6 480+ отзывов о Ford

Так как я живу в Латвии, у нас машины дешевые! Купил этот форд в 2003 году- отдал 1700 евро (на тот год в Латвии средняя рыночная цена была +/- 50 евро на конкретную машину) Тачка была пригнана из Германии, покупал у нас на авторынке. Техосмотр прошёл с первого раза, даже ничего не делая. За эти года ремонтировал подвеску, менял пороги (у нас пороги стоят около 30 евро + работа около 100 евро, пришлось менять глушитель, потому что сгорел катализатор и забил глушак ( глушаки в Форд-центре мне обошлись в 200 евро, это без нового катализатора). Просто лоханулся - некачественный бензин заливал! Сеичас только 98 или 95 ултима (1Л = 0,9 евро). Запчасти у нас можно купить в любом сервисе, недорого - допустим граната 25 евро, рулевой палец - 4 евро). Выжимал 170 км/ч... для 1.4 я думаю нормально! Расход 7-10 литров. Не умею экономно ездить. Эта машинка летает у меня :) За эти годи цена упала этой машины до 1200 евро (если идеальное состояние). Вот так и живем в Латвии! Кстати, на счёт престижа - у нас в Латвии форд ценят больше, чем Опель, не говоря про дэу, киа, хёндаи. Машиной доволен!

В октябре пришел мой Тренд 3дв, 1.8. В машине нравится все. Единственные минусы - плохая шумоизоляция и слабое сцепление. Отлично держит дорогу, отлично рулится, правильно ведет себя при ошибках в скорости прохождения поворотов (насколько позволяет судить мой опыт вождения) хорошо тормозит (у меня с АБС). О надежности пока говорить рано - проехал всего около семи тысяч. Правда на совковых полуфабрикатах и за меньшие пробеги приходилось менять такие РАСХОДНИКИ(!) как цилиндры сцепления, краники печки, амортизаторы и т.п. Вообще после отеч. дерьма каждый раз с удовольствием сажусь за руль того, что сделано людьми и для людей, а не по принципу "берут и х..вост с ними и так будут брать". Конечно кое-где вылезают мелкие (надеюсь) особенности русской сборки. А в отечественный автопром НЕ ВЕРЮ и надеюсь больше никогда, кроме страшных снов, за рулем этого недоразумения на колесах не оказываться. Чего и всем желаю! Уверен на дорогах станет лучше, а воздух чище. Удачи!

Focus II 2 литра trendМашиной доволен. Подводил бензин. Пришлось менять свечи, заправлялся на МТК (м.Фрунзенская, 1-я Фрунзенская ул.). В целом нареканий на авто нет. В морозы январь-февраль 2006г.заводилась с пол оборота. ездил на ТО (Рольф-очень приличная компания, рекомендую) пробег 13500км. Только износ колодок 40%. Хорошая машина, но думаю только с 2,0 литровым двигателем. Расход (у меня конечно свой стиль езды 11-12 л). А так среди знакомых 9,5-10 л. Думаю вполне приемлимо. За все время эксплуатации нареканий нет. Удалось разогнать до 205 км/ч. Пошла бы больше, но не удалось из-за попутного транспорта. Главное не прозевать момент, когда пора тормозить, ибо АБС уже не поможет.

Это мой первый атомобиль,он мне достался совершенно случайно,за очень маленькие дньги в очень плохом состояни но на ходу.Пришлось сначала навести порядок в салоне и внешности.После ремонта салона начались прблемы с двигателем ,ходововой,карозией ит.д.Больше занимался ремонтом,чем ездил.
Впеатления супер,я многому научился работая с этим авто,о продаже незадумываюсь т.к. намечен полный рестайлинг!

Моя первая машинка,так сказать учебная. Ласково я её называю "ЛУ-ЛУ". ВЫ знаете она живая, если с ней по-хорошему -она мне служит верой и правдой . Раньше смеялась над теми кто разговаривает с машиной , а теперь сама в рядах этих чудаков. Легкая и быстрая. Чудо , а не машина.

