93 отзыва о Fiat Doblo

Замечательный, удобный, высокий автомобиль для семьи или перевозки большого количества вещей или инструментов для работы.Все отлично поместится в объемный багажник и на рейлингах на крышу автомобиля. А также достаточно комфортный для дальних поездок. Автомобиль показал себя как настоящий надежный друг в любой ситуации на дороге, так как не разу не подвел. Не смотря на то, что машина не маленькая, парковка никогда не доставляет проблем, потому что есть передние и задние парктроники! Машина плавно идет и даже на трассе чувствуешь себя достаточно надежно, а свободное пространство в салоне позволяет даже маленьким пассажирам комфортно переносить любые дальние поездки в своем детском кресле.Полюбившийся так нами автомобиль не участвовал в дорожно транспортных происшествиях, не смотря на регулярные дальние поездки и за границу, что в очередной раз доказывает его практичность и безопасность. Поэтому с удовольствием передадим его в такие же заботливые руки для дальнейшего, уже Вашего комфортного время препровождения на дорогах мира!!!

Брал с нуля в автосалоне. На сегодня наезд 247000 км., бензин уже пару лет заправляю на БРСМ А-95Е Премиум+, тянет не так как на мустанге, но цена на пару грн. дешевлее, по потреблению в пределах 7.0-7.8л., масло SELENIA STAR 5W40 с первого дня через 15000 км., замена свечей зажигания и ремней по регламенту. Инжектор не чистил, не вижу надобности. Замена через 2 года аккумулятора на аккумулятор с емкостью 75 Ah. Замена на 150000 км. прокладки клапанной крышки, подшипник передний правый начал гудеть 178000 км., заменил правый и левый за компанию. 180000 км. задний амортизатор потек, заменил пару. На сегодня вижу подтек правой передней стойки надо скоро менять, 150000 км. наконечник рулевой тяги, опорный подшипник менял парно. Подвеска передняя сайлентблок дальнего рычага, сайлентблоки стабилизатора и опора тысяч 100 не беспокоит. Подвеска задняя первая, зима указала на недостаток отбойника рессоры, он выполнен из пористой резины, после дневной оттепели пропитывается водой, ночью замерзает и с утра вместо упругого элемента получаем глыбу льда, заменил отбойник рессоры на пневмоподушку вопрос закрыт. Амортизатор задней двери нуждается в замене через 1-1.5 года неприятно и больше связано в моем случае с частым открыванием раз 10-15 в день (надо было брать авто с распашной дверью). Ну в остальном по мелочам: типа долить антифриз, замена резины, развал схождения и т.д. Кузов оцинковка нет вопросов. Покупать только с бензиновым мотором, для экономии установить ГБО. У друга дизель топливная просто уносит мозги и деньги.

Проехал 40тыс., решил и себе написать о наболевшем. Перед этим была Таврия, так что Добло - как самолет после нее. Из всех аналогов (Кадди, Кенго и т.д.) Добло (на тот момент, в марте 2013) был самый недорогой и самый вместительный.

Сначала о минусах:

1. Конечно же бензин не дизель, до 90км/час расход 7л, но 110-120 - это уже совсем другая история. Я уже не говорю о 140км/час, там моментальный расход такой, что даже страшно подумать, не то что написать, но поскольку я больше 100 стараюсь не ездить, то не все так страшно.

2. Исходя из первого пункта - нужна была шестая передача, очень нужна, передачи короткие, при 100км/час - 3500 оборотов - это много, а была бы шестая и на большой скорости меньший расход был бы...

3. Где то после 20тыс начались сверчки передней панели и дверей багажника, надо делать обесшумку нормальную, а она немного дорогая.

4. Мощности хватает не всегда, особенно если чем то загрузить, а если еще и кодиционер включен, то вообще педалька проваливается, но гружу я ее не часто и ганять я не особо люблю, кто любит вертолеты - берите Порш.

5. Задние сиденья никакие, не регулируются ни в какую сторону, я то сзади не ехал, детям всеравно, а вот взрослые не в восторге, единственное, что спасает - они высокие, коленями уши не закрываеш и дорогу видно поверх передних сидений.

6. Если ничем не загружена - немного жестковата, сзади стоят рессоры, плавное покачивание начинается при загрузке от 300кг.

