1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

В начале года взял себе новенькую Нексию у официального дилера. Не то, чтобы ни на что другое не хватало, были варианты, рассматривал даже всерьез, но как-то приглянулась, когда на тест-драйв ездил, да и соотношение цены и ощущений от вождения понравилось. В итоге, пройдясь для порядка по другим салонам, вернулся за Нексией. Взял шестнадцатиклапанную, полностью упакованную. Оно и обошлось не слишком дорого, и приятно все-таки, когда машина достаточно комфортная.
По первому впечатлению все понравилось, в принципе, тем более, что как раз на время, когда брал машину, пришлись морозы по 20-25 градусов, а она заводится себе спокойно и едет. Правда, расходные сменил все сразу, как из салона выехал, поэтому как поведет себя на «родных» расходниках, точно сказать не могу. Резину тоже поменял, поставил шипованную, потому как машина моя зимой почему-то продавалась на летней резине. С одной стороны траты, конечно, а с другой – переобул весной в заводской комплект и езжу себе спокойно. Кстати, дорогу в заводской резине машина держит вполне прилично, даже когда за 100 на спидометре переваливает, главное в повороты на той же скорости войти не пробовать, те, что покруче, просто не дадутся. Управляется тоже вполне неплохо, руль легкий очень. Но главное, что на водительском удобно и салон достаточно продуманный, хоть и простенький, все как-то рядом и под рукой.
Кондиционер опробовать уже успел, работает достаточно хорошо, только что расход топлива увеличивает и разгон медленнее становится, но не смертельно совсем. Без кондея расход держится около 8 литров по городу, но выводы делать рановато пока, пробега несколько тысяч набежало всего, дальше будет видно. Нравится, что педали достаточно мягкие, ноги не устают, но при этом газ и сцепление чувствуются вполне. Коробка вполне приличная, только что первое время туго переключалась на третью, а потом как-то полегче стало, может приработались детали, а может и привык просто.
По части надежности и поругаться-то не на что, за все время один раз датчик проверки двигателя загорелся, да и тот потому, что сам датчик сдох, а не из-за проблем с двигателем.

Хотелось новый автомобиль, да еще и иномарку, и к тому же недорого, вот и купился на НЕКСИЮ. Разочарование пришло уже при посадке в автомобиль, когда коленями уперся в нерегулируемый руль. в дальнейшем научился "залазить" в авто, но приятного мало. С зади места вообще нет. Крышка бардачка - это полное убожество, вся кривая, к тому же туда ничего кроме книжки не влезет.Багажник вроде здоровенный, но неудобный. Двигатель 80 л.с. себя не везет, трудный на разгон, хотя очень прожорливый. Проводка слабая, контактная пара замка зажигания начинает греться без дополнительной нагрузки. Кондиционер - одно название, что есть, что нет. В сырую погоду стекла потеют. Зимой если поток воздуха направить на ноги, то затягивает стекла, если на стекла, то околевают ноги. За 2 года эксплуатации все резинки высохли и полопались (узбеки некачественную резину льют), сайленблоки заскрипели. Покрашена вроде ровно и хорошо, но краска слазиет после каждой помывки. Единственное, что мне понравилось, это оптика (сильно светит), и то что больших вложений не требуется (пока новая). Продал с трудом. Автомобилист радуется дважды, когда покупает, и когда продает. Так, что смотрите, что покупаете.....

Взял Нексию в прошлом октябре. До того ездил на подержанном Форде, при чем подержан он был изрядно и, похоже, не очень осторожно, потому как прожил у меня четыре года и решил самосписаться на пенсию по состоянию двигателя. Денег в кармане было немного, ходить пешком не хотелось – стал присматривать машину на имеющуюся сумму. Выяснилось, что, по сути, кроме ВАЗ/ТАЗ и ДЭУ в бюджет ничего не вписывалось. Пересаживаться на отечественную машину после Форда не хотелось, тот хоть и старенький был, а удобный достаточно. Посидел, почитал про Нексии, поприсматривался, в салон съездил, за рулем посидел и решил, что можно и попробовать. Взял вариант на 80 лошадей и с ГУРом, благо средства позволяли. Если с Фордом сравнивать, то там водительское, как мне кажется, поудобнее было немного, но при этом ощутимо хуже обзор. Сиденье я через какое-то время поменял на более мне комфортное, поэтому в недочеты Нексии его записывать не буду. Коробка оказалась приятной, по крайней мере, для езды по городу, на трассе оно не так критично. Расход поменьше Фордовского, но, опять же, тот и постарше был, со всеми отсюда вытекающими последствиями. По части надежности Нексия ожиданий не обманула, скорее даже наоборот, подтвердила мнение, как о неубиваемом автомобиле. При том, что вожу я достаточно агрессивно, ни с двигателем, ни с рулевой проблем не было никаких. Вообще, такое ощущение, что Нексия поломками старается не досаждать. За все время только что дворники сменил, когда скрипеть начали, да еще датчик исправности двигателя, остальное – мелочи текущие. Пластик в салоне поправил, где криво стоял, еще кое-какие огрехи устранил, но все своими руками, благо растут они откуда надо. Из крупных неприятностей только прогоревший не так давно глушитель, да и тот, как выяснилось, с каким-то дефектом был заводским, так-то бегать и бегать бы еще.Не очень понравилось тонкое достаточно лакокрасочное покрытие. Чуть посомневался и решил сделать антикоррозию, пока проблемы с кузовом не появились. На морозе мерзнут замки, если низкая температура сочетается с достаточно высокой влажностью. При чем сделать тут особо ничего и не сделаешь, приходится либо отогревать, либо держать смазанными.Вообще, как мне кажется, отличная для своей стоимости машина, достаточно удобная и очень надежная. Хотя по первости отнесся с легким недоверием, сейчас менять ни на что не хочется.

