6 470+ отзывов о Ford

Очень комфортньій и просторньій автомобиль с прекрасньіми динамическими характеристиками. Очень мощньій и сравнительно економичньій двигатель. Расходьі на ТО небольшие, как и для других таких же автомобилей. Отличная адаптивная подвеска плюс АКПП в паре с 325-ти сильньім двигателем оставят незабьіваемьіе впечатления от поездки.

Форд фиеста 2006 года, двигатель 1.25 на механике стал моим первым автомобилем. Езжу на нем уже 4й год до сих пор. Машинка не идеал, идеалов наверное не бывает, но мне она нравится всем КРОМЕ шумоизоляции - шумки в фиесте просто нет! Езда на брусчатке или по грубому асфальту это пытка, после долгих поездок лично у меня гудит голова. Теперь о хорошем - у меня установлен газ, расход очень приятный, езда почти бесплатная. Места в салоне много, часто езжу с товарищем ростом 199 см, головой до потолка не достает и сзади ногам тоже достаточно места, но надо понимать что это не супер. Качество сборки отличное, пластик торпеды очень мягкий, 2006 год это еще то время когда форды делались крепкими. В городе за счет габаритов ездить и парковаться можно вообще без напряга. Клиренс у меня приподнят вставками поэтому с этим проблем нет. Дизайн кузова на любителя, но со временем привыкаешь и тебе даже нравится. В общем не знаю как новые фиесты, но mk5 советовал бы к покупке.

Много читал отзывов про коммерческий автомобиль, смело могу сказать что если хочешь работать и зарабатывать, а денег ограниченное количество, смело можно брать Форд Кастом. сам так поступил 3 года назад, и ни разу не пожалел. На зиму ставлю агрессивные шипованные шины- по снегу самое то! Расход приемлемый, двигатель работает, ни борт, ни кузов не подверглись коррозии, т. к. вовремя обрабатываю. Печка в любой лютый мороз прогревает салон очень быстро, Мой Форд без вложений проедет ещё не один десяток тысяч км, если относиться к нему бережно, то он ответит тем же. На удивление, ни разу за весь срок эксплуатации авто не подвёл, сейчас пробег приближается к отметке в 90000 км и ничто не просится под замену. Машиной остался очень доволен.

КА+, 2019 г., хетчбек, сборка Индия. Это чисто европейский и городской авто, для убитых дорог он не подходит. Но выехать на природу без проблем, высота позволяет. Защиту двигателя, коврики салона и в багажник, сетку на радиатор – докупать отдельно надо.Дороговато! Седан и внешне и по багажнику проигрывает хетчбеку. Салон вместительный и просторный, даже для высоких подойдёт , место водителя регулируемое по высотеедешь как в кроссовере-1.80 см. рост мой, электроники хватает с головой, клиренс отличный, багажник со сложенными спинками – супер, пластик в салоне не плохой но легко царапается, 4 динамика отлично справляются с любой музыкой, предсказуем в управлении. Расход 5.5 средний. Для семьи 5 чел., мне машина нравится!

Шикарне авто,на кожен день.Гарна динаміка,хороший розхід топлива.Простий надійний атмосферний 3.5 двигун.

Форд Ван очень хорошее экономичное авто, редко очень редко ломается! На мой взгляд это самый лучший и комфортный рабочий автомобиль. Запчасти, где-то что-то дешевле, что-то подороже! Качество на 5+. Расход в среднем 10 л. Своевременно проходим ТО, топливо льем на проверенных заправках. Жидкости, фильтры меняем раз в полгода. Аварий никаких не было, по ходовке пока всё живо. Газели бы уже разболтались в дребезги.

Машина, в принципе, хорошая, но из-за маленького клиренса /в самой низкой точке-12см/ удовольствие от езды просто пропадает, особенно на продавленных дорогах, и зимних, плохо чищенных, да и бензина в городе кушает достаточно много. Эта машина для хороших дорог и качественного топлива/быстро засориться бензонасос/.

Форд Кастом - очень хорошая грузовая машина. Салон удобный и хорошо утеплен, даже в зиму машина очень хорошо ведет себя на дороге, отличные тормоза, высокая грузоподъемность. В основном покупаю такие машины себе на работу - занимаюсь грузоперевозками и доставками. Салон нормальный, достаточно комфортабельный. Несмотря на все это, рекомендую. В умелых, заботливых руках эта машина может быть хорошей кормилицей.

К нам на базу купили пару транзитов. Я на нём работаю и машина в общем то удобная, но денег она жрет много. Расход 17 литров по городу выскакивает, запчасти дорогие, потому что на ТО их решили не возить из-за дороговизны, а зря, ремонт требуется часто, на пробеге 50 тысяч км пришлось заменить сцепление, на 80 тысячах заменили обе рессоры, т. к. лопнул лист одной из них, недавно пришлось заменить еще и стойки. Даже до сотки еще не дошли. Хотел один момент себе транзит купить, хорошо не стал. Не советовал бы транзит для своего дела, разорится на нем можно, да и простои бывают серьезные.

