6 480+ отзывов о Ford

Можно сказать моя первая машина. Взял 3 года назад с пробегом 130 тыс. Выложил все что было из финансов: 8 тыс. у. е. Нравится простор в салоне, эргономика. Хотелось бы чуть потише двигатель на оборотах выше 3 тыс. И чуть бы жестче подвеску, т. к. с пассажирами на трассе на волнах просаживается до отбойников. Двигатель для совсем спокойных. Сильно потеют стекла в дождь, если с пассажирами. Дорожный просвет маловат для "сельской" местности. В городе хватает.Если в общем, то машиной доволен. Мы с ней свыклись. Я привык к ее особенностям как в ремонте так и в вождении.Ниже даю отчет по ремонтам, если кому интересно.Считаю ее довольно надежной. Сам проехал на ней 80 тыс. За это время было замен: 1. Втулки стабилизаторов, задних хватает тыс на 20, передних пока не знаю на сколько, после замены у меня ходят уже около 50 тыс. стоят фигню, менять самому не сложно. 2. Обе шаровые. Подозреваю, что на 140 тыс менял еще родные (а может их до меня с рычагами меняли). На поменяных проехал 50 тыс и пока живые. 3. Рулевые наконечники. Сколько живут - незнаю. До замены у меня проходили 40 тыс. новые пока ок. 4. Сайлент-блоки, до замены у меня ходили 50 тыс.Все что было выше стоит недорого. по 10-30 у. е.То что дороже: 1. замена ремня ГРМ каждые 80 тыс. (около 200 у. е с работой). 2. замена сцепления. по слухам раз в 180 тыс (под 300 у. е. с работой). и раз в 360 тыс. (два сцепления) замена выжимного. 3. замок водительской двери, просто износился под 180 тыс пробега. 4. на тех же 180 тыс. поменял бензонасос.Свечи ставлю дорогие. 12 у. е. штучка. Хватает тыс на 60-70. Заливаю 95 на разных заправках. Может мне везет, но так чтобы я заметил по плохой бензин - не было. На где-то 180 тыс двиг начало просить масло, если крутить выше 3 тыс. оборотов. Сделал обработку химией. Стало все ок. Масло меняю раз в 8 тыс. Между заменами доливать не нужно. Если ездить по трассам с 120 км/час, то за 8 тыс уходит по щупу с верхней метки до нижней. По городу - стоит на месте.Расход у меня получается средний 7.5-8.5. Из них, около 80% по городу. Езжу очень спокойно.Ездил во Львов (живу в Киеве) пару раз. В Одессу, Луганск. От дальней дороги особо не устаешь. На трассе стоит ровно, подруливать не нужно. Пасажиры тоже не жалуются, места им хватало всегда. Хорошая, надежная машина для "простых" людей.

Очень стильный и бросский автомобиль. Это уже второй за 8 лет. Первый до сих пор еще "жив".
Поменяли первый только за двойной салон. Эксплуатируем круглогодично - почти каждый день.
Раньше ходили на межгород, а сейчас по - городу. На межгороде "родные" водители узнают даже в чужих городах. С удовольствием купил бы еще такой - только новый.

Довольно качественно собранный автомобиль, большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования.В салоне ничего не скрипит. Обивка велюром собирает на себя всю пыль с одежды.Продуманная эргономика салона, доступны опции, как у автомобилей классом выше.Двигатель обьемом 1,8 л. обеспечивает неплохую динамику. Минус один-такой автомобиль есть у многих.

Автомобиль понравился своим внешним видом и внутренней отделкой салона. По сравнению с другими автомобилями данного класса, даже те которые существенно дороже, выигрывает красотой салона и удобством управления на дороге.
Очень хорош для города: резвый, подвижный, даже с двигателем 1,4. Удобно маневрировать во дворах и парковаться в узких местах.
При использовании авто на трассе, во время отпуска проехал на нем около 7500 км. Общие впечатления положительные. Автомобиль прекрасно ведет себя на трассе: как при спокойной езде, так и при маневрах (обгон, перестроение). Прекрасно держит трассу, не шумный.
Расход бензина заявленный в тех.паспорте - полностью соответствует реальности. Достаточно просторный салон. Хороший кондиционер и музыка.
Удобно при езде с маленьким ребенком. Детское кресло без проблем крепится к сиденьям.
Места для задних пассажиров - достаточно. Вместимость багажника - вполне хватает для отпуска.
Клиренс хороший. Заезжал на баржу без дополнительный приспособлений (доски, трапы).
При езде в ночное время радует глаз эффективность световых приборов и их подстройка.
Хотя автомобиль "заявлен" как городской, на бездорожье ведет себя отлично. Машина достаточно проходимая даже на рыхлом снегу.
Под капотом: удобное расположение узлов и агрегатов и необходимые для залива жидкостей бачки. Удобно проверять уровень различных жидкостей.
В итоге за небольшие деньги - вы получаете имиджевый автомобиль, достаточно эргономичный и комфортабельный, надежный и недорогой в обслуживании.


