1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Машина класс!!!!Сделал чип тюнинг и тюнинг кузова мне нравится!!Машина класс!!!!Сделал чип тюнинг и тюнинг кузова мне нравится!!Машина класс!!!!Сделал чип тюнинг и тюнинг кузова мне нравится!!Машина класс!!!!Сделал чип тюнинг и тюнинг кузова мне нравится!!

в 2008 купили новую. до этого 8 лет была старая (но тоже с нова). в старой быдо теплее, в новой печка всю зиму на двоечке отпахала чтоб не замерзали не стекла не люди... Проходимость - супер. Шумоизоляция - по цене. Обслуживание - на уровне, но не в родных сервисах (оч. круто дерут ни за что). Где-то 25 т.км. полетел подшипник переднего колеса, еле добралась до местного "кулибина-самоделкина", он оч. сильно удивился - на ДЭУ это не похоже..., а я сама в шоке, т.к. обе узбечки, но правда движок теперь другой. Раньше стоял опелевский "миллионник", а теперь кореец.... Хотя по трассе не сильно заметно, старая у меня была 8-ми клапанная, а новая 16-ти... Приемистость конечно лучше, но я и раньше не жаловалась. Главное это прокладка... между рулем и сиденьем... Если ехать в отпуск ок. 1500 км, то лучше купить под спину специальные подушки всем (в АШАНе по 210 /шт.). А в остальном отделка по классу (цене). Материал нормальный, читска без проблем. Плавность хода даже через-чур, очень нежных на заднем сиденье может укачать. Единственное неудобство - плюхнуться на сиденье легко, а вот встать с него оч. тяжко, особенно если парковаться у бордюра то вылезать из машины неудобно! Задним пассажирам комфортно - если передние коротконогие и низкорослые, или если он один с пивом (мой муж например). Несмотря на негромкие заявки ДЭУ, Плющенко действительно отдыхает. При должном опыте вождения (извините за нескромность, но как тогда быть с объективностью?) у меня на светофорах ВСЕ пыль глотают. Никто и не ожидает от дэушки такой резвости и приёмистости - но это всё есть у неё. Действительно не боишься рвануть на обгон при двухполосном движении и, слава Богу, ни разу не опозорились с моей Дэушкой и никого не заставили изменить траекторию движения (благо, что имеется 17-ти летний опыт вождения очень многих автомобилей данной категории "В" иностранного производства типа спортивных "мерсов" и "аудюх" америкаснкого производства и 3-х литровых ситроенов С5) . Надо просто рассчитыавть где 275 лошадей под капотом, а где 109. Данная ласточка в семье с 2008 года. Но перед ней была с 1998, только моделька предыдущая. Знаете, в этот раз реклама не соврала: "Я узбеков люблю - они зимой заводятся хорошо". Если вы в машину попали, то она по-любому заведётся. Замок двери может замерзнуть - замок зажигания - никогда! Спасают проливки и размораживатели замков и тогда, даже после "ледянного дождя" Вы поедете на машине, а не на метро или электричке... За 3 года в ласточку вложили "сервисное обслуживание" (пока гарантия - кот. к сожалению не большая). Брали рестайлинг первого выпуска и есть недоработки по внутрянке, дальше версии уже лучше пошли. Но на скорость, как говорится, не влияет! Поездка в Самару, трасса М-5 - двое взрослых и двое детей почтивзрослых (16-лет), при полной загрузке багажника (более 500л - колесо от КАМАЗа можно наспор запихнуть), встала примерно около 9 литров - трасса и смешанный, при этом минимальное количество пробок (сравниваем со столицей) если ласточка стоит в гараже, то вам не придётся поливать двери кипятком и, соответственно менять те самые двери через3-4 года из-за сплошной коррозии. В остальном, я так считаю, Лучше корейская дэушка, чем наша... ДЭУшка на-а-а-а-а-амного комфортнее и дешевле в обслуге. уход был хороший (однако не супер, но пуш-масло-сало, первые 3-4 года, постоянно в ходу) стоянка больше на улице чем в гараже, однако коррозия дверей и порогов нас победила со старой "подругой", Хотя мы следим за её судьбой и 1998 года выпуска после нескольких аварий, поливов кипятком дверей она бегает всё с теми же железками. Поменяли только капот ( кот. по коррозии меньше всего нуждался в замене).В общем ДЭУ "пустышка" лучше любых жигулей с полным пакетом.

