1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Купил свою машину в марте 2011 года. До этого владел ВАЗ-2105, 2115. Нексия понравилась сразу, двигатель не слышно, коробка работает тихо и чисто, легкое сцепление, шумоизоляция на 3+, но мне хватает. Я не избалован комфортными машинами, поэтому испытываю огромное удовольствие от вождения. Поломок никаких пока не было, я даже не знаю к чему можно придраться. Открываю капот раз в месяц, а там без изменений, как-то непривычно после отечественного тазопрома. На второе ТО я ее не погнал, не вижу смысла. Езжу я на ней каждый день по городу, один раз ездил на море, в Орел, ни разу не подвела. Движка хватает, мне больше не надо. Кто-то в своих отзывах говорит, что эти машины кушают много, но я как-то не заметил, 9 литров максимум по городу, по трассе не больше 7 литров - вполне допустимый расход для этого типа двигателей. Конечно салон дешевенький, сборка средненькая, местами подскрипывает, но общий фон тихий, да я и понимаю, что за эти деньги не купишь машину с отделкой из натуральной кожи. В общем машина проста, неприхотлива, создается ощущение надежности при ее эксплуатации, есть конечно над чем поработать, но это по мелочам.Достоинства: Надежность, дешевые запчасти, расход топлива, вместимость.Недостатки: Кузов подвержен коррозии, собрать могли бы и лучше.Простой надежный автомобиль, не роскошь, но денег своих стоит.

...Сегодня 15.05.2012 прошёл первое ТО.
При пробеге 806 км. перегорела правая лампа ближнего света, приехал в сервис, заменили за 700 с мелочью. Случай не гарантийный, расходники мол и тд и тп! Лампу то заменили, еду как то вечером, а фары светят по разному. Регулировку не сделали собаки.
Ещё доставал скрип с правой стороны торпедо( при торможении двигателем на 3_её передаче) Расход 10 литров на 90 км по городу, многовато.
ТО 1 пробег 1938 сообщил о всех проблемах, час ждал пока они разродятся, ну наконец взялись. Слили масло, залили "мобил", смазали детали дверей и прочее, подключили диагностику(всё норм) Говорю про треск в салоне, а местер что то делает с правым крылом, говорю треск то мол в салоне, а он нет, всё дело в неправильном зазоре крыла и правой передней стойки, оказывается такое у многих,
Прошло 2 часа, оплатил около четырёх тыщ, и о чудо вы не поверите, всё как то изменилось, стала более активная как то мягче шустрее чтоли. В салоне тишина, испытал такой восторг...
В общем своим выбором в пользу нексии не разочаровался, она пока меня только радует, надеюсь и в дальнейшем не подведёт.
НЕКСИЯ-САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!

Всем привет. Когда встал вопрос о новой машине, все, как обычно, уперлось в деньги. Точнее даже в их отсутствие. Того, что удалось накопить к моменту, когда посыпался видавший виды старенький Форд, хватало то ли на ВАЗ, то ли на что-то подержанное достаточно. Желание брать подержанное начисто отбило покойным Фордом, ибо последнюю пару лет лежать под ним приходилось больше, чем ездить. Доверия к ВАЗу особо не было никогда, насмотрелся на владельцев среди друзей. Пока маялся с выбором, изучал интернет в поисках полезностей и мнений и случайно наткнулся на отзывы о Нексии. Почитал, подумал, посравнивал характеристики, посмотрел цены. Перечитал, конечно, достаточно много разного, но подумал, что хуже, чем то, что я видел, уже все равно не будет. Приехал в салон, посмотрел, походил, посидел в салоне – вроде понравилось. Вот так у меня и появилась Нексия с полуторалитровым двигателем. Комплектация минимальная, ГУР мне вроде не нужен, без кондиционера тоже прожить можно, а какую-то сумму на машине сэкономить всегда приятно. Пользуюсь машиной в основном в режиме работа – магазин - домой. Езжу не очень много, но каждый день вот уже почти полгода как. Про удобство писать не буду, одно скажу – не хуже ВАЗа точно. И водительское меня устраивает, и пассажиры сзади никогда не жаловались, только что спинка у заднего сиденья мягковата, как мне показалось. Обзор из машины тоже вполне приятный, ничем не перекрыт и чувствуешь себя комфортно даже на перекрестках. Понравилось, как работает двигатель, достаточно тихий, ровный, зарычать может, но, в основном, если на светофоре перегазуешь. К педалям, кстати, нужно привыкать, они достаточно легкие, хоть и чувствуются. А вот с коробкой была небольшая проблема – при переключении на третью приходилось прилагать усилия. Приехал в гарантийку, посмотрели, развели руками, сослались на «болезнь». Устранилась через пару дней заливкой в коробку качественной синтетики вместо странного цвета заводской жидкости. Достаточно прилично Нексия себя ведет на городских дорогах и на трассе, до 100 км в час держится уверенно и без лишних сложностей. Дальше разгоняется с запасом, но становится немного некомфортно, я вообще быстро ездить не очень люблю. Руль у машины чуткий даже без гидроуселителя, чуть крупноват, как по мне, но отзывается хорошо. В ближайшее время, думаю, испытаю на пригородных дорогах, но пока ничего сказать не могу – не приходилось. Заправляюсь только 95м, решил, что на топливе экономить вредно. Как итог – расход около 8 литров по городу, для меня вполне терпимо. На низких оборотах машина чуть туговата, но по идее должна бы раскрыться еще, сейчас пробег около 15 тысяч, пока рановато. В общем, считаю, что мне с машиной вполне повезло, хлопот не доставляет, большего, чем плановое обслуживание не требует – уже хорошо. Ездит исправно – совсем здорово. Если так и будет продолжаться, то использовать ее буду «до полного износа», как говорится.

