6 480+ отзывов о Ford

Еще месяц назад, даже и не думал о Ford, тем более о Фокусе, старая модель вызывало какое-то отвращение, случайно увидел в салоне Фокус 2 - копия Mondeo, только чуть поменьше и в 2 раза дешевле, я как раз рассматривал вопрос о покупки нового авто до 30000 USD, но в данном случае по сути увидел солидную модель за разумную цену. Пришлось купить.Впервые впечатления приятные, до этого были Skoda 1, 8 T (2003 г. ) и Шнива. Подвеска значительно мягче по сравнению со Шкодой, Шнива без коментариев. Управление супер, двигатель очень даже резвый для 100 л/с, при включении кон-ра, потеря мощности не чуствуется, расход в среднем по городу 10 литров при постоянно работающим конд, на Шкоде было 15 -18 литров, штатная CD-магнитола (6000 CD + 6 динамиков) вполне нормальна, я конечно не меломан, но все, кто слышал не жаловались, сигнализация встроенная тоже ничего, думаю лучше в сервисе не поставят.Машину брал не по заказу, поэтому взял что было предложено салоном: Комфорт, 1, 6, (100 л) конд, обогрев лобового, боковых, сидений и форсунок (зимний пакет) сигнализация, CD-проигр, 6 динамиков, (пакет комфорт) - 15440 USD. За эти деньги равных нет!!! Хотелось бы 2-литровый двигатель и климат-контроль, ручку кондея крутить надоедает, но до декабря ждать не хотелось.Недостатки: Двигатель шумноват, особенно при резком разгоне (но говорят, что 115 сильный и 2-литровый намного тише), довольно жесткие сидения, больше минусов не отмечено. Кто в сомнении брать ли нет однозначно брать, я думаю несколько годиков эта модель будет очень популярна, удар конкурентам наисильнейший, ее даже в тестах боятся сравнивать.

Машина с двигателем 1.4 и роботизированной коробкой Durashift. Машина приобретена в декабре 2004 г. для жены, но и сам я эксплуатирую ее с удовольствием. Комплектация весьма приличная: 4 подушки + боковые шторки, подогрев переднего стекла полностью (зимой за 15 секунд стекло чистое), подогрев передних сидений, штатный CD - ресивер (очень неплохо). Из доп. оборудования поставил только стальную защиту и клиренс уменьшился на 2.5 - 3 см.Сейчас пройдено порядка 7 000 км. Обращений в сервис не было.Что понравилось. Отличные возможности трансформации салона. Часто бываем в ИКЕА и ОБИ и закупаем растения и всевозможные товары для дачи. При всех сложенных сиденьях влезает удивительное количество груза. Машинка очень хороша на трассе до 140 км/ч. А больше и не нужно почти никогда. Посадка высокая, так что видно далеко. Давление в шинах поддерживаю на уровне 2.2, хотя рекомендовано несколько больше, но тогда все неровности на дороге ощущаются крайне отчетливо. Очень неплохо машинка идет даже по разбитым дорогам (вторая бетонка в Егорьевском и Шатурском районах, как-будто дорога после коврового бомбометания). Подвеска не пробивается и на скорости 80-90 км сильных толчков почти нет все хорошо проглатывается подвеской.Сначала коробка в автомате казалась излишне задумчивой - мешало при перестроениях в городе, но потом приспособился сразу переходить на ручной режим и резкость перестроений весьма улучшилась. В пробках тоже лучше ползти на ручном - нет толчков, которые возникают при автоматическом режиме при трогании после остановок.Покупал зимой и в салоне в бачок для омывателя заправили воду, которая в первую же ночь замерзла. А так как бачок расположен снизу, то растопить его теплом двигателя тоже сложно. Но поехал в Рольф-Химки, там загнали в помещение и за 2 часа прокачали всю воду, заменив ее незамерзайкой. Больше проблем не было. Сопла форсунок омывателя стекла без подогрева, но проблем в течение зимы не было никаких. Штатная летняя резина Континенталь вполне удовлетворяет, на зиму ставил Хаккапилиту-4 с шипами. Впечатления самые наилучшие. В 25 градусов мороза заводилась всегда с первого раза. Зимой часто езжу вечером по неосвещенной трассе, ближний свет относительно неплох, но дальний очень слабенький - приходится напрягаться.Бака емкостью 43 литра хватает примерно на 520 - 540 км в зависимости от частоты включения печки/кондиционера и характера дороги. Заправляюсь только 95 как правило на BP. Советую, машина стоит своих денег.

