1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Купил новый автомобиль в комплектации GLE (все кроме кондиционера). За три года ежедневной эксплуатации были выявлены следующие проблемы:
1. Потускнела лампа ближнего света. Заменить самому сложно - надо разбирать фару. Делал на фирменной станции за ~700р сразу обе фары.
2. После почти полного оборота КАДа (150 км/час - 30 минут), стал барахлить датчик давления воздуха - заменен по гарантии.
3. Ездили сильно гружеными в финку - лопнула пружина подвески, но машина ездила дальше как ни в чем не бывало - пока на сервисе меня не спросили "а как это ты ездил до сих пор??". Еще одна или две тысячи на замену.
И, собственно, все! Повезло? Возможно. Конечно, я регулярно делал все ТО на фирменной станции, потому как хотел сохранить гарантию и она мне реально пригодилась.
Еще при покупке делал защиту картера и дополнительную антикоррозию - все тоже пригодилось. Много ездили в леса за грибами - там постоянно цеплял защитой камни на разбитой дороге. Однако, несмотря на малый просвет - машина за счет легкого веса проходила везде где проходила волга моих родителей.
Машина откровенно радовала своей доступностью, низкой ценой, недорогим обслуживанием. Я никогда не напрягался когда ее нужно было бросить в незнакомом месте. Однажды ее все-таки вскрыли у метро (сам дурак), но сломали только замки - в машине брать было нечего, и угонять ее никто не собирался. Или просто не смогли (спасибо иммобилайзеру?).
Сзади места конечно мало. Мои предки матерились всякий раз когда я их куда-то возил (конечно - после волги-то), однако в штатном режиме сзади ездил ребенок в кресле - ему было весьма комфортно.
Машина достаточно комфортная. Не очень-таки шумная. Печка работала в минус 30 просто отлично. Всегда заводилась с первой попытки. Да, это не БМВ. Но цена! По-моему важнее стоимости покупки авто может быть только стоимость его владения (ремонты, ТО, бензин, и т.п.). Радовала возможность заправлять 92-ым.
В общем, с этим автомобилем у меня самые лучшие воспоминания.
Тут еще много пишут про безопасность. Да, там нет подушек и железо наверное не очень... Однажды зимой при поездке в финляндию мы-таки улетели с ледяной дороги в кювет. Кто был в финке - знает какие там глубокие кюветы. После резкого поворота - горка вниз покрытая льдом. Скорость 20-30 км. час. Машину начало вести как на катке. Руль не слушался вообще. Хотя и резина была шипованая, хорошая. Машина торжественно прыгнула в яму, приземлилась на днище и .. все. Вытащил нас финский трактор - на машине ни одной царапины. Завел и поехали дальше, хотя уже гораздо осторожнее. Кроме этого случая - зимой всегда нормально держала дорогу. По крайней мере до 90 км/час.
Еще раз отмечу что за такие деньги (~270тыс с учетом доп. работ) - это была просто сказка.

Привет. Машина у меня с мая 2010 года. Проехал я на ней 40000 км, нареканий нет. За это время поменял на 30000 км верхний опорник и то по своей вине, срубил клепки на нижнем рычаге поставил болты. На 40000 км поменял передние колодки, поменял передний ступичный подшипник. И то благодаря нашим дорогам. Стиль эксплуатации суровый. Машина в своем классе - супер. Лучше чем наши Тазы, выехал и сразу в сервис. Без ремонта проехал только проходя ТО 30000.

