1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Добрый день, уважаемые читатели. Мой отзыв о моей первой машине. Предыстория: подкопив немного денег, захотелось ездить в универ на своём личном транспорте. Денег было совсем мало, и я смотрел в сторону классики ВАЗа и зубил. Моральные приготовления прервал отец, сообщив, что он готов добавить мне столько же денег, сколько накоплено. Условием была покупка автомобиля из салона. Недолго выбирая между салонными ВАЗами и продукцией daewoo мы купили её, вишневую мечту без усилителя, зато с кондером:)(смотрели по наличию).Ну что же, во-первых, за 2,5 года пользования в машине ничего не сломалось, все вливания денег были обусловленны шаловливыми ручками и бредовыми идеями величия инженерной мысли в голове. Следует так же отметить, что, глядя на нексию, я видел не экономавтомобиль для таксопарка...я видел Феррари, правда немного скромную, но я старался разбудить огонь в её душе:)постоянные старты с околокрасной зоны, выкручивания тахометра, повороты на пределе. Вообще ничего не сломалось, не засопливило, не отвалилось.Шумоизоляция. Шумоизоляция есть. Тоненькая плёночка войлока в дверях. Музыка играла неплохо для этого класса, но штатную магнитолу нужно было сразу выбрасывать, потому что она не приспособлена для механической коробки. Как не пытайся, при включении 3ей передачи ты нажимаешь рукой на огромную крутилку посреди магнитолы и отключаешь её! Хуже продуманной эргономики нигде не видел, честно.Сверчки по салону были но не раздражали, все заглушал рёв мотора) салон абсолютно сер и невзрачен, после того, как посидишь в нормальной машине, садиться обратно в нексию было очень грустно и уныло. Сидение водителя сегодня назвать удобным я не могу, спина на межгороде уставала через 200км, но "удобное" положение с ростом 198 там вообще не предусмотрено похоже. В защиту скажу, что мне неудобно сидеть в большинстве машин допремиумного диапазона.Самое интересное, подвеска: Сверх мягкая, сверх крены, полное отсутствие управляемости:) здесь же упомяну о руле. Руль без усилителя крутился легко благодаря прекрасной идее: сделать 5 оборотов от точки до точки. На узких парковках это ад, друзья шутили предлагая поставить лентяйку на руль:). Благодаря такой длине - руль почти везде пустой, информативность отсутствовала чуть более, чем полностью.Подвеска мягче, чем на иных D-классах, четкую разницу чувствовал с цефирой 33, нексия значительно мягче неё. Крены в поворотах дают почувствовать себя на краю пропасти при каждом повороте. Так же доставляло СЛЫШАТЬ, как изгибается металл от нагрузки...Кузов сделан не иначе как из пластилина. Все повороты на скоростях выше 50км/ч легко позволяют кирпичам отделяться в штаны:)Тем не менее, при всех странностях кузова, в лёгких дтп он вёл себя сносно. Так, например, при попадании в мой зад девятки на скорости около 20км/ч - чуть повело замок багажника и появились пара сколов на бампере, в то время как в девятке капот пошёл волной и не закрывался боле. Не знаю, может это девятка была уставшей, не берусь спорить. Более страшных дтп, слава Богу, не было.Собственно, за время владения машина принесла мне больше позитивных эмоций. Она ни разу меня не подвела, с ней я научился азам вождения, она была моим входным билетом в мир вождения автомобилей. С тех пор я поменял уже 6 машин, но нексия в их ряду стоит на особом почетном месте. Вспоминаю её только с улыбкой, хоть и часто иронической. Первая - она и есть первая. Огромное количество детских болячек, типа плохо сделанной массы, сквозняков из всех щелей и постоянно пробивающих ВВ проводов я не стал освещать, ибо и так про то не мало сказано)Если бы я снова оказался в том времени и тех условиях - взял бы снова её.Спасибо за внимание:) Писал с телефона, если где глупые автозамены- прошу простить. Фотография осталась одна, почему то не хочет прикладываться.

