1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Вот и добралась моя Нексия до рубежа в 10 000. Цифра красивая, решил по этому поводу немного рассказать о наших с ним приключениях. Приключений, надо заметить, было немного и общего впечатления они не испортили. Машина у меня с полуторалитровым двигателем, комплектация с ГУРом, но без кондея, не рискнул давать лишнюю нагрузку да и расход увеличивать не хотелось.
Общее впечатление от машины позитивное и со временем скорее усилилось, чем испортилось. Детали приработались, динамики стало побольше и вообще машина ближе к 10 000 заметно ожила.
О салоне особо сказать нечего, в меру просторный, в меру удобный, лишнего ничего, но впечатления от машины не портит. Водителское не идеальное, но вполне удобно, 5-6 часов за рулем особых неудобств не доставляет. Расход вполне приемлемый, по городу получается литров 9-10, как повезет, по трассе – в районе 8. Бензин только 95й, как машина ведет себя на 92 не понравилось, решил не насиловать.
В общем получил примерно то, что хотел. Автомобиль за небольшие деньги, но более удобный и беспроблемный по сравнению с теми же ВАЗами. В перспективе, может, и поменяю на что «посерьезнее», но пока все устраивает, если и дальше крупных проблем не будет, то Нексия у меня задержится надолго.

Здрасти всем) Почитал отзывы, подумал и решил тоже «наследить в истории». Не так давно окончательно посыпалась отцовская еще «пятерка» примерно одного со мной возраста. Подумал, прикинул и решил, что ее восстанавливать толку никакого, а сьережений хватает на какую-никакую новую машину. Поперебирав варианты остановился на Нексии с полуторалитровым двигателем и четырьмя клапанами, комплектация минимальная потому как денег было в притык, зато машина новая и работает отлично.
В общем за 4 с лишним месяца ни одной поломки пока не было, по этой части рассказать особо нечего. Времени прошло, правда, тоже немного, но надеюсь, что дальше хуже не будет, посмотрим, что да как.
По ощущениям машина, конечно, намного приятнее видавшего виды ВАЗа, не знаю, есть ли вообще смысл сравнивать. Салон попросторнее, материалы и дизайн простенькие, но приятные, глаз как-то радуется. На задних сиденьях места вполне достаточно, чтобы спокойно поместилось два человека взрослых и ребенок или трое взрослых, чуть плотнее устроившись.
Управляемость машины радует, руль достаточно легкий даже без гидроусилителя, слушается машина хорошо и в повороты даже на приличной скорости ложится нормально. Дорожный просвет большой, даже по проселочному бездорожью можно ездить без особой опаски что-то зацепить или где-то застрять. Расход небольшой, в принципе. По трассе литров 8, наверное, в городе чуть побольше, точно не скажу, опять же, двигатель не обкатался еще, дальше будет видно лучше.

Вот, в общем и все, что приходилось делать с машиной. Приличная «лошадка» на каждый день за совсем небольшие деньги по-моему.

особо неприхотливое авто, шумоизоляция не на высоком уровне (зависит от качества резины), управляемость хорошая даже отличная - послушная машинка, водителю высокого роста будет неудобно (не помешало бы, чтоб рулевая колонка была регулируемая), в обслуживании в общем как со всеми авто...

Пересел с ВАЗа. Отличная лошадка. Ожидания оправдала. Магнитола радует так как особых претензий к звуку у меня нет.Перезимовал отлично,всегда запускался "с полпинка". Катался по жаре в Среднюю Азию летом. кондиционер выручал. расход по паспорту.Вместительный багажник, хорошо держит дорогу, сильно не давил на гашетку, так как еще на обкатке была на тот момент :))) Единственно что вызвало, так это затекание спины и пятой точки от долгого (6-7 часов) сидения за рулем, у девятки такого не было, как ни странно :). По М5 катаюсь в Уфу часто, на подъемах только в путь тащит. Машиной доволен.

хороший авто мобиль эконом класса. Притензий нет. На дороги сидит отлично, движка вытягивает хорошо, особенно на низах, по сравнению с десяткой небо и земля... Печка греет хорошо, брякатка в салоне нет. Места только маловата, зеркала бы побольше., ну и шумки нет.движок слышно.

Отличный автомобиль для наших постсоветских условий эксплуатации. Соотношение цены и качества вообще идеальное. Весьма умеренный расход топлива. Штатная магнитола работает без замечаний. Рекомендую как очень хорошую альтернативу отечественным самарам и приорам...Они этих денег не стоят. Ксюша отрабатывает свой хлеб по полной. И не падает так стремительно в цене как они.

