93 отзыва о Fiat Doblo

Авто было приобретено в салоне на Константиновской в Киеве в январе 2008г. 3 года и 100тыс пробега отпахал Добло добросовестно, из замен только: колодки тормозные на 50тыс и 90тыс, масло и фильтра (топливо, воздух, масло) каждые 15тыс, ГРМ на 60тыс и 100тыс, свечи родные отходили 80тыс. Аккумулятор стоит родной. После небольшое аварии (мягко въехал под грузовик, зевака) спустя 2-3 месяца начал перегреватся двигатель, вплоть до загорания лампочки. Оказалось что немного треснул радиатор и подтравливал (понемногу протекала) охлаждающую жидкость, после долива охлаждайки перегревы прекратились, но началось - двигатель начал троить. После замены свечей и промывки форсунок результата хватило на пару недель. Расход масла возрос до 1л в неделю, на осмотре СТО: вердикт - капремонт двигателя, запавшие маслосъемные прокладки (как результат нескольких перегревов двигателя), отсюда залитые свечи и перерасход масла. Насчитали с работой 18 000грн. Пришлось искать частника который за работу взял 4200грн и через инет запчасти обошлись в 4800грн. Еще из ремонта 101тыс - замена сцепления (с работой 2200грн) на фирменном СТО за ту же работу запросили 4800. На 130т км заменил передние аммортизаторы с опорами (влетел в открытый канализационный люк), тогда же сайлентблоки. Аккумулятор родной поменял в 2012, отработал 4 года активной эксплуатации. На 142т км очень досадная поломка - механизм стеклочистителя, осень - сезон дождей и ездить без стеклоочистителя, сами понимаете. Новый + замена обошлось 800грн. На 152т км заменил задние аммортизаторы - один начал подтекать, поменял оба, подшипник шаровой (гудеть начал), сайлентблоки, втулки, барабанный тормоз, тросик ручника, распорную планку барабанного тормоза, запчасти + работа 5200грн в общем ходовую перебрал. Сейчас 168т км, полет нормальный. На дворе март 2013, снова чуствую придется менять сайлентблоки, не за горами и замена ГРМ, после замены прошло 68т км.

После капремонта масло первые две замены (12-14т интервал) не доливал. На данный момент от замены до замены масла 10-12т км доливаю порядка 1-2л (зимой больше до 2л, летом в до 1.2л). Машина как говорится хороша пока новая, до 100т отходила зачетно. Но с каждым годом дороги все хуже, соответственно чаще (1раз/год) приходится посещать СТО с обслуживанием ходовой, в первую очередь умирают сайлентблоки.

Печка очень плохо работает, зимой ниже -10С, ноги мерзнут все время.

Подводя итог опыта эксплуатации (4.5 года ежедневных поездок, перевозок грузов, 168 000 пробега) хочется отметить что по моей вине был произведен капремонт. В остальном же это во время выполненные регламентные работы (не считая механизма стеклоочистителя, и замена помпы на 101т км). Через 5 мес. и 13 дней Роман дописал: Лето 2013, на 178 000 - замена подушки двигателя, ремня привода генератора, наконечников рулевой тяги (левый, через 4 тыс пробега - правый), расход масла в пределах нормы - около 250-350мл/1000км. На 182 000 решил продать и взять новый автомобиль. Через 9 мес. и 26 дней Роман дописал: Продал в конце августа. На следующий день купил новый Фиат Добло 1.4 бензин, но с решением ездить 3 года и 100.000км. Через 25 мес. и 14 дней Роман дописал: Добрый вечер. Прошло 1.5 года после покупки нового Фиатика. В апреле 2014 попал в дтп, до сентября 2014 ждал выплаты по автоцивилке, накатал за исключением этого \'\'отпуска\'\' 37000. За это время что случилось - на 28500 слетел трубопровод топливный в месте подсоединения к топливному насосу ина 29000 замена опоры шаровой (допускаю скрытый дефект после дтп). Пока надежность нормальная. Через 30 мес. и 16 дней Роман дописал: На 18.09.2015 новый Фиат отходил 51.000. На 40.000 замена свечей (при замене состояние хорошее, зря менял), заправляюсь на БРСМ 95 ЭКО. Тяга немного слабее, но экономия на цене топлива. Расход по городу, при спокойной езде в теплое время года 7,2-7,8 в зависимости от загрузки (авто эксплуатируется на фирме для развозов грузов). Еще раз убеждаюсь что авто надежное, и не жалею что купил тот самый автомобиль. Через 33 мес. и 16 дней Роман дописал: На 14.12.2015 досадная неисправность - выход из строя трапеции стеклоочистителя. При пробеге 59500. Могу констатировать что это хроническая неисправность. Через 33 мес. и 19 дней Роман дописал: При очередном ТО (60000): замена масла, ГРМ (1700 грн), оказался вздутый аккумулятор, а машине всего 2 года. Ещё поменял втулки заднего аммортизатора. Перед покупкой сравнивал Ситроен Берлинго, Рено Кенго, Пежо партнер (тот же Ситроен Берлинго), Фольксваген Кадди (отказался из-за стоимости почти на 60% дороже), Форд Торнео Коннест, Опель Комбо, Ланос будка. Главная задача: доступная цена, экономичность, объем салона и грузоподьемность, возможность обслуживания не на фирменном СТО, доступность деталей. Фиат оказался самым приемлемым вариантом: французы отпали из-за торсионной подвески, опель - в салонах небыло, форд - детали проблема, Кадди (как вариант для дома/семьи - супер, по цене не прошел), Ланос - прожорлив по топливу, и грузоподъемность недотягивает, замечания по конструкции будки. Итог, Фиат. И только новый, либо б/у но загнать на диагностику.

