1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Первая машина, брал как учебную, сам в машинах не разбираюсь, поэтому не хотел брать взрослый конструктор ВАЗ. Для Нексии машина уже старенькая, не немец все-таки.Кузов сопоставим с кузовами опелей, больши 10-ти лет при зимних экплуатациях и без своевременных антикоров не выдержит. После 5-6 лет сгнивают двери по низу. Выход - снять обшивку и в полость двери залить балончик мовиля, а также по низу, в местах сварки.Отъездил 5000 км. После 2000 км, машина отказалась заводиться - сдох аккумулятор. Аккумулятору было 2 года, пришлось поменять на новый. После 3500 км проблема со сцеплением, пришлось менять все сцепление. Вроде пока все. Не смог пройти гос. ТО по тормозам. Уже менялись все колодки, задние цилиндры. В сервисе сказали - для начала меняй закисшые суппорта, а потом возможно главный тормозной цилиндр. 190$ ланосовские суппорта + работа. Вкладываться в машину не хочется, тормоза вроде тормозят. Пришлось покупать ТО.Могу сравнивать только с классикой, 99-ой, 10-кой. Комфорт на 8-летней нексии не потерян. Машина плавнее, лучше разгоняется чем 99-я. 10-ка, на мой взгляд, с качественными деталями и качественной сборкой будет получше нексии. Все остальные современные иномарки будут явно получше по всем параметрам. Итог такой - Нексия хороша первые 5 лет, пока у нее не начинает всё закисать и загнивать.

Маленький отчет о шестимесячной эксплуатации Нексии 1997г. За полгода 16000км. + 1. За полгода цены на подержанные иномарки выросли, и моя ДЕУшка сейчас стоит даже дороже, чем я ее покупал. 2. Факт - машина абсолютно не привлекает внимание сотрудников ГАИ. За полгода остановили один раз. 3. Драйверскими амбициями не страдаю, с вазиками на светофорах не тягаюсь, повороты на грани фола не прохожу, наверное поэтому комфорту передвижения и подвеске в целом ставлю пять. 4. Багажник огромный (530л). Входит все и в любом количестве. Выезд на пикник в составе 4-х человек со всем скарбом не проблема. 5. Расход топлива в цикле город-шоссе в среднем 7, 8-8, 0 л/ 100км. Гашетку как шумахер никогда не нажимаю. Лью 92-й. 6. Есть чувство уверенности, что из пункта А в пункт Б я приеду своим ходом. Эксплуатируя Ваз у меня такого чувства не было. 7. Магазинов, торгующими запчастями и расходниками на Нексию, десятки. - 1. Выявилась странная особенность посадки. При длинных перегонах 500 и более километров затекает правая нога. По моему коротковата подушка сиденья. Хотя мой рост 170см. 2. Указатель уровня топлива врет. При полном баке показывает frac34;, после пробега в 100 км стрелка быстро падает и замирает на frac14;. Когда стрелка лежит на нуле в баке еще литров 15. Приходится ориентироваться по пробегу. Заливаю полный бак и ставлю показания суточного пробега на ноль. 3. Начались холода и регулятор температура подачи салонного воздуха показал свои странности. Трудно установить приемлемую температуру, либо жара как в Сахаре либо прохладно. Но печка зверь, через 10 минут при забортной температуре 1 - 2 градуса очень жарко. Посмотрим, что будет при 20. 4. Качество звука на штатной магнитоле и колонках Деу на 3 с минусом. 5. На шоссе при загрузке 4 человека и frac34; багажника полутора литрового движка не хватает для уверенного и надежного обгона. Перед длинными марш бросками заливаю 95-й и все обгоны - на пониженной с раскруткой двигателя до 5-5, 5 тысяч. Шумновато получается, но надежно. В процессе эксплуатации устранил следующие неисправности: 1. Досаждал неприятный скрежет стеклоочистителей по стеклу. Вылечил подгибанием поводка против часовой стрелки. 2. Заклинило суппорт на переднем левом. Замена суппорта - 2500 плюс работа 500 . Цены Логоваз . Все чистенько, быстренько, запчасти в наличии, но нормо-час 30у. е. Это моя первая иномарка после ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Общие впечатления отлично. Хоть и называют в уважаемых автоизданиях владельцев Нексий геронтрофилами, но уж лучше быть геронтрофилом и любить свою старушку, чем страдать некрофилией с признаками садомазохизма эксплуатируя отечественные авто.