Машина отличная. После ВАЗ 2105 думал взять ЗАЗ=Ченс, но потом неожиданно взял Нексию - и не пожалел. Взял новую в салоне за 320 тысяч. Отличный ход. Кондея в комплектации не было, но и без него все отлично. Очень мягкая, багажник вместительный. В салон при желании можно уместить и 7 человек (если ДПС рядом нет). Сначала было немного непривычно, что чуть постукивает на ухабах передний мост, но потом привык, очевидно, особенности конструкции. Доволен абсолютно. 10 литров хватает на неделю интенсивной езды по городу. Кстати, движок очень чувствителен к хреновому топливу, если плохое - сразу динамика теряется. Разгоняется не так быстро, как ожидалось, но на пятой передаче движение отличное! 170 км - как говорится, с пол-пинка.Многие говорили о плохом свете фар - у меня претензий к свету нет никаких.

Коротенько накидаю информацию по машине, которая у меня нет уже как с год. Покупалась новой в узсалоне. В кредит на три года, с запасом, погасил за два. Ну про то как там меня облапошили рассказывать не буду. Не о том обсуждение. Вышла она мне в 363 000. Вообще кредиты, банки это всё шарашкина контора. Как не читай рекламу, на деле другое выходит, если ты не адвокат даже не суйся. Взял с расчётом на 5лет. Что бы не тратица в будущее время на машины. Езжу только летом, а зимой консервирую и в гараж на хранение. Это традиция. До этого была 2105. Что могу сказать, значит наездил я на ней 17 000 километров. Общие впечатления: машина ездит неплохо, 90 -100 по трассе идёт. Да и запас есть. Понравился усилитель руля, на пятёрке мучаюсь крутя баранку на месте. Здесь всё в порядке с этим. Кондиционер не включаю, она плохо едит с ним, а если ещё груз везёшь то не тянет мотор. Да и бензина уходит побольше. Не ожидал при покупке что так оно так влияет, знал бы не взял бы его в комплекте. Думал что это просто как обдув работает. Но это моя ошибка, сам особачился, бери говорят мужик эту, не пожалеешь, как летом повеет так нас ещё помянешь добрым словом. А впрочем конечно гораздо комфортнее классики, да и вид у неё то что мне и надо, никто на неё не позарится. Запчасти недорогие и можно найти, почти везде. Единственный минус для меня так это ржавчина в трёх местах, которая появилась где то через полтора года, хотя сделал обработку ещё при покупке. В гарантии сказали что это хроническая болезнь Нексии и поэтому не их случай. Я говорю как же так? Написано то было что есть гарантия и от гниения. Но у них так это. Если прогнила до дыр, то они чинят. Но если ты увидел ржу и не чинишь, то когда прогниёт до дыр, они не отвечают уже. То есть это я сам виноват в этом. Так что читайте что пишут в гарантии до того как ржавчину увидили. Это единственное расстроило. А в целом нормально после пятёрки. Год назад, когда покупал Логан, сдал её в салон как обмен с моей доплатой. Так что с её продажей не возникает проблем. Берут. Ну вроди всё рассказал что вспомнил.

автомобиль в отличном состоянии, ухоженный, не капризный, мне пока нравится, вложений не требуется. Этот автомобиль незря называют рабочей лошадклй, ничего особенного вроде, однако по трассе динамика отличная, ходовка простая и надежная, комплектация для такой серии автомобилей максимальная, руль гидравлический, с кондиционером, стеклоподъемники все, цвет приятный.

До нексии у меня были во владении авто:ваз2106, ваз2109, нексия в старом кузове. О жигулях скажу и девятка и шестерка отвозили меня по пять лет каждая,по мелочам ломались ,но так чтобы как многие хаить не буду. Первую нексию купил в 2006 году,мотался в Москву на работу через день,за полтора года намотал 150000км,за время эксплуатации менял только расходники:масло,антифриз,колодки из поломок на 80000км заменил передние подшипники на ступицах и то как сказали на сервисе по моей вине,поймал глубокою яму. Ремень грм менял на 60000км и 150000км плюс помпа.В марте 2011 купил точнее поменял старую нексию на новою с доплатой, уже накатал 15000км проблем нет,единственная неисправность сразу на новой загорелся датчик неисправности двигателя исправили по гарантии.От гарантийного обслуживания отказался ,делаю то сам,считаю данный автомобиль сверх надежным.У друга нексия 8 клапанная пробежала 400000 с таким пробегом продал в такси! Господа нет оговорился на ксюше ездят товарищи!Кто находится в раздумии брать подержаный авто 10 лет но выше классом ,скажу так выше головы не прыгнешь ,а наживешь такой геморой! Приору хэчбэк смотрел как то в салоне ,все как бы ничего но стоит захлопнуть дверь и все становится ясно,панель живет своей жизнью,скорости включаются невнятно и это на новой машине. На нексии тоже не все гладко ,но в любом случае она лучший вариант из перечисленных марок.Вывод такой тем кто живет от зарплаты до зарплаты дэу нексия лучший вариант, вложений не потребует за весь срок эксплуатации! Желаю удачи!!!