Дизайн нечё так, симпатичней некоторых. места достаточно я сам высокий хочется сиденье подальше отодвинуть а сзади уже не сядеш. ну эт ничего страшного хватает. некоторые личности и в джипах ездят сзади, эт уже от человека зависит лёжа он водит или сидя. А мне нравится! хорошая машина, и ездовые характеристики и вцелом как вид транспорта вполне устраивают. пол года каждый день, в любую погоду без проблем вообще.и богажник шикарный. я доволен. у меня 1,6 с кондиционером. летом красота на улице жара а тебе прохладно... до неё была 7-ка Ваз, четырёхлетний -конечно тазик, да и в последнее время чёто приболел. пришлось продать.

Вроде бы очень нормальный вариант предлагали приору,ланос,нексию.Выбрал нексию ездию 5 месяцев проблем не каких для среднего класса машина пойдет.Правда низкая посадка, но резвый двигатель, для своего кузова самый раз. Расход по трассе около 7 литров если не давить на газ. Управляемость вполне нормальна.Езжу пока мало, но машиной доволен. До нексии была Волга.Хорошая машина, мягкая подвеска, большая проходимость, камфортный салон. Впечатления остались хорошие.Хотел бы отметить, что двигатель 2,3 не очень много ест, как многие думают о Волге. Отездил два года без проблем.

с самого момента покупки и до сих пор радости от новой машины я не испытала.Начнём с того ,что в салон пришёл не тот цвет который мы заказывали.В дальнейшем начались постоянные проблемы,сборка мягко говоря плохая,много запчастей бракованных с завода,в нашем городе и даже в области запчастей не достать приходится заказывать,в салоне шумно,пыльно,а зимой холодно.

Купил случайно- поехал искать Ниву , да подходящей под мои деньги не было. Углядел эту Нексию, дай, думаю, попробую. Сравнить было с чем- до неё у меня машин тридцать было. Поездил, вроде нормальная машинка, незаметно прижилась. По езде удобная, 800 верст за день проезжаю без особой усталости. Заводится в -35 нормально, расход топлива по трассе литров 6 , по городу побольше. Короче, по удобству пользования до Мерса не дотягивает, но никто лучшего за такие деньги и не обещал.

Вот я и вступил в ряды автовладельцев – купил свою первую машину. Не смотря на это, я поездил на многих как отечественных, так и импортных авто. В общем, все было, не новичок вроде как. Купил б/у, посчитал, что так лучше и дешевле. Машина 1, 5 литра 90 лошадок 2006 года выпуска. В принципе машина полностью соответствует своему ценнику. Пробег на момент покупки составлял около 50000км. На тот момент предыдущим владельцем уже были поменяны задние пружины со стойками, ну и все регламентные работы (колодки, масла, ГРМ с роликами…). Машина была в очень приличном состоянии, кузов имел несколько сколов, но бит и крашен не был. Кое-где были небольшие пятнышки ржавчины размером буквально с песчинку.В салоне сразу скажу очень бюджетно. Единственное, что нравится – сидения. Приятная тряпка, хороший рельеф – проехал от Москвы до Краснодара без проблем. В остальном - все не очень. Пластик скучненький, серенький и жесткий. Сам дизайн интерьера – без комментариев. Оно и понятно. Нексия вроде как Опель черти каких годов и ничего с тех пор практически не поменялось. Но места, надо отдать должное разработчикам, достаточно и спереди и сзади. Сзади вообще вполне комфортно можно сидеть не напрягаясь.По мотору все нормально. Тянет честно, хоть и неохотно. Чудес ждать не приходится – мотор всего 90 силенок. Но если к нему приноровиться, то нормально. По трассе можно обгонять длинные фуры и ехать со средней скоростью в 120-130 км/ч. Проблем нет. Быстрее мотору будет тяжело и обороты будут уже запредельные. Из замен пока только расходники и всякие там масла. Ничего не сломалось за мои 25000км.По ходовой все так же нейтрально. Немного комфорта, немного управляемости. В целом все соответствует званию «Бюджетная иномарка». По городу не напрягает постоянной тряской на трещинах и стыках, на трассе можно с комфортом доехать до дачи.В целом симпатичная честная иномарка за доступные деньги со своими недостатками и достоинствами. Учитывая, что при пробеге 75000км я практически ничего не трогал под капотом – нормально. Поменял только стекло лобовое – после поездки на юг было много сколов, которые по осени разошлись.