Покупал новую в декабре 2007 г. из последней партии в старом кузове. Очень доволен автомобилем, езжу уже 5 год и проблем не знаю. В основном менял только расходники и масло. Проблемы были только в самом начале, тосол протекал не понятно откуда, по гарантии сделали протяжку и все больше не беспокоило. Очень надежный автомобиль, про обновленную нексию ничего сказать не могу. Рекомендую приобрести начинающим водителям. Для наших дорог самое то!

Всем привет!Об узбечке скажжу только положительно.Но это сейчас так как привык к ней уже.Ранее издил на ауди-А4.2000года.Так замучился ходовую каждый год на передке менять.Уже и родной Лефербер ставил толку мало.Одним словом денег она из семьи забира много что уж там говорить)Вернусь с к узбеку.Брал для разъездов и работы.Так вот она у меня с 2006 года.За весь срок эксплуатации драл я ее как только мог.Дешевая во всех отношениях.На данный момент уже 187000.Меняю только масло и ходовую раз менял по кругу.В морозы и жару заводится не поднося ключ к замку)).Надо еще будет как нибудь ее утопить и под водой попробовать,кто ее знает может она и там работает.)У узбеков хер поймешь что когда ломается, а когда убиваешь нещадно едет и масло и бензин не жрет.Так что думаю это кому как повезет.Следить не напрягая нужно за любой техникой но и спрашивать с нее за с вои труды тоже необходимо!Всем удачи и не ссрорьтесь тут по херне всякой.У всех есть свое мнение которое каждый может высказать!

Впечатления не очень хорошие, хотя есть плюсы - радует подвеска, салон путевый, правда плохо что руль большой и не регулируется. Взял автомобиль с салона с гидрачом, подъемниками и без кондера.

Машина нужна для зимний эксплуатации по городку и на природу. Летом езжу Кавасаки Нинзя . Сначала Хотел взять заз шанс. Подкупила меня цена, за версию 1,3 литра(от королы дефйорсированый) просили 190 тыс, акция на тот момент, . Прокатившись понял, что это то, что хотел, но сыграла скупость. Подумав зачем перевлачивать деньги , если можно взять некстю подешевли, а на сэкономленное купить литье. Окунувшись в просторы интернета стал читать информацию об этой машине. Разочаровавшись начал читать про обычную версию 1,5. Отзывы о надежности, комфорте, динамике были только положительные. Болезней у машины не обнаружилось и цена была заманчивая. Копал информацию недели две, зарегистрировался на форуме ксюховодов и узнал многое о тюнинге, сервисах обслуживания, магазинах запчастей. Поняв, что знаю уже прилично, пора бы и в живую посмотреть. Увидев машину сначала я не понял, что это то, что я так долго искал. В голове еще маячил заз шанс. Ну ладно, все равно машины близки по конструкции. Прокатившись, получил восторг. Выбрали дорогу поухабистей, оценил плавность подвески. Внутри простор, обзор потрясающий, крыша не давит, уселся как дома на кресле. Внешний вид салона немного навел на неаккуратности сборки . Снаружи все великолепно. Решил брать.Оформив машину решил, пока есть время, довести машину до ума. Сначала поменял диски, Началась эйфория от вождения. Машина едет легко, мягко. Рулится для большого седана прекрасно. Сиденья мягкие, удобные.Печка работает на 10 баллов, правда режима голова ноги нету. Машина для приятного вождения, включаешь музыку и наслаждаешься приятными бассами. Сзади родственники тоже релаксируют, повез после на калине брата обплевались. К динамичной езде не способствует, просто не хочется, получаешь удовольствие приятного покачивания, настоящий немец.Как-то просматривая на форуме по поводу доработки динамики автомобиля увидел интересную тему. Обсуждалась разработка турбины . В общем, о турбине. Идея это была интересна тем, что установка позволяла бы увеличить разгон до 8 секунд. В общем, в процессе работы столкнулся с вопросом обновления прошивки. По просьбам галантоводов опробовать чудо прошивку на своих машинах мужика вызвали в Москву.Первый пошел. Восторг. Где же ты был раньше. Дальше по очереди, эмоции из друзей просто прут. Нажимаю на педаль как обычно, зря. Пробуксовка, резина действительно говно. Поехал, полетел, вжимает в сиденье, хорош, город же, а скорость уже 140. Разгонялся с секундомером на телефоне, 9,5 сек. Но данные желают лучшего, реакция моя может опаздывать и все-таки я еще чайник. Заезд с литровым приорой 1.6 98 л.с, обогнал на три корпуса. .Заканчивая отзыв, хочу сказать, что в машине я не ошибся. Машина идеальна для тюнинга и много другого.Сейчас пробег 80 000 и движек подъедать масло начал в связи с чем продаю свою ксюху