Отъездил на Нексии вот уже почти три года. Общее впечатление сугубо положительное. За это время ни разу она меня не подвела. В жару и в холод все работает. Заводится в любой мороз (вернее меньше чем «-35» не пробовал) и сырость. Удобная вещь – блокировка задних дверей, чтобы ребенок не проявлял излишнею самостоятельность. По хорошей дороге как-то пробовал разгонять – дошел до 180 и запас еще был, а вообще по трассе нормальная скорость 120 – практически не испытываешь никакого акустического и вибрационного дискомфорта. Хорошая звукоизоляция салона, адекватная нашей зиме печка. За все время был один ремонт – заменили задние пружины и одну лампочку. Капот открываю только чтобы залить жидкость в омыватель (кто ездит (ездил) на отечественных изделиях поймет меня). Из минусов – под мою анатомию не очень удобные кресла (часа через четыре непрерывного вождения начинаю испытывать некоторый дискомфорт), нет ABS и подушек безопасности (но за эту цену их и не может быть) вот вроде и все. На мой взгляд, плюсов гораздо больше чем минусов. Своих денег она стоит.

Авто купил в салоне 16.07.2004. Пробег составлял 90300 что в принципе вызывало сомнения. НО после долгих поисков, и осмотра всякого хлама выбор остановился именно на ней . Итак - daewoo nexia 1997, золотистый металлик, бамнера в цвет, GLE, все работает (кондей правда слабовато) двигатель работает безупречно, подвеска и тормоза на 4+.Сразу хочу сказать что нексию покупал обдуманно, имея около 6000$ об отечественном говне даже не думал т. к. с 1995 отьездил на всей гамме переднеприводных вазов. В авто я разбираюсь не плохо поэтому диагностику делал сам. Сразу поменял все масла, включая коробку, ремни и торм. колодки оказались новыми что не могло не порадовать, дополнительного антикора на машине не было, но состояние днища и порогов почти идеальное так что я антикор тоже делать не буду. Езжу я много, сейчас пробег составляет 98700. За это время поменял трапецию дворников 450 р., контактную группу 180 р, и свечи, я поставил finwale от инж. ваз-2110 165 р, просто замечательно, да и поменял концевики освещения салона. Встали от жигулей по 5 р за штуку. ЗА время зксплуатации авто не приподнесла никаких сюрпризов, порадовала неплохая динамика, сносная шумоизоляция и тормоза. Включая покупку машины, все расходы + покупка мощного kenwood и установки сигн. aps 2500 cоставили где-то 4800$ так что на нашу машину я пересяду только от нужды, а в перспективе покупка нубиры.

До 2002 года я ездил в основном, на отечественных машинах (2108, Нива), однако эта ржавеющая на глазах и требующая постоянного ремонта «техника» просто достала. Сравнивать Нэксию, купленную за 7000 с отечественными изделиями было бы не правильно, так как это не сопоставимо. За полгода я наездил на ней 12000. Ни одного замечания, разве что кресло слегка поскрипывает. Правда, думаю, что если там побрызгать VD40 все пройдет, но лень. Я вообще понял, как это здорово заглядывать под капот только для пополнения жидкости в омывателе.Теперь кратко об ощущениях. Утром на прогревание двигателя – 30 секунд (вспоминаю Ниву, которую надо греть минуты две). В салоне хорошая звукоизоляция и вполне приличная магнитола (несмотря на примитивный дизайн и минимальный набор функций). Зимой оценил печку, она отлично справлялась с любым морозом. Хороша функция временного перекрывания забора воздуха из вне с переходом на внутреннею циркуляцию. Это особенно оцениваешь, когда обгоняешь грузовик, окутанный клубами собственного выхлопа. Двигатель приемистый, сцепление мягкое и не требовательное.Из минусов: не очень удобные кресла; обивка кресел плохо пропускает воздух; немного раздражает сигнализация непристегнутого ремня. Это не Мерседес, но свои деньги она оправдывает на 100 %.

