118 отзывов о Daewoo Nexia 2011 года

Daewoo Nexia брал нового в салоне, комплектация люкс, 2011 г. в., 80 л. с. Машина хорошая и стоит своих денег, про нее знал все, так как родом из Узбекистана. Когда выбрал свою будущую машину, менеджера попросил сделать адаптацию датчика каленвала, чтобы чек не донимал. Хороший антикор залили, поставил автозапуск за 8.100, подкрылки 2.200 и защиту картера двигла за 3.000. Все езжу и радуюсь. Калина рестайлинговая сейчас в салоне стоит 460.000. Люди, подумайте хорошо прежде чем сделать выбор. ВАЗы не стоят своих денег, ВАЗы - это красивое корыто, под которым вы будете постоянно валяться после наших дорог.

За рулем Матиза провел год без малого, брал еще в прошлом октябре, а тут заглянул почитать, что народ пишет, – решил отписаться, что да как. Правда, жаловаться мне особо и не на что. У меня Best, комплектация максимальная, с кондиционером. Именно Matiz выбрал не чтобы сэкономить, а скорее потому, что нужен был автомобиль именно для города, проселочные дороги интересовали мало, бываю там достаточно редко. Да и жене машина тоже нужна периодически, а в чем-то больших габаритов ей попросту неуютно было бы.Сейчас 18 000 пробега почти, жаловаться особо не на что, вполне все ожидаемо, для города машина очень даже подходит. Маленькая, маневренная, хотя и не слишком динамичная, но вполне в пределах нормы, первым со светофора не стартуешь, но оно вроде и ни к чему, да и объем двигателя не располагает к скоростным подвигам совершенно.По поводу максимальной скорости – на спидометре обозначена, но на практике по городу шустрее 90 разогнаться сложно. Размеры Матизу вполне позволяют легко маневрировать в не слишком плотных пробках и парковаться буквально на любом пятачке. В салоне достаточно удобно помещаются 2 взрослых человека и ребенок, при необходимости – и четвертый вполне уместится, хотя комфорта поубавится явно. Сиденья регулируются достаточно свободно при росте в 180 сантиметров, с мелочью мне вполне удобно. В комплектации есть все, что нужно (а может, и то, что не нужно) для полноценной и достаточно комфортной езды. Есть CD-магнитола, летом спасает кондиционер, хотя расход и увеличивает, зимой неплохо выручал обогрев заднего стекла. Кстати, кто-то жаловался, что обогрев барахлит – у меня нормально вроде. Кондей, кроме расхода, подсаживает динамику, потому как дополнительно нагружает и без того не слишком мощный двигатель, но в жару, как по мне, можно и потерпеть, все лучше, чем задыхаться ехать.По поводу всяких там поломок и ЧП – история у моей машины небогатая совсем, кроме плановых заездов на ТО и смены масла, хлопот с машиной и не было почти никаких. Это с прошлой-то осени. Как по мне – уже повод относиться к машине достаточно хорошо, а если добавить маневренность и легкий руль в сочетании с приличной коробкой и мягкими педалями – получается очень неплохой автомобиль либо для людей со скромным стажем, либо для тех, кто большую часть времени ездит именно по городу.Достоинства авто: Маневренности, габариты, вместительность, легкость парковки, расход.Недостатки: Кондей подсаживает двиг, вообще мощности могло быть и побольше... Можно!

Добрый день!
Купил машину зимой в феврале 2011, обкатку прошел строго и инструкцией не более 2500 об. после пробега 2000 км поехал на 1 ТО заменили масло, и затем до 5000 км. не напрягал машину не более 3000 об. лью 92 бензин проблем не возникает. Уже эксплуатирую 2,5 года проблем не возникало, Подвеска очень мягкая зимой дорогу держит отлично, бывало такое что наезжал на хорошую яму думал все заезжал на диагностику все нормально. Берите не пожалеете из точки А в точку Б без проблем. Шумоизоляции требует управление легкое.