Долго выбирал интересовался и наконец купил машину в июне этого года, пробежал на ней 10 тыс. км.Сразу хочу отметить, что это мой первый новый автомобиль. Впечатления о машине остались ТАКИЕ - Ужасная сборка салона, появившиеся сверчки на 2000 км., и с каждой сотней их становилось все больше и слышнее (Это при учете, что по грунтовке я вообще не езжу). Шумоизоляция нулевая. Расход топлива на обкатке составлял 15-17 литров по городу, после прошивки расход составляет 10 литров. На 500 км потек расширительный бачок, 1200 км загорелся чек неисправности двигателя (в сервисе сказали, что из-за бензина) и сломался датчик топлива. На 5000 км сломался центральный замок, в 8500 км затроил двигатель, поменял свечи все стало нормально, сразу нужно усилить задние пружины при полной посадке машина задирает нос как лодка на волнах, также крен на поворотах довольно приличный. до этого ездил и на классике и на семействе десятых с разворотами не было проблем, но у нексии радиус разворота как у лимузина. на морозе не закрываются двери даже после обработкой вдшкой надо ждать пока прогреется салон и на холостом ходу при включенных фарах появилась вибрация как при троении двигателя а если добавить противотуманки, обогрев заднего стекла и печку машина начинает здорово вибрировать (дома подзарежал акомулятор толку нуль, ездил по гарантии ничего путного не говорят, я предполагаю что генератор потому что при замере тестором на холостом ходу зарядка на акумулятор при включенных фарах 13.3, а при включении всех энергопотребителей 12.33 при норме 14.5 салон отправил запрос на завод изготовитель, жду ответа короче буду делать полную независимую экспертизу и подавать в суд так как делать они нечего не хотят, работают по принцепу что бы делать лиж бы не чего не делать ) плюс еще раз сломался датчик топлива, показывает что в баке не хватает 20 литров лезет все 40 литров (проверял заливая с канистры) также здорово вырос расход топлива сейчас около 13-14 литров на 100 км. обработка днища просто ужас тут есть там нет.. машина довольно холодная если не напралять печку в ноги, конечности всегда мерзнут, очень быстро остывает. попал в д.т.п. несильно ударился крылом образовалась вмятина после замены получше присмотревшись увидел что там трещина, а толщина метала как фольга. конечно можно сказать что мне такая машина досталась ан нет на роботе двое купили нексии и здравствуйте вот они клонированные проблемки. правда или нет говорят стойки по нашим дорогам где в районе 50000 км течь начинают. Из этого следует, зачем покупать машину за 323000 руб., если с таким же геморроем и проблемами можно купить Гранту за 253000 . с теми же опциями, или б.у иномарку, можно в крайнем случие и в сторану китайцев посмотреть, но там большие проблемы с запчестями. Узбеки умудрились изгадить автомобиль зарекомендовавший себя как крайне надежный и доступный и сравняли его с автовазом РУГАЮ СЕБЯ ЧТО СВИЗАЛСЯ С ЭТИМ ВЕНЦОМ УЗБЕКСКОГО АВТОПРОМА. подумай получше

