1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Здравствуйте все пытливые искатели правды об автомобилях, а также праздно шатающиеся по форумам и оставляющие отзывы вроде тех, ...у моих знакомых, друзей, сослуживцев была подобная машина... .Отвечу сразу вторым.Некомпетентность и поверхностный взгляд на проблему, а также желание говорить , чтобы говорить - порок.Теперь по существу.У меня ДЕУ-НЕКСИЯ января 2010года, пробег 25000км, комплектация максимальная для данного автомобиля: двигатель 1.6 -109 л.с., гидроусилитель руля, кондиционер, тонировка, противотуманные фары, электростеклоподъёмники, электроприводкрышки багажника (дистанционный) и лючка бензобака.На момент покупки рассматривались только авто низкобюджетного сегмента.Сомнений было много .После покупки многие из них отпали.Здесь до меня уже многие писали, что машина стоит своих денег, теперь по прошествии года я, пожалуй, к ним присоединюсь.Коротко о впечатлениях за год.Поведение на дороге нормальное, разгонял до 180 свободно, но не желательно потому как комфортная скорость на трассе 150-160 км/ч.Посадка водителя жуткая, но через пару дней привык и к недостаткам не причисляю, ездил 1500км в один конец не устал.Кондиционер работает отлично, но только на передних пассажиров, впрочем как и печка.Очень плохой обдув лобового стекла.Зимой заводится без проблем,-32 легко и непринуждённо.Думал расход будет меньше-по трассе 150-160км/ч + кондиционер = 10,2л/100км.Сервис весьма ненавязчивый, но и не дорогой 0ТО (2000км)-3750, 1ТО (10000км)-4750, 2ТО (20000км)-7750.Большой багажник 530л(для сравнения 2107-325л).После чипования появилась какая-то динамика. Узкий салон, мало места на заднем диване.Приличный свет.Может что-то и забыл упомянуть.Да, вспомнил, треснула пластиковая рамка под рычагом переключения передач, больше ничего не ломалось.******Почти три года и 90 тысяч км.Привет всем владельцам будущим и потенциальным Нексии!Это уже второй отзыв. Прошло время и километры. Решил поделиться своими соображениями по поводу эксплуатации данной модели. Напомню комплектация максимальная (применительно к Нексии). О том что машина тесная я уже писал, как и о том, что к тесноте можно привыкнуть, важно ,что получить взамен. Почти за 90тыс. пробега я поменял на авто следующие детали(ТО само сабой) ТО-40000 12т.р., ТО80000 14т.р., остальные по 5,5т.р. : -лампы ближнего света обе - 1000р.-трос ручного тормоза - 3600р (с работой)-глушитель (2 части) - 3200р (с работой)-реле поворотов - 400р-задние колодки - 2500р (с работой; после 75тыс.пробега)-два колеса - 5400р (летняя резина)-аккумулятор -2500р (старый-живой, но поменял перед зимой)-подшипники ступичные - 5000р -2шт. (с работой)Ну вот и всё, вроде бы ничего не забыл, впрочем забыл про пружины (по 6 мешков цемента) - пружины задние -3000р -2шт .(с работой).На мой взгляд не очень затратно за 2г. 9 мес., и всё таки, чего я не ожидал от узбекской сборки--автомобиль ни разу меня не подвёл ни в -40, ни в +40.Это самое главное.