Преобрел новую Нексию в 2012 году в люксовой сборке. Мотор 1,5. До этого катался на б/у Матис, затем Опель Вектра. После 1000 км загорелся Check на приборной панели и увеличился расход топлива. Обратился в сервис ошибку убрали. Это характерно для этой машины. Из вновь преобретенных автомобилей примерно у половины возникает такая проблема. Расход топлива меня озадачил. По трассе 7-8 л на 100 км, в городском режиме 12л на 100 км! Обращался к диллерам, заходил на диагностику, общался с другими владельцами, делал самостоятельные замеры расхода в надежде что датчик расхода топлива гонит (заправлял полный бак до момента срабатывания автомата заправочного пистолета, обнулял счетчик пробега, затем ч/з некоторое время опять приезжал на ту же заправку к той же колонке и снова заправлял полный бак. Затем считал реальный расход.) прошелся по отзывам в интернете и понял что Нексия так и жрет топливо и тут ничего не поделаешь. Заливаю всегда 92 бензин. На 16,11,15 г. пробег 50 000 км. В первый же год появились скрипы в приборной панели.Нужно делать полную обесшумку.Со временем к ним прибавились скрипы резин дверей и стекла. На 20 000 км пробега решил поменять свечи. Поставил платиновые Bosh. Мотор стал работать более ровно. В это же время накрылся бензонасос. Поставил Вазовский который точно подходит и стоит дешевле чем оригинал.Заводился с полпинка. На 37000 км поменял ремень кондиционера и тормозные колодки. На 45000 км пробега поменял подшипники правого суппорта. Сейчас пора менять передние амортизаторы т.к. уже есть износ. Конструкция фар такая что хоть какую лампочку ни ставь освещение дает хреновое. Пришлось на ПТФ установить ксенон чтобы в непогоду ночью хоть видеть куда едешь. Включаю только в крайних случаях. Понимаю что для встречных машин это создает проблемы но иначе никак. При покупке авто комплектовалось покрышками Континенталь R14, у нас их называют табуретка. Сразу их поменять жаба не позволила, поэтому ч/з 2 года поставил летнюю китайскую резину Deruibo R15 и сразу возникло ощущение как будто поставил новые амортизаторы да и клиеренс стал выше. За период эксплуатации никаких серъезных проблем не возникало. Неоднократно ездил на рыбалку по бездорожью ни разу не подводила. Кондер на комплектацию с мотором 1,5 это лишняя трата, т.к. при его включении сразу пропадает тяга двигателя. Да и слабоват кондер. Сравнивал с нексией с мотором 1,6 разница в тяге мотора ощутимая.Родная магнитола так себе. Через год обслуживания не стал выплевывать СD диск, так и езжу. Слушаю музыку ч/з флешку после того как выучил всю музыку из СD. Меня это устраивает. Если есть возможность лучше поменять или брать без него и установить Alpine или Pioneer. После установки таких магнитол можно снизу и полочку поставить для мелочей, места хватит. Общий вывод - рабочая машина, учитывая стоимость нового авто своих денег стоит. Надежный мотор и ходовая радуют.

Выбор был между отечественным автопромом и дешёвым китайским.Брал в 2008году "Узбека"-345000 руб,за 4 года нареканий особых нет,очень понравилась динамика,двигатель F16D3(109 л.с)-очень хорош!Первая моя иномарка.

Итак, разрешите вам представить Ravon Nexia! Да-да, именно, не привычная Daewoo Nexia, а Ravon! Спросите, что это такое? Это новая марка, как пишут в википедии Ravon, основанная в 2015 году. Вот так, те это все теже старые добрые Дэу, но уже новых моделей. Единственное, я не пойму почему нельзя было использовать известную марку Daewoo (Дэу). А если назвать Chevrolet, то и продавать можно дороже :))) Но, решили так, и заодно снять с производства уже надоевший седан Daewoo Nexia Ну если копнуть глубже, то Нексия корейской сборки появилась в 1993 году, а Opel Kadett E, на базе которого она сделана - аж в 1984 году появился! Те модель практически ровестник российской Самаре, которую также неоднократно пытались обновить. Тюнинговый вариант Ravon NexiaУ этой новой марки будет несколько моделей, при этом две из них уже хорошо известны: седан Gentra и хэтчбек Matiz. А вот Ravon Nexia - это можно сказать новинка, этакая помесь седана и хэтчбека Chevrolet Aveo, те кузов то седан, а вот морда от хэтчбека, но еще и перелицованная :))) Получилось даже симпатично (по азиатски) и агрессивно. Хотя если разобрать серийный образец - то из нового внешне, это эмблеммы и передний и задний бамера, спереди с новыми противотуманками. Образец показанный на презентации (откуда и фото) заметно отличается от серийного, больше понты :))В салоне ничего нового особого, ну эмблемма да... а так найдите отличия от салона Шевроле Авео :)) Под капотом тоже без откровений, бензиновый 16-клапанник объемом 1, 5 литра выдающий чуть более 107 лошадей, но в отличие от старой Нексии, здесь еще есть возможность взять автомат, а не дергать ручку на механике. На ходу с механикой машина довольно бодрая, за счет более компактных размеров (если сравнивать старую модель), на автомате - имхо задумчива, но для поездки домохозяйки в магазин подойдет :)Базовая комплектация планируется за цену, но передняя подушка безопасности только для водителя :( Зато есть система курсовой устойчивости и навигация Глонасс :) Стелка и зеркала тоже "на веслах", так что если хочется побогаче из автоматом - нужно готовить по предварительным данным почти 530 тыс (базовая версия стоит предварительно от 370 тыс ), в целом по текущему рынку, ценник адекватный. Вот такие дела, большего показ сказать не могу, в продаже Равон пойдет с апреля 2016 года, так что кому нужна бюджетка, могу начать ждать :)) Для тех кто ограничен бюджетом, в базе думаю нормальный вариант, если сравнивать с Ладой или китайцами, модель конечно не производит впечатление новой, но и еще морально не устарела намного. Думаю, тем кто покупал старую Дэу Нексию, новая придется по душе.

