1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Здравствуйте! Оценки ставил по принципу "идеала не существует, всегда есть к чему стремиться"

Мой первый собственный автомобиль. При выборе сразу отпали подержанные (инициатор жена), отпали отечественные (советы друзей, знакомых, отзывы в интернете). Вообщем была нужна новая иномарка в районе 300-350тыр. :) В эту категорию попали Nexia, Логан, Авео. Логан по внешнему виду не понравился, Авео голая 350тыр, а Nexia со всеми прибабахами которые у нее есть 330тыр комплектация GLE (кондей, ГУР, 4 ЭСП, магнитола 2-х диновая Кларион МР3, салон Street Runner). Вообщем посовещался со знакомыми владельцами Нексий, сказали "бери", мол надежный авто, устаревший правда, но как первая рабочая лошадка - нормально.
Купил Nexia New 1,6 рестайлинговая. Морда мне понравилась, зад вначале не очень показался (уж очень на китай какой-то смахивал) сейчас привык и вроде даже ничего смотрицца. Двигатель как менагер рассказал на рестайлинговые 2008года ставят от Лачетти 1,6 109л.с. Бортового компа нет, но на глазок жрет где-то 7-8 по трассе и 10-11 по городу, заправляю 92-й.
Ну в общем и целом все устраивает.

Начну с того, что это у меня первая новая и одновременно «леворукая» машина. До этого ездил на «японках» 10 лет. Первая машина была «Тойота-Королла», затем «Корона» и последние пять лет «Камри». В связи с переездом машину брать с собой не стал. Долго думал, что купить. Выбор стоял ВАЗ-2115, «Рено-Логан» и «ДЭУ-Нексия». Остановился на последней. Машина обошлась почти в 310 тысяч. 292 цена салона плюс антикор, коврики в салон, защита картера, подкрылки и сигнализация. Изначально планировал машину с гидроусителем, но, в конце концов, купил полную комплектацию: гидроусилитель, кондиционер, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и бампера в цвет кузова. Подробно пишу не для тех, у кого машина есть, а для тех, кто рассматривает ее как автомобиль для покупки. Двигатель 8 клапанный, 80 л. с.. Не стал брать 16, т. к. нет желания платить лишние деньги за страховку и налог.Начну с хорошего или с плюсов. Порадовал обзор боковых зеркал. Очень удобная вещь – это регулируемый интервал паузы работы дворников. Вместительный багажник. В комплекте импортная резина плюс полноразмерная запаска. Аудиоподготовка: 4 динамика плюс CD mp3 магнитола «Clarion». Простенькая, но звучание вполне приличное. В комплекте штатная антенна. Дистанционное открывание багажника и крышки бензобака. Хорошая шумоизоляция. Тихая работа двигателя.Ну а теперь минусы и впечатление от машины в целом. Автомобиль прошлого века. Это чувствуется, когда садишься в салон. Панель машины сразу отбрасывает тебя лет на двадцать назад. За рулем чувствуешь себя как в капсуле, особенно в куртке для поздней осени. Вроде бы и не тесно (рост 178, вес 75): ничто никуда не упирается, но и пространства нет. Все-таки последние 5 лет проездил на автомобиле другого уровня. Вместе с тем расстояние в 500 км проезжаешь нормально. То, что присутствует в современных автомобилях, даже в некоторых отечественных, здесь отсутствует: АБС, подушки безопасности, компьютер. Задние сиденья не складываются, между салоном и багажником имеются перегородка. Так что для перевозки длинномерных грузов (кроме как на крыше) машина не приспособлена абсолютно. Рулевая колонка не регулируется по высоте. В связи с этим, чтобы садиться и выходить из машины надо иметь определенную сноровку. И часть приборной доски не видно из-за руля. Нелогичное переключение зеркала заднего вида: не вверх-вниз, а влево-вправо. Тормоза «ватные», хотя машина и останавливается там, где предполагаешь. Свет в Нексии плохой ближний и очень хороший дальний. На ближнем свете смазывают картинку два темных пятна. Посидел в форуме и почти исправил этот недостаток. Поменял лампочки на «Филипс», они светят действительно ярче. Менял по одной и сравнивал. И подогнул верхний лепесток крепления лампы, тем самым изменил угол наклона. Теперь свет более менее в норме. Но неужели на заводе не знают этой проблемы?Из мелких недостатков. На 500 км загорелась лампочка «чек». По гарантии сбросили. Машина и с горящей лампой вела так же, только расход чуть увеличился. В салоне предупредили об этом, так что был морально готов. Хуже других закрывается левая задняя дверь, иногда скрипит стекло левой передней двери, когда открываешь или закрываешь стекло. В определенном положение опять же это стекло дребезжит. Неравномерные зазоры крышки багажника, периодически «чиркаешь» днищем. Ну и примерные показания датчика уровня топлива. Проще заправляться полный бак. Угадать, сколько надо залить очень трудно. При включении кондиционера в городе машина откровенно «тупит». Ощущение, что забирает чуть ли не половину мощности двигателя. Непонятно: почему отсутствует режим обдува одновременно на лобовое стекло и в ноги.В целом машина уравновешенная. По трассе идешь уверенно, прогнозируемо. При чем, в основном, на пятой передачи. От ТО после 30 тыс. думаю отказаться. Много спорных вопросов. Платить деньги ни за что, не хочется. Мне, допустим, непонятно, зачем каждые 10 тыс. км, менять оба топливных фильтра. И почему масло льют по цене дороже, чем на Форде. А начиная с ТО-2 на обслуживание отводится не менее 5 часов. При этом замене подвергаются оба топливных фильтра и масло с фильтром. А все остальное время тратится на КОНТРОЛЬ всего и всякого. А кто там что проверяет… Надеюсь, что машина окажется неприхотливой и надежной. На это и сделана была ставка. Пока пробег составляет 4,5 тысячи. А там время покажет. Увы, но следующим автомобилем для меня станет не «Нексия». Уж все-таки за такие деньги хочется чего-нибудь посовременнее. А покупать ее или нет для других совета давать не буду. Здесь же просто рассказал свои субъективные ощущения.