Хочу поделиться своим опытом общения с Форд Мондео, универсал, турбодизель, 1,8 л., 90 л/с, 97 г.в. С 2000 г. эксплуатировал я исключительно отечественные "зубила". Машины эти знал наизусть, но частые поездки на иномарках друзей-приятелей вдохновили таки меня на покупку иномарки. Хотелось большую и комфортную машинку. Да что бы деньги не сжирала! Проанализировав свой бюджет на тот момент - 250000 руб., пришлось от покупки новой машины отказаться. Отечественную не хотелось, а связываться с бюджетными, хоть и новыми китайцами-нексиями-ланосами я не стал. Может, был не прав. В AUTO.RU наткнулся, причем случайно, на фото Мондео. Автомобиль как-то сразу очень понравился. Проведенная диагностика прятно удивила. Отстановились на цене в 7700$. Эксплуатировал я этот Форд недолго, т.ч. вряд-ли дам объективную обратную связь по стоимости обслуживания авто. Расскажу о том, что прочувствовал непосредственно сам, и чему обязан, без преувиличения, своей жизнью. Первые впечатления - огромный автомобиль. Просто такой внедорожник, только низкий))) Через неделю подсчитал расход - 8-8,5 литра дизеля по городу. Это при 2-х тонном автомобиле!На малых оборотах машинка кажется туповатой, но как только стрелка тахометра переваливает 2000 об., появляется приятный свист и неожиданная резвость. Бесспорно - комфортный салон. Субботним утром я с моим друом решили отпрпавиться на дачу, за город. Да и скоростные характеристики хотелось проверить. Дорогу держит хорошо, но после 120 скорость чувствуется, невольно проверяешь - пристегнут или нет. Но вот впереди показался открытый участок дороги, я прибавил газку. При выходе из подъема мы неожиданно увидели прближающийся нам навстречу автомобиль. Какой-то безумец совершал в запрещенном месте затяжной обгон...и даже не пытался уйти в свою полосу. На принятие решения у меня было 4 - 5 секунд, это впоследствие показала экспертиза. Успел только уйти ближе к обочине. Но встречный неожиданно повторил мой маневр и в районе обочине призошол лобовой удар. Представте: ВАЗ 21099, 950 кг., +3 чел.,скорость около 130-140 км/ч и Форд Мондео, около 2000 кг., 2 человека, скорость 110 км/ч. Удар был настолько сильный, что 9-ку разорвало на 2 части, передок с колесной базой просто отлетел на несколько метров. Форд встал, как вкопанный. Подушки сработали четко - на секунды вдавили нас в кресла и так же быстро сдулись. Деформация кузова до нас не дошла, обошлось даже без порезов благадоря мягкой обивке. Лопнувшее лобовое стекло из-за нитей обогрева осталось на месте, а не просыпалось в салон, как это обычно бывает.После шока первое, что мы увидели - это корчяшихся в собственной крови рядом с жигулями людей. В такие моменты понимаешь, как хрупка человеческая жизнь и как важны вопросы безопасности в авто..В подтверждение своего отзыва прилагаю пару фотографий. ГАИшники, специалисты страховой компании, люди, занимающиеся скупкой и восстановлением машин после подобных аварий (пришлось пообщаться с немалым количеством таких умельцев) все были единодушны в одном - не всякий внедорожник выдержит подобный удар.Как резюме - машина хорошая. Бесспорно, только грамотно реализованная немецкими специалистами активная и пассивная безопасность позволила с наименьшими для здоровья потерями выйти из вышеописанной ситуации!

Около года назад у меня появилась возможность поменять свой автомобиль. 3 года я отъездил на фольксваген вента 1992 года выпуска. Ничего плохого об этом авто я сказать не могу (за этот период я накатал 120 тыс.), но хотелось чего-то нового. После долгих раздумий и терзаний выбор пал на форд фокус 2 хэтчбэк. Оставался только один вопрос-комплектация! Взять упакованный дорогой или все-таки попроще и соответственно дешевле. В итоге у меня оказался 5-ти дверный хэтчбэк, немецкой сборки 1.8 125 л.с. и все что прилагалось, а прилагалось много. Это и двухзонный климат и круиз и т.д. и т.п. Как человек не искушенный в таких вешах, я думал что из этого всего мне мало что понадобится, но в процессе эксплуатации я понял как я ошибался. Не буду описывать технические характеристики этого авто, за время эксплуатации никаких (даже маленьких) проблем не было, скажу только одно, для людей у которых как и у меня стал вопрос о комплектации, лучше не скупердяйничайте, а возьмите поупакованней и это с лихвой вам вернется тем комфортом и наслаждением от езды, которой вы заслуживаете!

