простор салона, расход топлива, управляемость, качество сборки, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Автомобыль для роботы, то что нада.Что касается комфорта, то ходелось бы помягче подвеску и улучшеную звукоизоляцыю, но Doblo в первую очередь роботяга и не стоит забывать об этом и требовать от него большего.Немного раздражают недолговечные детали(ручки двери...) из силумина.Согласен с остальными в плане расхода 7-8л.За 3 года ничего особо не ломалось(машина с салона), разве что мелочи по ходовой.Порысачить тоже не получится, мотор 1.4 77лош. явно предназначен для чего -то другого, чем для каких-то гонок.По большому щёту к машине притензий нет. Машина для малого-среднего бизнеса.
Большой внутренний объем. Хорошая шумка. Оцинкованный кузов. Умеренный расход топлива. Высокий клиренс. Бачок стеклоомывателя на 7 литров.
Жесткая задняя подвеска. Неумеренный расход масла на угар. Дорогие оригинальные зч. Посредственные динамические характеристики двигателя.
Доброго дня всем! Вот хочу поделиться впечатлениями-осчучениями от эксплуатации данного авто. Машину брали жене, скоро уже как 2 года юзаем ее (машину). Брали бу с пробегом около 30000 км. В хорошем состоянии, в средней комплектации и желанием залезть внутрь и офигеть от таких габаритов!!!!!!!!!! Машина конечно смотрится необычно, довольно спорно, НО полезный внутренний объем просто поражает!!!!))) 750 литров только багажник - обалдеть, честно говоря! Посадка высокая, руль вполне удобен, тока вот поясничная подпорка норовит выдавить с водительского сиденья(((( (сам езжу на партнере ориджине, там сидушки даже с намеком на хорошую боковую поддержку!). Удобная полка над головой, куда помещается куча всякой всячины, четкая работа КПП и вполне негромкий двигатель да и изоляция шумовая на удивление достойна уважения. Также понравилось хорошее головное освещение и большая площадь остекления (аквариум ,который надо тонировать!!! что и было сделано). Ну и конечно заявка на внедорожность)))) - хороший клиренс, приближающийся к 20-ти см, и 15-ые колеса, жаль привод только на передние! Теперь перейдем к минусам. Самый конечно большой, на мой взгляд, - задняя рессорная подвеска. Нет ,вы только не подумайте, что я противник рессор (до этого у жены была 3110), но уж очень жестка подвеска да еще и с пустым багажником!!! Колбасит не по-детски, когда едешь не по ровному асфальту!!!! Что тут сказать - это расплата за хорошую грузоподъемность и устойчивость на дороге (что немаловажно для машины таких размеров). Опять же, двигатель с хорошим масляным аппетитом - Волга столько не просила масла (в итальянской камасутре данный двигатель просит чуть ли не по 200-300 грамм на 1000 км ) да еще и маслице импортное Селения, фиг купишь в свободной продаже(не у официалов!!) - места знать надо, хотя заводится машина на этом масле в любых погодных условиях! Зеркала заднего обзора узковаты конечно,но со временем привыкаешь. Претензий к печке и кондеру не имели, даже в лютые морозы и прошлое "адское"лето! Брызговики стандартные низковато висят ,пару раз обрывали крепление задних об бордюры, пришлось подрезать)) - помогло. В общем и целом машина стоит своих денег - семейный фургон повышенной вместимости с жесткой задней подвеской и необходимым минимумом комфорта для всей семьи! P.S. Что касается ТО и расходников, то третье ТО на 45000 (Соллерс Юг) вышло около 7000 на круг вместе с работой по замене колодок (колодки сам купил за 1500, неоригинал) , пару литров масла съела за 15000 пробега, лампочки были поменяны в головном свете (геммор был с регулировкой - жена 2 недели ездила всех слепила ближним просто караул ), по подвеске вопросов пока не возникало, из мелочей - дверь переднюю пассажирскую разок регулировали да фильтОр воздушный поменяли после дымного лета. Бензин ест 95, литров по 10 в городе, что с учетом 60-ти литрового бака очень даже хорошо! Всем удачи на дорогах и обдуманных решений по покупке авто!
