управляемость, качество сборки, цена, динамика, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
Надежность при надлежащем уходе за авто.Цены на ТО не большие.
Немного не удобно садиться за руль т.к. он низко как на формуле но приноровиться можно.При установке защиты съедается клиренс передка на 3 см,по сельским дорогам поосторожнее наждо,не складывается задняя спинка задних сидений.Могут иногдо перегорать высоковольтные провода зажигания в местах крепления к свечам,т.к. свечи стоят близко к выхлопному колектору в колодцах.Считаю это большим НЕДОСТАТКОМ. ЗА ЭТИМ ПЕРИОДИЧЕСКИ НАДО СЛЕДИТЬ!!!!!
Брал машину в простой комплектации без ГУР без КОНДЕЯ на веслах стекла за 273000 р . Установил защиту, подкрылки, ветровеки стекол ,сигналку и ЦЗ не ставил не считаю это нужным, дополнительно сделал антикор пвсех полостей и внутри дверей.Цвет машины золотой металик.За два года прошел 2ТО, никаких проблем ни с чем не было не считая сгоревшей лампы левой линзы ближнего света.Штатное радио с дисками работало без нареканий в машине зимой тепло прогрев быстрый никакие замки не замерзают, по осени капнуть масло в личинки с смазать резинки дверей силиконом и все.Посадка за рулем удобная в солоне тихо ничего не скрипит и не стучит,вода в сильный дождь не протекает в салон.Проходимость хорошая для такого авто если ездить с головой. Ездил на дальняк 1200км никто не устал за рулем удобно.Для такого класса авто цена и качество соответствует.Не надо ни к чему придираться.Расход летом в городе со светофорами и пробками при спокойной езде 9.5.На трассе при 100 км.ч. 6.5л.Зимой все на 1литр увеличивается.В зависимости от загрузки авто.Через два года эксплуатации продал другу он ездит пятый год и проблем никаких нет.Не слушайте тех кто эту машину хает, они просто ни когда не ездили на этом авто.Для тех у кого не большой бюджет машина самое то.Сасибо всем за внимание.Удачи на дорогах!!!
Седан Daewoo Nexia 2011 г. с пробегом 29000 км., хозяйка - женщина, эксплуатировала автомобиль аккуратно. Машина - рабочая лошадка, бюджетный автомобиль с дешевым обслуживанием. Она в не Конкуренции, удобная, приятная по внешности, опять же на Любителя. По моему мнению, Нексия - это оптимальное соотношение цена и качество.Особых минусов не знаю, за годы эксплуатации не выявлены. После вазовских тазов, Нексия не машина, а чудо. До этого 4 ВАЗа сменил и ничего хорошего сказать не могу про них. Всем рекомендую! Малый расход топлива, недорогие запчасти, ремонт в любом автосервисе. Авто по моему (цена=качество) получилось отличное. Конкурентов нет. Сел и поехал, без всяких проблем.
не вижу ни какой конкуренции все машины в этом классе и цене одинаковы о какой конкуренции идёт речь если зап части кроме салона почти одинаковы .
расход топлива мог бы быть по меньше .
как обещали цена пропорциональна качеству .
Надежность, комфорт, приёмистая, багажник огромный, цены на запчасти дешевле чем на наши машину
Низковата, шумоизоляцию на заводе ставили бы получше. И фары...свет никакой.
Купил 1.6 в самой полной комплектации. Неплохо было бы если бы задняя спинка складывалась, есть соблазн в багажник положить что-нибудь длинное. Я понимаю, что не грузовик купил, но все же. Заводится в любой мороз, ночует под навесом. Если вовремя менять расходники, масло - безотказная рабочая лошадка.
Динамика, большой багажник, дешёвый сервис.
Поломки всевозможных мелочей от переключателя габаритов до бракованного топливного бака. Низкий клиренс,Ужасной управление,Места посадки как водителя так и пассажиров некомфортны.Очень холодная зимой.
После наших Вазов, Нексия оказалась хуже. Сборка ужасная, всё топорщиться, отваливается, вылетает, отклеивается. Всегда есть какая-то интрига при движении или доедешь до места или нет. Ломаются конечно мелочи, но они то и больше всего бесят подшипники, топливный бак , аккумулятор, прокладки, стойки и конечно все переключатели управления в салоне. Может кому-то нравиться возиться, но не мне да и на прошлых отечественных машинах такого не было.Видимо качество со времен первых нексий изрядно растерялось.
Отличное соотношение цены и качаства. Проехал 71 тысячу, машиной доволен. Запасные части очень доступные и недорогие. хорошо запускается зимой практически в любой мороз.