Всем привет пишу свой первый отзыв так что прошу не осуждать приобрел свою ксюху 12-06-2012 приехал в салон выбрал цвет максимальную комплектацию и стал ждать пока сделают антикор и установят защиту картера прождав три с половиной часа я всетки выехал из салона ,Первое впечетление о машине создалось хорошие вроде бы новая машина все должно быть хорошо ,но моя радость не долго длилась проехав 350 км у машины раскрутился шкив генератора из-за этого произошол обрыв ремня ,кое как дотащили на тросу.Настали выходные гоню машину на эвакуаторе в автосалон.Закатив автомобиль в бокс начели ее смотреть осмотрев мою Ксюху был вынесен вердикт замена генератора и как всегда не окозалось запчастей , думаю ну ладно все бывает.Спустя 3 дня забрал машину проехав еще 210 км заметил выскочела крепление Бардачка, богажник открывается со второго раза из салона ну думаю это мелочь , а так я машиной доволен сцепление очень мягкое подвеска надежная ямы глотает на ходу ,единственое что мне не понравилось это низкий клиренс

Приветствую, народ. Поделюсь своими впечатлениями о Нексии. Машина служебная, 2010 год выпуска, за год и четыре месяца - пробег 115000 км, около 8 тыс. в месяц в среднем, движка 8 клапанная. Сразу о проблемках. В начале эксплуатации постоянно загорался чек, за пару месяцев раз 7 ездил к узбекам это устранять, в конце концов они мне что-то там перепрограммировали и я забыл об этой проблеме. На 30000 застучала передняя правая стойка - замена помогла, хотя до этого узбеки не верили, что это стойка стучит и поменяли всё что можно, я не спорил, мне было всё равно, денег я не платил, машина на гарантии. Примерно в то-же время при заправке бака до полного начинал капать бенз в районе заднего правого колеса - устранили. По движке нареканий особо нет, масло не жрёт, мотор сухой, ничего нигде не сопливит, в общем - от замены до замены. Хотя чего греха таить, ноздри я ей продуваю пять дней в неделю, крейсерская скорость 120-130, чувствую себя комфортно, все поездки правда межгород. Печка оставляет конечно желать лучшего, едешь либо с замёрзшими боковыми стёклами, либо замёрзший лобовик, пока на оборотах воздух тёплый, только в населённый пункт заехал - еле тёплый, жму волшебную кнопочку забора воздуха из салона, пока на месте стоишь - нормально, но ехать так не выйдет, стёкла все затянет, говорят (не знаю правда или нет), что с 16-ти клапанным мотором теплее. При -45 однажды пришлось очень активно тормозить на трассе - заклинили тормоза задние, прихватило однако тормозуху, при такой же температуре примерно, при переключении передач, не вернулась назад педаль сцепления, пришлось отогревать. Теперь я немного спирта добавляю в тормозуху в морозы - помогает. Дверные замки туговаты в морозы, но, как говорится, не помажешь - не поедешь. В целом машинка заслужила у меня уважение, достаточно надёжный аппарат, собрался свою старушку 8-ку жучку 89 года выпуска на покой отправить, теперь терзаюсь между 2113 и Нексией. =)

Для меня Дэу Нексия стала результатом метаний между подержанным импортным автомобилем и новым отечественным. Так уж получилось, что б/у машинам особо не доверяю, а ВАЗ не слишком-то хотелось. И тут, когда решился, было, брать чудо отечественного автопрома, заглянул в салон Дэу. Присмотрелся к ценам, вернулся домой, посмотрел, что люди пишут… вот так и взял, в общем. Комплектация скромненькая, даже гидроуселителя нет, но он особо и не нужен. Двигатель 8миклапанный. Машине чуть больше года, в прошлом апреле брал, пробега около 40 тысяч.В общем-то понравилась она мне сразу, водительское удобное, обзор хороший, салон скромный, но не хуже того же вазовского, зато чуть просторнее. Только что сзади пассажирам места может быть маловато, если больше двух человек сажать. Понравился размер багажника, по идее, можно и картошку мешками возить, но вроде надобности не возникало пока. Дорогу держит хорошо, но резину заводскую лучше менять разу. Кстати, расходики заводские тоже заменил все на следующий день после покупки, что называется, от греха. Посадка чуть низковата по сравнению с то же классикой, но для города ее более, чем достаточно, ни разу проблем не было ни с бордюрами, ни с ямами на дорогах, хотя ездить все же стараюсь аккуратно. По трассе машина идет хорошо, 100 и около того держит, а больше мне и не нужно, слишком быстрой езды не люблю.Проблем особых с машиной не было, только что с ближний свет барахлить начал где-то через пару месяцев после покупки, пригнал в сервис, проверили, оказалось, где-то там перетерся провод, в тот же день и устранили. В остальном – только плановая замена масла и прочие мелочи. Да еще пришлось после покупки поколдовать немного, чтобы устранить мелкие косяки сборки. Зимой нужно внимательно следить за замками, могут замерзать, потом отогревать приходится. А вот салон прогревается достаточно быстро, печка стоит неплохая, обдува вполне хватает, чтобы зимой в приличный мороз не мерзнуть без куртки. Заводится, кстати, тоже в такие холода, в которые многие просто глохнут намертво. Зиму у меня машина провела на улице, так уж получилось, не подвела ни разу.Общее впечатление вполне положительное пока, главное за машиной следить по возможности и ТО не пропускать, тогда она и проблем не доставляет лишних. Думаю, что года так два-три она у меня точно продержится еще, а дальше видно будет, может на что и сменю.