28.01.2010г. Приобрел машинку в октябре 2008г. Fiat Doblo 1.2 SX 8V 2001г.в. Ввезена осенью 2007г. Взял за 250т.р. с пробегом в 148,5 т.км Не буду описывать как выбирал, как покупал и т.д. и т.п. Сразу опишу как эксплуатировал. Досталась в хорошем состоянии. Доскональный осмотр это подтвердил. Кузов. Полностью оцинкован. В арках, где отпескоструило до металла, ни капли ржи. Сделал антикор с антигравием-цинк-цинком, а наша соль сжирает что угодно. Салон не скрипит, косвенный показатель хорошей жесткости кузова. При покупке гремела правая задняя дверь, избавился регулировкой и смазкой замка. Двигатель. Раход топлива - в городе не больше 10л/100, на трассе 6,5-7л/100. Зимой жрет процентов на 10 больше, все зависит от времени прогрева перед поездкой. Правда кушает только 95-й и выше. 65 л.с. вполне хватает. в городе переключаю передачи на оборотах повыше для динамичного разгона. на трассе обычно держу 90-100 км/ч - выше начинает жрать бензин, да и управление заставляет напрягаться. Идеально для небольшого расхода - 80-90км/ч на пятой. кстати, довольно приличная шумка. двигатель на холостых не слышно. рык пробивается после 3000 об.мин Подвеска. Проще некуда. Спереди обычная свеча с поперечным рычагом, сзади - продольные однолистовые рессоры с мощной балкой. Все усиленно. У меня пока все родное заводское. Салон. простенький с хорошей обивкой (хорошо отмывается и не расползается пока). про объем даже не буду писать. Влезает практически любой домашний предмет мебели или техники. Возил стир. маш., газовую плиту(причем одновременно), комод и т.д. Теперь о поломках. Поменял трапецию стеклоочистителя (т.к. весь узел в сборе пришлось отдать 3т.р.), поменял сам за полчаса. сдох "нижний" лямбда-зонд - 2 200, поменял сам. Самая большая поломка-сдохли мозги, оригинал - 15 000, поменял у "своих" ребят. Оказывается диагностирует не каждый универсальный сканер (так к слову). Больше ничего не ломалось. Машина даже при поломке едет, мля. Масло, фильтра меняю через 10 000 км, заливаю Selenia 20k. Обслуживаю сам, благо все просто до невозможности, была-бы яма или эстакада. Совет: не стоит экономить на оригинальных запчастях, они порой дешевле неоригинала. Обычно электрика - Польша, железо - Турция. не затягивайте с мелким ремонтом. мелочь может привести к большим поломкам. Например, неотбалансированные колеса могут убить ступичные подшипники или шаровые. а это далеко не 900 р., отданные за балансировку. 17.01.2011г. Прошёл год с момента написания отзыва. Избавиться от Доблика желания не появилось. Пока всё устраивает: небольшой расход при довольно больших габаритах, довольно высокая надёжность (напомню, в мае машинке стукнет 10 лет; АУ! вы где попиратели ФИАТов?!!). Теперь о прошедшем годе. За год не случилось ни одной поломки. Только расходники и плановые замены деталей. Летом облазил тормозную систему, в итоге: замена колодок по кругу, передние диски, задние тормозные цилиндры и автоподводчики колодок (один цилиндр потел, второй целый лежит, автоподводчики рабочие просто испугал их вид - сильно ржавые, цилиндр и автоподводчики лежат про запас), тросик стояночного тормоза и, соответственно, тормозная жидкость (брал фиатовскую). Часть работ делал в сервисе, часть сам. По деньгам вышло в районе 10 000 -12 000 . Загнал на сервис поменять приводные ремни. Заодно посмотрели подвеску. Итог: замена всех ремней, сальника коленвала, роликов, левого наконечника, левого пыльника ШРУСа. За эти работы и материалы отдал около 6 000 . Кузов на твёрдую четвёрку. Снаружи ржавчины пока нет. Появились и "проблемки": 1. Стал сильнее течь сальник коленвала со стороны коробки. Соответственно, возрос расход масла. Летом собираюсь снимать коробку и менять этот сальник, заодно посмотрю на сцепление. 2. Зимой стал уходить антифриз. И самое интересное - уровень опускается в бачке ниже отметки min на 2 см и стоит на месте. Двигатель при этом не перегревается. Надо искать течь. Пока нет возможности, поэтому просто подливаю. В принципе всё. С сентября стал вести журнал расходов на АВТО.РУ, записываю даже такую мелочь, как омывайку и мойку.