Достался этот автомобиль мне в ноябре 2009(именно приобретением это назвать нельзя было), мягко скажем в не очень хорошем состоянии. Предыдущий хозяин из-за жадности лил минеральное масло...чем и загубил все масляные протоки двигателя. Началось моё знакомство с ней, с того что через три дня прогорела прокладка ГБЦ в 180 км от родного города...ну а на авось я рискнул ехать домой...с дымом еле вмещающемся в выхлопной трубе, медленно но уверенно я прибыл к родному СТО. Во время замены прокладки, я увидел удручающее состояние двигателя(масло кушало как заправский КАМАЗ). Во время новогодних каникул было решено перебрать двигатель и ходовую часть. Капитальный ремонт двигателя и ходовой обошелся немного более 20 тысяч(сцепление стояло родное в идеале и решено было не трогать). После чего двигатель прошёл подо мной более 200 тысяч, меняя только расходники(сцепление за весь период так и не тронул).В ходовую установил газо-масляные стойки KYB, также прошли 200 тысяч. После капремонта неудобство доставляли: - электрика (замена контакной группы,кнопки на водительской двери, переключатели света,генератор(перебирался каждые 75 тысяч) стартер и бензонасос (из-за топлива), бронепровода (каждые 40 тысяч)) - ходовая, подшипники передней ступицы (каждые 60 тысяч),шаровые (каждые 60 тысяч), стойки стабилизаторов (каждые 100 тысяч), колодки (каждые 30 тысяч). За все время эксплуатации до дом не доехал только раз (напомню на ней проехал более 200 тысяч) когда сдох датчик хола (мелочь, а не приятно). Из неприятностей могу отметить плохое качество запчастей. Пример : замена радиатора кондиционера каждой весной независимо от производителя. По ходовым качествам нексиа на голову выше наших ВАЗиков, в любую погоду, по любой дороге, не сомневался в ней не на секунду...уверенно держала дорогу, как на деревенских дорогах с выбоинами и ямами, так и на трассе с колеёй. Кондиционер работал на 5! в самую знойную жару в автомобиле было комфортно. Расход топлива в городе примерно 10 (с кондиционером), на трассе 8 (езжу по принципу немного опаздываю). Свет - самая плохая черта данного авто, хуже надо еще поискать. Хочу сказать спасибо опелю кадет за достойного отпрыска, на сем хочу откланяться. P.S.не судите строго!!!

Очень хороший автомобиль! Своих денег стоит!

Автомобиль соответствует соотношению цена качество. приобрел нюшку по необходимости и не пожалел за 6 лет эксплуатации она не разу меня не подвела конечно неудобства в ней хватает низко сидящий руль вечно пачкает штаны да и сзади места мало, но от багажника я просто тащусь . Кста-те машина проехала уже более 320-тыс/км.цены на запчасти почти такие же как и на десятку (был опыт)

Владею данным аппаратом три года,до этого ездил на ВАЗ 2109-1997г.в и на 2114-2004г.в. Ребят когда пересел на НЕКСИЮ был восторге да и сейчас такого же мнения.По комфорту и езде девятки и рядом не стоят.Пробежала машинка уже 330тыс.и нареканий по движку серьёзных не было,хотя езжу не всегда тихо в основном интенсивная езда.Что выходило из строя,ну наверно самое глобальное это замена генератора,у родного стала иногда гореть лампочка зарядки,делать не стал поменял на б/у от свеже битой нексии хотя и новый не очень дорогой 6000т.р.Менял когда приобрёл машину датчик холостого хода,потому что немного дёргалась 1100т.р.Вот недавно заменил опорные подшипники так как один начал вылезать, ну и за одно стойки.Больное место это задние пружины лопаются,но и то потому что часто езжу груженный, цена пружин 1800т.р любой жёсткости. Движок приёмистый тянет отлично, только на старте слабовато.Ну а так всё как у остальных расходники колодки фильтра масло, масло лью МОБИЛ синтетику 5w50 оно с рождения льётся такое по крайней мере у моей. Самое херовое что пропадает низ дверей,но я приложил руки сделал из оцинковки покрасил всё окей.Машина отличная неубиваемая но в хороших руках!!!!!!!! Думаю продать пока кузов цел, рассматриваю Део Нексия в новом кузове но не знаю как у них движок 1.6/16 клапанник,подскажите надёжный ?Ещё вариант Ниссан Альмера года этак 2003-2005 потому что наверно кузов у них покрепче.Вот наверно кратко изложил, будут вопросы задавайте на про что знаю раскажу!!!!!

Нюшу купил 10 дней назад,доволен на все сто! до этого поюзал не одну машину,последняя была вазовская двенашка,по сравнению с Нюшей небо и земля,хотя после столкновения с лошадью на трассе спасла нам с женой жизнь,за это двенашке отдельное спс! на своей первой Нексии,еще в старом кузове, проехал 170 тысяч за пять лет,кроме расходников поменял только правый рулевой наконечник,по двигателю вообще проблем не возникало,что касается печки,в новой Нексии она мне кажется намного лучше,в старой после замены радиатора печки ездить стало просто не реально,если на улице -35,то в салоне -20,(один плюс окна не потеют) как сказали радиатор не родной поставили.когда решил покупать машину выбор был между hyundai accent и kia rio,но в обоих случаях не устроила цена,(в пустой комплектации они намного дороже Нюши),выходя из салона подумал а зачем брать то что еще толком не опробовано?решил спросить про Нексию,у нас они в наличии не бывают,только на заказ,(месяц ждать) на мое счастье из двух машин которые шли к нам в салон одна была свободна,в люксовой комплектации купил не раздумывая,и вот я довольный обладатель ярко красной Нюши!