Здравствуйте. Красиво, писать не умею, но суть надеюсь изложить полностью. Купил Фиат в марте 2010. Очень нравится большой и вместительный салон. Всё удобно. По салону претензий нет. Двигатель (у меня 1.4 - 95 лошадок) - откровенно мало. Связь педали газа с двигателем начинается только после середины хода педали. Обгоны на трассе надо совершать очень обдуманно. Дорогу держит на 4+. Крейсерская скорость 90 - 100 км/час. Вполне может и быстрее - но расход увеличивается. Кстати, расход в смешаном режиме примерно 8 литров на сотню. Можно добиться и 7 но уж очень тошнить надо. Такс, теперь о поломках. На 25 тысяче поменяли втулки на задних амортизаторах. На 27 тыс. начали зависать обороты пи переключении передачь. Вылечили на СТО заменой какого то датчика на сцеплении. На 35 тыс потёк главный сцепленя, - тоже замена. На 40 руль начал тянуть влево (в ямы не попадал). Балансировка и розвал-схождения не помогли - так и езжу. Гарантийщики всё проверили - сказали что по ходовой всё нормально - но руль то тянет!!! Всех мелких поломок уже и не вспомню - написал о тех которые запомнились. Ну и самое интересное - это отаз всех датчико, поворотов, и сигнал фонарей СТОП. Приехал к гарантийщикам, они что то там напояли - вроде заработало, но не надолго. Хватило на неделю и опять та же ситуация. Если Вы готовы к относительно частым посещением СТО - до берите.

Добрый день! Автомобиль приобрел в конце 2010 года. Проехал 60000 км машинкой доволен. Поменял недавно ремни и ролики где-то недели 2 назад передние колодки. Машина просторная класная едит тихонько матора в городе достаточно, на трассе можна бы чуть помощнее но это не так принципиально, дорогу держит хорошо, в начале первых пол года чуть жестковатая сейчас милое дело. Считаю что своих денег стоит. Машинку люблю и советую!