Работаю на добло,около года,дизель.Немного тупит при разгоне,но потом нагоняет.Расход просто супер!!!!Клиренс тоже отличный.Обзор нормальный.Да много плюсов.Берите.
постараюсь дать обьективную оценку авто.
полная комплектация, длинная база, 1, 9 турбодизель.
в городе достаточно хорошая шумоизоляция, чего не скажешь о трассе, хотя до скорости 100 км в час вполне комфортно. на скоростях до 120, 130 возростает шум и усталость водителя. в общем мощности двигателя брлее чем достаточно как для динамичной езды, так и для перевозки грузов.
отмечу явный плюс, пре не аккуратной езде по городу расход 6, 4 л !!!)))) считаю это отличным показателем!
но тут и недостатки есть, на трассе при 120 расход почемуто 7 литров)) немного расстраивает)
из недостатков еще отмечу неудобные сиденья.. передние множно было сделать и поудобнее, а задние вообще нелзя назвать комфортными...
подвеска справляется со всеми неровностями, за весь срок эксплуатации стойки ниразу не отробатывали до стука.
отличный обзор, отличная работа дворников, огромный бачок омывателя, залил ровно 7 литров!!! и 6 тысяч не доливал)
вообщем впечатления от автомобиля отличные, и кроме сидений нареканий не имею)
Автомобиль неприхотлив в эксплуатации(версия простой 1.9д), требует только своевременной замены расходников!
Без загрузки автомобиль жестковат(версия карго).
Отличный коммерческий авто!1.9д.очень эластичен и тяговит при умеренном расходе.Салон огромный, посадка высокая, грузоподъемность сравнительно с аналогами большая. Если хотите иметь семейный авто с выездами на бездорожье , перевозкой грузов(900кг.по паспорту) в категории цена-качество альтернативы практически нет!
Кпил в 2009г комплектацию 1.4 ACTIVE.5 дверей ,кондиционер.После лайноса просто сказка.Обзор идеальный машина не потеет в сырую погоду.Потолок высокий и полочка для мелочи просто находка.Высокий клиренс бровок не замечает.Грузоподемность кузов почти не ощущает только чувствуется по двигателю.Салон большой и от езды быстро не устаеш.Зимой влезал в такие снега что всем ,,асфальтникам,,не подсилу.Вообщем пока доволен.
28.01.2010г.Приобрел машинку в октябре 2008г. Fiat Doblo 1.2 SX 8V 2001г.в. Ввезена в РФ осенью 2007г. Взял за 250т.р. с пробегом в 148,5 т.кмНе буду описывать как выбирал, как покупал и т.д. и т.п. Сразу опишу как эксплуатировал.Досталась в хорошем состоянии. Доскональный осмотр это подтвердил.Кузов. Полностью оцинкован. В арках, где отпескоструило до металла, ни капли ржи. Сделал антикор с антигравием-цинк-цинком, а наша соль сжирает что угодно. Салон не скрипит, косвенный показатель хорошей жесткости кузова. При покупке гремела правая задняя дверь, избавился регулировкой и смазкой замка.Двигатель. Раход топлива - в городе не больше 10л/100, на трассе 6,5-7л/100. Зимой жрет процентов на 10 больше, все зависит от времени прогрева перед поездкой. Правда кушает только 95-й и выше.65 л.с. вполне хватает. в городе переключаю передачи на оборотах повыше для динамичного разгона. на трассе обычно держу 90-100 км/ч - выше начинает жрать бензин, да и управление заставляет напрягаться. Идеально для небольшого расхода - 80-90км/ч на пятой. кстати, довольно приличная шумка. двигатель на холостых не слышно. рык пробивается после 3000 об.минПодвеска. Проще некуда. Спереди обычная свеча с поперечным рычагом, сзади - продольные однолистовые рессоры с мощной балкой. Все усиленно. У меня пока все родное заводское.Салон. простенький с хорошей обивкой (хорошо отмывается и не расползается пока). про объем даже не буду писать. Влезает практически любой домашний предмет мебели или техники. Возил стир. маш., газовую плиту(причем одновременно), комод и т.д.Теперь о поломках. Поменял трапецию стеклоочистителя (т.