Напишу об автомобиле, который был у нас в семье 1,5 года. Сразу скажу, что покупали мы его на вторичном рынке и ему было уже 3 года.Отмечу, что машина низковата, за счёт этого кажется, что ты ползешь по асфальту! У нас в Тульской области дорога вообще оставляет желать лучшего, поэтому мы на ней ездили очень аккуратно, старались ни одной ямы не собирать.Работала у нас она в морозы, в сильнейшие причем -20, -25 градусов, так как купили мы ее зимой. Причем Daewoo Nexia всегда заводилась!! Daewoo Nexia ни разу не подвела! Печка греет отменно, в ней всегда было тепло. За время эксплуатации мы автомобиль ни разу в сервис не гоняли, в ней ничего не ломалось! Она отслужила нам безо всяких проблем. Кстати очень большой багажник, очень вместительный. Муж работает сантехником, в нее помещался весь его инструмент в огромных чемоданах.Но мы ее продали... А продали потому что она начала гнить!!! Все пороги под дверьми прогнили, вся она покрылась жучками из ржавчины. Мы с мужем сделали вывод, что кузов у нее слабоват, антикоррозийная защита слабая, она буквально вся у нас зацвела. Пришлось обращаться к знакомому, чтобы он всю ее зачистил и мы сумели ее повыгодней продать.

где-то до 2004 года, думаю, делали лучше. скажем, в авто 2001 года сидеть приятней и ломаются реже, явно более качественные детали были!. берутся во внимание однотипные автомобили с люксовой отделкой. про нексию2 не знаю, но потенциально хотелось бы больше изменений. торпедо и обвесы, по-моему, не доработаны. потенциал выжать был.
кризис!
плюсы это:
- передний привод
- мягкая отделка торпедо и дверей со стеклоподъемниками
- если, все детали вовремя поменены - тишина в салоне!
- мягкая подвеска, но достаточно информативный руль
- дизайн классический, но староватый - какой-то проамериканский, хотя, клонов предостаточно найдете во всех мировых брендах!!!
- не калина!
- большой богажник
- доступные запчасти, и, на самом деле, легко ремонтируется

Автомобиль покупался как "1-я машина для того что бы добить", добить не получилось! По сравнению с отечественным автопромом машина радовала комфортом. Из особых плюсов стоит отметить огромный удобный багажник, а так же неприхотливый движок.
Проблемы если и были, то небольшие, они помогли мне подробнее изучить автомобиль. В общем и целом советую брать этот автомобиль начинающим водителям и в качестве рабочей лошадки. Семье понравились удобные сидения, "из которых не вываливаешься" ))

Машинка так себе велсопет пока новая надежнасть у любои машины будет да и от вадителья многое зависет истина проста. горантия лохотрон на эллектрооборудование 10 месетцев или 8тыс. км. пробега что настанит раньше на кузов ни какои гарантии нету 3 гада на движку или 100 тыс. км. накатал 20000тыс. машина стоит в гароже пока гиморя с запуском движки зимои небыло проходимость неплохая на гололёде спокоино можно передвигаца на трасе 100-130 км (все 4 шиповка, снежок матодор) по городу если движку раскручивать на 2 - 3 скоростьях до3500-4500 тыс . оборотов то звук движки приятно радует и скорость разгона впечетляет не нашутку. музыка так себе на первые 2-3 года думаю поидет потом думаю придетца менять ведь она в даны момент ужы усторела за эти деньги моглибы и по современие что нибудь поставить, сидения нескажу что супер но привыкнуть можно в зади место маловато для ног но в принтцепе для двоих удобно думаю сравнивать с другими машынами смысла нету и с россикими вазоми и с япошками каждоя машина по своему хороша была бы новая а вкус нового не вазможно забыть первая была ваз 2104 незабываемые впечетления 21 мешок с атрубями по 50кг мешок запросто запихал в салон понятное дело универсал затем ваз 2109 тоже хорошая машина маневреность по городу хорошая да и говарят консервная банка как купили шумку не делал так и продали состаяние за 7 лет эксплотатци можна сказать было идеальное и япошка была тоже не чё машина митсубиси галант механика полны пакет в прочем сами понемаете машина не для наших дорог дном черпает как с новым годом а вот ксюха эл.ст. пакет понлы, гур музыка, все что нужно при движени вроде есть правда на вкус и цвет таварищеи нет в среднем классе машина зо 9350 долров поидет канешно хотелось бы автомат видел шанс 1.4 об.АКП сразу захотелось купить надеюсь скоро и ксюха с автоматом будет у нас в казакстане по популярности ксюха лидирует потом шанс затем ваз.