Хочу написать о своем небольшом опыте обладания автомобилем Ford New Focus с объемом 1.6 и автоматической коробкой передач. Так как забрал я ее только вчера, то будут только самые первые впечатления, а так как до этого я катался на лансере, тоже этого года, то буду сравнивать их. Лансер тоже 1.6 автомат.Вообще второй фокус мне сразу понравился - приятно сидеть внутри, и хорошо выглядит снаружи. Причем, первый фокус мне не нравился совсем. Салон поменьше чем у лансера, но зато торпедо хорошо оформлено. В комплектации тренд есть подогрев сидений, электропривод зеркал, передние стеклоподъемники, компьютер, абс, встроенный сд/фм тюнер. 16 радиус литые диски, тонировка, защита картера, осаго+каско, все примерно 20 тысяч, в апреле лансер брали за столько же. По езде пока ну тяжело конкретно говорить - катался один день всего, машина новая, и надо пару недель поездить. Я очень доволен покупкой, что мне понравилось - быстро все получилось, за неделю купил всего. Кто-то отказался, я выкупил. Между лансером и вторым фокусом я выбираю фокус, за одни и те же деньги абсолютно разные машины.

Пробег 20000. Место эксплуатации столица. За это время особых хлопот не доставила. Едет хорошо, заводится без проблем.Летом прошлого года совершил на только что купленной машине пробег 5200, ср. скорость движения - 120 (по спидометру), реальная - 80. Средний расход топлива 7, 6 л/100 км. Проблем никаких.В процессе зксплуатации возникло две проблемы: бензонасос, работа переднего стеклоочистителя. По заявленному дефекту стеклоочистителя - определили замену реле. В результате то ли реле не поменяли (что вероятнее всего), то ли они все бракованные. Дефект остался.Бензонасос - отдельная песня. Определили замену бензонасоса за мой счет. Выход из строя из-за плохого топлива (последние 8 лет заправляюсь на одной заправке и вопросов ни с одним другим автомобилем не было). После замены насоса проверил снятый - абсолютно исправен, только засорился приемный фильтр. Почистил сетку и вопросов нет. На весь осмотр и чистку ушло 15 минут. Зато теперь есть запасной б/насос.До этого были другие иномарки: Акцент, Дискавери, Октавия (дизель) - Фокус в эксплуатации несколько дешевле (Дискавери очень дорог), по ездовым качествам превосходит всех, правда заявленный клиренс в 170 мм явно не соответствует действительности. Так что следующей моей машиной будет явно не Фокус. Не адаптирован он к нашему топливу, да и обещания изготовителя не очень совпадают с реальностью.

Взял в салоне в марте 2005 года. С менеджерами приятно общаться, правда толком не смогли сказать что еще атуально будет докупить. Поставил брызговики, но дорогие блин 4000  взял, коврики пришлось подбирать самому - нашел в 5 раз дешевле и импортные.Прехал 4, 5 тыс., машиной в целом очень доволен. Есть проблемки: слева сзади в ходовой заскрипела резиновая втулка, незнаю правда какая, еще не залезал. Неприятный звук на неровной дороге, пытаюсь не обращать внимания. Задняя скорость иногда почему-то не включается (механика) только тогда когда на парковке надо вставить противоугонное мех. устройство (Дракон). Иногда когда в движении идет переключение педалей непонятный мелкий металлический хруст, такое ощущение, что-то они там задевают друг за друга. Сделано так что посмотрев непонятно как такое могло случится. Бак мне кажется показался маловатым, можно было бы побольше, хотя бы 50 л. При движении больше 120 км/ч на дороге в заплатах возникает ощущение неустойчивости, была ВАЗ-21113 ту прижимало таких проблем не было. После этого быстрее ехать не хочется. С другой стороны, а надо ли так ездить. Но это минусы, плюсов конечно больше, я очень доволен, комфортом и обзорностью, посадкой и клиренсом. Покатавшись на ниве шевроле понял, что небо и земля. Ниву козлит и шум как в трубе, качество оставляет желать лучшего. Кондиционер приятно удивил, быстро охлаждает салон, кстати места дофига, чуствуешь себя легче и свободнее. Детали продуманы с умом, много приятного, чуствуется, что ребята разработчики подумали неплохо. Звук отличный, более того показалось, нет резонанса волн, звук не напрягает. Жаль, что нет МР3. Кстати радио вообще ловит супер, уезжаю от города на 35 км, ловит чистый сигнал, причем даже берет сигнал (70 км). Вобщем штатная магнитола хорошая. Езжу по разбитой дороге деревенской, лазает хорошо. Подвеска жесткая, но в таком смысле, что ехать твердо, нет, чуствуется что конструкция сделана добротно. Поездка проходит монолитно, машину не болтает, ямы проглатываются легко. Советую, довольно удобный автомобиль.

