1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Стоял выбор новый ВАЗ, неважно даже уже какой, или подержаную Нексию. Я выбрал Дэу и не прогадал. Надёжный, простой автомобиль. Ни разу не подводил. Кузов достаточно крепок, по крайней мере у моделей 1999 года, не знаю как сейчас. Я влетел, правда, на не большой скорости, в жигули семерку и у меня изменились зазоры бампера, а в жигулях перестала закрываться крышка багажника и повело кузов. Расход поразительно маленький, багажник вместительный. За всё время эксплуатации менял только подшипники, пружины и опоры стоек. Пробег сейчас около 140 000 км. NEXIA - лучший автомобиль в своем классе.

Только купил пока ещё не распробывал.Так автомобиль вроде ничего, только руль слишком блико к коленкам, и двери закрываются не очень легко.а так по цене очень нормальный, и резина на 14 на ней лучше стало ездить чем на13 Больше вроде добавить нечего поездим посмотрим как авто покажнт себя.

Этим летом решила купить себе машину. Денег особо не было, вот и стоял выбор: покупать ВАЗ 2109 (который меня полностью не удовлетворял), Wolksvagen Golf 3( с которым бы мучилась постоянно) или Ксюшу (комплектация которой мне понравилась изначально). Знакомый сразу предложил продать мне свою Ксюшку- я согласилась, несмотря на базовую комплектацию (GL). Машина по технической части не требует затрат- заливай бензин и ездий в удовольствие! расход в среднем 9 л на 100 км. Кузов достался мне хороший (небольшие сколы конечно имеются, но в целом корозии нет).

Машинке полтора года, пробежала 42 500 км, каждый день на ней по работе мотаюсь как электровеник, да еще и с работы до дому по 30 км., а в выходные на дачу в баню или летом на пляж.. красота. В целом удобно - елинственно руль бы решулировался по высоте - было б вообе супер Идет отлично - и в городе и на трассе Нареканий нет Это конечно не спортивная машинка, но для городского режима самое то. СУПЕР! вообще никаких нареканий - езжу и не вспоминаю 9,1 в городском режиме Это самое главное достоинство автомобиля! В целом отличная машинка - возит меня всюду и хоть бы что… даже выносит мои бесшабашные выходки – погонять по ночному городу, а с учетом наших дорог экстрима хватает – как еще выдерживает и не обижается на меня просто загадка. Но мою ее постоянно… :-)А этим летом ездили с подругами , нагрузили Ксюшу под завязку – думала что сами в машинку не влезем, а вот дудки – все уместились и отлично съездили. . Перед дорогой, конечно, ТО прошла и Только бензин доливай и штрафы оплачивай обязательно прошли и поездка удалась.Единственное с машинкой – один раз левый стеклоподъёмник что-то стал барахлить, но заскочила в ТО, ребята что-то 30 мин покопались и все – как будто новенькая! Ни за что свою машинку не поменяю на что другое, особенно если ее перекрасить в какой-нибудь веселенький цвет – оранжевый металик! А тут недавно поехала по магазинам... выхожу и вижу, что на парковке, кроме моей машинки стояло еще 5!!! нексий. Сразу видно – популярная машинка.. Но моя все равно лучше всех смотрелась.

Повседневная рабочая лошадка, при своевременном проведении ТО, мотор выхаживает до кап. ремонта по 800 000 км., 16 клапанов достаточно резва, до 120 км/ч поднимает легко. при решении купить авто - ЛАНОС или НЕКСИЮ не стоит даже задумываться! КСЮША ЛУЧШЕ!

Смотрела по форумам отрицательные отзывы про машинку – бред какой-то… даже обидно за мою ласточку. Возит меня всюду и хоть бы что… даже выносит мои бесшабашные выходки – погонять по ночному городу, а с учетом наших дорог экстрима хватает – как еще выдерживает и не обижается на меня просто загадка. Но мою ее постоянно… :-)

Машинке полтора года, пробежала 42 500 км, каждый день на ней по работе мотаюсь как электровеник, да еще и с работы до дому по 30 км., а в выходные на дачу в баню или летом на пляж.. красота.

