1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

первое и второе впечатление- хорошее, но мелкие нюансы -досадные и ненужные- портят это общее: ну неужели нельзя заделать мягкое покрытие поликов в салоне так, чтобы они не топорщились в месте стыка? Или душевный такой скрип при работе стеклоподъемников- пришлось практически сразу обращаться в салон. А попадающие осенью сухие листочки в воздуховод при заборе воздуха? и нежное бряканье этих листочков при работе двигателя особенно на неровных дорогах ну никак не позволяют расслабиться. Пластик передней панели жесткий, вообще удивила сборка на саморезах, колхозно как-то, причем один из саморезов на этой самой панели- в воздухе повис, сам по себе.Мелочь, и ездить не мешает, а вот на настроение влияет. А так- освещение- особенно после 21093- любо-дорого, езди в ночь-полночь-сумерки .Ну- само-собой- багажник.

Приобрел Nexia DOHC, 108 лошадей, люксовая, с ГУРом и прочими подстаканниками.
По ходовой части к машине вообще без нареканий, подвеска достаточно мягкая, руль крутится легко, спасибо ГУРу, маневренность вполне позволяет при не самых маленьких габаритах парковаться даже в тесноте. С непривычки руль может показаться длинноватым, но реагирует он чутко и на удобстве управления это никак не сказывается. Из авто удобный обзор, передние стойки не мешают, а на водительском достаточно удобно даже во время долгих поездом, мне иногда приходится за рулем по 7-8 часов в день проводить.
По поводу тормозов могу сказать, довольно цепкая машинка. Автомобиль тормозит мягко, в руль не ударяюсь и в ремень не упираюсь, даже если хочу резко остановиться.
К внутренней отделке тоже без претензий, скромно, но приятно, создано какое-то ощущение уюта. Очень нравится приборная панель, показания легко считываются, удачно сделана подсветка. Удобные зеркала заднего вида, в общем, мне нравится, особенно если сравнивать с отечественными машинами, «счастливым» обладателем которых я был до Нексии.

Вообще мне кажется, что Нексия – очень удачная машина для своей цены, надеюсь со временем мнение не поменяется.
Удачи на дорогах.

Всем привет. Купил в феврале этого года в автосалоне. Сначала даже не знал, что такая машина вообще существует, но впервые увидев сразу понравилась.Уже после покупки начитался отзывов, как плохих, так и хороших, хотя хороших было процентов на 40 побольше :) Раньше ездил на ВАЗ-2106, там много чего ломалось, боялся выключить движок, а то не завелась бы, короче прошел круги ада. Продал ее подальше, хотя новая была, 3 года отъездил на жигулях, хотя насущные проблемы более-менее решала. 5 лет далее пешкодралил. Потом снова захотелось машинку. Умотался стоять на остановках по несколько часов и замерзать )). Короче понравилась, купил Нексию. Радости не было предела. На данный момент отъездил почти 13 000 км. Много раз въезжал в нехилые ямки и хоть бы что. Прошел нулевое и первое ТО, сменили в сервисе масло и фильтра. Ничего нигде не скрипит, двери все открываются с первого раза, ничего нигде не примерзало. Зимой в салоне, как в Африке (пишут многие, что печка плохо работает и в салоне зимой дубак, но это не про мою Ксюшку. Зимой жара в салоне, присутствует опция "стекло-ноги". Багажник огромный, но мне в везти особо нечего, везу там аптечку, насос, отвертку, огнетушитель и незамерзайку, запасное колесо, монтировку, домкрат и все. Надеюсь, машинке не тяжело )). Да и езжу в основном один. На трассе динамичная, 120 км/ч без проблем, да и 140-150 нормально, выше опасно. Проблем никаких, даже по мелочам, все работает, ничего не отваливалось, движок отличный. Вспоминаю свой прежний ВАЗ-2106 и дрожу от холода в жаркой Ксюшке. Ну и в принципе все.