Всем привет. За руль Нексии сел чуть больше полугода назад, стаж небольшой, но кое-каких впечатлений поднабралось, решил вот поделиться. Машину брал, потому что надоело пешком ходить после поломки старенького отслужившего уже Опеля. Присматривал, прежде всего, по деньгам и по впечатлениям знакомых. Посомневавшись, остановился на Нексии с восьмиклапанным двигателем. Слишком большая мощность мне ни к чему, а тут и хватает вроде, и расход не слишком большой должен быть, и цена, опять же. Комплектация не полная, ГУР присутствует, а вот кондиционер решил не брать, жить без него вполне можно, а двигатель он при работе подсаживал бы.Первое впечатление от машины слегка подпортил загоревшийся чуть ли не на выезде из салона датчик проверки двигателя. Вернулся, посмотрели, выяснилось, что двигатель в порядке, а вот датчик дохлый, заменили, с тех пор больше не беспокоил. По совету механика знакомого заменил все заводские расходники, подумывал еще резину сменить, но на небольшой скорости и родной хватает, а слишком быстро ездить при обкатке, вроде, вредно.По обзору и водительскому месту машина ничуть не хуже, чем моя прошлая, по несколько часов за рулем проводить можно без проблем и не накапливая усталость. Пассажир, сидящий рядом, неудобства тоже не доставляет. Понравилась коробка передач. Немного пообвыкнуться только, а в целом такое ощущение, что специально для города проектировалась, по тем же пробкам удобно и дергать слишком часто не приходится. Педали мягкие, к сцеплению первые несколько дней привыкал, сейчас чувствую без проблем. Расход по городу точно не замерял, но в среднем получается литров 9, наверное, на 100 километров, не слишком много, по трассе и того меньше. Заправляюсь 92м, но хорошим, проблем не было ни разу, двигатель работает ровно и приятно. Что не очень понравилось – звукоизоляция. Строго говоря, ее почти нет, ездить, конечно можно, но разговаривать в полголоса в салоне точно не получится. По зиме приходилось следить, чтобы постоянно были смазаны замки, иначе мерзнут. Зато заводилась Нексия в любой мороз без проблем, что, по-моему, важно.Пока общее впечатление от машины очень хорошее, новая – она все-таки новая, да и проблем с ней не было за полгода, срок, конечно, небольшой, но уже приятно. Если так и пойдет, то в ближайшее время менять точно не стану.

Всем привет. За руль Нексии сел чуть больше полугода назад, стаж небольшой, но кое-каких впечатлений поднабралось, решил вот поделиться. Машину брал, потому что надоело пешком ходить после поломки старенького отслужившего уже Опеля. Присматривал, прежде всего, по деньгам и по впечатлениям знакомых. Посомневавшись, остановился на Нексии с восьмиклапанным двигателем. Слишком большая мощность мне ни к чему, а тут и хватает вроде, и расход не слишком большой должен быть, и цена, опять же. Комплектация не полная, ГУР присутствует, а вот кондиционер решил не брать, жить без него вполне можно, а двигатель он при работе подсаживал бы.
Первое впечатление от машины слегка подпортил загоревшийся чуть ли не на выезде из салона датчик проверки двигателя. Вернулся, посмотрели, выяснилось, что двигатель в порядке, а вот датчик дохлый, заменили, с тех пор больше не беспокоил. По совету механика знакомого заменил все заводские расходники, подумывал еще резину сменить, но на небольшой скорости и родной хватает, а слишком быстро ездить при обкатке, вроде, вредно.
По обзору и водительскому месту машина ничуть не хуже, чем моя прошлая, по несколько часов за рулем проводить можно без проблем и не накапливая усталость. Пассажир, сидящий рядом, неудобства тоже не доставляет. Понравилась коробка передач. Немного пообвыкнуться только, а в целом такое ощущение, что специально для города проектировалась, по тем же пробкам удобно и дергать слишком часто не приходится. Педали мягкие, к сцеплению первые несколько дней привыкал, сейчас чувствую без проблем. Расход по городу точно не замерял, но в среднем получается литров 9, наверное, на 100 километров, не слишком много, по трассе и того меньше. Заправляюсь 92м, но хорошим, проблем не было ни разу, двигатель работает ровно и приятно.
Пока общее впечатление от машины очень хорошее, новая – она все-таки новая, да и проблем с ней не было за полгода, срок, конечно, небольшой, но уже приятно. Если так и пойдет, то в ближайшее время менять точно не стану.