Я порывался написать отзыв чуть не после первого месяца владения автомобилем, но все же решил повременить и дать более взвешенный отчет. Машину покупал новую в Авроре на кубинской 4, в январе 2010 года. Выпуск ноябрь 2009, сборка наша. Основным требованием к машине было возможность перевезти максимум за минимум денег, комфорт и динамика уже даже не на втором месте. С этой задачей автомобтль справляется на Ура. В багажник спокойно становиться стиральная машина или 10 мешков цемента ( один раз пришлось повозить) или два узбека верхом на своих баулах - перевозил народ загород по работе - да простит меня ГИБДД. При откинутых задних сиденьях можно посадить средних размеров бегемота, я думаю. По надежности - все косяки вылезли в первые 10 тысяч км. Первое - элементарно на заводе не поставили отбойники на рессоры, с грузом на ухабах скрежет был такой странный, сначала долго не мог понять. Поменяли по гарантии, но долго сопротивлялись. Регулировали 3 раза боковую дверь, там такой электроконтакт в виде 4 клемм подпружиненных. Дверь чуть перекошена если, то замок не закрывается. Машина на охране, а дверь можно открыть. Накрылась трапеция дворников, как и положено в лютую слякоть на кольцевой вечером. Но это уже после гарантии. По механической части больше никаких грехов не было, по электронике тоже ничего не глючило. Большой минус - слабое ЛКП. Выразилось в вледующем - в салоне при покупке спросил передние брызговики, не хотелость ставить универсальные. Говорят, нет в принципе. Я не озадачился сразу поставить с рынка, потом руки не дошли. Две с половиной зимы все было ОК, в марте сего года свернулась в трубочку и отвалилась краска в месте стыка порогов и передних крылев. Не отпескоструилась, просто сошла как есть, рулончиком. В гарантии, конечно, отказали, несмотря на то, что в горячей линии ФИАТа однозначно советовали требовать покраски за счет дилера. ну сам дурак, надо было предвидеть. Пришлось красить. Не знаю, вощможно это только у меня, т.к. много близнецов ездит по городу без брызговиков и малейших признаков отслоения краски. Музыку штатную (6 колонок) музыкой даже не назвать - китайское радио. Сразу выдрал и выкинул. Частенько езжу по стране на ней, максимум 1250 км без остановочно. Посадка высокая, высоко сижу - далеко гляжу, но все таки затекаю под конец. Рост 188 см потому что. Хотя места много в салоне, я даже сиденье не до конца отодвигаю, сзади еще ребенок на детском сидит, ногами не пихает. Расход по тассе минимально 6,2 литра по компу, бензин Шелл. Но в среднем 6,7 при скорости 100. Быстрее по трассе на ней не часто езжу, т.к. гудит уже сильно жалостно, двигатель то 77 кобыл всего, да и аэродинамика как у камаза. Хотя машина может и 140 с пассажирами, но это садо-мазо полное. Обгонять на ней конечно стремно, только с большим запасом, даже на 4-ой ускоряеся вяло, но это и не удивительно. В общем встал за фурой и попер, так половина пути проходит. По городу - до 10, зимой по пробкам было и 11. Но обычно 8,8-9,2. Еще вот масло от замены до замены приходится доливать почти литр. Говорят, это норма для этого двигателя. Не знаю, может быть, но все равно не нравиться мне это. Уже 92 тысячи на ней, все же хочу сказать, что фатально ни разу не подвела, так, досаждала тоько по мелочи. Резюмируя, можно поставить этому чисто утилитарному автомобилю твердую 4 с плюсом. Как семейно-рабочий автомобиль это то что надо.

260 тыс пробег по украине, заливали нормальное масло и нормальный бензин, думаю ещё столько же проедет. вожу бочки по 209 литров и другие грузы. все ок! даже ресоры не просели! расход маленький, мне дают на ДТ фирма, потому по топливу у меня "вторая зарплата" получается.

за весь пробег поменял дополнительно, не включая то что должно быть по регламенту: подушка КПП 120 грн, задние амортизаторы около 500 грн и ВСЁ. считаю что FIAT сделал невозможное, этот добло едет и не ломается. на фирме одновременно купили и фольскваген кадди и мерседес вито, цена на запчасти просто космос! я выкладывал всю зарплату порой когда на них работал...
так что убиваемость по нашим дорогам и мной показала адаптированность на 100 процентов. 1.3 в полне хватает по мощности.

те кто раздумывают, берите! цены на запчасти даже на оригинал копеечные по сравнению с конкурентами. очень надежный и экономный. авто очень сбалансировано и удачное. не бойтесь 1.3 они по мощности вполне справляются. есть версии с сажевым фильтром вот с ними по аккуратнее.

владею полтора года пробег 50 тыс км. вместительный по грузоподёмности круче соболя или транспортёра при 1.4 см. куб. правда не сильно любит скорость грузовик всё таки. авто отличное тюнинговать на любителя. но сервис просто отстой. запчасти везут по две недели минимум. все очень любезны но никто ничего не делает тупо включают дурака потому как не компетентны. даже за деньги не говоря про гарантию не могут ничего. покупая постарайтесь найти хорошее сто. и по возможности сообщите производителю о своём решении пусть делают скидку раз не умеют обслуживать. у меня получилось. удачи.

Прочный кузов, вместительный багажник просторный салон-все это делает автомобиль незаменимым при перевозки грузов и пассажиров. Плюс комфорт-гидроусилитель руля, серворуль, кондиционер, cd-проигрыватель, магнитола. Немалую родь играет abs-бзопастность на скользской дороге

Доброго времени суток, попался мне фиатик добло 2005 года. переходная модель, насчет попался так попаля!!! Была у меня Джили СК 2008 года, решил поменять после 4-х лет эксплуатации, ходовая ЗАПАРИЛА!!! А поменял в прямом смысле, на свой Фиатик Добло 2005 года с доплатой. И как полезло, уже выложил 1300 $ на ремонт, а начилось все с форсунок, затем помпа в баке, затем клапан регулировки отработаных газов, затем катализатор, датчик давления топлива, опять форсунки (ремонт), затем цепь ГРМ, может на этом закончиться, незнаю! Вообще, автомобиль мне понравился, если бы не эти МАЛЕНЬКИЕ НЬЮАНСЫ!!! Экономный, резвый (как для дизеля с 1.3 мотором). Запчасти покупал Б/У.