Приобрел дизельного скорпа совсем недавно - в декабре 01 за 2900$, ABS, г/у, люк, эл. стекла, велюровый салон, музыка - т. е. простенький. После покупки как и водится для пожилых авто вложил в нее, около 700 грин, заменил почти все датчики, масло, фильтры, в/в провода, свечи, антифриз, трос сцепления, трос газа, аккумулятор, выхлоп, тормозные диски, колодки, саленблоки и что-то еще по подвески и кучу всякой мелочи (повезло стойки и сцепление были новые), ну в общем все по кругу.За пол года никаких поломок небыло, даже лампочка не перегорела и ни один контакт не пропал. Проехал на нем уще 10тыс, а масла съел около 700 грамм - смешно после жигуля. По кузову после перекраски трехгодичной давности нареканий нет.Да, возможно это авто вышло мне дороже чем бензиновые ровесники, но так хотелось дизель и преимущества дизеля на лицо - расход (если не давить гашетку в пол) просто смешной - 7, 5 л по городу, по трассе на 300 км при 120 км/ч ушло чуть больше 15 л.Вместительность салона и богажника, после восьмеры, поразили все мое воображение. Моя подруга теперь передвигается только на заднем сиденье, при этом она разувается и с вутянутыми ногами наслажлается дорогой (попробывали бы вы так на восьмере). Про шумоизоляцию просто молчу, тут жигуля и рядом не стояло. Да, конечно-же у старого дизеля вибрация на холостых немного больше чем у бензинки. К динамике разгона нет претензий - девятку с места делаю не вопрос. В момент старта конечно-же девятка дергает быстрее чем я, но когда подхватывает турбина уже на второй делаю девятку на пол корпуса.После замены всех причиндалов пуск двигателя, в любую погоду, просто сказка, как говориться с полоборота. К топливу лью присадку поскольку наше диз топливо оставляет желать лучшего. Когда зимой стукнуло под-28 залил присадки в два раза больше нормы и завелся без проблем, а вот ВАЗики стояли вдоль дороги с замершими лицами и протянутыми тросами для дерганья.Зимой ездил в рубашке, работа печки меня после тазика изумила до бесконечности. У меня нет кондиционера, но пока особой надобности в нем я не ощутил - люк на распашку и вентилятор на первую и в салоне живительная прохлада, и это при +25 в городе при закрытых стеклах. Колосальная вместительность бака - 70 литров .Вот такой вот мой дизельный скорпец. Машиной очень доволен. Можно брать и недорого.

В целом, автомобиль очень впечатляет, особенно после наших драндулетов и старых иномарок. Впрочем, есть абсолютно классные примочки, даже по сравнению с тачками того же или более высокого класса.Оценки: движок 1.6 маловат для любителей быстрых стартов, иногда это мешает и в потоке, но можно приспособиться. Зато очень надежен, за полтора года и 30 000 км. ни одной проблемы, в том числе и с пуском в мороз. Жрет немного, достаточно тихий.Управляемостоь - 5 с плюсом. Чувствуешь себя абсолютно уверенно, ни разу не было потери дороги, хотя на кочках и прыгает больше положенного. Руль абсолютно предсказуемый.Подвеска достаточно жесткая, но у нас другая и не выживет. Корбка - механика. Если бы задняя скорость включалась так же, как и остальные, можно было бы тоже поставить пять с плюсом, а так только 5.Оптика - класс, даже с не очень хорошим зрением видно все.Салон удобный, просторный, кажется больше, чем есть. Мало емкостей для мелочей, все приходится держать абы где. В салоне шумновато. Обивка дверей в диссонансе с панелью приборов, слишком дешево смотрится. Неэргономичный переключатель дальнего света и омывателя дворников. На мой взгляд - неудобные сиденья - слишком широкие, слабая боковая поддержка, нет поясничной регулировки.Самое раздражающее - плохая работа дворников. Правый дворник не перекрывает достаточное пространство слева, из-за этого посередине стекла всегда течет "сопля". Фордовцы зачем-то решили исправить этот дефект, включив дополнительный цикл работы дворника после включения омывателя с задержкой. Может у них в чистом забугорье это и хорошо, но когда едешь в дождь за Камазом, лишнее движение дворников просто все размазывает по стеклу.Слабое место - задние стойки, приходится менять раз в 20 тыс. После окончания гарантии лучше поставить неродные.Есть и другие мелочи, но на мой взгляд машина в своем классе одна из лучших (кстати не очень чувствительна к качеству топлива, иногда такой шмурдяк зальешь...) Автомобилем доволен, советую.