Почитал отзывы, посмотрел видео в сети, глаза не верят, но ведь и сам так делал! На днях был в Украине и прикололся над водилой какой-то 5 БМВ, пацаны! Вы бы видели его глаза, когда я его со светофора сделал! У меня нет культурных выражений, чтобы описать это зрелище! Этот кадр догнал меня на следующем светофоре, но видно и тормоза как движок и он пролетел на красный! Зрелище улет, мы так смеялись! (РЖАЛИ! )Третий год в свой движок заливаю Шел хеликс ультра, согласитесь, на хорошую машину не жалко! Не какая-нибудь японка все-таки! Все жду перегоревшей лампочки хоть где-нибудь, но увы, не та марка! Купить бы какого-нибудь представителя англо-франко-немецко-какого-то происхождения - было бы развлечение за лампочками гонять!На днях в багажнике потерял насос, спасибо корейцам, куплю слона - повезу на своей Ксюше! Народ! Зачем делать машину с настолько огромным и удобным багажником!? В неделю по городу проезжаю 550-600 км, за это время забываю где открывается бензобак, а когда на море ездил летом пролетел на 45 литрах 700 км, бред какой-то! Для немца, а с кондером тупит, согласен, на затяжной подъем 6, 5 процентов приходится переключаться с 5 на 4. Досада конечно, но что делать - такая машина!В салоне ужасно тесно четверым сзади, что это такое?! Как вы могли такое сделать! В любой другой машине и двоим негде пукнуть. Для динамики хочу на свою Ксюшу двигатель 1, 8, она конечно и так свои 11 секунд соблюдает, но прикиньте сколько типа на крутых тачках народу слюной захлебнется! Ладно, если есть бабки - купите хороший спорт кар, если нет - это все понты! Альтернатива есть - спорт кар.

Машину покупал не новую, да и к тому же восстановленную после ДТП, история такая: УзДэу 1997 года выпуска, была куплена у оф.дилера в июле 1998 года. Двигатель G15MF 1,5л 8 кл, 75лс. ГУР, Кондей, стекла на веслах. Ездила девушка, пока в 2002году не попала в аварию, с девушкой все в порядке, ни царапины!. Боковой удар в правую переднюю стойку, один чайник не уступил дорогу. После этого, машина 2 года простояла в разбитом виде, под открытым небом во дворе дома. Тут низ её дверей и заболел ржавчиной. В 2004 году машина была восстановлена в хач-сервисе. Вытянули стойку и порог, заменили дверь, поставили (бу), крыло, ШРУС от Опель Кадет правый в сборе, суппорта от Ланоса, потому что родные закисли навсегда, покрасили всю машину, поставили новую АКБ ВАРТА 63Ач и продали мне, на ОДО было 107 000 км. За все время владения Ксюхой она меня ни разу не подвела, наверное потому, что все узлы заменял своевременно, по мере износа, а то и раньше. По двигателю вообще никаких нареканий и проблем, клапанная крышка и поддон двигателя ни разу не отворачивался, самостоятельно промывал форсунки на 130 000 и 250 000 км пробега. Вот тут список получился внушительный, на первый взгляд кажется, что я не вылазил, из под машины!!!На самом деле, если раскидать все на шесть лет, то сущие пустяки. Учитывая то, что машину эксплуатировал по полной. Не раз перевозил на крыше по 7 листов гипсокартона (прим. 210-220 кг), паллету кирпича из магазина вывозил за два раза, перевозил напольную плитку 400х400 по 15 упаковок, брус 6 метровый!!!, цемент в багажнике по пять мешков, диван на крыже это вообще пустяк и пр. Один раз на крыше вез стальной кессон на 1 мкуб, сваренный из 3мм стали, вес не знаю, но вкорячивали мы его, кое как в четвером!!!! 110 000 км(машине 7 лет)-первая крупная замена, бензобак. Старый, прогнил в районе хомутов, впрочем и один из хомутов полностью сгнил, изготовил самостоятельно и установил новые, поставил новый бензобак , с антикоррозийной защитой CANUSA в районе хомутов. 115 000 км-замена лобовухи, после аварии осталась трещина, на скорость не влияла, но ГТО не пройдешь. ГТО проходил самостоятельно, как положено!!! 120 000 км-замена ремня ГРМ, ролика ГРМ. 130 000 км-замена лев. нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры 140 000 км замена задн. Торм колодок 150 000 км-замена задн. Ступ. Подшипников 155 000 км-замена наружной вилки сцепления, после аварии вилка сломалась, её приварили, но через 50 000 пробега сварка отвалилась, заодно заменил сцепление в сборе. 160 000 км-замена рулевых наконечников 165 000 км –замена капота, по случаю купил абсолютно новый, Корейский, за смешные $60. Покрасили за 4000 . А старый совсем сгнил на передке. 170 000 км- замена пр.нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры 180 000 км-замена аккумулятора 195 000 км-замена прав. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника 200 000 км - замена лев. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой, как и у правой стойки, отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника 205 000 км-замена ВВ проводов (просто типа обновить, а то старые все грязные) 210 000 км-замена задних тормозных барабанов (сосед продал свою ксюху отдал, даром новые барабаны, надо было их куда- то деть, решил обновить) +замена задн. Торм цилиндров и трубок+ замена жидкости(1 раз!!!)+ замена троса ручника+подшипников ступиц 230 000 км-замена ремня ГРМ, заодно помпы и термостата+замена (1 раз)антифриза. 235 000 км-замена вертолета и тяги + замена масла в КПП, залил Кастрол минералку. 240 000 км-замена трапеции дворников в сборе.(старая начала скрипеть как старые ворота, можно было перебрать, смазать и оставить, но плюнул и купил новую цена то 1550 . 270 000 км-замена задних амортизаторов(1 раз) поставил бюджетные, Оптимал(Германия) работают отлично, грохота на отбое не наблюдаецо! 275 000(13 лет) км-замена задней части глушителя. Вся остальная система стоит родная!!! 280 000 км-замена задн. торм. Колодок 290 000 км замена лев.нар. гранаты ШРУС, Замена масла: ZIC 10W40 каждые 8000км, замена масленого фильтра каждые 16000км, топливо Аи-92. Замена топливного фильтра через 20 000 км (кстати в хач сервисе, когда восстанавливали машину, не смогли отвернуть фильтр, а тупо отрезали его, поставили шланги на хомутах и приколхозили фильтр от 2110, за что им спасибо, с заменой не было проблем!!! Замена свечей, только NGK каждые 30 000 км (хотя один раз забыл во время заменить и проездил на свечах 54 000 км без проблем, когда вспомнил, заменил) Воздушный заменял каждые 30 000 км Когда её продавал на ОДО было 302 000 км (на фото где зима) В заключении скажу, что на мой взгляд это единственный автомобиль на рынке который на 100% стоит своих денег!

