6 480+ отзывов о Ford

К сожалению на данный момент времени, этим автомобилем уже не владею, но воспоминания о нём самые приятные. Маленький автомобильчик, достаточно резвенький, потребляющий не много бензина. Автомобиль служил как и для семейных поездок, так и как мини грузовичек, благодаря откидывающимися задними сиденьями, но и багажник достаточно вместительный сам по себе, большие,даже я бы сказал огромноые двери, так што с посадкой и высадкой пассажиров сзади никогда не было проблем. 14 летний автомобиль я разгонял до 210 км/ч без особых проблем, вобщем автомобиль был членом семьи, но годы берут свое и пришлось менять на более новый автомобиль

Общее впечатление хорошее, это то, что я и ожидал увидеть. Рулевое управление с ГУРом супер, к тормозам с АБС никаких претензий, двигатель работает бесшумно, все обогревы хорошо помогают, места в салоне много, обзорность отличная, все переключатели расположены удобно. Особое удовольствие доставляет зимой предпусковой обогреватель двигателя! Ставишь вечером заданное время, оставляешь включенным вентилятор на обогрев салона - и никаких проблем, утром садишься в тёплую машину, да и запуск тёплого двигателя уменьшает износ! Короче, о покупке не жалею!

Почти пятый элемент ! Надежный , комфортный , для своего уровня высший класс !

Заказал автмобиль в феврале 06 , получил только в конце августа. Динамили 4 месяца. Если бы не символическая предоплата 100$ нервных клеток потратил бы больше. Но все позади. Итак, комплектация Trend, 1, 4, МКП, кондиционер, из дополнительного оборудования защита картера, сигнализация, мультилок на МКП. На сегодня пробег 40000. После ВАЗ 2105 впечатления только положительные. Машинка, несмотря на свои 80 л. с шустрая. Если держать более 2500 оборотов, то при разгоне мало кто сможет угнаться. Заправляюсь пока бензин 95 ultimate. Расход зимой 7-8 л по городу. Надеюсь дальше будет еще меньше. Заправляться 92 не пробовал.Кондиционер/печка/обдув на отлично.МКП очень мягкая, ручка переключений расположено удобно, но 2 раза при включении задней передачи клинило. Вопрос решается приложением значительного усилия к ручке переключения передач. Панель приборов удобная и информативная. Ночное освещение подобрано удачно. К органам управления освещением, дворником и омывателем привык быстро. Салон просторный, без проблем вез из мебельного магазина столешницу длиной более 2 м. Осенью, при замене резины, приятно был удивлен тем, что в багажнике свободно помещаются 4 покрышки R-15.Сиденья с непривычки жесткие, но как оказалось удобные. Хорошо регулируются. Обзорность хорошая, но из-за мощных стоек есть мертвые зоны. Наверно это плата за безопасность.Управляемость хорошая, радиус разворота минимальный. Зеркала заднего вида удобные, но на штатное внутри салона укрепил зеркало большего размера (привычка со старого авто).Зимой заводится без проблем, хотя сильных морозов в этом году не было.ТО пока не проходил. 2 раза по мелочам обращался на сервис . Машину помыли, все устранили. Впечатление двойственное. Есть сервисмены нормальные, есть зануды, видящие в тебе чудака, которому больше делать нечего, кроме как на халяву у них что-нибудь починить и убить свое время. Определюсь окончательно после ТО-1. Машина приобретена для поездок на дачу и по магазинам в воскресные дни. Устроил внешний вид, вместительность, большой клиренс. Безопасность (АВS, 4 подушки, хорошие результаты краш-тестов). Сборка в Германии и цена.Покупать стоит. Автомобиль для дачников или молодой семьи. По соотношению цена/качество для этих целей подобных автомобилей на рынке нет.

Отличный авто! Недорогой, экономичный, просторный. В салоне уютно и, правда, очень так простенько. Ничего лишнего. На дорогах хорошо себя ведет, проворный, быстрый. Сам ничего не менял, на 1 -ом ТО заплатил 3200руб. В общем хороший, надежный автомобиль!