к. весь узел в сборе пришлось отдать 3т.р.), поменял сам за полчаса. сдох "нижний" лямбда-зонд - 2 200, поменял сам. Самая большая поломка-сдохли мозги, оригинал - 15 000, поменял у "своих" ребят. Оказывается диагностирует не каждый универсальный сканер (так к слову). Больше ничего не ломалось. Машина даже при поломке едет, мля.Масло, фильтра меняю через 10 000 км, заливаю Selenia 20k. Обслуживаю сам, благо все просто до невозможности, была-бы яма или эстакада.Совет: не стоит экономить на оригинальных запчастях, они порой дешевле неоригинала. Обычно электрика - Польша, железо - Турция.не затягивайте с мелким ремонтом. мелочь может привести к большим поломкам. Например, неотбалансированные колеса могут убить ступичные подшипники или шаровые. а это далеко не 900 р., отданные за балансировку.17.01.2011г.Прошёл год с момента написания отзыва. Избавиться от Доблика желания не появилось. Пока всё устраивает: небольшой расход при довольно больших габаритах, довольно высокая надёжность (напомню, в мае машинке стукнет 10 лет; АУ! вы где попиратели ФИАТов?!!). Теперь о прошедшем годе.За год не случилось ни одной поломки. Только расходники и плановые замены деталей. Летом облазил тормозную систему, в итоге: замена колодок по кругу, передние диски, задние тормозные цилиндры и автоподводчики колодок (один цилиндр потел, второй целый лежит, автоподводчики рабочие просто испугал их вид - сильно ржавые, цилиндр и автоподводчики лежат про запас), тросик стояночного тормоза и, соответственно, тормозная жидкость (брал фиатовскую). Часть работ делал в сервисе, часть сам. По деньгам вышло в районе 10 000 -12 000 руб.Загнал на сервис поменять приводные ремни. Заодно посмотрели подвеску. Итог: замена всех ремней, сальника коленвала, роликов, левого наконечника, левого пыльника ШРУСа. За эти работы и материалы отдал около 6 000 руб.Кузов на твёрдую четвёрку. Снаружи ржавчины пока нет.Появились и "проблемки":1. Стал сильнее течь сальник коленвала со стороны коробки. Соответственно, возрос расход масла. Летом собираюсь снимать коробку и менять этот сальник, заодно посмотрю на сцепление.2. Зимой стал уходить антифриз. И самое интересное - уровень опускается в бачке ниже отметки min на 2 см и стоит на месте. Двигатель при этом не перегревается. Надо искать течь. Пока нет возможности, поэтому просто подливаю.В принципе всё. С сентября стал вести журнал расходов на АВТО.РУ, записываю даже такую мелочь, как омывайку и мойку.
Познакомился с этой машинкой почти случайно. Мою разбили на КАДе, пока бодались со страховой прошло много времени, а ездить надо. Подвернулся случай, занял денег, взял.Первое, что поразило – динамика. Думал, мол, движок слабый (1,2 литра 65 лошадей) да при таких габаритах и весе машинка будет тупой, вялой, валкой. А вот нет. Разгоняется Добло достаточно резво, очень маневренный, и в общем городском потоке чувствует себя уверенно. Главное не забывать, что он шире обычной легковушки и контролировать правый борт. Водительское сиденье очень прикольно регулируется: у седалища регулируется наклон вперёд и назад, что позволяет удовлетворить самые эксклюзивные капризы любого водительского тела. Конечно и наклон спинки. И регулировка вперёд-назад. Жаль, что руль регулируется только в одном положении – при моих длинных ногах хочется его хоть немного выдвинуть вперёд.