Хочу оставить свой небольшой отзыв о своей бывшей машинке. «Ксюша», 1.5, 1999 г. выпуска, ГУР, кондей. Взял её после девяносто девятой, сейчас езжу на хёндае «Матриксе», потому сравнивать буду именно с этими аппаратами. Откатался я на Нексии полтора года, за это время проехал примерно 40000 км. По нашим дорогам и направлениям. В целом машинкой остался весьма доволен несмотря на преклонный возраст своего автомобиля и модели в целом, сказываются немецко – корейские корни. Сразу оговорюсь, что в 99-м г. аппараты были более добротными (ради интереса сравнивал с новым в салоне). Плюсы: 1. Низкая цена приобретения (80 000 деревяшек), продал за 90 000 тех же не баксов, при этом не подал ни одного объявления. 2. Не дорогая и простая в обслуживании. Для сравнения - за тот же период и пробег на девяносто девятой, все ступичные подшипники менял по второму кругу, на нексии заменил один передний и купил в запас один задний, не пригодился, отдал новому владельцу. Через пол года эксплуатации напугала КПП – почти перестала включаться 2-я передача, мастера не долго думая приговорили КПП к ремонту или замене, первое – 11000 р., второе 15000 р. (б/у КПП -12000 р.). ОБОШЛОСЬ легким испугом, нарыл в интернете добрый совет, распечатал, пришёл к мастерам, через двадцать минут несложных манипуляций выехал абсолютно без проблем. 3. Достаточно вынослива. За время поездки на юг ни разу не подвела, ни на шоссе (до 170 км/ч) ни на серпантине с кондеем, да и на грунтовке если без экстрима. 4. БАГАЖНИК – вмещает всё необходимое и даже чуть больше. 5. ДВИГАТЕЛЬ - 75 честных опелевских лошадок позволяют чувствовать себя полноценным участником дорожного движения. Если надо то ВАЗы будут в зеркалах. 6. Расход бензина 7-8 литров, зимой по городу до 10. Минусы: 1. Хреновенькое железо – арки, пороги, низ дверей и крышки багажника ржавеют не хуже чем на нашемарках. 2. Маленький дорожный просвет, всю зиму защитой сугробы ровнял, что бы из двора выехать после снегопада, приходилось ждать когда соседи колею примнут, в багажнике на зиму поселилась совковая лопата. А вот защита хороша, не мнётся, ни гнётся, не отваливается. 3. Зимой раза три отказывалась заводиться при температуре ниже 25. 4. Салон прогревается ну очень долго, да и вообще печка так себе. 5. Нет функции обдува в ноги и на стекло. 6. Не удобная посадка за рулём. Низко, аморфное кресло, нет регулировок руля. 7. При полной загрузке салона и багажника просаживается очень сильно. Вот такой вот мой отзыв. Сейчас смотрю на него и вижу, что минусов всё же больше, наверное по тому и поменял авто и не жалею, как в прочем ни разу не пожалел о том что пересел с ВАЗов. Дэу далеко не идеал, но всеже это –достойный автомобиль конструктор для мазохиста. (ой чую щас польётся). Ну вроде всё, всем удачи и не только на дорогах. Будь умнее НЕ ХАМИ.

