6 470+ отзывов о Ford

Досить дешевий в обслуговуванні.
На 140-тис км я зробив обслуговування ходової частини. Обійшлась мені ходова в 450$ разом з роботою і гальмові колодки й задніми амортизаторами, задню ходову поставив всю нову, а спереду тільки сайлентблоки річаги. Проблем із запчастинами немає. Сьогодні замовив завтра забрав.

Владел автомобилем 3.5 года. Объем 1.25, 75 л. с. Покупал у девушки на пробеге 130 т., поэтому состояние было близко к идеалу. За все время поменял амортизаторы на каябу, защиту двигателя, все ремни, термостат, сцепление, диски тормозные, колодки, масло, жидкости и фильтра по регламенту, смазывали кулису.
Из плюсов - для маленького объёма резвый движок, главное правильно пользоваться коробкой. Ходовая ходит долго, не гремит. Машина хорошо держит в поворотах, салон для своего класса просторный. Багажника достаточно для поездки на дачу или на шашлык. Лакокрасочное на уровне, кузов оцинкован. Руль отзывчивый. Штатная магнитола и колонки лучше всяких китайских пионеров и блау. пунктов. Расход без кондиционера по городу 7-8, с кондиционером 10-11, объем берет свое, но за то по трассе в спокойном режиме 5-6. Пластик не скрипит.
Из минусов - низкий клиренс, так как я любитель активного отдыха. Пару раз садился на пузо. Цена запчастей выше чем на другие иномарки, хотя ходят запчасти долго. Так же ограниченное подкапотное пространство, на каком сто не был - всем неудобно работать.
Двигатель прихотлив к бензину, второй не думайте лить. При включенном кондиционере тупит, но опять же таки объем. Фары главного света быстро желтеют, нужно вскрывать плёнкой.
Вкратце все. В общем за 57 т. пробега ни разу не подводила, воспоминания позитивные. Надёжная, резвая, можно и в шашки иногда погонять.

Один из лучших семейных автомобилей, который по комфорту не уступает Тойоте Ландкруйзер, а по скорости многим спортивным авто. Легко входит в повороты, по трассе плывет, как корабыль. Скорость не ощущается, но ускорение впечатляет. Огромный багажник и много диугих прелестей!

Занимаюсь тем, что развожу людей по городу. У меня Форд Транзит автобус. Все разрешения на перевозку есть. Занимаюсь этим уже пять лет. А вот Фордика взял относительно новенького, 2018 года. Практически полностью его окупил. Брал его за два с небольшим, то ли 2,1, то ли 2,3. Уже и не вспомню. Машина большая, комфортная. Салон просторный. Пассажирам нравится. Да, и сами кресла удобные. Причем не только водительское. У меня 2,2, передний привод. 125 лошадиных сил. По городу расход получается до 8 литров. Поскольку дизель, я это особо и не ощущаю. Заправляюсь вечером. Утром полным выхожу на рейс. Посадочных мест у меня маловато. Выходит, что 9 человек садятся. Наверное, это единственный минус. Зато приспособился возить небольшие экскурсии. Машина свежая, хорошая. Берут ее охотно. А вот для водителя более комфортной машины и не находил. Стоит отличная оптика, вечером глаза не устают. На всех зеркалах подогрев и электропривод. Настраивай под себя - и все у тебя хорошо будет. Плюс обзор отличный открывается. По мне так - на пять баллов машина. Всем рекомендую.

К сожалению, новые транзиты машины больших потребностей, в неё просто необходимо постоянно вбухивать больше количество денег, чтобы работать на более-менее нормальном уровне. И там уже понятно, что она себя никогда просто не окупит. Сборка у машины сильно хромает, электроника барахлит, да много чего, не то что предыдущие модели.

Маневренная, удобная, мягкая, хорошо регулируемая, компактная, красивая, экономная, необременительна в обслуживании. Это был мой первый личный автомобиль, только хорошие впечатления.

Второй год езжу на форде транзит коннект. Взял его в 2018 году с нуля из салона. Отбивать буду еще где-то полгода. Но могу сказать, что покупкой доволен. Для малотоннажки по городу - отличное решение. Перевожу овощи и фрукты. Искал машину, чтобы была маневренной и динамичной. Форд отлично подошел. Взял в комплектации - TDCi AT L1 200 Trend. Объем - 1,5 литра, количество лошадей - 100. Стоит восьми ступенчатый автомат. При этом дизель. Коробка не мечется. Все нормально. Ходит плавно. При этом неважно, как ты идешь, груженый или нет. На ход машины это никак не влияет. В моей комплектации есть все, что нужно водителю. Даже круиз контроль. Поэтому мотаться между городами - милое дело. Забирает грузы до полутонны, даже чуть больше. Впечатления от машины, в целом, приятные. Посмотрим, что будет по ремонту. Но за два года менялись только расходники.

Обычный автомобиль, с недорогим обслуживанием, кузов за 9лет ржавчиной не покрылся. Если что -то и ломалось, то это стабилизаторы, но они по 300грн за один. Раз в год менял. За время эксплуатации автомобиль ни разу не подводил.
Обычная машина за свои деньги

Отличный динамичный надёжный и экономичный, дорожный просвет можно увеличить за счёт проставок и будет всё окей, очень надёжный движок, доволен.