Автомобіль як на свій вік досить надійний.Приємно дивує просторість салону та місткість багажника.Двигун дуже надійний і безпроблемний..Проблемними місцями є задні арки та номер кузова,який з часом згниває

Свой транзит взял в 18 году для работы по городу потом правда пришлось изменить стратегию и перейти на меж город, потому что денег катастрофически не хватало на ремонт и обслугу, а проблемы у меня возникают с ним регулярно то лапочки перегорят, то задние колодки меняю каждые 15 тыс. По двигателю у меня нареканий нет разве что с низов не тянет, но каждому свое. Самое слабое место у него это ходовая. Может дело в конструкции или адаптации, но это постоянная головная боль и простой, а если конкретно, то подшипники менял правый и левый на 20 тыс., рулевые наконечники на 40 тыс. и шрусы на 50. Потом менялся топливный насос, форсунки и промывка топливной. Впечатления о машине смешанные, но второй раз навряд ли возьму себе транзит для работы.

У меня свои точки овощей и фруктов. Накопил денежку на Форд Кастом 2017. Понравилось, что на машине довольно комфортно ездить, достаточно мягкая подвеска, удобный приятный салон, коробка переключается мягко. Также очень придирчив к топливу, заправляйтесь только на проверенных АЗС. Управляемость на высшем уровне можно ездить на летней резине всю зиму, только тронуться посложнее пробовал, НО данный трюк не повторять, выполнен профессионалом. Менять чудо Форда пока не собираюсь.

Всё познаётся в сравнении - - если сравнивать сиеру 2.3D с жыгой или москалём, - - предыдущими моими подопечными, то это неплохая машина: экономная, более комфортная, устойчива при прохождении поворотов, выглядит чуть-чуть солидней,-- всё-таки, хоть старинькая, но иномарка, чуть больше грузоподъёмность, но если сравнить с более новым автомобилем, к примеру 2000 г в, то это отстой, она не тянет, в городе на ней сложновато, - - 67 л. с. для 1.7т. это оооочень мало, даже при том что это дизель. Но жить можно, как семейный автомобиль кое как сгодится.
В ремонте не дорогой, тем более что ремонтирую сам, сложного ничего нет. За полтора года эксплуатации поменял передние ступичные подшипники - - не более 1000 грн, аккумулятор - - 2тыс., резину - - 2тыс., прокладки ГБЦ и клап. крышки} - - около 500 грн, ну и ещё немного по мелочам не щитаю масла и фильтра.

Отличный автомобиль в своей категории. Я бы сказал лучший! Оригинальные зч стоят не дёшево, но радует большое наличие аналогов. Очень комфортабельный салон, место водителя, всё под рукой. Короче, остался доволен владением. 3-е поколение не понравился по качеству материалов.

Отличный автомобиль. Управляемость на высшем уровне! Расход топлива приятно удивил: трасса 5.5/8,5л. - смотря как ездить; город 8-10л.
Качество салона на 5+.
Ходовая за 9 лет не делалась ни разу кроме замены дисков тормозных и колодок. Все остальное родное и в хорошем состоянии. Каждый год прохожу диагностику ходовой.
Сборка немецкая.

Достойная машина. Обесшумка и качество материалов на высоте. Очень мощный двигатель. К минусам могу отнести стоимость оригинальных запчастей. Любит качественное топливо.

Автомобилем доволен более чем!!! За время эксплуатации литровый ecoboost проявил себя с лучшей стороны, динамичный, экономичный, по трассе до 150 км/ч есть потенциал, дальше сдувается и кушает бензин как бегемот овощи. В целом как семейный автомобиль очень хорош, на дальние поезди вполне пригоден, так же как и ежедневный маршрут дом, семья, работа и обратно. Из недостатков пожалуй один главный это дорожный просвет ! За время Эксплуатации расходы на ТО в пределах 1500-2000 грн с учетом сильного колебания курса валют. За весь срок владения в ремонт отдавал дважды, вылазили детские болячки, т.к. авто из первой партии, а это замена патрубка дегазации по отзывной, а также колечка уплотнительного передней стороны двигателя и замена насоса омывателя стекла, вот в прочем и весь ремонт. Подвеска, как все знают у Ford боевая и долгожительница, замена расходников: по одной замене передних и задних колодок, а так же замене передних и задних амортизаторов ближе к 100 тыщ пробегу. Машину рекомендую, и не стоит бояться маленького литрового двигателя FOX 1MDA 125 л.с. до 200 нм, едет и везет, лучший из малообъемной, собрал с десяток ежегодных наград лучший двигатель, надежен как для современных авто! Рекомендую.

Придбана була з США з мотором 1.6. Ходаві якості, динаміка просто супер. Коробка роботизована але на подив працює дуже чітко та прогнозовано. У місті на цьому автомобілі пересуватись дуже зручно. На трасі видає гоночні показники. Якщо потрібно прискоритись або здійснити обгін - рівних у даному класі не має. Загалом машина зроблена для людей.

Вожу Форд Транзит 2014г, уже второй год. Главное его преимущество - наличие запчастей в любом автосервисе. Во время ремонта был на выезде, надо было срочно поменять тормозные колодки, смог с легкостью это сделать в первом попавшемся автосервисе. В плане эксплуатации тоже проявил себя хорошо. Мотор 2.2 экономичный в смешанном цикле в районе 10 л.. Еще и надежность этой модели всегда хвалили и не зря. Так что для коммерческих перевозок Транзит это оптимальный вариант, уже не говоря о его комфорте и вместительности.

Машина хорошая если найти не гнелую! Мягкая по трассе вобще класс просторная багажник большой мотор достойный 2л из недостатка бампера дорогие и гбц а так все есть!!! По комплектации анти букс, дотяжки всех секл люка, лобаш с подогревом форсунки с подогревом омыватели фар, круиз, зеркало с авто затимнением, подогрев сидух 2х зоновый климат вобщем машина достойная