Этой бы машинке - кузов "хэчбек", складывающиеся сиденья и чуть больше места пассажирам сзади , да получше железо....Чуть больше "культуры производства" для устранения мелких,но очень досадных конструктивных "косяков" и дефектов сборки....Я бы взял и во второй раз. А так... нет желания,приобретая новый авто, становиться "кулибиным" и тратить время на доводку и переделки. А покупать к машине гараж в планы не входит.За время эксплуатации из неисправностей: Залипший контакт выключателя света в багажнике,посадивший АКБ в "0" за неделю простоя.Кроткое замыкание - место так и не найдено.Потекший расширительный бачок из салона(2 штука).Заменены по гарантии (говорят болезнь).Проблемы с регулятором холостого хода. ( на форумах много вопросов по этой теме)Замена ступичного подшипника(1 штука) на 50000 км.Плохие контакты панели приборов - тот подсветка гаснет,то тахометр,то часы(пока лечится хлопком ладони по панели - надо разбирать панель).Не много, но если добавить "геморрой " с уплотнителями дверок (надо ставить другие),замками(надо разбирать все дверки и дорабатывать),обдувом(надо разбирать),шумоизоляцией (надо разбирать),очень качественным "антикором"( с разборкой) и крайне желательно - своими руками.Многовато разборки получается - по затратам времени и труда проще присмотреть модель подороже,но "доведенную до ума". То на то и выйдет..

Отвратительное авто,качества вообще нету , к примеру обдув лобового стекла очень слабый , пришлось модифицировать ) Контактная группа на замке зажигания вечно плавится (я все делал уже и без толку , плавится и все тут ) места ооочень мало ! салон сделан из самых плохих,( что можно найти) материалов , они совсем не поддаются мытью , чистке и тд.

Покупал в 2011 из- за цены( с кондеем дешевле приоры была)

Доброго время суток. До покупки Нексии были автомобили начинал с Москвича Святогор, Додж Стратус, Ваз 2131. После этих автомоби (они были Б/У) у меня была новая машина ВАЗ 21114(одиннадцатая модель). После того как я попробовал новую машину (а новая есть новая какая бы марка не была), по прошествии 3х лет владения одиннадцатой модели ( за три года машина исчерпала себя ) возник вопрос что брать. Стал смотреть Б/У тысяч за 300 но не чего так и не нашло во все были нужны вложения (нет поддержанной машины за 300 тыс. да чтоб сел и не паришься только масло меняешь нет!) . а новая опять наше просто стакнулся с нашей два года катаешься а потом начинается замена генератора, стартера, радиатора охлаждения, помпа и тд. Посмотрел и увидел Нексия не скажу что машина мне понравилась или как-то притягивала, да и не скажу что прям садишься как влитой.Теперь по машине: Деу Нексия (узбекской сборки) 1.6 16 клапанов 2010г. В пользование была 5 лет и 4 месяца (107 000 км. пробега). Сразу скажу обработка метала плохая жучки появляются на второй год после покупки (если сразу не обрабатывать потом после года будут печальные последствия) Салон простой и маленький, нет конечно можно и в пятером залезть но комфортно в этой машине только спереди а сзади место маловато! А теперь о главном за весь период эксплуатации не одной поломки РЕАЛЬНО!!! возил цемент в мешках (800 кг). Дача находится 150 км от Москвы в деревне начало тверской, 15 км убитой напрочь дороги там лесовозы катаются. С подвеской нечего!!!. Каждые 10 тыс. замена масла фильтров когда приезжал на станцию постоянно заказывал диагностику подвески и конечно тормозной системы. Все было идеально ну кроме того что колодки менял (когда подходил срок), один раз заменил передние диски, шаровые опоры и была замена сцепления (но это все расходный материал).Автомобилем очень доволен настоящий трудяга, тяжелой работы не боится, не разу не подвел. Выбирайте машину по потребностям что нужно от нее и удачи!!!