Привет. Хотел поделиться своими впечатлениями. Купил машинку у Узбеков в 2006 году. Думал между ланосом и нексией. Но т.к. ланос совершенно не смотрится визуально, победила нексия. Откатал 85 000км. Продал в прошлом году. За всё время эксплуатации ( 4 года ), поменял 1. Радиатор печки ( болячка ). 2. Тёк основной радиатор. Вот и ВСЁ ! За эти деньги, авто ГОДИТСЯ - 100% ! Сейчас обладатель форд фокус, но вспоминаю Нексию с уважением. Если машина нравится визуально, "внутренности" не подведут. За эти деньги - без сомнений ДА. (Твердейшая "3" с +)

Брал новую в салоне. До этого ездил на древней восьмерке и нексия показалась очень крутой тачкой. Сразу отметил тесноту салона (у меня очень высокий рост) и то что за мной уже никто не сядет. Очень порадовала динамика мотора от шевроле-лачетти. Коробка тоже довольно грамотная и многое прощает. Плоховато работало радио в штатной магнитоле, но не стал ее менять. Картонные штатные динамики были сразу же заменены. Отверстия в бампере и решетке радиатора затянул металлической сеточкой чтобы камни на трассе не попали в радиатор (он кстати довольно здоровый) Теперь о проблемах: Почти сразу же начала периодически, а потом и постоянно гореть лампочка чек энджин. Приехал по гарантии - лампочку потушили, сказав что ошибка датчика какого-то, но вскоре она загорелась вновь. Так и ездил с ней до ТО-1 на 10тыс км. На этот раз офицалы сказали что проблемы с нейтрализатором отработавших газов и видимо я заливал плохой бензин, также добавили что если не заменить нейтрализатор (тысяч за 10 так как это негарантийный естественно случай) то скоро я сам к ним приползу на эвакуаторе. Поразмыслив и кое что придумав я послал их нахрен, в ответ они потребовали с меня 450 руб за сделанную компьютерную диагностику, о гарантии ничего не желая слушать. После моих угроз судом мне швырнули ключи. Так я снял себя с гарантии (просто решил что больше к ним не поеду). В общем и до этого я не хотел переплачивать за эти ТО-1 и т.д. но друзья(владельцы ВАЗов) советовали пока их проходить :"а вдруг коробка полетит - хоть по гарантии поменяешь". В дальнейшем я сам менял расходники и производил мелкий ремонт. А ломалось вот что - два раза вываливался разьем приборного щитка и не работали половина приборов. Два раза я разбирал панель, собранную на жутко тугих защелках и на второй раз закрепил разъем намертво. Во время поехдки на рыбалку оторвалась штатная пластиковая защита слева (маленькая треугольная) и шкрябала по земле. Так как условия были полевые то просто отрезал ей ножом ту половину что загнулась к земле и шкрябала. Потом были еще проблемы с бензином. Первый раз воняло только в салоне. По д задним сиденьем есть лючок - во первых он был сам неплотно закрыт, а во-вторых под ним обнаружились недозатянутые хомуты на бензопроводах откуда и шла вонь. Второй раз бензином воняло уже не только в салоне но и на весь двор и даже капало откуда то с днища. заехал на мини-эстакаду из досок и заполз под машину - в этот раз текло из места крепления вентиляционной трубки к бензобаку. Тоже хомут, но ослабить его было очень непросто так как его головка была развернута вверх и упиралась в днище машины. хотел даже снимать бак но все же изловчился так. В итоге утечку победил. Больше вроде поломок не было. В минус 25 заводилась легко но коробка изрядно замерзала. Машина использовалось по большей части для дальних поездок и путешествий, в пробках стояла мало (поэтому даже колодки штатные не сносились за 35 тыс и на половину). Указатель температуры двигателя никогда не переходил середину шкалы и я не уверен что он был полностью исправен. Однако машина не перегревалась и я не обращал на указатель внимания. Кстати как мне показалось радиатор позволяет установить второй вентилятор рядом со штатным, занимающим ровно половину площади, вроде даже крепления просматривались. Машину продал в феврале 2011 и взял бу опель, но это другая история.

