1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Покупал машину в 2008 году. Главным побуждением было Опель по цене жигулей. Правда опель был древним и сделанным узбеками, но при посредничестве корейцев. В общем, купил. Гарантия была 12 месяцев или 20 тыс пробега. За рекламные 5 лет или 100 тыс нужно было доплачивать и не мало, поэтому только год или 20 тыс. Машина была с 8-клапанным двигателем 1,5 (сознательно брал такой, думал к оригиналу (опелю) ближе). Покупал машину под Новый Год. Первый год проблем почти не было. Почти потому что с самого начала трудно включалась первая и вторая передача. Гарантийщики уверяли что притрется, обкатается. К осени обкаталась так что вторая вообще не втыкалась, только с размаху. Как-то заметил, что если поднять колечко для включения заднего хода, то вторая передача включается нормально, и вообще так легко и здорово. Подумал над этим вопросом и пришел к выводу что рукоятке КПП явно не хватает нескольких миллиметров хода в сторону к водителю. Приподнял гофру и понял в чем дело. Отвинтил четыре винта крепления пластмассовой коробки, в которой болтается ручка КПП, и под два винта подложил толстые шайбы так чтобы эта коробка слегка наклонилась к водителю, и завинтил все винты. С тех пор проблем с передачами небыло никогда, - все четко, мягко и легко. Замок зажигания - не знаю какой дебил придумал на него нагрузить и фары и втягивающее реле и зажигание. По гарантии менял замок зажигания дважды. Потом плюнул и поставил два реле от ВАЗ, через них пустил ток на все и на стартер. Реле привинтил на болты крепления замка зажигания. С тех пор проблем с замком зажигания больше нет (блин, узбеки на двух реле по 50 рэ экономили...) После второй зимы появилась коррозия на задних крыльях, в тех местах где вырез задних дверей. И на самих задних дверях. Зачистил, подкрасил... и опять. Оказалось что задние двери шаркают по крыльям и сдирают с них краску и с самих себя. Думал приподнять двери, но нет, петли приварены и собраны без зазоров, - шайбочку не подсунешь. Проштудировал вопрос, узнал что есть мужик в гаражах, который эту проблему решает, но дорого берет. Пообщался с ним по телефону, но перспектива срубания петлей и приварки их выше меня как-то не воодушевила. Напряг кору головного мозга, три раза проклял узбеков вместе с корейцами, и даже пожелал капут немцам, которые по идеи должны их пасти. В результате придумал выход из положения, - взял электроточило и им сточил полукруг задних дверей на примерно 2-3 мм. Все, теперь двери не задевают за крылья! Спил обработал, покрасил. Продавал машину в 2014 году без малейших признаков коррозии в этих местах!!! На второй год стал замечать, что сидеть стало как-то неудобно. Блин! Сидение водителя наклонилось к двери и спинкой уперлось в стойку кузова!!!! При этом точка крепления, которая сзади, ближе к двери прогнула пол и провалилась. Выдавил обратно домкратом, но это особо не помогло, - стоит раз сесть и опять ползет низ. Пришлось взять стальной уголок 100х100мм длиной от порога до тонеля. Срезать один его край болгаркой так чтобы получился уголок 35х100мм. Затем, снять сидение и поднять ковер. Положить уголок поперек, узкой частью к заду машины, и наметить место где закручивается болт проваливающегося крепления. Просверлить в уголке отверстие там. Вынуть уголок, зашлифовать чтобы небыло острых кромок и покрасить битумным лаком в четыре-пять слоев. Положить обратно и временно привинтить через то отверстие к проваливающемуся креплению. Накрыть уголок ковром. Из такого же уголка сделать проставку, которую привинтить на это место, на уголок, но уже на ковре. Затем поставить сидение на место и примерить куда на проставку приходится петля крепления. Просверлить там в проставке отверстие и нарезать в нем резьбу. Привинтить сидение к проставке. Все! Больше ничего не проваливается! Единственный минус в том, что под ногами заднего пассажира появился небольшой бугор. Но он небольшой и никто не заметил изменений. Всякую ерунду про замену масла, сайлент-блоков, ступичных подшипников, ремешков, лампочек и рулевых наконечников писать не буду - это стандартное техобслуживание. Мое мнение о машине - перефразирую рекламный слоган "Electrolux - сделано с умом" в Нексия - сделано с идиотизмом. Потому что не будь этого патологического идиотизма, машина была бы очень даже ничего. Но, увы!