После некоторых сбережений обладал суммой в 4500 ам. Долларов. Поддерживать автопром категорически не хотелось. Перелопатил все мыслимые и немыслимые обзоры, статьи, заметки. Круг поиска сужался и наконец-то определился: Дэу-Нексия, Рено- 19, Шкода Фелиция. «Свежие» машины 1997-1998 г за приемлемые деньги. Праворульные японки отбросил по соображениям безопастности. Рено 19 отошел на второй план. Смутила статья в одном из журналов о плохой ремонтопригодности этих машин, да и душа не лежала к «французам турецкого происхождения». А вот между Шкодой и Дэу долго выбирал. Неоспоримое достоинство Шкоды перед Нексией - кузов универсал. Он даже интересней смотрится чем хэтчбэк, да и на универсал он мало похож. Минусов больше. Как ни крути, а Фелиция – это переделанная Шкода Форман пусть и под присмотром концерна «Фольксваген». Двигатель 1, 3 новизной не блещет. Если уж брать так настоящий фольксвагеновский 1, 6, но предложений машин с такими движками очень и очень мало. В общем мало помалу в сознание закрадывалась мысль что лучше подержанной Нексии по соотношению цена/качество (напомню на руках только 4500 у. е. ) быть ничего не может.Перечислю плюсы этой машины. Первый жирный плюс абсолютная неугоняемость этой машины. Непрестижность в криминальном мире и сложности в перебитии номеров кузова делают свое дело (номер кузова расположен рядом с передним пассажирским сиденьем, надо переварить пол кузова чтобы врезать новый). Второй плюс – встроенная аудиосистема. Ее трудно снять «варварским» способом. «Немецкие корни», большой багажник, надежность – это третий, четвертый и пр. плюсы. Теперь собственно говоря о покупке. В отличии от автора статьи в журнале «За рулем», который в поисках своей единственной и неповторимой пересмотрел чуть ли не весь автопарк Нексий мне повезло - на третий выезд для осмотра я внес залог. Брал в салоне, который принимает автомобили по системе «трейд-ин». За Нексию 1997 г в комплектации GLE просили ровно 4500 у. е. Несколько дороговато с учетом того, что средняя цена по рынку за машины аналогичного года была в районе 3900-4000. На одометре красовалась цифра 56000 км, что явно вызывало если не подозрение, то недоумение. Ведь меньше 10000 ежегодного пробега. Пробная поездка только с механиком салона за рулем, пощупать на стенде нельзя, ровно как и выехать в сервис для тщательного осмотра. Кот в мешке да и только. Радовал внешний вид - идеальный. Вспомнив все прочитанное за последнее время и применив метод индукции и дедукции делаю вывод о целесообразности покупки.За прошедшие два месяца машина только радует. Отогнав ее сразу после покупки на специализированный сервис в п. Новый Быт (это под Чеховым) оставил 500 у. е. И это при довольно умеренной цене нормо-часа и запчастей. Сделали многое – фактически большое ТО 60000 км с заменой всех технологических жидкостей и расходников, диагностику двигателя и ходовой, плюс замена задних пружин, наконечников рулевых тяг, троса задних тормозов, ремней. Главное сервисмены подтвердили - пробег 56000 – родной. Теперь вот езжу почти на новой иномарке всего за 5000 у. е. Особое удовольствие доставляет кондиционер и ГУР. За 4000 – 5000 у.е. Нексия очень достойный автомобиль.

Хочу поделиться приятным опытом эксплуатации Daewoo Nexia. Машину купили у диллера, в июне 2004 г., серебристый металлик, стоила 9000, комплектация ГУР. Сейчас кажется, столько же стоит. На кондиционер пожадничал 700 гринов, т. к. полагал, что на дешевой машине он будет неважного качества, да и жаркое лето в столице недолгое. На сегодняшний день машина прошла 20 000, готовлюсь к 3 ТО. За это время установил передние эл. стеклоподъемники и заменил штатную магнитолу на Alpine, а больше делать лень, т. к. уже думаю про новую машину. Общие впечатления: простой, но надежный автомобиль, соотношение цена-качество идеальное. За год ни малейшей проблемы с тем, чтобы сесть и поехать. К слову: всю зиму машина простояла под открытым небом и снегом. Машина устроена очень незамысловато, даже примитивно. Едет ровно, для движка 75 л. с. довольно бодро, когда не нагружена. Разгоняется без проблем до 140-160, максимум разгонялся 170, больше страшновато. В быстрых поворотах заметно кренится. Говорят, что слабые задние пружины, но я ничего такого за год не заметил. Проблем никаких не было за год, так, мелочи: зеркало водителя не поворачивалось до нужного положения (заменили по гарантии), пара лампочек перегорело, да, пожалуй, и все. Очень рекомендую машину всем, кто думает про отечественный автопром. Поверьте, ездить, не думая о том, что у тебя сейчас отвалится - это уже здорово, и только с этого начинается нормальная езда и жизнь. Не покупайте полуфабрикат, пытаясь сэкономить 1-1.5 тыс, вы истратите их на ремонт, простои и собственные нервы. Нексия - старая, в чем-то примитивная, заслуживает все-таки названия: машина.

