качество сборки, управляемость, цена, стоимость обслуживания, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Как у многих автовладельцев первое авто выбирается тщательно, а если денег недостаточно то и выбор невелик, Стоял у меня выбор между ваз 2109 и ваз 2110, нексию как то вообще не рассматривал получилось случайно, на auto.ru увидел случайно, продавали ее за 100 тыс , состояние идеальное(внешне) поехал посмотрел, и в этот же день оставил залог. Кузовом многие недовольны мол цветет и все такое, так вот полазив по многим форумам и осмотрев машины друзей пришел к выводу, что экономить на металле стали узбеки, моя машина была еще переходная, изготовлена в корее, а собрана в узбекистане (до 2001 года кажется Корея тщательно следила за изготовлением своего автопрома, только лишь потом она отдала полностью узбекам свое производство). с первого дня впечатление было лишь положительное, не ожидал что влюблюсь в машину с первого взгляда. недостатки стали выявляться позже ну об этом чуть позже. ПЛЮСЫ: опелевский движок очень надежный и выносливый( на моей машине пробег уже 300 тыс и двигатель без нареканий, компрессия 11 очков на каждом цилиндре) коробка тоже без нареканий, даже на холодную "первый километр" едет спокойно, переключается не дергается. у меня нет тахометра поэтому по началу очень путался со скоростями, пока по звуку не научился, если включить 3ю скорость на 20 км в час машина даже возмущаться не будет))) Дорогу машина держит уверенно и спокойно, один раз улетел по глупости на трассе,ну это моя вина - засмотрелся в зеркало заднего вида и вылетел из колеи, машину выровнять не смог, избежал удар со встречкой и влетел в сугроб на 60 км/ч, разбил бампер и левую противотуманку. как не странно после удара перестали заедать дворники и удалилась пробка из системы охлаждения)). МИНУСЫ: есть 2 главных минуса данного автомобиля - болезни я бы сказал. Первое это течет масло из прокладки клапанной крышки, сменил уже три штуки, не помогает - лечится только если снять заводскую металлическую крышку и поставить пластиковую (1500 ). второй недостаток это печка (на 16-клапанной исправили косяк), первую зиму ездил офигивал, к этой зиме подготовился капитально, поставив термостат на 92 градуса, заменил радиатор печки, и поставил доп. насос от газели для принудительной прокачки антифриза, пока тепло, посмотрим что будет дальше. Электрика слабая там, ну в принципе больше нареканий никаких нет. для своей ценовой категории Нексии нет равных, я не пожалел, надеюсь ВЫ тоже))
Около года уже, езжу на Daewoo Nexia,16-тиклапанной. Рассматривал еще ту, что с полуторалитровым двигателем, но в итоге подумал, что большой разницы в расходе быть не должно, а с динамика у моей должна быть поприличнее. В принципе, не прогадал, только что на малых оборотах моя машина вяловата, но и пробег пока не тот, чтобы двигатель толком раскрылся. Да и ни к чему при наших дорогах особая динамика, неровности на дороге и так чувствуются, хотя и не слишком сильно, подвеска мягковата, конечно, но не критично. Компенсируется относительная чувствительность к покрытию довольно ровной работой двигателя и хорошим откликом руля, который, кстати, имеет два недостатка на мой взгляд. Во-первых, длинноват немного, а во-вторых, не регулируется. При этом посадка в машину довольно удобная, хотя тоже нужно привыкнуть, как, в случае с любой другой машиной. В салоне относительно просторно, с одной стороны, а с другой – все под рукой как-то. Удобством, кстати, компенсируется и не слишком шикарный внешний вид. Смотрится салон хотя и не скудно, но достаточно непримечательно. Особых неисправностей пока не было, в основном претензии появлялись не к самой машине, а к качеству ее сборки. Список недочетов получился не очень большой, но без них было бы приятнее: царапина рядом с порогом на правой передней двери, неглубокая, мне ее немного подшпаклевали и подкрасили, сейчас даже разницы не видно. Почему-то были плохо закреплены молдинги, пришлось немного самому повозиться. Один из выходных пришлось провести с отверткой, подтягивая все возможные крепления пластика в салоне, огрехи были мелкие, но глаз раздражали. Собственно, на этом все, запотевающие в сырую погоду окна проблемой не считаю, скорее это недостаток конструкции, исправляемый включением обдува на несколько минут. Что еще не слишком порадовало - относительно небольшой дорожный просвет. В оригинале все вполне неплохо, но установленная защита днища оптимизма поубавила немного. Хотя, по ощущениям машина явно стоит своих денег, в эксплуатации проблем с ней никаких, а периодическое обслуживание обходится достаточно дешево, чтобы не пытаться на нем экономить. Все-таки за машиной проще следить с самого начала, чем что-то чинить потом.
простор салона
Проблем с машиной не было, да и не время еще для проблем, все, что потребовалось – поправить кое-какие огрехи сборки. Там панелька неровно стоит, здесь колпачок незатянут в принципе, мелочи. Сразу после покупки заменил расходники и резину, с тех пор крупных трат больше не было. ТО прохожу у официалов по плану, масло меняю сам, вроде как, руки откуда надо растут. Единственная запомнившаяся мелочь – километров после 600-700 пробега появилось какое-то поскрипывание, если руль до упора вправо выворачиваешь, но сам разбираться не стал, просто отогнал в гарантийку, там поправили, я даже не вдавался в детали. А с тех пор работает как часы.