Приобрел в мае 2005 года. На тот момент пробег составлял 120000 км. Хорошо знаю бывшего владельца и историю машины. Менялся только правый задний рычаг и свечи. Обслуживалась на станции регулярно. В целом ощущения хорошие. За последующее время машина эксплуатировалась довольно напряженно, сильно не подводила. Хороший вариант по сравнению с нашими машинами.

Вполне надежный авто. Но если у вас европеец надо поосторожней с клиренсом, а так очень удобно, комфортно и надежно!

Эксплуатировал с десяток машин разных отечественных и других производителей, но Форд есть Форд - законодатель в области автомобилестроения. Недаром все основные технологии массового конвейерного производства удались Генри Форду.
Машиной до меня владел фермер-макаронник Италии, возил видимо много ингредиентов для изготовления макарон, так что при первой чистке пылесос доверху набился зерном, пшеном и мукой, хоть пироги пеки!
Помыл, почистил, сам продиагностировал, благо в части имеется сканер, и вперед!
Бежит приятно, в управлении послушна, в обслуживании не сложна и не трудоемка, практически все работы выполняю сам, благо диплом МАДИ позволяет это делать.

Пока только приятные, отличный автомобиль за такие деньги

Дорогу держит отлично. Управляемость супер.Единственное меня напрегает шумоизаляция особенно колесных арок.С салона забирал уже на шипах может летом обстановка измениться в положительную сторону.

Впечатления от авто только приятные,за свои деньги это лучшее предложение в своём классе! Огромные плюсы фокуса в отменной управляемости,"прозрачных тормозах" и даже динамике двигателя 1.6 (100 л.с),он здорово едет! До этого покатался на разных автомобилях и есть с чем сравнивать. Фокус 2-достойный автомобиль!!!

По сравнению с русскими авто просто сказка! Так как я привереда по отношению к авто то мой фокус просто прелесть!Учитывая что собрал его я сам!

Лично я в восторге от автомобиля, я его ждала 2,5 месяца. А перед тем как заказать думала месяц рассматривала разные варианты. Мне показалось, что этот вариант оптимальный по соотношению качества и комфорта

Как было сказано выше, комфорт для иномарки немного "скуп". Жесткая подвеска дает как плюсы: 1. хорошая проходимость 2. надежность эксплуатации, так и минусы 1. на 2000 км в салоне из-за тряски передняя панель по бокам с лобовым стеклом скрепит и трещит (нужна проклейка) 2. тряска отдается в позвоночнике из-за почти вертикальной посадке спины в креслеДинамика - хорошая (для двигателя от 1, 4). Если механика, то машина очень и очень юркая. Малый разворот для города - плюс.Салон - при морозе просто советская погремушка (либо проклейка, либо ждать температуру выше минус 10 градусов). Передняя панель и обшивка дверей очень пачкаются (например руки испачканы при открывании двери). Грязные пятна (даже самые небольшие) плохо очищаются с панели. Фирменные напольные коврики - только для Европы. Купите универсальные, дешевле на 1000 . - как раз для наших дождей и грязи. Музыка - хорошая, продумано управление и стильный дизайн.Обзор хороший. При повороте головы направо немного мешает зеркало заднего вида. При выезде с парковки "задом" обзору мешают задние стойки - плохой обзор.Багажник - хороший. Низкая погрузочная высота. Есть два огромнейших минуса для тех кто часто пользутся трансформацией салона!!!! Это складывание задних седений! Мешают подголовники в крайней нижней точке при складывании. Они просто трут спинку передних сидений. Раз 50-60 и протертость Вам обеспечена. И самый главный минус - задние сидения не выносятся из салона, например как у Мицубиси Colt.ТО - пока не проходил. Но цена приелема относительно других брэндов и плюсом является 20.000 км против распространненых 15.000 км. Это моя первая иномарка после трех ВАЗовских десяток (300.000 км - водительский стаж, возраст - 28 лет). Автомобиль достаточно хорош для людей практичных, не сильно уделяющих вниманию комфорту. Для тех кто ждет комфорт от этой машины на уровне AUDI A6, BMW 7 серии - это машина категорически не подходит. Машина хорошо подойдет для небольшой молодой семьи (хороший багажник, небольшие габариты, но вместе с тем просторный салон, высокая посадка пассажиров). Низкая цена и "сплав" универсала, хэчбека, минивэна, немецкая сборка - вот на чем основывался мой выбор.Если это Ваша первая иномарка и Вы молоды (молодая семья), то ДА, если пересаживаться с японки (пусть даже б/у) или немки.... то пройдите тест-драйв минимум раза три и желательно не только по ровному асфальту и ответ придет сам.