Авто выбирал долго, прочитал множество отзывов, были мысли о логане, но пошел в салон - цена почти 340 без кондюка. После этого пошел за нексией, благо он напротив. Хотел черный цвет - только под заказ, ждал 1,5 месяца - 3 недели авто и 3 документы. Сразу поставил защиту и сделала антикоррозийку. Забирал в ливень сразу показалось, что двигатель работает как-то неровно.
Конечно после ВАЗ 2107 - машина идеал, обкатку делал как советовали на форумах. После 200 км загорелся чек, позвонил, сказали - скоро придет новая прошивка и все исправим. Как-то странно вела себя при нажатии на газ. До 500 км в город не совался, первая же поездка в город - зашкаливание стрелки температуры, поехал - оказалось перегоревший предохранитель вентилятора, а с двигателем - провод одной свечи не посажен на место все исправили в течении часа.
Через 3 месяца появились деньги, поставил кондюк, все классно, но в жару бывает конденсат, ездил 2 раза, у них ничего не проявилось, забил. Поставил салонный фильтр. Сигналку поставил у дилера за 3700, хотел на лизы чайкиной, но там загнули цену (6000 только за установку). Сделал первое ТО на 2000 у официального дилера за 3700. Какой-то кусок пластика делает мозги и дрибезжит - поехал к дилеру, прокатились в менеджером - тихо, забил.
Поехал в Кострому в отпуск (пробег 2500), разгонял до максимума по паспорту (163 км/ч) идет отлично. Приехал, пробег был 9500, сделал ТО, но к дилеру не поехал.
При первых морозах пока машина не прогреется скрепят передние амортизаторы, после прогрева - тихо
Сейчас пробег 12000 вроде нормально все. Машиной очень доволен.

Впринципе меня всё устраивает по соотношению цена качество мелкие недоработки если голова на плечах можно и самому устранить! ) На моё мнение лучше чем наш автопром покрайней мере не так завышена цена если даже сравнивать с тойже приорой! ) Но это сугубо моё мнение!

Выбирал себе машину по деньгам, ну и по наличию в салонах того, что за эти деньги можно было бы купить. Выбор оказался небольшой, серьезно рассматривал как альтернативу Нексии только Логан, но подкупила слава «неубиваемой» машины. У меня SOHC, с полуторалитровым двигателем. Из дополнительных опций у официалов ставил только сигналку и защиту картера, все остальное делалось в проверенном сервисе, там и цены ниже и уверенности побольше, как по мне. Там же посоветовали сразу сменить все заводские расходнини, решил не спорить, вроде люди знающие, дурного не посоветуют.
Не знаю, из-за предварительной подготовки или просто повезло, но проблем с машиной за полгода с мелочью по большому счету не было вообще, только что дворники сменил потому что оригинальные скрипели. А так – как часы буквально. На дороге ведет себя хорошо, с маневренностью проблем никаких и до 110-120 км/ч дорогу держит отлично. Быстрее я не езжу, поэтому как там дальше – не скажу. Салон достаточно вместительный, чтобы посадить рядом жену, а назад двоих детей. Взрослые тоже не жаловались, правда. Отделка простенькая, но для глаза приятно и чистится легко очень, что при тех же детях в машине – плюс огромный.
Вообще как-то вроде жаловаться принято на бюджетные автомобили, но тут язык не поворачивается. Ездит Нексия вполне исправно, бензина есть вполне умеренно, по смешанному циклу – не больше 10 литров. Динамика слабовата, но жить можно, последним на светофоре не оказываешься. Как недорогой семейный автомобиль – как раз то, что нужно, чтобы и денег не жалеть и жену за руль пускать было не страшно и детям места хватало. Думаю, что в ближайшее время от машины точно избавляться не стану, а дальше будет видно.

Купил Авто 2005 г. в. в июле 2010г. В собственности 1, 5 года. При покупке прошляпил задние пружины, поменял в сервисе 1700 за каждую. На трассе камень в лобовое поймал, поменял за 2300р. За эти 1, 5 года поменял прокладку за 400р. и одну трубку за 240р. Больше ни копейки, кроме расходников. Цены Рязанские, сервисные на 10, 11 года.По цене и обслуживанию как ВАЗ 2115, а по качеству, комфорту - та и рядом ни стояла! В салоне намного тише, идет намного мягче, дорогу держит хорошо, движок отличный, подвеска с Логоном схожа, надежный авто.По проходимости ездил за грибами, 4 взрослых в салоне и пол багажника грибов, тащит как конь, по полевой дороге не чертит, высокая и достаточно проходимая, для своего класса конечно.По расходу. Ездил в Подмосковье, 4 чел. в салоне, ну и конечно полный багажник ништиков для брата, всю дорогу кондиционер, смешанный режим (нас. пункт, трасса) прошел почти 600 км - около 40 литров, сами прикиньте 6, 6 на 100 - это не плохо. Багажник 520 литров, 4 колеса и еще место остается.Прочитал отзыв девушки: купила и одни проблемы у нее. Смотреть нужно что берете!!! Можно и за 500 тыс. гадость взять!Daewoo Nexia - это оптимальное соотношение цены и качества, не чета многим маркам! Для тех, кто ждет от этого авто качеств Мерса, разочарую пожалуй, это авто "бюджетника", а не мажора, но при умелом обращении и уходе можно многого добиться. Думайте сами, Вам кататься. Я не пожалел!!! Безусловно стоит!!!