Пишу в ответ всем кто хает данный авто и тем кто подумывает об его покупке! Владельцем Нексии я стал совершенно случайно. Срочно понадобился автомобиль, а денег на руках всего 180000т.р. Критерии были: не старше 3х лет, небольшой пробег ну и хотя бы какие-нибудь человеческие радости ( эл. стеклоподьемники и т.п.). Машине предстояла работа в такси поэтому выбор пал на ТАЗики. Искал себе 5ю машину по счету. До этого были: Волга 2410, 3102, ТАЗ 2108, Галант. Хорошие воспоминания остались только о последнем, да и то только о езде на нем, а не об обслуживании данного авто!!! Пересмотрел с другом перекупщиком порядка 10 авто ( 10, 11, 12 и т.д.). Все отсекли. Либо дорого, либо битые. И вот случайно вижу объявление Деу Нексия 2.5 года на всем возможном для неё фарше( кроме кондея). Поехали, посмотрели - нормальное состояние, и из соображений "наверное не хуже ТАЗика купил". Помню слова жены, когда она в первый раз в неё села: "Даааааааа до Галанта два локтя по карте!!!". Эксплуатировал её я нещадно. Думал продам через год, но потом купил квартиру и понеслось!!! Денег на хорошую добавку не было и Деу у меня осталась на 3,5 года. За этот срок накатал на ней почти 100000 км. Причем ездил на ней на работу 2 раза в неделю (сутки/трое) 70км в одну сторону по убитой в хлам дороге. В остальное время таксовал. В выходные ездил на дачу, от туда возил на ней кирпич и в город, за грибами, на рыбалку по бездорожью. Пьяные катались на ней ввосьмером по глухим деревенским дорогам! В общем машине мягко говоря досталось от меня. А она всё терпела не ломалась!!! Жена её за это полюбила, т.к. финансовых вложений она никаких не просила. Проходимость для этого типа авто отличная. Один раз проехал мимо застрявшего ПАДЖЕРО (видимо водила такой -по грязи его стащило в канаву), глядя на его грустно-офигевшие глаза!!! Заводится в любой мороз. Максимально помню заводил в -38С и это на родном 5ти летнем корейском АКБ. Меня ни разу на ней никто не дергал на веревке и не "прикуривал"! Этим наоборот периодически занималась моя "Ксюха". Динамика слабовата - семейство ТАЗ начиная с "10" пошустрее. Шумка тоже практически отсутствует. Расход по трассе 6.5л ( 1.5 16 кл.), а в городе при 4х челов в машине и динамичной манере езды увеличивается до 10-11л. Быстро гниют двери(болезнь марки), в других местах не было замечено НИЧЕГО! Мало места на задних сиденьях, зато в багажник влезает столько, сколько нужно увезти!!! Салон стремненький особенно торпеда! Ходовая вообще не убиваемая. За 150000 общего пробега были поменяны две шаровые( одна из них за компанию) и один ступечный подшипник.Запчасти если не брать в первом попавшемся месте дешевые, как на ТАЗ.Очень слабый головной свет - решил установкой дорогих лампочек(500р/штука) Что сломалось за 3.5 года: ступ. подшипник-800р., шаровая- 350р/штука, адние тормозные цилиндры-400р/штука,задние пружины 3000р/пара( самые дорогие-разницы никакой!) и ВСЁ!!! Я сломал или мне сломали: крыло переднее 1800р, через год оно же 2200р, зеркало левое 1200руб ( есть и по 3500),автомат. антена - 600р.,противотуманка-450р в сборе, поворотник - 250р, ручка двери внутр.-150р ну и вроде всё! Расходники описывать не буду. Об авариях: в серьёзных не был, Тьфу, тьфу, тьфу!!! Всего у меня их было 5. 1.Разнес зад Фиесте-себе погнул номер.2.В переднее колесо 10ке крыло, дверь в хлам- себе заменил поворотник и заклеил отбойником дырку в бампере.3.Мне в зад приехала 11. У неё бампер, капот и две фары - у меня две точечки облупившейся краски на бампере. Другие не значительные. Парадокс при тонком корейском металле и узбекской сборке!!! Общее резюме: Машина своих денег стоит. Авто не для понтов, а для дела! Во много раз лучше ТАЗика. Владельцы Ауди ФВ и т.п. скажут, что авто г..., про их авто скажут тоже самое владельцы Мазератти, Феррари и т.д. Судите объективно господа!!! Я сто раз перекрестился, что тогда не купил ТАЗ! Если есть у кого вопросы пишите! Свою Ксюшку я продал три месяца назад за 130000 (2004г.в.). Потерю в 50тыс. за 3.5 года и манеру её эксплуатации считаю нормальной. Очень зауважал корйские авто! Когда наши научатся делать хотя бы так!!!