Автомобиль сделан качественно, сборка идет в Испании. Конечно не бизнес класс но в своем классе равных нет. Адаптирован к русской зиме, хорошая проходимость. Не каждая машина бизнес класса может сравниться по уровню безопасности.

Считаю что за эти деньги 25000 машину в классе D лучше не найти....когда выбирал обездил все что мог,смотрел и mazda6-салон произвел впечатление дешового пластика и офигено приятной красной подсветки...но за 25 тыс получаеться двигатель 1.8л,который откровенно мал,плохая шумоизоляция,и довольно зубодробиельная подвеска,которая по четкости отстает от форда..
.смотрел векру-наверное самый большой конкурент мондео...но салон совершенно не в моем вкусе,ужасно мягкая подвеска(не говорю о спортивных комплектациях)которую пробивает на любых трамвайных путях -,но самая лучшая шумка в классе недорогих семейных машинок...
и наверно еще возможно сравнить с Avensis-хорошая машинка,очень комфортная,богато оснащенная,насколько знаю нвадежная....но одна из самых угоняемых-судилл по тарифам на каско в страховых,и очень представительная для меня.Мне же как молодому человеку иногда хочеться проехать с ветерком-а тоета совершенно для этого не преднозначена,да и потом в 25 000 мотор только 1.8

Когда покупал Mondeo знал что машина прошла уже 2 рестайлинг,по мне очень качественный...и все детские болезни давно вылечены.+факт того что через год машину снимут производство и выйдет mondeo4 меня не смущал...
В целом от машины доволен-мотор 2 литра -145 лошадок- разгон чуть менее 10сек -ни один таз со светофора даже не пытаеться догонять..да и расход в городе порядка 12литров,что не очень много,так как езжу быстро,(сравнивал с фокус 1 с двигателем 1.8л115л.с.-ест приблизительно также)Мондео очень хорошо рулиться,в поворотах идет как утюг,в сравнении с вектрой и с фокусом)кстати в тестах toop geer мондео на круге обошел даже 3 бмв,а баварце очень гордяться что делают машины для водителей=)
.-аеродинамических шумов нет даже на скорости после 150,правда звукоизоляция колесных арок сделана не супер...
Отделка салона..
пластик на торпедо приятный,но с пластиком на дверях жестко сьэкономили,правда салон собран весьма качественно,так что ни скрипов,ни отваливающихся шурупов не наблюдаю...
В ергономике помоему только один минус-не учто так сложно сделать ручьку изнутри багажника?весной ,осенью и зимой закрывать багажник без перчаток не возможно..Кстати багажник оченьбольшой-еще ни разу не смог забить его под завязку...=)
Летом очень радует вентиляция передних седений-опция очень редко встречаемая на авто,класса мондео.Как впрочем и подогрев задних сидений.
Порадовала MP3 Sony-чень качественный звук для бюджетной магнитоллы-думаю что поменяв колонки и поставив буфер звук будет просто отличным=)
Климат- при дождливой погоде или с пассажирами "после вчерашнего"окна не запотевають-главное вовремя менять салонный фильтр...

Сипатичный, хорошо управляемый, шустрый автомобиль. При не больших размерах, довольно просторный салон и багажник. Высокий дорожный просвет.