Машину Daewoo Nexia New мы купили в апреле 2011 года (сама машина была собрана в феврале этого же года), машину брали новой, с салона, в базовой комплектации, только дополнительно были поставлены гидроусилитель руля, защита на двигатель и сигнализация.Автомобиль имеет механическую коробку передач, короткий ход, плавное переключение скоростей.Подсветка приборной панели ядовито-желтая, что затрудняет восприятие.Сидения в салоне устраивали, только мало места между рулем и водительским креслом, коленки упираются в руль (даже при росте 173 см), еще и руль не регулируется.Двигатель хорош, разгон набирает быстро. Тормозит хорошо, но у иномарки тормоза лучше.Имеет вместительный багажник, это один из ее главных плюсов. Еще один минус в том, что зимой замерзает крышка бензобака, не открывается и приходится ее оттаивать. Также если нет автопрогрева, то замерзают и дверные замки.Большой минус - чтобы поменять лампочку в фаре, нужно открутить бампер (по крайней мере в первый раз), так как там находятся болты, с помощью которых крепится сама фара. Без снятия фары, лампочку поменять невозможно.Но есть и плюсы. Двигатель хорош, разгон набирает быстро. Тормозит хорошо, но у иномарки тормоза лучше. Подвеска - неубиваемая.В общем после 2,5 лет использования, мы ее благополучно продали.

Этот отзыв пишу со слов брата. Это его первая новая машина. Давно хотел новую иномарку, но купить более дорогую финансовое положение страны и отдельно взятого кошелька не позволяет. Его распирает от желания написать про свою "девочку Ксюшу". Машина катается по городу с апреля. Брат ездит каждый день - на работу и с работу. Ну и выходные само собой часто проходят в пути. Первый месяц в машине пахло дешевым пластиком. Сейчас этот запах исчез.Двигатель 1,5л (80 л. с.). Электростеклоподъемники спереди и сзади (иномарка же :)). Магнитола, 4 колонки. Для такого автомобиля звук штатной магнитолы удивляет своей чистотой. Очень неплохое качество. За все небольшое время эксплуатации проблем с движком и ходовой не возникало. Перед покупкой друзья пугали, что как только выйдешь за пределы автосалона машина начнет сыпаться. Машинка без напряга набирает до 150 кмч. Если же машина полна народу и багажник набит вещами и продуктами, заметно, что движку становится тяжелее.Большой плюс машины - это низкий расход топлива. У меня получается в среднем 8-9 литров на сотню.Заднее сидение машины не складывается. Но у нее и так большой багажник Рыбаки поймут - в него влезают 2 лодки надувные + вещи и прибомбасы для отдыха и рыбалки. В машине нет кондиционера, подушек безопасности и АБС - это конечно минус. Шумоизоляцию делал дополнительно (потолок, двери, пол), но это не помогло в борьбе с шумом. Шум от колес не убавился. Грешу на родную резину. Подойдет менять на зимнюю посмотрю как шуметь будут. Еще слышно как гремит пластик когда по кочкам да рельсам ездишь. Салон просторный. Сидения удобные. Но регулировка сидения могла быть более продуманнее. Все находится под рукой. Внутри все работает. Расположение руля специфично. Но мне с моим 178 см ничего не мешает, коленки не трет.Машина хорошо держит дорогу, отлично ложиться в любые повороты. Отдельно гонял ее на трассе. Разгонялся до 180 кмч по спидометру. Даже при такой скорости устойчива. Колейность проходит хорошо. Через грязь едет. Рычит и едет неохотно. Но едет. Главное, что толкать не пришлось. Правда и в грязь зарывается тоже легко. Поэтому это скорее городская и около городская машина. Обдув либо на ноги либо на лобовое стекло. Позвонил в сервис. Сказали, что в ручную скомбинировать можно. При прохождении первого ТО отрегулируют. Пока лето - это не критично.Телефон и другие мелочи в ниши не положишь. Они выскакивают при резком торможении и при прохождении поворотов.В целом машиной доволен, в ближайшее время менять не стану, ну а там как получится.