А этим летом ездили с подругами в Крым, нагрузили «Ксюшу» под завязку – думала что сами в машинку не влезем, а вот дудки – все уместились и отлично съездили. . Перед дорогой, конечно, ТО прошла и Только бензин доливай и штрафы оплачивай обязательно прошли и поездка удалась.

Единственное с машинкой – один раз левый стеклоподъёмник что-то стал барахлить, но заскочила в ТО, ребята что-то 30 мин покопались и все – как будто новенькая! Ни за что свою машинку не поменяю на что другое, особенно если ее перекрасить в какой-нибудь веселенький цвет – оранжевый металик!
А тут недавно поехала по магазинам... выхожу и вижу, что на парковке, кроме моей машинки стояло еще 5!!! нексий. Сразу видно – популярная машинка.. Но моя все равно лучше всех смотрелась.

Все читаю и читаю отзывы, и вот решил сам написать.Машине 1,5 года , пробег 15000, 8 кл, 80 л.с., старый кузов.Когда выбирал машину, то искал до 300000 и только новую, так как в авто в то время был почти профан. Рассматривал Ланос (показался тесным внутри), Логан (пустой стиол в то время 303000, а хотелось не пустой), хотел было Акцента(дорого). Ну вот такой небольшой выбор.Ксюха в комплектации GLE, 8 кл., с защитой и антикором и сигнализацией(с обр. связью), но без кондея обошлась мне около 270000. Так как раньше машины не было, иногда ездил на отцовой копейке, вот с ней и сравнивал. Привык к машине достаточно быстро, долго не мог приноровиться парковаться во дворе, особенно задом (обзор назад плохой),длинные свесы, не чувствовалось расстояния, но скоро обвыкся (человек ко всему привыкает). Ну что сказать: машина нормальная,серьезных проблем до сих пор не было, заводится всегда (и зимой и летом), езжу практически каждый день.Расход бензина: в городе порядка10л. (зависит от манеры езды-иногда люблю погонять), по трассе-7л (засекал когда летом ездил на юг 1400км в одну сторону).На трассе машина ведет себя нормально, предсказуема, на нажатие газа реагирует сразу, ездил на юге много по серпантину(напрягало постоянное переключение передач,завидовал корешу на додже с автоматом), так же немного некомфортно было без кондея в пробках, а по трассе в принципе он не обязателен. Про резину: штатная Континенталь очень шумит, почти также как и зимняя Кама с шипами. Подвеска: жестковата, все ямы твои.Шумоизоляцией доволен до100 км/ч, дальше шумно. Не знаю как у других, у моей Ксюхи от 2500 до 2800 оборотов очень сильно шумит движок, до 2500 и после 2800 все в норме (в сервисе сказали, что это как-бы мертвая зона), стараюсь этот промежуток перескочить путем переключения. После 3000 оборотов у машины открывается второе дыхание, тянет отлично, разгонял до140, больше не рискую-страшновато), хотя многие разгоняли до180, говорят едет ровно, но страшновато. вообще на Ксюхе , чем выше скорость, тем машина едет лучше, предсказуемее, ее как-бы прижимает к дороге, в отличие от Логана, которого на скорости и от проезжающих мимо болтает (у отца Логан). Из всех машин, которые рассматривал, понравился салон Ксюхи, все достаточно приятно, под рукой. Сзади моей семье нормально(все компактные), но вообще места маловато. Багажник огромный, но если сильно грузить (грузил 150 кг картошки), то жопа сильно садиться (слабые пружины), если вещи, то все нормально. Посадка низкая, но это дело привычки, я привык и мне нравится. Сиденья не очень удобные, если долго ехать, то спина устает и шея (купил дополнительные подушки-подголовники и чехол на сидуху с вибромассажем). Руль без регулировок, меня не напрягает, я влазию нормально (сам 173 см, без пуза), передачи, кроме первой втыкаются хорошо, на 4 передаче можно ехать от 30 км/ч до 70 не переключая. Зеркала отличные. Мало мест для всяких штучек в салоне (кармашков, полочек)Ну вот вроде и все. Итог: рабочая лошадка , своих денег стоит. Хорошо бы ей ресталинг нормальный, а не тот , что сделали с ней (в общем-то ничего, только внешний вид). Недавно хотел поменять (хочется классом повыше Лансера9, Шкоду Тур, Рено Меган, Элантру или хотя бы Авео седан), но в последний момент передумал, стало жалко, да и рано пока.