Купили Нексию в конце 2001 года как второй служебный автомобиль для меня (Шеф в основном катался на Land Cruiser 100 с двумя водителями (я и напарник)). Функции автомобиля были простыми: встретить кого-нибудь, привезти, отвезти. Брали в комплектации GL с кондиционером, но сразу поставили сигнализацию, передние электростеклоподъемники, тонировку, антикор, подкрылки, противотуманки, зимнюю резину. Машина использовалась лишь одним водителем (я сам ездил и на работу, и с работы, по выходным). После года эксплуатации в компании выкупил ее для себя. Машинка простая, но на ежедневные потребности хватает.За 3, 5 года пробежала 100000 км, при этом серьезных поломок не было: - В первое лето полетел кондиционер, мастера с сервиса решали проблему 2 месяца (проблема была в клапане). Причем, по гарантии, при поиске поломки, поменяли практически весь кондиционер. - При возвращении с отпуска всей семьей, под г. Богородицк на заправке псевдо«ТНК» (такая же расцветка, просто слово «» замазана белой краской) залили какую-то смесь вместо бензина. Нексия довезла нас (280 км), где встала уже в родном дворе и отказалась заводиться. (Промывка всей системы, замена фильтров и бензонасоса). - По гарантии поменяли оба передних кресла, т. к. веса моего 115 кг, и шефа 140 кг (изредка катался на Нексии) они не выдерживают. - На 90000 км поменяли сломанные задние пружины. - Установленные у дилера электростеклоподъемники менялись 3 раза, причем с разборками на уровне руководства сервиса. - По трассе были разбиты стекло правого переднего поворотника и правой противотуманки, мелкие камушки посекли капот.Из минусов хотелось бы отметить: при моем росте 195 см, водительское сиденье приходится отодвигать до упора, поэтому машина становится практически трехместной. Также дворников хватает максимум на полгода, и если вовремя не заменить, царапается лобовое стекло. Не хватает канавок вдоль лобового стекла, поэтому в дождь вода льется на боковые стекла (необходимы ветровики), двигатель с включенным кондиционером еле тянет. Но все минусы перекрывают ее плюсы. Багажник – огромен, помещаются все вещи семьи, полторы тысячи км с маленьким ребенком без проблем, надежна и зимой, и летом (знаю, что довезет до пункта назначения без проблем). По трассе спокойно идет со скоростью до 140 км/ч, предсказуема при обгонах. Мне хватает штатной музыки, т. к. в городе в основном слушаю радио, а по трассе хватает кассет. Заводится без проблем до – 35°С. До сих пор нет сверчков в салоне. За тормоза спокоен, знаешь, где остановишься. Педали понятны, руль без ГУР - для меня легок. Машина надежна, приятна, пусть и устаревший дизайн, но не бросается в глаза. Не пользуется большим спросом у угонщиков. Двигатель слабоват только для гонщиков. Отличная альтернатива отечественному автопрому (до Нексии ездил на Ваз 2108, 21099, десятке). За свою цену – лучшее предложение в классе. Не стоит сравнивать с более дорогими и престижными моделями. Отличная машина для начинающих водителей (жена училась ездить на ней).