Ну вот и пришло мое время написать пару строкПоследнее время в семье была одна машина но были они люкс класса (ACURA INFINITI)Лет 7 под капотом было от 220 до 280 л/с все авто с АКППТак вот при покупке машины основным критерием было наличие АКПП и двигателя побольше ну и в силу обстоятельств что бы вариант был побюджетней Машина выбиралась что буквально скоро перейдет сыну у которого рост 195 Выбор стоял между Маздой Элантрой Мицуб и Фокусом Остановились на ФФ2 (наличие с декабря 2 л и АКПП) При поиске нашелся отказной автомобиль в Дженсере ехали за серебром но при оформлении взяли черный! Машина Гиа с кучей доп опций за почти 21к$ По следующим причинам1. Как говорил Генри Форд автомобиль может быть любого цвета ....если этот цвет - черный!2. Так как авто достанется скоро сыну без опыта вождения то любой ремнт и ремонтик легче производить на машине черного цветаТест драйв пройти не удалось так что машина покупалась вслепую и основной вопрос -Едет ли авто стоял до последнего! Так вот машина ЕДЕТ! И да же когда в ней находилось 4 взрослых человека она ехала! При том что как говорят бывалые на ней надо еще обкатку пройти В первый же день попались с сыном за превышение ))Скорость набирает нормально тормозит замечательно! В остальном нормальная машина! И тот кто усиленно жалуется на другие минусы (пересев с жигулей) - думаю кривит душой! Ну не нравится как разгоняется - взяли бы с другим движком! Экономили 500$ и теперь возмущаются!

Здравствуйте! Сделаю свой отзыв по моей машине, может кому нибудь помогу.Выбирал средний класс: Тайота (авенсис), машинка хороша, использовать только для спокойной и вольяжной езды, но объясните мне почему ТО через 10 тысяч, не солидно для такой марки, говорят , что с сервисом проблемы. Мне всё равно я после двух тысяч отказываюсь от дилеров, езжу к брату проходить ТО. Хонда (аккорд), ребята из восходящего солнца, сделайте в аккорде шумоизоляцию, машина среднего класса не должна так шуметь (шумка 2 балла). Да и спать я хочу спокойно, с аккордом врятли я это буду делать (угоняют). Ситроен С5, сел и сразу вышел, дальше даже не смотрел НЕ ПОНРАВИЛОСЬ! Опель (вектра) салон хорош как в хорошей квартире, но едит с "брынчачей" подвеской. Пежо 407 не рассматривал, потому как С5 разочеровал. Мазда 6 всё хорошо, но мне показалось при движении как будто "клюёт". И наконец Форд (мондео) 2, 5 литра автомат V6 (170 лошадек). Ребята дорогу держит лучше из всех пречисленных, подвеска глотает такие ямы, что в мазде 6 чувствуется ощутимо, в мондео не шелохнулся. Шумка как у авенсиса, то что надо для этого класса. Бросаю где хочу, прихожу а он стоит. ТО через 20 000, вот это я понимаю. Никаких скрипов и сверчков. Упакованна машина всем, что есть. Не мерседес конечно, но я очень доволен своим выбором.Машина комфортная и приятная в движении. За 31 000 (по акции) я получил машину с 170 лошадями и "напичканную" по всем параметрам, где это виданно. Пожалуйста сделайте выбор сами и попробуйте все машины данного класса, что понравится то и покупайте, потом если, что не так вы себя будите ругать.