Всем привет. Пересел на Нексию с ВАЗ 2115. Зачем пересел? Замучился лежать под периодически ломающимся детищем нашего автопрома. Когда понял, что на ремонт машины трачу почти столько же времени, сколько на поездки, задумался над тем чтобы сменить. Подлатал, продал, добавил кое-что из накопленного и стал выбирать машину. Вариантов вышло немного – брать китайца, что как вариант и не рассматривалось, отечественную, чего тоже не хотелось, потому как только от одной избавился, либо Нексию. Остановился на полуторалитровом варианте, без кондиционера (не считаю, что он настолько нужен, чтобы за него переплачивать), но с гидроусилителем руля. Вроде мелочь, и разница в цене небольшая, а все-таки приятно. Отдельно доставлял бортовой компьютер и делал антикоррозию полную, защиту картера ставить не стал, днища тоже, посадка не слишком высокая и терять не хотелось.Впечатления от вождения – самые приятные. Динамика примерно та же, что у Лады, руля слушается хорошо и отзывается быстро, со светофора первым, может, и не уйдешь, но и в хвосте можно не плестись. Обзор с водительского получше, чем у той же Лады, уже потому, что стойки в поле зрения не попадают и не отвлекают, за счет этого же и на перекрестках себя увереннее чувствую.Отделка салона совсем простенькая, пластик дешевый, обивка недорогая тоже, но смотрится вполне приятно, чистится легко и лишнего времени на уход тратить не заставляет. Нравится, что педали мягкие, очень удобно, когда за рулем много времени проводишь. Места водителю хватает, в пробке можно даже ногу на педали не держать, есть куда поставить. Пассажирские места не слишком просторные, но больше одного-двух человек за раз я не возил, а в таком варианте места им вполне хватает.За восемь с лишним месяцев проблем с машиной не было вообще, что само по себе хорошо уже, только что расходники меняю постоянно, да ТО стараюсь не пропускать. Единственный недостаток связан, скорее, не с машиной, а с качеством ее сборки, многое не дотянуто до нужного уровня, пластик стоял чуть кривовато, но, в общем, – ничего неустранимого или дорогого. Дорогу машина держит хорошо, проблем не было ни разу, в повороты ложится даже на достаточно больших скоростях, управление не страдает при скорости до 120-130 километров в час, быстрее разгонять не пробовал – опасаюсь.Пока, вроде как, рассказать больше нечего, посмотрим по ходу дела, если что-то новое появится – отпишусь.

Отличный рабочий автомобиль, как нельзя лучше отвечающий требованиям : цена-качество. За время эксплуатации с начала сентября 2011 года не разу не икнул, не кашлянул, не сказал ФИ Я ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ, Заводился в любые морозы в любую жару. Расход топлива особенн трассовый приятно удивляет. Во время имоей поездки в отпуск в Астрахань я замерял общий расход за три недели в Астрахани при температуре выше 40 градусов, при постоянно включенном на максимум кондиционере оа составил всего 6.1 литра при смешанном режиме езды.

Сразу хочу выделить,мой отзыв об авто данной ценовой категории.Лучше был только ЛАНОС ДЭО,а не ЗАЗ.Была уменя и копейка и четверка.Ухаживал за ними и они ни разу не подвели.При нашем небольшом выборе по совету товарища взял НЕКСИЮ.Для жены решающим фактором был багажник. По вместительности почти как в четверке.Две семьи с палатками,лодками и другими причандалами для активного отдыха комфортно выезжают на природу.Поставил защиту двигателя,под задние пружины резиновые проставки и с проходимостью проблем нет.Езжу на рыбалку и за грибами,по грязи ,по пескам,по пересеченной местности без проблем ,но голову включать надо,если это даже и внедорожник.Управляется легко,если машина не загружена на трассе немного гуляет,слишком легкая.Если пригрузить хорошо ,то на 150 км идет уверенно,даже не ожидал.общем машина нормальная,сейчас другую бы и не взял,не с чего выбирать.

это мой второй авто. до него 1,5 года проездил на ваз2105. есть с чем сравнивать. по трассе груженая идёт уверенно чем пустая так как вес около 1 тонны. узбеки экономят на металле)))))). первое время было не превычно не удобно садиться при моем росте 180 очень низко расположен руль через некоторое время приловчился. багажник огромный все семейство с вещами перезжает а на задних сидениях большим людям тесновато.

Приобрел на организацию Нексию 2011г. Эксплуатировать начали с февраля 2012г. Впечатление от автомобиля и сервиса удручающее. Покраска автомобиля безобразная видны даже потеки лакокрасочного покрытия. Двери закрываются хуже чем в жигулях. На 20 000км пробега начались проблемы с печкой, оказывается она устроена таким образом, что в крыльчатку попадают не только снег или влага, но и листва, небольшие ветки и т.д. Что в свою очередь приводит к выходу из строя крыльчатки. На сервисе сказали, что это особенность конструкции, но по гарантии ремонтировать отказались. Когда поинтересовался есть-ли у них в наличии запчасти мне предложили съездить на авторынок и приобрести их там самому.Может это только на одном сервисе такое хамское отношение к клиентам (Воронеж, Ленинский проспект), но мне кажется это политика производителя, переложить на плечи покупателя расходы на гарантийное обслуживание. Советую потенциальным покупателям 100 раз подумать прежде чем покупать этот автохлам.

