6 470+ отзывов о Ford

Машина дуже хороша, добре тримає дорогу, бруківку не відчуваєш, в середині як в кораблі пливеш, супер, рекомендую

Наверно один из самых лучших кроссоверов на рынке. Почему не стал хитом - реально загадка. Машина с первого дня в семье - европеец, но при этом параллельно были и другие машины. Сначала плюсы - с салона была прошивка 140 кс, поменял после истечения всех гарантий на +26 к.с. Не знаю почему, но машина проснулась после "ямы" на 3-4 тысячах оборотов, стала разгоняться на полторы секунды быстрее и при этом снизился на 0,5-0,7 расход. Видимо, конченная прошивка на 140 это дань каким-то или налоговым или экологическим прибамбасам. По Киеву стало реально вписаться в 6 литров, хотя раньше читал что так можно, но меньше чем 6,5 не выходило никак - даже если экономно ездить. Расход 6,8-7 с пробками, если не особо следить и гонять. На дачу на круизе 50км/ч съел за 40 км дороги туда обратно 4,8 литра. Если валить 140-150 без круиза, то расход с кондером около 7,5-8. То есть по факту очень динамичный и мега-экономичный авто на полном приводе. Зимой не подводит, достаточно высокий, хорошо сбалансирована ходовая - если сравнивать с другими кросовками, которые были - санта фэ 2-3 поколения, х-трейл т31-33, то он жёстче, но при этом очень хорошая грань на управляемости, ибо на перечисленных выше после ста км на трассе вилять рулем нужно очень осторожно. Салон простой, сначала думал, что буду скучать за кожей, но подогрев зимой сидней за минуту нивелировал это. Куча ниш, куда можно засунуть все, но вот подстаканники лично для меня не очень удобные, за ручкой КПП, цепляешь большие бутылки. Хотелось бы еще ниши в задних дверях и подлокотник сзади, но его нет в моей комплектации. В дороге 4 человекам удобно, багажник раскладывается, но по объему хотелось больше. Спасает открывающаяся отдельно вверх часть задней двери, не понимаю почему рестайл от этого ушел. Посадка водителя отличная, при 180 см. места хватает, настройки адекватные. Из минусов - долго греется зимой двигатель, но это дизель. За 15-0 к пробега стал два раза "в дороге" - первый раз сел ночью в Карпатах акум, из-за кучеряво подключённого прицепного у дилера - убегал ток. Второй раз на светофоре заглох и не завелся, оттянули к дилеру - сгорел предохранитель кнопки "старт-стоп" из-за чего непонятно, поменяли и забыли. Один раз на трассе двигатель впал в аварийный режим и не ехал больше 80 км/ч - оказалось закоптился датчик в сажевом фильтре. Поменяли датчик на оригинал без удвления фильтра и все работает по сей день, хотя 90% спецов кричали - реж сажевик. Из минусов еще - кажется слабоватыми тормоза, но это субъективное - на безопасность не влияет. На природу ездил исключительно без оффроуда, как адекватный человек - машина везде проходила, всегда вытягивала. Застрял один раз на даче - после того как газовики зарыли трубу и заботливо присыпали сверху песком - машина просто заехала и провалившись в неутробованную массу легла на пузо - кто бы там выйхал не знаю. Вывод - очень добротный небольшой автомобиль, для универсальных целей, несмотря на года - 8 лет и пробег, серьезных вложений не требует и не требовал. Все исключительно по ТО, не считая датчика сажи, но это было из-за солярки.

К нам в контору пару месяцев назад пригнали новенький транзит. Накатал на нем уже 25 тысяч пробега. И даже за это время были проблемы, поломки, а именно с коробкой и с карданом. Много читал отзывов и для себя понял, что со всем этим делом практически у всех проблемы. Куда смотрит завод не совсем понимаю, качество на глазах падает. Перед этим работал на транзите раннего поколения, так вот за пробег 150 тысяч только такие проблемы появлялись. А тут даже и не представляю, что будет на таком пробеге. Наверное, весь придется перебрать.

Купил транзит примерно с полгода назад, не скажу, что машина плохая, но и как коммерческая машина тоже немного не то. Работаю на ней довольно часто, по городу темп вывозит неплохо, но вот в условиях бездорожья немного не тянет, после несколько таких поездок бывает где-то что-то разбалтывается и приходиться гнать на сервис устранять недочёты. В обслуживании, конечно, немного дороговато, можно было бы цены так не гнуть, все-таки позиционируют как коммерцию, а такая машина должна быть все же немного побюджетнее.

Купил новый Форд Транзит 2019г. 2.2, 125 л.с. До чего же все классно! Удобства на ровном месте удивляют. Например, расстегиваешь молнию на левом пассажирском кресле – и вот фокус-то!оттуда откидывается и ложится между водителем и пассажиром очень удобный столик. Приятного аппетита! Очень понравилась система «подгазовывания» - не нужно давить на педаль газа в момент трогания. Машина сама это делает так как надо вместо водителя. Цена оправдывается во всем. Хотя есть и замечание. Роскошное огромное заднее стекло мне пришлось залепить самоклеящимся пено- уретаном для утепления. Холод зимой оттуда к спине проходит. Зато расход 10л на сотню радует.