1. Цена. Лучший выбор за эти деньги. Не навязываю, но как по мне, очень объективно. Можно было взять за эти деньги Сенс с двигателем 1,3 с "Таврии" (и коробкой передач оттуда же) и с ГБО. НО! После Ауди-80 с движком объемом 1,8л это может показаться издевательством над нервной системой.2. Двигатель. Я принципиально выбрал 1,6л, т.к. это двигатель 16-клапанный с Лачетти (кодировка двигателя F16D3). Мотор 1,5 л на эти машины - мощностью 82 л.с., они слабоватые (у Ланоса - 86 л.с.). На Ауди 80 B3 у меня стоял движок с версии S, у него мощность была 88 л.с.; на стандартных Ауди 80 у большинства модификаций движок мощностью 75 л.с. При езде в городе авто с двигателем 1,6л разгоняется быстрее на светофорах, а при езде по трассе гораздо больший запас мощности. И понятно, что старые иномарки подобного класса с объемом движка до 1,8 л включительно - Вам не конкуренты.Возможно, что у Нексии с движком 1,5 л чуть меньше расход (около 0,5л/100 км), но и намного меньше удовольствия. И то, это еще спорный вопрос. В двигателе 1,6 не 2, а 4 клапана на цилиндр, т.е. лучше распределяется по объему цилиндра воздушно-топливная смесь. И двигатель современнее. Да и в городе для того, чтобы разогнаться до одной и той же скорости при трогании со светофора, двигателю меньшего объема нужно затратить больший процент мощности от максимальной, чем при 1,6л. А на трассе мощности намного меньше для обгонов, так что придется дольше обходить фуры, плетясь за ними на низкой скорости. Так что, экономия условна, ка по мне.3. Динамика разгона. При езде по городских джунглям Вы не будете чувствовать себя ущемленным. Особенно, если приучите себя не экономить "на спичках" и будете заправлять качественный 95-й бензин. 92-й указан производителем как топливо с минимальным октановым числом, но на 95-м машина едет совсем по-другому, и это чувствуется сразу. Если захотите особых ощущений - заправьте хоть раз для разнообразия 98-й - движок как будто подменят! (Но только после полноценной обкатки, после 20 тыс. км; до этого давать под хвост ей не стоит - уменьшите возможности двигателя в будущем). 1025кг снаряженной массы разделите на 109 л.с. Вы получите 9,4 кг/л.с. Да, это не суперкар, но попробуйте подсчитать, за какую цену Вы сможете купить авто с таким соотношением массы к мощности? Производитель динамику разгона не указывает, но в Ютубе есть видео из которого понятно, что можно достичь менее 10 сек до 100 км/ч. (Конечно, на 98-м :) ). На момент покупки любой другой автомобиль с подобными характеристиками стоил под 20.000 долларов США, а мне авто в почти максимальной комплектации (кроме кондиционера и оригинальных литых дисков + антикор, сигнализация, коврики и прочее сразу в салоне) обошлось с оформлением в ГАИ в 86 тыс. гривен при курсе доллара 8. Т.е., чуть меньше 11 тыс. долларов.4. Подвеска и аэродинамика. Подвеска "мягкая", установлены масляные амортизаторы, удобно при езде по территории СНГ))) При этом, авто "стоит" на трассе, как вкопанное. Недостатки аэродинамики - как и у большинства автомобилей, проявляются при скорости 110-130 км/ч. В этом диапазоне становится очень легким и нечетким руль, создается ощущение, что машина сама рулит. Но стоит только поехать 140км/ч - и все как рукой снимет. Не бойтесь, попробуйте!4. Максимальная скорость. В технических характеристиках написано, что она составляет для авто с двигателем 1,6л 175 км/ч. Это неправда. Я смог разогнать машину до 193 км/ч, притом, это - показания GPS навигатора (спидометр всегда привирает в большую сторону; там было почти 200). Разгонял на обычной трассе с хорошим дорожным покрытием, это скорость "не с горки". Я доехал из Харькова Днепропетровск по новой трассе за 2 часа 10 минут. Это - расстояние в 210 км с учетом выезда из Харькова и пробок на въезде в Днепропетровск. Держал все время по трассе 140-160 км/ч, авто отлично на этой скорости управляется и уверенно (для этого объема движка, конечно) идет на обгон. Расход был бешеный!?..) Нет, подсчитал от полного бака до полного бака, вышло 7,7л/100км. То есть, если ехать по трассе в экономичном режиме, то выйдет еще меньше. Но я пока так не ездил) Двигатель на высоких оборотах просыпается и авто при быстрой езде - совсем другое! Daewoo Nexia с 1,6 - это волк в овечьей шкуре!5. Большой багажник. 550 л. Объем багажника у авто классом выше - редко больше; для седанов более 550л - это вообще редкость. У Ланоса, для сравнения, всего-то 275л (могу ошибаться, но совсем чуть-чуть). Сравните с конкурентами классом выше (VW Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Accent/Solaris, Peugeot 301, Citroen C-Elysee) - и все поймете. Да и вообще, знаете, какой объем багажника у Ford Mondeo 3-его поколения (который будет сменен только в конце 2014 г.)?!! Не поверите, но 550 литров!..6. Место в салоне. Удивил?) Просто больше, чем ожидал. Да, машина узкая, но у Ланоса/Сенса (сравним наиболее близких конкурентов) в длину салон несколько меньше.7. Дорожный просвет. Достаточно большой. Самая низкая точка днища - защита картера двигателя. Пару раз отгибал, но это намного лучше, чем убитое днище и пороги на Ауди.8. Энергосберегающая резина. С завода идет Continental Conti CP. Недорогая резина, но уже экономит топливо. Я летом накачиваю 2,2 атмосферы, и все отлично.9. Прочная крыша. Грузил на багажник бывало и 100 кг, все в порядке!10. Новая машина. Надо сказать, что новое авто - это новое авто. Здесь не ждешь сюрпризов каждый месяц. Кто бы что не говорил, я могу сравнить на собственном опыте по сравнению с иномаркой 1988 года выпуска. Почему пересел с Ауди 25-летней давности на новую Нексию? Потому, что эксплуатация авто с такой историей (таким возрастом) дорогого стоит. Поэтому эксплуатация и ремонт Нексии - это достаточно разумные цифры.