Вообще-то я хотел Пассат 5 или 5+, ноПросчитав все шаги , все + и -, все за и проти, решил отказаться от покупки. Все таки многорычажная подвеска и прочие болезни Пассата оставляют его по надежности далеко позади своих конкурентов.Пока что.В итоге.Поговорил с человеком, обсудил с ним все + и - , и благо, он занимается вплотную перегоном авто, то порекомендовал он мне именно Ford, и именно дизель. С чем я и согласился и ни разу не разочаровался.Купил Мондео, 2003 года, механика, все электро, ДИЗЕЛЬ.Салон - огромный (кто в нем ездил, согласится), места хватает и спереди и сзади. Багажник - просто как ковш, а если и сиденья разложить - холодильник влезет в легкую. Про расход вообще молчу, по трассе 6-6,5. по городу 8-8.5, что, согласитесь, при наших ценах не то что актуально, а реально бережет карман. Но многие мне скажут: "Дык и интервал межсервисный меньше". Ничего подобного, масло и фильтры меняю через 10000 км. Как и на среднем бензине. Масло- синтетика, вот правда 6 литров надо. ТО обходится в 100 $ - это фильтры, масла, промывка, работа, что в принципе, не так уж и много.Про динамику отдельный разговор. Согласен с тем, что 1/2 передачи - не фонтан, но вот начиная с 3-ей передачи - просто ураган, динамику бешенная, до 150 машина разгоняется как ураган.Лично я 200 давал, выше не стал, дорог у нас таких нет.Тормоза тоже на уровне, ABS работает на уровне и достаточно мягко.Необходимо только выжидать 2-3 минуты послу активных поездок,для остывания турбины.Одно плохо, с завода не ставят турбо-таймер, вещь очень удобная.Если бабосы лишние появятся - поставлю обязательно.Про безопасность тоже ничего плохого не скажу. 6 подушек все таки чтото да значат, но испытывать я их не хочу :-).Итог: машина отличная, подвеска нормальная, конечно не Ауди и не Мерин, но своих денег стоит.Отличный аппарат.

Хороший надежный автомобиль на все случаи жизни

Машина большая , крепкая, на наших дорогах она не плохо ходит. Ходовые качества нелохие для такого года, да и вообще я доволен этой машиной в отношении цены и качество, ну и конечно же в обслуживании.

Я счастливый (по крайней мере таким себя считаю) обладатель 2-х литрового Эскейпа, с полным приводом. Искал его сам в США, 2-литровые, да к тому же с механикой, у них очень низко ценятся, ибо янки любят мощные двигатели и с механикой мало кто вообще умеет ездить. А чтобы 2 литра и полный привод - встречается крайне редко, пришлось ехать в соседний штат. Поэтому сразу сориентирую по цене: за мой (2002г.) просили 11900$, но сторговал я его за 10500, что считаю совсем неплохо. Полгода я там на нём ездил и наслаждался, тока за 400 баксов поменял свечи и промыл топливную систему. Теперь сам вернулся в страну и сюда же переслал авто. переправка 1000, и растаможка со всякой фигнёй около 6 вышла. Поэтому 17-18 реальная цена, если предлагают дешевле - 100% или утопленник или битый и т.д., ибо таких там очень много и стоят они просто смешные копейки. И по сей день авто доволен очень даже... лапочка, 2-х литров хватает мне за глаза, со светофоров (при желании и необходимости) ухожу первым, тока вот расход при этом резко увеличивается.Что касается полного привода, то трансмиссия Эскейпа расчитана на временное подключение заднего моста и движение со скоростью не более 40 км\\час, именно поэтому в новых Маврах вообще убрали тумблер принудительного включения полного привода, а для 40 км/час движка хватает с излишком.