Автомобиль на четыре с минусом. Довольно таки надежный. Несмотря на свою массу около 1000 кг довольно прожорлив 12-14 л в городе.Не понял почему отзыв отклонен? Где тут ссылки на другие сайты?

Внешность у автомобиля очень даже симпатичная...в салоне уютно,камфортно,места много, Машинка резвая,быстро разгоняется. Авто в эксплуатации сравнительно не дорогой, ломается редко, запчасти доступные..это конечно бюджетное ,экономичное авто, и эксплуатация довольно комфортабельная...очень экономичное авто..расход топлива не большой 6-7 литров по городу и 4-5 литров по трассе. отличный автомобиль... подходит как для новичка... так и для опытных водителей...которые понимают все плюсы этого автомобиля...желаю вам приобрести такой автомобиль не пожалеете

И так скажу одно,машина явно не может соревноваться с мерседесом,но и цена совсем другая,да и не стоит ждать чего то особенного от такой машины.Но как средство передвижения просто отлично подходит.При пробеге в 77000 поменял только ШРУС и шаровую опору.Кушает мало,едет вполне достойно для того объема двигателя.По удобству тоже вполне нормально.Не подводит.Отличнейший вариант за такие деньги.И в миллион раз лучше любой отечественной.Сам поездил уже много на чем.Всем удачи и добра

Резвая машинка, легка в управлении. Покупал в 2011 году пробегом 97000 за 4 года наездил 200000 за это время много чего было и на морозе замки примерзали если помыть вечером. Ну так кондиционер работает дует охлаждает хорошо зимой не холодно

Куплена моим дедом новой в салоне в комплектации GLE: 1.5, 85 лс, ГУР, электропакет, но без кондиционера. Сразу были установлены проставки под пружины и усиленные задние пружины(стоковые пружины задние умирают достаточно быстро) Мне досталась в девственном состоянии с пробегом 17 тысяч в 2011 году. Дедушка ездил только на дачу на ней и не проезжал больше 4 т км в год Что можно сказать про авто? Вот что: Надёжность: за всё время владения из поломок только катализатор и рычаг управления дворниками. При этом авто проходил своевременное обслуживание в одном из гаражных сервисов нашего города с заменой расходников. Подвеска: мягкая, особо погонять не получится. Стоковые аммортизаторы лучше менять на что то получше, но в тоже время надёжная, аммортизаторы прошли около 70 тысяч, хотя я их и не жалел. Кроме них в подвеске ничего не умерло за время владения(в итоге продал авто с пробегом около 90 ткм) Кузов: слабый во всех отношениях. Металл тонкий, ЛКП слабое, но конкретно мой авто был продан почти без точек ржавчины Двигатель: очень надёжный, неприхотливый к качеству топлива и в принципе масла тоже. Единственное надо вовремя менять ремень ГРМ, иначе можно попасть на деньги. Бензин лил в основном 95 лукойл, масло Мобил 1 раз в 10 ткм. Динамика после перепрошивки и удаления катализатора более менее, если вы один. Максимум разгонял до 180, но лучше так не делать, подвеска не рассчитана на такие скорости, машина становится очень нервной, особенно если дорого не идеальна. Разумная скорость для нее не больше 140 по хорошей трассе Рулевое: руль с гуром крутиться легко, но присутствует запаздывание. На скорости руль становится очень лёгким, что неприятно. Салон: устаревший, посадка неудобная, места немного Тормоза: хватает, если не гонять Резюме: хороший авто, если нужно доехать из точки А в точку Б без понтов и дешево. например на дачу с рассадой. Продал авто примерно за 100 тысяч с пробегом 90 т км, надеюсь ещё послужит верой и