С самого начала покупки авто столкунулся с множеством проблем. 2000 км - скрип тормозного барабана (поменяли по гарантии), регулировка дверей для нормального закрывания, 10000 км - стук рулевой (устранили поттяниванием), регулировка открывания багажника путем подгинания тяжки, 12000 км - опять стук, опять подтянули, 15000 км - опять стук бротся бесполезно, поменяли втулку, потом сказали так и нада, и только на 40000 каким то чудом зделали стук чуть заметным, Родные стальные диски - пластилин.

При морозе торпеда делается волнообразной. Уплотнения дверей не герметичны особенно вверху, при влаге и морозе приходится отрывать дверь от уплотнений. Лакокрасочное покрытие только для отвода глаз, ржавеет под уплотнителями стекол, ржавеет между передними крильями и стойками лобового стекла, от малейшего попадания камня. Задние пружыны проседают, при том что груза машына не возила и не перегружалась. Обогрев лобового справой с левой стороны лушче, при том всегда (пробовали устранить). Скрипы и стуки в салоне привычное явление, которое напряму зависит от температуры окружающей среды. Обесшумка авто положительного эфекта не дает, поскольку все шумы исходят от передних колес через тонкие полуподкрылки, единственный ее плюс глухие стуки подвески. Зимой грееш лобовое - мерзнут ноги и ноборот. Передняя подвеска короткоходная, очень часто амортизатор на разрыв. Масло в коробке зимой замерзает, в итоге передачу тежело включить и при пускании сцепления машына может поехать. Бензобак 50 литров, но для его полной заправки нужно харашо постаратся, после отстрела влазит минимум 7 литров. Часы ночью слепят галаза. Замерзание замков - это привычное дело, особенно для передних дверей. Розвал нужно проверять не отходя от касы, антикор дна и скрытых полостей только для отвода глаз.

О сервисе лучше вообще промолчать, это нужно увидеть (простой пример - колеса прикручивают пневмопистолетом, и потом их не дожымают). Сем раз отмерь - один раз отреж!!!