Привет всем. Отъездив 8 месяцев на Нексии решился таки написать о своих впечатлениях немного, потому как именно отзывы владельцев и определили в свое время выбор машины. Ну и соотношение цена/качество, избито и заезжено, но лучшего варианта я так и не увидел. Машина у меня с двигателем 80 л.с., ГУРом, но без кондиционера, обойтись без него вполне можно, а терять из-за него в динамике и прибавлять в расходе топлива не хотелось.
Немного общего впечатления о машине. Изначально понравился дизайн кузова, вроде просто все, без лишнего, но смотрится достаточно приятно. Первое впечатление от салона тоже вполне приятное, отделка скромная, но со вкусом, ничего не скрепит, все работает как должно и места вполне хватает и водителю и пассажирам.
На ходу машина тоже оказалась очень приятной. Конечно, хотелось бы чуть больше динамики, но пока пробег не такой, чтобы двигатель раскрылся, а любую отечественную она опережает вполне ощутимо уже сейчас. До 110 где-то на трассе держится уверенно, правда резина стоит не заводская, менял сразу после покупки. Коробка работала туговато, пока не сменил заводское масло на хорошую синтетику.
О стандартных проблемах с замками писать не буду, об этом уже сказано не один раз, только что могу посоветовать к сезону замки смазывать и силиконом проходиться по уплотнителю.

машинка вообщем-то замечательная,экономичная и доступная во всех отношениях,хотелось конечно бы более качественная сборка и немного безопасности,а так конкретно двигатель A15SMS E-TEC очень замечательный и дуракоустойчивый такая же точно подвеска,а вообще не знаю как у кого в регионах а у нас запчасти на ксюху дешевые,поэтому и выгодно содержать чем например ту ладу приору или калину

Всем привет! Купил Нексию как замену ВАЗовской 5ке. Эмоций было море, потому как даже сравнивать эти машины язык не поворачивается и рука не поднимается. Именно Нексию взял потому как и стоит она вполне вменяемых денег и качество цене вроде соответствует. Машину брал с двигателем в 109 лошадей и в полной комплектации. Последняя со временем показалась лишней, на кондиционере точно можно было сэкономить, расход топлива на литр-два он точно увеличивает. Расход, кстати сказать, по смешанному циклу литров 10 плюс-минус. Кто-то скажет, что много, но меня вполне устраивает, он окупается динамикой.
Умудрился пройти ТО0 и следующее у официалов, понял, что денег все равно сдерут при всей гарантии и при том, что машина и не ломается практически и плюнул на все это дело. Теперь обслуживаюсь в хорошем сервисе и то только по поводу тех проблем, которые сам решить не могу. Замена расходников, фильтров и прочие мелочи – только своими руками. Кстати сказать, кроме этого и не требовалось ничего почти, только что ближе к 1000 загорелся чек двигателя, в гарантийке поколдовали и чек потух. По сию пору не мучает.
Вообще машина в работе оказалась очень приятной. Дорогу держит хорошо, разгон берет резво и в повороты даже на приличной скорости ложится без проблем. В салоне становится чуть шумновато после 3000 оборотов двигателя, но думаю решить проблему сам, добавив шумоизоляцию. Очень вместительный багажник. Чем-то слишком тяжелым его загружать не рекомендуют, но объемные вещи помещаются «на раз».
В общем, все, что хотел от машины я получил. Ездит исправно, на светофорах комплектовать не заставляет и внимания повышенного к себе не требует, главное вовремя менять расходники и не слишком насиловать двигатель. Отличная повседневная машина.