Вообще Нюська - мой первый авто, но до нее успел покататься на многих средствах передвижения. В числе прочих: тазики - копейка, шестерка, двенашка..., Запорожец, Москвич 401, изделия японского автопрома - Карина 88г., Карона 90г., Чайзер 92г, Блюберт 96г, Импреза 98г и Вэрэикс Эстиай 07г., Короллы 93г, 97г, 98г, Приус 08г, Ай Кью 09г, Аутлэндеры в 3-х поколениях, европейцы - Ягуары - Икс Эф, Икс Эфэр, Икс Джей, БМВ - м3, 5-ки, 3-ки, Ауди - 4-ки, 6-ки, да много чего видел, даже Олдс Мобайл Кат Ласс 72г. И вот после этого я купил Деу Нексия... Ну что сказать... доволен =). Я придерживаюсь мысли что автомобиль должен: - перевозить из пункта А в пункт Б - не жрать 40 литров на сотню (это Катласс такой прожорливый) - требовать минимальных вложений - иметь от 4-х дверей (был печальный опыт с МИНИ)И все =) моя Нюська эти требования выполняет. Правда садясь в Пежо 4007 максимальной комплектации, понимаешь, что и шумоизоляции в Нексии нет, и мотор не тянет вообще, да и просто сидеть в ПЕЖОне гораздо комфортней. Но мне на это как-то плевать, единственное, что напрягает - ужасная музыка, слушать в ней сколько-нибудь хорошие композиции просто мука для моих ушей. Но переоборудовать ее стоит дороже, чем она стоит =( приходится терпеть. В дороге включаю радио, а на привале через айпод и хорошие наушники. Теперь о вождении. Несмотря на почтенный возраст в 9 лет, двигается машинка вполне прилично. Плавно проходит лежачих полицейских, где-то до 140 показывает удовлетворительную динамику разгона. Хорошая 3-я передача чуть не от 25 до 120 (я правда на максимум 90 перехожу на 4-ю). Немного кушает, где-то 10-ку в городе и 7 на трассе. Может мне попался удачный экземпляр, но масло она не жрет, коррозия хоть и есть, но так... поверхностная, ничего серьезного. Сиденья... неудобные, но это после тестовых автомобилей =), багажник огромен - больше 500 литров. И это просто нереальный показатель по сравнению... ну с Ауди ЭР8, например, даже сравнивать странно, там места только на портфель и небольшой пакетик с продуктами. И вообще, главное в автомобиле - чтобы он хозяину нравился, а остальное - излишества. Поверьте, авто сейчас - это, прежде всего, статусная вещь. Если тебе не позволяет положение, предубеждение или религия ездить на недорогом авто, то ты соответственно берешь машину за большие деньги, но используешь ее так же как и любой тазик - едешь из пункта А в пункт Б. А если финансы не позволяют или просто не паришься на счет этого, то можно и Нексию купить. Автомобиль нужен для передвижения, а все прибамбасы от Лукавого.;) Выбрал Нексию из-за низкой стоимости и относительно (относительно тазиков, конечно) небольшую стоимость эксплуатации.Покупать Нюську стоит, но как учебный авто или альтернативу тазику.А следующий авто будет... да хрен его знает, на самом деле. Боевая Импреза или Аудюха эс4.

у нексий, насколько я понял, есть определенная репутация: сильно устаревший с точки зрения технологий и дизайна автомобиль, аскетичный, но при этом надежный. вот с чем столкнулся я сам. может быть, поможет, тем, кто выбирает новую машину низшей ценовой категории.я столкнулся, как мне кажется, с довольно большим количеством мелких поломок.на 2 000 загрелась лампа "проверка двигателя", исправили на сервисе, не страшноизначально не сразу закрывалась задняя дверьоколо 10 000 пружина в водительском сидении вылезла сквозь обшивкупримерно в то же время, ослабло крепление зеркала заднего вида, падает, сбиваетсяна 14 000 перегорела лампочка ближнего светапримерно в то же время появился заметный сверчок в торпедеотскочила пластмассовая рамка ручки двери, постоянно теперь отскакиваетна 27 000 сообщили что нужно бы поменять амортизаторыи самое главное:уже два (!) раза сгорала контактная группа замка зажигания, один раз на 28 000, сказали – бракованная деталь, наверное. Поставили новую – сгорела на 31 000. оба раза – в дальних поездках. Машина, соответственно, вставала намертво (в первый раз - эвакуатор из Тверской области, 200 км до дома), во второй раз рядом оказался автосервис и запчасти.Кстати, может кто знает в чем секрет? Летом тоже была дальняя поездка – 4 000 км, но все прошло удачно. Обе неудачные поездки – в холодное время года, печка работала на полную. В чем подвох-то, хм? Сейчас пробег 32 000, недавно сломался замок водительской двери, не закрывалась.В общем, сейчас ощущение множества мелких небрежностей – салон уж точно качества непонятного. И эта ерунда с контактной группой.