Приобрёл её в Москве, потому что сюда коммандирован был на год. Брал исключительно из соображений, что бы не угнали и всё такое прочие. Дома у меня остался Мерседес Е 320 2002 гв. Но во первых его не отдала жена, так как пользуемся мы им с ней на пару. А требовать я не стал, она ребёнка на нём возит всё таки. Да и в чужом городе, чёрт его знает, тем более . 7 лет назад спёрли 99. А тут по Каско не страхуют, старый, а сопрут обидно, так как состояние идеальное, друг в 2006 из Германии тянул, для себя, но в январе 2009, пришлось продать мне, кризис. В общем снял хату на Карельском бульваре, , а напротив, салон Дэу, ЗАЗ. Вот не мудрствуя лукаво я и стал их клиентом. О чём вскоре сильно пожалел, но всё по порядку. Обошлась она мне в 396 т.р. Это был июль месяц. Цвет белый. Гур. Электростёкла. Сигнализация Стар Лайн, самая дешёвая, их вроди не воруют. Антикор, удаление лишнего антикора, подкрылки. Ездил только по городу. После Мерседеса, это какой то АД! Во первых с моим ростом 193см, очень тесно и не удобно. Руль , кажется смещён в сторону, может и нет, но ощущение такое. Внутри как будто попал в 80е. Знаете как первые иномарки когда пошли, я даже и не думал что такое ещё делают. Тем более обновили кузов. В общем то я был к этому готов, но выехав из салона, понял, что всё намного хуже. Пластик воняет и скрипит где то в районе водительской двери. Может конечно я и придираюсь, но я сравниваю с авто равным по стоимости, мой Мерс сейчас стоит так же где то. Июль прошёл более менее нормально В августе стоя в пробке, попал в неё по глупосте, не послушал навигатор, закипела. Лопнул шланг. Пришлось дёргать эвакуатором, которого прождал где то часа 4. Оказалось всё намного сложнее, помпа. Поменяли по гарантии. Правда без вопросов, попал только на эвакуатор. Через неделю сгорает стеклоподьёмник. Записался в гарантийку, жду. Жуть как неудобно, я курю. Приходилось дышать в пассажирскую дверь. Сделали по гарантии. В сентябре в бочину вьехал Фокус. Поварачивал налево, два ряда встали, а он вдоль обочины справа всех обошёл и тюкнул мне акурат по заднему бамперу. Но виноват я один хрен. Записался на ремонт. Сделали, правда очень дорого, но быстро. Причём у Форда только бампер треснул, а у меня видимо повело кузов. И почему то перестала открыватся задняя правая дверь. А багажник наоборот не закрывался. После ремонта начались чудеса. Не с того не с сего взорвалось заднее стекло. Я сначало подумал что кто то в меня стреляет. Приехал на сервис, вставили, но сказали что кузов теперь будет гулять и лучше от неё избавится. Не послушал. Вставил стекло, поменял потёкший аммортизатор и уехал. Да аммортизатор менян бесплатно. При чём загоняли на стапель, сказали все в норме и их вины тут нет, а виноват я сам. Заехал на ТО, видимо заодно спёрли с моей машины радиатор. Так как по дороге домой он сначало парил а потом вообще лопнул. Опять эвауатор и к ним. Смеялись но поменяли без проблем. В конце сентября выйдя утром на улицу, обнаружил авто упёртое в металический заборчик. Видимо кто то прикольнулся и отталкал почти на два метра. На переднем бапере осталось жёлтая краска и маленькая трещинка. Поматерясь поехал на работу. Выйдя с работы обнаружил что мой авто упёрся в какой то праворукий авто типа Ниссан, а там сидит и скучает пожилой очкарик, который увидев меня очень обрадовался. Оказалось что он ждёт гаи уже как 2,5 часа и успел соскучится. Он оказался на редкость мелочным и нудным, ныл 40 минут по поводу дверей которые я ему замял слегка. Причём это праворукое чудо довольно смешное на вид, больше я нигде таких не видел и он мне сказал всего то штук 5 наберётся. А зачем такое покупал?, сам виноват, чайник. Гаишник удивился, что машина ездит без водителя, потом мы вместе поржали над праворуким чудом и его владельцем и разьехались. Причём на этот раз у меня только номер погнулся немного. А у пруля замяты две двери . С его слов он остановился около меня, ожидая, что кто то освобаждал место, около бизнес центра, где я работаю. Сзади тоже его уже кто то припёр, ожидая когда он припаркуется. И когда моя ДЭУ начала рывками на него наступать, очкарик увидев это, ничего уже сделать не смог. Причём его пытались прогнать охранники, так как он создал нездоровую атмосферу на стоянке, но когда узнали в чём дело, перестали его прогонять и оставили его в покое. Типа живого щита. Забегая вперёд скажу что он звонит мне по сей день и ноет, что ОСАГИ не хватило, так как год лохматый и с учётом износа ему выплатили мало. Я его отправляю в суд и в другой орган тоже состаящий из трёх букв. Но он идти не туда, не туда не хочет, и названивает ровно три раза в месяц. Дятел. Причём теперь он видимо меняя голос, представляется разными именами и должностями, что у меня вызывает положительные эмоции, в виде смеха. Например, это выглядит так: Здраствуйте, я человек описывающий имущество, немедленно созванитесь с прулём, и отдайте ему 12 000р, а не то я опишу вашу машину. Или, Добрый день, я детектив Фомичёв, немедленно верните прулю деньги за двери, иначе я вас привлеку, за порчу дверей и злостное неподчинение закону. Или сам очкарик пугает какими то "братками" и "счётчиками" , вот что телевизор с людьми делает. Так и веселимся. Заехал на гарантийку, делать отказались, типа стартер крутит, да- крутит. А значит всё хорошо. И вообще типа на ручнике машину оставлять надо, чего права купил что ли не знаешь. Сказали что судится с ними смысла нет, мол только на адвокатах больше отдашь, чем стартер стоит, тем более посмеялись . На что я сказал что судится с вами я не буду, но начиная с этого дня, буду парковатся исключительно напротив больших витражных окон вашего любимого автосалона, где купил это чудо, так как живу неподалёку, а они у них реально большие и начинаются от земли . И если что вдруг случится, то при желании вам уже придётся писать исковое и со мной судится, и так буду поступать до тех пор пока мне не устранят эту неполадку. А так как прописан , придётся уже вам туда ездить . Загнали и сделали, правда с кривыми лицами и бухтя про себя что то загадочное. Спал боевой настрой, пропала улыбка. Сделали, причём изначально потратили час на изучение сигнализации, не поставил ли я, в тайне от них автозапуск. Причём оказалось что коротит не в стартере вовсе а в клеме что на замок идёт, она оплавилась и контакты время от времени клинит. Хорошо хоть не сгорела нигде. Перестал к ним ездить и ТО прошёл в обычном сервисе, где мне поставили отметку в сервисную книжку. В октябре по дороге в питер заклинило коробку, там походу всё разлетелось, еле удержал машину. Весело было, хорошо только до Клина успел доехать. Припёр на гаранийку опять. Ехидно посмеявшись, отказались делать. ТО мол не наше было, к ним и обращайся. Начали судится. Экспертизу провёл независимую, которая показала заводской брак. Узбеки видимо намутили на заводе. Подал в суд. Те не признали иск. Суд назначил свою экспертизу. Та же петрушка. По х.. где ТО проходишь оказывается, если заводской брак, обязаны сделать полюбому. А то что ты виноват в этом, они доказовать должны. У них не получилось. В итоге оплатили ремонт, убытки, эвакуатор, судебную экспертизу. Мою не присудили оплатить, оплачивается только судебная. Сразу после экспертизы сделал и продал. Больше никогда я это не куплю. Причём купил себе 3 мазду и рад как слон. Теперь сам не понимаю, чего со мной случилось, как мог с Мерса на такое г....о пересесть. Да кстати забыл, стекло лопнуло когда покупатель домой на ней ехал. Но ничем помочь я ему не мог уже, да и не хотел если честно и так считай за пол цены отдал. Она белая и на ней ржавина проступила, как тут продашь нормально. Вывод такой: хотите весело провести время или если вы в другом городе, жена осталась дома, а любовницу вы ещё не завели, то это как раз то что вам нужно. Два в одном так сказать. Покупайте УЗ Дэу и проводите время с пользой. Теперь ещё на год пришлось, только на выходные туда, в понедельник ночью обратно, такая жизнь. Правда мы теперь с женой тачилами меняемся изредко. Зато можно так делать: -Жена спрашивает куда деньги дел. -Двигатель перебрал -Ты же на прошлой недели перебирал уже -Так извини, мы всю неделю на ней ездили Вот так Всем всех благ и удачи!