Пассажирские сиденья предел мечтаний, который возможен в этой ценовой категории авто. Можно развалиться, рассесться совершенно свободно. Есть куда девать ноги, руки, головы. Пассажиры на заднем сиденье говорят, что чувствуют себя как в экскурсионном автобусе. Ещё бы – каждое из трёх задних сидений рассчитано на хорошую опу. Плюс высота – сидишь как на диване и всё во все стороны видно. Кстати, такая высота сидений очень важна для пожилых людей, особенно если проблемы с суставами. Очень удобно садиться и вылезать. Обзор почти на пятёрку. Огромные зеркала дают хороший задний обзор, удобны в парковке, но вот слепая зона великовата. Как не регулировал, а от средней стойки не видать не хрена. Передние стойки почти не мешают на поворотах. Но вот дворники оставляют широкую полосу слева лобового стекла, когда грязища, этот угол становится слепым. Не то чтобы это сильно мешает, но раздражает слегка, приходится порой наклоняться вперёд.Зеркала с антибликом. Посадка высокая (180) и встречные фары бьют ниже глаз. Собственные фары хороши. Особенно противотуманки – освещают дорогу по всей ширине, всё очень хорошо видно. Жаль, что в новой версии их испортили, поставили традиционные. Кстати, поскольку это Фиат, то все лампы жигулёвские очень приятные кошельку.Дорогу Добло держит уверенно. На поворотах не валится. Большой ход колеса в арке, плюс задние рессоры позволяют ему спокойно преодолевать все приколы наших дорог. Через лежачих полицейских очень спокойно переваливается. Хорошо справляется со снегом за счёт клиренса, но порой не хватает лошадей, чтобы вылезти из снежной каши (в новой версии движок уже мощнее 1.4 78 лошадей). Но это не так уж и страшно для тех, кто не первый год за рулём. Кстати, на дороге к нему относятся с уважением.Добло точно не для любителей больших скоростей. После 110-120 км/ч начинает жадно глотать бензин. Особенно при полной загрузке и включенной печке или кондее. Но для семейной спокойной поездки на дачу он подходит идеально. В багажник только что сама дача не влезет. А так весь скарб заталкивается туда без труда. Багажник огромен 750 литров, а при сложенных задних сидениях – 3000 литров!!! В обслуживании Добло много денег не попросит. В «Альфа-сервисе» на Печатника Григорьева, как правило, есть все запчасти, и ребята там хорошо работают, не разводят. Впрочем, поездки в сервис будут нечастые – машинка надёжная, без нареканий и претензий. Одним словом если не искать особых понтов, если нет нужды меряться тачкой, а нужен надёжный недорогой семейный автомобиль, то Добло для вас. Все его минусы относительно плюсов просто несущественны. Машинка вас приятно порадует и удивит. Кстати, купить новый непросто. У дилеров в наличии их почти нет, надо заказывать и ждать. И скидки и акции на Добло не делают. Потихоньку авто становится всё более популярным.Удачи на дорогах!
Плюсов много, некоторые перечислил выше.От FIATа не ожидал-молодцы!
В версии Doblo Cargo Maxi 1, 9Multijet дорогой и редкий топливный фильтр, трудно найти резину 175/70R14 C, особенно зимнюю, требует шумоизоляции.И ещё один нюанс:при мойке мотора- обязательно закрывайте от воды блок управления двигателем.
Машину взял для работы.Выбирал среди новых бусов T5, Vivaro, Trafic, Master, Transit, в конце 2007года в салонах ощущался дефицит этих моделей, надо было ждать 2-4мес., а машина нужна была сразу, поэтому пришлось брать FIAT.За время эксплуатации машина всё больше нравится-огромная грузоподьёмность850кг.(приходилось брать на борт 1, 8т(кратковременно)), большая вместимость 4 м3, неприхотливый в обслуге, расход 6, 5-7л, надёжная и простая подвеска, манёвренная, удобный доступ в грузовое отделение(боковая и задние двери), динамичная, тяговитый дизель(имеет европризы за самый быстрый набор мощности среди аналогов), прочный оцинкованый кузов. Среди аналогов лучше на сегодня нет.
Довольно надежная машина, мощный мотор(только 1.9 турбодизель!), огромный багажник, управляется легко, как в компьютерной игре в режиме аркада)))Неплохой дизайн и комфорт.
Невозможность купить такую машину с автоматической коробкой передач, без нагрузки на плохой дороге задняя подвеска жестковата.