Всем привет. Нексия у меня появилась, как итог размышлений на тему «Что бы купить примерно за цену 14й Лады, но так, чтобы на Ладу было не похоже». Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что кроме Нексии и взять нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то до сих пор о выборе не жалею.
Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее достаточно удобный, хоть и неброский. Водительское достаточно удобное, руль чуть великоват, но не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя и ГУР, опять же, помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из той же Лады. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель достаточно удобная, с неплохой подсветкой. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось.
Что было сделано после покупки: из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно полное антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по зимней дороге чувствует не слишком уверенно, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того, как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял, ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, а вот по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но напомнить о них тоже умудряется. После некоторых сомнений заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то, чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил ту, что есть, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Павда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит.
Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем ря и в выходные под днищем ползать не заставляет.

Имел счастье около двух лет работать на этом автомобиле. Получил его с нуля. Провел обкатку двигателя. Расход бензина во время обкатки достаточно высок, около10-11 литров на 100км по городу и 8-9 литров по трассе. После обкатки (через 10.000км) расход снизился. На 20.000 появился небольшой стук в рулевой рейке, порекомендовали немного подтянуть, но значительных изменений лично я не почувствовал. Зато первый ремонт по ходовой части понадобился только на 173.000пробега. И то, это была лишь замена рулевых наконечников и подтяжка подшипников задних ступиц. Однажды появилась необъяснимая проблема. При заведенном двигателе держишь ногу на тормозе, выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать!? Объездил не одного электрика, пока нашли в чем дело. Оказалось, просто где-то было замыкание в лампочке заднего стопа. После замены лампочки проблема исчезла. Салон оставляет желать лучшего. В модели 2006года выпуска, изготовитель мог придумать что-нибудь по-современнее. Если ваш рост от 180 и выше, то эта машина точно не для вас. При полностью отодвинутом назад сидении водителя, пассажиру сидящему за ним, совсем не остается места для ног. Да и высокий водитель будет чувствовать себя не комфортно, как это полагается. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.

Всем привет. Когда встал вопрос о новой машине, все, как обычно, уперлось в деньги. Точнее даже в их отсутствие. Того, что удалось накопить к моменту, когда посыпался видавший виды старенький Форд, хватало то ли на ВАЗ, то ли на что-то подержанное достаточно. Желание брать подержанное начисто отбило покойным Фордом, ибо последнюю пару лет лежать под ним приходилось больше, чем ездить. Доверия к ВАЗу особо не было никогда, насмотрелся на владельцев среди друзей. Пока маялся с выбором, изучал интернет в поисках полезностей и мнений и случайно наткнулся на отзывы о Нексии. Почитал, подумал, посравнивал характеристики, посмотрел цены. Перечитал, конечно, достаточно много разного, но подумал, что хуже, чем то, что я видел, уже все равно не будет. Приехал в салон, посмотрел, походил, посидел в салоне – вроде понравилось. Вот так у меня и появилась Нексия с полуторалитровым двигателем. Комплектация минимальная, ГУР мне вроде не нужен, без кондиционера тоже прожить можно, а какую-то сумму на машине сэкономить всегда приятно. Пользуюсь машиной в основном в режиме работа – магазин - домой. Езжу не очень много, но каждый день вот уже почти полгода как. Про удобство писать не буду, одно скажу – не хуже ВАЗа точно. И водительское меня устраивает, и пассажиры сзади никогда не жаловались, только что спинка у заднего сиденья мягковата, как мне показалось. Обзор из машины тоже вполне приятный, ничем не перекрыт и чувствуешь себя комфортно даже на перекрестках.Понравилось, как работает двигатель, достаточно тихий, ровный, зарычать может, но, в основном, если на светофоре перегазуешь. К педалям, кстати, нужно привыкать, они достаточно легкие, хоть и чувствуются. А вот с коробкой была небольшая проблема – при переключении на третью приходилось прилагать усилия. Приехал в гарантийку, посмотрели, развели руками, сослались на «болезнь». Устранилась через пару дней заливкой в коробку качественной синтетики вместо странного цвета заводской жидкости. Достаточно прилично Нексия себя ведет на городских дорогах и на трассе, до 100 км в час держится уверенно и без лишних сложностей. Дальше разгоняется с запасом, но становится немного некомфортно, я вообще быстро ездить не очень люблю. Руль у машины чуткий даже без гидроуселителя, чуть крупноват, как по мне, но отзывается хорошо. В ближайшее время, думаю, испытаю на пригородных дорогах, но пока ничего сказать не могу – не приходилось. Заправляюсь только 95м, решил, что на топливе экономить вредно. Как итог – расход около 8 литров по городу, для меня вполне терпимо. На низких оборотах машина чуть туговата, но по идее должна бы раскрыться еще, сейчас пробег около 15 тысяч, пока рановато.В общем, считаю, что мне с машиной вполне повезло, хлопот не доставляет, большего, чем плановое обслуживание не требует – уже хорошо. Ездит исправно – совсем здорово. Если так и будет продолжаться, то использовать ее буду «до полного износа», как говорится.

Купил в августе 2012г думал взять Ладу и решил взять Нексию. машина очень мягкая, резвая, правда тесновато пасажирам сзади мало место для ног, и печка слабоватая. Но багажник хорош большой, дорожный просвет нормальный. Стараюсь не грузить много так как говорят задние пружины у нее слабые. До этого ездил на Фолсьсфагене Гольф -3, можно сказать каждый месяц что то менял она была 1992г.в. Новое есть новое, заправил бензин и ездишь. Нексией я доволен посмотрим как будет везти себя дальше. За эти деньги машина стоит того.