Покупал сновья . Не знаю кто хвалит и за что, но я бы сравнил бы её с 41 москвичём.Такое же железо полгода и уже ржавчина проступает. Людям плевать что конструкция 70 годов, наверное родня классике и удобства там никакого нет. Так же как нет шумоизоляции и много чего ещё. Я этого не требую, но элементарная надёжность быть должна, хотя бы из за простоты конструкции. Говорят раньше было всё не так плохо, но сейчас. За 9 месяцев поменяли генератор, два раза зажигание. В мороз возникает проблема с замками. При покупке меня убеждали о правильности выбора, якобы очень надёжная. Только из за этого я выложил 394т р. Если бы я знал что так будет я бы уж на пятёре продолжал бы ездить. По комфорту разница есть конечно, а по надёжности одинаковые абсолютно, только на классику запчасти дешевле. Жалко не хватило на Логан. Не одобрил банк. Базу в кредит не давали а на ту что насчитали в салоне банк не одобрил. В итоге просто выкинул деньги на узбека. Потом не удобно сидеть, машина для карликов. На третий день полетела помпа когда точал в пробке возвращаясь с внутреннего к себе. Причём в салоне причёсывали, мол проблем знать не будете. А в гарантийке типа возникают мол да манагеры гонят. И меняют всё через пень колоду. С таким же успехом я бы девятку новую взял бы и ещё бы деньги остались. А вообще выбирал автомобиль что бы не было проблем, а оказалось что и Узбеки тоже халтурят как и наши.Теперь даже не знаю что делать, видимо возьму Логан только б/у, главное что бы не из такси, а их там как раньше волг.

Всем привет. Нексия у меня появилась после достаточно длительных поисков машины, которая не похожа на ВАЗ, но попадает в отведенный бюджет. Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что, кроме Некси, взять особо и нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то о выборе не жалею.Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее довольно удобный, хотя и неброский внешне. Водительское достаточно удобное, руль чуть длинноват, но абсолютно не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя тут и ГУР тоже помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из Лады, например. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но вполне качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель удобная, подсвечена удачно вполне. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось.Сразу после покупки из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по мокрой дороге чувствует не слишком уверенно, а там как раз зима подкрадывалась, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, но по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но и напомнить о них тоже умудряется. Последним номером в списке заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил заводскую, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Правда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит. Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем зря и в выходные под днищем ползать не заставляет.