Очень резвый и экономичный автомобиль. Качество езды,учитывая класс авто, супер. Для бизнеса альтернативы пока не видел, в гараже предприятия 7 авто, 4 из которых Fiat Doblo,1 Renault Kangoo,1 Peugeot Partner, 1 Volkswagen Caddy.

Попал ко мне в руки случайно Доробло 2006г. 1.3 дизель Мультиджет, пробег 75тыс, машина практически новая. До этого были разные машины такого класса, но от данной я в восторге. Ради забавы решил проверить на экономность, проехал 80км с постоянной скоростью 80км/ч получил средний расход 3.2л, по городу расход максимум 6л. Машина довольно жесткая, рессоры отрабатывают четко, только тихое гупанье по машиной. Шумка слабовата, при скорости 130+ двигатель и дорога заглушают штатную магнитолу. В общем кому нужна рабочая конячка - настойчиво рекомендую.

На первое апреля приобрел себе авто Fiat Doblo SX. 1.2 8V (65 Hp) В отличном состоянии. Перед перегоном заменил все жидкости, свечи (на всякий) фильтры масляный и воздушный и задний подшипник (чуть шумел). И до своего города, долетел за 19 часов, расход 6,3. Клиренс 18 см, по выбоинам , как горный козлик прыгал. В гору на 5 передачи 110 тянет.Масло не жрет, все остальные жидкости тоже. К подвеске претензий нет. Машинка шустрая, верткая, легко управляемая. Видимость великолепная, а спереди вообще обзор громадный. Реальный "ларек" и 110 кг и ростом под 2 метра люди чувствуют себя уверенно и комфортно. Жена (рост 158) стоит в салоне. У друзей, первое впечатление великолепный авто, раньше не встречали , хотя работают в автосервисе. Запчасти не дорогие. Взял колодки, ремень ГРМ, ролик, фильтр масляный и воздушный, подшипник со ступицей. Продолжаю. Откатался 30 тысяч километров. Запчасти и обслуживание дешевое, правда везут из Германии от 3 дней до месяца. Самое дорогое ЭБУ (электронный блок управления, но сам виноват -помыл движок зимой. В отпуске за 10 тысяч км поменял переднюю правую покрышку, сход развал подкачал, съело протектор внутренний. И все, больше ничего не произошло. В основном убирал косяки прежнего владельца, после покупки месяцев 6. Заменил замок левой передней двери. Машина конечно не "экономичная" при любом раскладе от 8 до 10 литров ест. Зато остальные жидкости не ест, даже масло добавлял грамм 200. В мороз заводится с пол тыка. Загрузил 2-х створчатый шкаф с антресолями, таксист увидев чуть не упал. не джип, но по бездорожью бегает бойко. на трассе ведет хорошо, управляемость легкая, дорогу держит уверенно. Недавно влетел в яму с трамплина,три раза мотануло влево, вправо, на 2 колесах, но поехали дальше без приключений.

Приобрёл сиё чудо в норм для него ком-ции (эл. стеклопод. эл.зеркала с подогревом, кондиционер, подогрев сидения, задние стекла с подогревом) до этого были разные авто начиная со Славуты заканчивая Skoda Octavia A5, так что есть с чем сравнивать, при чём сам работаю на сервисе и есть куча друзей связаных с автопромом и с пригоном авто, так сложилось что пришлось поменял свою любимую марку Skoda на Fiat Doblo (долго выбирал между совсем старым иностранным хламом и немного свежее пирожками). Взял простой дизель (может и субъективно моё мнение, но, считаю что в таких старушках неизбежны проблемы с турбинами и всякими там клапанами) сразу заменил все расходники, масло в дв +КПП (проверенное Motul. да дорого, но оно того стоит), ремни + ролик, после недолгой езды была ошибка по свече накала (принял решение в предверии зимы заменить все). Итак зима. Не завелся 1 раз при - 33, в остальных случаях без проблем, многие бензиновые удивлялись. По проходимости и ходовым качествам просто бомба (живу в селе так что о расчищеных дорогах зимой нечего говорить), на зиму поставил резину Good Year Ultra Grip Extreme 185/70 R14 (ездил на всяких резинах, но это просто нечто, лучше пока не встречал, сидя на пузе машина выезжает без проблем из снега (все соседи в шоке, так как до того пока я не "прочистил" улицу никто не решался даже за ворота выезжать. За 4 мес накатал 14 т.км, проблем никаких, лей да едь (скажу сразу на качестве расходников никогда не экономлю и никому не советую - в замен полная уверенность в своём авто. По ходовке проблем не было и пока нет. Сделал шумоизоляцию (пока груз версия. так что и салон и груз отсек) заметно тише, при 120 спокойно разговариваем в салоне. пока всё, пусть говорят что слабый мотор, да слабоват (любитель особо быстрой езды, в городе хватает с головой (держите свои авто в норм состоянии и оно ответит вам). по трассе да мало, но 120-130 без проблем, а больше на таком парусе и не куда. Вообщем в своём классе считаю оптимальным выбором. Коплю на Skoda Superb Combi 2.0 TDi или для начала Skoda Octavia A5 Combi 1.9 либо 2, 0 TDi...