Машина так себе. Добивает декомпессированый заводом двигатель. Степень сжатия 8.2, как для турбированого. На малых оборотах вообще не тянет. Расход как у 2, 0 а тянет как 1, 3. Расход меньше 10 литров не опускается. При езде 130- 160 км/ч на большие расстояния расход вырастает до 13- 16 литров (с кондиционером.) Если есть возможность возьмите старого немца чем нового узбека. Пока моторы узбеков будут декомпрессированы вы будете ездить на машине класа новых жигулей с расходом топлива 3-х литровой тойоты камри или ГАЗ 24.

Чуть больше года назад купил б/у Нексию. Самый простой вариант - 8 клапанная без гура и остального. До этого были восьмерка 87 года и ваз 21099 со 100 лошадиным двигателем. Все впринципе прекрано(достаточно хорошо скопированный опель кадет), подвела она меня всего 1 раз, когда попался паленый ремень грм и через 2 дня он оборвался, машина естественно встала. Все остальное время всегда довозила до дома своим ходом. Двигатель и коробка достаточно хороши, классики и девятки рвет без проблем, правда корейце-узбеки скопировали опель кадет достаточно точно и осталась болезнь с затрудненным включением первой передачи и подтеками масла из под клапанной крышки. Но на педаль газа реагирует туповато, нужно чиповать мозги. Комфорт за эти деньги на уровне, подвеска отрабатывает свое, хотя хотелосьбы чуть получше, но всеже. Шумоизоляция - самое сильное место машины, в салоне достаточно тихо. Внешний вид оставляет желать лучшего, конечно не топорный как кирпич-классика или обтесаное полено - восьмерка,девятка, но уже устарел. Из большого минуса можно отметить слабость задних пружин. Возить по 3 человека сзади да с полным багажником обойдется очень дорого. Нужно сразу менять на усиленные пружины или пружины от вектры а. Общий вывод, прекрасно отрабатывает свою цену ! За эти деньги ничего лучше нет. Некоторые скажут можно купить машины комфортнее и мощнее типа сааба 9000 за 140 тыс руб или первого мондея и будут правы, но не учли что там год выпуска будет 90-95 и пробег будет под 300-400 тыс что подвигает вас к капителке, замене подвески и если не повезет к переварке кузова. А цены на запчасти огого ! В сравнении нексия в разы дешевле и проще, все можно сделать самому имея руки и инструмент. В общем Нексия - рабочая лошадка.

На авто я езжу 4 года, мне в нем нравиться все, даже несмотря на то что она не новая. По нашим дорогам у нее отличная ходовка.Не зря ее называют "рабочей лошадкой". Ремонта требует не часто, правда запчасти не дешевые, но некоторые запчасти подходят от ваз 2109.

В целом автомобиль неплохой, брал новый в эксплуатации чуть больше года. До него у меня была только Славута, с ней и могу сравнивать. Сразу скажу всем что если сравнивать Нексия-наш автопром, то выбор за Нексией. Но с иномарками даже дешовыми Нексии нужно уже потягаться. Можно расматривать как вариант для покупки. Сейчас если брал - смотрел уже и в сторону китайцев. Качество у них хуже не будет, а ценакомплектация более привлекательны. Я считаю что поимел уже многовато хлопот с Нексией за год.