Классная машина, но только с турбодизелем 1.9, остальные моторы слабоватые.Претензий к ней почти нет, иногда что то сломается, ну как в любой другой машине, но катастрофического ничего не было.Разгоняется мгновенно по принципу-ану-ка догони)))Масло не жрет, солярки ест в среднем 9-12 литров на 100 км.Педали мягкие, тормоза приличные(ABS желателен), передачи короткие, у руля меньше оборотов, чем у большинства машин, но привыкаешь сразу.Дорогу держит отлично, грохота в салоне никакого нету, было пару раз пластики поскрипывали-подтягивал крепления или подкладывал резинки.Вместительный до неприличия, сидеть впереди удобней, чем сзади.Бампера не хилые-после деформации принимают прежнюю форму, перед этим был Форд , так они от удара или надавливания лопаются и ломаются.Перебирали переднюю подвеску, ремонтировали генератор, стартер сгорел как то от того, что заводили на передаче случайно, меняли ремень тайминга, фильтры, аккумулятор, резину, кулису переключения передач, лампочки, тормозные колодки ручника, электромотор стеклоподъемника.Внутреннее зеркало заднего вида приклеено прямо к лобовому стеклу, как то отвалилось, так мы запарились искать гараж, где его обратно приклеят, в нашем городе не оказалось такого места(нужен специальный клей).УдачнойСейчас в гараже сказали, что мотор работает довольно громко, через 20-30 тысяч км нужно будет заменить коренные подшипники, а пока чтобы уменьшить их износ добавили в масло какую то немецкую присадку($50 флакончик).По трассе можно держать крейсерскую скорость 120-140 кмч свободно и без напряга, расход топлива правда увеличивается(из-за огромной рожи).Аквариумное остекление на мой взгляд лучше затонировать или на крайняк повесить жлобовские шторки))).Вообще то, как сказал наш мастер, с машиной должно повезти, бывает новая машина, а из гаража не вылазишь.Нам повезло))). Покупайте ТОЛЬКО 1.9 турбодизель, не пожалейте на это денег, чтобы потом себя не жалеть)))Удачной покупки и безаварийной езды!
Вместительный, мощный, удобный и т.д.
Дороговатые запчасти, аккуратно нужно проходить повороты из-за больших кренов, очень не хватает полного привода.
Стал обладателем этой машинки случайно и в начале деже не знал: радоваться или быстренько продавать машину (купил по хороше цене), тем более, что это первая моя машина с дизельным мотором. Буквально через недельку, после нескольких поездок с общим пробегом примерно 1500 километров, мы с женой буквально влюбились в эту машинку! Внутри как однокомнатная квартира, трансформируемый салон, который при сложенных или убранных задних сиденьях превращается вообще в ж/д вагон (плюс задняя ресорная подвеска - грузи сколько влезет!), удобная посадка водителя и переднего пассажира, огромное количество разных полочек, ящичков, нишь и т.д. Клиренс позволяет проехать в самых труднодоступных местах. Мотор очень тяговитый и очень приемистый, легко уносящий машину со светофора в первых рядах (хотя это и не его стихия), оставляя позади Ланосы, ВАЗы и т.д. Машиной очень довольны, для любителей путешествий - то, что надо!. Следующую машину будем брать такого же класса и тоже с турбодизелем. Машина достойна того, что бы ее купить!
Модный свеженький дизайн. Много места, вместительный.
Почти в каждой детали ошибка конструктора. Задние пассажиры после 200км просто сдохнут. Запчасти дорогие, чуть дешевле чем на BMW.
Объективно машинка за все время эксплуатации не подвела, не было такого чтобы в пути встала и тянули, салон трансформируется отлично складываешь одно (половинку) заднее левое сидение и стоя становятся 2 взрослых и один детский велосипед, это именно то преимущество, ради которого приобретался автомобиль что бы с семьей на природу с великами. Задние двери и выдвижная боковая скрепят постоянно, приходится смазывать силиконовой смазкой, и обязательно Зимой иначе боковую не откроете примерзает, или музыку громче делать. В целом в салоне нечего не сломалось практично удобно и эргономично. Мотора 1, 6 л 16ти клапанного хватает с головой, при езде до 3000 оборотов расход бензина по городу 8, 4л/100км, по трассе 115 км в час до 3200 оборотов расход 6, 4 л/100км, 140 км в час - 11, 4л/100км, 160 км в час - 16, 6 л/100км. Управляемость на троечку, короткий ход передней подвески, в поворотах на скорости вывешивается, и если в радиусе поворота добавили ускорения пробуксовывают колеса и это на сухом асфальте, клиренс 20 см спокойно можно выезжать на бордюры и тротуары, но есть недостаток подвески при выезде на бордюр, например (как бы вы поворачиваете на право) выезжая правым колесом на бордюр заднее правое и переднее левое колесо будут выезжать на бордюр одновременно, это недоработка инженеров конструкторов, есть с чем сравнить это у меня 6 автомобиль и стаж более 15 лет за рулем, это ненормально. К кузову претензий нету - оцинкованный. Могу сказать что езжу аккуратно, а в ремонты за 5 лет почти 5 тыс долларов положил, это ненормально. Гарантию прошла четко свои 100 тыс. выкатал раньше временного срока гарантии, по гарантии поменяли на 30 тыс радиатор, на 40 тыс задние амортизаторы, на 60 тыс сайлентблоки задней подвески, на 80 тыс сальник кулисы коробки передач.