Всем доброго времени суток!Давно хотела начать описывать свои впечатления об автомобилях. Ну что, настало время!Сегодня я бы хотела рассказать про машину марки Daewoo, а именно про модель Nexia (рестайлинг).Как вы уже поняли из названия, рестайлинг - значит что-то было до нее. О предыдущей модели я тоже расскажу. По машине: если она работает исправно, то ездить на ней очень приятно и уютно. Мне понравилась торпедо (выглядит посовременней, чем у модели до нее), руль - нужная толщина, удобный. Сиденья мне не понравились (в сравнении с предыдущей), но скорее всего, т. к. обе машины б/у, то сиденья просто промяты.Главным минусов машин марки Daewoo можно назвать уж больно плохое железо. Кузов гниет( Да и во время аварии он просто сложится.Новую такую я бы не купила. Она не стоит своих денег(Всем отличного дня и удачи на дорогах.

Сподвигли нас на покупку сего авто родственники, которые так же приобрели его не задолго до нас! Авто брали в максимальной комплектации без кондея. За 5 лет наездили около полумиллиона. Крепкий авто. Но с большим количеством своих недоработок!

Добрый день. Владел дэу нексией 5 лет. До нексии были такие автомобили: Москвич Святогор, Додж Стратус, Ваз 2131, Ваз 21114. И в итоге когда продал одинадцатую модель( покупал новой и катался уже 3 года, устал захотелось другой автомобиль) был вынужден искать новый автомобиль денег было не много и в итоги оказалось что нексия (новая ) стоит дешевли чем наш автопром( новый ) с женой решили взять попробывать, в итоге 5 лет откотались на ней.

250 000 км. коленками назад

Помучились с покупкой, т. к. купили новую деу нексию донс в 2007 году. Ни разу она нас не подвела, куда только не ездили первую тысячу намотали съездив дважды на родину Есенина, муж 30 лет профессионально за рулем, очень был доволен машиной со всех сторон вместительная, теплая зимой и прохладная летом, кушает в меру по пробкам и мало ест по трассе. За пять лет эксплуатации небыло ни одной серьезной поломки и это порадовало. Конечно муж за машиной следил очень качественно всегда во время профилактика, протяжка, смена масла, фильтров ну и т. д. и машина отвечала ему взаимной любовью. Нашу лайбочку конечно пришлось продать по семейным обстоятельствам но расставаясь мы были расстроены до слез особенно муж. Теперь если когда нибудь и купим машину то обязательно только такую.

Конечно на вид начало 80-х. Так и есть - Опель Кадет.Качеств машины безобразное, вот по порядку:1. Продается в абсолютно не прошедшем предпродажной подготовки виде (сразу с покупки требуется ТО). Но это дилер виноват.2. Лохматая сборка - задние двери поставлены ниже и шаркают по задним крыльям из-за этого у всех (У ВСЕХ!!!) задние крылья под дверями гниют.3. Стекла поставлены плохо, - протекают.4. Рулевая рейка не выхаживает и 20 тысяч км, начинает стучать. Меняешь - опять.5. Электрика сделана безграмотно, - на замок зажигания нагружено ВСЕ, и он просто горит. Нужно самому поставить промежуточные реле (всего 50 руб дело, а гемора...)6. ЭБУ постоянно бредит - чек то горит, то не горит.7. Родные аморты передних стоек можно сразу выкинуть.9. Железо не тонкое, но гибкое и слабое, - сервисный подьемник злейший враг этой машины.10. При езде по бездорожью кузов весь изгибается. 11. Передние сидения закреплены ужасно, например, левый задний угол водительского держится на полу из мягкого железа. Если водитель тяжелее 70 кг сидение продавливает пол (внизу под машиной в этом месте образуется шишка) и наклоняется влево пока не упрется в стойку кузова. Сидеть в такой позе не кайф."А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!".