Автомобиль на первый взгляд - относится к категории езда по городу

Много времени потратил на изучение этой модели, читал статьи, отзывы, твёрдо решил купить. Даже машину практически не ждал, кто-то отказался и через месяц я её получил. Настоящий рабочий конь, не для гонщиков, а для повседневной езды. К бензину не проихотлив, 92 кушает и не чихает, эргономика автомобиля гораздо лучьше чем на втором фокусе. Вместимость хорошая, тем более в универсале. Хотелось бы получьше боковую поддержку сидений. В остальном всё чудненько, дёшево и сердито. Не верте тем, кто хаит фокусы, они просто завидуют.

Купил машину в мае 2005 года. До этого ездил на двух девятках, надеюсь больше этого не повторится. Потом 3, 5 года отъездил на праворукой camry 1996 года выпуска, отличная машина сказать нечего. Потом встал вопрос о покупке нового автомобиля с нормальным рулем. Выбирал долго, сначала хотел короллу потом посчитал что с доплатой за доставку получается дороговато. Смотрел примьеру но очень своеобразный дизайн вроде сначала нравится, а потом от него устаешь. Приехал в Форд-центр "Редут" Краснноярск сел в фокус (еще в старом кузове) не понравилось наша сборка есть наша, посмотрел с-мах маловат и как-то не представителен. Подошел к мондео и понял это мое. Взял комплектацию core, двигатель 1, 8 механика + электрозеркала с подогревом + компашка + противотуманки, получилось 22220 ам денег.На данный момент накатал 42000 километров. Скажу одно машина однозначно нравится, подвеска прекрасно держит дорогу. Салон просторный качество сборки на должном уровне. Очень нравится что ТО через 20000 км. Поломок портящих отношение к автомобилю не было, по гарантии поменяли задний тормозной диск и заднюю поперечную тягу. Хотелось чтобы расход топлива был бы поменьше, но это все-таки америкос хоть и собран в европе.Ну а на счет гарантийного обслуживания так у нас по моему мнению все авторизированные центры работают по одному принципу "развести нас всех на все" поэтому все зависит только от нас. Вобщем по моему мнению оценка данному автомобилю 4+ он полностью отрабатывает деньги заплаченные за него и вообще я считаю что это лучший автомобиль в своем классе по соотношению цена/качество. Но это опять же мое мнение.

очень нравиться! 100 л.с. ей в самый раз! со светофора можно много машин сделать! даже 1.8 л. и такие как volvo s80 2.4 л.. и много чего еще... например VW passat b5 1.8л.! управлять одно удовольствие! сцепление берет вверху... коробка супер! переключать одно удовольствие! вообщем для гонок и для спокойной жизни оч подходит! =)

Очень хороший автомобиль для тех кто зарабатывает на перевозках, 350 TD LKW. Практически самый боьшой в своем классе грузовой отсек, 12 м3, при г.п. 1,5 т, легко тянет до 2 тонн, конечно если двигатель 2,4 TD 120 л.с.
Дорогу держит отлично, в салоне все продумано, при работе в течечение всего дня ни какой усталости. Удобное широкое сиденье водителя с регулировками по высоте и наклону. Для пассажиров тоже достаточно места, можно спокойно вытянуть ноги и сидеть вдвоем без тесносты. Хороший обзор через лобовое стекло и в зеркала заднего вида. В обслуживании неприхотлив, главное во время менять все расходники. В мороз двигатель запускается без проблем, даже при - 35. Кроме того, зимой салон остывает медленно особенно в пробках, что не характерно для дизелей. Расход при полной загрузке, 1,5 т, при движении по городу до 15 литров.