Без гарантии, естественный износ, или сломалось - колодки, фильтра, масла это понятно каждые 10 тыс пробега, на 120 тыс замена сальника кулисы К/Передач хватает на 20 тыс максимум, на 60 потом на 120тыс рычаги передней подвески в сборе с шаровыми и сайлентблоками, на 80 тыс наконечники на рулевых тягах, на 90тыс датчик температуры и атмосферного давления еще его называют высотный корректор у официала стоит 300 долл, на опель к примеру все тоже 100 грн, друзья с Италии передали с доставкой 100 долл вышел, на 80 тыс поменяли выпускной коллектор прогорел, говорят что из за нашего топлива, к тому же заваривали шейку катализатора, притом что в ямы я не падал и трубами выхлопной системы не ударялся, дальше не помню на котором пробеге но еще за этот период поставил новый стартер, новые сайлентблоки задней подвески, новые тормозные диски, новые задние тормозные цилиндры, подшипники передних ступиц, а и недешевая процедура на 100тыс вынули из бака топливный насос вместе с фильтром и почистили химией, за 5 лет гофру на выхлопной менял 3 раза, сейчас выхлопная система сдохла окончательно резонатор глушитель целые трубы вдоль сверху одна сплошная дыра, к тому же отвалилось крепление выхлопной системы от кузова на 50 тыс приваривали, а тепло-отражатели выхлопной системы отвалились до 100 тыс все, только возле коробки остался, пипец а не машина, и самое непонятное мотор 155 тыс прошел все обслуживания вовремя- масло стал хавать то есть на 30 литров бензина 1 литр масла и началось как-то резко на 150 тысячах. Не рекомендую! Покупая Фиат вы обслуживаете его по Цене BMW.
СТО на ул. Перова отличное, хорошая команда профессионалов, обслуживался у них 5 лет претензий к ним нет, все нормальные вменяемые, всегда можно договорится, всегда стою над душой у мастера возле машины терпят не гоняют, в целом к мастерам, приемщикам, у меня вопросов не возникло, нормальный слаженный коллектив. Коллективу СТО спасибо. Очень часто сталкивался ранее с предыдущем авто по другим СТО с наё...бками, то есть рассказывают что надо менять и то и то, но на самом деле не надо, на Перова в официальном СТО Фиата я такого за 5 лет не заметил. Да у них дороже, но и делаю то что надо быстро и качественно.
хороший обзор, устойчивость в движении, хорошо держит дорогу, зимой тоже вопросов не возникало( при условии зимней резины )в управлении как велосипед, просторно внутри, авто на все случаи жизни - и привезти груз, и поехать с семьёй, и на люди не стыдно - стильный красивый автомобиль, за два года эксплуатации зарекомендовал себя, как надёжный автомобиль, единственно продавцы поставили левый АКБ - издох через 4 месяца, заменили на другой - издох к окончанию гарантийного срока. остальные системы и механизмы работали без вопросов, зимой заводился легко, ночуя под открытым небом, печка хорошая зимой тепло. сиденья удобные. много разных карманов и полочек и прочих мест для хранения вещей. одним словом отличный автомобиль и достоин любви и уважения.
за время эксплуатации не обнаружил. меня всё устраивало.
хороший обзор, устойчивость в движении, хорошо держит дорогу, зимой тоже вопросов не возникало( при условии зимней резины )в управлении как велосипед, просторно внутри, авто на все случаи жизни - и привезти груз, и поехать с семьёй, и на люди не стыдно - стильный красивый автомобиль, за два года эксплуатации зарекомендовал себя, как надёжный автомобиль, единственно продавцы поставили левый АКБ - издох через 4 месяца, заменили на другой - издох к окончанию гарантийного срока. остальные системы и механизмы работали без вопросов, зимой заводился легко, ночуя под открытым небом, печка хорошая зимой тепло. сиденья удобные. много разных карманов и полочек и прочих мест для хранения вещей. одним словом отличный автомобиль и достоин любви и уважения покупать. следующий фиат купил бы с дизелем
Отличная вместительность и грузоподъемность, экономичность, отличная обзорность лобового стекла и зеркал заднего вида, яркие ближний и дальний свет.