Всем привет.Скажу сразу, Я доволен своим выбором несмотря на все "+" и "-". Купил авто в сентябре 2008 года. Короче, нексия new 1,6 самая простая комплектация (без всего), темно синий цвет, за 261 т.р.Так вот, если бы я сейчас отправился на год назад, то сделал бы то же самое. Пробег щас 42 т.км За все время эксплуатации потрачено:1.Подкрылки+защита катера+банка антикора+зимняя резина (самая дешевая)+дефлекторы+коврики итого:12 т.р.2. Менял масло 3 т.км, 13 т.км, 25 т.км и 35 т.км лил кастрол 5в40 по 1100 за банку+фильтр 150 р итого 5 т.р.3. Менял свечи, топливный фильтр и воздушный 2 раза, итого 2 т.рВСЕ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ИТОГО максимум ушло 20 т.р. на 42 т.км без бензина, и с учето того, что пункт 1- затраты при покупке.Я все делаю сам, но откровенно говоря, там и делать то нечего.Этим я хочу сказать что авто, действительно оооочень дешевая в обслуживание(если не лень самому раз в 2 -3 месяца залезть под авто). Что не нравиться.Скрипит весь салон, места в салоне мало, двери жуть----пассажирская передняя плохо закрывается с самого начала. Летом, когда большая жара, или в пробке, двигатель начинает жить своей жизнью (прыгают обороты).... да все это есть, но я не обращаю на это внимание. Потому что понимаю, что за эти деньги.... Нравиться.Очень резвый двигатель. Разгонял авто до 190 км/ч по спидометру. Симпатичная приборная доска, встроенная магнитола.Авто своих денег безусловно стоит.

Деу Нексия 98г узбечка 8кл. Начну с того что это машина моей сестры,прийдя с армии я взял ее в пользование. Так как у нее прав нет, а мужу было не до нее она стояла в гараже в неисправном состоянии. С этого все и началось, купив ВВ провода, крышку трамблера, бегунок 700р (предварительно я ее уже смотрел. хозяева грешили на катушку, не могли завести) я приехал к ним, живут в 100км. Покопавшись немного, завел. Машина работала ровно тихо, разобравшись с документами собрался в путь. Доехал без проблем, боялся что бензина не хватит, хватило. И с первого дня начал ее нещадно эксплуатировать. С первой получки решил купить резину, а то стояла зимняя уже лысая шумела ужасно. переобувшись почувствовал огромную разницу машина стала держать дорогу на лужах, и тишина просто поразила (по началу). После этого решили съездить к знакомым на праздник около 500км в одну сторону. Перед поездкой заглянул под машину и увидел что течет тормозная жидкость из переднего правого цилиндра. Из штуцера (не знаю как он точно называется, им спускают тормозуху) решил подтянуть:) зря он буквально без усилия сразу же обломился. Сколько матов у меня было не пересказать. Через 20минут ехать а у меня даже выкрутить не получается, о том чтоб высверлить не может быть и речи и заменить не чем. В итоге взяв молоток несколькими меткими ударами дыра была завальцована остатками штуцера. Купив тормозухи в дорогу тронулись. К моему удивлению на тормоза это не повлияло (их и так почти не было), течь исчезла вовсе и покрылась пылью. После поездки узрел что 1000км съела ровно на половину внутреннюю сторону передней резины. Отправился на сход развал. Где то через неделю собрались еще в одну поездку но отъехав километров 80 машина перестала тянуть на пятой. Я включил нейтраль она заглохла! Встал у обочины, благо катился. Попробовал завести, завелась но двигатель стучал. Хотел проверить масло но в место него был дым. Я просто был в шоке, масло проверял утром, а лампочка в пути даже не моргнула! Притащив домой стал разбираться. В итоге провернутые вкладыши, А причина тот самый датчик давления (это не редкость), масло выкинуло прямо через него (не через резьбу а сквозь датчик) при этом сдернуло контакты (они там одеваются резиновым колпаком). Решил делать сам, но это отдельная история. Здесь мне повезло запчасти есть любые, плюс движок простой до ужаса. Да и я мудрить не стал расточил коленвал подобрал вкладыши, болты на ГБЦ, сразу все сальники поменял. ЕЩЕ ужаснулся что делает с движком дешевое масло, еле промыл. Можно было и головы не снимать, но боялся за поршневую как выяснилось зря, за 150000пробега износа не было вобще. Гидрокомпенсаторы тоже выдержали.Вместе с маслом ремонт вышел в какието 4000руб. Я не пишу еще про мелкие ремонты между делом. Еще я умудрился ее разбить морду снес почти полностью опять же железа куча в наличие и штамповка и оригинал. Ремонт еще 40тыс с покраской (делал знакомый) проводку пришлось переделывать самому, но покрасил он отлично. А машина все по мелочам сыпалась и сыпалась, то сигнал пропадет. замки, стеклоподъемники и т.д.все делал сразу. В конце надоело ездил без печки и она сволочь перестала ломаться! Внешний вид мне лично был по душе. Разогнать до 175 реально но это займет вечность, а до 130 она разгоняется довольно уверенно. Ямы объезжать на скорости не страшно,руль слушает. Когда я ездил меня бесили скрипы, шум. Хотя ездить было удобно, обзорность нормальная только к бамперу надо привыкнуть. Отдав ее обратно я взял тазик09 продал уже и его, и честно скажу когда я сел после него обратно в Ксюху мне показалось что я еду в иномарке:) Вывод такой, конечно я во многом сам виноват но за те же деньги можно найти авто и по лучше, это б.у. Хозяева до сих пор ездят и на все уговоры сплавить ее кому-нибудь отказываются, любят. А себе собираюсь брать либо немца либо японца!