1) отменная управляемость...типа очень классная тележка,управляемость отличная для автобуса и джипа, аккорду все равно уступает :-)2) крутость 2.5 турбо, и тупость 2.0, крутость турбо не оспариваю, а вот по динамике 2.0 ни в чем элантре 1.6 не уступает, при условии что и тот и другой крутить до 4000-50003)клиренс, дачей еще не проверил, но по линейке около 15-16см4) обзорность через треугольники ни какая...- в реальности вполне достаточная, возможно связано с тем что треугольники полноценные, большие однако.Теперь подробнее,автобус остается автобусом, слегка покачивает, в поворотах слегка кренится, возможно связано с тем что езжу чуть быстрее , но факт есть факт...привыкал около двух недель, а дальше случился парадокс..в гараже уже две недели стоит невыездной спейстар с автоматом, а все долгие праздники катались исключительно на s-maxОдно из самых главных достоинств - багажник, комментарий даю только один -коляска прогулочная с навешанными пакетами на обе ручки ставится в багажник не складывая вообще...типа заезжает( может еще пандус откидной сделать? (хотя только сейчас понял смысл опции -выезжающего поддона багажника.. надо было брать :-))второе достоинство оно же недостаток - просторность внутри приводит к тому что ...я иногда локтями до подлокотников не достаю...слетают...хотя если быть пошире это будет достоинством.Второй ряд - три раздельных места, если в элантре на одно из трех мест поставить детское кресло (нормальное) то уберется еще один человек нормально и все...у меня с креслом убрались сзади еще трое...без комфорта конечно но влезли ...причем не на колени :-)отделка - могу сказать только у кого лучше (из машин стоимостью до 50000) пожалуй только у цивика хэтча и все...по опциям...владея хюндаем я считал что корейцы круто зафаршированы за свой деньги....все меняется...чего не было в элантре и наф-нафах сантафе новой элантре :(поправьте если ошибусь на счет новой элантры и наф-нафа с санта фе, основываюсь только на данных из салонов, когда выбирал машину....так что может быть что то и окажется в них ;-))двухзональный климат (при возвращении домой подшофе, жена за рулем, ей холодно, я справа - и возможность вместо горячего воздуха запустить в лицо прохладу....:-)комп, то что в элантре это не комп, на счет наф-нафа не знаю:-) был удивлен когда водитель лексуса троллейбуса выходил из машины и по очереди хлопал дверями...типа какая не закрыта? s-max сообщает какая конкретно, и если при этом поехать начинает истошно вопить, что проигнорировали, типа также сообщает о перегоревших лампочках (пока не пробовал), заканчивании незамерзайки, и вроде как еще чего то болтает пока не пробовал...с него же регулируется штатная сигнализация и если поставить обогреватель, причем все на русском.Мелкие внутренние детали....вроде мелочь, но эти мелочи хюндай не может сделать даже не машинах стоимостью за 40000....как то - ручки отпирания дверей - металл, (в наф-нафе они от старой элантры по моему...), верхние рукоятки-держалки с микролифтом, фактически весь пластик или мягкий или подрезиненый (мягкий по тактильным ощущениям без сжатия),подсветка согласуется вся друг с другом, причем кнопки подсвечены все, а не те, на которые хватило денег.Управление магнитолой с руля- весьма полезная штука, расширила мой диапазон прослушиваемых радиостанций, на наф наф по-моему тоже ставится...на топовые версии?? а бортовым компом с руля? хотя зачем там им управлять?? :-)прям хвалебная ода получилась какая то...так что добавлю дегтячто не нравится:задняя дверь тяжелая, и как следствие открывается достаточно долго если сама и не помогать, буду на сервисе посмотрю, как у остальных открывается.Периодически заедает при перекашивании шторка багажника, однозначно буду на сервисе наезжать.Вот вроде и все, хотя пока ни чего не смогу сказать про надежность, посмотрим, по надежности отчитаюсь на 30000 или при первых поломках "смотря что наступит ранее"Еще про две фишки забыл:на элантре многих раздражало автоматическое включение кондера для отпотевания стекол, на s-max похожая схема только реализована по другому -при заводке авто автоматом включается обогрев переднего и заднего стекла, который через пять минут также автоматом выключается...на счет кондера не скажу, но скорее всего так же принимает участие в процессе.и еще поворотники забавные, смесь опелевских электронных со стандартными...если ткнуть слабо, без переключения то пять раз отморгается и выключится, если по сильнее, то как обычно, назад или рукой или поворотом руля.