Всем привет. Взял себе в феврале прошлом Нексию, DOHC, комплектация максимальная. Раздумывал долго достаточно, готовился еще дольше, поэтому новогоднего подарка из машины не получилось. Но все равно до сих пор доволен машиной. И по деньгам удачно получилось вполне. За те же деньги можно было присмотреть что-то малогабаритное, но малолитражки изначально не рассматривал, потому так как живу не один, а семейный автомобиль таки должен быть более-менее вместительным. Собственно, именно потому, что семейный, и доп-опции брал все, какие только можно, у меня жена иногда за рулем сидит, хотелось ей как-то облегчить процесс. Дополнительно добавил антикоррозийное покрытие, защиту картера двигателя и днища. С последним, правда, посомневался перед установкой, потому как дорожный просвет уменьшается, но, в конечном счете, решился поставить.
Салон в машине довольно просторный, места хватает и мне, и пассажиру на переднем. Еще очень нравится, что есть куда поставить ноги, если в пробке стоишь, а не приходится постоянно их держать на педалях в напряжении. Обивка у салона вполне скромная, но передние я сиденья накрыл чехлами, и вышло вполне прилично, мне нравится. А остальное не так важно, главное, что чистится хорошо.
В управлении машина легкая и довольно ровная. По крайней мере, педали и руль мне нравятся, удобные и не напрягают. На скорости держится уверенно, если не превышать, конечно. Недавно ездили к родственникам, это по 6 часов дороги в каждую сторону, вроде, не утомляет. Расход относительно небольшой, по трассе - около 7 литров, больше точно не набегало, заправляюсь 95м. Подвеска малость мягковата, сильные неровности на дороге чувствуешь. Двигатель работает тихо льносительно, ровно и без сюрпризов. Где-то читал, что у 1,5 проблемы с плавающими оборотами, поэтому рисковать и не стал, может поправили, конечно, но проверять не хотелось. Да и динамика у моей все-таки получше. Хотя звезд с неба все равно не хватает, но не для того и покупалась.
Отдельный плюс – вместимость багажника. Под фальш-дном упрятаны домкрат, запаска, инструменты, в оставшееся пространство довольно легко удается вместить, например, продукты, закупленные на неделю в супермаркете.
Я ее убил сам виноват в режиме такси пробежала 130 тыс. км, масло менял "через раз", залил какую то присадку непонятного происхождения с двигатель и накрылся он у меня - потек антифриз в движок, и я попал на переборку двигателя. Но уверен что если бы ее обслуживал нормально, то ничего этого бы еще долго не было
В принципе машина - трудяга, за эти деньги всем советую не соваться в ВАЗовские, ЛАДовские салоны, а купить ДЭО. Машинка покрепче Жигулей, на которых я ездил немало, ничего не бренчало ничего не отваливалось не горели лампочки каждые полгода. Конечно простовата но за эти деньги очень нормальный аппарат. если кто ищет что то в пределах 300 тыс и не побрезгует полным отсутствием "бренда" то берите ее..
качество сборки
За 100000 км особенных проблем не было. От авто 1984 модельного года ( фактически - перелицованный Опель Кадетт) трудно ожидать невероятного комфорта или динамики. Но на свои деньги Нексия везёт. Причем, достаточно резво. Салон сравним с той же пятнашкой или АУДИ-80. По тех. части никаких неожиданных сюрпризов. Поменял всё,чему подошел срок. Подвеска передняя перебрана ( кроме опорных подшипников и стоек ),в задней заменены пружины ( по моим данным, у родных болезнь - ломаются нижние витки. поставил усиленные, на пустой жестковато, но три человека посадил - всё ровно.) Двигатель о 16 клапанах хорош. Но в сравнении с 8ми клапанной версией, создается впечатление, что лишние 10 лошадей для кондиционера. Хотя динамика пристойная. Экономичность вообще на высоте - в августе совершал поездку на Север, средний расход - 6 л-100км. В других режимах, средний расход около 7-8 литров, в зависимости от количества прогревов. В общем, машина достойная в своей ценовой категории.
Машину мне подарил отец. До неё у него было два Таза-2115. Сам он брал Нюську в салоне, комплектация максимум, Купите за 300000 р. ещё какую-нибудь модель с таким соотношением цена-качество! За четыре года моей эксплуатации Нюськи ни одного непрогнозируемого отказа! При том, что машина использовалась каждый день независимо ни от чего. В салоне поставили сигналку с автозапуском. В нашем "южном"климате вещь просто обалденная! Особенно, когда на улице за -25, а для любой машины, чтобы поехать в тепле, нужно минимум минут 15 поплясать на улице, пока прогреется. У меня такого неудобства не возникало.
Всем привет. Нексия у меня появилась после длительных достаточно поисков машины, которая не похожа на ВАЗ, но попадает в отведенный бюджет. Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что кроме Нексии взять особо и нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то о выборе не жалею. Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее довольно удобный, хотя и неброский внешне. Водительское достаточно удобное, руль чуть длинноват, но абсолютно не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя тут и ГУР тоже помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из Лады, например. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но вполне качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель удобная, подсвечена удачно вполне. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось. Сразу после покупки из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по мокрой дороге чувствует не слишком уверенно, а там как раз зима подкрадывалась, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того, как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял, ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, но по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но и напомнить о них тоже умудряется. Последним номером в списке заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то, чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил заводскую, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Павда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит. Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем зря и в выходные под днищем ползать не заставляет.