1. Хамское отношение дилеров и официального сервиса. Да, неудивительно, притом еще и авто откровенно даже более чем бюджетное. Из-за этого не получил удовольствия от покупки - просто рад был, что к вечеру вообще уехал после исправления всех недочетов. Точно так же и на официальном сервисе: улыбаются только сначала, дальше - развод. Далее - по порядку.2. Дизайн. СНАРУЖИ. Перед Вами - Opel Kadett, который сошел с конвейера в 1984 г., с 1986г. начал производиться по лицензии в Корее как Daewoo Nexia. Последняя реинкарнация, конечно, симпатичная спереди, сзади - тоже ничего. Но сбоку - как был Кадет, так и остался. Спасибо, вытянули капот и багажник, за счет чего авто по сравнению с предыдущей версией выглядит более динамично. Новая оптика с линзами ламп ближнего света, новые бампера в цвет кузова без архаизмов типа хромированной вставки, новые фонари сзади, багажник с маленьким "антикрылом" тоже делают вид авто более современным и динамичным. ВНУТРИ. Пересев со старой иномарки, сначала - это удар ниже пояса. Жесткий дубовый пластик, все торпедо собрано из нескольких элементов, постоянно выпадающие винты крепления, перекошенный бардачок, перекошенные передние стекла. Последний недостаток пытались устранить много раз, удалось сделать только относительно, до разумного предела, но идеал достигнут не был. Внутри все - депрессивного серого цвета. Даже откинув спинку сиденья чтобы отдохнуть, Вы увидите над собой не мягкий материал оббивки потолка, а депрессивный серый цвет. 3. Комфорт. Авто стало удобным после пробега 20-30 тыс. км) Потому что перестали мучить мелочи, на кое-что перестал обращать внимание и просто привык) После комфорта Ауди, сами понимаете... НО стоимость обслуживания иномарки возрастом от 22 до 25 лет (отъездил 3 года) стоит за все это время больше, чем стоит сама машина. Это не шутка и не преувеличение, это объективный, честный факт. Поэтому, прежде чем купить уже давно не престижную старую машину с именем, задумайтесь: готовы ли Вы платить за лучший комфорт такой ценой?.. Я был не готов платить дальше, поэтому выбрал новое авто.4. Управляемость. Не BMW 3-ей серии. Но претензий нет. Легко выворачивается в городе, отлично ведет себя на трассе. Недостатки - на скоростях от 110 до 130 км/ч, я писал выше, но я езжу в основном по городу, все устраивает.5. Эргономика. Отсутствует! Да, именно так. Очень сильно не хватает того, что было в Ауди - подогрева зеркал заднего вида, люка, по-человечески понятных приборов, удобных ручек... Непонятно, почему придуманные несколько десятилетий назад примитивные элементы эргономики нельзя было использовать на Нексии. Не думаю, что это сильно повлияло бы на себестоимость производства.5.1. Торпеда слишком близко расположена к рулю, поэтому вращать руль можно только со сжатыми кулаками. Иначе сломаете пальцы. Регулировок руля не предусмотрено, поэтому насколько хорошо будут видны Вам приборы, зависит только от Вашего роста.5.2. Панель приборов. Все датчики - маленькие, и поэтому нечеткие. Спидометр рзамечен шкалой кратной 5 км/ч. Можно примерно только понять, что движешься со скоростью между 75 и 80 км/ч, а это чревато при встрече с сотрудниками ГАИ. Но к этому со временем еще можно привыкнуть. Вот к чему Вы не сможете привыкнуть - это к необходимости интуитивно угадывать остаток топлива в баке. Потому, что по такому маленькому датчику без подробной шкалы совсем неясно, сколько же его там. Можно только ориентироваться по лампочке, которая начинает гореть не мигая когда остается бензина на 70 км, но нужно уловить момент. Датчик температуры охлаждающей жидкости такой же, но можно привыкнуть к тому, что нормальное положение для него - чуть ниже средней риски, притом, в любое время года.5.2. Кнопки ЭСП расположены на дверной карте так, что чтобы управлять ими нужно как-будто играть на басу - настолько изогнуть руку и кисть. Даже больше изогнуть и напрячь, чем басисту.5.3. Ручки закрывания дверей. Расположены так, что изогнуть руку, тем более в зимней одежде, приходится слишком. Вам придется вырабатывать новые навыки вместо того, чтобы пользоваться эргономичными ручками.5.4. Окантовки ручек открывания дверей. Отпадают регулярно, закрепить невозможно. Пришлось просто снять их и положить в дальний ящик, чтобы установить перед продажей. А зимой поддувает...5.5. Сиденья. Передние - неэргономичные, устает спина. Да, ко всему привыкает человек, но от этого сиденья лучше не становятся. Регулировки сиденья водителя по высоте нет. Задние сиденья не складываются, подлокотника нет, но места сзади по длине по сравнению с тем же Ланосом больше. Задние сиденья объективно оценить не могу, т.к. я водитель, но угол наклона спинки вряд ли располагает к комфортным длительным поездкам.6. Надежность. По мелочам и сразу - все плохо, потом и в целом - все хорошо. В целом, омерзительное качество сборки изначально - залог того, что до 20.000 км на машине все постепенно отходит, отваливается и выходит из строя.