в целом автомобиль неплохой, радует соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО)) мягкая повеска безусловно способствует плавности хода.так же довольно просторный салон и оч вместительный багажник.так же удивило наличие заводской шумоизоляции(правда это немного смешно, ибо ее там оч мало)). из минусов можно назватьть: слабый кузов("мягкий" , на большой скорости машина проста рыскает по дороге) плохие тормоза, порой такое ощищение что задних тормозов проста нет, когда передок уже заблокирован!!

Плюсы:
+ Внешний вид приемлем, особенно морда;
+ Линзы стоят на ближний свет;
+ По ходовой во всех смыслах отлично (мягкие стойки, разгон, торможение, приемлемый клиренс);

Минусы:
- Не многие берутся тонировать заднее стекло, я не рискнул, а вот друг на такой же машине затонировал, у него через 2 недели осыпалось оно))
- Сзади места мало, но больше чем в 2115 (2114), сидения удобные;
- Обдув салона и лобового стекла маленько не продуман, но это только добавляет лишние движения регулятора потока воздуха и ничего больше (стёкла не потеют);
- От -20 ездил медленнее, т.к. не особо жарко было в салоне;
- Двери не отрегулируешь нормально. У меня водительская дверь только хорошо закрывается, остальные плохо;
- Шумоизоляция авто в целом не устраивает, собираюсь полностью шумовать её;
- В правое зеркало плохой обзор, приходится головой чаще вертеть;
- Покупайте подкрылки, которые не на шурупах крепятся, а на заводские места (не скупитесь на этом);
- Не покупайте в салоне коврики (ездят под ногами), подбирайте лучше в другом месте;
- Бывало, что центральный замок с сигналки не открывался (зимой), но с ключа спокойно.

Пробег 7 тыс., никаких проблем не было! Лью АИ-92, масло Мобил (п.синтетика). Ездил раньше на ГАЗ-31029... Взяв Нексию, понял, как это хорошо ездить и не забивать голову, что у тебя может что-то сломать сейчас. Мало денег - бери новую Нексию и получай кайф!!!