Первое впечатление - это конечно же тишина в салоне и очень плавная работа коробки. При разгоне практически не чувствуется переключение между передачами. Динамика - просто не поддается описанию. Аналогичную динамику встречал только у Джипа Гранд Чироки 5.7 л. (только Чирок при этой же динамике "кушает" бензин ведрами! Причем 95-ый! ). Очень радует, что заправлять по инструкции можно бензин с октановым числом от 87! Салоном доволен. Очень удобное сиденье водителя. На резких поворотах не "выносит" из кресла. Небольшое присутствие "громыхания" пластмасок салона, но терпимо. Очень грамотно, что открывается отдельно стекло багажника - не всегда хочется открывать полностью дверь. Про обслуживание: проездил около 8 т. км. Поменял масло и колодки спереди.По поводу управляемости и эргономике есть ряд замечаний: очень неудобное размещение кнопок включения подогрева сидений (сбоку внизу сидения). Не понятно почему клавиши включения противотуманок размещены с разных сторон руля? Передние противотуманки включаются кнопкой, которую сразу и не найдешь. Мощности у двигателя настолько много, что иногда "гуляет" зад на скользком покрытии. Долгое время ездил на стареньком Land Rover Discovery, потом купил для города тоже "взрослую" Audi A6. Так и получалось: на дачу - на Discovery, на работу и по городу - на Audi. Очень быстро возникнул вопрос: А не поменять ли две старых на одну свежую, но удовлетворяющую следующим условиям: 1. Полный привод (в нашей стране иначе - самоубийство). 2. Коробка - автомат. 3. Просторный комфортный салон.Так вот и купил Форд Маверик немного подержаный, но зато в полной комплектации и с маленьким пробегом.Данный автомобиль является оптимальным по категории цена/качество среди подобных. Следующий авто - однозначно полноприводный, большой и с мощным двигателем!

во-первых... все три модификации выпускались до 2001года)))) Машина-супер! Езжу на ней 3 года до этого было несколько спорткаров этого класса. В отличие от них машина высокая... Запросто по бордюрам лазию, и на дачу езжу))))

Пересела я с двенашки. Поэтому Форд меня просто поразил. Темно-синий красавец с огромными передними фарами и ,спрятанными под задние фонари причудливой формы, стойками завоевал мое сердце. Даже ручки дверные мне показались самыми удобными в мире - их можно легко обхватить. Ни одной щели; на кованных дисках - родные колпачки, где красуется эмблема форда. Задний номерной знак удобно утоплен в крышке багажника, где его подсвечивают лампочки. Удобство этого прежде всего в том, что он доволно высоко от дороги, и в грязную погоду остается почти незаляпанным нашей отечественной грязью. Теперь о багажнике - открывается как из салона, где кнопка находится возле рулевого колеса, так и снаружи ключем, кстати, он один и для дверей, и для зажигания. На внутренней стороне невесомой двери багажника есть удобные ручки, которые позволяют закрыть багажник, не испачкав руки. Кстати, очень радует ровный пол багажного отделения и его размер. Салон. Интерьер мне тоже нравится. Передняя панель сочетает в себе материал двух цветов - серого и черного, на ней расположены дефлекторы обдува и кнопки управления кондиционером и обогревателями стекол, и, конечно же, магнитола. Руль очень легкий, от крайнего правого положения до крайнего левого - 2,5 оборота. Немного неудобным мне кажется то, что омыватель лобового стекла включается нажатием на торец лепестка переключателя дворников. Удобные сиденья поддерживают естественные изгибы позвоночника - в них за баранкой не устанешь. А водительское сиденье можно отрегулировать даже по высоте! Система освещения салона настраивается в 3-х режимах - off, on, и при открывании двери. Несколько неудобным кажется то, что открыть капот можно только ключом, поэтому, приходится выключать зажигание. Говорят - защита от угона. Неудобно и то, что магнитола работает только при включенном двигателе. Говорят, защита от разрядки аккумулятора (как-то на ВАЗе я забыла выключить иузыку, и к утру сел аккумулятор). Двигатель очень мощный и быстро набирает обороты. При езде смотришь толко по зеркалам, да изредка на спидометр - не замечаешь, как набирается скорость. Подвеска простая, но довольно жесткая, и каждая яма довольно жестко оттдается на кузов. Но на трассе - это даже плюс - не раскачивается и хорошо держит дорогу. Да, еще немного о музыке. Хотя система и штатная, 4 динамика в дверях, но звук настолько качественный!!! В общем, сев на Фолкус я забыла о внезапно скачущих оборотах, страшном звуке вентилятора. Другими словами я прчувствовала себя человеом. Так совпало, что покупка машины совпала с моим повышением по службе. Может это случайность, а может девиз Форда на самом деле не пустой звук. И правда, на Фокусе я помчалась "навтсречу переменам!"