Один мой хороший знакомый, которого я считаю очень взвешенным, адекватным и объективным человеком, сказал, что Нексия вела себя достойно до пробега 120 тыс. км, потом начала "сыпаться", и пришлось скидывать. В принципе, нормальный пробег, не Роллс-Ройс, чтобы хранить его в гараже), и за это время можно подсобирать на что-то получше. Пока могу судить только по своему авто.При пробеге 5000 км застучала шаровая, на 6000 км поменял ее по гарантии. Конечно же, после попыток убедить меня в том, что ее можно ... СМАЗАТЬ! При гарантии на лампочки до 10.000 км за 12 км пробега до истечения гарантии приказала долго жить противотуманка, заменили по гарантии в сборе. Отходили молдинги, заставил сервис приклеить. Один треснул немного из-за того что отошел и доставая, ударялся о кромку передней двери при открытии задней. Потребовалась крепкая психологическая устойчивость и высшее техническое образование, чтобы убедить официалов заменить по гарантии.Под водительским ковриком постоянно влажно, что с этим делать, на сервисе не знают. Долго думал, и в конце концов забил на эту проблему, ничего пока за почти 2 года не предпринял. Все бы ничего, но неприятный запах затхлости в салоне с приходом сырой погоды и зимы все же проявляется.Гарантия на амортизаторы - 20 тыс. км. Сразу после 20 тыс. км заметил что задние амортизаторы "потеют". Пока езжу на родных.При пробеге около 45 тыс.км обнаружил, что потеет прокладка клапанной крышки, надо менять. Стоимость качественной - около 10 долларов.Генератор Нексии постоянно дает высокий заряд, поэтому лампы и ближнего, и дальнего света перегорают довольно часто. Старайтесь заменять на лампы хорошего качества достойных брендов - электрик сказал, что это помогает. (Я давно обслуживаюсь только у одного электрика, которым доволен много лет, так что мое доверие он заслужил).Подобных недостатков еще множество, просто не все уже помнится, а поднимать записи неохота.7. Необходимость использовать дорогое масло двигателя. ОЧЕНЬ ВАЖНО! В "родном" Руководстве по эксплуатации написано, что можно использовать масло с различной вязкостью и тому подобное, без указания особых ограничений. НО ЭТО - НЕПРАВДА!!! Я нашел руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti (легко можно найти в Интернете), там устанавливается такой же двигатель. Так вот. Масло - только вязкостью 5W30, только с соответствием спецификации SM (не ниже и не выше!), Но и это еще не все. Заводом рекомендуется масло Castrol Edge Professinal 5W30 OE. Оно помимо всего прочего соответствует нормам Dexos 2 (внутренняя норма GM) и ACEA C3 (для двигателей с каталитическими нейтрализаторами, содержит беззольные присадки). Это очень важно, так как все эксплуатационные жидкости должны соответствовать параметрам, которые заложены заводом-изготовителем. Вот так( Можно ничего не думать, заливать рекомендуемое производителем масло. Пусть недешево, но оно того стоит: расход у меня "по кругу" - до 8,5 л/100км! Я принципиально записываю при каждой заправке пробег и количество топлива, поэтому данные не примерные, а реальные. Притом, это общий расход за большой период времени, включая разные режимы езды и время года.Если захотите, можно подобрать масло другого производителя, но нужно обязательно убедиться в том, что оно соответствует всем этим нормам. Притом, убедиться, исходя из официальных источников, а не потому, что так посоветовал "добрый" сосед, оказав медвежью услугу.Личное дело каждого, каждый сам своей машине хозяин, но я считаю, что экономия на масле и бензине приводит не к экономии, а к дополнительному расходу топлива и сокращению ресурса двигателя соответственно.8. Не обязательно, но очень желательно заливать не 92-й, а 95-й бензин. Дороже, но я писал, что машина на нем едет намного веселее, намного лучше отклики на педаль газа при трогании с места. Не такой уж и недостаток, учитывая небольшую разницу в цене.9. Дороже обслуживание мотора объемом 1,6л. 2 распредвала, 2 ролика. Замена ремня ГРМ + все запчасти - выходит около 100 долларов. Но это ненамного дороже, чем для двигателя 1,5л, и не так часто. Производителем рекомендуется менять ремень ГРМ через 40 тыс. км, я пока не менял, вот на днях поменяю условно на 50 тыс. км. Рекомендации производителей - через 50-60 тыс км, опять же, сервис пытается "заработать". Возможно, стоит заменить первый раз при пробеге 40 тысяч км, но дальше придерживаться такого интервала стоит вряд ли. Конечно, если Вы берете нормальные запчасти.В ЦЕЛОМ.Есть мелкие неисправности, которые тяжело устранить. Перегорела часть подсветки на панели приборов после мойки, теперь не горит, а разбирать торпеду не хочется. Так и езжу. Также постоянно горит лампочка топлива, даже если его полный бак. Уже привык.Но серьезных неисправностей нет, так что если мелкие недостатки не раздражают и привыкнете к недочетам производителя, то авто Вам объективно понравится.Спасибо, если Вы прочитали все до конца. Заочно, мне было приятно, и надеюсь, что полезно для Вас.