Всем привет. Нексия у меня появилась после длительных достаточно поисков машины, которая не похожа на ВАЗ, но попадает в отведенный бюджет. Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что кроме Нексии взять особо и нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то о выборе не жалею.Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее довольно удобный, хотя и неброский внешне. Водительское достаточно удобное, руль чуть длинноват, но абсолютно не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя тут и ГУР тоже помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из Лады, например. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но вполне качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель удобная, подсвечена удачно вполне. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось.Сразу после покупки из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по мокрой дороге чувствует не слишком уверенно, а там как раз зима подкрадывалась, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того, как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял, ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, но по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но и напомнить о них тоже умудряется. Последним номером в списке заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то, чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил заводскую, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Павда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит. Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем зря и в выходные под днищем ползать не заставляет.
Всем привет. Около года уже езжу на Нексии, 108 лошадей, ГУР, без кондея, чтобы совсем себя не разбаловать. Да и дороже так получается, а денег немного было, когда машину брал.Пока в машине нравится все практически. Двигатель тихий относительно, работает ровно, обороты не пляшут. На дороге машина ведет себя прилично вполне, на скорости до 80–90 дорогу держит отлично, рыскать не пытается. Правда, я переобул свою машину сразу после покупки по совету знакомого. Потом еще заменил все расходники, качество заводских не проверено, а очень не хотелось, чтобы коробка, например, вдруг начала клинить на морозе. Кстати, первые холода в том году машина встретила нормально вполне, даже в приличный минус проблем не ощущалось. Читал, что у кого-то мерзли на морозе замки, не знаю, ждал от своих таких фокусов, но обошлось.Водительское у Нексии понравилось больше, чем на предыдущих машинах (были Лада и древний, 89-го года, Форд), по крайней мере, несколько часов подряд за рулем себя нормально ощущаешь, лишней усталости не чувствуется. Нужно немного привыкнуть к коробке, передаточные числа специфичны достаточно, но с этим справляешься быстро, нескольких дней езды по городу вполне хватает. Для бывших владельцев ВАЗов могут показаться мягкими педали, но не до такой степени, чтобы их не чувствовалось совсем. Багажник очень вместительный, но под завязку его стараюсь не нагружать, вроде не видел, чтобы у кого-то были проблемы по этому поводу, но пружины перегружать не хотелось бы.Технических проблем с машиной не было. Помню, читал где-то, что старые Нексии любят потому, что они неубиваемые. Чем дольше езжу, чем дольше кажется, что со временем в этом плане мало что изменилось. Большинство из того, что пришлось сделать, связано скорее с качеством сборки, чем с надежностью. Чуть косовато стояла передняя панель в салоне, пока думал, как исправить, почти случайно зацепил – встала в пазы. Для пущей надежности в один из выходных лично забрался под машину, посмотрел все, что можно посмотреть, подтянул болты и перепроверил крепежи, по большому счету – повторил предпродажную подготовку. Своим рукам как-то и доверяется больше.А вообще машина мне нравится, после того, как перепроверил сам, не пришлось заниматься больше ничем, кроме плановых ТО и замены расходников. Не знаю, у кого как, а у меня Нексия приживется надолго.Достоинства автомобиля: Все нравится.Недостатки: Технических проблем с машиной не было. Берем!
Всем привет. Обзавелся Нексией просто потому что больше ни на что из приличных новых и не отечественных машин денег не хватало. Был, конечно, вариант с кредитом, но это перебор, как по-моему. Можно было, конечно, еще к поддержанным машинам присмотреться, но тоже не слишком нравились перспективы, есть у меня пара знакомых с десятилетками, которые из под машин не вылезают. Пока маялся с выбором, изучал интернет в поисках "полезностей" и мнений, и случайно наткнулся на отзывы о Нексии. Почитал, подумал, посравнивал характеристики, присмотрелся к ценам. Перечитал достаточно много и хорошего, и не очень, но подумал, что хуже, чем то, что я видел, уже все равно не будет. Приехал в салон, посмотрел, посидел в салоне, тест-драйв оценил – вроде понравилось. Вот так у меня и появилась Нексия с полуторалитровым двигателем. Комплектация минимальная, ГУР мне вроде не нужен, без кондиционера тоже прожить можно, а немного сэкономить все равно хотелось. Пользуюсь машиной в основном в режиме работа–магазин-дом. Езжу не очень много, но каждый день вот уже год как. Про удобство писать не буду особо, но точно не хуже ВАЗа. И водительское сиденье меня устраивает, и пассажиры сзади не жаловались еще ни разу, только что спинка у заднего сиденья мягковата, как мне показалось. Обзор из машины тоже вполне приятный, ничем не перекрыт и чувствуешь себя комфортно даже на перекрестках.Понравилось, как работает двигатель, достаточно тихий, ровный, зарычать может, но это если на светофоре перегазуешь или еще как погорячишься. К педалям нужно привыкать, они достаточно легкие, хоть и чувствуются. А вот с коробкой была небольшая проблема – при переключении на третью и первую приходилось прилагать усилия. Приехал в гарантийку, посмотрели, развели руками, сослались на «болезнь». Устранилась через пару дней заливкой в коробку качественной синтетики вместо заводской жидкости. Достаточно прилично Нексия себя ведет на городских дорогах и на трассе, до 100 км в час держится уверенно вполне, как мне показалось. Дальше разгоняется с запасом, но становится немного некомфортно, я вообще быстро ездить не очень люблю. Руль у машины чуткий даже без ГУРа, чуть длинноват, как по мне, но отзывается хорошо. В ближайшее время, думаю, испытаю на пригородных дорогах, но пока ничего сказать не могу – не приходилось. Заправляюсь 95-м, потому что на топливе экономить вредно. Как итог – расход около 8 литров по городу, для меня вполне терпимо. На низких оборотах машина чуть туговата, но по идее должна бы раскрыться еще, сейчас пробег около 15 тысяч, пока рановато.В общем, считаю, что мне с машиной вполне повезло, хлопот не доставляет, большего, чем плановое обслуживание не требует – уже хорошо. Ездит исправно – и вовсе замечательно. Если так и пойдет дальше, то использовать ее буду «до полного износа», как говорится.