Брал машину в простой комплектации без ГУР без КОНДЕЯ на веслах стекла за 273000 р . Установил защиту, подкрылки, ветровеки стекол ,сигналку и ЦЗ не ставил не считаю это нужным, дополнительно сделал антикор пвсех полостей и внутри дверей.Цвет машины золотой металик.За два года прошел 2ТО, никаких проблем ни с чем не было не считая сгоревшей лампы левой линзы ближнего света.Штатное радио с дисками работало без нареканий в машине зимой тепло прогрев быстрый никакие замки не замерзают, по осени капнуть масло в личинки с смазать резинки дверей силиконом и все.Посадка за рулем удобная в солоне тихо ничего не скрипит и не стучит,вода в сильный дождь не протекает в салон.Проходимость хорошая для такого авто если ездить с головой. Ездил на дальняк 1200км никто не устал за рулем удобно.Для такого класса авто цена и качество соответствует.Не надо ни к чему придираться.Расход летом в городе со светофорами и пробками при спокойной езде 9.5.На трассе при 100 км.ч. 6.5л.Зимой все на 1литр увеличивается.В зависимости от загрузки авто.Через два года эксплуатации продал другу он ездит пятый год и проблем никаких нет.Не слушайте тех кто эту машину хает, они просто ни когда не ездили на этом авто.Для тех у кого не большой бюджет машина самое то.Сасибо всем за внимание.Удачи на дорогах!!!

В этот автомобиль я влюбился много лет назад, первый мой автомобиль после ВАЗов был именно этот, только в комплектации 1,5 и 89л.с. На мой взгляд внешний вид автомобиля очень не плох, единственный минус это длинноватый капот, в салоне очень просторно и с комфортом размещаются пять пассажиров, динамика разгона именно в комплектации 1,6 и 108л.с устраивает полностью, стартует как "стрела", очень нравится качество сборки данного авто, за 4 года активного пользования менял только "расходники", эксплуатация данного авто на мой взгляд довольно комфортабельная, два раза всей семьей ездили на море, а это по 2000км в одну сторону, никакого дискомфорта никто не испытывал, т.к салон достаточно просторный и сиденья удобные, этот автомобиль достаточно универсален и подходит разным категориям людей, ну и самый большой плюс этой машины - огромный багажник.

Общее впечатление от автомобиля хорошее, если учитывать, что это мой первый автомобиль, то я могу сказать что меня все устраивало, пока не появились дети. Даже без гидроусилителя я прекрасно справлялась с автомобилем. Конечно автомобиль шумноват, двери у взятого автомобиля прямо из салона закрываются не с первого раза, но со временем как-то устаканилось.В салоне тесновато, но я достаточно высокая. Люди поменьше ростом этого не почувствуют. Багажник вполне приемлем в объеме. С запчастями проблем нет, на авторазборах, это наверное самая популярная машина. Выбирала автомобиль по финансам, предпочла его для начала, наши новые были дороже. Не жалею. Но когда появляется возможность приобрести более комфортный автомобиль, то конечно задумываться не стоит.