Точка зрения инженера и владельца в одном лице. Постараюсь подробно и объективно. Пересел на Нексию с Ауди-80 B3. Сегодня разменял 50000 км. Вот мнение.О ПОКУПКЕ. Авто было произведено в марте 2011 г., я купил новое со скидкой в декабре 2012г. в салоне "Богдан Авто" возле метро Масельского в Харькове. Как только оплатил предоплату, располагающее отношение сотрудников салона сменилось на пренебрежительное. Авто получил намного позже обещанного (3 недели вместо 1-ой), после предпродажной подготовки оказалось, что одометр и спидометр не работают, электростеклоподъемник заклинивает. При разборе полетов: проводок на спидометре был выдернут, пробег на момент покупки составлял 81 км! (соответственно, реальный неизвестен вообще). Машину привезли в Харьков из Крыма, что было видно по табличке автосалона под номерным знаком. Кроме того, мы полдня ждали, чтобы ее можно было открыть хотя бы с водительской стороны, т.к. машина была под толстой коркой льда. ВЫВОДЫ. 1. Желая получить экономию и покупая авто со складских остатков, Вы рискуете получить авто с пробегом. Кроме того, будете выбирать из того, что осталось по цвету, комплектациям, состоянию. 2. Старайтесь при возможности планировать покупку авто на теплое время года. Идеально - когда авто произведено в теплое время года и куплено до начала морозов. Понятно, что работники салонов не удосуживаются прогревать авто должным образом до начала движения. Кого волнуют неидеально обкатанный движок и возможные задиры на вкладышах коленвала, когда нужно быстро по морозу перегнать авто?О СЕРВИСЕ. В салоне "Богдан Авто" в Харькове после покупки поинтересовался стоимостью первого ТО-1. Официальный импортер "Уз-Дэу" на своем сайте выставлял на то время стоимость ТО-1 около 400 грн. В "Богдан Авто" мне при этом насчитали около 1000 грн. Так я, недолго думая еще и после хамского отношения там, начал обслуживаться у официалов "Уз-Дэу" на Кузинском дворе, 8 (возле ДК "Железнодорожник"). ТО-0, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 я проходил там. Сначала - было внимательное довольно таки отношение, в авто устранили массу мелких недостатков и детских болезней. Но карта ТО изначально прописана так, чтобы необоснованно "выкачивать" деньги с владельца. Например, замены тормозной жидкости через каждые 20.000 км (я столько проезжаю примерно за полгода, а рекомендации всех мировых производителей по периодичности замены - 2 года); плюс масса всего прочего. Цены на сервис, естественно, выше, но плюс в том, что у них всегда есть (часто - в наличии) оригинальные запчасти, а цены на ориг. детали и прочее как раз на это авто разумные, есть смысл брать их. Но позже меня попытались развести, и я поехал к уже товарищу, где обслуживал Ауди. Так закончилась история с официальным сервисом. ВЫВОДЫ. 1. Первые 20 тысяч км НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую обслуживаться у официалов, потому что у Нексии нынешней узбекской сборки масса дефектов сборки и комплектации, которые до этого обязательно проявятся, и устранять их будете не Вы за свой счет, а автосервис. Надо сказать, что до пробега 20 тыс. км сервис с учетом стоимости замененных деталей и устраненных за их счет недостатков обошелся мне почти бесплатно))). Это правда; подробнее опишу в недостатках. 2. Если для Вас Нексия - первый автомобиль - это то, что нужно. Доступно, надежно, и Вы не будете чувствовать себя ущемленным в городском потоке.ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ.1. Перед покупкой авто не забудьте попросить карту ТО и подсчитайте, во сколько Вам обойдется эксплуатация в течение того времени, которое Вы собираетесь эксплуатировать машину. Понятно, что цифры проще сразу зафиксировать на будущее для себя в валюте. Недавно сравнивал стоимость официального сервиса своей Нексии и Citroen C-Elysee. Удивитесь, но там сервис стоит дешевле, и масло рекомендуется даже попроще. (О масле подробнее ниже).2. При прохождении ТО-0 обяжите официальный сервис протянуть болты, крепящие головку цилиндров двигателя к блоку цилиндров. Процедура выполняется на ПОЛНОСТЬЮ остывшем двигателе, поэтому отправляйтесь на сервис с запасом времени, лучше с утра. Часто официалы "не знают" об этом, но в Руководстве это описано.3. Найдите и скачайте на сайте УзДэу каталог запчастей на авто. Найти достоверную информацию о детали, ее номер, а иногда и просто свериться при заказе запчастей можно только там - официалам проще просто зарабатывать деньги и устанавливать Вам то, что есть на складе, а не то, что должно быть. Эксплуатационных жидкостей это тоже касается, так что будьте бдительны. "Расшифровать" жидкости, свечи и прочее можно как раз вообще только благодаря этому каталогу.