Недорогая, надежная рабочая лошадка. Если подходить к ней без завышенных претензий по дизайну и имиджу, вполне удовлетворительная машина для перемещения погороду, и в пригород (жаль только маловат дорожный просвет. Можно было бы сделать хотя бы как у Рено Логан). Радует дешевизна ТО и расходников. Заводится (тьфу-тьфу) и в мороз с полоборота... Неудобное расположение нерегулируемого по высоте руля немного огорчает, но с другой стороны, за эти деньги...

Хороший автомобиль, который удачно совместил в себе соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО!!!
В салоне стоимость нового авто Нексии и ВАЗа 2114 была совершенно одинаковая!!! А качество и технические характеристики несравнимо разные.
Также стоимость авто, например, Приоры была на порядок дороже.
И подумайте сами, какая машина лучше, и за что Вы переплачиваете!!!
Цены на запчасти и обслуживание автомобиля как на ВАЗ 2110, но опять же, дешевле, чем на Приору.

Для Сибири достаточно холодный автомобиль.После того как градусник опускается ниже 20,в машине даже после часовой поездки прохладно.Для сравнения,как в *москвиче*.В такой же мороз невозможно открыть окно.Оно просто промерзает по контуру.Но с другой стороны заводится даже при -30 на отлично.Хотя в коробке и в двигателе залито минеральное масло.

После классики радует беспроблемность авто, ТО можно делать самому без проблем и дешево. На скорости дорогу держит хорошо, плавность хода для бюджетного автомобиля хорошая, шумоизоляция тоже. Конечно, пришлось привыкать к неудобному входу-выходу, но сама посадка за рулем удобная. 8кл. двигатель "раскатался" после 10000км, динамики хватает, особенно радует 3 передача. Машиной очень доволен. Считаю соотношение цена-качество Нексии оптимальным вариантом.

Все 6 лет эксплуатирую, 8-клапанную, как учебную. Итоги: 14 машин купили бывшие ученики и 6 машин инструктора. НИКТО не пожаловался ДО СИХ ПОР!!! А недостатки можно найти в любом автомобиле. Надёжность и простота, это NEXIA!!! (Расход топлива с учениками зимой, 2-я, 3-я передачи + площадка - 7,5 л/100 км). Профессионал поймёт.

С 1 июля за рулем. Класс! Пробег 13000км до января 2011г. Прошел ТО 2000км и 10000км. То проведено качественно. Проблем нет! Очень доволен. С нашими Калинами и Приорами нельзя сравнивать. Классная иномарка за такие деньги. Были у меня Toyota Mark2, BMW 518i, ВАЗ 2106, Ваз 21043. При покупке не учитывается утилизация, пришлось продавать свою ВАЗ-21043. Гарантия 100000 км. пробега или 5 лет, но ТО платное. Летом кондиционер обеспечил в любую жару удивительный комфорт. Зимой в салоне тоже хорошо. Очень удобный салон и большой багажник.