Давайте о приятном:

1. Посадка, как в джипе.

2. Передние сиденья в меру удобные, но могли быть и лучше.

3. За 40 тыс. менял только масло.

4. Шумоизоляция очень достойная, в паре с тихим двигателем до 100км/час посторонних звуков не слышно.

5. Комплектация стандартная (кондиционер, передние стеклоподьемники, подогрев задних стекол, усилитель руля), но не могу сказать, что чего то срочно не хватает.

6. Места очень много как в салоне, так и в багажнике. Очень много всяких полочек.

7. При сложенных задних сидениях (короткая база) я могу загрузить 30!!! банановых ящиков с яблоками, это 600-650 кг. Машина идет практически так же, чуствуется разница только на долгих подьемах, разница в расходе поллитра на сотню.

Если что то забыл, потом допишу.

Машина очень достойная, как минивэн, семейный автомобиль не очень из-за жесткости, но даже очень из-за большого количества места и грузоподьемности.

Доволен, рекомендую всем. Покупать.

Здравствуйте уважаемые автолюбители и те кто хочет приобрести автомобиль! Начну с того, что я водитель с 1983 года и эксплуатировал довольно много разных автомобилей. Последних 6 лет я эксплуатирую Фиат Добло, в полном смысле этого слова. Автомобиль отдыхает 10 дней в году когда стоит рядом с палаткой на море. А так авто ездит каждый день и зимой и летом и в выходные дни. Я живу в сельской местности поэтому скоростной режим на компьютере не больше 35 км час по трассе езжу мало. Первый мой Добло был 1.3 мультиджет 2004 года. Я играю на свадьбах поэтому для меня основной критерий просторный багажник и возможность быстрого трансформирования задних сидений. Поскольку езжу много поэтому минимальный расход топлива и надёжный запуск зимой после длительной стоянки на улице очень важные показатели. Предыдущий Ваз 2104 при -25 запускался не так уверенно как дизельный Добло. Почти 5 лет эксплуатации я просто аболдевал и получал огромное удовольствие от этого автомобиля. Во время продажи на спидометре было 206 тыс. при зтом от замены до замены ни капли масла на доливку, поменял одну свечу накаливания, тормозные колодки на все колеса, чехлы на шрусах, верхние аммортизаторные втулки на задних аммортизаторах, и конечно спасибо нашим дорогам особенно сельским, сделал реставрацию ходовой. как видите все расходные матерриалы и никаких серьёзных поломок. Теперь о стиле езды и эксплуатации. Стиль езды у меня наверное стариковски, плавный старт Лёгкие торможения загородный режим 90-110 км в час. Дизель 1.3 на удивление легкий на розгон 120 идет в идеале максимальная 145. Малошумный, мягкий, комфортный двигатель. В моей семье ездят все супруга, дочь, сын, и все отмечают удобсво за рулем, легкое управление и отличный обзор в зеркалах. Сказать честно такой автомобиль можно экслуатировать очень долго, главное с пониманием и любовью, но я как музыкант который в постоянном поиске купил еще пару колонок ллюс ещё колектив увеличился и мне стало тесновато. Модель автомобиля я категорически не хотел менять потому что меня и моих родных Добло влюбил в себя с первого раза поэтому сейчас у меня Добло MAXI на большой кузов я побоялся брать 1.3 поэтому купил 1.9 мультиджет. Первое впечатление после 1.3 движок 1.9 немного жёще работает но когда нажал на гашетку то понял что у меня под капотом тема! Стиль езды у меня не изменился но скоростной режим этой машины на трассе выше. Если на тот движок себя хорошо чувствовал при 120 то этот шепчет при 140. Ну и что мне очень приятно так это багажник, я просто балдею! ЭТО ЕЩЁ НЕ БУС НО УЖЕ ДАЛЕКО НЕ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ! Оба автомобиля были пригнаны из Германии под заказ. Возможно мне повезло с машинами, а может машинам со мной. Ведь автомобиль это не куча железа у него тоже есть душа и он чувствует твое отношение к себе и никогда не подведёт! Зимой когда были большие снегопады я одевал цепи и проезжал там где снег летел через капот и лобовое на крышу. Приезжал на работу охранники удивлялись, как? А вот так, люби машину и она тебя не подведет. И не важно Добло это или Ваз. Первый Добло взял с уставшим сальником коленвала со стороны ремней Правда сальник стоит 45 грн и подходит от Ниссана. Менять не сложно но зачем если можно посмотреть изначально и взять авто с сухими ремнями и с сухим движком. Старайтесь покупать резину с высоким профилем и давление в колёсах не ниже 2.3. Масло только Селения. Если хотите чтобы движок хорошо ходил, обращайте внимание на обороты двигателя, на повышеных передачах не ниже 1800 об/мин. на третьей не ниже 1500 об/мин. Вообще то все написано в книжке которая идет в каждой машине. Не смотря на то что они были на немецком там в принципе язык цифр и вс е понятно. По кузову если автомобиль битый будут разные зазоры в дверях обратите внимание как легко закрываются двери. Хотя после переоборудования у меня боковую дверь отрегулировали плохо пришлось самому подганять. Мотор не должен дымить.