Что могу рассказать про автомобиль: при покупке уже пятилетней машины проблем не было. Потом была проблема в бензонасосе, который я заменила с топливным фильтром, в остальном всё как у всех, стандартные расходники. Был момент в июне месяце, стало подтекать лобовое стекло, его подклеили. Была маленькая авария - разбила правую фару, сама в высокий бардюр. За пять лет эксплуатации не попадала в аварии.Багажник конечно огромный - у меня там и инструменты и саббуфер, плюс 3 колеса спокойно помещаются вместе с этим. В комплектации не было стеклоподъемников - передние я установила.Тяжело продавать автомобиль, но для дачи и большой семьи Нужно выбирать что-то побольше. Я выбрала данный автомобиль, потому что в автошколе училась на Деу Нексии. Привыкаешь к первой машине. Я купила и не пожалела.Все 5 лет я с ней сильно не мучалась. Считаю, что для первой машины замечательно подойдет. Покупайте Деу Нексию и будете только радоваться своей покупкой. 10 лет и пробег 150000 км это не так уж и много. Этот автомобиль прослужит и еще лет 10 и будете ездить в комфорте и без напряжения.

Покупал Нексию (чистый кореец) в ноябре 1999.Накатал до 2012 260000км.Ремонт был только по регламенту.И больше никаких проблем.В конце срока только сальники на валу подтекали после смены сцепления.Идеальное сочетание цены и качества.Таких больше не выпускают.Проблемы бывают разные,но нужен хор постоянный механик и электрик.

У меня была NEXIA c 2005 по 2013 год. Осталась очень довольна машиной. Т.к. в семье было двое подростков взяли самую простую комплектацию узбекской сборки в кредит. Потом пожалела, что не взяла электропакет. Сами ставили сигнализацию. При покупке ставили защиту картера и что-то вроде ещё. Уже не помню. В 2013 продали нашу девочку. Покупатель сказал, что для ее возраста машина в отличном состоянии, не гнилая.

Оговорюсь сразу - баллы поставлены в соотношении "цена/качество". Взяли машину за 255000 руб в комплектации Low Cost. За 3 года эксплуатации ни одной поломки под капотом и в ходовой. Не хотел брать её, но уговорили, приведя множество аргументов. В итоге, машина не то, что оправдала вложение в неё - нет и не было больше машин на рынке, которые сочетали бы в себе такую надёжность в сочетании с ценой. Когда покупали этот автомобиль, ВАЗ 2115 стоил 290 000 руб, а пустой Logan - более 350000 руб. Другие машины, наверное, сравнивать не имеет смысла.Не без сожаления продал другу, который на ней проездил ещё полгода, пока не купил себе новую машину. Он тоже не мог нарадоваться.

АВТО-это моя белобрысая ДЭУшка,белоперая лебедушка,ангел на четырех колесах.Ярко подогнана сочетаемость белого и черного цвета металлов.Не могу привыкнуть к красоте белокурых облаков.Обладание такой ласточкой, скрещеной с рысаком альбиносом,позволяет мне советоваться с ангелом и с бесом одновременно.Салон приятно удивляет приборной панелью,кнопками и настройками комфортности передвижения с подсветками бардачка,салона и багажника.Просторный салон для всех участников движения!Динамика разгона доводит табун из 109 лошадей до урчания двигателя в эфорию!Автомобиль чувствует прихоти обладателя и ждет своевременной замены изношенных деталей.Удобства водителя и расслабленность пассажиров позволяют получить удовольствие.Рабочая лошадка вытянит объемные груза ,затянет в горы и блескнет красотой...Для человека с небольшим достатком оптимальное решение.