Изначально я ее взял поездить у друга на пару недель после того, как продал свой последний автомобиль (ФФ2 2008 года), а друг ее, в свою очередь, взял поездить у еще одного человека, который ушел в армию на год. Настроен был конечно крайне скептически (ну все-таки узбекский автомобиль, думал даже ВАЗ и тот лучше), однако за 6 месяцев ежедневной эксплуатации кардинально поменял мнение об автомобиле. Что досталось: Нексия, 2000 года выпуска, цвет - серебро, комплектация - закат солнца вручную и с матом (в 2000 году автомобиль покупался по социальной программе для инвалида, то есть он мог бесплатно взять ОКУ, но принял решение доплатить и купить нексию - как итог в машине нет ничего. Ни ГУР, ни стеклоподъемников, ни кондея, из полезных вещей только откытие бензобака и багажника с кнопки), в ПТС 1 хозяин. Состояние - 150 т.км. родного пробега на фиговых запчастях (точнее, расходниках), и последствия сильного бокового удара с водительской стороны (боком, на удивление, не едет, но шпатлевки на левых дверях грамм по 500 на каждой). Бонусом музыка (играет), сигнализация неопознанной марки (о ней, с*ка, ниже) и кривые колеса. До нексии было порядка 30 автомобилей, разных (и сопоставимой стоимости, и раз в 10 подороже), так что сравнивать есть с чем. за время эксплуатации, с января 2012 года, наездил порядка 40000 км, преимущественно по городу, процентов 30 пробега дальняки и загород. Что было сделано: 2 раза - замена воздушного фильтра двигателя (гонит в него масло в обратку, фильтр быстро засирается и машина начинает тупить) - 300р. 4 раза - замена свечей зажигания (изначально автомобиль несколько уколхожен, стоят форсунки от ВАЗ 2110, зажигание по уму не настроено, сильно переливает + поджирает масло, соответственно на выходе получаем шикарный слой нагара на свечах в сжатые сроки) - 500р. х 4 = 2000р. 1 раз замена высоковольтных проводов (старые потрескались от времени и морозов в эту зиму) - 900 руб. 1 раз замена датчика холостого хода (б/у, с евроавто) - 500. 1 раз замена задних колодок - 350 . 2 раза замена передних колодок - 500 + 800 + 200 работа (во второй раз самому было менять в лом и некогда) замена 2 ламп Н4 - 600 . долив порядка 10 литров масла Shell helix H7 - 3000 . (замен масла за 40 т.км не было, руки не дошли) замена вставки бензонасоса (2 раза, первый раз погорел по причине того, что машина несколько раз обсохла, так как отказал датчик уровня топлива и я пристреливался к езде по пробегу - то есть замерял на сколько хватает бака имея запас в канистре в багажнике, второй раз потому что машина начала сильно тупить и рабочую вставку мы зачем-то приговорили к замене) - 500 (китай) + 800 (КЗАТЭ, ), обе от ВАЗ 2110 замена топливного фильтра - 200 комплект зимней резины на железных дисках R14 - 10000 . замена контактной группы замка зажигания - 400 . конт. группа + 400 . работа + 1500 эвакуатор замена стойки стабилизатора (после ее обрыва) - 200 . мойка 1 раз снаружи - 200 )) замена задней опоры двигателя - что-то около 1000 замена ручного водительского стеклоподъемника - 300 + 370 (менял 2 раза) новая АКБ - 2400 . замена водительского сиденья на RECARO - бесплатно (ну, валялось у меня ненужное сиденье от кадета, ее далекого предка, а родное сиденье развалилось - вот и решил поменять) замена сцепления - 1500 диск+корзина (б/у, с евроавто) + 400 выжимной + 350 вилка + 3000 работа (опять-таки, самому было в лом ковыряться, да и подъемника у меня нет) ремонт боковых порезов 2 колес + перебортировка 3 го + покупка 2 камер в порезанные колеса - 1500 + 600 . (ночью заклинило сигнализацию, орала всю ночь не выключаясь, а с утра для меня стало неприятным сюрпризом то, что 2 колеса порезаны ножом с боку) - с тех пор орать она не умеет, обидчика я вычислил и вынашиваю план мщения)) Итого за 5 месяцев и 40+ т.км. пробега получаем 34770 . 00 коп., то есть меньше 1 . на километр. При этом не будем кривить душой - почти все работы производились своими силами, и цены рассчитаны только на запчасти (там где работы производились на стороне, это указано отдельно), и при обслуживании на сервисе эта сумма возросла бы раза в 2 + к этому стабильный расход в 9 литров на 100 км 92го бензина (а это еще 3600 литров по 26 в среднем) - 93600. Итого 3.2 км. Много это или мало? Учитывая то, что остаточной стоимости автомобиля я не имею, так как он не мой - это достаточно. Но не стоит забывать о том что машина ездит едва ли не круглосуточно, в любую погоду, и очень редко когда не едет совсем. Впечатления, управляемость (ха-ха), и прочая лирика. Автомобиль даже с 8 клапанным мотором достаточно резвый (был, сейчас уже упала компрессия, и она едет, мягко скажем, не очень). На кольце в этой капсуле смерти по мере надобности до сих пор разгоняюсь до 140-150 км/ч, по городу получается ехать быстрее потока, высокая посадка дает без проблем носиться по тротуарам (да, грешен) в обход пробок и спрыгивать с этих самых тротуаров не задумываясь о последствиях. Машина заводилась до недавнего времени всегда с 1 раза, и оборот на третий. 3 раза в морозы, за зиму не завелась, и это был караул. 1 раз, когда зимой сдохла вставка в бензонасос и он не создавал достаточного давления топлива в рампе, как следствие из-за убогого зажигания закидало свечи но при этом машина не смогла завестись, дальше я посадил аккумулятор... В общем поехали мы только после замены АКБ, свечей и вставки. 2 раз сгорела контактная группа замка зажигания и нексия даже поездила на эвакуаторе)). 3 раз просто так, видимо (в мороз порядка -25, после 18 часов стояния, при том что остывает машина моментально, минут за 15), и пришлось кататься на веревке, пока не раскочегарится. Сейчас она заводится раза с пятого - шестого, и капиталка совсем не за горами... Управляемость совсем так себе. Руль на месте очень тяжелый, на ходу машина валкая (но, это следствие того, что из 4 стоек в машине нет ни одной живой), одно колесо перетормаживает временами (правда, редко), однако оно едет. Можно спокойно трогаться со второй передачи. Про третью тут кто-то видимо привирал, либо машина 16 клапанник - можно, конечно, но сцепление горит. Посадка вполне удобная, по крайней мере после замены сиденья я чувствую себя вполне комфортно. КПП включается нормально, немного туго, но думаю в первую очередь это зависит от сцепления, которое в этой машине очень давно не было новым. Сцепление ультракороткое, просто офигеть. Когда пересаживаюсь с нексии на другие авто и потом опять на нее - поражаюсь. Очень шумно - но тут причина в том что в конкретно моей машине в дверях из шумоизоляции только полиэтилен. Ну, как, очень - в 8ке было шумнее (там, правда, была пацанская комплектация - полноценный прямоток, и выпуск 4-2-1 и орала она дай боже). Иногда страшно - все-таки я не первый день за рулем и видел нексию без обшивок, и представляю КАК она может сложиться, если не дай бог что. На дороге запинать порой не пытается только ленивый (но без боя я не сдаюсь, да и как правило оборачиваю такие ситуации в свою пользу - мне ее не жалко), а порой едешь как на машине - думаю такие периоды бывают у всех. Когда ездил на 220 так же бывало, так что фиг вас разберешь, коллеги-водители=) Напоследок (наверное, я вас уже утомил), могу сказать: если нет денег или есть другие объективные причины - нексия это вполне себе вариант. Маленькая, шустрая, абсолютно неубиваемая и очень недорогая машина. Неприхотливая к бензину и запчастям. Во многом унифицируется с ТАЗами (при желании - форсунки, бензонасос, релюхи, прочая мелкая лабуда, стоит это все дешевле оригинала, работает и продается под каждым кустом). И про неубиваемость - это не простые слова. Я ее изначально (да и сейчас) обслуживаю только по крайней необходимости -а она все едет. Даже сейчас, при уже критично низкой компрессии она с утра крутит-крутит, крутит-крутит, потом схватывает, троит, двоит... А потом как ни в чем не бывало - вжик и полетели. А микроволновка потому что в 90 годы бли микроволноки ДЭУ, такие дешевые и популярные. Ну, так и повелось.