К сожалению в Вашей базе отсутствует "Мустанг". А речь идет именно про него. Покупал не случайно, долго подискивал именно в этом кузове с V 8 5 литров. С 1995 года таких, увы, больше не выпускают, пришлось смириться с 1994-м годом выпуска.
Мустанг - автомобиль имиджевый, но не "мажорский". Он очень требователен к водителю. Задний привод, неразрезной задний мост, + отсутствие всевозможной электроники и 400 нМ крутящего момента (при 2500-3000 об.) требуют уважительного отношения. Усилия на педалях, руле и КПП (в варианте с механикой) довольно высокие. Обзорность далека от идеала, впрочем, как и во всех купе.
Мустанг - абсолютно не семейное авто, но при желании или необходимости, можно втиснуть назад двоих взрослых. Багажник не маленький, сопоставим по объему с нашей "классикой".
Но все вышеперечисленное является совершенно не значительными характеристиками по сравнению с теми ощущениями, которые дарит этот "маскл-кар"! Один звук выхлопа классического нижневального V8 чего стоит!
Одним словом: этот автомобиль - мечта. И я прощаю ему прожорливость (22-27 л/100км.), простоту отделки салона, плохую шумоизоляцию, не очень комфортный салон и трудности с зимней эксплуатацией.
Считаю, чтобы понять, что такое настоящая мощь, надо хоть раз в жизни "прохватить" на авто, подобном моему "Коню".

Здравствуйте. Купил автомобиль в автосалоне, подождал немного (4 месяца). До этого был ВАЗ-21099. Сев в машину понял, что это он, именно он, а не она, как например Тойота Королла или другие. Он очень послушный мальчик и в городе и тем более на трассе, не зря была реклама про оленя. У моего Фокусенка (как я его называл) не было АБС, но этого даже не замечаешь. Шумоизоляция для своего уровня прекрасная, например у Опеля Астры и у Тойоты Короллы она хуже. Вообще не вижу смысла при сравнении машин класса Фокуса отдавать кому либо предпочтение. Однозначно Фокус ЛУЧШЕ!!! Той же Астры, но дешевле на порядок. Подвеска съедала все ямки и ямы, он был другом на рыбалке и на гравийной дороге. Я один раз поехал на расстояние в 650 км и испытал такое чувство комфорта, что проехал только с одной остановкой и то по вынужденной физиологической потребности своей любимой девушки. В бензине прихотлив, проблем вобщем ни с чем не было. Покупайте Фокус! Не пожалеете! Спасибо!
P.S. Жалко очень, но я разбил машину так, что восстоновлению не подлежит, даже сломалась рама. Перевернулся несколько раз. Но ни одной !!! царапины. Железо америкосы делают отличное!!!

Сам автомобиль по началу произвел хорошее впечатление. Качественные отделочные материалы, хороший ход, управляемость, динамика. Комплектация Ghia + зимний пакет. Больше всего порадовал электричесйки обогрев лобового стекла (!) Шикарная штука. Но вот больше форд покупать не буду.

Добрый день!Прошел первую тысячу км.Много достоинств: легкий запуск в -16, посмотрим когда температура упадет ниже, двигатель и салон прогреваются быстро и равномерно. Достаточная плавность хода, подвеска проглатывает все неровности асфальта и гравийного покрытия. Не слышно шума от колес и всего что попадает в подкрылки из под колес. Достаточный дорожный просвет, где-то и по бордюру и через сугроб от дорожного снегоочистителя. Неплохая динамика, но пока обкатка - поэтому режим щадящий. Хорошо держит дорогу, хотя резина не шипованная (штатный Гудьир грязь+снег).В салоне ничего не скрипит и не брякает. Обзорность на высоте, задним ходом паркуюсь без проблем. Сиденья не утомляют, настройки достаточные. Порадовала подсветка приборов - светло-зеленая на белом фоне, регулировка яркости позволяет настроить так что не режет глаза, да и цвет не утомляет, приятный.Из минусов пока только два:1. На лежачих резиновых полицейских что-то стукает в подвеске сзади, у меня на тойоте такой звук был при замерзших задних сайлент-блоках стабилизатора. Разберусь на первом ТО.2. Магнитола не позволяет проигрывать МР3 диски.По расходу, субъективно, по городу около 12-13 литров, наверно сказывается то, что средняя скорость движения по городу относительно высокая, около 70 км/ч в потоке и нет частых остановок.Абсолютно не чувствуется подключение заднего моста при троганье на снегу и гололеде, разгон уверенный, пробуксовка колес практически не ощущается. Машина нравится.