Двигатель, который долго ходит и не ломается, коробка которая мягко и точно переключается, простота ремонта, относительная дешевизна и доступность запчастей, не угоняемость. Цена.
Опорные передние подшипники, клиренс, отсутствие одновременного обдува ног и лобового стекла.
Двигатель 1.6 от Лачетти. Нареканий не вызывает. Работает довольно тихо, гидрокомпенсаторы не стучат, как на прежней модели 1.5. Вкупе с коробкой ведёт себя прилично. Хорошая тяга на верхних оборотах свыше 2500. На низах слабовата. Приходится поджимать газ. В машине не шумно. По сравнению с Ладой Ларгус даже тихо. Тормоза довольно ватные, но это хорошо помогает на скользкой дороге. Салон тесноватый, не для семейных поездок в дальние края, но я ездил с семьёй и на юг и на север. В принципе, не смертельно. Зато багажник вместительный. Ходовая откровенно не для наших дорог, но не вся. Сильно страдают передние опорные подшипники. Начинают постукивать через 15-20 тыс км. На некоторых экземплярах стучат сразу, на некоторых держатся до 40-50 тыс. Замена подшипников даёт результат на те же 15-20 тыс км. Если не ездить постоянно по щебёнке, то и не напрягает. Шаровые опоры, тяги, сайлентблоки ходят долго. Что сказать про рулевую? Да ничего. У меня она пока в порядке. Каркас кузова крепкий. При поддомкрачивании одной стороны автомобиля все дверцы закрываются. Нагрузка каркаса на лобовое стекло незначительная, хотя может быть, это лобовое стекло прилично изготовленное. Запчасти, если они нужны, легко доступны и в наличии имеется практически всё. Обзор окрестностей скудноват. Маленькие зеркала, низкая посадка водителя не способствуют условиям хорошего обзора. Нижняя точка (клиренс) - это выпускная труба коллектора. Сто двадцать миллиметров. Этого мало для лесных дорог с корешками и пеньками. Но проехать кое как можно. Передний бампер не ломкий и упругий. Сломать его проблематично. Длинный передний свес может сослужить плохую службу при преодолении канав и ям глубиной от 300 мм. Машина просто повисает на бампере. Не думаю, что она предназначена для преодоления таких препятствий. Покраска кузова тоже вызывает нарекания своей неравномерной окраской, но это только если пристально вглядываться при солнечном свете. Грунтовка кузова нормальная. После двух с половиной лет стояния на улице не появилось ни каких признаков ржи. Сколы тоже не часты. Краска и лакировка крепкие и эластичные. Отсутствуют сверчки в салоне. Удивительно, но их просто нет. Всё собирается и разбирается без плясок с бубном. Электрика простейшая. Ремонт возможен "на коленке". В общем машина для непритязательного автолюбителя. Стоит ли покупать такой автомобиль? За всех сказать нельзя. У кого сколько финансов и цели. Моё следующее и настоящее авто - Лада Ларгус, так как моя цель - это объём полезного пространства. По ходовым качествам Daewoo Nexia на голову выше.
машину брал с салона. довольны все и дочь и жена!!! после наших вазов - это уже есть на что посмотреть. машинка просто безъотказная. всё ок!!! а выбор всегда за вами...
Неприхотливость,цена соответствует 100%.
Ступичные подшипники не на должном уровне.
Брал с нуля.Машин было не просто много,а очень много.Первое авто с которым действительно жалко расставаться.Но надо,требуется авто что бы возить лодку.Жалко нет универсалов.
расход как у девятки
печка отвратительная, зимой дует из под дверей, салон бренчит, низкая, морда длинная
лучше логана взять или приору, приора за те же деньги что и нюся, в комплектации по богаче будет,а логан по качеству сборки на много превосходит нюсю
Динамика на уровне остальных бюджетных иномарок, можно иногда даже погазовать. Управляемость в норме. НЕ склонна к заносам. Поворачиваемость нейтральная.Комфорт. Здесь проверенная десятилетиями эргономика и плавная, но не расхлябанная подвеска.Была у меня новая Тойота Королла (после развода сел на Нексию). Там при проезде трещин на дороге и особенно лежачих полицейских, боишься, что пломбы из зубов повыскакивают.Сейчас купил Рено Дастер. Подвеску хвалят все. Неправда. Поехали на дачу. Там в конце участок разбитой дороги. Не айс. На Нексии тишина, а здесь как будто кувалдами снизу в подвеску бьют! В остальном комфорт заканчивается. Сзади тесно. Салон дешевый. Зато багажник большой. Эксплуатирую уже вторую Нексию. Никогда не было никаких проблем. Феноминальная выносливость.