Привет. За рулем 13 лет и начинала, как любая нормальная девушка с маленькой машинки, с Оки. Накаталась, научилась и пересела на более "взрослый" вариант Жигулей. Было всё-от пятерки до одиннадцатой модели. А потом пересела на БМВ 7-ку с АКПП и хоть год у нее был 94, все равно гонять на ней было здорово. А когда ввели налоги пришлось свой пыл поумерить и продать. Села на малолитражку Хонду Капу с правым рулем, тоже был довольно неплохой вариант, японочка ни разу не подвела и откаталась я не зная горя почти 2 года, продала потому что муж сказал-скоро правый руль отменят-не отменили. После пришлось по материальным соображениям искать дешевый вариант, попалась Нексюха 2004 года с полной комплектацией, села и поехала. Не сразу врубилась, что и как, но проездив 3 месяца поняла-то, что надо. Во-первых, цена отлично соответствует качеству (жигули и рядом не стоят, хотя в цене не уступают совсем), во-вторых, довольно надежный автомобиль, куплен мной почти пятилетним абсолютно ничего не просил все три года, не ломалась ни разу. За три года были только текущее обслуживание. Этой зимой заводилась с пол-оборота. Кузовок был слегка пошарпан изначально, так как покупала у девушки-ученицы, но сразу залив и прмазав всё мовилем ничего дальше не пошло. За зимы на капоте образовывались точки ржавчины, но весной я самостоятельно с ними справлялась и капот сохранен. Ни разу за три года не поменяла ни колодки, ни сцепление, а езжу я примерно по 100 км ежедневно. Вообщем если купить и забыть, то будет и гниль и неприятности наверняка, как и с любой другой машинкой, а если относиться бережно, то будете довольны. Сейчас подыскиваю такую же, но поновей. Кстати оказалось это непросто, по объявлениям искать-себя не уважать. Но точно могу сказать-либо брать машину типа БМВ, Тойоты, Мерседеса, ну вообщем другого класса, либо, не выпендриваться и ездить на Ксюхе, потому как даже Ланос или Акцент стоят подороже, но разница не особо ощутима, чтобы переплачивать (кстати в салоне и Ланоса и Акцента места гораздо меньше, локтями будете задевать своего пассажира), так что если денег впритык не транжирьте и берите Нексию. Кстати, лучше 8-ми клап., а то если что и в дороге ремень порвется, труба двиглу.

машина стоит таких денегк опельский движок и подвеска очень сбалансированы. Стоит отметить что при обделки вибропластом всей машины за исключением передних крыльев в салоне не слышно посторонних звуков из вне. дополнитеьно поставил полоску кристалическую в багажник так как штатная лампочка плохо светит.В салоне поставил тагже кристалическую ленту в задних посажиров довольно светло светит не напригая глаз для чтения. установил противо туманки подходят от рено.Они очень хорошо светят и помагают при тумане. Не советую тратить деньги не штатную кнопку для противотуманок стоит не дешево аштекер еще дороже.

Первый месяц был счастлив, как школьник, который получил первую пятерку))) До "Ксюхи" эксплуатировал только продукцию нашеавтопрома. И вот она - первая иномарка в моей жизни. Проблем с машинкой нет, сел-завел-поехал........... Но расход топлива первое время меня убивал просто......... Пробовал заправлять 92-й в целях экономии, потом попробовал 95-й и на нем оказалось ЭКОНОМНЕЕ!!! после тридцати км пробега расход приблизился к паспортному, но вот пришла зима и расход опять немного вырос. Машинка в целом хорошая за свои деньги, лучше многих наших. за 43000 км пробега ни разу меня не подвела!!! В августе прошлого года поехали двумя семьями (4чел) на море "дикарями", вещей с собой было ооочень много и каково было наше удивление - все поместилось в багажнике!!! 530 литров объема на минуточку!
Машинка довольно шустрая, бежит по трассе хорошо, подвеска довольно энергоемкая - это в городе, но трассу держит не очень.