Машина служебная, но распоряжаюсь ей как личной, ежедневный пробег около 100 км. До этого ездил на Святогоре (2.0л 113 л/с - зверь). Машина устраивает, но для себя лично не купил бы никогда. На фирме три аналогичных автомобиля, но один 2001 года. Так вот этот авто собран несравнимо лучше, чем моя 2003 г/в. Начать с того, что через 2000 км в коробке не оказалось масла, его выплеснуло через какую-то дыру, в которой должен быть клапан. На пластиковых деталях кузова, следы отливки. Раньше этого небыло. Двери закрываются при придании им достаточной инерции, задние уже отвисли и болтаются в петлях. Сиденья жутко не удобные, в Ниссане 1994 г ехать гораздо приятнее. Здесь после пятичасовой поездки отваливается спина и ноги не хотят идти. Что касается ездовых качеств, то они приемлемые, хотя особой разницы междк 8-ми клапанной и 16-и я не заметил. Со светофора делает любой авто. Но при вхождении в поворот на приличной скорости и под тягой, заметно сносит в занос.Как заводится! Низкий поклон производителю. Когда в -35  на стоянке завожусь не садясь в салон, владельцы Фокусов и Симболов только вздыхают. Машина не интересная, но лучше наших. После ухода корейцев, качество сборки неуклонно падает, а это плохо.

Хотел бы поделиться впечатлениями о Нексии.Машина куплена в конце марта 2004 и пробежала 9000 км, комплектация базовая без кондея и гидроусилителя.Ежу постоянно, но на небольшие расстояния, за это время у меня возникли следующие проблемы: 1) Выехал из автосалона на Дубнинской (УЗ-ДЭУ), сразу не растормаживались передние колеса, с большим трудом поставил на учет, с таким запахом гари и раскаленными дисками в ГАИ не хотели ставить на учет (по гарантии исправили); 2) Расход бензина 13-15 литров на 100 км. Регулировка двигателя (по гарантии исправили); 3) Развалился протектор одного колеса (не гарантийный случай); 4) Загорелся датчик неисправности двигателя (исправили по гарантии). Прошел ТО1, за такие деньги, ребята масла не пожалели и на следующей день оно просто брызгало из всех щелей. 5) Течь масла из коробки передач, на сервисе исправляли ТРИ РАЗА, но исправить не смогли (пришлось самому гайки крутить); 6) Замена части глушителя, шумел так, что ехать не возможно (исправили по гарантии);За 14 месяцев обращался в сервис 10 раз, мое мнение это много (сервис безобразный, но это отдельная история). К плюсам можно отнести: простата конструкции, большое количество запчастей и как следствие можно самому исправить, или ХОРОШИЙ механик все “болячки” за небольшие деньги Вам “вылечит” и машина будет служить долго. К минусам: Комплектация некачественными запчастями, безумно дорогое официальное ТО, которое нужно делать раз в пол года, а то у Вас не будет гарантии.Гарантия - оплачивается Вашими ТО, даже еще остается. Испортили машину, была очень надежной.

Проехала первую 1000 км.Сломались: 1. Зеркало заднего вида правое 2. Привод отопителя 3. Кнопка противотуманных фарМашину продали с дисками R14 185/60. Колеса задевают за задние крылья на кочках. Тот же эффект при посадке двух пассажиров на заднее сиденье на ровной дороге.На третий день эксплуатации в салоне появился запах бензина. При тщательном обследовании тракта топливоподачи выяснилось, что кто-то заменил бензонасос и забыл прикрутить все винты.Инструкция по эксплуатации автомобиля написана плохо. Чтобы докопаться до бензонасоса, пришлось поломать голову по поводу поднятия заднего сиденья. За ненадобностью инструкцию выбросила.Шумоизоляция не лучше новых ВАЗов.Рулевое колесо вялое (крутить и крутить).Двигатель работает странно - держать одну скорость практически невозможно, начинает дергаться. Сцепление срабатывает в самом конце хода педали. Совковая сборка, древняя модель, хотя трудно было бы ожидать лучшего за эту цену.

Я отъездил на ней три года до янв 2005 (сейчас пересел на Альмеру). Эксплуатировал каждый день в любую погоду. За 65000 км проблем никаких. За исключением сломавшейся от мороза трапеции стеклоочистителя. Машина на твердую четверку. Она конечно не для тех, кто тонирует вазавскую восьмерку и обвешивает её пластиком. Машинка для спокойной езды. Но если добавить оборотов то и динамика вполне. Тормоза вполне адекватны, машину не ведет на скользкой дороге. По поводу ржавчины - её просто нет, хотя как я уже говорил 3 года . При этом я принципиально не делал никаких антикоров и прочей муры. Машина хорошая, она меня не раз выручала в сложных дорожных ситуациях.