Всем здравствуйте. Когда покупал автомобили себе (в том числе и деу) в основном опирался на отзывы, поэтому буду рад если кому то мой отзыв поможет. Всего, не считая моего первого а/м - родительской "семерки", деу у меня была второй, после ВАЗ2112. В настоящее время деу продана, куплена подержанная королла. При выборе автомобиля в августе 2008 года на руках у меня было 300000 р, поэтому выбор был невелик, тем более начитавшись про легендарную надежность деу нексии сразу же поехал в салон. В то время только появились рестайлинговые нексии с двигателем 1.6. По внешности говорить нечего, на вкус и цвет..., хотя говорю сразу что к внешности быстро привыкаешь, поначалу внешне деу мне не нравилась, особенно филейная часть, через месяц - два недостатков внешности уже не замечал. В салоне мне поставили защиту двигателя (причем помимо защиты - которая нужна, впихнули коврики и ветровики втридорога, уверяя что это оснащение именно этого автомобиля и без этого его не купить). Сразу скажу, что защита здорово уменьшает клиренс (позже я увидел что между картером и защитой сантиметра 3-4, в сервисе мне пояснили что так надо для нормальной работы двигателя), советую покупать все "допы" самому (и дешевле и надежней). Теперь об автомобиле: Двигатель - для автомобиля с такой ценой очень хорош. Эластичен, потребляет мало бензина (от 6.5 летом на шоссе до 9 литров зимой по городу - я лил 92), в принципе с хорошим разгоном. Довольно не громкий (смотря с чем сравнивать, конечно, но даже на оборотах 3-4тысячи в салоне кричать не надо). По его надежности ничего сказать не могу, продан а/м был на 59000 т.км., ничего в нем не ломалось. Подвеска - мягкая, надежная - по крайней мере у меня до самой продажи ничего не стучало и не било. Теперь о недостатках Эргономика и "удобность" - даже по сравнению с 2112 - ужас. Места в салоне очень не много, руль почему то чуть повернут к водительской двери, и естественно не регулируется (привыкнуть можно, но все равно не удобно), пластик жесткий и к тому же легко царапается. Качество подгонки (в том числе и панели) тоже описанию не поддается, мне кажется даже вазы собирают поладнее. У меня был цвет василек (голубой) присмотревшись обнаружил, что пластмассовые бампера по цвету заметно отличаются, к тому же зазоры между крыльями, багажником и задним бампером были разными (такое впечатление что машина была бита сзади и собрана наспех). Декоративная накладка на стойку с водительской стороны скрипеть начала почти сразу. Ткань обивки чистится плохо, пятно от разлитого сока на заднем сиденье так и не отстало (перед продажей были куплены чехлы). Отдельно хочу сказать про сервис - ТО - два раза в год (если по пробегу не наступит раньше) и цены на него учитывая класс машины - по моему очень завышены. Например за 0-е ТО я отдал около 2500 (в 2008г.), за 1-е около 5000 (в 2009), узнав, что за второе надо отдать порядка 7000-7500 больше в салон не поехал, тем более что во время проведения ТО к автомобилю в бокс не пускают, делают ли они вообще что нибудь с автомобилем и что туда льют не понятно (пустые емкости и коробки тоже не показывают, мотивируют, что масло у них в бочках а фильтр в целлофане). Самое главное - деу всегда была способна передвигаться (хотя полностью исправной не была никогда - то чек загорелся - отошел провод на датчик обогащения смеси, то обороты двигателя запрыгали - что было не знаю, так как само появлялось, само пропадало , в сервисах все говорили по разному, то бензонасос перед продажей начал как то громко подвывать - само исчезло, то печка перестала греть - тросик слетел и т.п.). Советую ли я покупать данный автомобиль - если это первый автомобиль после ВАЗов то все таки да, не так будут заметны недостатки да и внутри будет гордость что едете на новой иномарке, если уже была нормальная машина то нет, как мне кажется уж лучше старенькие немцы, японцы (хотя и затратнее). Спасибо за внимание.