Фокус был куплен в январе 2003 г. На сегодняшний день пробег 70 т. км. Машиной доволен, хотя при покупке терзали сомнения на счет сборки и вообще относительно надежности автомобилей марки Форд.Сегодня сомнений нет - автомобиль добротный, но я подведу промежуточный итог.За время эксплуатации, гарантийных случаев было два. Первый выявился при первой же мойке автомобиля: через уголок стекла(за задней дверью) в салон просачивалась вода. На гарантии выяснилось что это проблема самого стекла (оно было сильно изогнуто) которое Форду поставляет наш стекольный завод "БОР". Стекло естественно поменяли - проблема исчезла.Второй случай: на второй год сгорел подогрев водительского кресла. Так же поменяли по гарантии.Помимо гарантии, где-то на 38 т. км. были заменены передние стойки стабилизатора. Еще их называют - линьки или косточки. Деталь в принципе копеечная и это расходник наверно всех иномарок.Все, все остальные работы были регламентные и проводились во время ТО.Если поискать в интернете или почитать автомобильную прессу, то у Фокуса есть ряд неисправностей или проблем ему присущих. Это малый ресурс свечей, стуки в рейке, вялый 1.8 кубовый мотор с включенным кондиционером.Из всего этого я могу подтвердить только потерю мощности мотора при включенном кондее. Заводской комплект свечей отходил без малого 40 тысяч, к рейке замечаний никаких нет. Особенность 1.8 литрового мотора Zetec в том что если хотите получить от него хорошей отдачи - крутите его, он на это и расчитан, просыпается он только после 4000 оборотов.Пришлось смириться с тем что расход в городе не меньше 11 л. На трассе укладываюсь в 8 л. Хотя Форд называет более радужные цифры.Так же хочу отметить основные положительные моменты: Подвеска и еще раз подвеска. Сказано много, но что бы ее по настоящему понять недостаточно однократного общения с Фокусом. Ее возможности вы должны понимать на уровне подсознания. Для этого требуется время, но потом Вы за нее полюбите Фокус. Я имею опыт общения с Митсубиси Лансер - подвеска тоже построена на принципе эластокинематики. И Лансер даже наверно более цепкий, но подвеска - зубодробительная. У Фокуса же она очень энергоемкая, а на наших дорогах это несомненный плюс.Тормоза. Тормоза у Фокуса просто обалденные. Они цепкие и очень информативные. Колодки спокойно ходят по 30 тысяч. И я ни разу не перегревал тормоза. Эргономика и микроклимат. В Фокусе все под рукой, а всевозможные регулировки кресла и руля позволят комфортно чувствовать себя людей разных комплектаций. Лично для меня кресло очень удобно, хотя я знаю людей которым кресло в Фокусе не нравится. Правда эти люди не являются владельцами Фокусов. Может с непривычки....Отопитель салона это песня. Очень хороший напор, а зимой из печки идет по настоящему горячий воздух. Еще хочу отметить очень полезную вещь - электрообогрев лобового стекла. Зимой достаточно нажать кнопку чтобы лобовое стекло оттаило. Этот отчет я написал потому что я отдаю Фокус своей супруге. А сам в октябре уже жду Фокус 2. Сомнений в надежности этих автомобилей у меня уже нет. А по соотношению цена/потребительские качества на мой взгляд лучше второго Фокуса нет ничего.