Всем привет. Отъездил 10 с небольшим месяцев за рулем своей Нексии и решил, что пора делиться накопленными знаниями и впечатлениями, я в свое время по таким вот отзывам и машину себе выбирал. Что привлекло в Нексии сразу – скромный достаточно, но приятный дизайн, кто-то скажет, что устарел, а по мне так в самый раз. Еще один огромный плюс – эта машина не попадается в статистике угонов. Ну и приевшееся уже всем соотношение цена/качество. Все-таки приятно ездить на иномарке, даже если она узбекской сборки, купленной по цене обычного ВАЗа. Если добавить, что за ту же цену удалось добавить еще протиотуманные фары и ГУР с прочими мелкими прелестями, то становится еще приятнее.
Правда, качество сборки, как раз, немного расстроило. Не то, чтобы что-то критичное случилось, но пришлось потратить некоторое время в дружественном автосервисе, чтобы подтянуть все нужные болты, подправить чуть «поехавший» пластик на левой передней двери и устранить кое-какие еще мелкие огрехи. Но оно того стоило, после завершения всех этих мелких работ уверенности в машине поприбавилось. Еще одна мелочь, которую пропустил при покупке – чуть отошел молдинг левой задней двери. Сразу не заметил, а потом к официалам возвращаться не стал.
Печка, кстати, у Нексии хорошая, обдува хватает на весь салон, только что вентилятор шумноват, но с этим вполне можно смириться, на моем предыдущем ВАЗе и вовсе отдаленно пропеллер по звучанию напоминал, а тут ничего.
Очень нравится, как машина ведет себя на дороге. Держится хорошо, повороты берет, даже если разогнаться немного. Двигатель не слишком резвый, динамики маловато, но не настолько, чтобы начать о ней жалеть, вполне себе в середине со светофора держится. Понравилось, как идет по пригородной трассе, при скорости около 100 км – ровно, спокойно, не слишком давая чувствовать неровности в покрытии дороги, если они небольшие. Аппетит у машины тоже достаточно скромный, по городу – литров 7-8 примерно, по трассе и того меньше.
Посмотрим, конечно, как машина будет вести себя дальше, но пока думается мне, что потраченные на нее деньги она вполне отрабатывает, а за потраченное на обслуживание время исправно платит надежностью.

Полгода без малого, как сел за руль Daewoo Nexia. Впечатлений, конечно, не вагон, но оно и хорошо, нормальная машина впечатлений о себе оставлять и не должна почти, потому как запоминаются в основном поломки. Езжу на 16-тиклапанном варианте. Рассматривал ту, что с полуторалитровым двигателем, но потом решил, что разницы в расходе особой быть не должно, а с динамикой может и повезет. По большому счету не прогадал, хотя на малых оборотах машина пока вяловата, пробег не тот, чтобы двигатель раскрылся, а до больших ее еще нужно разогнать, что с нашими дорогами удается не всегда и не каждому. То пробки, то ямы, то опять пробки. К слову, неровности на дороге в Nexia чувствуются, но не слишком, подвеска если и мягковата, то совсем, на мой вкус, немного. Компенсируется чувствительность к покрытию достаточно ровной работой и хорошим откликом руля. Последний, кстати, имеет два небольших недостатка. Во-первых, длинноват, во-вторых, не регулируется. В моем случае, правда, и так вполне удобно, только что сиденье водительское под себя отстроил с третьего раза. Посадка в машину достаточно удобная, хотя тоже нужно приноровиться, как, наверное, и к любой другой. В самом салоне просторно, с одной стороны, с другой – все нужное под рукой. Удобством, кстати, компенсируется вполне и не слишком шикарный внешний вид. Хотя и не скудно, но так, достаточно непримечательно. В своей машине положение спас докупленными чехлами.Крупных технических неисправностей не было, в основном претензии не к самой машине, а к тому, как она собрана. Хотя, судя по отзывам в сети, оно не редкость. Итак, чем меня порадовала моя машина: небольшая царапина рядом с порогом на правой передней двери, но неглубокая, немного подшпаклевали и подкрасили, даже разницы не видно. Почему-то были неплотно закреплены молдинги, пришлось немного повозиться. Один выходной пришлось провести с отверткой в руках, подтягивая крепления пластика в салоне, были огрехи, мелкие, но глаза мозолили. Собственно, на этом все, если не брать в расчет запотевающие немного в сырую погоду окна. Проблемой не считаю, скорее недостатком конструкции, лечится включением обдува на несколько минут. Что еще не слишком порадовало, но мириться вполне готов, относительно небольшой дорожный просвет. В оригинале все вполне неплохо, но установленная защита днища оптимизма поубавила немного. В остальном же – ни нареканий, ни претензий. Машина явно стоит своих денег, уже потому, что в эксплуатации проблем с ней никаких, а периодическое обслуживание обходится достаточно дешево, чтобы не пытаться на нем экономить. Все-таки за машиной проще следить с самого начала, чем что-то чинить потом.