Приобрел новую машину в ноябре 2004 г., у диллера "Гермес-Лада", комплектации GLE с гидроусилителем и кондиционером. Ожидал, что после ВАЗ 21103 почувствую, что значит ездить на иномарке, но очень сильно разочаровался.... Перед покупкой про Нексию расспрашивал знакомых, что, зачем, да почему... и все говорили, что машина хороша и стоит своих денег (мне она обошлась с сигнализацией, антикором, ковриками в салон и защитой двигателя в 10980$). Но я с этим не согласен.Все дело в том, что эта машина отличается от "Наших" конструкторов только качеством сборки, на этом преимущества заканчиваются.На моей Нексии пробег уже 8900 км. После ТО-1 (2500 км) отказал тахометр. После начала движения, через 20-30 км. стрелка "падала" на ноль. Приехал в сервис, сказали, что не исправен датчик скорости, но делать будут только после того, как тахометр совсем умрет. Мелочь, но очень неприятно. До ТО-2 не дотянул, поехал еще раз. Оказалось, что на коробке передач просто слетели две клемы проводов. На пробеге 5600 улетучилось почти все масло из двигателя. Оказалось, что после ТО-1 "мастер" не закрутил до конца масляный фильтр. По гарантии поменяли фильтр, но масло на долив покупал за свой счет. На 6000 км пробега застучала рулевая рейка (задам вопрос на ТО-2), но если честно, то уже боюсь доверять машину этим чудо "мастерам"!!!Еще из недостатков, это то, что при движении по кочкам да по ямкам в задней части автомобиля "проскакивают" странные стуки, как-будто задние амортизаторы не закреплены на кузове. Про скрип и дребезжание в салоне я вообще молчу. Во всех дверках при движении что-то постоянно дребезжит, задние пластмассовые накладки, которые между дверкой и стеклом издают аналогичные звуки. Двери закрываются со второго раза. В сервисе сказали, что это норма (печальная норма для иномарки). Пожалуй единственное, что порадовало, это расход топлива и работа системы отопления салона. Делайте выводы. А я о покупке жалею.

Купил авто 8 сентябре 2004 года в автосалоне УзДЭУ. Цветовая гамма представленная на выбор более чем скромная, темно-красный и серо-зеленый, остановился на серо-зеленом. Движок 8-ми клапанный комплектация GLE - короче все есть кроме кондея. Первые впечатления после 4-х месяцев эксплуатации (до этого ездил на ВАЗ-21011 и ВАЗ 21213): - при наличии большого числа пластмассовых деталей в салоне тихо, нет того эффекта погремушки с набором разнообразнейших поскрипываний, пошуркиваний, побрякиваний и т. д. - приятно удивил острый угол поворота автомобиля, - аккуратный салон без элементов кубизма, что присущ Вазам (до покупки Нексии присматривался к 9-кам и 10-кам), - великолепная проходимость машины по снегу и бездорожью (в разумных пределах конечно я не сравниваю в этом случае с Нивой тут Ниве конкурентов нет), - очень емкий багажник (телевизор 15" в упаковке вошел как с добрым утром), - машина идет мягко движка почти не слышно.Были конечно и некоторые разочарования, но это связано с гарантийной СТО. При установке сигнализации поцарапали лобовое стекло, вроде царапина незначительная но постоянно взглядом в нее упираешься. После прохождения первого ТО машина стала "жрать" бензин как сумашедшая - 20 литров на 110 км, после вторичного обращения на СТО оказалось, что забыли вытащить фишку регулирующую октановое число - было выставлено на 80-й бензин, а заливал 92. После ликвидации этой забывчивости расход пришел в норму. При первом же морозе перестали откраваться двери с дистанционки, при обращении на СТО оказалось что нет смазки на некоторых элементах замков, после их смазки все пришло в норму. На спидометре пока около 3000 км, нареканий к машине, опять-таки пока, нет - время покажет. Во всяком случае Нексия лучше ВАЗов и по качеству и по цене на этот автомобиль. В общем покупкой доволен.