добрый день! купил доблика неделю назад пригнан с испании пробег 120000 мотор 1.3 турбодизель в целом пока доволен вместимость супер расход тоже город 5.7-6 трасса 5-5.5 до этого было много авто последний чери амулет накатал на нем 340000 в целом машина нормальная пусть не гонят на китай! работаю в такси захотелось что то вместительное для моей работы доблик супер! подскажите кстати с чего можно поставить сайлентблоки верхние заднего амортизатора а то я заглянул там они порваны и стук идет на кочках и колодки какие передние подходят мне сказали их два вида а как узнать не охота колесо снимать и смотреть что там описание-добло карго 1.3 дизель мультиджет 2006 г. в заранее благодарен! еще не могу сказать только взял пока доволен

Автомобиль марки фиат приглянулся мне этой зимой (Фиат добло 2005г. выпуска ). Я решил посетить автосалон узнать по больше об этом автомобиле (его характеристики цену). Машинка и для семьи и для перевоза груза то что надо... Когда пришел в салон и увидел добло 2005-го выпуска и красавца долбо 2010-го выпуска. Решил брать в новом кузове. Первые впечатления когда сел в салон нового добло это гарбариты!!!! (до этого ездил на ВАЗ 2107). Посадка высокая как у небольшого внедорожника, отделка салона на порядок лучше, чем у старого доблика (2005г.) Порадовала шумоизоляция мне было с чем сравнить( ВАЗ) до 3000т.об. двигателя практически не слышно. Диски R16 по нашим дорогам то что надо. Доблик цветом как в рекламном ролике бордовокоричневый. Сразу при покупке в автосалоне поставил газ ( на жигулях ездил на газу экономично и нет детонации двигателя) расход газа в среднем 10-11л. Машиной доволен после 2, 5тыс. км. проверял максимальную скорость едет как в паспорте написано 160км/ч. Дорогу держит хорошо едит мягко запаса мощности двигателя хватает. Через 3 мес. и 18 дней Андрей дописал: Проехал 16500 км. проблем пока нет... с гаранитии авто снял сильно цены ломят да само отношение к клиентам не радует... За прохождение первого ТО мне заломили сначала 2000 грн. потом звоню через два дня после того как я сказал что при покупке мне сказали что первое ТО будет стоить 1200грн. которые я приготовил мне уже говорят 1500грн. Я посмотрел перечень работ которые будут выполняться и не мог понять за что там 1500грн.Обзвонил несколько СТО везде цена 600-700грн. с материалами сделал на другом СТО 700грн. Что хочу сказать по машинке да хотелось бы по мощнее двигатель по больше крутящего момента... Что еще с чем столкнулся резина интересного размера 195/60/R16 да еще 5*98 на 58 ступица диски не просто подобрать... ох эти Итальянцы!!! а так пока машинка радует... Через 4 мес. и 9 дней Андрей дописал: Долго выбирал и наконец-то определися с выбором зимней резины.Купил себе зимнюю резину "Нокиан Нордман РС" 205х16х60 стала нормально спереди не где не цепляет и не трет, сзади тоже вроде порядок хотя сильно еще не пригружал. Расход газа немоного увеличился по городу до 12литров. Через 14 мес. и 12 дней Андрей дописал: Вот уже накатал 47000 поменял втулки на задних амортизаторах и сальник на коробке передач. На 46000 сделал очередное ТО и поменял свечи. Катаюсь каждый день машинка радует ... Через 17 мес. и 11 дней Андрей дописал: Сделал очередное ТО пробег 56500км. поменял передние тормозные колодки. Диски подъизносились на следующем ТО надо их проточить. Машиной доволен езжу каждый день. Через 28 мес. и 13 дней Андрей дописал: Добрый день всем вот уже накатал 86000 км полет нормальный на 85 т.км. поменял ззадние амортизаторы и передние верхние опоры. Причина замены зимой 2013-года влетел в яму, весну-лето отъездил вроде все нормально было, а вот осенью появился стук сзади и при повороте рулевого колеса стало скрепеть спереди. Если брать то только в полной комплектации чтобы не чего не досталять самому (не всегда возмозно надо прошивать бортовой компьютер) А с каким двигателем бензин или дизель выбирать по своему усмотрению...