Купил свой Фокус в ноябре 2004 г. Комплектация Comfort 1.8 + доп. Оборудование + страховка + резина + что еще итого 18 к$. В общем-то не очень и дешево получилось. По глупости и незнанию сэкономил на климат-контроле (ручки крутить что-то за полгода уже очень надоело, то жарко то холодно) и обивке дверей (надо было комплектацию Trend или Gia брать). Все остальное в салоне более или менее устраивает. Машина сама комфортная, не трясет, не гремит и не скрепит. Сидя в машине и спокойно слушая магнитолу чувствуешь себя защищенным и удаленным от тех кто находится снаружи (в ВАЗ 2111 чувствовал себя с ними одним единым целым). Кондиционер радует прохладой летом а печка и подогрев переднего стекла теплом и хорошим обзором зимой. Есть небольшой трабл с запотеванием стекол, и стем что не подогревается зона остановки дворников.За пол года проехал 11 т. км. Ежу в основном по Москве по маршруту Дом-Пробка-Работа-Пробка-Дом. Для перемещения по данному маршруту двигателя 1.8 за глаза, но для ночных гонялок и блиц шахмат по МКАДУ двигателя маловато (хотя его наверное всегда мало, но уверенно хочется больше 2 или 2.3). Расход бензина уверенный 11 л. как у кого-то получается 8 не знаю.Подвеска на мой взгляд довольно комфортная уверено глотает ямы и стыки при езде по нашим замечательным дорогам. Про чудесную управляемость по горным серпантинам ничего сказать не могу потому как максимальный горный серпантин для меня это развязки на 3-ем и на мкад. Однако претензий к управляемости нет. Быстрые перестроения выполняет на ура, повороты проходит достойно.Очень порадовала педаль сцепления не надо прокачивать левую ногу да заглохнуть у вас не получится (все кто садились поехали с первого раза и без проблем). Тормоза у машинки хорошие ABS + Зимняя Резина + ВАЗ 2107 = Замена заднего бампера. После этого случая стал гораздо чаще обращать внимание на то как тормозят сзади. Еще бы посоветовал некоторым водителям подумать зачем существуют зеркала, может быть в них иногда надо смотреть.Проблем с обслуживанием и запчастями нет, за исключением длинных очередей (лично у меня ожидание кузовного ремонта около месяца). Следствие большого количества продаваемых машин. ТО пока не проходил, но думаю что все будет OK Ужасные щетки стеклоочистителя (глупая экономия в 300 ). В общем то все. Про Фокус 2. Заехал, посидел, расстроился. На картинке первый Фокус выглядит хуже чем есть на самом деле, а вот второй на картинке просто красавец а…. Пластик полное г. в первом однозначно лучше, передняя консоль слишком широкая, коленки девать некуда, неудобный подлокотник, магнитола на пол машины с маленькими кнопочками, да и мега навороты на руле мне не нужны. Хотя все это можно простить если машина классно едет и нормально стоит. Поэтому когда буду покупать следующее авто обязательно запишусь на тест-драйв и проеду по салонам, посижу во всех интересующих меня машинках. Машина действительно стоит своих денег, советую.

Я приобрел Фокус 1 год назад. За это время пробег составил около 8 000 км. Никаких поломок абсолютно. Ни малейших. До этой машины я ездил на ВАЗ 2103, ВАЗ 2108, Мерседес 190 возраст 10 лет, Ауди 80 возраст 7 лет. Фокус отличается от всех этих машин управляемостью на предельных режимах.Очень хорошо слушается руля. На нем можно делать такие фокусы, которые невозможно повторить на других машинах.Я читал отзывы о Фокусе от других людей. Откровенно говоря такое впечатление, что пишут о какойто другой модели. Никакого сильного крена на поворотах я не ощутил. По крайней мере по сравнию с моими предыдущими машинами. Боковой ветер тоже не очень влияет на поведение автомобиля на дороге. Средний расход бензина 7 л на 100 км. 80 процентов пробега приходится на город. На MB 190 шум внутри салона был меньше, но на других машинах был намного больше. Места в салоне больше по сравнению со всеми моими прежними машинами. Конечно машина пока новая и говорить о ее надежности рановато. Поездим еще и тогда увидим.На данный момент я автомобилем доволен.

Авто 12.2004 г. брал новым в марте 2005 г. за все время проехал 2 000 км, по причине постоянного присутствия служебного автомобиля. Пересел на Форд после десятки. Салон громадный, багажник маленький. Остальные впечатления сугубо положительные.Исключение две неясности: 1. Первое время эксплуатации ключ чуть повернул и машина завелась, сейчас чуть повернул - фыркнула и заглохла. Далее завестись проблема, около 5 раз надо ключ вертеть. Теперь завожусь как в десятке - повернул ключ и держу секунды две. 2. На холостых оборотах появилось какое-то тихое свистение, причем его слышно только в салоне, вентиляция выключена (второй день). В выходные поеду на сервис, может и зря, но хочу подстраховаться. Сервис поганый, очень навязчивый, самовлюбленный и безрукий (установка сигнализации и магнитолы). Буду им пользоваться только до окончания гарантии. Машиной доволен, мечтал о ее приобретении с 2001 года. Есть мелкие косяки сборки, пока их разглядел только в салоне - неровные зазоры между панелями, однако после десятки это пустяк. Испытываю истерическое удовольствие не только от управления, но и от простого нахождения в машине.