Задумка итальянских инженеров весьма достойная, однако, считаю, что с вековым опытом Фиатовской индустрии вполне возможно было сделать более достойный вариант Добло по обслуживанию:- чтобы поменять ремень ГРМ, нужно разобрать половину навесного оборудования, включая подушки двигателя. Установочные метки на валу клапанного вала ГРМ отсутствуют. Качество ремней ГРМ - дешевка, ходят реально не более 70000 км.- Поднять сам двигатель выше, чтобы картер не висел. У Рено Кангу такого нет.- В пассажирской модели сиденья как в дешевом китайском автобусе, регулировка отвратительная. На отечественных Десятках гораздо удачнее.- Гидроусилитель - явное барахло.- Рулевые тяги развинчиваются и требуют частого ухода у развальщиков- Печку можно было бы и посерьезнее, салон-то большой.- Зачем нужно ставить такой слабенький движок на огромный грузопассажирский сарай? Считаю, что 1, 6 до 100 л. с. было бы недурно.- Пластиковая кулиса МКПП - выдумки диких обезьян. При хорошем морозе рассыпается.- При таком подборе коэфф. передач и высоких оборотах, нужно достойное сцепление, заводское ходит 40 тысяч км.Плюсы: объемистость, малый расход топлива.Минусы описаны выше.Брать и самому доделывать до ума. А вообще автомобиль шикарный. Придать бы ему заводской комплектации следующего кузова эстетику 21 века, (скруглить под Инфинити), и выпускать с подключаемым полным приводом...

В 2012 Купил себе доблика, он мне нравился внешним видом и по грузоподёмности, 2004 год, простый дизелёк. В среднем брал 8 на 100. Машына ничё, но мотор слабоват покатался год. На даный момент Добло Панорама, 2007 год, 88 кв, 120 л. Сразу поменял ролики, ремень, помпу, диск сцепления, прошил компютер в Киеве, добавилось 30 л. Езжу кажный день. Берёт в среднем 6 на 100. Машина - ВогонЬ. По грузу 500 кг, Разгон до 100 - 6.3с, лично провярял. Машину Люблю и уважаю другую не хочу. Брать 88 кв 120 л, прошить комп, Шкода Октавиа 1.8 по разгону отдыхает...

Рабочая лошадка...

Кузов, салон: вместительный, дешевый, много чего не продумано, пластик жесткий но не скрипучий, двери - голый металл ничем не обшитый в салоне.

Двигатель: не понимаю инженеров Фиата зачем нужен двигатель 1.3??? Расход такой же как и у 1.9 (по городу 6.5л/сотню), на трассе оба двигателя не экономичны при скорости 120 расход 8.0 при 140км уже 10л. Очень не хватает 6 передачи, она бы экономила... Двигатель хоть и тяговитый но его нужно крутить что сказуеться на ресурсе...

Подвеска: очень простая, крепкая и не убиваемая по ней 5 балов.

Авто куплено в 2012 году для себя и для работы (Добло пассажир). Позже получилось так что только для себя. В принципе автомобиль надежный, но маловато 1.4! Через год после эксплуатации жутко стали скрипеть задние сдвижные двери. Жестковат, но с другой стороны он предусматривался как грузовичок. Шумоизоляции просто нет, двигатель в салоне слышно очень хорошо. Огромный плюс - очень много места в салоне, он просто огромен (если рост 1.6 м. можна ехать стоя ))) ). Если надумаете брать базу 1.4 - берите автомобиль стоит своих денег (цена качество 100 %).