Daewoo Nexia -моя первая машина, которую я купила через перекупщика. Конечно, я как начинающий водитель, выбирала недорогую подержанно-покоцанную модель и мне относительно повезло. Поначалу я смотрела на отечественные машины, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, но меня не устроило тесное водительское место и совершенно случайно я увидела объявление о продаже этой машины. 1. Внешний вид машины.Вот как она выглядит (справа) по сравнению с ВАЗ 2107 (слева)Как видно по фото, габаритами машины практически не отличаются. Начинающим водителям вовсю советуют компактные автомобили, такие ка Daewoo Matiz. Но когда я увидела фольгу вместо железного покрытия в районе бампера у "Матиза", то решила привыкать сразу к габаритным машинам. Daewoo Nexia по длине 4 метра с небольшим, не длиннее ВАЗ 2115. Как видно по фото, у машины очень низкая подвеска (клиренс). Машина подходит для езды по городу, но для бездорожья, грунтовок и дачных проездов - не очень. Можно заехать на бордюр. Неделю назад я ехала на дачу, царапая гравием днище. Хорошо, что на машине установлена защита кратера, иначе бы повредила двигатель. Зимой я однажды села на днище во дворах и машину пришлось вытаскивать внедорожником на тросе.Если говорить о внешних характеристиках, то у машины довольно тусклые фары ближнего света (которые я планирую заменить). И серьезный недостаток - машина чувственна к коррозии. За 8 лет у машины появилась ржавчина на дверях и порогах, на дугах около колес.2. Внутренний интерьер.На водительском сидении довольно просторно, но неудобно, так как сиденье будто смещено вправо. На это жалуются многие "Дэуводы". А так же ощущается низкая посадка. Однако, водительское место окажется комфортным для высоких людей - санки сиденья откатываются на 30-40 см. Спинки откидываются на 90% - можно спать. Переднее пассажирское место тоже просторное, чего не скажешь о задних местах - проход для ног узкий, сзади вообще помещается 2 человека, а третьему станет некомфортно. И это из-за огромного багажника, который сконструирован за счет места задней части салона. Багажник просто огромный. Утопленное место для запасного колеса, ключей, домкрата. В багажник можно сразу запихать 4 колеса, пару мешков картошки и пару багажных чемоданов. Без сомнения, это большой плюс для туризма на автомобиле.Для водителя комфортная обзорность - стойки не мешают. Правда дворники при открытых боковых стеклах могут замахнуть в салон воды или стеклоочистителя. Панель приборов удобная - при вождении без сложностей видно скорость, температуру двигателя и количество бензина в баке. Жаль, что в автомобиле не предусмотрен тахометр, особенно сложно будет новичку, но можно установить внешний. Установка видеорегистратора, держателей для телефона и навигатора на стекло довольно проблематичная - у машины покатое лобовое стекло - 120-130 градусов. Поэтому обзорность камеры будет ограничена, а держатели преградят обзорность.3. Езда.Зимой замерзают замки и машина плохо заводится. В морозы -20 и выше заводила, заливая свечи. Пока не прогреешь двигатель (15-20 минут) двигатель троит. Поначалу не могла разобраться с сигнализацией-иммобилайзером. При такой сигналке двери автомобиля могут закрыться в самый неожиданный момент, когда ты снаружи. Трогается легко, переключение передач легкое, разгон быстрый. Машина послушная. Кажется, что тормозной путь длинноват и не получается резко затормозить (хоть я и не стремилась) при замененных тормозных колодках. При скорости 80 км/ч и выше машину начинает слегка "штормить", но возможно, это от неопытности. Проблемы с ручником - пару раз проехала на ручнике и даже не заметила, а также с выключателем стоп-сигнала - регулировали и сами, и в автосалоне - не помогло. В электрике тоже что-то напутано - самопроизвольно включается магнитола, лампочка сигнализации не горит. При всем при этом двигатель авто, как сказали в автосервисе, в идеальном состоянии.4. Ремонт.Я купила 8-летний автомобиль со 100 тыс км пробегом по очень низкой цене (75 000) поэтому пришлось вложить в ремонт и замену расходников 25 000. Еще не все сделано, но уже можно спокойно гонять по городу, не грузясь о неожиданной поломке. Запчасти стоят примерно как на отечественное авто. В целом я довольна своим автомобилем, он прекрасно подходит для неопытных водителей. Машина терпит жужжание сцепления, перебор с газом, шаговую скорость и прочие косяки новичков. Но мне уже хочется более усовершенствованного: со стеклоподъемниками, гидроусилителем, подушкой безопасности и с высоким клиренсом.

Брал новую из салона в 2011 2010 г.в. Сначала ломалась то ту то там но потом перестала, сейчас 5 лет, ни одной серьезной поломки, Заводится с пол пинка, двигатель 1.6 тянет на отлично( ВАЗы делат только в путь) , по мелочи то глушитель оторвет , то лампочки в фарах перегорят( чтобы поменять надо пол капота разобрать) , метал так себе ( краска начала отваливаться) была в 4 авариях и достойно выдержала( несильно разбит зад. бампер) Через пол года друг купил ВАЗ-2114 и уже всю перебрал, а я под капот заглядываю чисто так.В общем авто для соей цены просто великолепное.

Купил в 2008 после ВАЗ-21053. Первое впечатление очень мягкое сцепление, легкий руль, приятная подвеска. Машинка в минимальной комплектации. Из наворотов только магнитолла.За эти годы эксплуатации поменял лишь задние пружины и глушитель. В салон, не смотря на кажущуюся тесноту, при откинутом вперед заднем диване входит мотоблок " Нева ". Очень вместительный багажник. Очень удобные сидения. Не затекаешь даже в долгой поездке.Из минусов хочется отметить малый дорожный просвет, который дополнительно скрадывается защитой картера, и маленькое расстояние от руля до подрулевых переключателей.Но цена автомобиля, стоимость обслуживания, надежность с лихвой компенсируют недостатки.