Всем привет. Взял в феврале новую Нексию. В полуторалитровом варианте, с ГУРом, но без кондея. Машину брал для работы в первую очередь, поэтому основная задача была – найти что-нибудь недорогое и, по возможности, неубиваемое. И если в категорию «недорогое» попали еще ВАЗы и китайцы, то по второму пункту, пожалуй, только Нексия и прошла. Сколько проблем может быть с ВАЗом, думаю, никому рассказывать не надо, а китайцы – они и есть китайцы, вот не доверяю и все тут.В Нексии устроило практически все. В первую очередь, что порадовало – цена/качество. Стоит машина достаточно недорого, даже если не совсем пустая, а ездит, вроде, исправно вполне. За рулем я времени провожу много, поэтому внимательно отнесся к водительскому. Конечно, не верх комфорта, но вполне приемлемо, при езде по 5-6 часов в день не выматываешься, сидеть достаточно удобно, в пробке есть, куда поставить ногу, чтобы на педали не держать постоянно. У машины достаточно хороший обзор и относительно высокая посадка, чтобы не нервничать на перекрестках и не вертеть головой из стороны в сторону. Чуть огорчило отсутствие возможности руль подрегулировать, но привык достаточно быстро. В принципе, в салоне достаточно просторно, хотя пассажиров пока возить как-то не приходилось, поэтому более подробно не скажу ничего. На водительском себя стесненным точно не чувствуешь. На дороге машина чувствует себя уверенно вполне, хотя потому как совсем новая и еще не обкатанная, на больших скоростях не проверял, обкатку провожу строго по правилам, надеюсь, что и двигатель сохранить поможет, и на расход повлияет в нужную сторону. Пока даже не замерял, смысла не вижу, заливаю бак да езжу, а уж во что это выльется потом – посмотрим. Понравилось, что педали достаточно мягкие, не устаешь за день, но при этом чувствуются неплохо.Сразу после покупки сменил резину, на заводской не понравилось, что по скользкой дороге машина изредка пыталась рыскать в поворотах. Заменил антифриз и масло в коробке где-то через неделю после покупки, у нас как морозы ударили, машина принялась было капризничать, в сервисе сказали, что расходники подмерзают.О неполадках пока не говорю, рано вроде. Была пара мелочей по салону: то панель не подтянута, то еще что, да бардачок закрывается только когда прилагаешь усилие небольшое. В остальном все волне прилично и особых нареканий не вызывает. Двери закрываются жестковато намного, но хлопать так, как в случае с теми же ВАЗами не обязательно, достаточно просто привыкнуть.В целом, хотел неплохую машину для работы – ровно то, на что за свои деньги рассчитывал и получил. В меру удобная, по первому впечатлению – достаточно надежная и послушная, большего от бюджетного авто и ждать незачем.

За рулем с 1993 года. Начинал с ВАЗ-2106 1978 года выпуска. Потом новая 2106. Затем 2109, 2110 и сейчас "Нюшка". При покупке выбирал между ВАЗ-2110, Шеви-Нива и Нексией. Выбрал Дэу и ни разу не пожалел. Комплектация Люкс, кроме кондера, о чем жалко, но не было в наличии. Модель конечно старая, но какая из моделей ВАЗа новее?Плюсы. Потребляет любую горючку, не заправлял только соляркой. Хорошая, живучая подвеска, учитывая качество наших убогих, отвратных дорог. Добротный, хоть и старый по дизайну салон, сверчков практически нет (а если бы не дороги, то вообще тишина была). Двигатель нормальный, рекорд по спидометру (без балды) - 195 км/ч. Но это один раз, а вообще езжу спокойно, без гонок!Минусы. Руль без регулировки - самый главный минус. Чуть низковата.Нормальное авто. Не лучше, но и не (по-любому) хуже ВАЗа. А их у меня было (в общем количестве) 7 машин. Не знаю как у кого, а я убедился, ВАЗа хватает максимум на пару лет эксплуатации, а дальше начинается ремонтный гемор!

Было 300 тысяч, долго думали, что купить и надумали Nexia. Выбрали полную комплектацию: 1,6 л, ГУР, кондиционер, тонировка, все в цвет. Обошлось все удовольствие в 345 тысяч, вместе с КАСКО в 380 тысяч. Честно признаться, не очень я ее люблю, ну не красотка она совсем, однако уважаю бесконечно. За 2 года эксплуатации на станции были два раза - плановое ТО. Кстати и к сервису никаких претензий - быстро все. За две зимы "ласточка" ни разу не подвела: заводится отлично, ручки не замерзают, стекла лобовое и заднее оттаивают почти моментально, прогревается 10 минут. Купили только зимнюю резину и обзорное зеркало заднего вида. Так что вариант отличный при ограниченных средствах! Правда один минус: то, что стояло в салоне, купить было нельзя по причине плохого внешнего вида (царапины, пятна) - ждали мы ее 3 недели, и то пришлось согласиться на тот цвет, который предложили, так как наш цвет ехал бы до нас 2 месяца.