Первый мой автомобиль - Москвич 2141, проездил на нем почти 4 года, затем купил FORD FUSION 1.4 механика, о последнем и пойдет речь.
Взял автомобиль 8-мимесячный, с пробегом 7500км. Нужно было срочно авто, чтоб поехать в отпуск. Обкатал в городе только 2 недели, затем 3 месяца в отпуске.
По автомобилю хочу сказать что, он универсален как при езде в городе, так и на трассе. Дорогу держит ровно, хороший разгон и маленький радиус разворота. Это очень важно, особенно в крупных городах, где нужно все делать быстро и парковаться в неудобных местах.
Обзор достаточный. Регулируемая рулевая колонка. Сиденье водителя настраиваются в двух плоскостях.
Автомобиль понравился высоким клиренсом 18см, а также удобно садится высоким людям так как кресло находится на приличной высоте. Места задним пассажирам вполне хватает (в отпуске ехали впятером плюс вещи).
Подвеска вполне устраивает, может только немного жестковата. Тормозная система на 5+. Тормозит - как вкопанный. Это не раз спасало на трассе.
Порадовало то, что расход бензина по паспорту - полностью соответствует действительности.
Пассивная сигнализация - очень эффективная.
Автомобиль не нужно прогревать по паспорту, завел и езжай.
Внутри салона удобные кресла, достаточно вещевых ящиков, органы управления автомобилем удобно располежны на панели.
Проходимость отличная: ездил на всех покрытиях, нареканий нет.
Внешне автомобиль - очень красивый, привлекает зевак и восхищенны людей. Многие подходят и спрашивают: "Полный привод? Да?...", я отвечаю что "Нет". Автомобиль похож на маленький внедорожник.
CD-магнитола и 4 колонки по кругу - радуют мою музыкальную душу.
Удобно управлять как мне так и жене. Автомобиль наверное унисекс, чисто мужским или женским его назвать нельзя.
Вывод: FORD FUSION - автомобиль городской, с наклонностями внедорожника, для людей активных, жизнерадостных. Ощущение комфорта и роскожи не покидает вас. Надежность и безопастность - его черты. Соттношение цена-качество на пятерочку. Советую всем - не пожалеете.

Ну вот и я собралась поделиться впечатлениями. Фокус Тренд 2.0, 3-х дверный хетч + все что предлагали кроме кожи и ксенона. Конечная стоимость 19000 условных долларей.Салон: 19-км МКАД, вытрясти информацию из «персонального менеджера» практически нереально, но весьма милые в общении, ждала 4 месяца, хотя обещали за 2, 5 доставить. Нет, я все понимаю, у форда проблемы и все такое, но можно же предупредить!Плюсы: Да почти все. Не поверите, но эти 145 кобылок вполне прилично держатся за очень серьезными в гоночном плане авто вроде Эво 8, правда, для этого обороты держала где-то на уровне 5000 – 6000, в повороты входит отлично, тормоза железобетонные. Эвик, конечно не гнал в полную силу, ну так и весовые категории разные.Про подогрев всего уже говорилось не раз, лобовое стекло – респект авторам. И уже хочется теплый руль. Предпусковой подогреватель тоже приятен. Пробег на сегодняшний день 8000. Посторонних насекомых в салоне не замечено. Ничего не сломалось и не перегорело. Даже благодарна ему, что теперь даже в магазин езжу пристегнутой. А звездинка (снежинка) раздражала только в первые 3 дня.Минусы: В водительской двери в ручке есть щелка. Дворники паршивенькие, исправляется заменой на зимние. И реально быстро загрязняются стекла около зеркал, лечится мытьем или влажными салфетками. Прожорлив, для своего размера (12 литров), но резвостью благодарит за BP Ultmate. P. S. Уже подтачиваю когти на Focus ST… Раньше в эксплуатации были: Хонда Сивик 1,6 (160 л.с.) – звалась бешеным тараканом. И Опель Вектра 1,8 (115 л.с) – имени не имела. Некоторое время назад пришла к пониманию, что в рамках бюджета приоритет имеет авто с максимальной мощностью двигателя. ДО Фордика новых машин не покупала и опыта не имела. На вакантное место претендовали 3-4 х летние Тойота Селика и Субару Импреза WRX, короче бюджет 20 000. Но однажды меня просто затолкали в салон Форда и усадили в Фокус. Вот и повелась. И ничуть не жалею.Всем, кто ругает Фокусы – если постоянно твердить, какую плохую машину ты купил, то так оно и будет! Возможно, мне просто повезло, но пока у нас полная гармония и взаимопонимание. Скоро 1-ТО может еще появятся новости, отчитаюсь.