Пришло время рассказать про нашего железного коня. Так как я в ней езжу как пассажир, то передаю слово супругу, а от меня как всегда фото!Без долгих предысторий – надо была машина для семьи и работы, выбор пал на Nexia New, ибо соотношение ценагод выпуска и отсутствие внятной критики при массе положительных отзывов (с поправкой на класс и особенности авто) склонили чашу весов в пользу Opel Kadett. Да, да, конструкция именно этой сверхуспешной модели (30 лет конвейера!) лежит в основе Nexia. И это, понятное дело, хорошо. Плохо что последний Opel Kadett сошёл с конвейера в начале 90-х… Вот и получается, что наша Nexia – привет из 80-х. Это чувствуется во всём – исполнение салона, подвеска, управляемость, набор опций. ABS? ESP? Обогрев зеркал? Это не к нам. Подушки безопасности? Отзывчивый руль? Уверенные повороты? Внятная шумоизоляция? Снова не сюда. Мотор 1.6,16 клапанов. Относительно беспроблемный, масло не ест, в – 20 заводится с пол оборота. Это лицензия от опелевского мотора Z16XE (2001 года), многие детали идентичны. Есть клапан EGR, который возвращает в цилиндры отработавшие газы для окончательного их дожига, снижая токсичность выхлопа. Система от плохого топлива может быстро привести к недееспособности всего агрегата. Лечится отключением. В целом может подтекать масло из под клапанной крышки (у меня явление отсутствует). Масло у меня не ест. Вообще!Итого: меняем своевременно ремень, ролики, помпу, льём адекватное масло и топливо (я за АИ 95) – и будет нам счастье.Про подвеску на тематических форумах сломано много копий. Подвеска спереди — независимая типа МакФерсон, сзади — полунезависимая. Передняя подвеска при моём спокойном стиле вождения хлопот не доставляет. По моему опыту – ничего сверломучего или сверхнадёжного там нет. Менял подшипники ступиц спереди и сзади, задние тормоза (пришло время), передние (колодки и диски – они не износились, просто профилактика). На очереди – задние пружины, они откровенно слабое место. Готов к 100-150 тысячам постепенно заменить основные элементы.Сцепление и МКПП работает «на ура», передачи длинные, включаются просто и чётко, ожидаемый ресурс основных агрегатов приемлем.Кузов… В этой машине он из салона был обработан антикором и на момент 5-тия машины при скрупулёзном осмотре ничего замечено не было, как внешне, так и по днищу. Зимой машина ездит. Но ощущение слабой покраски всё же есть. Сколов много и появляются они быстро.Акустика и аудиосистема, естественно посредственные.Очевидные для меня плюсы и минусы:- :- Замерзают замки. В первую зиму это было очень и очень неприятно. Это конструктивный дефект. Лечится народными методами, информации в сети достаточно.- Слабые моторчики стеклоподъёмников. Водительский уже поменял (мотор стоит около 30$). Работа несложная, особенно умеючи.- Обзорность слабая.- Петли багажника слабые, не держат под уклоном. Машина может сама решить, когда багажник заполнен :-). - Неудобная компоновка пространства в салоне, сзади тесно, высоким людям (от 180) посадка некомфортна, руль не регулируется по высоте.Тесно даже самому маленькому пассажиру. Из-за этого страдает папа-водитель, т. к. периодически ребенок стучит в спину (и это не специально, а происходит при любом повороте и смене положения ножек).+:+ Недорогие даже оригинальные (!) запчасти (Daewoo, Opel, Chevrolet), + Разумный расход топлива, кстати, реально меньше заявленного! (Смешанный цикл – 7,5 – 8.5 литров АИ 95)+ Багажник! 530 (!) литров. Если кратко – вагон и маленькая тележка туда влезут))За мамой с ребенком еще стоит большая сумка с инструментами ;-)+ Большой клиренс, благодаря которому можно преодолевать бордюры и незначительные препятствия, уверено едет по грунтовке. Но, бывает, скребет защитой двигателя, которая закреплена довольно низко.+ Простота конструкции – кое что простое делал и представляю, как делать самому, хотя обучен сему ровным счётом никак.+ Зимой не подводила. Да и вообще ещё не подводила.Окончательный вывод о Daewoo Nexia NEW: авто отличается оптимальным соотношением цены и качества, с приятным ценником на ремонт и обслуживание. Это не зажигалка, а скорее мечта студента или пенсионера. Конструктивно он уже далёк от стандартов отрасли по уровню надёжности и долговечности и безопасности, но ещё может, при объективном восприятии, радовать владельцев.Друзьям не рекомендовал бы, ибо есть за эти деньги уже целая плеяда бюджетников нового поколения и нового уровня.