Автомобиль хорош как снаружи и внутри. Отличная оптика, ночью освещение прекрасное. Хорошая высокая посадка. Тяговитый и тихий мотор, но хотелось бы 1,6 и 16-ти кл.Расход за городом 8,0-8,5 л/100км если ехать 110км/ч. Эконом. скорость 80-90 км/ч. Расход по городу 10 л/100км. Проехал 10.000км - пока все нормально. Давление в колесах 2,2 - рекомендовано 2,5

Новый Добло меня поразил своей вместительностью, но так как авто покупалось для каждого дня, выбрали длинную базу, пять мест и дизель 1.6(105 лошадок) В целом авто за 11000 пробега показал себя очень хорошим труженником, жёстковат но в меру, сзади теперь пружины и как я понял заметно лучше чем рессора, подвеска конечно не фолькс пассат(это моё второе авто) но ездить можно.Хорошо входит в повороты но на пробой слабая, Обзор не плохой но не мешало бы сидения повыше поднять, двигатель хорошо себя зарекомендовал зимой, хороший пуск в холода только топливный фильтр очень чувствительный к топливу, а стоит он не дёшево(750 гривен) Масло не гребёт и слава богу))) расход топлива в среднем 6.5 литра, думаю это норм но на трассе при 90 можно и в 5 литров вложится, двигатель отзывчивый что иногда диву даёшся как такой скромный моторчик может с лёгкостью таскать за собой двухосный прицеп с 1200 кг на борту, но это факт и поверьте мне я доволен.Салон удобный своей трансформацией, задние сидения складываются раздельно что позволяет маневрировать заднее постранство.Кондиционер работает не плохо, зимой долго нагревается салон но всё таки терпимо.Коробка передач конечно не спорт но 6 передач радует разумным распределением передаточных чисел, ещё бы добавить чёткости и информативности и вообще зашибись)))
О сервисе речь отдельно, для дизеля он дороже и это только раз))) во вторых сервис очень слабый, толковых спецов очень мало желания и того меньше, попасть в сервис можно только дня через 3, 4 а то и 5...Цены на допы какие в голову забредут. Не поскупитесь на климат-контроль, оптимальный двигатель это дизель 1.6, хорошо бы ещё и автомат ожидаемый))) При покупке обратите внимание на комплектацию с релингами и противотуманками, разница в 200-300 евро а удовольствия получите на все 32)))