Третий год пошел, как взял себе Нексию. 109 лошадей, ГУР, без кондиционера. Первое, что интересовало, когда выбирал – цена. В остальном как-то без претензий, потому что «не ВАЗ и ладно». Первые две недели после покупки радовался, помню, как любому новому автомобилю, дальше стал чуть спокойнее, стал замечать кое-какие неприятные мелочи. До смены родных расходников на качественную синтетику машина чуть капризничала, резину тоже переобул, от греха. По первости пришлось привыкать к коробке, даже не скажу что, но что-то смущало. Правда, потом или она приработалась, или я пообвыкся, сейчас кажется очень удобной. Салон простенький и сборка не слишком порадовала, пришлось руками докручивать, довинчивать и подправлять какие-то мелочи, но при этом водительское удобное и спереди места вполне достаточно и для себя и для пассажира. А вот на задних ноги особо не вытянешь. Правда, и вожу я кого-то редко достаточно. Обзорность хорошая, здесь и придраться-то не к чему, стойки перед глазами не маячат, не перекрыто ничего, и то хорошо уже.Подвеска достаточно мягкая, иногда кажется, что даже слишком. По бездорожью пробивает периодически. Просвет дорожный не слишком большой, но вполне достаточный, если ездить более-менее спокойно, для города его и вовсе хватает даже для штурма бордюров. На дороге машина себя чувствует достаточно уверенно, а вот ГУР слишком мягкий, приходится привыкать.Проблем по технической части не было практически, за все время только что ремень ГРМ пришлось поменять где-то после 70000 пробега, да еще с проводкой какие-то проблемы были, но там по гарантии устранили достаточно быстро, машину в сервисе даже оставлять не пришлось. Не очень понравилось, как звучит двигатель на 92м бензине, стал заливать 95, звук похорошел, идти стала ровнее. Багажник у машины очень нравится, огромный буквально, помещается все, что нужно, чтобы, к примеру, на природу уехать на несколько дней. Правда, стараюсь не нагружать слишком сильно, задние пружины чуть слабоваты, опасаюсь, что начнет «проседать». В целом об машины впечатление вполне себе замечательное, главное, что бегает она достаточно резво и особых проблем не создает, максимум – расходники поменять. А уж то, что с мелочами иногда приходится повозиться оно, может и хорошо, машину лучше понимать начинаешь.

Была когда - то Daewoo Nexia. Брала в автосалоне комплектацию люкс с ГУРом и кондиционером. Для Нексии это полный фарш. Нет подушек безопасности, АБС, ни регулировки руля, ни подогрева зеркал не предусмотрено.Из минусов-очень низкий просвет. Защита шоркается брюхом за все, что нипоподя. Запрыгивать на бордюры тоже не может. Небольшая дачная колея и защита уже шоркается. Особенно тяжеловато зимой в сугробах.Геометрической проходимости нет. Из-за длинного и низкого бампера неудобно парковаться впритык у высоких бордюров. Но все равно паркуюсь в основном по звуку "тюк" о бордюр. Длина у Нексии большая, не очень удобно. Но это компенсируется хорошей маневренностью и радиусом разворота. В городе машина ведет себя очень достойно, за исключением парковок.Подсветка мягкая.По трассе до 120 км/ч.- очень хорошо. После становится немного страшновато, т. к. руль легкий. Ощущается, что у руля некий люфт на скорости есть, а потом чуть-чуть поворачиваешь и машина резко бросается в сторону.За безопасность сказать нечего, т. к. нет АБС, подушек. По краш -тестам не очень все хорошо. Полагаюсь на везение.Комфорт: Спереди достаточно много места, зато сзади места почти нет. Если отодвинуть водительское кресло, то места вообще нет, только если сядет ребенок.Руль слегка низковат.Кнопки стеклоподъемников спроектировали "враги народа"))), левой рукой их открывать не очень удобно, делаю правой.Бардачок очень маленький, если засунуть нормальный по размерам предмет, то есть возможность, что он не закроется.Качество окраски автомобиля не ахти, есть небольшие сколы.Из плюсов -это огромный багажник 530 литров, из минусов-заднее сиденье не раскладывается.Есть заводской брак-дефект панели заключается в том, что при выключенном ближнем свете не всегда при выключении зажигания глушит мотор-надо обратно включать свет, тогда он глохнет (может у меня был такой дефект).После пробега 25000 км. появилось:Сдох активатор центрального замка, дефект панельки, мелкие сверчки по торпеде, плохо дует вентилятор в стекло, иногда на морозе замерзали замки.Из минусов:Сзади очень тесно, посадка очень низкая( особенно заметно это при обгонах).Седушки не очень. Если не далекий путь, то вроде нормально, а если дорога дальная то спина отваливается.Порадовал расход - 6-7 л.В итоге, машина вполне надежная, больших проблем не доставляла. Эксплуатация была около года, особых проблем с надежностью не возникло.