Очень удачная машина. Комплектация - полный фарш, кроме кожи. Брал в Штатах, пробег 2тыщ миль. Мотор очень резвый, приемистый. В салоне места полно и передним и задним пассажирам, плюс нормальный багажник. Не сразу нашёл, как он открывается- кнопка в правом стоп-сигнале.
Очень красивая Торпедо, большой монитор с навигацией и голосовым управлением, очень современная и экономичная машина, я пока очень доволен

Для пассажирских перевозок воспринимаю только автомобили форд. Такой себе и взял три года назад. Считаю, что не прогадал. Объем у моего - 2,2. Дизель. 136 л.с. По посадочным местам в салоне - 18. У меня задний привод. К этому быстро привыкаешь. На проходимости его никак не влияет. Из плюсов - цепь вместо вечно лопающегося ремня ГРМ. По сути все моё обслуживание сводится к чистоте в салоне, да замене масла. А вот еще ролики натяжные поменял, помпу. На этом - все. По комфорту, могу сказать, что водительское кресло - отличное. Спина после него не устает. А вот над пассажирскими надо бы поработать еще. Хотя с другой стороны. Они сели - проехались и вышли. Может и не надо ничего менять. В салоне тесновато, как по мне. Хочется чуть больше пространства. Но при этом все помещается. Есть дополнительные полочки и ящики под личные вещи.

Работал на новеньком транзите 19 года выпуска. Что могу сказать, в целом не стоит своих денег, конечно, комфорт, дизайн, динамика, все это отлично конечно. Но не стоит заводу забывать, что все это лирика, и нужно больше уделить внимание на качество и надежность аппарата. Почему раньше были намного лучше во всем транзиты и не гнили так? И цена соответствовала данному автомобилю. А сейчас отдай под два ляма и при этом после покупки сам дорабатывай многое. Проблему с коробкой в первую очередь решить нужно и приспособить подвеску для наших дорог.

Вперше сів за Форд, довго були лише Фольксваген. 2 літровий двигун, як на мене, аж надто потужний для неї, хоча це додає маневровності. Малуватий кліренс, мало місця для ніг пасажирів ззаду

Искал машину, чтобы все свои дачно-огородные хлопоты решить. Подвернулся хороший вариант с фордом транзит коннект. Вот и взял его. На самом деле, ничего плохого про машину сказать не могу. Ему уже 4 года. И пока он очень достойно переносит все тяготы. А тягает он теперь грузы по 550-600 кг. Грузоподъемность в моей комплектации EcoBoost MT L2 200 Basis - 640 кг. Передний привод. Объем двигателя скромный - всего 1 л. Но при этом достаточно резвая. Под капотом 100 лошадей. Легко идет на разгон. Как-то по трассе с ним 160 шли. Вот вам и малолитражка. По комфорту водителя - приятная машина. Удобные кресла. Большие зеркала. Единственный минус - низковата она для меня. Клиренс всего 159 мм. Зато расход небольшой. По городу получается до 6 литров. У меня Сузука жрет по городу больше. Тоже переднеприводная. Выходит в районе 9 литров. А тут коротыш, да еще и грузовой.

До плюсів можна віднести малу витрату палива, великий багажник. Але є багато недоліків: дуже невдала конструкція заднього ряду, мало місця для ніг пасажирів, посадка не зручна; авто дороге в обслуговуванні, геморойна підвіска; авто швидко падає в ціні; порада покупцю дуже добре дивитися перед тим, як купити.

Шустрый,экономичный автомобиль. Вложений требует немного, просторный и комфортный салон. Хорошо себя ведет на дороге,отличный вариант для большой семьи. Очень радует просто огромная вместительность багажного отделения.

На транзите работал около трех лет, плюс, минус. И скажу, что для себя я бы его не купил. Уж больно проблемный и дорогой и не понимаю зачем начальство держит транзиты, конечно потихоньку продают их, но все же столько в них бабок вбухали, что можно было новый транзит купить как минимум. ТО просит регулярное, стоит прилично, но самое главное и проблемное, так это форсунки, которые горят, считая все разом, а одно стоит больше 10 тысяч. По мне, так лучше из нашего авто прома что-нибудь взять и не парится.

У меня Форд Транзит комплектации Ambiente. Взял его в 2018 году по трейд-ин. По деньгам получилось что-то до 2-х лямов. За два года почти полностью себя окупил. Вложений в него - немного. Только обслуживание и ТО. А там - только расходники. Даже по топливу расход получается невысоким. У меня дизель. На сотку по городу выходит до 11 литров. За городом иногда и до 8 укладываюсь. По техническим характеристикам, двигатель у моего 2,2, 125 лошадок. Поднимает он у меня чуть больше тонны. Из минусов - хотелось бы, чтобы был повыше. Сейчас клиренс - 149 мм. Как уже сказал, по городу вообще вопросов нет. А вот за городом с ним тяжко. И тут вариант - либо ты отказываешься от ряда заказов, либо ищешь другую тачку. Я более комфортного ничего не нашел. Поэтому предпочитаю спокойно забирать заказы по городу, ближайшим городам. На жизнь хватает.

Очень шустрый ,экономичный, приятный автомобиль. Много эргономики,просторный салон, удобное меню , отзывчивый тормоз , послушная рулежка. Авто приятно удивило. Ожидал от него меньшего. Рекомендую.

Для меня в качестве пассажирских перевозок существует только форд транзит автобус. Дороговат, конечно, но окупается достаточно быстро. Взял свой форд в 2017 году из салона. Задний привод. Под капотом 136 лошадок, объем двигателя - 2,2. Посадочных мест у меня в салоне - 18. Мотаюсь на нем по городу. Уже привык. Как водитель скажу, машина комфортная. Форды вообще отличаются от остальных грузоперевозок тем, что в них удобно. Мягкие кресла, хорошая посадка у водителя. Отличный обзор. На моем стоит шести ступенчатая механика. По городу - даже многовато. Максимум, который разовьет по скорости этот фордик - сотка. Не более. Все-таки пассажирские перевозки. По обслуживанию - у меня ничего не ломалось. Менял только расходники.