- Плохо закрывалась передняя пассажирская дверь, сделал сам за 5 минут. - Неудобное водительское сиденье, 2 часа спина устает, вылечилось покупкой анатомических чехлов. - На 100 км/ч дрожал руль, поменял местами передние и задние колеса, все пришло в норму. - Где-то на 3000 пробега начал посвистывать при запуске ремень генератора, подтянул сам - 10 минут - летели пух и листья в салон из воздуховодов, установил салонный фильтр - 15 минут. - Мелочи: поначалу выпадали детали обшивки: саморезы, заклепки, заглушки, накладки; отсутствовала накладка на ручке открывания двери; скрепит иногда левый дворник- терпимо, шумоизоляция не очень - магнитолу погромче; тугой ГУР - привыкаешь, есть обратная связь; низкий руль - привыкаешь; - иногда, редко, не работает спидометр, остановишься - тронешься, работает. - подвеска конечно комфортная, но машина в поворотах валкая, крениться. - Замерз замок на правой задней двери. До этого весь день дождь лил, а ночью до -5 температура опустилась. Пролил все замки (изнутри) трансмиссионым маслом, больше таких проблем не было. - Попадала пыль в салон из-под низа дверей, приклеил дополнительно уплотнитель - сейчас все чисто.
Нексия 16 кл., 109 лс. Комплектация гле, без кондера. Куплена в апреле 2012 г. Пробег на данный момент 13 тк. Кто не хочет изделия нашего автопрома, и хочет именно новое авто, рекомендую. Пока расходов на ремонт никаких, только ТО, некоторые недостатки устраняются самостоятельно, неприятности которые есть - по мелочам. Машина летит хорошо, 140 км/ч дорогу держит как влитая. Расход летом в смешанном цикле 7.5 л/100 км. К низкому рулю привыкаешь, потом даже не замечаешь.
Теперь о минусах, Официальный сервис-центр в Алматы, ужас полный. На первое ТО как полагается по гарантии приехал масло менять. В наличии у них была только полусинтетика за 65$ (это в новый та двигатель?), спросил сколько стоит сигналку поставить - 170$. Развернулся и больше там по вопросу обслуживания не был. Купил синтетику за 40$ (2008г), купил сигналку и центрозамок вместе за 35$, сам все поменял и поставил. Как и туманки с кнопкой 20$+10$. Для рукастого на все день работы. На 20 000 пробега начался непередаваемый стук в головке. Гарантии у меня уже не было :) , давай по СТО ее таскать, менял гидрокомпенсаторы, масло на более густое, мерил давление маслонасоса, на одних прокладках головки разорился, результат - 0. Выход нашел друг, ( респект Леха), оказалось что выбило заглушку окончания маслоканала в голове, когда со снятой крышкой клапанов завел, друг увидел что масло из головы просто медленно вытекает не создавая давление в компенсаторах. Пробка там же перекошенная стояла. Выровнял, забил глубже, подпер пружиной, 5 лет нет проблем. На четвертый год начались отказы : - сгнил радиатор печки, в прямом смысле, заменил сам, цена 25$. - за месяц полетели 4 реле, заменил, примерно по 5-10$ каждая. - датчик температуры двигателя работает неделю после установки, потом вентилятор сам включаться перестает. Надоело менять, антифриз сливать каждый раз, поставил кнопку принудительного включения вентилятора. как стрелка температуры в пробке запляшет, включил и ОК. - Передних амортизаторов хватило тысяч на 90 (при раллийном стиле вождения). цена за пару - 35$ ( в Алматы, Китай рядом). - резинки стабилизаторных тяг меняю вместе с маслом, каждые 10 000, летят у меня быстро. - первый ремень распредвала прошел 80 000 ( по паспорту надо 60 000), а вот второй всего 15 000, оборвало фигню китайскую, хорошо клапана не встречаются, два часа еб.. ( извините работы) и на ходу. В связи с чем привет завскладу Алишеру из Даеву-моторс Алматы. Продавал как оригинал, только почему то цену кассиру сам называет, как будто у кассира в компе цен нет, да и его оригинальные запчасти имеют упаковку как китайские на авторынке. Ладно, это пусть у его начальства голова болит. Я туда просто больше не ездок, что и всем советую. - Крышка бачка расширителя радиатора, там стоит хитрый клапан, который при затягивании крышки перекашивается, и вам хитрые же ремонтники ее менять советуют. Движок кипит, давления в системе нет. Не ведитесь, снимите, разберите, промойте клапан, а крышку внутри на эпоксидку, второй год держится. Но теперь затягиваю осторожно. - Шумоизоляцию пришлось самому клеить, барабаны по крыше во время дождя достали. 10 метров фольгированной подкладки под ковролан (для тех же целей на строй рынке продается), в двери, крылья, пол и потолок, и пару листов потолочного пенопласта на клей ДРАГОН, здорово убрали шум и теплоты добавили. - Обязательно сделайте защиту бензобака от воды, в любой глубокой луже бензонасос брызгами заливает и час сушить приходиться. - Еще один аспект, трубки топлива и тормозов прям под днищем. Пока спасало постоянное корректирование траектории, чтоб ни в коем случае не долбануться о камень, ремонт такого в полевых условиях невозможен, а защиту установит трудно, трубки кривые. Запомните где проходят и храните этот участок днища. - Слабый кузов. Тут ничего не поделаешь, скрипит зараза, а один раз при стоянке на косагоре так перекосило, что над лобовым стеклом в щель дождя натекло под потолок. Выехал на ровное, с потолка на панель закапало. Думаю пару распорок в багажник поставить, чуть поможет. Но у всех Лад та же проблема. На домкрате двери лучше не открывать. - Бегунок трамблера два раза в год чищу от окисления, и топливный фильтр тогда же меняю, спасает от троения. - Свечи долго с нашим бензином не ходят, но вот провода все еще родные, пробовал менять, новые только хуже, привет Алишеру. Как итог, если не пугает аскетичный салон и есть руки для доработки, очень рекомендую, машина крепкая и в меру надежная.