Привет всем. Пятый месяц пошел, как езжу на Нексии. Рановато, конечно, писать что-то серьезное, но свое мнение вроде сложилось, решил поделиться, мало ли. Брал шестнадцатиклапанную. Мощности хотелось все-таки побольше, расход может великоват для кого-то, но меня вполне устраивает.В целом машиной доволен. Пробег пока небольшой, около 5000 км, но за это время серьезных проблем с машиной не было, только что детские болезни мелкие. Где-то на 700 км появился скрежет реле поворотника, заменили достаточно быстро по гарантии. Скрипел дворник левый при работе, тоже по гарантии же и поменяли сразу как в сервис приехал. Задняя подвеска скрипеть стала после 400 где-то, приехал в гарантийку, успокоили, сказали, что резинки притрутся – скрип пропадет. Он, собственно и пропал сам достаточно быстро.В остальном все устраивает вполне. Дорогу машина держит хорошо, если не слишком разгоняться, до 110 км/ч вообще проблем никаких с поведением, дальше побоялся разгонять, показалось, что начала чуть рыскать. Салон простенький, но удобный и достаточно просторный, чтобы в нем было комфортно, опять же все нужное под рукой вроде. Обзор с водительского хороший, по крайней мере, лучше, чем у ВАЗов, стойками передними не перекрыт. Отдельный плюс – багажник. Очень вместительный для габаритов машины, хотя под завязку стараюсь не загружать.Вот и все пока, что углядел, дальше будет видно, что да как, но вроде не прогадал с машиной, хоть и взял не слишком дорого.

Итак, старушка Нексия.Несмотря на возраст, внешность симпатична, вызывает уважение у знатоков. 11-летняя нексия неплохо сохранилась, хотя старый хозяин, 2-й по счёту, ездил с разбитыми ПТФ и стёклами фар, замятыми левыми крылом, обеими дверьми, что вообщем-то незаметно.Краска местами в сколах, есть до грунтовки и до металла.Стекло лобовое меняно и уже имеет небольшую трещину.В остальном кузов без следов кузовного ремонта.Салон потрёпан , крутилки все работают, есть мп3-магнитола, тонировка задних стёкол, сигналка простейшая.При тест-драйве понравился разгон, отсутствие проблем с заводкой и КПП, сход-развал.

Я -автолюбитель со стажем. Первая машина - "Запорожец" сороковка - появился в моей конюшне аж в 1989 году и оставил тягостное впечатления от массы проблем, сопутствующих такому приобретению. Зато теперь есть с чем сравнивать. Но даже к нему относился я с присущей мне терпимостью. После были ФИАТ-128, Жигули пятёрка, Ока, Пассат, Вектра... Последняя - трёха БМВ, которую взял на издыхании, реанимировал до отличного состояния и долго не расставался, оставила в душе много тепла и светлой грусти от момента, когда поставил подпись на договоре купли-продажи. Но это уже совсем другая история. Я бы не расстался с бэхой - это была моя машина - пришлось. Уезжал жить на Украину, а там масса проблем с номерами (вернее сказать, с украинскими гаишниками). А растаможка и перерегистрация - новая того не стоит, а моей старушке (Е-30, М-20, пробег 370000 км.) на момент продажи уже исполнилось 23 года. Я к чему всё это рассказываю - чтоб понятней было, выбирал машину человек, умеющий сравнивать. (А если начать рассказывать на каких я машинах ездил и подолгу, то - о-о-о...)

Приехав на «историческую родину», начал подбирать себе машину "на всю оставшуюся жизнь", в пределах суммы 10 тыс. гринов, обязательно новую из салона, выносливую, вместительную, надёжную и не дорогую в обслуживании. Задача казалась невыполнимой! И тут вспомнил "ксюху" на которой, по случаю, некоторое время ездил в Питере (кстати, автомобиль принадлежал консулу Индии и был им приобретён для личного пользования. Интересно, а на каких машинах ездят наши консулы?) Машинка была нулёвая и оставила, в памяти, очень приятное впечатление. Конечно, это не шестигоршковый бумер, но ведь смешно ждать от воблы осетровой икры! А иные "критики" в своих отзывах, похоже, именно так и поступают. Перебрал ряд вариантов. Ну, с ВАЗами у меня давние отношения и я не стал бы владельцем шедевра отечественного автопрома даже под страхом никогда в жизни не сесть больше за руль. А что до конкурентов, то ведь их и нет практически - либо на треть дороже, либо слишком мало плюсов в их пользу - все основные "претенденты" собраны в Китае, а китайский автопром известен мне не понаслышке. Немало моих знакомых поверили в Китай и проиграли. Комментарии в адрес своих транспортных средств у них были и немало, да только все непечатные, а про сервис вообще молчу - и это в Питере!.. Что же до Нексии - ну да, немного несовременна, зато со славной родословной и массой поклонников в багаже, говорящих о своих машинках с большой симпатией. Одним словом, круг поисков сузился до точки и точкой этой стала она - "Ксюха" из автосалона, которая мирно стоит в моём гараже ночами и безропотно глотает отвратительные дороги Украины днём.. И напрасно сетуют на плохое качество сборки и т. д. новых ДЭУ. Всё достойно и кузов и салон и подвеска. По сравнению с машиной 2002 года мне настройка подвески больше понравилась и "рулиться" здорово, без гидроусилителя даже лучше - легко и информативно. Причём к машине совершенно не нужно привыкать - сел и поехал! И впечатление, что всю жизнь ездил в этих удобных креслах и пользовался этими знакомыми клавишами. Прочёл в одном отзыве, якобы места человеку за рулём мало... Может и мало, если у него рост два - десять. А я, регулируя кресло под себя (180 см.) ещё оставил солидный запас позади. И посадка у меня абсолютно правильная - учили в "высшей школе верховой езды". И колонка, нерегулируемая по высоте, не душит. А , что до дизайна - это дело вкуса, но по-моему новая "Ксюха" куда приятнее "обмылков" безликих, которых различить можно только прочитав название. Эта машина очень дружелюбна к своему хозяину и старается его не подвести. Вот такая история!