ДЭУ Нексия 2002г GL золотистый металлик . Опции ничего нет. Данная машина приобреталась в марте 2005 году со следующими параметрами: состояние отличное, пробег 44000, + зимние колеса, цена 165000 . Была продана ноябре 2010 года с пробегом 115000 км за 140000 . Теперь о машине: 1) Кузов (железо) по-моему самое слабое место данного авто. У нас в городе климат сырой - железо гниет моментально и чтобы этого избежать этого нужно прикладывать определенные усилия. После покупки я отогнал машину к специалистам на станцию (антикор Ваксоил) и мне произвели обработку скрытых полостей, дверей и т.д это делается под давлением на профессиональном оборудовании. Но как показал опыт - это бесполезная трата времени и денег. Стоимость составляла ок 4000 . Когда через год я снял обшивку двери- от кол-ва ржавчины волосы встали дыбом- я не только на ветер выкинул деньги, но еще и на целый год отдал ржавчине пожирать мою Ксюху. Дальше уже я делал все сам - регулярно (раз в год) производил промазывание и заливку всех доступных мест мовилем. В самую жару выставляете на солнцепек машину чтобы она хорошо просохла и разогрелась, разогретый на солнце мовиль становится жидкий как вода и с помощью кисти и шприца промазываете и проливаете все места куда только можете добраться, естественно в первую очередь двери. В результате у меня за 5 лет эксплуатации потери по кузову были минимальными. 2) Двигатель- надежен , неприхотлив в к топливу, с умеренным аппетитом 7-7,5 л/100 ,но слабоват на трассе кого-нибудь обогнать весьма трудоемко разгон машине дается тяжело. Уверенно идет по трассе до140 км/ час, дальше начинает колбасить. 3) Салон. Салон как салон, дизайн прошлого века, но после ВАЗ2106 с которого я пересел, даже показался комфортным. Бардачок малюсенький, обивка на дверях мягкая, пластик в салоне естественно эконом. Сиденья вполне удобные, но задним пассажирам тесно. 4) Запчасти и обслуживание: в целом недорого, машина распространенная, ее все знают, запчастей везде навалом тут проблем нет. 5) Особенности эксплуатации в зимний сезон. Это отдельная песня. Замки на передних дверях расположены так, что стык резиновых уплотнителей стекол находится прямо над ними и соответственно в дождь и оттепель вся вода текёт прямо на них, и при малейшем закморозке замки замерзают мертво, не помогают ни жидкие ключи , ни другие ухищрения (приходилось зимой заднюю дверь на ночь оставлять открытой - в смысле не запертой на защелку, чтобы утром проникнуть в машину). Выход из ситуации вычитал в инете снимаем обшивку двери, смазываем замки графитовой смазкой и из фольги делаем защитный кожух замка. Вода на замок больше не попадает. Вопрос решается 1 раз и навсегда. Заводится в мороз Ксюха тоже с трудом (правда у меня полусинтетика), ниже -20 это есть проблема . Вот и все о чем хотел упомянуть, об остальном уже сказали другие. Что ломалось и менялось за 5 лет: Естественно смена расходников , масла,-регулярно . Ремень ГРМ и ролики (1 раз). Тормозные колодки. Пружины задние 2 раза слабые они у Нексии Суппорта .на 100000 км. Были еще мелкие ремонты 2-3 раза (за 5 лет) стоимостью до 1000 включая стоимость запчастей, но это уже мелочи. Итого моё резюме: Нексия машина эконом класса, без наваротов, надежная, недорогая в обслуживании, но требующая постоянного ухода и заботы. Предназначена для спокойной езды без гонки и распальцовки. Однозначно лучше жигулей до десятки включительно (Про сравнение с Калиной и Приорой сказать ничего не могу- никогда ни пробовал и думаю не придется) Одним словом как у классика: Не роскошь , а средство передвижения. Пересел паркетник, на какой это уже не важно- это уже другая история.

Отчличный автомобиль за свои деньги. Соотношение цена-качество на 5. Неприхотливый, надёжный, ни разу не подводил. Заводится в любой мороз пробовал при - 43 ниже у нас небыло. Чувствуются немецкие корни. Много говорили о неудобной посадке, не знаю. проезжал на ней 1200 км без остановки и не чувствовал себя разбитым. В городски режиме можно ехать без проблем. Н трассе , если с полной загрузкой , то при обгонах надо иметь запас свобоной трассы - на пятой передаче после 120 км/ч разгон не очень. Двигатель любит обороты - просыпается после 2500 об/мин. Расход топлива (АИ-92) на трассе 5,2-5,3 л/100 км. в городе до 8 л/ на 100 км. Двигатель до 3000 об пракитески не слышно, потом естественно достаёт, но этот недостаток присутствует и более дорогих машин. Так, что для своих 242 т руб. это можно и не считать недостатком. Кузов отлично сопротивляется коррозии. За 10 лет ни одного очага, даже в местах сколов. Никакой дополнительной антикоррозионной обработки не проводил. Когда поцарапал крыло увидел, что оно оцинкованное. Расходники есть везде, стоимость на уровне Вазовской, даже дешевле Единственный минус слабые тормоза, постоянно надо просчитывать тормозной путь. В остальном за 180000 км никаких поломок, если не считать сгоревшие 2 лампочки и прокол колеса и разбитой шаровой опоры - стоит как лампа "Осрам"....
Главное вовремя менять масло, фильтры и свечи на каждом ТО.