Эксплуатирую авто 2 года и никаких особых презетензий. По мелочи были неисправности, но их бесплатно устранили без больших проблем(сразу же через неделю сломался датчик хол.хода, через 1,5 года задняя правая дверь не срабатывал а блокировка двери , плохо поднималось стекло сгорела лампа стопа) и это все удачная машина попалась. После 10 радуюсь по эксплуатации а вот по эргономике в нексии хуже но привыкаешь.

Машину взял в апреле 2006 года. Новую. В салоне. На данный момент (октябрь 2009) на спидометре уже без нескольких сотен километров 80 000 километров. За 3, 5 года эксплуатации считаю - неплохо. Двигатель 1, 5 литра, 16-ти клапанник, 85 л. с. В принципе хватает. Это, конечно, не Тойота Креста 2-х литровая, 135 л. с., но там и класс машины совсем другой...Конечно, сразу, когда пересел с Тойоты в Нексию - разница чувствуется сразу и во всем буквально... Но привык быстро. За это время, что у меня Нексия, больших проблем, да и вообще каких бы то ни было проблем, не было. Очень надежная, неприхотливая в эксплуатации и обслуживании машинка. В целом мне понравилась. Настоящая "рабочая лошадка", труженница.Каждое лето, вернее начало осени, с момента покупки Нексии, езжу на ней в север, Ездил вот уже 4 раза. Проблем никаких... (тьфу, тьфу, тьфу... ). Короче за 20 дней сентября на спидометре добавилось порядка 8 000... 8 500 тысяч километров. Машина выдержала без каких бы то ни было напрягов. Для себя уже давно сделал вывод, что по трассе самая экономичная и безопасная скорость 100... 120 км/ч. Когда идешь выше, то и стрелка указателя уровня топлива в баке быстрее приближается к нулевой отметке, и с ГАИшниками будут лишние никому не нужные разборки...Шумоизоляция не на должном уровне, особенно когда асфальт не ровный, а как бы из камешков. В салоне сразу стоит шум.Хочется особо остановиться на качестве металла... Был просто свидетелем, когда мужик на Нексии слегка въехал в зад какой то нашей "классике": 5-ке или 7-ке, не помню... Так вот у той только задний бампер чуть чуть погнулся, а вот "морду" Нексии нришлось всю менять: передний бампер, капот, 2 фары, 2 крыла... Это что же за металл такой? Прямо фольга какая-то... Короче, я подвожу к тому, что если не влетать в аварии по вашей вине, то на машине, в принципе, можно ездить без проблем. Ну а малейшее ДТП - металл кузова полное г....Комплектация у меня почти самая максимальная, то есть как максимальная, только без "кандея". Просто переплачивать лишние 20... 30 тысяч за такую опцию не было возможности, да и лето у нас не на столько жаркое, что без "кандея" жить нельзя... Не совсем понятно отсутствие режима "стекло-ноги" в направлении воздушного потока отопителя салона. Почему? Не понятно... Это же самый ходовой режим!На 75 000 пробило датчик аварийного давления масла двигателя. Хорошо, был в городе. Достал и поменял. А если бы по трассе?...Пока каждое ТО прохожу в специализированном сервисе. Только делаю не полный перечень работ, который они навязывают и предлагают, а частичный. То есть делаю только самые необходимые и нужные работы. От остальных работ отказываюсь, т. к. нет в них никакой нужды, да и лишняя трата денег, я считаю... Вот скоро уже ехать на ТО-8... ТО относительно недорогие, по крайней мере по сравнению с другими сервисами на иномарки...Ремень ГРМ поменял при 50 000 км. 60 000 редко когда выхаживает, как рекомендовано в сервисной книжке. А при обрыве на 16-ти клапанных движках вы сразу попадаете в очень большую неприятность... Поэтому толковые мастера рекомендуют ремешок менять при каждом 50 000 км. пробега. Меняется не только сам ремень, но и обязательно 2 ролика.Межсервисный пробег на Нексии 10 000км. Обязательная замена масла и масляного фильтра. Желательно, конечно, и топливного. Воздушный меняю реже. Достаточно периодически его продувать сжатым воздухом в обратном направлении...Масло у меня залито MOBIL-1 5W-40 синтетика. Жалоб никаких. В любые морозы, даже в самые лютые, проблем с запуском двигателя пока не было... Замена свечей каждые 20 00 км. пробега. На свечах тоже лучше не экономить... Желательно периодически промывать форсунки инжектора. Хотя бы раз в 40 000 км. Но опять же это зависит от качества бензина...Динамика разгона хорошая. Не Тойота, конечно, но вполне... Насчет управляемости ничего плохого сказать не могу. Дорогу держит хорошо. Не рыскает. Руль довольно таки легкий, с гидроусилителем. Начну с того, что это у меня первый "леворукий" и новый автомобиль, который взял в салоне. До этого были исключительно чистые "японки" с правым рулем: Ниссан Санни, затем Тойота Корона, затем Тойота Креста. Креста начала потихоньку сыпаться, поэтому задумался о покупке нового авто. Почему выбрал именно этот автомобиль? Наверное благодаря отзывам о нем и с точки зрения практичности. Относительно недорогая и в то же время надежная и неприхотливая машина.Я все таки думаю, что все равно стоит, несмотря на незначительные "минусы". Только ездить на нем аккуратно и не попадать в аварии, связанные с повреждениеми кузова. Металл кузова - полное г...В целом довольно таки надежная, неприхотливая, недорогая в эксплуатации и сервисном обслуживании машинка... Реальное соотношение цены и качества. Насчет следующего авто пока не задумывался... Скорее всего какой-нибудь Кореец... Японцы все-равно дороговаты...