Приличная сборка, удобный салон, вместительный багажник, приятный интерьер салона и эргономика, простота и ремонтопригодность конструкции, надёжность, высокий уровень комфорта на плохих дорогах, проходимость, недорогие запчасти (в отличии от жигулёвских - настоящие), хороший дилерский сервис и качество обслуживания, а главное, соотношение цена-качество. Если вам нужен недорогой надёжный автомобиль с немецкой родословной (в 1985 году Опель Кадет был признан машиной года) для семьи, бизнеса или просто для себя и вы не сноб, а человек практичный, то Нексия - ваша машина.

Пробег 50000 км. В целом машиной доволен, но хочу описать плюсы и минусы, которые были замечены за время эксплуатации. Сразу скажу, что это моя первая машина и сравнивать практически не с чем, да и многие минусы надо отнести к отсутствию опыта вождения.Итак, первые впечатления, когда выехал из салона - 31 января 2009 года - позитивные. Скорость набирает быстро, ничего не гремит, на гору идет отлично. Первая неприятность ожидала после 500 км пробега, когда я выезжая из гаража, задел передним бампером столбик и содрал краску вместе с грунтовкой. Поехал в авто магазин, подобрал цвет, сам закрасил. Конечно, уже были отличия от оригинала, но смирился с этой потерей, в конце концов на скорость не влияет. Через 5 тыс. км немного поцарапал задний бампер, еще через 25000 км поцарапал ту же сторону переднего бампера и получил мелкие сколы от гравия внизу в районе закрытия задних дверей, причем с обеих сторон. Помог тот же балончик с краской. На 30000 км поменял родные свечи, так как БК выбил ошибку и один цилиндр перестал работать. Замена свеч решила проблему, ошибку очистил. Кстати, масла и фильтры менял регулярно через 15 тыс. км. Да, еще забыл написать о слабом ремне генератора, после 1 тыс. км начал пищать, а когда холодно, из-под капота доносился такой звук, что создавалось ощущение, что ролик гремит. Но после того, как ремень подтянул, все наладилось. На 35 тыс. км полетела задняя пружина, причем долго никто не мог найти причину звона, даже лазили в бензобак, сливали бензин (оказалось около 5 л воды в бензине, тогда лил 92-ой на одной и той же заправке). Заменил две пружины на неоригинальные, машина стала выше и мягче.Месяц назад меня после выходных ожидал неприятный сюрприз - полностью сел аккумулятор. Думал, что проблема в нем, купил новый, поездил неделю, в понедельник та же история повторилась с новым аккумулятором. Полез в багажник - там оказался постоянно включенный свет. Я тупо выкрутил лампочку, так как она мне там абсолютно не нужна и, о чудо! Аккумулятор больше не садится.Еще из недостатков: Поменял две лампы ближнего света, прокатал все колесные диски, так как умудрился их погнуть, периодически вскакивая в ямы, заменил один сгоревший предохранитель. Этим летом заметил, что периодически стали гулять обороты, причем как на холостую, так и на скорости, причину не знаю, сейчас пропала эта проблема, но, я думаю, что появится в будущем. Недавно сменил антифриз - он стал ужасного коричневого цвета, а когда-то был бирюзовый! Зимой перестал открываться капот. Помогла смазка и регулировка пружины. Сейчас закрывается и открывается отлично. В целом, если вы готовы смириться с описанными недостатками, машину к покупке рекомендую. Только надо быть белее осторожным в эксплуатации и не портить бамперы, как это сделал я! По соотношению цена/качество мне кажется нормальный автомобиль. Отечественные и то дороже получаются.