Кузов автомобиля в весьма плавных линиях, в черном цвете смотрится отлично, на ровне с некоторыми внедорожниками. Салон просторный, очень вместительный багажник, отличной обзор даже ночью и в пасмурную погоду. Салон из ткани, легко чистится, все лаконично, но очень аккуратно. На заднем сиденье помещается 3 детских кресла, кроме того, сиденье складывается и получается огромный багажник. Автомобиль идет мягко, легко разгоняется до 100 км. удобно эксплуатировать и по городу, и за городом, Печка и кондиционер работают в любую погоду, что актуально. Рекомендовала бы семьям с детьми, войдут и кресла, и вещи; людям, выезжающим за город (можно разложить матрас и спать в салоне); тем, кто занимается стройкой - точно все войдет в багажник! За время эксплуатации вопросов по качеству не разу не возникло, всем очень довольны. За свои деньги автомобиль себя очень оправдывает.

Автомобиль купил в ноябре 2012 года для доставки мелкого груза по городу Киеву. Выбирал из таких моделей как Peugeot Partner, Citroen Berlingo, VW Caddy. Оставил выбор за Fiat, так как авто оборудовано заводским метаном, Maxi-база с грузоподъемностью до 1000 кг, задняя ось - рессоры. За время эксплуатации поменял 2 раза ГРМ, всю переднюю подвеску. Стоимость обслуживания зависит от выбора СТО. Все запчасти покупал в специализированном автомагазине Fiat. Покупайте, не пожалеете.

Всем привет! машинку купили в феврале 2012 средней комплектации сборки набережные челны с 1 сдвижной дверью и кондиционером. до этого было много автомобилей но машину типа минивен каблук брали первый раз! Сразу отметилась высокая посадка, немного жестковата но в принципе нормально! передачи короткие очень, к этому конечно не сразу привыкли. данный автомобиль предназначен для движения с крейсерской скоростью 90-100 км в час, быстрее можно, но очень уж шумно в салоне, т.к. шумоизоляция капота почему то на всех доблах отсутствует. Заднее сиденье дело вкуса, некоторые пассажиры жаловались что спинка очень уж вертикальная, некоторые говорили что очень удобно... полка над водителем и передним пассажиром большая но частенько из нее на поворотах что нибудь вылетало, особенно вылетать любили какие нибудь бумажки в файлах))) некоторые пишут что у них даже на новых моторах большой расход масла у двигателя, незнаю у меня все нормально масло от замены до замены на щупе почти на одном уровне! Единственное что убивает на этой машине так это то, что в додливую погоду боковые окна моментально закидывает грязью! Первый год отъездили без проблем вообще, ничего не беспокоило только периодически появлялся сверчок в салоне в районе багажника, но также внезапно исчезал. на второй год в снегопад умерла трапеция и мотор дворников, поехали к офицалам, случай гарантийный, 2 недели ждали трапецию.... через пару недель перестал работать переключатель потоков направления воздуха, опять поехали к офицалам, 2 часа и все заработало.... На нашей машине полное КАСКО и советую я если новую покупаете каско оформлять.... у нас пионеры левую форточку разбили, у офицалов 24 000 она стоит)) по КАСКО отремонтировали, + к концу года по ней же лобовое стекло поменяли... Стекло кстати прочное было кучу камней попадало в него, но в один день камень все таки оставил свой след на лобовом) так что КАСКО на ней быстроокупаемое) Бензина жрет немного, по трассе вообще нюхает, правда если ехать не больше 100 км ч, потом начинает жрать)) Еще безусловно радует что в машину слона засунуть можно))) детскую кроватку в ней перевозили на дачу не разбирая)) На данный момент задумываемся о покупке пежо парнер, покрасивей в салоне он будет. поэтому фиат выставлен на продажу за 450 т.руб. На счет ликвидности данной модели на вторичном рынке напишу когда продам)))))