Гарантия только на узловые агрегаты.
Это пипец. Автомобиль заслуживает только отрицательных эмоций. не буду лить воду о просторном салоне и всяком бреде. Начну о сервисе на Украине и Турецкой сборки авто. Проехав 1000 км. появился стук сзади в зимний период. Для справки сервис Донецкий, главный офис по гарантийным ситуациям в Одеесе. запчасти все идут с Одессы. после стука обратился на сервис. Проверили и сообщили, нужна замена верхнего саленблока на левом заднем амортизаторе. + добавили - гарантии нет. Я возмутился, грубо говоря машина 5 раз из гоража выехала. В конце нескольких дней перепалки сам звоню в Одеесу по телефону сервиса. Оказывается фирменных саленблоков отдельно не бывает, только идут в комплекте с амортизатором. В общем сообщили, пусть менеджер по гарантии из Донецка с нами свяжется. Как и сообщили мне в Донецке на сервисе - гарантии нет и Одесса не вышлет амортизатор. После давления на них они (Донецкий сервис) согласились за свои средства заменить саленблок. Поставили не оригенальный (китай наверное.)
Дельше веселей. Выезжаю и снова стук. Плюнув я поехал "к Васе в гараж" через 5 мин вердикт - это стучит резинка заднего стабилизатора, там их 2.
Приезжаю на сервис и тыкаю их носом на поломку. Так же за счет Донецкого сервиса делается замена резинки. Все, стук сразу ушел.
Проехал 28 000км. Саленблоки на рессорах 2шт. выходят из строя. Съем рессоры дорого, поэтому меняю сразу 4 саленблока, за свои деньги. На амортизаторах замена опять же родного и того их Китайского саленблока. Но .... Оказывается все не оригинальные саленблоки верхнии на амортизаторах не ходят вообще. Что делать? С Соболя резинки амортизатора точно подходят. Из радных саленблоках вырезали втулки и запресовали в резинку стабилизатора Соболя. Все четко.
Проехал 32 000км. и здесь уже полный пипец. загудела третья передача. останавливаю этот дрышпак, делаю визуальный осмотр. Капает масло с маторного отсека. Сзади заляпано мелкими точками - масло. Вызываю эвакуатор и на гарантийный сервис все к тем же спецам. Заганяют на подъемник и слесарь через 30 сек. выдает на гора. У Вас разорвало коробку. Коробка находится еще и в наружном кожухе, дырку естественно не видно. Спрашиваю почему такие выводы, шокируйтесь хозяива этих дрышпаков. Это не единичный случай, отвечает слесарь. Вся коробка в масле и был у нас такой же случай. Человек проехал 7 000км. и разорвало коробку. Не бойтесь по гарантии меняют на новую. Одна на 100 машин с такими коробками. Причина разрыва коробки - не помю как называются эти детали но они развалились и все это подобну взрыву. Отлетают эти запчасти и летят в кожух коробки. дырка в коробки оказалась большей и масло быстро вытекло под давлением.
Ну вот подхожу к финишу. У меня крик души.
Коробка по гарантии не прошла. Это мне сообщают в Донецке на сервисе. Так как я уже с ними на короткой ноге говорю, какая причина? Ответ Дорого.
Для Одессы дорого. А отмазку он сам должен был придумать мне. Но отмазок нет. Масло в коробке меняют через 60 000км., а значит какие отмазки. Он прямо и сказа.
Дальше веселее. Новая коробка стоит 51 000 грн., Б/У от 10 000 и до 20 000 грн. вот и все. Сервис в Донецке пообещал найти и поставитькоробку - конечно за мои деньги. Курс 800 грн.= 100 у.е. Настоятельно рекомендую отказаться от Турецкой сборки автовладельцам из Украины. А на Украину поступает только Турецкая сборка.
Вывод: ... .... .