Брал новую с салона, как полагается без ковриков и с подмененной кассетной автомагнитолой. Пустым омывателем и пустым баком.
Комплектация пустышка, лишь бампера под цвет кузова и отопитель заднего стекла присутствует.
Как и все владельцы нового авто, не мог нарадоваться первые дни, машина очень шустрая (с оговоркой что пустой едешь), экономичная, по трассе чтоб не соврать при 80-90 км/ч расход 5,5 л. получился ( сам не ожидал) а по городу при интенсивных разгонах до 9 доходит. Зимой с прогревом 10-11.
Что отметил сразу - надежность, после нивы 2001 года, которую каждые вторые выходные ремонтировать приходилось, контраст обалденный, за исключением пары проблем, которые ниже опишу, ничего первые три с половиной года не ломалось.
Отдельное слово о проходимости, комплекса гаражанина у меня нет, (на ниве 5 лет отездил, так что и нексии пришлось под мой стиль езды приспосабливаться ), залазил на ней туда, куда паркетники ехать боялись, пробирался через косогоры, куда джипы лезть не решались, по крутым склонам вверх едет дальше чем у иных водителей чувство самосохранения срабатывает.
Поставил стальные проставки под передние чашки амортизаторов и резиновые под задние пружины. Клиренс ощутимо поднялся. По сухому грунты на рыбалках заезжает дальше многих полноприводников, по песку с разгоном до 100 метров пролететь можно (потом закопается), на раскисшем грунте только на галстуке, но все равно лучше многих иномарок с автоматами или сверхмощным движками, что мгновенно закапываются. Для рыбака, не имеющего средств на 4*4, очень рекомендую. Единственное условие, надо верить что проедешь, тогда правда проедешь.
На шипах зимой в любые горы подымается, тяжелая морда тут в помощь.
Разгонял до 165 по спидометру, после 140 страшно, аммортизаторы на неровностях не справляются.
Огромный багажник, не убиваемая подвеска, возможность доработки этого конструктора, это большой плюс данной модели.
Техническая надежность!. Уверенный разгон (конечно хочется быстрее, но едет наверное наравне с двенашкой 16 кл, может и чуть уступит. Большой багажник. Лично в моей машине большой плюс эл люк. Хорошо работает подвеска на ямах, не так ощущаютс.
При повороте на скорости, машина сильно кренитс. При перестроении на скорости качает как на волнах. Медленные стеклоподъемники. Некачественная обивка сидений. При попадании воды, остаются разводы Мало места задним пассажирам. Трудно найти красивые диски. R15 вообще редкость или убогие, либо на заказ (имхо) Зимой после мойки замерзают замки откр/закр.Помылись, покатайтесь минут 20, резинки протрите силиконом, в замки побрызгайте ВД-кой. Зимой коробка становится тугой, когда машина не прогрета. Шумоизоляция плохая, следует сделать дополнительно. Плохо светят передние фары.
После жигулей 2109 взял себе ксюху!)) В эксплуатации уже два года! Я третий хозяин. Первые два не ездили практически, за 5 лет машина проехала 37 т.км. Состояние в момент покупки было (и есть) хорошее! Досталась она мне эксклюзивной. С салона уже шла с электрическим люком, задним парктроником, зеркала с подогревом, электрические, климат-контроль, магнитола Clarion MP3, литые диски, центральный замок, ключ откр/закр. На данный момент поставил ковку R14. За машиной слежу, замена всех расходников во время, как в паспорте по регламенту, запчасти только оригинальные. С уверенностью скажу, что машина надежная! К примеру я за год наездил 40 т.км! За все время эксплуатации, помимо расходников поменял радиатор кондиционера, датчик скорости, почему то развалился сам зимой, и глушитель, среднюю и заднюю части. Кстати еще проверял бак, в паспорте написано 50 л, я заливал 56 с горловиной. Ездил в деревню, было залито всего 66 л, проехал 900 км, скорость по трассе была 90-140. Бензин 92 BP. Сейчас заливаю Фаетон, по городу получается 10 л на сотню. Между переключениями кручу от 3 до 4 т. об/мин. Многие пишут что машина подвергается сильно коррозией, у меня тьфу-тьфу, только несколько жучков, которые были сразу же грамотно удалены! Зимой почаще следует мыть. Всем удачи!!