Купил машину в 2006 году, тахометр показывал 94 300 с копейками не скручен так как брал у друга и часто следил. Сорок тысяч проездил после под капот не заглядывал даже, поменял в гидраче жидкость несколько раз колодки масло и расходники (свечи фильтры) короче ремонт был чисто формальный как и среднестатистической машины, после 150 тысяч понеслась: по первых полетел датчик температуры охлаждающей хотя не подавал никаких признаков поломок потом в один прекрасный момент потек радиатор и треснула голова блока и попал я на деньги, (сальники клапанов, новые клапана и сама головка блока цилиндров вылилась мне в довольно неплохие деньги). Потом пришлось поменять корпус трамблера и прокладки на впускной и выпускной коллектор. Через время прогорела выхлапуха-заварил, ну ей простительно она 11 лет верой и правдой отслужила. Еще через время крякнул правый тормозной цилиндр обошелся в 3 тысячи вместе с заменой так же полетел правый подьемник со стороны пассажирского седенья. На данный момент гремит рулевая рейка на сервис не ездил пока, бабосов неть))). А так впринципе машина неприхотливая надежная если сравнивать с автотазом))). Скромно, бюджетно, надежно, ремонтопригодно. Пока менять не собираюсь и советую кому нужна скромная бюджетная иномарка кушающая 8 литров в городе.

Автомобиль был куплен в 2008 году.По сравнению с представителями своего класса машинка нормальная.Впереди комфортно сидеть, правда не предусмотрена регулировка положения руля.Обзор хороший.На дороге ведет себя устойчиво (не качает от каждой встречной фуры). В принципе соотношение цены и качества (стоимость на момент покупки 280 000, что дешевле чем русский автопром) было достигнуто.Конечно очень много недоработок, например очень мало места сзади (пассажирское сидение), отсутствуют регулировки движения очистителей ветрового стекла (только основные).А в основном никаких проблем не доставляла.За год проехали 60 000 км кроме масла и колодок тормозных ничего замены не потребовало, а это очень хорошо, учитывая по каким дорогам нам автолюбителям приходится ездить.