В своё время взяли два Doblo для работы, один фургон, второй универсал. Радовались им, удобные, не прихотливые, подвеска не убиваемая (как раз для работы, грузы возить по городу), медленно, но верно довезет везде (двигатель слабенький). В жаркое лето кондиционер слабый. Лобовое стекло лопается от любого камушка (возможно из-за того что слишком вертикально расположено). Плохо началось зимой: универсал абсолютно холодный (работал в валенках, снег на полу не таял), воздух дует не на пол, а в голень, в багажном отделении колесные арки всегда были в изморози; двигатель зимой не нагревается до рабочей температуры (пришлось накрывать одеялом и закрывать все отверстия на "морде", поставил ВЕБАСТО); стучит задняя подвеска (болезнь у всех, надо постоянно груз возить); на трассе закидывает боковые стекла, из-за зеркал заднего вида; во время движения помыв лобовое стекло, вся грязь сползает на боковое стекло водителя; Весной, видимо из-за того что не прогревался, начал таять потолок и капать в салоне; На 70000 км порвался ремень ГРМ, загнуло клапана и вот тогда я столкнулся с проблемой запчастей (только оригиналы и очень дорого); все З/Ч только под заказ и часто ждать по месяцу, что для рабочей машины неприемлемо; по мелочи ломалось и менялось всё; особенно хочется выделить электрическую часть, что то горить, замыкает (в фарах провада расплавились); К 130000 км на обоих Фиатах умерли Двигатели и КПП, причем отремонтировать их не возможно, только контрактные. Сейчас на универсале 250000 км и уже второй ДВС умирает (жрет масло, соответственно заливает свечи, падает мощность)

О машине можно рассказывать много, но постараюсь кратко описать :). Турбодизель 1.9 тащит классно на любой передаче, ну а первая вторая вообще улетные. Одним словом для своих габаритов машина очень шустрая. Дорогу машина держит прекрасно, в виражах ведет себя прогнозируемо, рулевое управление тоже очень хорошее. Багажник в машине ОГРОМНЫЙ! Фактически грузить можно все, что хочешь. Подвеска у машины тоже достаточно комфортна, так сзади рессорная, но при длинной базе ехать с ней достаточно комфортно.Сиденья не очень удобны в Фиате, требуют привыкания, но со временем привыкаешь. Сиденья сзади впринципе тоже неплохие Штатная акустика в машине хорошая: заводская магнитола + 6 динамиков, которые впринципе играют очень качественно. Прада нехватает клавиш управления звуком на руле :(. Приходилось много читать о слабой шумоизоляцией, но в моем Фиат она меня устраивает. До 120 в машине достаточно тихо, а после уже ясно слышен звук ветра и двигателя. Относительно расхода топлива то в городе где-то на уровне 8.5-10 л., в зависимости от стиля езды. По трассе от 4.5-7 опять же в зависимости от стиля езды - быстро или медленно.

Юзал Доблочку 4 года, полгода стоит в гараже уже на всякий случай - после покупки нового Джампи. Брал в салоне, ставили газ BRC, с/подьёмники и сигналку. Позже доставил кондиционер, оббил салон шумкой. Менялось по мелочи - сайленты, стойки стабилизаторов, амморты ну и расходники. При таком пробеге ещё и целые шаровые, на тормозных дисках выработка всего 2 мм - результат езды лишь по трассам! Комфорт легковушки при возможностях бусика. Едет на газу конечно посредственно, но при этом 60 грн/100 км. Если брать, то лучше 1.4 8-клапанника в плане надёжности нет. Модель универсальна и надёжна.

Очень хорошая машина для работы в городе (использовалась для разъездов и перевозки грузов). большой просторный салон, объем багажника до 3-х кубов, большие распашные задние двери, очень удобна для перевозки грузов. при небольших габаритах очень маневрена для города (можно пролезть в любые щели). высота клиренса подходит и для зимы и для проселочной дороги. внешность симпатичная. в салоне уютно, хотя жестковата подвеска и потряхивает на кочках. динамика разгона слабая, хотя когда машина груженая мотор верно тянет и по ровной дороге и в горку. за 4 года эксплуатации (пробег 30000) ремонтировалась только передняя подвеска (у нас много дыр на дорогах!), менялось масло и фильтра. в целом о машине хорошее впечатление, идеально подходит для города (перевозка пассажиров и грузов).