Купил машину случайно - приехал в Рольф за Паджеро Спорт, но прокатился и купил Маверик (хотя не люблю Форды).Машина в комплектации XLT, т. е. есть всё необходимое. Я всегда навешивал на новую машину на 2000-3000 $ музыки и сигнализаций, а тут и добавить нечего. Даже штатная резина, хоть и шоссейная, но вполне приличная. Непривычно, но приятно.Ездовые качества - отличные. Мощный и тяговитый V6, простая и быстрая АКПП, комфортная подвеска (задняя подруливующая). По трассе иду 140-150 и это совсем не напрягает, есть запас.Расход 16 л по городу, 12, 5 л по трассе. Стабильно.Проходимость - очень приличная, Хонды и Тойоты отдыхают. Особенно радует жесткая блокировка полного привода. В сочетании с мощным мотором - снег и раскисшая глина не страшны. Но это всё-таки паркетник, не надо забывать!Салон большой и удобный. АКПП-кочерга, поэтому между передних сидений куча места. Бардачок в подлокотнике просто безразмерный, много полок в панеле. Удобные передние сидения (но если есть боковая подушка, то нет поясничного подпора), заднее - 3-х местное, легко складывается 2-мя неравными частями.Пробег сейчас - 25000, надежность - нормальная. Свечи (платиновые) не любят плохой бензин (кстати, 92), пробивает сразу. А вот медные свечи стоят в 3 раза дешевле и лучше переносят наш бензин. Но ставишь их на свою ответственность - не рекомендовано. Подвеска - без замечаний, хотя я не самый аккуратный ездок.Теперь о грустном - у Форда безобразные стекла. Маленький скол на лобовом превратился в огромную трещину - поменял (по страховке). Стекло противотуманки - лопнуло и осыпалось. На передних боковых длинные вертикальные царапины, как на 3-х летнем автомобиле. Сама машина - очень приятная и удобная. Хотел бы порекомендовать и Вам, но не буду - в модели 2005 г поменялась система полного привода (нет больше жесткой блокировки) и сменилась коробка. Вот сижу и грущу - что я буду покупать через год?

Купил машину в июле 2004 года. Нужна была рабочая лошадка. Машину Ford Mondeo Turnier Ghia 2.0 мне пригнали по знакомству из Италии. Пробег 99 тыс. Коробка автомат. Цвет серебро, диски литые 15\', новая резина 205R15 для спортивного вождения, люк, кондиционер, полный электропакет - есть всё.Легенда: хозяйка возила детишек в школу на ней, но специалисты после осмотра машины, как ни странно легенду подтвердили, износ машины минимальный, ремни задних сидений эксплуатировались постоянно. Кожаный салон практически не потёрт, что меня радует. Как оказалось на практике, лучше кожи нет наверное ничего, зад не потеет, эти страшилки рассказывает только тот, кто никогда не эксплуатировал кожу. У меня ребёнок в салоне может порядком насвинячить, уборка - протёр влажной тряпкой и всё! Ничего не пристает, не налипает, как на тканевые обивки. Самое главное - это не скапливается пыль, салон практически всегда в идельном состоянии. Окна не надо открывать без надобности, ведь есть кондиционер и салонный фильтр. Вообще салон - просто песня! Подвеска жестковата, но при темпераментной езде - что надо. Смех - темперамент на универсале, да ещё с автоматом? Смешно - обычно мне, когда водители на других, более "спортивных" иномарках начинают нервничать и удивляться. Однажды один удивлённый на "мерсе" меня догнал, и поровнявшись посигналил, держа большой палец вверх! Перед этим я прибавлял газ, в ответ на его помигивания сзади, когда шли по трассе на скорости 110, подхват был даже для меня приятен, очень быстро рзогнался до 170, но сразу перестроился в право, это этикет. Вообще машина ведёт себя очень хорошо на больших скоростях, управление очень предсказуемое, жаль дороги не располагают... До 160 км в час просто идеальна! Разгонял до 200, но жалко стало девочку. Тормоза очень хорошие, усилие на педаль минимальное.Самое удивительное открытие для меня - это управляемость универсала - лучше чем у седана! Сам сравнивал! Оказалось, у них разные задние подвески, и развесовки. По ощущениям управляемости (не динамики), очень похож на БМВ пятой серии. Руль жесткий, информативный. Недостатки: автомат - живёт своей жизнью, иногда не нарадуешься, но бывает очень тупит. Шумоизоляция плохая, колёсные арки вообще практически не шумоизолированы. На высокой скорости магнитолу можно не включать, ничего не услышите. Подвеска, повторюсь жесковата, но ведь это во первых универсал, во вторых на управляемости это сказывается только положительно. Хоть подвеску (переднюю) и ругают, у меня пока все о-кей, конечно делаю мелкий ремонт, можно сказать плановый. Сзади только тяги стабизатора (косточки) менял, копейки. По двигателю тоже никаких нареканий, жаль только свечи дороговаты, если с бензином не повезёт - пиши пропало! Ещё существенный недостаток - очень тонкий пластик бамперов, просто скорлупа. Склеивал уже два раза (достаточно ткнуть при парковке).Уже накатал на ней 58 тыс. км. В целом машиной очень доволен, благо было с чем сравнивать (Audi 80/b4, Opel omega, Volvo 940, Ford scorpio, BMW 525), конечно мелких недостатков хватает, но они есть у всех, зато, машина не привлекает угонщиков "форд - это не машина" их девиз - меня устраивает полностью. Запчастей навалом, сервис доступный, качество у авто - немецкое. Рекомендую всем, кто раздумывает брать новую ладу или б/у иномарку, после того как покатаетесь на Мондео на отечественные авто без отвращения смотреть не сможете.