за эти дениги нормальное. Соответствует Цена- качество.
С нашеми Псевдо-авто не сравниваем..
Шумка могла бы быть получше.
Тачка для людей с ростом до 180 см. Вместо большого багажника, хотелось бы места в салоне.

На 3 тыс. на холодной коробке стало что то, стучать, надо 15-20 мин ездить пока не разогреется. Потом прохолит.
Перекос передних стекол, при подъеме. Оч слабый механизм.
Окраска тоже не очень, сильно экономили ребята.
Передняя оптика полное Г.- Спас моноксенон. На новой Ксю- оптика через линзу, должна быть лучше.
Сидения передние стоят криво. Причем угол приличный. Пришлось самому шайбами равнять.

Недорого и сердито. Динамические качества на ура. За 4 месяца не остановили ни на одном посту, только палкой машут - проезжай быстрей, не мешайся, а с остальными беседуют. Устраивает своей экономичностью. За 251000 (минимальная комплектация) - лучше не придумать.

Авто надежное в эксплуатации, ничего не ломалось. Салон удобен, особенно место водителя. Все под рукой, лекго нажимается. Радует отлаженная работа коробки и двигателя. Удобная плавная регулировка прерыватея щеток лобового стекла. Большой багажник, у меня туда помещается даже большой велосипед со снятыми колесами.
Очень крепкие бампера. Сильно ударялся задним бампером о метровый камень, даже номер потерял. В передний бампер с ходу въезжал ГАЗелью задом. У газели сильно загнул юбку, да ДЭУ поцарапал номер. Зазоры между бампером и кузовом остались на заводском месте. Очень надежный двигатель с большим ресурсом, никогда не перегревается, даже при +35 в "стоячей" пробке с включенным кондиционером.
Очень устойчивая на скорости и в поворотах ведет себя предсказуемо, на скорости крены в поворотах не велики. Очень информативная педаль тормоза.
На момент покупки (июнь 2007) для меня был самый выгодный вариант. При стоимости 210тыс.руб в комплектации GLE (кондиционер, ГУР, гидроусилитель тормозов и сцепления, эл.пакет, затемненные стекла)+сигнализация+мех.блок.КПП+тонировка. Семи-летнюю машину можно быстро продать за 120-150тыс. Десятилетнюю - за 90тыс. При том, что на момент покупки моя машина стоила более 300тыс и я купил ее в идеальном состоянии огромный плюс в экономии при покупке и малой потере денег при продаже.