Автомобиль просто СУПЕР. Давно мечтал о просторном минивене. А тут такой красавец,да за такие деньги.
Посадка просто BEST , сидишь как на диване, даже ноги можно свесить. Очень лёгкий в управлении, динамичный . Места на заднем сиденье столько ........!!! Моя семья сидит нога на ногу + огромный багажный отсек. Отсутствие запасного колеса компенсировано всевозможными нишами и дополнительными карманами. Даже под ногами задних пассажиров есть скрытые полости для хранения всяких мелочей. Мой авто САМЫЙ ЛУЧШИЙ. Я тащусь от него. Спасибо компании FORD. Молодцы !!!!!!!!!!!!!!

Авто был куплен новым у официального диллера моими родителями. К моменту моего получения прав машине было 9 лет. А права я получала долго... где-то полгода, но за это время ездить так и не научилась. Уже с правами папа решил проверить мои водительские навыки на своем Ford Escort, но я потерпела полный крах- педали постоянно кидала, шарахалась от других машин, ехала со скоростью 30-40 км/ч загородом. Поэтому машину папа решил мне не давать =(
Потом мои родители уехали отдыхать на 2 недели. В папиных вещах я нашла документы на машину, ключи от машины и от гаража.... Думала недолго. Просто села и написала себе доверенность от лица моей мамы (собственника авто), в документы вставила свои права. И поехала кататься со своим МЧ. На второй день машина очень плохо заводилась, решено было купить ей новый аккумулятор. Катались мы неделю где-то и... у машины полетел стартер!!!! А родители должны возвращаться через день! Знакомые из сервиса быстро все починили и к моменту возвращения родителей машина спокойно стояла в гараже, а все документы лежали на старом месте- в папиных вещах. Я думала, что ничем себя не выдам. Но на машину мы в первый же день купили очень красивое обзорное зеркало!!!! Его-то я и забыла снять.
Маме я решилась рассказать только в тот момент, когда папа уже пошел за машиной. К моему удивлению, она не стала ругаться. Спустились вниз. Папа сидел и молчал... Обзорного зеркала не было =( потом 30 минут тишины, и я спросила, где же мое красивое зеркало... Папа злился недолго. Особенно когда узнал, что у машины новый аккумулятор и стартер, он сказал : "Ой, как хорошо!!! У кого машина ломается, тот ее и чинит! "
С того дня машина стала моей. Мама даже написала новую доверенность ))
Ford был уже изначально в отличном состоянии. Эксплуатировался всегда в чехлах, когда их сняли, я так и ахнула- все сиденья абсолютно как новые!!!! Машина, по всей видимости, сразу меня полюбила. Потому что помогала мне во всяких ситуациях. Особенно запомнилось, как мой МЧ меня очень сильно обидел, я не могла ему ответить, сидела плакала... он полез в богажник и.... Машина несильно ударила его крышкой багажника по спине, типа отомстила за меня =)))
Уже полтора года я езжу на машине. Ремонтируемся мы всегда с оригинальными запчастями, но нечасто- просто нет необходимости. Но двигатель 1,3 уже маловат для меня. Зимой это вообще неощутимо. А летом со светофора могу гонять с другими машинами только метров на 300, потом не хватает мощности. Поэтому сейчас я продаю свою первую машину. 2 раза ее готовы были купить, но я отказывала- жалко такую хорошую машину, ничего подобного в той ценовой категории больше никто не предлагает =((( Сейчас снова ее продаю.... а сердце кровью обливается. Хочу ей достойного нового хозяина, чтобы также заботился и любил. Всех, кого заинтересовала машина, прошу писать rabo4ii@bk.ru

Купил этот деребас 9 месяцев назад с пробегом 59 тыщ миль, машина была для меня сказкой, пока не пробил по авточеку....а пробег то оказался родной чуть больше....105 тыщ! ...причем миль, еще и буцкнутой оказалась...видимо какой то негр впетрушился, пока ел гамбургер. Думаю, ладно, забуду эту информацию...и буду ездить, но мой железный друг видимо обиделся, что его забыли...и как начал сыпаться.....ооооо...аж плакать захотелось. Пусть запчасти не такие дорогие, как на японцев, но тем не менее вкладывать половину бюджета Гандураса не очень то и хотелось. Чувствую, пора расставаться с моей ласточкой....а как меня радовала первые полгода )))