Всем привет. Примкнул я к нексоводам совершенно случайно, а точнее по обстоятельствам. Так вышло, что полтора года назад окончательно встал старый Форд, выпущенный еще в начале девяностых и достаточно долго у меня продержавшийся, денег на машину не то, чтобы совсем не было, но было, прямо скажем, немного. В вариантах числились ВАЗ, подержанный Логан и Нексия. При этом ВАЗ брать не очень хотелось, потому что посмотрел, как знакомые с отечественными машинами мучаются, в Логане смутила ходовая, все ничего, но в скором времени пришлось бы за ремонт кое-какую сумму заплатить. Вот так, методом исключения, и остановился на ДЭУ. Взял машину с полуторалитровым двигателем и ГУРом. На кондиционер не хватило немного, но и не слишком хотелось, оно хорошо, конечно, но и расход повыше и динамика двигателя падает. Первое, что сделал, забрав машину из салона, загнал в сервис, где до того обслуживался и попросил повторить предпродажную подготовку, по сути. Заменили заводские расходники, сделал антикоррозийку, установил защиту картера и днища, попросил, чтобы поправили мелкие недочеты в сборке салона, попутно подтянули все болты-гайки. Через день после покупки первый раз выехал на новой машине. Поведение на дороге порадовало. Маневренная, послушная, скорость набирает не слишком резво, но очень даже уверенно, на руль откликается быстро и чутко. Первое время чуть туговато переключалась с первой на вторую, потом разработалась вроде, а может и привык просто, не знаю. Брал машину зимой, поэтому сразу успел оценить и работу печки, и, что не так приятно, проблемы с замками. Если к печке нареканий никаких, то замки, если их вовремя не смазать, на морозе промерзают просто, потом приходится отогревать минут 10-15. Двери закрывались исключительно с усилием. Первое время похлопал, вроде, потом решил, что проще уплотнитель поменять, проблема как-то исчерпалась. Технических проблем с машиной не было почти, только что свечи поменял на бошевсике почти сразу, да еще пришлось отогнать в сервис разок, когда сверчок всплыл где-то в левой передней части. Поправили без проблем. В остальном – нехитрая замена расходников, которая и своими руками неплохо делается, ну и ТО по плану. От гарантии отказался почт сразу, у официалов не обслуживался, ездить к ним слишком далеко, если бы с машиной серьезное что приключилось, самой большой проблемой было бы на место доставить. Да и с качеством тоже не все ясно, у своих оно как-то надежнее. В целом машиной вполне доволен, думаю, в ближайшее время менять не стану, а там посмотрим.

Всем привет. Примкнул я к нексоводам совершенно случайно, а точнее по обстоятельствам. Так вышло, что полтора года назад окончательно встал старый Форд, выпущенный еще в начале девяностых и достаточно долго у меня продержавшийся, денег на машину не то, чтобы совсем не было, но было, прямо скажем, немного. В вариантах числились ВАЗ, подержанный Логан и Нексия. При этом ВАЗ брать не очень хотелось, потому что посмотрел, как знакомые с отечественными машинами мучаются, в Логане смутила ходовая, все ничего, но в скором времени пришлось бы за ремонт кое-какую сумму заплатить. Вот так, методом исключения, и остановился на ДЭУ. Взял машину с полуторалитровым двигателем и ГУРом. На кондиционер не хватило немного, но и не слишком хотелось, оно хорошо, конечно, но и расход повыше и динамика двигателя падает.Первое, что сделал, забрав машину из салона, загнал в сервис, где до того обслуживался и попросил повторить предпродажную подготовку, по сути. Заменили заводские расходники, сделал антикоррозийку, установил защиту картера и днища, попросил, чтобы поправили мелкие недочеты в сборке салона, попутно подтянули все болты-гайки. Через день после покупки первый раз выехал на новой машине. Поведение на дороге порадовало. Маневренная, послушная, скорость набирает не слишком резво, но очень даже уверенно, на руль откликается быстро и чутко. Первое время чуть туговато переключалась с первой на вторую, потом разработалась вроде, а может и привык просто, не знаю.Брал машину зимой, поэтому сразу успел оценить и работу печки, и, что не так приятно, проблемы с замками. Если к печке нареканий никаких, то замки, если их вовремя не смазать, на морозе промерзают просто, потом приходится отогревать минут 10-15. Двери закрывались исключительно с усилием. Первое время похлопал, вроде, потом решил, что проще уплотнитель поменять, проблема как-то исчерпалась. Технических проблем с машиной не было почти, только что свечи поменял на бошевсике почти сразу, да еще пришлось отогнать в сервис разок, когда сверчок всплыл где-то в левой передней части. Поправили без проблем. В остальном – нехитрая замена расходников, которая и своими руками неплохо делается, ну и ТО по плану. От гарантии отказался почт сразу, у официалов не обслуживался, ездить к ним слишком далеко, если бы с машиной серьезное что приключилось, самой большой проблемой было бы на место доставить. Да и с качеством тоже не все ясно, у своих оно как-то надежнее.В целом машиной вполне доволен, думаю, в ближайшее время менять не стану, а там посмотрим.