Что не нравится:
1. С кондиционером не хватает мощности на разгон, движок слабоват. Плюс расход больше 12л на сотню.
Нехватку лошадок компенсировала установка ГБО 4поколения. В авто с водителем и пассажиром на прямой начинаешь испытывать трудности с разгоном после 160км. На прямой трассе максимум скорости смог набрать 185км.
2. Существенный минус - сиденье не регулируется по высоте, человеку ниже 165см не удобно ехать против солнца (козырьки не затеняют глаза).
3. Перегородка между багажником и салоном не убирается, поэтому длинные вещи перевезти будет проблематично.
4. При резком торможении на большой скорости машина не управляется, не хватает ABS, которая устанавливалась на корейцах. Но здесь уже вопрос класса, на чем-то можно и сэкономить. При экстренном торможении на четвертой или пятой передаче может заглохнуть задолго до полной остановки до того, как успеваешь включить пониженную передачу.
5. Родная летняя резина Barum жестковата и подходит разве что для солнечной погоды.
6. Самостоятельно не заводится в сильный мороз.
7. Несколько раз за зиму примерзали все колодки (без ручника).
8. Бывалю примерзали замки. ЦЗ управляется с замка водительской двери, так что если он примерз, все двери остаются запертыми.

И все-таки общие впечатления от машины положительные. Возможно одно из лучших предложений в бюджетном классе.
Жене не нравился внешний вид, но это только до того, как она иногда ездить на машине, очень удобная.

Расход 10л бензы или 12-15 пропана (это по городу) по трассе расход бензы 8л газа тот же самый что и в городском цыкле, ничего не могу сделать с расходом. В остальном машина динамичная, устойчивая надёжная.Поставил газо-масляные стойки, на скорости 170 как вкопаная. Багажник просто огромный (как для седана) отделка и салон получше чем у некоторых новых карейцев даже классом повыше. Из-за смещения стал плохо открываться капот езжу что называется не заглядывая (т.к. не могу открыть капот без пасторонней помощи). Машина 1996 года, если это всё вас не пугает, то можете её у меня купить, прошу 6200$.Пишите mars1642808@yandex.ru.

Всем привет. Владел нексией почти год. Брал в Автокее новую в полном фарше, плюс втюхали сигналку в три цены, ну да ладно. До нексии владел авто нашего автопрома. Когда выбирал новую хотел ланоса, но при приезде в салон оказывалось, что заявленная цена по телефону явно разница, т.к установили те или иные допы. Когда выкатили машину из салона оказалось прожгли переднею сидушку как заявил менеджер когда ставили сигналку, наверное лампочка от переноски упала, а мастер не заметил,после недолгих препирательств заменили, только завёл чтобы ехать домой заметил маленькую звёздочку на лобовом стекле, опять к менеджеру, тот стал рассказывать сказки, про то, что это не их вина. после скандала заменили, плюс выдали за нервы набор ковриков в салон и коврик в багажник в качестве морального ущерба. Проездив 500км загорелась лампа неисправности и обороты двигателя стали 1500 об., оказалось навернулся датчик скорости (на СТО сказали болезнь нексий)., не буду описывать каких мучений было его поменять по гарантии,сплошной геморрой. Про само авто,самый большой минус ОГРОМНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА, город 12-14 литров, зимой ещё больше, если резво ездить стрелка падает на глазах. Обращался к разным мастерам, все в один голос говорят про прошивки движка, но без гарантий.Очень тонкий метал. В основном Нексии начинают цвести через з года. В общем авто неплохое (для спокойной езды на дачу и обратно), за год эксплуатации ничего не ломалось. Но ездить и бояться дотронуться до педали газа, чтобы не расходовала топлива это не для меня, я не гонщик но езда на авто должна доставлять удовольствие.Это мнение чисто субъективное, желаю Всем удачи!

отличный автомобиль, надежный просторный удобный. Я был очень доволен. Мощности побольше бы и все вапще было бы супер. Очень хорошее сочетание цены и качества, надежен, доступен в обслуживании.

авто очень надежный просто нет слов 118000 тысяч км нечего не росыпалося только три раза менял тормозные колодки и три комплекта всех ремней в двигателеле а также за два года сменил три комплекта резины кстати очень отличная резина ДУНЛОП всегда беру только это шину

авто и в прямь надежное прокотал более 100.000 за 2 года без единой поломки дисих пор нечто не дребежит и экономия отличная 6 литров на 100 км (8 клапаная) цена не реальная устаревшая модель я доволен автомабилем но не ценой я купил его всеми правдами и неправдами по гос цене 9200 у.е в узбекистане и то тяжело купить за гос цену создают искуственый дифицит

Взял новую нексию... машина СУПЕР, за день наматую по 300-500 км машинка не разу не подвела. В багажник вмещаеся всё что только мне необходимо было перевезти. Единственный минус - слишком мягкие задние пружыны, но эта проблема решаема т нет повода для печали .....