Отличный вариант для тех кто хочет авто для работы и отдыха... просторный салон и очень удобный для перевозки грузов, так ещё и с семьёй поехать на дачу и выходит по затратам что на "маршрутке выхло бы дороже..абсолютно не прихотливый и вместительный, да к тому же экономный 6л/100км . диз.топлива- заманчиво ,не правда ли?...тюнинганул под себя и порядок икамера заднего вида, литые диски..и.т.д.
Мой совет: хотите экономный бус? Возьмите не пожалеете ,но только дизельный двигатель!

Отличный автомобиль. Экономичность и динамика в гармонии. У меня двигатель 1.6 экобуст. За время эксплотации не когда не подводил. Большой минус это замки на дверях тут чтото форд напортачил. Но это мелочь с общим впечатлением. После продажи куплю тоже мондео по свежей. Уж очень доволен этой машиной.

Автомобиль за свои деньги вне конкуренции. Из минусов это расход топлива: трасса 9,5-10; город 12-13. Да длинная база, да автомат. Но!!! Завод пишет о расходе 6-7 литров. Слабое место передние тормоза. Их вполне достаточно, но износ быстрый. Что ещё можно добавить, сзади рессорная подвеска. Пустой немного козлит, но немного гружённый едет как Мерседес. В остальном всё очень нравится. По обслуживанию, на 33-х тыс. км. была гарантийная замена термостата. На 80-ти замена задних балансиров по гарантии.

Дуже комфортний та просторий автомобіль, як на 1.8 об\'єм то динамічний, по ремонту не сильно ламучий та не гниє.

Куга, максимальной комплектации. Из недостатков не отключаемый полный привод, соответственно и повышенный расход топлива. Недешёвая в обслуживании. Не понравилось обслуживать на официальном сто, разводят на лишние затраты и не точная диагностика. На газу тупее едет. На бензине резвая. По проходимости отлично для данного класса. В целом твёрдая 4 из 5 звёзд.

Їжджу на мондео 1.5 роки, як купив то поміняв кермову рейку і генератор. Поїздив пів року і тріснула задня пружина, міняв пару, ще міняв задній супорт, гальмові диски й подушку КПП. Ще через пів року гідропідсилювач руля і шків в низу мотора. За рік наїздив 10000-км, не мало поміняв. Але враховуючи пробіг може це норм, бо пробіг впливає на ціну. По надійності середняк, але по комфорту на ті роки це вишка. Просторий салон, великий багажник. 2.2 дизель радує динамікою. Розхід по місту біля 8-л. По трасі біля 5 якщо не ганяти. При потребі буде рвати з-під себе асфальт. Їхав 200 км/год, мотору більше як 3500 обертів не давав. Запас потужності є.

Focus2 можна сказати культове авто у своєму класі й своїй ціновій категорії, взяв від першого власника з Бельгії, хороша комплектація, 186000 пробіг, наїхав вже 12000-км, після їзди в Україні почала гриміти ходова спереду, але за рік так нічого глобального не міняв, масла, фільтра, гума, чистка его клапана, ущільнюючі кільця і шайби мідні на форсунках для профілактики, місцями в обслуговуванні дорого, але не критично, якщо порівнювати з сучасними авто, на шротах море є запчастин, навіть двигун думаю вигідніше буде купити в зборі, ніж капітал ти якщо доживу до того моменту, динаміка гуд, турбіна компенсує відносно малий двигун, мені вистачає, в загальному топові за свої гроші, головне брати не найдешевші на ринку варіанти з невеликим пробігом, ЛЮБА машина-гівно, якщо там вже скручено 150000-350000-км, враховуйте що ціна в Європі, і відповідно в нас така, гола комплектація, зносний пробіг, нормальна ціна, або пробіг 300+,хороша комплектація і ціна, добра машина коштує і там.
З мінусів хіба кліренс, шумка слабенька, але достатня для не досвічених місцями дорогі запчастини, наприклад двох маса, форсунки, але то майже всі сучасні дизелі такі.
Висновки, однозначно брати, але дивитися з експертом, щоб був пробіг і стан, і буде радувати вас багато кілометрів!
Ставлю тверду 5, хоч згідний що фокуси зараз, як колись Ланос, вони всюди, але машина ліквідна, до цього мав такому, по салону там зручніше, але ламалась досить часто і пробіг був 300+,а саме сумне, її продати...мав би більше грошей, краще б собі лишив ?

Забув про розхід, в режимі по трасі думаю реально і в 4 вкластися, а так траса 5.2-5.5/100, місто 6.5-8.7/100

Авто приятное в управлении, не большое и не маленькое, пассажиры чувствуют себя комфортно. Мой рост 191см и сидишь как человек, удобная посадка - не ложишься как в диван. Хватает мощности для обгона на горке. Из-за формы кузова чувствуется порывы ветра особенно после 150км/ч. Много места в багажнике + две ниши в салоне и два бардачка.
Заменил сцепление с выжимным, лучше брать люкс около 5000грн. Масло 200гр. / 1000км.