Всем известна и все видели. Купил как второй автомобиль для жены. В год проезжает около 10т.км. Иногда сам катаюсь, вспоминаю молодость :)Из минусов: Шумка никакая, её просто нет. При достижении оборотов более 3500, шум и вибрация невыносимы.Безопасность, это не минус, её просто нет. Подушек нет, видео тесты всё прекрасно демонстрируют.Комфорт тоже очень условный. Сиденье без боковой поддержки, сидеть прямо перед рулем не получается, сижу как-то полу-боком. Кнопки расположены не удобно, в частности кнопки противотуманок. если они включены, то из-за положения руля их не видно. Нет подстаканника, не критично, но не удобно. В Ланосе у меня был. Не разбирается спинка заднего сиденья, моей жене не надо, но кому-то может быть критично. Благо есть подставка под левую ногу, рычаг КПП удобен, руль хваток, удобный. Лючок бака и багажник открываются из салона. Салонный свет с датчиком на двери, но только на передние. Очень понравились фары, яркие, четкие (получше чем у моего мегана2). Понравилась магнитола, удобная, легко дотянуться, но калонок не слышно из-за шума самой машины. В режиме печки нет Ноги-Стекло - архи-неудобно. Лобовое стекло отмерзает плохо. Нет салонного фильтра (поставил сам). Слабо работает обогрев заднего стекла. Понравилась торпеда тактильно, мягонькая.Надежность не на высоте. Во первых кузов из фальги. Сразу сделал антикор, полный за 10т. Не сильно помогает, т.к. машина ржавеет везде, все швы ржавеют, где смог, промазал мастикой, залил мавилью. Краска просто отколупывается. Стеклоподъемники едва живые и часто перекашиваются. Зимой заводится при минус 20 не хочет, место масла в мотор дилеры льют солидол. Пару раз накрывались замки дверей, менял по гарантии. На морозе перестала работать сигналка. Открутилось водительское кресло!!!! Долго ржал.Ходовые качества вполне удовлетворительные. Дорогу на 130 держит нормально, тормозит как и любой тарантас без АБС. После обкатки прибавила в динамике.Работа дилеров неудовлетворительна, ни чего делать не хотят, а если делают то плохо.В общем, после покупки вложите ещё 20-30т.р. и всё станет терпимо: шумка, антикор, перетяжка крепежа. А лучше купить что-нибудь другое, у меня был ланос, тоже не сахар, но удобнее. Жигули не вариант.

Машинка у меня не новая и немного пришлось вложить,но гораздо меньше,чем думалось.Очень доволен,до этого были и вазы и тайота и фольцваген,но нексия по цене,качеству и эксплуотации и цене на ремонт лучше.Бензин не кушает с аппетитом 6-8 литров,заводится в любых условиях и не разу не подвела,езжу целыми днями и по работе и по домашним делам,не гниет,ни гнётся и в салоне без сверчков.Конечно немного пришлось доделать,но это и по деньгам и по работе мизер если сравнивать с прежними машинами.Ремонтирую в основном сам,все просто и доступно,если и буду менять машинку,то на такую же но поновее.