Всем привет! Смотрю, народ в основном берет Нексии из-за цены, так вот не мой случай. На машину чуть выше классом денег я бы набрал, но насмотрелся на знакомого, который ездит на Нексии аж 97го года выпуска и до сих пор не жалуется, и решил, что вполне можно попробовать. Так и стал я владельцем 16 клапанной, полностью «нафаршированной» серебристой Нексии. Вот уже почти полгода, как стал и до сих пор не жалею, потому что кроме плановых ТО, замены расходников и мелких хлопот после покупки не делал вообще ничего. Из мелочей – прошелся антикоровым покрытием, установил защиту днища и картера, поменял уплотнители на дверях на просиликоненные, добавил тонировку на заднее стекло чехлы на передние сиденья. Резину пока не менял, в общем-то и на заводской машина себя чувствует неплохо, хотя к зиме планирую взять хороший комплект. Сейчас машина уверенно чувствует себя до 100 км/ч включительно, дальше я не разгоняюсь в принципе, но и пробовать особо не хочется. Повороты держит отлично и вообще на трассе ведет себя похвально. Первый месяц туговато, как мне показалось, включались первая и задняя, но сейчас толи я свыкся, то ли коробка разработалась, непонятно, но неудобств не чувствую. По ходовой части нареканий вообще никаких, но оно и понятно, именно из-за отсутствия нареканий я Нексию и брал. Салон, в принципе приятный и по крайней мере 4 человека помещаются без всяких проблем, но дизайн можно было бы и обновить. И отдельное, массовое, как я погляжу, пожелание к производителю – добавить регулируемую хотя бы по вертикали рулевую стойку, а то к посадке-высадке какое-то врем приходится привыкать, пока не перестанешь считать ее неудобной. По поводу поломок не скажу ничего, вот не ломается машина и все тут) Правда и отношусь я к ней бережно достаточно, стараюсь по чем зря не перенапрягать двигатель и не перегружать. Вот, наверное, взаимностью и отвечает.

Всем привет! Смотрю, народ в основном берет Нексии из-за цены, так вот не мой случай. На машину чуть выше классом денег я бы набрал, но насмотрелся на знакомого, который ездит на Нексии аж 97го года выпуска и до сих пор не жалуется, и решил, что вполне можно попробовать. Так и стал я владельцем 16 клапанной, полностью «нафаршированной» серебристой Нексии. Вот уже почти полгода, как стал и до сих пор не жалею, потому что кроме плановых ТО, замены расходников и мелких хлопот после покупки не делал вообще ничего. Из мелочей – прошелся антикоровым покрытием, установил защиту днища и картера, поменял уплотнители на дверях на просиликоненные, добавил тонировку на заднее стекло чехлы на передние сиденья. Резину пока не менял, в общем-то и на заводской машина себя чувствует неплохо, хотя к зиме планирую взять хороший комплект. Сейчас машина уверенно чувствует себя до 100 км/ч включительно, дальше я не разгоняюсь в принципе, но и пробовать особо не хочется. Повороты держит отлично и вообще на трассе ведет себя похвально. Первый месяц туговато, как мне показалось, включались первая и задняя, но сейчас толи я свыкся, то ли коробка разработалась, непонятно, но неудобств не чувствую. По ходовой части нареканий вообще никаких, но оно и понятно, именно из-за отсутствия нареканий я Нексию и брал. Салон, в принципе приятный и по крайней мере 4 человека помещаются без всяких проблем, но дизайн можно было бы и обновить.И отдельное, массовое, как я погляжу, пожелание к производителю – добавить регулируемую хотя бы по вертикали рулевую стойку, а то к посадке-высадке какое-то врем приходится привыкать, пока не перестанешь считать ее неудобной.По поводу поломок не скажу ничего, вот не ломается машина и все тут) Правда и отношусь я к ней бережно достаточно, стараюсь по чем зря не перенапрягать двигатель и не перегружать. Вот, наверное, взаимностью и отвечает.