Около года уже, езжу на Daewoo Nexia,16-тиклапанной. Рассматривал еще ту, что с полуторалитровым двигателем, но в итоге подумал, что большой разницы в расходе быть не должно, а с динамика у моей должна быть поприличнее. В принципе, не прогадал, только что на малых оборотах моя машина вяловата, но и пробег пока не тот, чтобы двигатель толком раскрылся. Да и ни к чему при наших дорогах особая динамика, неровности на дороге и так чувствуются, хотя и не слишком сильно, подвеска мягковата, конечно, но не критично. Компенсируется относительная чувствительность к покрытию довольно ровной работой двигателя и хорошим откликом руля, который, кстати, имеет два недостатка на мой взгляд. Во-первых, длинноват немного, а во-вторых, не регулируется. При этом посадка в машину довольно удобная, хотя тоже нужно привыкнуть, как, в случае с любой другой машиной. В салоне относительно просторно, с одной стороны, а с другой – все под рукой как-то. Удобством, кстати, компенсируется и не слишком шикарный внешний вид. Смотрится салон хотя и не скудно, но достаточно непримечательно. Особых неисправностей пока не было, в основном претензии появлялись не к самой машине, а к качеству ее сборки. Список недочетов получился не очень большой, но без них было бы приятнее: царапина рядом с порогом на правой передней двери, неглубокая, мне ее немного подшпаклевали и подкрасили, сейчас даже разницы не видно. Почему-то были плохо закреплены молдинги, пришлось немного самому повозиться. Один из выходных пришлось провести с отверткой, подтягивая все возможные крепления пластика в салоне, огрехи были мелкие, но глаз раздражали. Собственно, на этом все, запотевающие в сырую погоду окна проблемой не считаю, скорее это недостаток конструкции, исправляемый включением обдува на несколько минут. Что еще не слишком порадовало - относительно небольшой дорожный просвет. В оригинале все вполне неплохо, но установленная защита днища оптимизма поубавила немного. Хотя, по ощущениям машина явно стоит своих денег, в эксплуатации проблем с ней никаких, а периодическое обслуживание обходится достаточно дешево, чтобы не пытаться на нем экономить. Все-таки за машиной проще следить с самого начала, чем что-то чинить потом.

Всем привет. Взял себе в феврале прошлом Нексию, DOHC, комплектация максимальная. Раздумывал долго достаточно, готовился еще дольше, поэтому новогоднего подарка из машины не получилось. Но все равно до сих пор доволен машиной. И по деньгам удачно получилось вполне. За те же деньги можно было присмотреть что-то малогабаритное, но малолитражки изначально не рассматривал, потому так как живу не один, а семейный автомобиль таки должен быть более-менее вместительным. Собственно, именно потому, что семейный, и доп-опции брал все, какие только можно, у меня жена иногда за рулем сидит, хотелось ей как-то облегчить процесс. Дополнительно добавил антикоррозийное покрытие, защиту картера двигателя и днища. С последним, правда, посомневался перед установкой, потому как дорожный просвет уменьшается, но, в конечном счете, решился поставить.
Салон в машине довольно просторный, места хватает и мне, и пассажиру на переднем. Еще очень нравится, что есть куда поставить ноги, если в пробке стоишь, а не приходится постоянно их держать на педалях в напряжении. Обивка у салона вполне скромная, но передние я сиденья накрыл чехлами, и вышло вполне прилично, мне нравится. А остальное не так важно, главное, что чистится хорошо.
В управлении машина легкая и довольно ровная. По крайней мере, педали и руль мне нравятся, удобные и не напрягают. На скорости держится уверенно, если не превышать, конечно. Недавно ездили к родственникам, это по 6 часов дороги в каждую сторону, вроде, не утомляет. Расход относительно небольшой, по трассе - около 7 литров, больше точно не набегало, заправляюсь 95м. Подвеска малость мягковата, сильные неровности на дороге чувствуешь. Двигатель работает тихо льносительно, ровно и без сюрпризов. Где-то читал, что у 1,5 проблемы с плавающими оборотами, поэтому рисковать и не стал, может поправили, конечно, но проверять не хотелось. Да и динамика у моей все-таки получше. Хотя звезд с неба все равно не хватает, но не для того и покупалась.
Отдельный плюс – вместимость багажника. Под фальш-дном упрятаны домкрат, запаска, инструменты, в оставшееся пространство довольно легко удается вместить, например, продукты, закупленные на неделю в супермаркете.