Форд был куплен в самой дорогой комплектации XLT: двигатель V6 3.0 (203 л. с. ), АКПП, кожаный салон, люк в крыше, подогрев сидений и т. д. Скажу сразу -разгонная динамика очень приличная. Автомат, конечно, родом из 90-х, причем первой половины - ручного режима нет, зимнего и спортивного тоже. Но работает очень хорошо, не "тупит", переключается мягко, охотно переходит на ступень ниже при необходимости. Двигатель радует низким приятным рокотом и очень хорошей тягой во всем диапазоне оборотов.Управляемость мне очень нравится, машина уверенно держит дорогу, почти не кренится и обладает приличной плавностью хода. На ходу автомобиль очень тихий. Впрочем, об этом много написано в печатных изданиях.Багажник у машины очень большой, загрузить можно слона, правда лучше сначала купить коврик - обивка (ворс) быстро пачкается.Теперь о салоне. Он очень просторный и удобный. Сиденья с хорошим профилем и приличной боковой поддержкой. Есть карманы для мелочей. Что не понравилось? Скажу честно, странная очень комплектация: есть кожа, здоровенный люк в крыше... Но почему-то нет климат-контроля, датчиков дождя и освещения, CD-чейнджер не читает MP3. Ксеноновых фар тоже нет. Впрочем, учитывая достоинства, недостатки можно простить.Теперь об эксплуатации. Расход топлива при движении по городу в режиме "сплошная пробка" 15-16.5 л/100 км, в режиме "город выходного дня" - 12-13 л/100 км. Трасса при скорости 90-110 - 10-11 л/100 км. Очень давно хотел приобрести внедорожник. Мысль приобрести отечественный джип отпала сразу и я занялся выбором иномарки. Имея в камане 33 000 $ обязательно хотелось выполнить следующие условия:- автомобиль должен быть новым; - трансмиссия только автоматическая; - просторный салон; - мощный двигатель.Сами понимаете, вариантов было много. Вдоволь поездив по автосалонам официальных дилеров, осмотрев и поездив (на тест-драйве) на автомобилях, выбрал Форд. Почему? Тойота Рав4 и Судзуки Витара отпали сразу из-за дохлых моторов. Многие могут мне возразить: типа хватает. Отвечу - как бы не так. 140-150 л.с. в сочетании с автоматом для паркетника недостаточно. Конечно, если ездить в стиле "шнурки на педали", может быть и ничего. Но динамика разгона не впечатляла. Хочу сразу отметить, что я не гонщик, просто предпочитаю иметь запас мощности под педалью. Идем далее. Ниссан Х-трайл в первую чередь не понравился дизайном и очень низко висящим бензобаком. Да и цена кусалась. Оставался Хендэ Тусан. Очень достойный автомобиль, есть мотор v6. Но, к сожалению, очень маленький багажник. Рассмотрев все варианты, купил Форд за 32 500$ - попал в акцию "сэкономил 2500$". там, где моноприводная легковушка застрянет, Форд пройдет. Если Вам нужен мощный просторный универсал повышенной проходимости с хорошими ходовыми качествами - Форд будет отличным выбором. Если любите рыбалку или охоту - купите УАЗ Патриот, а на оставшиеся городскую малолитражку с автоматом.

Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. У меня стоит 1,8-литровый дизель(8 клапанов), который потребляет всего 5,9 литра на сто километров. Так что машина довольна тяговита, подходит для частых поездок на дачу.