Своя машина Нексия у меня первая, до этого на родительской ездил от случая к случаю, Лада 12-я. Пока ездил, твердо для себя решил, что отечественную машину брать не буду. А к тому моменту, как потребовалась собственная, денег и было только что на ВАЗ, либо иномарку, но очень бюджетную. Посмотрел цены, почитал форумы, подумал и отправился в салон. Все-таки хорошего о ДЭУ говорят побольше, чем плохого, а цена куда приятнее, чем у большинства условно бюджетных автомобилей. Машину брал в минимальной комплектации, но с двигателем на 16 клапанов. Соответственно, ГУРа нет, кондиционера тоже.Первые впечатления вполне приличные. Сел в салон, осмотрелся, вроде удобно. Обзор хороший, место водительское комфортное, приборная панель читается нормально. Оформил документы, выехал из салона, до заправки потихоньку без приключений доехал, порадовался, выдохнул. В общей сложности на Нексии езжу около полугода, что не слишком много, конечно, но вроде кое-какой стаж уже. Проблем за все время с машиной было две – скрипел правый дворник, мелочь, но противно, попробовал притерпеться, не задалось – заменил просто. Второе – почти сразу после первого ТО загорелся «чек» двигателя. Приехал в сервис, сказали, что датчик дохлый, поменяли, отъездил неделю – история повторилась. После третьей попытки датчик просто отключили, проблем с самим двигателем как не было, так и нет. Из того, что с непривычки не понравилось – туговато шло переключение на третью передачу. Сначала думал, что разработается, выждал какое-то время – не помогло, в конце концов, просто масло в коробке заводское заменил на шелловское, сейчас коробка как часы работает. Шумоизоляцию пришлось доставлять отдельно, так машина шумновата немного. Первое время приходилось чуть хлопать дверьми, чтобы они закрывались надежно, сейчас вроде помягче немного, без лишних усилий, по крайней мере. Магнитола в гнездо была вставлена неплотно, чуть топорщился пластик, пока думал, как исправить, случайно рукой надавил – встала в пазы.Расход по городу – литров 9, если не повезет и по пробкам стоять приходится, по трассе меньше немного. Заправляюсь только 95м бензином, хотя и на 92 тоже ездить можно, но решил не экономить.Вроде бы пока и рассказать больше нечего, жаловаться тоже не на что, машина ездит исправно, не ломается, не капризничает, нервничать не заставляет. Думаю, что за ее цену большего требовать и не стоит. В будущем есть мысль сменить на что-нибудь более «солидное», но на ближайшие несколько лет и этой мне вполне хватит, все-таки новая, да к тому же своя.

Купил 109 лошадей, комплектация - есть всё. Пробег 81000км.До этого была Ксюха 2006 года, проехал 220.000 км за 3 года (работал в такси). Без проблем. Супер автомобиль - надёжность. Поэтому и купил Нового Узбека летом 2010 года. Но оказался крайне гавённый аппарат. Сначала лопнуло стекло зимой. Потом треснул бампер (до рейсталинг. Ксюхи на старой бампера были супер) - теперь г..но! До 40000 км всё нормально, только расходники и появление ржавчины на дверях - оказалось в некоторых местах негрунтованно и провис передний бампер!!! В итоге машине 2 года - без аварий, а выглядит как битое чмо! Потом на 40.000 км началось самое интересное: загудел выжимной подшипник - оказался китайским г.., в итоге ремонт+запчасти .53000 км - ступичные подшипники - тоже китайское г., в итоге ремонт+запчасти .55000 км - умерли задние амортизаторы - замена на Кайяба, итого расходы и супер управляемость в итоге!!! Как я был рад.Рано. 62000км умер кондей - полопались резинки какие-то, в итоге ремонт+заправка .70000 км умерли наконечники (даже удивился, думал, что раньше сдохнут! ), шаровые и опорные подшипники - ремонт+запчасти .74000 км - прогорел резонатор - узнал сколько замена - сразу привык, вроде появился гоночный рык.81000 км - пока ничего дальше не случилось, но ведь уже много чего нового. В итоге автомобиль получился как наши Тазики - крайне ненадёжным.Очень хороший двигун в 109 кобыл, но задние тормоза с барабанами явно не для него - 2 раза делал Калинки и Приоры - слишком уж наглые были, и 2 раза потом выдавливал педаль тормоза на улицу, тормозил кроссовками. В итоге сушка сиденья 2 раза и замена кроссов. Ещё Китайские резинки на дверях ничего не держат, весь салон в пыли после рыбалки или грибов.Короче машина для тех, у кого руки растут из правильного места и ему нравится пить пиво вечерами в гараже!