Не поленюсь и все таки напишу свой отзыв.за год владения намучилься с ней, брал почти новуюавтомобиль редкостное г.......1.качество металла пальцем можете днище замять!!!!!(если не верите подойдите к любому кузовщику и спросите про нексию,он вам расскажет массу удивительных вещей. ну если лень интернет вам в помощь) 2.Низкое качество сборки, могут сразу проблеммы начаться а могут через какоето время.(болтающиеся зеркала,горит контактная группа,самовозгорание автомобиля!,вода в салоне ну и так далее по мелочи много чего.3.Очень не эфективная печка, долго грееться, плохой обдув, запативание стекол.

После вазовских тазов, Нексия не машина а чудо. До этого 4 ваза сменил и ничего хорошего сказать не могу.

Покупал автомобиль новым за 324 000 р. (гур, кондей) в 2010 году, так как есть служебный авто, на Нексии езжу только с 15 апреля по 01 ноября, зимой не эксплуатировал вообще. За пробег в 51 000 км., заменил лампочки ближнего света, передние габариты, передние ступичные подшипники, резиновые держатели выхлопной трубы и всё. Два раза ездил на Моря в Сочи, расход по трассе с кондеем около 7л., по городу с кондеем 10-11л. До пробега в 30 000 км., жрала бензин. Сейчас все приработалось, служит отлично. Проблем нет. Масло лью синтетику Шелл, бензин АИ-95. Мне авто за свои деньги нравится, на ней можно и гашетку при встрече с Шевролетами (лачетти, круз и т.д.) прижать, так как у них такой же движок, но авто тяжелые. Этим летом буду полностью менят антифриз, тормозуху и если пробегу 60 000 км., то ремень ГРМ и ролики, а если нет то в 2016 году, мне торопиться не куда))).

Седан Daewoo Nexia 2011 г. с пробегом 29000 км., хозяйка - женщина, эксплуатировала автомобиль аккуратно. Машина - рабочая лошадка, бюджетный автомобиль с дешевым обслуживанием. Она в не Конкуренции, удобная, приятная по внешности, опять же на Любителя. По моему мнению, Нексия - это оптимальное соотношение цена и качество.Особых минусов не знаю, за годы эксплуатации не выявлены. После вазовских тазов, Нексия не машина, а чудо. До этого 4 ВАЗа сменил и ничего хорошего сказать не могу про них. Всем рекомендую! Малый расход топлива, недорогие запчасти, ремонт в любом автосервисе. Авто по моему (цена=качество) получилось отличное. Конкурентов нет. Сел и поехал, без всяких проблем.

Пишу честный отзыв про авто которые, так сказать, проверил на себе. Что касается данной модели тестировалась на такси, сборка была Казахстан. По надежности и простоте эксплуатации ставлю 4, есть недоработки, но в ремонте простая. Расход топлива 10литров, если бензин и примерно 12 литров если пропан. Есть не доработки по салону, на как мне кажется виновники этого те казахские мастера которые ее собирали, что касается салона: то не расчитывайте долго пользоваться стеклоподъемниками, да и гидрачь через какое то время начнет подвывать. С тарпедой тоже как то все не ахти, а мафон скажу прямо: Не можете поставить хороший, так хоть дайте хотя бы возможность владельцу его самостоятельно заменить!!! В общем кореей попахивает да и не гремит как наши Вазы, что касается цена качество тут все на отлично. Если сравнивать с представительными или бизнес класом, то в этой машине Вам все таки предоставляется возможность внести какие нибудь свои дополнения))) Однако если Вы решили связать жизнь с работой в такси Вы по адресу, это авто подходит, неубиваемый вариант.

Дэу моя первая машина, на ней училась водить, очень благодарна этой машине, когда загорелась проводка на ходу, там что-то сработало и она отключилась и пожар прекратился. Были специалисты знакомые с нашим автопромом, сказали, что наша классика сгорела бы сразу. Брала Б/У, но полной комплектации, 16 клапанов, очень шустрая и маневренная, очень удобная, хороший обзор, за такие и даже чуть большие деньги купить более выгодный и удобный автомобиль не возможно.