Машине 3 года, пробег 55 000. Купили чисто случайно, захотелось семьей поехать в отпуск покататься, на седане как-то показалось тесновато для 4 человек, плюс багаж в отпуск тоже хочется взять без счета. Хотел взять Шевроле Лацети универсал, но семья увидела в салоне это чудо, полазили и решили взять его. Тем более авто надо было быстро, а в наличии по салонам в те времена далеко не всё было, а Добло в салоне стояли штук 5, правда одного цвета и только средней комплектации.Съездили в отпуск, всем понравилось. Из плюсов: очень большой салон, вещей влезает реально много, конечно было бы немного практичней, если бы багажник был чуть длиннее, и менее высокий, потому как сумки и чемоданы стояли в 3 ряда, и долазить до нижних было не очень быстро. Зато взяли в отпуск на 4 человек вещей без меры, только что свою кровать не прихватили, а так, начиная с холодильника, спальные принадлежности, обувь, одежду, на все случаи жизни и погоды. В этом конечно большой плюс. Опять же, машина широкая, на заднем сиденье вполне комфортно втроём, или невысокий человек может вполне поспать, вытянувшись вдоль сиденья, прямо на ходу. Большинство машин условно 5-местные и там такое невозможно. На дальние поездки не устаешь. Посадка как в грузовике - ноги как со стула свисают под прямым углом. Садился потом во многие большие внедорожники, там всё равно пол высокий и ноги приходится как в легковых вытягивать вперед. Опять же высоко сидя - хорошо видно дорогу. Катался потом на однокласнике Берлинго, там посадка пониже, уже чувствуешь себя как в легковушке.Из удобств: обалденная полка над передними сиденьями, мало того, что бардачок не мелкий и над ним полка, так вот верхняя для любителей всякий хлам с собой возить - просто клад. У меня там валяются: карты, блокнот, очки на все случаи жизни, салфетки, 2 подушки под поясницу (в моей комплектации нет поясничного подпора), футляр на 48 компашек с дисками, перчатки водительские, всякие документы, включая толстые инструкции на машину, ну и всякий другой хлам. Плюс немелкие карманы в дверях. Вот если бы еще ящики под сиденьями были, было бы можно вообще пол квартиры распихать под рукой.Задние сиденья установлены чуть выше передних, поэтому дети при поездках на обзор не жаловались - опять же плюс. Правда из этого есть минус, если посредине кто сидит, в зеркало заднего вида мало что видно. Но боковые зеркала большие, спасают.Довольно удобно необычно высокое расположение магнитолы, не отвлекаешься от дороги, если надо что переключить на ней.Мотор конечно слабоват для такого автобуса, всего 75 лошадок, но короткие передачи на коробке спасают, в городе устраивали гонки с товарищем, у него Соната с движком 2, 7 и механикой, и водитель он очень хороший, но в результате я от него неплохо оторвался, стартуя со светофоров и успешно лавируя между машинами.Несмотря на большие габариты, машина очень маневренна и устойчива в поворотах. Если есть желание, можно на ней даже полихачить в городе.На трассе конечно расклад другой, не хватает 6 передачи, свыше 110 начинает активно поджирать бензин, да и по мощности на 120 надо уже сильно подумать, если захочешь кого обогнать. А так по городу при среднем стиле вождения получается расход летом 9 зимой 10 литров, педаль в пол на светофорах добавляет минимум 0, 5 литра на сотню. По трассе если почти соблюдать ПДД выходит около 8. Но можно и до 7, 5 спокойно дотянуть. Правда до 5000 пробега расход постепенно снижался. Мотор очень простой и надежный, сколько не интересовался, проблем с ним не бывает.За всё время у меня 2 раза регулировали сдвижную дверь, заменили сальник коробки по гарантии, немного подтекал, ну и как положено, масло, фильтры, ну и лобовик за счет страховки, камень больно крупный от грузовика попался, вот и всё.По зимней эксплуатации, в -40 не ездил, а в -35 один раз было с первого пол пинка не завелся, я даже удивился, потому даже зимой как и летом по инерции зажигание 1 секунду держу и ключ отпускаю, уже привык, что сразу заводится в любую погоду. Иногда бывает в сильный мороз первые 1-2 минуты движок работает как бы в натяг, с перебоями, но потом всё нормально. Коробка конечно на большом морозе промерзает, приходится немного посидеть с выжатым сцеплением - иначе глохнет.Из недостатков зимней эксплуатации. Прогреть салон 5 кубов быстро не получается, если по трассе, то надо ехать с час, только потом уже можно совсем раздеваться. После мойки заедает задняя дверь, приходится открывать её из салона, ну и сдвижная, если примерзнут мокрые резинки, то тоже открывать выдавливанием из салона. Больше за 3 зимы проблем не было. Немного начинает подтекать тосол, если за -30, но, честно говоря, подтягивать хомуты лезть лень, проще пару стаканов за зиму долить. Ну и естественно приходится закрывать огромный радиатор, а то из-за малого объема мотора он на холостых просто тупо остывает.По жаркому лету. Много ездили этим летом при +40 + 45, мотор не греется ни на трассе, ни в пробках. Кондиционер слабенький, вроде в машине жарко, но вылазишь на улицу в +40 и сразу тянет назад, понимаешь, что всё-таки в машине гораздо холоднее. Зато слабый кондиционер практически не мешает езде. На других машинах с маленьким движком часто слышал, что при включении кондея заметно падает мощность. Этим летом крышу решил утеплить, на всё ушло 2 часа работы и 500 . материала, зато при прикосновении к обшивки потолка она уже не горячая.По подвеске жестковатая, но зато устойчивая, на сильных ухабах пробивает, но грузовое прошлое машины спасает, всё надежно держится. Порадовал толстый и качественный металл кузова, попытка самостоятельного навешивания передних брызговиков аккумуляторной дрелью потерпела фиаско.Высокая подвеска сильно спасает на бездорожье, 10 км скреб пузом по засохшей Камазовской колее, рад был бы повернуть обратно, но из неё просто было тупо не выбраться никак, думал брюху коней, что-нибудь там напортил, звук был страшный, после мойки всё осмотрел, нифига, всё в порядке, только сильно потерся самый нижний край бампера, похоже он и скрипел противно об землю. Как-то пришлось вытаскивать из реки маленький внедорожник, перед ним я там спокойно проехал, а он нахлебался и заглох.Из крупных недостатков - никакая шумоизоляция, ну её в принципе то и нет никакой, только в моторном отсеке от салона стоит. Ну за такие деньги в машинах и нигде нет шумки.

хороший баланс цены и качества!автом доволен!

Пересел с Деу Сенс на Добло макси новый, эмоции самые положительные. Двигатель 1.6 жрёт по трассе 4.6-4.9 на скорости 80 км на пятой, по городу 6.7-6.9-с пробками 8.6 л соляры. Пока машина новая дизель лил и с ANP, и с ТНК евро 4, разницы не почувствовал, хотя лучше заливать по-качественней.