Всем привет. Около года уже езжу на Нексии, 108 лошадей, ГУР, без кондея, чтобы совсем себя не разбаловать. Да и дороже так получается, а денег немного было, когда машину брал.Пока в машине нравится все практически. Двигатель тихий относительно, работает ровно, обороты не пляшут. На дороге машина ведет себя прилично вполне, на скорости до 80–90 дорогу держит отлично, рыскать не пытается. Правда, я переобул свою машину сразу после покупки по совету знакомого. Потом еще заменил все расходники, качество заводских не проверено, а очень не хотелось, чтобы коробка, например, вдруг начала клинить на морозе. Кстати, первые холода в том году машина встретила нормально вполне, даже в приличный минус проблем не ощущалось. Читал, что у кого-то мерзли на морозе замки, не знаю, ждал от своих таких фокусов, но обошлось.Водительское у Нексии понравилось больше, чем на предыдущих машинах (были Лада и древний, 89-го года, Форд), по крайней мере, несколько часов подряд за рулем себя нормально ощущаешь, лишней усталости не чувствуется. Нужно немного привыкнуть к коробке, передаточные числа специфичны достаточно, но с этим справляешься быстро, нескольких дней езды по городу вполне хватает. Для бывших владельцев ВАЗов могут показаться мягкими педали, но не до такой степени, чтобы их не чувствовалось совсем. Багажник очень вместительный, но под завязку его стараюсь не нагружать, вроде не видел, чтобы у кого-то были проблемы по этому поводу, но пружины перегружать не хотелось бы.Технических проблем с машиной не было. Помню, читал где-то, что старые Нексии любят потому, что они неубиваемые. Чем дольше езжу, чем дольше кажется, что со временем в этом плане мало что изменилось. Большинство из того, что пришлось сделать, связано скорее с качеством сборки, чем с надежностью. Чуть косовато стояла передняя панель в салоне, пока думал, как исправить, почти случайно зацепил – встала в пазы. Для пущей надежности в один из выходных лично забрался под машину, посмотрел все, что можно посмотреть, подтянул болты и перепроверил крепежи, по большому счету – повторил предпродажную подготовку. Своим рукам как-то и доверяется больше.А вообще машина мне нравится, после того, как перепроверил сам, не пришлось заниматься больше ничем, кроме плановых ТО и замены расходников. Не знаю, у кого как, а у меня Нексия приживется надолго.Достоинства автомобиля: Все нравится.Недостатки: Технических проблем с машиной не было. Берем!

Всем привет. Обзавелся Нексией просто потому что больше ни на что из приличных новых и не отечественных машин денег не хватало. Был, конечно, вариант с кредитом, но это перебор, как по-моему. Можно было, конечно, еще к поддержанным машинам присмотреться, но тоже не слишком нравились перспективы, есть у меня пара знакомых с десятилетками, которые из под машин не вылезают. Пока маялся с выбором, изучал интернет в поисках "полезностей" и мнений, и случайно наткнулся на отзывы о Нексии. Почитал, подумал, посравнивал характеристики, присмотрелся к ценам. Перечитал достаточно много и хорошего, и не очень, но подумал, что хуже, чем то, что я видел, уже все равно не будет. Приехал в салон, посмотрел, посидел в салоне, тест-драйв оценил – вроде понравилось. Вот так у меня и появилась Нексия с полуторалитровым двигателем. Комплектация минимальная, ГУР мне вроде не нужен, без кондиционера тоже прожить можно, а немного сэкономить все равно хотелось. Пользуюсь машиной в основном в режиме работа–магазин-дом. Езжу не очень много, но каждый день вот уже год как. Про удобство писать не буду особо, но точно не хуже ВАЗа. И водительское сиденье меня устраивает, и пассажиры сзади не жаловались еще ни разу, только что спинка у заднего сиденья мягковата, как мне показалось. Обзор из машины тоже вполне приятный, ничем не перекрыт и чувствуешь себя комфортно даже на перекрестках.Понравилось, как работает двигатель, достаточно тихий, ровный, зарычать может, но это если на светофоре перегазуешь или еще как погорячишься. К педалям нужно привыкать, они достаточно легкие, хоть и чувствуются. А вот с коробкой была небольшая проблема – при переключении на третью и первую приходилось прилагать усилия. Приехал в гарантийку, посмотрели, развели руками, сослались на «болезнь». Устранилась через пару дней заливкой в коробку качественной синтетики вместо заводской жидкости. Достаточно прилично Нексия себя ведет на городских дорогах и на трассе, до 100 км в час держится уверенно вполне, как мне показалось. Дальше разгоняется с запасом, но становится немного некомфортно, я вообще быстро ездить не очень люблю. Руль у машины чуткий даже без ГУРа, чуть длинноват, как по мне, но отзывается хорошо. В ближайшее время, думаю, испытаю на пригородных дорогах, но пока ничего сказать не могу – не приходилось. Заправляюсь 95-м, потому что на топливе экономить вредно. Как итог – расход около 8 литров по городу, для меня вполне терпимо. На низких оборотах машина чуть туговата, но по идее должна бы раскрыться еще, сейчас пробег около 15 тысяч, пока рановато.В общем, считаю, что мне с машиной вполне повезло, хлопот не доставляет, большего, чем плановое обслуживание не требует – уже хорошо. Ездит исправно – и вовсе замечательно. Если так и пойдет дальше, то использовать ее буду «до полного износа», как говорится.