машина хороша особенно таким как я который купил первую иномарку. Пробег 40000км поменял аммортизаторы все, недавно приехал из Абхазии нексия не подвела и на серпантине вела себя хорошо, нексия супер. Мне автомобиль нравится, видел новую нексию может скоро куплю.

Надёжный, неприхотливый к топливу, не ржавеет, плоховата эргономика места водителя. Для иномарок дёшев в эксплуатации. Очень надёжные приводы с пыльниками из ТЭП. Довольно требователен к состоянию свечей и высоковольтных проводов. Малый ресурс крышки распределителя зажигания и бегунка.

Отличній бюлджетный автомобиль! За 34 000 пробега не разу не подвел! Под капот заглядывал только при замене масла и доливании омывателя стекла в бачок! :) Цвет яркий! Резвый двигатель - 16 клапаннов! Хорошая управляемость. Если Вам нужен автомобиль - 1. недорогой, 2. с низкими затратами на обслуживание (ГАЗ) и вместительным багажником - этот автомобиль для ВАС!!!!

Старый Опель кадет. Зато намного лучше чем наши ВАЗы. Сиденья малость не удобные и сзади места мало для пассажиров, зато большой багажник. И шума двигателя не слышно. Низковато страшно ездить по проселочным дорогам. Двигатель слабовать был бы 1,6 было бы хорошо. Ручник легко сорвать при трогании, если забыл его отпустить.

Машина уже давно производится, но по прежнему популярна и не уступает "современникам". Правда "узбеки" сделаны хуже, чем корейцы. Легкая в управлении с мощным двигатель, небольшая по размерам, симпатичный внешний вид - это понравится многим. Как никак его родителем является знаменитый Опель Кадет. Главный плюс - невысокая цена. может не понравится любителям больших машин. Хорошая машинка за небольшие деньги. Лучше брать "корейца" постарше, чем нового "узбека".

В сравнении с Ваз10 модели-намного лучше. Тишина в салоне, плавность хода. Не устраювают двери, закрываются после удара. Низкий клиренс, задевает на полевых дорогах за все выступы. Отсутствие тахометра на базовых моделях. На наших машинах есть всюду.

Моей Дэушке уже 12 лет, шесть из которых она со мной. Она 96-го года. Я у неё третий хозяин и, думаю, что последний.Машинка очень нравится. Неприхотливая, надёжная рабочая лошадка. Много мы с ней уже пережили, много видели.Второй хозяин за машиной не следил в принципе. Масло из двигателя кусками вываливалось, дырки в грушителе были заткнуты асбестовыми тряпочками... И при этом она спокойно ездила...В общем, масло заменил, глушитель поменял... Пару лет проблем не знал вовсе. Была у нас и авария... Шаха влетела в зад, а меня кинуло на впереди едущую Тойоту... У шахи не было морды, а у ласточки погнуло бампер, немного пол ушёл в багажнике, слегка крышка багажника пострадала ну и фары задние. Спереди погнуло угол капота, фара и крыло. Ничего не менял(кроме фар), всё вытянули, выправили...На 210 тысячах меняли поршневые кольца. Мастера сказали, что движок практически как новый))) Сейчас на спидометре 290 тысяч. Вот ждём, когда за 500 перевалим)))Есть и минусы, конечно. Самая серьёзная - цветёт малышка буйным цветом. Низ дверей, капот, задние арки, багажник... в общем вся по кругу...Пружины задние очень слабые. Поставил усиленные - совсем другое дело.Покупал её уже со сломанным кондеем, но так и не стал его ремонтировать.На старости лет поставили ласточке фаркоп. Прицеп таскает без проблем, хотя и бензин при этом кушать не стесняется)))В общем и я и жена очень довольны машиной, не смотря на то, что последнее время девчонка начала сыпаться... Но запчасти доступны и по наличию и по цене.За эти годы она уже стала членом семьи и продавать мы её не собираемся. Даже если и появится семье новый авто, то ласточка перейдёт к жене)))

Раньше оставлял коментарии, они такие же машина надежная не подводит. Одна беда до сих пор после пробега 15500 км расход остается летом 12 литров, зимой 13, обращаюсь в разные сервисные центры г.Казани все говорят что ничего не могут сделать, а почему у других по 9-10, уже плакать хочеться. Ездил и медленно и быстро, даже накатом зачастую, минимум по городу 11 литров, но это если вообще тащиться. Если кто знает как и где можно исправить эту проблему пишите.