Купил я свою Нексию в салоне у официального дилера, 16 клапанов, ГУР, правда, без кондиционера, денег пожалел что-то.. Первые два месяца отъездил вообще без проблем, но осторожничал все равно, радовался как маленький буквально, все-таки новая машина, да к тому же достаточно удобная. Дальше пропал восторг, но удовольствие-то осталось. Перестал работать датчик двигателя, приехал к официалам, те поковырялись, датчик сменили, но работать он так и не начал. Поехал с этой же бедой в сервис к знакомому, осмотрели все основательно, выяснилось, что просто оборван провод. Где-то на 5000 появился неприятный стук в сцеплении, приехал в сервис, по гарантии поправили, с тех пор больше не проявлялось. Из проблем вроде все и перечислил, в остальном всего и забот, что расходники вовремя менять. А машине чуть больше полугода уже, может и не слишком много, но ее ВАЗовский предшественник и того не потянул.
По ходовым качествам я к своей Нексии я тоже претензий не имею никаких. Дорогу держит неплохо, дорожный просвет достаточно большой, хотя внешне машина смотрится достаточно низко посаженной, по городу без опаски можно ездить и по загородным дорогам пробраться получалось везде, даже после хорошего дождя, главное меру чувствовать и не пытаться реки вброд переходить за рулем сидя. Резина, правда, стоит не заводская, сменил почти сразу. Чуть туговата была коробка передач, но с заменой масла стало проще, а со временем то ли привык, то ли притерлась и разработалась, но неудобств не вызывает никаких сейчас. Смотрю, в интернете многие на динамику жалуются, но, по-моему, у 16тиклапанной как раз с этим нормально все. Движок тупым не назовешь, не слишком резвый, может, но чтобы двигатель раскрылся, ему нужно дать приработаться, достаточно просто потерпеть по первости.
В общем, думаю, что машина своих денег вполне стоит. Если кто опасается, что проблем с ней будет много, то скажу, что все зависит от того, как вы за машиной смотрите. Если не забывать ее обслуживать вовремя, то и проблем не будет лишних.
Привет всем. Хочу поделиться впечатлениями, накопившимися за год без малого за рулем Матиза. Если коротко, то нравится. У меня Стандарт с ГУРом, двигатель 0, 8 (51 л. с. ), без кондиционера, не хотелось над двигателем издеваться. Езжу с января, зиму прихватила, хотя до весны машину эксплуатировала очень осторожно, обкатка все-таки, да и привыкнуть хотелось спокойно.Понравилось, что с 1-2 раза заводилась даже при -20-25, когда вообще не всякая машина поедет в принципе. Печка хорошая, салон достаточно быстро прогревается и очень неплохо держит температуру. Единственное, что если в машине больше двух человек, начинают стремительно и упорно запотевать боковые стекла, но жить с этим можно, в крайнем случае – обдув иногда к боковым поворачивать. Как сейчас кажется, стоило доплатить немного и взять машину с литровым двигателем, этот все-таки слабоват и разгоняется машина не слишком быстро, хотя по большому счету для города хватает, а вот по трассе хотелось бы побыстрее все-таки. С управлением у машинки проблем нет никаких и парковать ее в городе несложно совсем.Что не нравится – совершенно несерьезный багажник, что-то большое в нем не перевезешь, если не сложить задние сиденья. Не очень нравится шумоизоляция, точнее даже ее практическое отсутствие, как мне показалось, хотя, конечно и цена у машины небольшая, вполне можно потерпеть по-моему. Через полгода где-то после покупки отказал центральный замок, пришлось ехать в сервис, чтобы отремонтировали, но потом проблем не было никаких. С двигателем или ходовой проблем за год не было вообще, все что требовалось – вовремя проходить ТО и следить, чтобы масло в машине меняли.В общем машина очень нравится и хотя позже может и поменяю на что-то другое, в ближайшее время делать этого не хочется.
простор салона
Уж не знаю, из-за предварительной подготовки или просто от природного везения, но проблем с машиной за полгода с мелочью по не было вообще, только что дворники сменил потому что оригинальные скрипели, но это не проблема, скорее устранение досадной мелочи. А так – как часы практически.
Всем привет. Машину себе выбирал в основном по деньгам, ну и, естественно, по наличию в салонах того, что за эти самые деньги можно было бы купить. Выбор оказался достаточно небольшой, серьезно рассматривал как альтернативу Нексии только Логан, но там по всем прикидкам даже пустой был бы чуть дороже, а с Дэу подкупила слава «неубиваемой» машины. У меня SOHC, с полуторалитровым двигателем. Из дополнительных опций у официалов поставил только сигналку и защиту картера, остальное делалось в проверенном сервисе, где и цены ниже и уверенности побольше спецы вселяют. Там же посоветовали сразу сменить все заводские расходнини, решил не спорить, вроде люди знающие, дурного не посоветуют.
На дороге ведет себя хорошо, с маневренностью проблем никаких и до 100-110 км/ч дорогу держит отлично. Быстрее я сам не езжу, поэтому как там дальше – не скажу. Салон достаточно вместительный, чтобы посадить рядом, например, жену, а назад двоих детей. Взрослые, правда, с задних сидений тоже не жаловались ни разу. Отделка простенькая, но для глаза вполне приятно и чистится легко очень, что при тех же детях в машине – плюс огромный.