Сам занимаюсь перегоном ремонтом и продажей авто.с 2006 по 2008 сидел исключительно на нексиях. начал с 96 г.в. ,самая новая 2005 г.в. машина хорошая.неудобство посадки для тех кто ростом выше 175 см.от этого же и причина маленького расстояния для ног для задних пассажиров,когда отодвинуты передние даже на половину,а ход у них огого.это потому что посадка сидений и сами подушки низко-соответственно длинноноги отодвигаются ну и т.д. это уже сугубо индивидуально.по поводу проходимости-каждый год на юг только на нексии.для нашей семьи посадка идеальная-ничего не устает ,не затекает. опять же все от пропорций, роста и габаритов пассажиров зависит.я ,жена и 2 ребенка 10 и13 лет отлично себя чувствуем на дальняк. кондей конечно обязателен-кстати холодит будь здоров . гоняли максимум на середине а то и заболеть можно, а если в грудь направить и так поездить-минимум бронхит обеспечен.на максимуме включал только чтоб после стоянки нагретый воздух выгнать. по поводу проходимости.что удивительно, при таких свесах, длине,клиренсе и вроде бы малой пригодности полазить по бездорожью мы на сочинском побережьи и Красной поляне залазили в такие дебри! и вылазили сами)))причем с полным багажником. видимо грамотно дно штомпануто- нигде ничего не цепляет.движки 1,5 -ни разу не лазил,ни один датчик не менял ,чек никогда не загорался.16 кл попрожовевее- на трассе на пол литра,в городе значительно.и тупит с 1500 до 3000. 8 кл для меня лучше. езжу спокойно, люблю внатяг и без лишних переключений и раскрутки движка ездить. и кондей тянет-мне хватает.ауж если приспичило фуру дернуть-можно иногда и 3ю врубить-числа коробки растянуты и позволяют.но основная причина-16кл не экономичен в городе -не меньше 12л.ходовку обожаю-мягкая. не как в основной массе европеек и наших-как на поезде.особо нравится как швы и поперечные трещины проходит-вибрации нет даже на уровне пола ни говоря уже на уровне ушей.чмокает где то внизу за пределами авто и все.ложка в стакане не брякнет.у 16кл чуть пожестче.слабые места-всегда низы дверей,иногда капот,особенно в правом переднем углу(думаю связано как то с образованием конденсата над коробкой воздухофильтра,иногда задние арки и низ крышки багажника. днище,пороги(если сильно не мяли),стойки дверей-всегда идеал (оцинкованы?)заметил что где то с двухтысячных по 2003 годов по сравнению со старыми сборка стала болеерасхлябанная что ли.потом опять вроде ничего. хотя может варианты были неудачные.старый салон конечно устарел морально ,но сделан был из старых мягких и звукопоглощающих материалов,таких как войлок, пеноуретан. кстати эти материалы только на представительских машинах из-за сложности технологии производства остались.так что судите сами что лучше-это или жесткий пластик сейчас.даже полужесткий все равно передает вибрацию. на нексии только крышка бардочка могла бренчать. да и старая панель приборов очень практична-и поесть, и попить,и телик поставить.мягкие бампера-это вообще песня.их можно только порвать,расколоть-никогда.к тому же там сотовая система в них довольно мощная.нанешние нексии-погоня за внешней стороной с потерей соответственно немецких разработок и внедрении современных материалов плохого качества(пластик жесткий).также слышал что сейчас датчики двигателя наши стали ставить(до 2009 года-корейские).вот думаю откуда сюрпризы с движками пошли.из мелоче-внутренняя ручка передней пасс. двери постоянно ломается-узбеки видимо пластмассу экономят и отливку тоньше сделали)))расходы по содержанию минимальны,цена низкая,надежность высокая.семейная машина без дешевых понтов.

Приобрели мы эту машинку в 2010 году. Ездим на ней много, уже набежало 10200 км. Машинкой довольны, не смотря на мелкие поломки: потеряли противотуманки, лопнул бачок с охлаждающей жидкостью. Но зато, 8-клапанный двигатель делает машинку прыткой. Мощность двигателя 109 лошадок. 5-ти ступенчатая коробка передач обеспечивает хорошую динамику и малый расход топлива, около 11л, при смешанной езде... Пяти дверная, 4 посадочных места, багажник на 530 литров. Салон просторный и комфортный. Есть кондиционер (летом было очень актуально). Панель приборов имеет современный дизайн. Подвеска мягкая, хорошо сглаживает небольшие неровности дороги. Дорожный просвет 15,8 см. Передний привод. Отличная управляемость! Шумоизоляцию конечно, могли бы сделать получше. Заводится в любой мороз.