Хочу поделиться опытом эксплуатации Daewoo Nexia GLE, год выпуска -2008, ГУР, полный электропакет, аудиоподготовка (MP3магнитола Clarion + 4 динамика), кондиционер, 8 клапанов на цилиндр, Евро-3, двигатель 80 л.с. Из дополнительного оборудования было приобретено: в автосалоне – сигнализация, коврики в салон и багажник, защита картера двигателя, локеры на колесные арки. Позже, по ходу эксплуатации, купил багажник на крышу от ВАЗ-2108, стал как родной. Машину брал в марте 2008 года почти месяц стоял в очереди на нужный цвет и комплектацию. Изначально хотел взять модель 2007 года (на тот момент дешевле), но не успел, хотя сейчас и не жалею. Как говорится, отличия на лицо: Колеса 185/60 R14, Continental которыми комплектуются все Nexia с 2008 года, смотрятся более выигрышно, отдельные задние подголовники, в отличие от «встроенных» до 2008 года, измененная система зажигания, пластиковая крышка клапанов, (вообще двигатель стал один в один как на Chevrolet Lanos). По словам сотрудников автосалона, с 2008 года ходовая Nexia от Espero, сам не проверял. На момент приобретения Nexia мой стаж владения машиной составлял 10 лет. До этого были ВАЗовские 2106 и 21099, обе были не новые. Езжу много, по 150 км. в день минимум, поэтому нужна была простая, неприхотливая, надежная машина, по магазинам автозапчастей ездить уже надоело, поэтому решил, что машина должна быть НОВАЯ. Выбирал между: ВАЗ-2115, «Калина», Chevrolet Lanos, Renault Logan. О Nexia подумал в последнюю очередь. Перелопатил гигабайты информации в форумах интернета, почитал отзывы, сравнения, характеристики. Lanos не понравился как снаружи так и внутри, тоже самое и Logan. Калина – новая модель, при приемлемой цене, но длительного опыта эксплуатации пока нет, отзывы самые разные, вплоть до противоположных, 2115 – лотерея, как повезет. Говорил с людьми, недавно их купившими – не очень довольны, то стойка потечет, то застучит что-то, в общем, частые обращения по гарантии, а это мне не нужно, да и была уже 21099. Машина хорошая, претензий к ней было минимум, но 2115 – практически, то же самое, хотелось чего-нибудь новенького. Кстати, на необъятных просторах интернета люди чуть ли не «в кровь» бьются «ЗА» и «ПРОТИВ» вышеуказанных марок, а про Nexia – плохих отзывов минимум! Да, старомодная, не престижная, но МАШИНА ХОРОШАЯ! В общем, выбрал Nexia. 8-клапанный двигатель выбрал специально, я по стилю вождения не «гонщик», стиль вождения у меня спокойный, но быстрый. А 8-клапанники хороши тем, что хорошо тянут на низах, что является плюсом в городских пробках, а 16-клапанник нужно постоянно крутить, «держать в тонусе». Да и при обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе не попадаешь на дорогой ремонт. Конечно, если следить за ремешком этого не произойдет, но когда на 21099 1,5л. он порвался (по моей глупости, упустил срок замены) оценил, что клапаны целы, поставил новый ремешок – и вперед! Специалисты говорят, что 8-клапанный двигатель выхаживает по 300 000 км. пробега вообще без вопросов, а при должном уходе и правильной эксплуатации – и 800 000 не предел, OPEL же все-таки. Проверим… На пробеге 4500 км, загорелась лампочка Check Engine. На мой звонок в автосалон, менеджер ответил, что да, такая проблема есть, на всех(!) 8-клапанных машинах 2008 года выпуска, Check Engine рано или поздно зажигается, и «потушить» ошибку они не могут, потому что нет сканера под прошивку на машины 2008 года! Мне было предложено ездить с горящей лампочкой, и, что называется «следить за рекламой», регулярно прозванивая в салон на предмет поступления нового сканера . Вот здесь я опять подумал о том, что проверенные временем машины 2007 года (Евро-2), наверное, имеют преимущество перед этим неведомым Евро-3! Мое настроение такая информация не улучшила, а также не улучшила мое благосостояние, потому что расход бензина, и без того не маленький в начальный период эксплуатации, ощутимо возрос. С этой ошибкой проездил 3000 км, потом, на очередной мой звонок в салон, мне сообщили, что сканер появился, и можно приехать на перепрошивку. На утро следующего дня – я в салоне, 3 минуты – и моя ласточка с новой прошивкой, и надоедливая