Имел несчастье иметь этот автомобиль. Да, мотор резвый и достаточно экономичный, но коробка полный отстой. Американцы так и не научились ее делать нормальной для Ford(а). На этой машине стоит коробка от легкового автомобиля Contor с объемом 2,5л., только к ней добавлено изменение для дифференциала. Болезнь этой коробки - при включение ее на задний ход, стоит ей дать посильней газ на скользком покрытие, как она летит, и вы попадаете на 1500$ ремонта. По поводу устойчивости тоже есть проблемы: передок слабый, и сильно раскачивается вся машина на ухабах и при маневрах, того и гляди перевернешься, сильный шум в салоне, комфорта минимум.Вообщем недоделок полно.

Пока машинкой очень довольна. Сравниваю его со своей Астрой.Скажу сначала о плюсах: очень просторный салон, высокий клиренс, такое ощущение, что садишься в Джип. Очень нравится регулировка сидения по высоте. Еще ни разу не поднимала сидение до конца, такое ощущение, что до потолка можно поднять. Я сама маленького роста и поэтому для меня это очень удобно и нужно. Машина идет плавно (это по сравнению с опелем, он был жестковат), все кочки проезжает почти незаметно. Штатной музыкой тоже довольна, хотя некоторые меломаны засирают ее. Единественное, что после хетчбека трудно привыкнуть к седану, все время забываю, что у меня багажник сзади, поэтому возникают некоторые проблемы с парковкой, т. к. в зеркале заднего вида очень плохая обзорность. Недостатков пока не очень замечала, единственное, что смущает, так это российская сборка. Но буду надеяться, что наши все-таки научились собирать автомобили. Также мне кажется, что автомат тупенький для 1.6. Но пока у меня обкатка и я ее не мучаю, а потом посмотрим, может пошустрей будет. Еще бензина для 1.6 ест много. По городу у меня выходит 13.5 литров на 100 км. (на опеле с таким же объемом выходило 10 л. )/ И еще там не удобно расположена кнопка кондиционера, я когда лезу печку переключать все время незаметно включаю кондиционер и так и езжу с ним, пока не замечу. Иногда он сам включается, как только машину заведешь. Но в общем машинкой я очень довольна. Конечно все познается в сравнении. Я сравниваю ее с Опелем Астра и мне она очень нравится (конечно новая Астра вообще супер, особенно купе, но стоит уже дороже), а если ее сравнивать с Мерседесом или BMW, то конечно она будет проигрывать и еще как! Пока вроде бы все, я то всего неделю езжу. Надеюсь, что никаких проблем с ней в дальнейшем не будет. Решила я продать свой Опель Астра 2001 г.в. и передо мной встал выбор, какую машину купить. Бюждет у меня был максимум 20 тыс$ со страховкой и всеми прибамбасами, а машину хотелось обязательно новую и иномарку. Рассматривала 2 варианта: Мицубиси Лансер и Рено Меган. Лансер отпал сразу, т.к. ждать его как минимум пол года. В общем решила я поехать в салон Рено. Свою Астру хотела отдать в trade-in, т.к. нет времени самой продавать. И вот по дороге в автосалон Рено я увидела салон Форд (до этого я Форд даже не рассматривала). Заехала туда, взяла брошюру с ценами, выбрала себе комплектацию, подхожу к менеджеру говорю, что хочу вот такую-то машину. Он мне говорит, хорошо, поставим вас на очередь, ждать около восьми месяцев. Я расстроилась, т.к. машина мне нужна сейчас и уже хотела уходить, но он сказал, что у них есть некоторые машины в наличии. Именно так я и выбрала свой новый Фокус: комплектация комфорт, двигатель 1.6 автомат из доп. оборудования цвет металлик, ABS, зимний пакет, пакет безопасности №5 и радиопакет №2. Машину купила очень быстро, ровно за три дня. Мой Опель оценили очень даже хорошо, несмотря на различные дефекты по кузову. И вот уже неделю я езжу на новеньком Фокусе цвета вишневый металлик.Я считаю, что за такие деньги Форд Фокус - это самый оптимальный выбор! Лучше не найдешь.