Выбирал автомобиль почти полгода. Ездил на рынки, сравнивал цены, в зависимости от времени года, места эксплуатации и погодных условий, и все-таки остановил свой выбор на Нексии, под комфорт надежность и функциональность этого автомобиля в ценовой категории нет ничего и нигде, выбирал разумеется комплектацию GLE максималку, у дяди GL - ну такое ведро по сравнению с моей, обивка дверей, шумоизоляция и комфорт от наличия усилителя руля, стеклоподьемников и кондиционера дает знать о себе.Езжу уже 2 года, реальных причин усомниться в этом автомобиле у меня нет и не будет никогда, за это время поменял амортизаторы, ремень грм, кондиционера и генератора, масла как само разуметься нужно делать в каждом авто. Разочаровал один факт - начали ржаветь задние арки, но 2 тысячи мастеру и 200 грамм краски, можно ездить ещё лет 10. Что касается расхода так это все зависит только напрямую от манеры езды, для любителей погонять выйдет в копеечку, а для людей со спокойной ездой расход очень экономный, для меня выходит около 5-6 литров по трассе и на 2 литра больше по городу, багажник просто огромен, но не стоит забывать, что подвеска не будет терпеть вечно, так что придется поменять пружины на более мощные если хотите перевозить грузы больших размеров. Я могу сразу сказать, что это машина не для любителей экстрима и скорости, разгон слишком слабый, да и торможение не очень хорошее. Эта машина для людей, которые хотят ездит долго, не забивая голову проблемами что обязательно что-то должно сломаться. Этот автомобиль на уровень, а может даже и на 2 лучше, чем автомпром нашей с вам родины. Но нужно выбирать его тщательно, все облазить и посмотреть, потому что 2 наших беды (дураки и дороги) могли изрядно потрепать это авто и в дальнейшем у вас будут очень большие проблемы с её ремонтом. Этот потомок Опеля - очень даже хорошо сохранивший, все его качества и измененный дизайн до сих пор заслуживает уважения. Кто говорит, что он холодный - так это есть, но мерзнуть придется в минимальной комплектации, потому что у них очень тонкая обивка дверей и с шумоизоляцией конструкторы не стали сильно заморачиваться, а вот в максимальной комплектации - просто баня, очень теплый автомобиль, тем более в источниках интернета можно найти массу способов сделать даже простую комплектацию теплой, например, поменяв термостат с 78-го на 92 и проклеить дополнительными резинками двери.Рекомендую этот автомобиль - очень даже хороший и надежный. Я думаю, что автомобиль действительно стоит купить, он очень хороший.

Прочитав один отзыв я был удивлен,прямо не машина,а г.... какое-то.Конечно если давать всем мастерам лазить в автомобили, (потому что у нас большинство мастеров вообще без образования, а те которые что-то понимают, то учились на русских машинах и то с помощью молотка и кувалды,а пере прошивка мозгов. и чипование это вообще нонсонс, Вы, что думаете какой-то гаражный мастер сделает это лучше, чем обученный инженер на заводе.Конечно есть "кулибины",но их пока найдешь машину можно угробить окончательно.)Я вообще сщитаю что каждая машина создана для своих целей: одна-ездить из пункта А в пункт Б, другая срываться с места с ревом входить в повороты, третья месить грязь и так далее...Поэтому я не вижу смысла сравнивать у кого там мерсы, бехи , таеты их с деу это не просто бессмысленно, но даже не корректно,потому что это совсем разные классы автомобилей и те люди у кого есть два миллиона будут брать конечно престижную машину.А те у кого есть 300-400 тысяч, и те котрые рассматривают наш авто пром или китайский, я советую присмотреться к этой марке.И так все по порядку:
Сдал я свою машину по программе утилизации, получил сертификат и задумался о покупке авто.Придя в салон лады мне сообщили что машин нет в наличие, ждите месяца три четыре, (Забегу немного в перед машина была выбрана приора полной комплектации за 365000руб минус 50000по сертификату315000руб,но авто ваз За эти четыре месяца поднял несколько раз цены и мне предложили машину за 415000р минус сертификат. я конечно отказался. сертификат конечно пропал, но бог с ним) Машина была мне нужна сразу.лада приора оттолкнула запахом, хуже китайской машины, а лада калина это вообще что-то, я сел в машину в которой была проведена пред продажная подготовка, а на меня упала нижняя часть передней панели на что продавец сказал. что это частый брак заклепок мы поменяем по гарантии и все нормально, но желание покупать пропало.И тут я заехал в салон деу сразу понравился цвет,когда сел то понял это мое все удобно ничего не отваливается. оформил машину, пред продажную подготовку делали при мне. Удивило первое ТО и его стоимость через2000км и4900руб конечно отказался поехал к своему мастеру заменил масло и фильтры теперь ТО делаю каждые 10000км.
Очень нравиться ходовая,а чему удивляться, стоит ходовая от опеля астры, мощности двигателя хватает даже при включенном кондиционере, я не гоняю мне хватает, а расход 7,5 литра на100км, а по трассе вообще5,9.За два года владения, из поломок только перегорели лампочки ближнего света,менять их геморрой, но возможно. Вот и все поломки.Заводиться с пол оборота причем в любой мороз,главное попасть в салон, а то это зимой, помыл машину, а на утро мороз 33градуса и двери, и замки по примерзли. Мучился очень долго, пока не попал в салон, машина завелась сразу а через две минуты и отогрелись стекла и замки, печка в машине очень мощная, прогревается очень быстро, причем, что в движении, так и на холостом ходу.багажник это вообще песня. у меня массажный складной стол он не просто помещается в него но и болтается, еще много разного хлама можно загрузить.Единственное что плохо задние сиденье не складывается, длинно меры трудно возить.ну вот и все, машина не ломается. К мастеру заезжаю на Т.О , поменять расходники. Ни каких зажигающей лампочки чек, и других поломок нет, пластик не гремит,зазоры везде ровные, просто за машиной надо следить и все будет нормально