Для версий двигателей 1,4 - великоват расход при загороднем режиме свыше скорости 100 км/ч., жестковатая подвеска.
Машину покупал весной 2009 года, на данный момент пробег 12000 км. Базовая версия без кондиционера. Отличный автомобиль как для небольших грузоперевозок так и для отдыха с семьей. При среднем смешанном расходе 6,8 л. бензина, Fiat Doblo для своего класса является одним из самых экономичных автомобилей. Высокий клиренс и относительно короткая база, позволяют без проблем заехать на бровку, преодолеть "прелести" заснеженной, нечищеной дороги и с легкостью проглотить неровность грунтовой дороги. Очень сложно с такого авто пересесть снова на седан. Версия автомобиля с бензиновым мотором 1,4 л. идеальна для города, т.к. на трасе после 100 км/ч существенно увеличивается расход топлива. Если предусматривается частая эксплуатация автомобиля на дальние расстояния лучше отдать предпочтение турбодизельным моторам 1,3 или 1,9.
Экономичный, (по трасе средний расход порядка 5, 2-5, 3 л соляры), вместительный, просторный салон, большое багажное отделение, сидения складываются. Очень резвый, легко управляемый автомобиль.
Большая парусность лобового стекла.
Автомобиль пригнан в 2007 году в грузовом варианте(Кargo). Документы оформлены на грузопассажир, врезаны стёкла, поставлен задний ряд новых сидений-трансформеров, обшит салон. Если Вы ищете недорогой. економичный. вместительный и в то же время комфортабельный автомобиль, это то что Вам нужно! Беспроблемная надёжная машина!
Экономичность, выносливость, высокий, маневренность, вместительность, очень красивый и удобный салон, недорогой во владении, нет проблем с запчастями и ремонтной базой, привлекательный внешний дизайн и т.д.
Быстро пачкается стекло задней двери, левая передняя стойка закрывает левый обзор, приходится перед маневром выдвигаться вперед
Я тоже хочу поделиться положительными отзывами о машине. Купила в конце 2008 года, езжу каждый день, использую во всех видах: перевозка людей, мебели, шпалы, дальние поездки, езда по городуи т.д. и предела нет, кажется, что не существует ситуации, в которой эту машину нельзя было бы использовать, подходит на все случаи жизни... Рекомендую всем, кому нужен настоящий помощник, а не выпендрежник... Еще раз рекомендую всем, кому нужен настоящий помощник, а не выпендрежник. В этом классе пока лучше машины нет по соотвтетствию цены, опций и качества.
отличная трансформация из пассажира в грузовик, обзор, надежность, хороший свет фар, экономичность.
малая мощность двигателя, жесткость задней подвески.
Для семьи очень практичная машинка.Слабоват двигатель для трассы при обгоне, а так по ровной дороге можно разогнать и до160км/ч.На удивление надежная, за время трехлетней эксплуатации была одна поломка замка зажигания, поменяли контактную группу по гарантии, оказался заводским браком.В общем машина произвела впечатление надежной, практичной и комфортабельной.Задняя подвеска жестковата но когда машина пригружена этот недостаток отпадает.Очень хорошая обзорность. купите дизельную версию
Економичный, динамичный турбо дизель 1.9 .Просторный салон. Большой бардачок над головой .Удобное переключение передач.
Плохая трансформация заднего ряда сидений .Неудобное закрывание задних боковых окон.
Машинка супер.Не разочаровала даже после поломки в гарантийный период.Заклинила дросельная заслонка во впускном коллекторе.Так как случай гарантийный, автосалон взял всю ответственность на себя.Машину брал в автосалоне Бебко авто в Херсоне.Сделали всё быстро и качественно.В Украине аналогичных поломок небыло, случай один на 10тысяч. Турбо дизель поражает своей динамикой.Он легко обставит ДЭУ или ШЕВРОЛЕ.Приэтом не особо тратясь на горючее.Обязательно нужна тонировка, чувствуеш себя рыбкой в аквариуме.Зад немного жестковат на неровной дороге, но при загрузке всё исчезает.Очень плохая трансформация задних сидений.Плохо не снимаются совсем.Отличный радиус поворота у дефлекторов обдува салона.Удобное расположение джойстика переключения передач. Рекомендую тем кто решил брать новую машину покупать в Бебко Авто .Фирма солидная и идёт клиентам на уступки.