Купил себе еще в начале года Нексию в базовой комплектации, но писать о впечатлениях решился только сейчас, когда машина прошла первые 10 тысяч и говорить о ней можно уверенно. Из дополнительных опций – антикоррозийка, защита на картер двигателя и подкрылки, центральный замок.
В общем-то жаловаться на машину особо не приходится, держится она вполне достойно и кроме плановых посещений сервиса был я там всего два раза – первый когда в феврале при -15 засопливил масляный фильтр, второй – когда достал появившийся по весне скрип заднего сиденья. Сервисники что-то подтянули, скрипеть не то, чтобы перестало, но не достает и ладно, я не гордый.
В остальном же без проблем. Были, конечно, кое-какие «детские болезни», но это несерьезно. Через неделю сменил масло в коробке, фирменное начинало дубеть при -7 и рисковать не хотелось. Странно, кстати, что сам производитель не заливает что-то приличное сразу. Ездит машина вполне исправно, бензина потребляет литров 9-10 при смешанном цикле, если по полчаса в пробках не стоять, конечно. Отдельно приятно, что заводилась Нексия по зиме в такие морозы, по которым даже более «серьезные» дорогие машины вставали. Правда езжу я только на 95 и по зиме старался держать машину в гараже, хоть он и холодный, но все не под открытым небом.
По поводу салона тоже без нареканий, простой, в меру скромный, но удобный и достаточно просторный, чтобы я и трое пассажиров не ощущали себя селедкой в банке. С водительского видно все что нужно видеть на том же перекрестке, обзор ничем не перекрывается, чем не могла похвастаться та же вазовская 7ка, которую Нексия и сменила «на боевом посту».

Доброго всем времени суток. Последние 3 месяца езжу на Нексии с полутора литровым восьмидесяти сильным двигателем. Пока проехал 2900 км. В принципе проблем с машиной не нашли никаких, немного даже удивился, но расстраиваться по этому поводу не готов. Где-то до 1000 движок казался туповатым, динамика была, прямо скажем, так себе, дальше стало попроще, двигатель заметно ожил, разгон стал резвее, расход вышел на приличные вполне 8-9 литров по смешанному циклу. Первое время почти боролся с переключением между 1 и 2 передачей, сменил масло в коробке – стало намного проще и приятнее. А вот что понравилось сразу – общее поведение машины. Достаточно мягкая подвеска, на ухабах и ямах не подбрасывает, плавное сцепление и чувствительный руль. Дорогу держит твердо до скорости где-то 110-120 км/ч, дальше может начать рыскать в повороте, но нужно ли вообще ездить быстрее – для меня вопрос. По поводу салона ничего особенного не скажу. Простой, достаточно удобный, без лишнего, но приятный. Пластик жестковат, но вполне приличный, лишнего нет ничего, но нужное, вроде, под рукой все. Места на задних не очень много, в футбол не поиграешь, но двое взрослых с ребенком вместе помещаются, проверено. Зато водительское удобное, и расположиться можно комфортно и ноги есть куда с педалей в пробке убрать, и пассажир рядом не мешает. Поломок пока как таковых не было и, надеюсь, будут еще не скоро. Думаю дополнить отзыв как пробегу тысяч 30, а пока вроде и рассказать больше нечего, хорошая машина, которая денег своих стоит.

До "КСЮХИ" была пятнашка. Разница чувствуется. Нексия плавнее, мягче, да и в салоне тише. По резвости Ваз шустрее. Автомобиль мне нравится, но вот одно плохо в их сервисах работают непрофессионалы, а набранные по блату жо*орукие балбесы... Майфун кувалдой вбивали, кромки на панели все пошкрябанны, динамики просто в отверстия вставили, а я долгло не мог понять почему они хрипят, пришлось самому делать подиумы. После второго ТО к ним не поеду машину ЖАЛКО!