Сел в салон — сразу в глаза бросается главное изменение — новая панель приборов и руль. Верх панели из качественного податливого серого материала — напоминает «фольцвагеновский», что приятно удивило, не в пример к «дубовой» панели "Приоры". Но облицовка под ним, вокруг щитка приборов и печки, сделана из дешевого, крашенного кое-как "серебрянкой" пластика. Инженеры экономили: и кнопки, и подрулевые переключатели на новую панель перекочевали со старой, но они довольно удобные. Руль тоже удобен. Щиток приборов — нормальный к восприятию, никаких неудобств не вызвал. Слегка ввело в заблуждение два (! ) абсолютно одинаковых регулятора наклона фар с соответствующей пиктограммой, расположенных симметрично слева и справа от руля. Обнаружил это только за рулем в дороге и методом тыка выяснил, что левый — это именно регулятор фар, а правый — регулятор паузы дворников...Сидения, по моему мнению, не изменились, кроме спинки заднего сидения — мягкие, бесформенные, но сидеть нормально. Изменилась обивка дверей — раньше, помню, на GL обивка была откровенно дешевой, а сейчас напоминает обивку GLE. В нашей машине и спереди и сзади «весла» — ручные подъемники, поэтому вместо пульта управления в боковине двери водителя — «затычка» (по-другому трудно назвать) из кривого черного пластика, которая резко выделяется на общем фоне довольно приличной двери. У Нексии отличный вентилятор печки — мощный обдув, правда шумноват. Но зато при несильной жаре с успехом заменяет кондиционер — окна открывать не придется, а открывать их руками на ходу я уже разучился... )))Даже в базовой комплектации присутствует двухдиновый СД-приемник с поддержкой MP3/WMA и четырьмя динамиками. Хотелось бы гнездо для флэшки, но его, увы, нет. И звук — не очень... Хотя лучше и не ожидал от бюджетного авто. Багажник большой, в подполе, под неряшливо обрезанным «карпетом» скрывается полноразмерная запаска, домкрат и кое-какие ключи, рассованные в индивидуальные места в пенопласте. Греметь не будут. Антенна приемника перекочевала на крышу — помню, как на старой Нексии вечно закисающая и ломающаяся телескопическая антенна в заднем крыле доставляла кучу хлопот. Меняли несколько раз и под конец разбирали ее, как автомат Калашникова.Тронулись в путь. Движок неплохо разгоняет автомобиль. Для такого легкого авто, да и без кондиционера, его хватает за глаза. Правда до двух с половиной тысяч вяловат, но, думаю, еще раскатается. Выше четырех тысяч не крутил, поэтому не могу сказать, как он дальше тянет, но от 2000 оборотов отклик уверенный, даже на 5 передаче. Двигателя при спокойной езде почти не слышно, рык прорезается только при интенсивном разгоне со светофора. Отчасти звук двигателя тонет в общих шумах, но все равно, мне показалось здесь комфортнее, чем в «Приоре». Хотя, омрачил слух интенсивный стукачок — болталась крышка бардачка. Подрегулировали на ней резиновые отбойники — вроде затихло. Передаточные числа коробки растянутые, при скорости 100 км/ч на пятой передаче на тахометре всего 2500 оборотов.Движок порадовал скромным аппетитом. Получилось примерно 7 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч — неплохо для не обкатанного авто. А если учесть, что бак вмещает 50 литров, то получается приличная «дальнобойность». Позабавила инструкция — в содержании условия обкатки должны быть на первой странице. А ее нет в книжке! Привод коробки передач безобразный. Может я отвык просто — он кажется «жидким», ходы рычага большие, передачи включаешь наугад. Поначалу частенько попадаешь вместо третьей в пятую. Хорошо, что задняя передача с блокировкой — иначе бы намучился. Сами передачи включаются легко, только иногда у меня происходил недовыжим сцепления из-за толстого и дубового коврика, который нам «впарил» дилер и пару раз слегка хрустнул синхронизатором.Сцепление, само по себе, мягкое и понятное. Тормоза тоже адекватные и прогнозируемые. Гидроусилитель по городу неплохо помогает рулить. На прямой машина стабильна, но на легкое отклонение рулем реагирует вяло, а объезд ямки или перестроение на скорости под сотню вообще даются нервно — как будто передняя и задняя ось в разные стороны разъезжаются. Может в этом и вина резины. На дуге машина тоже пританцовывает на ямках и гуляет по траектории. На прямой ямки глотает хорошо, но на гребенке ее опять начинает «крестить». В общем рулится машина так себе, на уровне Вазовской «десятки», если не хуже. Для соискателей «отточенной управляемости» точно не подойдет. Но для неспешного перемещения из пункта А в пункт Б — годится.Заключение. Настал момент, когда неплохая, в принципе, иномарка стала стоить дешевле наших топ-Вазов. Полностью упакованная Нексия с электроподъемниками, ГУРом, противотуманками и кондеем все равно будет стоить дешевле аналогичной «Приоры». Логан конечно посовременнее, но в аналогичной комплектации намного дороже, хотя тоже считается бюджетным авто. Конечно Нексия - не первой свежести, но она, в отличии от Ваза, стоит своих денег. Да стоит, следующий будет кроссовер.