После ВАЗов как в сказке. Но спустя какое-то время хочется чего-то большего. Пересев посе "наших" на Ксюху - обалденное чувство ощущения иномарки. Руль с гидроусилителем чего только стоит. Единственное что не нравилось - как закрывались двери по первости приходилось закрывать со второго раза. Но эта проблема вполне решима достаточно обильно смазать все замки и петли дверей маслом, но лучше тех. вазилином - после чего все двери закрываются и открываытся с обалденной легкостью. Проблем в эксплуатации возникают но если чуть-чуть заранее их решать (своевременное ТО) то все довольнотаки сностно. Но всеже расход для 1,5л 16клапанов - великоват. По началу моей эксплуатации зимой составлял 12,5л. по городу. Заехал к узбекам - снизили до 10л, но тянуть стала чуть слабже - такова цена экономии. Летом пару раз заливал промывку фарсунок - результат 8л по городу при умеренной езде. Даже если рысачить по городу все равно больше 10 не ест! Не нравятся стекла - в опущенном состоянии позвякивают - приходится опускать их до конца. Какой-то хулиган спипикал антэнку с крышь найти новую в магазинах оказалось не просто - в наличае нет, только на заказ. Ладно узбеки есть, за пол-цены скрутили с новой у себя в автосалоне! Я ее на супер клей посадил - чтоб не скрутили больше и радио ловить стало лучше. Штатную музыку сменил пионером совсем не дорогим но разница оболденная и саба не надо качает неплохо и вполне хватает. Впоследнее время что-то поскрипывает в задней части салона пока не искал что именно но не приятно в тишине - раздражает. У отца - поскрипывало уже с новя. Поставил резину Гудьер оказалась жесковатой особенно ощущается когда меняешь зимнюю на летнюю (зимняя кама-евро ничего справляется). Посадка низковатая - по первости защитой часто шкрябал, зимой об снег - дороги ведь у нас очищают мгновенно после выпада снега, особенно во дворах. А летом о траву когда в проселочные дороги сворачиваешь. Но ковсему привыкаешь и уже лишний раз никуда не лезешь - это чисто городской авто. В общем машина хороша, но только как первый шаг перехода с наших - осорбенно цена! За теже деньки но более комфортна. Приора новая 350т.р. но я, лично, за эти деньги - возьму исключительно иномарку.

Взял я Ксюшу в апреле 2007 года. Сначала было все ОК. Потом на 10000 поменял датчик скорости. Вроде ерунда. Но в 28000 началось: задние амортизаторы, сальники на коробке, сальники двигателя, и самое противное - прокладка клапанной крышки. Ее меняешь, а масло течет. В 35000 заменил аккумулятор, в 40000 с небольшим, потек радиатор. Естественно заменил на новый. Но он проработал 2.5 месяца, потом снова потек. Кроме того, потек еще и радиатор печки, а это уже не цветочки. Сам радиатор печки стоит 4500 руб. и столько же стоит его замена. Кроме того, менял пружины, так как старые просели до основания и это при учете того, что я в основном возил только себя. Три раза менял подшипники задней левой ступицы, есть предположение, что брак посадочного места в задней ступице. Проехал всего - ничего 58000 за 2.5 года. Запчасти, даже оригинальные, очень низкого качества (например, радиатор, который просто разорвало по боковому шву от температуры через 2.5 месяца после установки). Вывод я для себя сделал – узбеки еще не научились делать автомобили. Хочу предупредить будущих владельцев, что суппорта ставят те, которые имеются в наличии. При выпуске в каждой партии ставятся свои. Поэтому, прежде чем менять передние колодки, нужно их достать, посмотреть и запомнить. Так как имеются четыре разновидности, в 2007 году.

Мужики, если решились брать эту автомашину, скажу сразу-не пожалеете. Она стоит тех денег. При покупке по деньгам был выбор между Нексией, Джилли и Амулетом. В сравнении-две последние это мотороллеры, а Нексия-АВТО. Надо покупать, и не колебаться !!!