У меня свежий фургон форд транзит. Взял его всего полгода назад, когда расширял автопарк. На самом деле, машиной сильно доволен. Неплохой двигатель - 125 лошадей, 2,2 л. Где-то полторы тонны получается по грузоподъемности. Взял переднеприводный. И если признаться честно, то тачки для грузоперевозок лучше и не знаю. До этого тоже работал на форде. Правда, тогда грузоподъемность пониже была. Там где-то до тонны поднимал. А тут относительно свежая модель. Клиренс опять же высокий - 149. Но самое главное, на дороге ведет себя уверенно. Вполне себе устойчива машина, трассу держит. Еще из плюсов - сцепление с дорогой хорошее. В салоне водителю очень комфортно. Удобные кресла и много пространства. По сути больше ничего и не надо. Еще и салон тихий. Хорошая шумоизоляция. По ремонту пока ничего сказать не могу. Из минусов и выделить тоже нечего. Ездил с ним и по городу и по региону. Сейчас вот прилетел заказ на московский рейс. Поедем его первые 600 км в день. Посмотрим, как справится. Хотя сомнений нет - справится. Расход по трассе получается около 8 литров, а вот в городе чуть поболе - до 10 литров. Стоит шести ступенчатая механика. Удобная ручка переключения. Педали достаточно плавно ходят. Словом, не машина, а мечта. Осталось только временем и грузами ее испытать.

Данная модель авто не рекомендуется для покупки из-за очень низкого качества его изготовления. Постоянные поломки и низкий комфорт эксплуатации оставляют плохое впечатление о его владении.

Машина дуже сподобалася як мені, так і дружині, скажу так їжджу вже рік все подобається, ходова дуже міцна, двигун потужний, курується легко як в легковому авто, хто надумає беріть не пожалкуєте.

Рабочая лошадка. Если регулярно обслуживать - не подведет!!! Цена некоторых запчастей в Украине явно завышена, а стоимость работ приемлема.
По наворотам Форд транзит стоит в одном ряду с дорогими джипами - обогрев лобового стекла, датчики света и дождя и пр.
Расход топлива при 6 ти ступке, при полной загрузке - 9 чел. + багаж на скорости 100 км/час. - 7,2 литра. Очень хорошо двигается с круиз - контролем, которого у меня нет, в предыдущем был и я получал и удовольствие и экономию.
Проходите регулярно осмотры и ТО - это продлит срок эксплуатации вашего авто и ваши нервы.
УСПЕХОВ!

Машина просто бомба.Зручна, комфортна, маневрова.
Трохи була низька, але поставив 235*50 R18 і все стало на своє місце.
Розхід просто радує 6.5 і це здебільшого по місту при агресивному стилі їзди. Перед цим їздив на Фокусі 1.6 дизель то розхід був 7.5-8 і він так не їхав, як Мондео!!!
І взагалі це в мене вже восьмий Форд і я дуже задоволений, до цього їздив на фокусах різних років 2007,2008,2009,2013 і на двох транзитах 2013 та 2016-р.
От був би ще ліфт бек, ціни б йому не було

На мой взгляд авто достойно внимания, не убиваемая подвеска смягчилась заменой амортизаторов от компании Ранчо, кому нравятся большие машины это то, что нужно. От звука двигателя не передаваемые ощущения, атмосферник 6.2 л все таки. На трассе авто ведёт себя очень уверенно, ни каких юзов. Базин по паспорту спиртовой, он дешевле чем обычный и меньше загрязняет экологию. Расход трасса 15-17 л, город 25-30 л, для двигателя 385 л.с это немного, тем более, что грузоподъемность авто 1.5 тонны. Габариты машины: длина 6300 мм, ширина 2100 мм, высота 2100 мм. Кузов ширина 1650 мм, длина 2050 мм.

Работаю в грузоперевозках уже четыре года. Город выучил как свои пять пальцев. Год назад для перевозки грузов по городу взяли, как я их называю, коротышей - фордиков транзит коннект. Сначала воспринял эту идею руководства очень скептически. Привык к высоким машинам. Но вот уже почти год мотаюсь на форде 2018 года. У меня комплектация Basis. Объем - 1,5 литра, под капотом 100 лошадей. Стоит пятиступенчатая механика. Передний привод. Для того чтобы мотаться по городу - вполне приемлемо. Грузоподъемность по паспорту у моего форда - 608 кг. Максимально загружал почти по полной. Взвешивались, получалось - 590 кг. На ходовых качествах груз никак не сказался. Машина идет уверенно. Достаточно маневренная. Легка в управлении. Ручка переключения удобная, помещается в руку. Салон достаточно компактный, но при этом остается много пространства. Помещается у меня в него еще 2 человека. Объем багажника - почти 3 тысячи литров. То есть влезает почти любой груз. Но надо понимать, что там с габаритами. Для города машина - отличная. По расходу получается вполне экономичной. По городу выходит в районе 6 литров. И это при том что дизель. Но вот зимой лучше держать его в гараже. Оставил на улице, грянули морозы. Могу сказать, что при -27 машина у меня не завелась.