В целом за год владения данным авто доволен, сравнивать особо не с чем (до этого был ВАЗ 2106 2 года). Комплектация полная, купил за 119 000. Считаю что за такие деньги лучше ничего не взять. Качество комплектующих установленных на этой машине намного лучше ВАЗовских. Расход трасса 6,5-7 литров (100-110 км/ч) город 9-10 (зима 11). Для гонок не пойдет, спокойный автомобиль для города и трассы, с минимум заморочек. Проводка не глючит, мозги тоже. Вся замена запчастей прогнозируема, не как на Вазе))))

Отзыв будет о моей Дэушке, которая пришла на смену прогнившего до дыр Форд Сиера. Спортивный голубой. Купилась она новой в автосалоне . Поначалу хотел покупать четвёрку, но всё же купил Деу. Скорость она развивает огромную, но проблема найти трассу - надо чтобы не было машин, прямая без ям и чтобы не тормозить. Мой рекорд - 163 км/ч развил за километр, больше - стрёмно очень становится и трудно разогнать. Дед не ездит больше 80 и движок привык к деду, не реагирует на других. Бензин ест 92 хотя и 95 тоже можно залить если хочется сильного драйва. На 95 она послушнее и газ информативнее. Если кто-то хочет купить, то поменяйте антифриз - он разъедает патрубки и они на морозе лопаются. Помпа тоже накрылась из-за этого. В новом кузове она посвежела, современней стала намного. Радует грузо-ёмкость. Ящики с землёй погрузили 9 штук и она при этом не цепляла глушителем землю. Когда ломали ферму, дед возил оттуда навоз... Но входит очень много мешков. Часто там приходилось ночевать, когда на дачу дядька с детьми и женой приезжал и занимал всю бытовку. Холодно под утро становится, изоляция - не ахти, тепло откуда-то выдувает. Ремонтировать одно удовольствие, гайки пальцами открутить можно - не старый Форд, где с трубой фиг открутишь. Прогоревший глушитель за час сменяли на яме. Плохое покрытие краской, но есть карандаши специальные замазывать очаги ржи. Это что, у знакомых Жигули годовалые сгнили и пополам треснули на скорости. Табло светится нормально, по-молодёжному - всем нравится. С виду тоже симпатичная, нормально смотрится. В общем и целом авто надёжный. За 10000 пробега из поломок только: -Глушитель и то не сломался, а прогорел или задели. -Всё.У знакомого новый Москвич вообще уже весь рассыпался на скорости, а этот ездит. + Иномарка + Уличные пацаны часто вижу покупают. Если есть бабки на такую - почему бы и нет. Стоит. Следующий будет кроссовер.

Купил НЕКСИЮ-2 в августе 2008 года полной комплектации - 1, 5 л. 16 клапанов dohc . Ценовой диапазон был на уровне ПРИОРЫ, но внешний и внутренний вид, а так же родительские корни(ОПЕЛЬ-КАДЕТ) взяли свой верх при выборе.За три года наездил 60000 км., проблем за все время эксплуатации не возникало. На 14000 поменял прокладку головки блока цилиндров. Хотя на сервисной СТО меня предупредили о том, что нужно заменить ее сразу, иначе потечет.Езжу аккуратно, но опробовал все режимы езды. Машина просто молодец, по трассе устойчива и послушна, мягкая, в городе маневренная. Расход 6, 2-6, 5л. По трассе, в городе 7, 5-8, 5л. В зимнее время при хорошей резине проходимость и устойчивость отличная, ведет себя как БТР.Многие в отзывах пишут, что в салоне зимой потеют стекла.Ребята, просто узбеки не дорисовали на третьем положении печки значок "стекло".Включайте на третий диапазон печку в режиме вентилятора-2, а крайние воздуховоды направляйте вверх и на стекла и все отпотеет. Движок вполне устраивает, если умело пользоваться им и коробкой, мощности вполне хватает. Ездил и езжу на многих наших и импортных авто, НЕКСИЯ не уступает, а россия полностью превосходит во всем.Вобщем нравится все в этой машине, а мелочи даже не буду обсуждать, если их устранять цена поднимется в половину, а то и больше! Цена соответствует качеству. Хочу еще одну такую же с движком 1, 6 литра для сына!