Добрый день. Полгода назад приобрел свой первый внедорожник Ford Maverick отъездил 30 000. Отношение поменялось от полного восторга до полного сожеляния. Первые впечатления: Достаточно проходимый, удобный салон - отличная машина. Далее начались проблемы: 1. осенью постоянно замерзала крышка бензобака, причем первый раз я это обнаружил на трассе в 100 км от ближайшего городо и в баке оставалось не больше 10 литров. Танцы с бубнами и впечатления на всю жизнь. 2. Отказали АБС и 4WD перетерся какойто провод. Ремонт за мой щет. 3. На подмороженной дороге, в поворотах даже на небольшой скорости ведет себя абсолютно не адекватно, когда включится задний привод если вобще включиться даже предположить не возможно. 4. Попытка с первого раза установить сигнализацию ввела в лехкий шок. Получить от различных официальных центров хотябы похожую информацию о модели невозможно. Обзванил три диллерских центра и в каждом из них утверждали что только одна (Starline, Шерхан, ..) подходит к автомобилям Форд и ни какая другая, найти истину не удалось. 5. Поставил StarLine в дилерском центре, приобрел массу новых проблем, заезжать и ругаться с мастерами пришлось 3 раза. До сих пор не работает нормально. Общее заключение: 1. Машина создает первоначальное впечатление тем не менее сырая и имеет массу недостатков. 2. Ремонт по гарантии в салонах форд миф. Все что выйдет из строя менять за свой счет. 3. Приобретая новый автомобиль и привязывая себя к сервисным центрам форд обрегаете себя на сервис в общем ниже уровня , при этом квалификация мастеров вызывает большое сомнение. 4. Цены на запчасти в официальных центрах выше минимум в 2 раза, чем в любом интернет магазине. 5. Возможность получения информации минимальна, даже в инете не найти вменяемых сайтов типа FAQ, устройство и эксплуотация, ремонт и т.п. Итог: Полностью разачарован и в автомобили и в компании Форд.

Итак: 6 месяцев ожидания и…. две недели назад я пересел на Форд Фокус II, в комплектации Тренд и в пятидверном исполнении кузова.За 19085$ я получил: двухлитровый, 145-ти сильный мотор, биксеноновые фары, штатная сигналка с имабилайзером, штатная музыка – шесть колонок, «зимний пакет» со всевозможными обогревами (включая электрообогрев лобового стекла), литые диски на 16. Ну и соответственно прочие атрибуты современного автомобиля АБС, кондей, Аirbag, стеклоподъемники, бортовой комп, противотуманки.Впечатления: я получил то, на что и рассчитывал. Отличная управляемость, бодрый мотор. Шумоизоляция по сравнению с первым Фокусом стала на два порядка лучше. Бортовой компьютер на русском языке, мелочь а приятно. Особенно понравилось изменяемое передаточное число в рулевом управлении с электроусилителем: лень крутить руль – ставлю режим комфорт, руль становится легким, но неинформативным. Хочешь драйва режим Sport, руль наливается тяжестью, а реакции становятся четкими и отточенными. Расход 95-го бенза в городе не более 13 л/100. По трассе от 6.5 до 8.5 литров. Раньше считал что ксенон скорее хороший понт. Отношение к ксенону поменял после того как ехал домой ночью. 550 км. как днем, глаза устают реально меньше, поэтому потраченных на биксенон 980$ абсолютно не жалею. Почти три года отъездил на первом Фокусе, откатал 100 т.км. И подумал поменять автомобиль. Первый Фокус зарекомендовал себя очень достойно, но перед заказом все же проехался по салонам других марок. Изучал только европейцев и японцев. Корейские авто не рассматривал в принципе.При выборе руководствовался бюджетом до 20 т. долларей. Toyota, Mitsubishi и Nissan отпали сразу. Их модели «Королла», «Лансер» и «Алмера» на сегодняшний день уже не первой свежести, а ценники на них - хотят сказать об обратном. Что такое Nissan Almera classic я вообще не понял. Пыж и Ситроен – неплохая ценовая политика. Но некоторые новаторские решения в интерьере Ситроена (в частности - чудоруль) меня остановили. А что касательно дизайна – он хорош, но хоть убейте я убежден что при создании С4 Ситроеновцы взяли за основу именно первый Фокус и перелицевали его на современный лад. А годовалый Пежо своего друга я за год четыре раза таскал на «шнурке» - многовато для новой машины. VW Golf – все добротно, но если нужна «не пустая» машина то ценник уходит далеко за 20$ что в пору подумать уже о BMW. А за 20$ вы получите пустой Golf с «жигулевской» кубатурой мотора 1.6 Остается Astra, Mazda 3 и Фокус II. Astra не понравилась, да и если она чем то лучше Мазды и Форда, то разница в цене все переворачивает с точностью до наоборот. А широкий выбор «допиков» у Форда расставил все мои размышления по местам.А, еще есть Chevrolet, но это уже не Chevrolet - это Корея.Короче, машиной доволен.