Здравствуйте!!! Купил новую Нексию в апреле, 16 клапанов, ГУР, без кондиционера. Честно сказать, машину выбирал по деньгам, поэтому особо не присматривался к отзывам и чему-то еще. До этого ездил на побитых жизнью Жигулях, поэтому сравнивать машины не буду, и так, думаю, понятно, в чью пользу будет сравнение.Вот тут многие, как я посмотрю, спорят по поводу внешнего вида машины. А я для себя сделал очень просто вывод. Я сижу в салоне и меня внешность автомобиля устраивает вполне, если все остальное работает исправно. А оно работает. Двигатель просто отличный, только что шумноват на высоких оборотах, но его до них еще разогнать нужно, чего я стараюсь не делать.Багажник у машины просто гигантский, помещается туда все, что нужно для самой машины плюс множество самых разных полезных и не очень в дороге и на отдыхе вещей, хотя я стараюсь под завязку его не загружать, как говорится, от греха. Водительское место достаточно удобное, хотя посадка чуть затруднена нерегулируемым рулем, со временем привыкаешь. На пассажирских сиденьях места вполне достаточно, хотя как раз это для меня не принципиально, большую часть времени я езжу один.Из минусов – не слишком высокая посадка. Хотя бордюры в городе проблем не вызывают, по пригородным дорогам приходится ездить относительно осторожно, стараясь в грязь и ямы особо не соваться, чтобы машина не скребла днищем. Буксировочные петли находятся чуть выше уровня бампера, поэтому из опасения за него стараюсь просто не застревать. На 500 километрах пробега загорелся «check» двигателя. Сам я в механике и прочих хитростях не силен, отогнал в сервис, там поправили, сказали, что проблема не в двигателе, а в датчике. Вообще о проблемах, конечно, писать еще рано, машине около полугода всего, поэтому если что-то появится, буду дополнять отзыв со временем. Пока же доволен всем абсолютно, начиная от ходовых качеств и заканчивая мелочами вроде качества звука и оформления салона.В общем, машина очень хорошая и своих денег точно стоит.

Всем доброго! Вот уже год без малого, как езжу на Нексии, 8-клапанная, базовая комплектация с ГУРом. Думаю, что за год составил кое-какое представление о машине, вот и решил поделиться, может для кого-то окажется полезным.
О плюсах. Нексия – все-таки машина проверенная, выпускается давно и репутацию себе заработать уже успела вполне неплохую. К двигателю вообще нареканий никаких, работает как часы и голова о нем не болит. Динамика для 80 лс очень даже приличная и держится машина достойно и по трассе и в городе. Подвеска достаточно мягкая и езда по не слишком хорошим дорогам переносится легко и без дискомфорта.
Салон, может и простоват, но удобен, места достаточно, а все что нужно как-то под рукой. Вполне приличная на среднего водителя магнитола, мне так большего не нужно, я не то, чтобы поклонник музыки и за идеальным звуком не гоняюсь. Руль легкий и практически не требует усилий, все-таки ГУР свою роль, и немалую, играет.
Да, читал, что у владельцев Нексий проблемы с замерзающими замками и дверьми, так вот то ли я просто везучий, то ли машина мне досталась удачная, то ли морозов таких по зиме не было, но с замками проблем никаких, даже в -25 вполне исправно все работало и хлопот не прибавляло. С багажником та же история, вроде как жалуются люди, но у меня работает исправно, закрывается нормально и из салона без всяких проблем и с первого раза.
Что меня расстроило, так это нерегулируемая рулевая колодка, я достаточно крупный сам по себе, поэтому пришлось приноравливаться какое-то время, но сейчас вроде и ничего уже. Зато очень приятная коробка передач, четкая и легкая.
Немного тускловат ближний свет, думаю поставить противотуманки, говорят помогает, отпишусь потом по результату.
Технических проблем с машиной почти не было, но все расходники и резину я заменил сразу после покупки потому как наслышан о заводских не самых приятных вещей. Только что после 500 км где-то загорелся чек, но потух после того, как снял клеммы с аккумулятора.
В общем считаю, что машина своих денег точно стоит и если на что-то более престижное не хватило, то брать ее можно смело и особо не задумываясь.