Доброго всем времени суток. Последние 3 месяца езжу на Нексии с полутора литровым восьмидесяти сильным двигателем.Пока проехал 2900 км. В принципе проблем с машиной не нашли никаких, немного даже удивился, но расстраиваться по этому поводу не готов. Где-то до 1000 движок казался туповатым, динамика была, прямо скажем, так себе, дальше стало попроще, двигатель заметно ожил, разгон стал резвее, расход вышел на приличные вполне 8-9 литров по смешанному циклу. Первое время почти боролся с переключением между 1 и 2 передачей, сменил масло в коробке – стало намного проще и приятнее. А вот что понравилось сразу – общее поведение машины. Достаточно мягкая подвеска, на ухабах и ямах не подбрасывает, плавное сцепление и чувствительный руль. Дорогу держит твердо до скорости где-то 110-120 км/ч, дальше может начать рыскать в повороте, но нужно ли вообще ездить быстрее – для меня вопрос.По поводу салона ничего особенного не скажу. Простой, достаточно удобный, без лишнего, но приятный. Пластик жестковат, но вполне приличный, лишнего нет ничего, но нужное, вроде, под рукой все. Места на задних не очень много, в футбол не поиграешь, но двое взрослых с ребенком вместе помещаются, проверено. Зато водительское удобное, и расположиться можно комфортно и ноги есть куда с педалей в пробке убрать, и пассажир рядом не мешает.Поломок пока как таковых не было и, надеюсь, будут еще не скоро. Думаю дополнить отзыв как пробегу тысяч 30, а пока вроде и рассказать больше нечего, хорошая машина, которая денег своих стоит.

Когда в далеком в 2007 году я выбирал себе автомобиль, то варианты у меня были такие: либо совсем лохматые, но все же Ауди, либо относительно свежий советский конструктор, либо Дэу Нексия 2000-2003 годов.Выбор, естественно пал на Дэу. Но, не смотря на перенасыщенность вторичного рынка данными экземплярами, найти достойный было очень нелегко. Самая распространенная неисправность – гниющие снизу двери, причем все - говорят, что фамильная болезнь. Тем не менее, после долгих и мучительных выборов я стал обладателем Дэу Нексии выпуска 2001 года, с 1, 5 литровым мотором и пробегом 86000 км. На дверях уже начинала проступать та самая «фамильная болезнь», капот был весь в сколах, а вот двигатель наоборот – несмотря на свой почтенный возраст, поражал своей ровной работой. Сразу после покупки, с дрожью в коленках, отдал свою Нексию на диагностику. К замене были приговорены ГРМ, передние колодки и два задних сайлентблока. Будучи уверенным, что мастер халтурно провел диагностику, я поехал в другой сервис, к знакомым. - А чего ты хотел? Это же Нексия. Плохие экземпляры давно уже загнулись, а остальные будут работать вечно, только бензин заливай, - сказал мне знакомый слесарь. Да, я явно готовился к худшему. Кстати, автомобиль, услышав мои молитвы, подкинул-таки сюрприз – сломался... звуковой сигнал! Издевательство какое-то.Ровно на 90-й тысяче попросились на пенсию обе передние стойки, и их замену я совместил с расточкой тормозных дисков (уж очень сильно они били).Нексия, конечно, уже давно устарела, ведь ее создатели за основу брали Опель 20-летней давности, но, как говорится: "Нет худа без добра". Благодаря своей конструктивной простоте, автомобиль получился на редкость надежным, проблем с запчастями, как оригиналом, так и не очень, не было никогда и везде, даже в самой провинциальной провинции найдется слесарь, умеющий с закрытыми глазами разобрать и собрать Нексию, а, отдавая ее в ремонт, я уверен, что больше суток она там не простоит.Да, салон, мягко говоря, простоват и пластик дешев, но владельцев Дэу это вряд ли волнует. Он есть? Он относительно комфортен? Он гораздо лучше ВАЗа? Да, да, да. И как бонус, при покупке счастливый владелец получает кондиционер – мелочь, а приятно.Ходовые показатели Нексии, в силу всего вышесказанного, конечно весьма посредственны, но на крейсерской скорости в 120-130 км/ч она будет честно держать дорогу (насколько позволит конструкция подвески 20-летней давности) и проглатывать многие неровности.Мотор по-прежнему работает как часы, заводится без проблем даже в лютый мороз. Чему я безмерно рад.Дэу Нексия - машина морально и физически устаревшая и ей давно пора в музей автостарины, но ее будущие владельцы - люди далеко не богатые, но ценящие качество. Ведь не даром говорят, что старый конь борозды не испортит. Так и есть.