надпись на щитке приборов уже тухнет, как и положено, после пуска двигателя. Радости моей нет конца! Но менеджер вскользь намекнул, что прошивка не заводская, ее написали местные программисты, а официальной заводской прошивки не существует! DAEWOO – привет! Первые 5 000 км было чувство, что машину кто-то «держит за хвост». Приемистости никакой, на низах (меньше 1 500 оборотов) сильный провал при резком нажатии на педаль газа, при интенсивном разгоне с таких оборотов – просто не едет. Потом приловчился немного убирать ногу с газа – появился подхват, но радости от этого никакой (опять вспомнил про ранние годы выпуска). К 7 000 км. пробега заметно поприбавила прыти, расход бензина немного снизился, ездить стало гораздо приятнее. Ну и после 10 000 км. пробега машинка, что называется, «пошла». Из старых замечаний остался еле заметный провал вначале разгона с низких оборотов, но к этому можно привыкнуть. На очередном ТО, менеджеры в автосалоне, уже наверное достаточно выслушавшие об этом провале мне сказали, что это «особенности прошивки 2008 года». Ну да ладно. На сегодняшний день мой пробег составил 14 700 км. Капот открывал несколько раз – посмотреть как там, да жидкости проверить. Все на месте, ничего не отвалилось, не потекло, все чистое, в дорожной пыли. На запчасти не потратил ни копейки, только на расходники, согласно регламенту ТО. Достоинства: • Простота конструкции; • Более просторный в сравнении с ВАЗ-21099 салон; • Отсутствие скрипов в салоне; • При росте 176 см. сидеть за рулем удобно, заднему пассажиру места для ног достаточно; • Хорошая эргономика водительского места (спасибо немецким инженерам); • Огромный багажник (530л.); • Достаточно приличное звучание штатной магнитолы; • Несмотря на возраст модели, внешне смотрится вполне прилично; • Высокий клиренс. Самая низкая точка машины – защита двигателя, если есть сомнения в «проходимости» того или иного участка, можно потихоньку продвигаться, если услышал характерный металлический звук – все, туда лучше не соваться, врубай заднюю; • Отличная система отопления/вентиляции/кондиционирования; • Очень тихая. На скорости 120 км/ч. При закрытых окнах можно разговаривать с пассажиром вполголоса. На месте – если бы не тахометр – заводить бы пытался – двигателя не слышно в салоне вообще; • Отсутствие интереса у угонщиков и ГАИ; • Низкий расход топлива. В смешанном цикле, если конечно не застрять в часовой пробке – 7,8л./100км. Недостатки: • Не раскладывающееся заднее сиденье, не откидывающаяся спинка; • Двери закрываются с характерным неприятным металлическим лязгом; • Не регулируемые по высоте ремни безопасности; • Неудобно (на мой взгляд) расположен пульт управления стеклоподъемниками со стороны водителя; • Пластиковые брызговики. Один уже сломался, резиновые были бы более уместны; • В дождь, при приоткрытых стеклах вода стекает точно на блок управления стеклоподъемниками, или на брюки. Нужно ставить ветровики; • Имидж «Самой дешевой иномарки». Что бы я добавил: • Маршрутный компьютер; • Подогрев сидений. В заключении хочу сказать, что машиной доволен на 100%, машина своих денег стоит, но к сервису и обслуживанию есть претензии. С запчастями, слава Богу, не сталкивался, но по словам владельцев, проблем нет никаких – ни по наличию, ни по цене. В связи с последней тенденцией цен на бензин, в планах установить газобаллонное оборудование 4-го поколения. На 21099 ездил на газе постоянно – экономия 50%! P.S. На последнем ТО, в салоне, видел рестайлинговую Nexia, посидел в ней, пощупал. Нет, не то. Все-таки немецкий салон лучше. Странная какая то эта панель приборов, даже не верится, что итальянцами разрабатывалась. 2-диновая магнитола круто, но… не то! Хорошо, что в перспективе планируют климат ставить вместо кондиционера, но пока… Передок и зад – вопрос спорный, но на мой взгляд – перебор. Отсутствие молдинга вдоль машины зрелищности не добавило. Нужен ли Nexia двигатель от Lacetti 1,6 л., 109 л.с. – не знаю, на мой взгляд, и старого вполне достаточно. Единственное, что понравилось – внутренняя обшивка дверей, смотрится приятнее, чем раньше. Если бы пришлось покупать машину сейчас - все равно купил бы старую! Удачи!