Начну с того, что авто довольно оригинальное и по внешности и по своим характеристикам. Внешне он похож на "каблучок", хотя внутри довольно просторно и уютно, посадка за рулём очень высокая и удобная, руль регулируется только по высоте но длинна хода сиденья компенсирует отсутствие регулировки по вылету (и двух метровый человек будет чувствовать себя очень удобно). Двигателя обьемом в 1,4л довольно таки достаточно что бы разгонять авто до скорости в 140 км/ч, при этом довольно высокую машину не парусит при боковом ветре, КПП настроена больше на грузовой тип авто, первая передача нужна чтобы столкнуться с места ну а потом просто их перебираешь, рычаг кпп очень удобный и похож на джойстик (как на БКа ) ЭВМ)) В течении двух лет эксплуатации был несколько раз у дилера по гарантии меняли стартер, лечинки замков, задний сальник колен вала и сальник внутренней гранаты на кпп... но меня зверели, что это единичные случаи, но что есть то есть... Данный Фиат подойдет как для перевозки и семьи с огромным количеством багажа, так и для перевозки не больших но объёмных грузов, багажник при трансформации достигает 3 кубометра, но и рессоры позволяют взять на борт до 600 кг. груза.

Авто покупали преследуя 2 цели: ездить всей семьей и по необходимости возить грузы (переезд, ремонт и т. п.). Машина оправдала себя на все 100%. В салоне удобно, просторно, светло, 3 полноценные сидения сзади. Очень комфортно с детьми. Большой багажный отсек: детская коляска целиком входит. Если убрать задние сидения, то грузовой отсек вообще огромный, возили и мебель и стройматериалы. Грузоподъемность 600 кг. Большой дорожный просвет, что тоже плюс. Зксплуатировали в течение года, поломок не было. Экономичный автомобиль: обслуживание недорогое, расход бензина небольшой. Отличное авто для семьи, для дачников, для путешествий, а также для малого бизнеса. Что касается внешнего вида, у такого рода автомобилей главное функциональность, а дизайн второстепенен.

Наверное, из соображений практичности - лучший выбор! Я сделал обесшумку - очень хорошо в салоне - немного слышен только низкий рык дизеля. По экономичности - супер, по неприхотливости - отлично, вместительный, ещё не грузовик - но хорошая легковуха! Разгоняется и 160, в потоке чувствует себя нормально - мощности хватает. Тем, кто любит рысачить - не очень подойдет... Вид не особо располагает, и запаса мощности на драйв особо нету. Запчасти по стоимости как у всех, но по расходу и вместимости конкурентов нет. Легко поднимается +40мм (заводом предусмотрено), залазит шутя на любые бордюры, есть приятные примочки - радио и свет салона если забудешь выключить - автомат выключит, при закрытии машины в темное время сопроводит включенными фарами на пару-тройку минут. Брать только 1.9.

Изначально машина хорошая, комплектация, двигатель, вместительность и т.д. Но есть одно но, покупая этот автомобиль ремонтировать его придется самому даже по гарантийным случаям. Сервис отвратительный и дорогой (без вариантов), гарантию не ждите (очень долго и с нервами). У меня машина стоит уже второй месяц так как еще не пришла гарантийная запчасть. Если бы знал, поставил бы за свои деньги на неофициальном СТО. А еще предстоит нервовыматывание с ходовой которая на 43 тыс. уже в хлам.

Очень легкая в управлении машина, едешь играючи, тихий и экономичный двигатель 1.3, 1.6 конечно думаю был бы пошустрее, но и этого хватает, не гонки же на нем устраивать! Огромная проблема именно в моем - ПЕЧЬКА НИКАКАЯ! Говорят снять или поменять фильтр салона, но где он, искал, ПОДСКАЖИТЕ. С первого раза показался очень тугим руль, но по движению на трассе это даже лучше, смотря где хто использует авто больше. Иногда возникает ощущение што машина создавалась для автобанов, или горных европейских регионов, но не как для СНГ зим и дорог с ямами и сугробами, хотя ямы держит очень достойно! Покупая Б/У - внимательно проверте електропроводку, наши кулибины уже скорее всего над ней поколдовали т.к. евростандарты пригнаных машин не всегда нам подходят.