Несмотря на то, что бельгийская Фиеста дороже всеволожского Фокуса, решился на приобретение именно Фиесты, начитавшись всяческих сравнительных тестов, где неоднократно использовались эпитеты: "эталон управляемости", "отличная эргономика", "четкость переключения передач - выше всяких похвал" и т. п. Мотивом покупки стал и компактный размер, удобный , и относительно мощный двигатель в 1, 6 литра (101 л/с). Испытал неоднократные сомнительные взгляды друзей-знакомых по поводу размера машины - дескать, бывают машины больше и дешевле, но с такой логикой и до "Волги" рукой подать. Доводилось ездить (и сейчас приходиться) на легендарной Самаре, на Ниссане Алмера, Мазде 323, всегда либо новых, либо очень свежих, в стандартных комплектациях.Общее впечатление о моей Фиесте - исключительно благоприятное. Управляемость, эргономика рабочего места, управление разгоном и торможением - только положительные эмоции, а работа коробки передачи и педали сцепления - действительно исключительно хороша. Эти параметры по сравнению с Алмерой или Маздой 323 - отличаются разительно, там ты едешь, ничем не управляешь, что-то крутишь, на что-то жмешь. Ни одной мало-мальской поломки за 8 месяцев и 10000 пробега в Фиесте нет. Отличный автомобиль, советую присмотреться.

Купил новой в апреле 03г за 14400 долларов, + купил стальную защиту картера о чем не жалею. Музыку и сигнализацию ставил отдельно, на мой взгляд в салоне просто запредельные цены на доп. услуги, ну и затонировал.Машиной в целом доволен, на протяжении 2 с небольшим лет она не подводила, одним словом автомат Калашникова да и только. Теперь о поломках их было немного пару раз какую-то деталь в ходовой по гарантии, подогрев сидения водителя тоже по ней, накладка под лобовым стеклом отошла заклеили вот вроде и все. За деньги делал сход развал, наши дороги, менял лампочки переднего света на 60000 км. пробега, какую-то ерунду в ходовой , ну и конечно колодки только не на фирменном сервисе и неоригинал. делаю ТО через каждые 10000 км, с заменой всех фильтров, сейчас у меня пробег 99600 км. машина ведет себя как после обкатки.Теперь недостатки Фокуса обивка сидений и дверей ткань - часто пачкается, шум на больших скоростях, часто запотевает лобовое стекло при большой влажности - дожде, И САМОЕ ГЛАВНОЕ НА ЗАДНИХ АРКАХ КОЛЕС ОТСЛАИВАЕТСЯ КРАСКА !!! Я просто обалдел когда все это заметил, в техцентре посоветовали покрасить за свой счет т. к. гарантия закончилась. В принципе это не особо видно поэтому я успокоился, купил балон прозрачного антигравия и заделал сам, и на передних арках тоже, там пока краска еще цела. Интересно это только у меня такая проблема, или это недостатки технологии окраски. Через пару дней поеду на то 100000 км. интересно что они нароют. Фокус 2 брать точно не буду из такой покраски. Свое мнение не навязываю, прочитали и на том спасибо.

Купил новую в салоне. Пробежал 32000. За все это время был на 2-х ТО, менял по гарантии электропривод водительского сиденья и 2 раза (каждой зимой) электрозамок открывания багажника. Один раз после сильного дождя загорелась лампа "check engine". Потом погасла. В остальном, автомобиль неприхотливый, экономичный и надежный. Мондео комплектуется достаточно мягкой резиной Continental, которая дорогу "держит" конечно хорошо, но быстро изнашивается – в следующем сезоне буду обязательно менять.Поездил на многих автомобилях других марок. Конечно, это не BMW и не Mercedes, но и цена отличается раза в два. Отличная машина в категории цена-качество-комфорт. Сейчас в категории за 20000$ конкурентов нет.