В 2004 году купил эту машинку в салоне, так сказать с нуля. Вот катаюсь на ней уже третий год, ужасов про Фокусы наслушался столько , что уже начало подташнивать. На самом деле пока езжу и всего что пришлось сделать , это заменить все тормозные диски и колодки (естественный износ). Т.О. я вообще в счет не принимаю, это все является дейсвительной необходимостью.Очень меня порадовал "зимний пакет" в машине. Это подогрев всех возможных мест, включая лобовое стекло.Зимой, когда на улице было -30, машинка заводилась почти с пол оборота, любому гаражнику на зависть ( у меня машинка стоит на улице). Машинка любит качественный бензин, и тогда служит безотказно. Порадовал "автомат". Не слишком задумчив, на переключениях не дёргается, кикдаун подключает вовремя.При желании, с места можно уделать на перекрестке многих "спорцменов". По упраляемости тоже вопросов ни каких не возникает, даже при условии что у меня универсал. Убивает только один момент - необходимость открывать капот при помощи ключа. особенно неприятно это когда машина грязная и мокрая (зимой), а надо долить омывайку в бачек. Вообще замечательная машинка, рекомендую.

Форд Ка оказался одним из претендентов на покупку автомобиля для жены. Надо сказать, что выбирали ее первый автомобиль, поэтому цена ограничивалась 6-7 тыс долларов. Также к обязательными требованиям при выборе машинки была механическая коробка передач.Лично я посоветовал несколько марок для примера, а дальше жена сама изрыла весь авто.ру и... выбрала.Когда мы увидели объявление о продаже красного форда Ка, то сразу поехали его смотреть. Уж больно яркий и красивый был автомобиль. Надо сказать, что покупали без како-либо диагности, наобум. Но все равно не ошиблись. Состояние 8-летней машины оказалось более, чем достойное.Теперь о самой машине. По стечению обсоятельств мне самому пришлось месяц ездить на ней, так что могу все расписать не по рассказам, а по собственным ощущениям.САЛОН. Внутри машинка оказалась очень просторной. Трудно ожидать такого комфорта для водителя и пассажира в малолитражке, но в Кашке могут спокойно сидеть два взрослых мужика впереди, и еще останется достаточно места ссзади. А присложенных задних сидениях я смог перевезти 2 взрослых горных велосипеда. Вообще у фордика достаточно большие двери, что благоприятно сказывается на посадку в машину как спереди, так и сзади.Минусами у данного конкретного автомобиля была скудная комплектация. Отсутствие кондиционера, стеклоподьемников, регулировок зеркал, а, главное гидроусилителя руля со временем начало напрягать.УПРАВЛЕНИЕ. Несколько странно, наверное, говорить о динамике автомобиля с 49 л.с., но сказать все равно стоит.Сначала на этой машине хочется просто ехать, ехать не спеша и ненапрягаясь. Но, раз попробовав поркутить движок, понимаешь, что машинка очень даже шустренькая. Конечно это не ферарри, но класику на светофоре порвет :). К тому же очень удобно перестраиваться в пробке и парковаться в городе. Подвеска у машинки очень жесткая, даже напоминает спортивную, что в принципе обеспечивает достаточную устойчивость в поворотах. Но "разброс" передней и задней оси по краям автомобиля постоянно пытется отправить машину в снос на скоростных прохождениях поворотов.ВНЕШНИЙ ВИД. Внешний вид - безусловно конек этой машинки, а втом ярко красном исполнении с черными бамперами и черными молдингами, в котором попалась машина к нам, заставляет поворачивать головы прохожих и водителей вслед за машиной. Даже при снятии с учета, продефелировав мимо припаркованых на площадке машин, можно было слышать повсеместный шопот: "Форд Ка, это Форд Ка!"В общем машина оставляет очень хорошее впечатление и, я думаю, запомнится своим владельцам надолго. К тому же, надо отметить, что машина идеально подходит для начинающих водителей.

Очень хороший, большой, комфортабельный атомобиль. У меня были все модификации этого автомобиля, могу сказать, что своих денег эта машина стоит. Из альтернативы может быть ЛК Прадо, остальные не ровня.