Автомобиль своих денег стоит.
Плюсы:
-хороший неубиваемый двигатель (пробег 130 масло не ест вообще, заводится в любой мороз);
-стоикая подвеска (за исключением задних пужин, ступичных подшипников, амортизаторов);
-автомобиль на каждый день, низкая стоимость километра пробега, высокая ликвидность (скинь 10-15 тыс. от средней цены продашь за неделю);
-не жалко бросать на стихийных парковках (угонят врят ли, поцарапают цена не сильно от этого при продаже упадет).
Минусы:
-низкая коррозионая стойкость (низ дверей, пороги , задние крылья);
-нивысокий ресурс деталей-но это объесняется их низкой ценой (ниже ВАЗа но нужно ждать)
-плохая управляемость на скольской дороге (шины стандарт 185х65 ,лучше заменить на 175х75 ,иначе взлетает при попадании в лужу и гнуться колесные диски (постояная балансировка));
-зимой постоянно замерзают замки, долго прогревается салон, нет режима в ноги и настекло одновременно .
В общем машина в целом хорошая хоть и из 80-х, только досаждает ржавчина!(опелевские корни)

Автомобиль достаточно динамичный и прогнозируемый в отклике на действия водителя.
Органы управления (тормозная система и рулевое управление с ГУРом) информативны,что важно для водителя чувствующего машину, а не просто "умеющего во время нажимать на педали".
Положительной особенностью является хорошая тяга восьмиклапанного двигателя на малых оборотах, что позволяет, при определенных навыках вождения, эффективно маневрировать на очень малой скорости, в частности в условиях "пробок".
"Растянутая" третья передача, позволяет, при необходимости совершить резкий рывок, хотя тяговые характеристика двигаьтеля хорошая как на 4-й, так и на 5-й передачах.
Мнения о машине конечно субъективны, но это мое мнение. Машину эксплуатирую с 2008 года. Водительский стаж с 1986 года.
Автомобиль 2008 года выпуска, переходной модификации, имеющий кузов от "старой Нексии", а двигатель и "начинку", от новой.
В целом автомобилем доволен.

После эксплуотации б.у Рено11 и вольво460,-сказка!Никаких проблем пока не возникало.Единственно,что не очень удобно,при моем росте 186,это посадка и ужасная покраска (Узбеки пожалели краски) ,родные диски-как будто из пластелина,от любой ямки гнутся,двигатель 80лс- вполне надежен,правда жрет многовато ,в городе гдето литров 10-11,зато на трассе уклдываюсь в 6-7,а в остальном ,все устраивает.С сервисом пока не понял,вот съежжу на ТО2,а там посмотрим.Понял одно-новый автомобиль-это не старый.К стати двери закрываются нормально и стекла пока не лопаются.

надежное авто затрат особых не требует только масло синт меняю в полгода раз да расходники.в морозы отлично заводится.-35 гр со 2 раза правда.с моим ростом 172 за рулем размещаться можно нормально хотя и есть в конструкции несоответствие какое то расположения рулевой колонки и блока педалей.бензин потребляет любой 95.92.76. даже без смены чипа,на 95 очень даже резвая.до нексии имел ниву 21213 или она имела меня .так вот оказалось перений привод и малый крутящий момент на низких оборотах до 1000 плюс резина липучка и не буксую даже в горку по снегу.трассу держит150 отлично 170 легка в управлении (плывет) далее не пробовал (летом). за 4.5 года эксплуатации доволен очень нексией.

Хороший, надежный автомобиль отрабатывает заплаченные за него деньги на все 100 %. Из минусов плохое качество сборки салона и подгонки кузовных элементов. К надежности автомобиля претензий нет. Великолепный двигатель.Большой багажник.

машиной пользуюсь пол года накатал 8500 до етово была ВАЗ 2109 машина и неплохая но с нексией не сровнить. Поосле покупки задумался об увеличении дорожнево просвета, под передние стойки поставил в стаканы алюминевые заводские вставки в задние резиновый под пружыны. результат получился неплохой. А вот з двигателём непойму, обороты збрасывает долго, тянет слабовато, пробывал ездить на АВЕО ощущение намного лучше, резвей и быстрей, хоть у неё 86л.с а у нексии 85л.с. Думал необкатан но у соседе точ в точ такая только пробег 40000км и результат тотже. Был совет перепрошивки блока управления.покупайте любую машину но только не ваз до 10-й модели

Всем привет хотелось купить чисто немца ауди или фольцваген пал выбор на нексию уже привыкаю ,вобщем машинка хорошая вот ток руль бы регулировался а вцелом удобная для езды всё путём по трассе идёт отлично не сравнить с классикой , по городу лишь при парковке бывают проблемы из-за длины морды и низковата по грунтовке и ямам бывает цепляет днищем,

машиной в целом доволен и внешним видом и то, что внутри. машинка очень даже шустрая, я даже не ожидал от 80 лошадок такой прыти. Единственное что не нравиться это тормоза, то-есть их биение с большой скорости до 60 км. А так всё устраивает.