Много в свое время перед покупкой читал отзывов на этом сайте и вот по прошествии времени решил и свой отзыв оставить. Купил свою нексиюшку у дилера Авто-бас (странно что автобусы тут не причем:) в сентябре 2010 г. С тех пор уже отъездил чуть более 1.5 лет и 26000 км. Очень в самой машине конечно нравится ее вид, особенно фары и сзади и спереди и профиль машины. Конечно на вкус и цвет товарищей нет, но я решил, что уж лучше на свой вкус покупать, чем на чужой. Хотел купить машину на тот момент популярного светло-зеленоватого фона, но таких уже не выпускали - купил серо-перламутровую: днем она голубая - на самом деле точно такой же цвет, как и цвет неба - какого сегодня цвета набо, такого цвета и машина значит), а ночью как будто темно серебристая. Вообще должен сказать удачный цвет больше не видел на других марках такой же. На моей работе ее назвали "небесная ласточка". Из положительного в самой машине: легкий вес и мощный движок дают определенную свободу, не чувствуешь себя задохликом, а кроме того можно и характер показать. Но правда в плане ускорения немецким премиальным маркам по любому не конкурент. Иногда использую вариант фейк-автомата: стартую и еду на 3 скорости, когда например разговариваю по телефону. Динамика при этом как у других автомобилей, но правда после 2-го перекрестка уже начинает попахивать сцеплением. Очень хороший обзор из салона и кроме того очень узкая полоска неочищенного стекла при использовании стеклоочистителей - на других автомобилях эта полоска огромная! Сиденья опускаются по рычагу, а не крутилкой - удобно. Передачи переключаются может не так быстро (я не знаю, но надеюсь, что бывает и получше), но зато "вкусно". Багажник большой - такой, что я использую всю его емкость, только когда везу менять шины,а так до его дальнего конца тяжело дотянуться, то есть может он и не нужен такой большой. Когда перегорела лампочка поворотника это сигнализируется при его включении в 2 раза большей частотой его включения и выключения (то есть индикатора и всех остальных поворотников на этой стороне машины) - не ожидал, но приятно. Двигатель заметно тише чем например двигатель в Калине (1.6 80 л.с.) - там он уже при 3000 об.м орет, здесь так же примерно на 4200 об.м, но как я понял шумоизоляции нет и поэтому шум есть, но иногда это приятно, а иногда когда едешь на первой по дворам раздражает (уже на 3000 об.м). Встроенная магнитола, которую не украдут. Читаю чужие отзывы про другие машины (немецкие) про жор масла и искренне удивляюсь - у меня за 10000 км уровень вообще не меняется! Лючок бензобака и багажник открываются по кнопке из салона - такая простая вещь, а оказывается не на всех машинах есть такая возможность. Из минусов: Нужна доп.защита картера если ездить по полям - у меня перетерся кабель лямбда-зонда и загорелся check engine. Ну в принципе это никого не удивляет. Когда выяснили, что дело в этом датчике, то вез мне его дилер 2 месяца, в итоге только через 3 месяца мне его заменили. Ездил с горящей лампочкой, изменений не заметил. Сломалось одно из креплений бардачка и при движении он начинал вибрировать и тарахтеть - снял крышку бардачка и выкинул нафиг - с одной стороны ничего больше чем бумаги размером А5 в него не помещалось, да и места коленям пассажира стало чуть больше. При включении вентиляции что-то начинает шелестеть внутри консоли, а иногда и при выключенной от тряски что-то шелестит - уже привык, но когда звук снова появляется вспоминаешь, что авто не бизнескласс. Кроме того в сравнении с Авео например вентиляция ну очень шумная: в положении 2 уже заметно, а в положении 4 мешает разговаривать и при скорости 100 км.ч ее слышно (можно сказать основной шум). Подвеска гулкая и вообще машина гулкая как Лансер. Но для первой машины очень даже пойдет. Ну да лампочки ближнего света перегорают раз в год. Щетки стеклоочистителя через год пришлось заменить - перестали стирать воду, только размазывали. Вроде когда едешь по колдобинам салон поскрипывает, но я этого не замечаю. Подвеска жесткая относительно, если шины перекачать, то некомфортно ездить. Не нашел не китайских литых дисков. Китайские принципиально не собираюсь покупать. Машина узкая, сексом в ней неудобно заниматься. Еще бы 10 см шире и было бы полегче. Машину брал пустую, поэтому очень летом не хватало возможности управления стеклом пассажира, чтобы можно его было закрыть, если приезжаешь в место скопления насекомых. И да берите машину с кондеем! - Мне очень не хватает, в машине жарко уже даже при температуре за бортом +20. Если есть кондей, то стеклоподъемники уже не нужны. На капоте после 2-й зимы само собой образовалось 2 скола диаметром 3 мм... Вообще при точечном ударе краска легко скалывается. Летом левая рука сгорает при закрытом стекле - не знаю может так везде...а может от стекла зависит. При подъеме машины на домкрате (менял лопнувшее колесо) погнулось ребро жесткости на днище за которое и цепляешь домкрат - неожиданно... Смотришь краш-тесты и аварии с участием Нексии и понимаешь, что подушка тут действительно ни к чему - безопасность на уровне семерки лады. Руль не по центру сиденья - знал это еще до покупки, думал, что ничего страшного, но лично у меня спина начала побаливать от кривой позы. Так же кстати на Приоре и некоторых других машинах. Все таки сзади не так много места остается пассажирам, пассажиры жалуются. Например в Логане больше места, да и в Солярисе тоже чуть больше вроде бы. После установки защиты картера клиренс стал меньше на целых 3 см. - не понятно зачем тогда защита. В итоге: ну если не ждать от машины чудес, то получается надежный аппарат, который сам не ломался, с хорошими активными возможностями, но слабой пассивной безопасностью.

Всем лучше Ваза, показательно, что на ней 180 (по спм) не страшно. ГУР, хороший свет, спреди достаточно места. В машине все по - человечески сделано.
Дорогие детали! (все что в упаковке GM).
Через 6 лет - немного ржавчины уже есть.
Большой расход топлива (95 - город 10-15, трасса 5-10).
Особенно порадовала устойчивость на 15` дисках вылетом 35. Пришлось пилить передние суппорта и сзади цепляют локера на ямах, диски DEZENT E 4х100

История покупки очень проста-лишившись основной машины,был вынужден купить хоть что то (на время). Купил идеального состояния 9-ку 2002-за 7 месяцев,она вынесла весь мозг карбюратором,скрипами в подвеске,а так же мелкими проблемами с зажиганием и выжимным. При этом,ездил аккуратно и чуть больше 10 000км. Настала весна, солнце припекало,кузов ржавел и в добавок,опять за скрипела подвеска. Продав это ведро и имея на руках,весьма солидную сумму,в целых 90 000р нашел нексию 1997 года.Продавал пенсионер и отставной военный.В общем,машину забрал в тот же вечер, тыщ за 70.Убито было все:амортизаторы,пружины,задние цилиндры вообще не шевелились, что то шумело в рейке, да и гур иногда пел,сцепление(как и его привод) было при смерти, одно колесо перетормаживало, стучали гидрики,двигатель дымил (300 000км без капремонта и видимо ухода), вентилятор печки,то крутился,то нет,привод дворников(как и они сами) оставлял желать лучшего (особенно,в дождь), каждое колесо было проколото дважды,а одно даже трижды (пенсионером), поэтому каждый день их приходилось качать,не работал указатель температуры и уровня топлива. Зато электроантенна, работала идеально))) С такими проблемами, я проездил 19 000км (с мая по сентябрь). Машина НИ РАЗУ не встала и не сломалась! Я с ней вообще ничего не делал.Единственная трата-это насос, который не выдержал качать каждый день, по 4 колеса)))) Не смотря на все проблемы, авто не плохо(а по сравнению с жигулями-здорово) ездило и выполняло свою основную функцию. Приятно удивил расход,около 6-7 литров. Посмотрел по сайтам (готовясь к поломкам)- запчасти, разве что бесплатно не отдают. Самый серьезный минус-это кузов (сгнивает моментально). Единственная машина,которой я остался доволен (для своего класса). Ездил на всех уровнях авто,т.ч есть с чем сравнить. Мое имхо-лучше Нексия, чем Жигули.