катаюсь на авто с 2008 года, брал с салона в полном фарше, брать так брать за такие деньги, не не в полном, диски металл, наездил за 100000км, топливо берет в меру 8-10 литров, багажник вместительный, салон боле ли менее, но так как я все время за рулем то мне хорошо, за время эксплуатации, а ездил почти каждый день, поменял передние подшипники, оба, перебрал один раз ходовую, задние амортизаторы и в принципе все, а в остальном менял расходники вовремя и катаюсь с удовольствием, ведет себя в дороге отлично. ну и конечно не обошлось без экстрима, а именно потерял заднее колесо, по пути в город развалился задний подшипник, оба, высыпались через крышку, и колесо слетело с оси, ощущение не из приятных но я сам видел как колесо обгоняет автомобиль, лучше это смотреть по телевизору, скажу я вам, а так все отлично, всякие мелочи случаются, но легко устраняются, никаких заморочек я лично не испытывал.

Прежде чем брать авто перелопатил кучу отзывов о наиболее доступных иномарках и остановил свой выбор на нексии в максимальной комплектации. Авто действительно оказалось надёжным и неприхотливым. 1 ТО прошёл официально - дабы не терять гарантию, остальные через 12-15 тыс. менял масло с фильтром и топливный фильтр. Мотор 109 лошадок довольно тяговитый, по крайней мере друзья были удивлены как на 5-ой по трассе в гору набирает обороты, хотя я уже привык и мне не хватает. Все кто со мной ездил удивлялись мягкости хода и начинали менять свое мнение об этой марке. В обслуге авто недорогое и все имеется в наличии, причём я чаще беру не оригиналы - так выходит ещё дешевле. В движок по совету друзей лью кастроловскую синтетику, где-то на 80 тыс. менял передние подшипники и тормоза. Ремни меняю не как требует дилер - каждые 40 000 км, а через 60, как советует производитель. Свечи сразу поставил нжк, а в общем отличное авто - ни разу не подводило: сел, завёл и поехал!

Чуть больше полугода эксплуатирую Нексию 1.6 - 16 клапанную. По мне – отличная машина для тех, кто неплохую машину хочет, а лишних денег потратить нет либо желания, либо возможности.
Конечно, у Нексии есть свои проблемы, они есть у практически любой машины, но лично мне она особых неприятностей не доставила и надеюсь не доставит.
О хорошем. Машина динамичная и достаточно резвая, клиренс приличный, для города его хватает вполне, по пригродному бездорожью лучше ездить осторожнее. Динамика у Нексии приятная, не то, чтобы кого угодно могла сделать на светофоре, но в середине потока держится уверенно. Двигатель работает ровно и без проблем, беспокоиться не заставил ни разу, хотя натерпелся от меня вполне, повторюсь, стиль вождения достаточно агрессивный.
В итоге могу сказать, что очень доволен машиной и врядли ее на что-то поменяю в обозримом будущем, для своей цены она очень даже достойно себя ведет.

купил автомобиль в 2005 году, на тот период ему уже было 7 лет, пробег 42000 км. проездил на нем 6 лет, купил его, потому-что на тот период выбирать особо было нечего, все ездили на девятках и десятках, у меня обычный 8-ми клапанный мотор (70 лошадей) салон достаточно комфортный, передним пассажирам удобно, заднее сиденье в этом классе седанов предназначено для детей. Это относится к деу, киа, рено, пежо и т.д. Материал средней отделки, в салоне тихо, когда выключаешь музыку, слышно как резина шумит (наверно сказывается, что произведена в Корее Машина скоростная. я по трассе обычно езжу 100-150 км/час, в повороты хорошо входит, я сам настроил зажигание управляемость среди машин этого класса хорошая машина надежная, даже если в дороге случится какая-то поломка, до сервиса эта машина все равно доедет. проверено на личном опыте расход топлива в среднем 6-8 литров, по трассе если ехать 100-120 получается 6,3 л /100 км за такую сравнительно небольшую цену - такую машину не купить недавно отказал генератор (пробег 192 тысячи), мысленно приготовился купить новый ( примерно 6500 ). в гараже сняли, стали разбирать ( думали все равно выбрасывать). разобрали. оказалось запали щетки. их там две, почистили, подшипники смазали, собрали обратно, работает. За период эксплуатации с 2005-2011 годов меняю масло, фильтр через 10 тыс. км. менял обе шаровые, передний подшипник правого колеса. подвеска родная, задние пружины стоят от эсперо, при полной загрузке машана идет ровно, сам я на ней проехал 150 тыс. км, резину лучше покупать российского производства (она резиновая), родную резину КУМХО выбросил сразу же на первой тысяче километров, если взять в рассчет сравнить с ВАЗом(тазом), Ваз рассыпался бы уже давно.