Машинка более чем.неплохо держит дорогу,неплохая динамика,в меру дорогие запчасти.Впрочем,за два года владения,по двигателю никаких нареканий.Все под рукой,и тишина в салоне.на небольшие расстояния (до 100-200км)-удовольствие,если побольше-напрягает.начинает ломить спину. Минусы можно найти в любой машине,у Нексии ИМХО не убирающаяся перегородка между салоном и багажным отсеком из-за намертво прикрученной задней спинки.Хотя на сам багажник не грешу,очень глубокий и вместительный.Маловато места для ног задним пассажирам,хотя сам диван удобный.Нежелание заводиться в морозы-это скорее всего болезнь Нексии- которая ничем не лечиться(перепробовал все варианты).Очень низка,садишься как в корыто, и обязательно зацепишь красный кирпич лежащий на дороге плашмя.И если не смотреть на эти минусы..... то машинка самое оно,-залил бензин и поехал.

Купил в Май 2009 и сразу поставил защиту картера а позже авто запуск StarLine, считаю это очень нужные вещи, так как авто бралось для эксплуатация на все случай в жизни!
На сегодня проехал уже более 45 000 км и я ее эксплуатирую по полной, машина крепкая и не прихотливая за исключением кнопки корректора фар и кнопки водительского стекло подъемника, менял по гарантий блок, второй раз менял блок, третий раз сказали у меня в двери гонит не блок стекло подъемника и сам механизм и трос! Зимой авто не теплое так как в Астане -20 и выше это норма в машине не согреешься, сервисники советуют поставить насос на печку и все будет ОК, но мне кажется там лучше и радиатор медный поставить!
Авто не прихотливое, но и технический структура кузов старый опель, и это говорит за себя, петли не прикручиваются к кузову а как на Жигулях варятся к нему, магнитола берет много места на панели!
Но в целов авто доволен)

Прочитал отзыв о хендай матрикс, владелец пишет что до сих пор "родное" сцепление, прбег 300т.км., верю! Начну с того что нужно было начинать с какой нибудь иномарки, до этого был наш автопром. Прочитал в журнале "За рулем" статью о нексии "...скучная, потому что не ломается", остановился на ней, денег только на б.у. Купил комплектацию GLE, только без кондея, 8 кл. 75 л.с., не прогодал, тихая на ходу, заводская шумка 2 см под капотом и на крышке богажника, в остальных местах где надо, тоньше. Акуст. комфрт отл.(для меня не на последнем месте). Сразу поменял ремень ГРМ и попутно помпу, глушитель, а остальной ремонт по мере износа, ничего не ломалось. По двигателю; протяжка головки блока ( начал "потеть"),замена газоотводного патрубка, из нависного оборуд. замена подшипнников генератора 2 раза, по ходовой; регулировка и прокачка гидр. сцепления (сразу после покупки авто, и продал не меняя, выходит тоже прошло почти 300т.км.,прежний хозяин не менял, это точно), замена задних ступ. подшипн., барабанов и передн. тормозных дисков при таком пробеге я считаю что это расходники, из передней подвески замена только рулев. наконечника и шаровой опоры со стороны водителя. Так же поменял трапецию дворников и хлипенькие механизмы замков передн. дверей. ТО делал сам каждые 10 тыс км. замена свечей, масл. и топл. фильтров, возд. 20т км., может поэтому ни разу не чихнула не пыхнула, благо запчасти дешевые., раз менял высоковольтные провода и то для профилактики. Заводилась с полпинка в морозы -33, ниже небыло. Экспл. бережная в основном за городом по прямой разумеется по асфальту, не более 3 тыс. об. в мин.Хранение во дворе. Масло мобил 5 w 40, рекомендую, проверено временем, при продажи авто кушал литр от ТО до ТО. В общем очень очень хороший автомобиль с большой буквы. Отдал нексию жене. Купил логана( о нем я уже писал отзыв), продал и слава богу! Бегом в салон за акцентом, нексию в новом кузове не захотел брать. Пока тоже скучный авто, 4 года, пробег 90т.км. замена задних стоек и тросика спидометра. Продавать не собираюсь, пишут что начинает сыпаться после 100т.км., посмотрим, может быть как и с нексией повезет.