Вчера продал. Первая моя иномарка. До этого были: Волга 3110, Ваз 08, 01. Покупал в Независимости, там же прошел 2 ТО - проехал всего 36 тыс.О Независимости впечатления: в общих чертах неплохо. Но: забыли закрыть крышку аккумулятора - не понимал что стучит при езде, и отклеилась панель находящаяся внизу справа лобового стекла. Панель приклеили бесплатно. Мелочи - помоему дающие представление.Из поломок: Засвистел ремень гидроусилителя нахолодную, где-то на втором году. Поменял. Сам ремень нормальный. Новый через короткое тоже засвистел. Я плюнул. Видимо я недостаточно упорно работал с сервисменами. Других поломок не было. Машина помоему очень приличная: Попал под сильный град - повреждений не было, управляемость на высоте, динамика помоему тоже.Из недостатков: Очень маленький ход сцепления и при нажатии на педаль газа - дергается. Плохая шумоизоляция. Но машина в общем помоему вполне стоит своих денег.

Моей машине год. В целом, я очень довольна. Конечно, не так шикарно как "Ниссан Цефиро" (моя предыдущая машина), но все очень удобно. Машина "зацепила" внешним дизайном, а когда села за руль поняла, что уже не расстанемся. Удобная (высокая) посадка, удобно расположен рычаг переключения скоростей, вполне обозримая приборная панель.В процессе эксплуатации выяснились и недостатки, сначала просто пугающие (потом привыкла). Это неудобство, связанное с открытием бензобака на заправке. Приходится глушить машину, вынимать ключ и отдавать заправщику, т. к. из салона он не открывается, поначалу это сильно раздражало. И кондиционер! Если он работает, машина почти не "тянет". Между 1 и 2 скоростью, вообще проваливается. Хотя сам кондиционер "шпарит" как надо. Так же обивка дверей оставляет желать лучшего. Она тканевая и пачкается.Никаких лишних шумов, скрипов и т. п. я тоже не наблюдала. Машиной довольна.

Машина была куплена новой у официального дилера. Пробег 34000 км. За это время поменял передние стойки (по гарантии). Сломался стеклоподъемник, ну тут сам виноват - пытался открыть примерзшее стекло. Пока все... Вообще, кое-какой опыт эксплуатации минивэнов у меня есть и есть с чем сравнить. Первый минивэн Рено Эспас (последней модификации). На нем я проездил с 1997 по 2001 г. Машинка внешне смотрелась замечательно. Правда не было абс, и движок 2 л. такой же, как на москвиче -святогоре. Намучились мы с ним капитально. К 100.000 пробега было поменяно все что только возможно. Переборка двигателя (дважды! ), глушитель, прокладки, а под конец накрылась коробка передач. И сейчас когда вижу (изредка) такую же на дороге - смотрю на владельца с жалостью. В 2001 появился красавец Шаран. Ну у этого были все мыслимые навороты - ксенон, анти-пробукс., противозаносная, два климата, заводская тонировка и т. д. и т. п. Движок 1.8т как на Пассате. С движком то и были проблемы. Шаран тяжелее. После разгона на первой скорости нужно успеть воткнуть вторую до того как упадут обороты двигателя иначе турбина выключается и Вэн клюет носом. Но, к сожалению, попал в аварию (перевернулся) все живы-здоровы. Получили страховку и тут подвернулся Гэлакси. Проблем, скажу честно, меньше чем с Шараном (у того то лампочка перегорит, то подшипник накроется, а за зиму фреон куда-то испарился... ). Вообщем доволен (но душа тоскует по Шарану...)

Проехал за год 35000 км. Машина очень нравится. Очень удобен кузов - хэтчбек. Езжу быстро, поэтому главное: рулится прекрасно и разгон хороший. Просто КАЙФ!!! Очень доволен. Еще огромный плюс: стоит машина и днем и ночью под домом, но форд для угонщиков не очень интересен. Брал за 22000$ Сейчас такая стоит столько же, но евро. За это время сделал два ТО. Сначала поменял свечи подряд 2 раза. Сказали, чтобы перестал заправляться на BP. Стал заправляться только на ТНК. Со свечами - порядок, но перестала заводиться, когда в баке меньше 1/4 бензина. Забилась сетка на бензонасосе. Замена бензонасоса - 11000 руб. Может быть где-нибудь случайно плохой бензин залил. По трассе идет до 180 абсолютно спокойно. Больше пока негде было попробовать.Салон очень большой. Сравнивал с новой 5-ой БМВ, у меня гораздо просторней. Сначала подвеска показалась жестковатой на мелких неровностях. Помогло небольшое снижение давления в шинах. Кроме свечей и бензонасоса ничего не ломалось. Отлетело только крепление тросика ручника, но я сам на даче на плохой дороге днищем зацепил. Машина очень надежна, практична (в кузове хетчбек), просторна, неугоняема, сравнительно недорогая в обслуживании и сильно порадует активного драйвера. Короче говоря, если для вас понты не главное - отличный выбор.