Отличная рабочая машина для наших дорог и нашей страны, если учесть соотношение цены-качество..В техническом плане проблем больших нет, салон только маловат за счет большого багажника.Трассу держит хорошо. Зимой вообще нет проблем, при - 35 заводится с первого раза. Аккумулятор заменил через 4,5 года.Посадка низковата.

Ничего плохого про эту машину сказать не могу- одним словом рабочая лошадка. Хорошо держит дорогу, неплохой обзор с водительского места, ручки управления все по месту, достаточно экономична, особенно по трассе если сильно на гашетку не давить. Багажник впечатляет приличными размерами. Машинка послушна на поворотах, может быть немного меланхолична на разгон, но 150 по трассе уверенно держит. Не знаю, как у других владельце, но в сильные морозы зимой более 25 градусов старался обходиться без машины, после нескольких разов заводки, начинало подтекать масло из под клапанной крышки- приходилось менять прокладку-зимой муторное дело. Зато в остальные пириоды весна-лето- осень особых проблем не возникало, Вовремя менять расходники (масло-лучше синтетика, фильтры и т.д.) и все в ажуре.

Доброго времени суток,уважаемые автолюбители.Отзыв написан для тех,кто решается купить ли ему нексию или какое либо произведение искусства вроде 2109 итп... Долго присматривался к различным бюджетным авто импортного производства, катаясь и постоянно ломаясь на своей 21093 1993 года выпуска. Хотя когда приехал смотреть ее перед покупкой- на вид и днище и пороги с арками были в полном порядке.Двигатель стоял 05г.в.. Вообщем приобретя данный агрегат в 2007 году катался( именно катался без гемороя и напрягов ) я пол года. И тут началось: 1) Начал уходить тосол- стал течь радиатор 2) Заводилась с 10-го раза по причине некачественных реле втягивающей (поменяно 3 штуки) 3) После зимы 2007-08 отказалась заводится вовсе-умер стартер 4) Летом начинает глючить подкапотная проводка ( машина глохнет при включении вентилятора охлаждения) замена проводки и блока предохранителей. 5) В 2009 году отвалился лонжерон заднего правого колеса (проварка). Это я молчу еще про различные мелкие неисправности в данном авто. Итог: продал и вздохнул с облегчением. Итак продав свою 21093 и подкопив еще деньжат выбор остановился на Дэу Нексия.Приехав на рынок подержанных авто и имея на кармане 180к начал выбирать из 3х ксюш-04,05 и 06 г.в. Посмотрев и прокатившись на этих авто выбор пал на ксю 2005 года за 176к. У нексии 04 года синего цвета подгнили задние арки из-за халтурной установки подкрылков, а так в целом за 135к-столько за нее просили братья с кавказа она была неплохим вариантом. За 06 г.в. просили 168к, но устроив небольшой тест-драйв было видно, что ее насиловали в такси.У той которая приглянулась мне и арки и низ дверей, а также днище в полном порядке. Вообще с ней повезло-видно бывший владелец знал про слабые места нексий и с новья не пожалел денег на полный антикор с разборкой. Вместо подкрылок, которые садятся на саморезы сбивая при этом краску и грунтовку - нанесена какая-то резиновая антигравийка.В результате пошел 6-й год машине, а под арками нималейшего намека на ржавчину. Так,что купив данный экземпляр летом 2010 с пробегом 53 тыс и накатав на нем около 8 тыс была заменена только релюшка поворотников ( про расходники при покупке не говорю). Поживем дальше увидем! А так отличный авто за эти деньги- едешь и не устаешь. И если бабла немного и думаешь что выбрать, то лучше Ксюши здесь не придумать. Хотя каждый решает сам!

В общем автомобиль ни чего. Большой богажник,тесный салон.Пока был новый проблем не знал.Немного жестковатая подвеска, но зато на поворотах устойчив и по гололеду не страшно. В любой мороз -40 заводится.С печкой не вспотеешь но и не замерзнишь как на мотоцикле.Регулятор подачи воздуха зделан не правильно,та на стекло то в салон вот и щелкаешь всю дорогу.