Если учитывать тот набор опций, который предложен в комплектации ЛЮКС в Нексии, она не имеет равных в этой ценовой категории ни у одной иномарки.Машина надёжна, убить её -надо очень сильно постараться. Подвеска очень мягкая, ямы и неровности не чувствуешь, скорость набирает тоже уверенно.Я летом ехал с юга с включенным кондеем - машина с полным салоном народу и заполненным под крышку бампера грузом уверенно держала 160 км/час( больше набирать скорость не стал-в салоне сидели дети). Дорогу держит уверенно. По трассе расход 6,8-7,2 в зависимости от скорости. Панель торпеды угловатая с непривычки, зато мобила не слетает :). Скорости включаются 2-мя пальцами, зимой в морозы заводится с полпинка. Расходы-тока масло с фильтрами и бензин. Я доволен.

Выкупил у товарища кредитную Нексию N150, 1, 5 л. 8 клап. (полная комплектация) с пробьегом 11000км. для хозяйственных нужд. Был удивлен приемистости ее и довольно экономичная. Наездив 14 тыс. за полгода я поставил людсике (литые) диски на 14, с резиной, подогрев зеркал, сидений, парк-троник, тонировка, , ветровички, газ.установку 4-го поколения, чип-тюнинг двигателя, защиту моторного отсека, пламегаситель (вместо катализатора, т.к. газ убивает катализатор быстро), глушитель (как ни странно, но прогорел сразу, видно ударен был чем то), все амортизаторы, поставил газо-масляные и пружины (лопнули задние и обе). Теперь машина едет по трассе не качаясь и классно держит дорогу. Хот ябольше чем 110-120 и не ездил. Теперь это машина, после чип-тюнинга двигателя, она стала еще резче и экономнее, а расход газа такой же nxj и бензина (если газ не бодяжный). Считаю что машинка неплохая и на сегодняшние цены на топливо - удачный экономный вариант. Если выбирать Дэу Ланос и Дэу Нексия, то Нексия получшее будет. И это рабочая лошадка.

Всем привет. Машину купил буквально в апреле, но так получилось, что эксплуатирую нещадно, поэтому уже есть, чем поделиться. За это время спидометр умудрился показать мне почти 20 тысяч пробега (периодически езжу к родственникам, тысячи по полторы километров в каждую сторону).
Что могу сказать по ходовой части? Ничего плохого. Нексия вообще такая машина, которой оду петь не хочется, но и дурного сказать просто язык не поворачивается. Быстрее 100 км. в час не ездил, оно мне быстрее и не надо, но на этой скорости машина в приличной резине (заводскую сменил сразу) дорогу держит хорошо и намекает на кое-какой запас мощности. Думаю, что – 120, а то и 140 она себе позволить может, но сам проверять не стану. Летом, при работе кондиционера – большой расход бензина и машина начинает «подтупливать», но терпеть можно. Как мне показалось, есть у Нексии особенности к которым нужно привыкать. Например, Вольво 940 – тянет на любой, особенно – третьей, передаче, да так, что в гору отстают всякие Мерседесы, с автоматическими коробками переключения передач. С Нексией все чуть сложнее, к ее оборотам нужно привыкать.
К надежности претензий, пока – никаких. Передние фары вполне приличные, хотя многие ругаются, что слабоваты. Тормозные диски, почти, новые. Колодки – тоже.
Но есть и кое-какие неприятные мелочи. Стеклоподъемники не слишком надежные, как мне показалось, быстро садится батарейка сигнализации. Но это-то ладно, просто лучше иметь при себе запасную, чтобы в самый неподходящий момент без машины не остаться
Великолепный обзор с водительского места. Педали стоят несколько в стороне. То есть – не по оси сиденья водителя, и – слишком близко одна от другой, но привыкнуть к этому вполне можно, да и потом может это просто мои ощущения, не знаю.
Вообще же очень и очень приличная машина, выдерживающая дальние поездки на ура, а это само по себе уже что-то, но значит.