Я не могу все перечислить.Но неплохо,неплохо.
По началу протекал салон.Открутил карты водителя и пассажира поменял и хорошо заправил целлофан и как бабка пошептала и за полтора года больше проблем пока не было.
Добрый час суток Всем.Вот смотрите я взял машину с салона.правда езжу не много раз в неделю в село.Но туда 150 км и обратно по очень не простой дороге.Мне эта машинка понравилась очень и тихая и мощная и самое главное экономная.На триста километров по плохой дороге расход около 15 литров а то и меньше.Я не знаю как можно не любить нексию что-бы её хаить.Да конечно она не без детских болезней как и все авто такого класса но они решаются и довольно легко за год я привёл ксюху в порядок.Но за такие деньги это шедевр.Все виды жигулей нервно курят в сторонке.Проверено это факт.Покупайте и не партесь за такую цену лучшего нет.
Недорогой в обслуживании, неприхотливый, резвый. Просторный салон два автокресла на заднем сиденье стоит и между ними спокойно садиться жена, большой багажник, детская коляска входит целиком и остаеться немного места). Хорошая подвеска для наших дорог. Печка греки прилично.
Мягкий кузов даже при несильном столкновении очень большие повреждения как внешние так и внутренние (согнуло лонжерон с права). Сильно шумит печка и после лета стала вонять. После замены колодок появились проблемы с тормозами заменили задние барабаны стало еще хуже, причину пока так и не нашёл но педаль переодически проваливается прлкачивал уже раза 4 не помогает. Когда доезжаю до сервиса с тормозами всегда все норм и найти причину провалов не могут((
Взял подержанный автомобиль провел первое плановое ТО. Надежный комфортный авто, за разумные деньги.
Недорогая цена.
Через 40 000 км,вышли из строя замки(постоянное переворачивание " крючков " на замках,заедание,а зимой постоянное их замораживание).В общем замучилась с замками.Такая же проблема с лючком( замерзает или заклинит,то лючок можно открыть через багажник,если конечно повезет и на багажнике откроется замок).В автосервисе сказали,что это постоянная "болезнь" этих машин , если даже заменить замки,то это поможет не на долго.Вот теперь мучаюсь.Машине всего 2,5 г,покупала новую
Неплохая динамика для 80 лс, однажды ради интереса до 190 разогнал по спидометру (дооолго держал тапку в пол), на руль реагировала адекватноНеплохо выглядит внешнеМягкая подвеска хорошо проглатывает ямыРуль легко крутится (усилителя нет)Сидения удобные, порой по 500 км в день проезжал, спина не болелаРасход в примерно около 10 л в городе и около 6 на трассе (точно не считал, бензин фирма оплачивает), по трассе обычно около сотки еду, а в городе постоянно газ в полНедорогое обслуживаниеПанель приборов хорошо читаетсяПечка хорошо греет (ездил и в -30, в салоне можно было сидеть в рубашке)Передачи включаются легко и чёткоНеплохая тяга с низов
Низковатый клиренс, но на бездорожье редко съезжаюШумоизоляции нетПлохой обзор в боковые зеркала (за 1500 р можно взять асферические)Омывайка скидывается дворниками на боковые стёклаБлижний свет хреновыйСзади пассажирам тесно (но я всегда один в машине)В поворотах валкая (но мне как то пофиг, не гоняю)Есть сверчки в салонеПосле мойки могут замёрзнуть замки на морозеШтатная штамповка мягкая (порой приходится выправлять)
Автомобиль купили на работе 2 года назад, новымКомплектация самая простая, поставили музыку, защиту картера и сделали антикорЭксплуатирую каждый день, ни разу не подводилаЕсть мелкие косяки, об этом в недостатках (зная стоимость машины, не обращаю на них внимания)По сравнению с другими авто (а поездил на многих, и на отечественных и на иномарках), своих денег стоит однозначноПо стоимости вышла дешевле 15-ой лады в базеОтличная рабочая лошадка!!!