Привет всем. Хочу поделиться впечатлениями, накопившимися за год без малого за рулем Матиза. Если коротко, то нравится. У меня Стандарт с ГУРом, двигатель 0, 8 (51 л. с. ), без кондиционера, не хотелось над двигателем издеваться. Езжу с января, зиму прихватила, хотя до весны машину эксплуатировала очень осторожно, обкатка все-таки, да и привыкнуть хотелось спокойно.Понравилось, что с 1-2 раза заводилась даже при -20-25, когда вообще не всякая машина поедет в принципе. Печка хорошая, салон достаточно быстро прогревается и очень неплохо держит температуру. Единственное, что если в машине больше двух человек, начинают стремительно и упорно запотевать боковые стекла, но жить с этим можно, в крайнем случае – обдув иногда к боковым поворачивать. Как сейчас кажется, стоило доплатить немного и взять машину с литровым двигателем, этот все-таки слабоват и разгоняется машина не слишком быстро, хотя по большому счету для города хватает, а вот по трассе хотелось бы побыстрее все-таки. С управлением у машинки проблем нет никаких и парковать ее в городе несложно совсем.Что не нравится – совершенно несерьезный багажник, что-то большое в нем не перевезешь, если не сложить задние сиденья. Не очень нравится шумоизоляция, точнее даже ее практическое отсутствие, как мне показалось, хотя, конечно и цена у машины небольшая, вполне можно потерпеть по-моему. Через полгода где-то после покупки отказал центральный замок, пришлось ехать в сервис, чтобы отремонтировали, но потом проблем не было никаких. С двигателем или ходовой проблем за год не было вообще, все что требовалось – вовремя проходить ТО и следить, чтобы масло в машине меняли.В общем машина очень нравится и хотя позже может и поменяю на что-то другое, в ближайшее время делать этого не хочется.

Известная торговая марка. Daewoo Nexia зарекомендовала себя как надежная рабочая лошадка. При обладании таким транспортным средством Вы получаете минимум затрат на обслуживание, низкую цену запасных частей, экономичный расход топлива в городском режиме и особенно на трассе при загородной поездке. К тому же 8-ми клапанный двигатель американской торговой марки "Шевроле" имеет приличные характеристики: расход 6, 5 л на 100 км - трасса, 8 л на 100 км - город, разгон до 100 км 14с. В случаи обрыва ремня ГРМ, замены клапанов и головки блока цилиндра не требуются, в отличии от 16-ти клапанной модели того же ряда, такую неисправность можно устранить самостоятельно в пути.

Взял в мае прошлого года, базовую. По цене-качеству авто самое то. Из минусов - низкий руль, посадка водителя затруднительна и конечно же качество сборки, после установки кондюка желательно перешить двигатель тем кто хочет авто порезвее, т.к становиться туповат. Из плюсов - огромны багажник, доступность обслуживания, качество запчастей лучше чем у ТАЗов, да и качество сборки, отличная цена. Жаль нет универсала. После покупки (на 2000) в салоне поставил кондюк и сигналку.

╔══╗.╔╗....╔╗.....╔══╗.╔╗╔╗.╔╗╔╗.╔╗╔╗╔╗.╔══╗
╚╗╔╝.║║....║║.....║╔╗║.║║║║.║║║║.║║║║║║.║╔═╝
..║║...║╚═╗║║.....║║║║.║╚╝║.║╚╝║.║║║║║║.║╚╗
..║║...║╔╗║║║.....║║║║.╚═╗║.╚═╗║.║║║║║║.║╔╝
..║║...║╚╝║║║...╔╝║║║.╔═╝║.....║║.║╚╝╚╝║.║╚═╗
..╚╝...╚══╝╚╝...╚═╝╚╝.╚══╝.....╚╝.╚════╝.╚══╝
╔══╗...╔══╗.╔══╗..╔╗╔╗
║╔╗║...║╔═╝.║╔═╝..║╚╝║
║╚╝╚╗.║║.....║╚╗....╚╗╔╝
║╔═╗║.║║.....║╔╝....╔╝╚╗
║╚═╝║.║╚═╗.║╚═╗..║╔╗║
╚═══╝.╚══╝.╚══╝..╚╝╚╝
╔╗╔╗.╔══╗...╔══╗.╔══╗...╔══╗..╔══╗.╔══╗...╔╗
║║║║.║╔╗║...║╔═╝.║╔╗║...║╔═╝..╚╗╔╝.║╔═╝...║║
║╚╝║.║╚╝║...║║.....║╚╝╚╗.║╚╗......║║...║╚╗.....║║
║╔╗║.║╔╗║...║║.....║╔═╗║.║╔╝......║║...║╔╝.....╚╝
║║║║.║║║║...║╚═╗.║╚═╝║.║╚═╗....║║...║╚═╗...╔╗
╚╝╚╝.╚╝╚╝...╚══╝.╚═══╝.╚══╝....╚╝...╚══╝...╚╝