Ну начнем, сразу скажу этим отзывом я не хочу не кого обидеть или от говорить от покупки нексии. В 2011 году у меня с другом хорошо шел бизнес по грузоперевозкам, и решили мы запустить в одном городке 300 км от Москвы. Сделали лицензии, купили красивый номер телефона, и наклейки такси, наняли диспетчеров и водителей. Особо тратится не хотелось и был приобретен следующий автопарк, один Логан, две приоры, и пять Нексий, вместе страховками перегонами и подготовкой (рации, наклейки) около двух с половиной миллионов. (Забегу вперед из всех машин более менее живой остался логан). Ну и поехали, машины скорее всего использовались нещядно, к 50000 км на трех нексиях, потребовалась замена ГБЦ (гарантия отпадает ибо машины работают в такси а там свои заморочки), колесные диски правили почти каждую неделю хватало их максимум на 15000 км., подвеска тоже больше 35000 не продерживалась, а ступичные подшипники это вообще расходный материал. Течи всего и вся сперва устраняли потом плюнули, зимой все промерзает, пассажиры требуют тепла а его в задней части салона не дождаться. За два года машины накатали около 160000 км. Теперь о запчастях они дороги,ибо то там притрутся то тут врежутся (а ждать страховых выплат нет резона машина такси) Фара китайская 2500 , но не светит , более менее китай стоит 3500 , оригинал 6000 в среднем, лобовые стекла тоже дороги. Кузов гниет а после быстрого ремонта он просто превращается в труху. По комфорту на нексии водители за смену выматовылись у троих спин ныла, все просили логан. Если посчитать по деньгам то с учет продажи машин потом, они принесли прибыль всего 15% от стоимости новой машины это мало. У Приор такой расклад 25% (но там машина была разбита под списание) и 40%, вот Логан отличник 50%. Но это был первый опыт теперь у нас пять новых логанов, один поло седан, один солярис, и один фокус 3, через год подведем итоги... Если подводить итог нексия то это уже пережиток прошлого, я больше не куплю, хотя судя по отзывам это не автомобиль прошлого а современный авто, хотя его даже с приорой сравнить нельзя, ему в конкуренты да класика. Да и нексии все продали, причем водители которые на них ездили себе их не взяли хотя отдавали за символическую плату, но их купил перекупщик , уже наверное пробег скручен так что аккуратней, если вишневая нексия а в ПТС первый владелец значится как ООО "... .21 век" (полное название не буду писать а то скажут реклама) то не берите этот авто он убит.
Машина приобреталась в январе 2012 для жены. Брали самую простую комплектацию - без кондера и гура. Жена руля особо уставала. Сам установил сигналку с автозапуском, ЦЗ, электростеклоподъемники, ПТФ Для злопыхателей: помимо нюси в семье есть опель инсигния, джип компас. Машина честно отрабатывает затраченные на нее финансы. Много ожидать не стоит. НО. По ходовым качества Нюси сказано много. Они просто превосходны для данного класса. Многие жалуются на низкий клиренс, однако мы живя за городом без проблем перемещались как по дорогам, так и по проселкам без покрытия. Двигатель работал четко и без нареканий. Пятую скорость можно было включать с 40-45км/ч и он спокойно тянул. расход тоже радовал. При спокойной езде в отпуске 50л хватало на 970-1000км. Заводился в любой мороз (у нас бывает до -40 доходит). Пластик в салоне нормальный, мягкий. Вот вроде и все. А теперь добавим ложку дегтя. На 32 тысяче сгорели мозги (со слов сервисных манагеров из-за плохого бензина). Работы на 40тыс.руб сделаны по гарантии. Через 8 тысяче опять сгорели мозги (с той же мотивировкой). Работы на 38тыс.руб сделаны по гарантии. Третьего раза решили не ждать и продали машину. Купили новую Ниссан Алмеру, но это отдельная тема нашего печального опыта и другой отзыв. Вспоминаем ее с ностальгией как и до нее 99.
Авто - просто супер, привлекательный внешний вид, неповторимый дизайн в сочетании с ярким окрасом, делает Ксюшку заметной в потоке серых и унылых машин... салон достаточно камфорный, эргономика - супер... 109 лошадей способны разогнать это чудо за считанные секунды...двигатель от Лачетти + небольшая масса + отличная аэродинамика = практически гоночный болид! авто только прошло обкатку, а значит вложений не потребуется ой, как долго, а расходники в наличии в любом магазине и ценник на них, как на отечественный автопром, а парой и дешевле! в общем и целом, это отличный автомобиль, не требующий вложений, для любого возраста и пола!!! эксплуатация автомобиля была настолько комфортабельна, что расставаться приходиться со слезами на глазах...я успел к ней привязаться... продам только в добрые руки!!!
Комфорт езды, Лёгкость управленя, Надёжность, Большой багажник
Тесно задним пассажирам
Здравствуйте, хотелось бы немного рассказать о машине. Внешность. Передок благодаря новой оптике и бамперу выглядит давольно интересно, на мой взгляд даже хищно. С задком немного перемудрили выглядит немного заплывшим и тяжёлым. Если смотреть в профиль то выглядит на намного длиннее чем кажется изнутри. Салон особенно для задних пассажиров тесноват, да и ваабще немного тесноват. Посадка водителя тоже своеобразна, многие кто садился за руль после вазов говорят, что практически лежишь, но мне нравится. Что касается динамики, по паспотру пишут что в ней 109 кабыл, но я бы сказал что они немного вялые чтоли. Проштудировал по этой теме, выяснилось, что это объясняется мазгами от деу матиз которые там стоят. Есть знакомый с аналогичной ситуацией который прошил их и доволен машиной аж до щенячьего визга. За всё время эксплуатации авто не ломался ни разу. А по моим ощущениям и не собирается. По гарантии заменили только подшибник сцепления. Всё остальное только расходники. Автомобиль в общем и целом отличный, хорошо подходит для начинающих водителей поскольку очень лёгок и понятен в управлении. Когда я после двухгодовалого перерыва в практике вожения первый раз за неё сел то тронулся и поехал как будто на ней всегда и ездил(без перерыва).