Вообще-то вроде как жаловаться принято на бюджетные автомобили, но тут что-то язык не поворачивается. Ездит Нексия вполне себе исправно, бензина есть вполне умеренно, по смешанному циклу – больше 10 литров точно не выходит. Динамика, правда, слабовата, но жить можно, последним на светофоре не оказываешься. Как недорогой семейный автомобиль – как раз то, что нужно, чтобы и денег не жалеть и жену за руль пускать было не страшно и детям места хватало. Думаю, что в ближайшее время от машины точно избавляться не стану, а дальше будет видно.
Известная торговая марка. Daewoo Nexia зарекомендовала себя как надежная рабочая лошадка. При обладании таким транспортным средством Вы получаете минимум затрат на обслуживание, низкую цену запасных частей, экономичный расход топлива в городском режиме и особенно на трассе при загородной поездке. К тому же 8-ми клапанный двигатель американской торговой марки "Шевроле" имеет приличные характеристики: расход 6, 5 л на 100 км - трасса, 8 л на 100 км - город, разгон до 100 км 14с. В случаи обрыва ремня ГРМ, замены клапанов и головки блока цилиндра не требуются, в отличии от 16-ти клапанной модели того же ряда, такую неисправность можно устранить самостоятельно в пути.
Всем привет. Машину себе выбирал в основном по деньгам, ну и, естественно, по наличию в салонах того, что за эти самые деньги можно было бы купить. Выбор оказался достаточно небольшой, серьезно рассматривал как альтернативу Нексии только Логан, но там по всем прикидкам даже пустой был бы чуть дороже, а с Дэу подкупила слава «неубиваемой» машины. У меня SOHC с полуторалитровым двигателем. Из дополнительных опций у официалов поставил только сигналку и защиту картера, остальное делалось в проверенном сервисе, где и цены ниже, и уверенности побольше спецы вселяют. Там же посоветовали сразу сменить все заводские расходнини, решил не спорить, вроде люди знающие, дурного не посоветуют.Уж не знаю... из-за предварительной подготовки или просто от природного везения, но проблем с машиной за полгода с мелочью не было вообще, только что дворники сменил, потому что оригинальные скрипели, но это не проблема, скорее устранение досадной мелочи. А так – как часы практически. На дороге ведет себя хорошо, с маневренностью проблем никаких и до 100-110 км/ч дорогу держит отлично. Быстрее я сам не езжу, поэтому как там дальше – не скажу. Салон достаточно вместительный, чтобы посадить рядом, например, жену, а назад двоих детей. Взрослые, правда, с задних сидений тоже не жаловались ни разу. Отделка простенькая, но для глаза вполне приятно и чистится легко очень, что при тех же детях в машине – плюс огромный. Вообще-то вроде как жаловаться принято на бюджетные автомобили, но тут что-то язык не поворачивается. Ездит Нексия вполне себе исправно, бензина есть вполне умеренно, по смешанному циклу – больше 10 литров точно не выходит. Динамика, правда, слабовата, но жить можно, последним на светофоре не оказываешься. Как недорогой семейный автомобиль – как раз то, что нужно, чтобы и денег не жалеть, и жену за руль пускать было не страшно, и детям места хватало. Думаю, что в ближайшее время от машины точно избавляться не стану, а дальше будет видно.
объем багажника
После установки кондюка на кочках стали дребезжать пластиковые кожухи двигателя т.к. при снятии и установке работники салона поставили через одно место, забил, езжу так. За это время из поломок - заклеил бачок омывателя (с завода был с дыркой, в салон приехал с этим, заказали, прождал 2 месяца и заклеил сам), с завода поставили сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения и не дожали один из высоковольтных проводов, в салоне все сразу сделали и заменили. После покупки сразу поставил салонный фильтр, меняю вместе с маслом, он конечно съедает мощность вентилятора, зато туда ничего не попадает. Первое ТО (на 2000) прошел в салоне за 3700, дальше меняю масло и фильтра сам, в салоне за ТО (на 10000, 20, 30) хотят 7000, если делаешь сам то масло 1100, фильтра 700-800 . На 25000 при торможении появился стук, поехал на СТО, заменили сайлент блок, все прошло. На 27000 стала разгоняться рывками, полез - оказалось перегорел высоковольтный провод, заменил все. Когда был в магазине сказали оригинал не брать, т.к. качество еще то, порекомендовали Чехию. На 30000 вместе с маслом хочу поменять свечи, тоже только не оригинал (оригинал 650 made in China, NGK 450 made in Japan), пока все. В салоне не рекомендую ничего ставить и обслуживать руки у них не оттуда растут, т.к. знакомый электрик ставил дневные ходовые огни, много чего показал интересного чего они мне сделали при установке сигналки.
Взял в мае прошлого года, базовую. По цене-качеству авто самое то. Из минусов - низкий руль, посадка водителя затруднительна и конечно же качество сборки, после установки кондюка желательно перешить двигатель тем кто хочет авто порезвее, т.к становиться туповат. Из плюсов - огромны багажник, доступность обслуживания, качество запчастей лучше чем у ТАЗов, да и качество сборки, отличная цена. Жаль нет универсала. После покупки (на 2000) в салоне поставил кондюк и сигналку.
Купил в июне 2012 года, 1, 5 л, наездил 2800 км. Динамика, управляемость еще не оценил как следует. Езжу мало, только на дачу и обратно, иногда по городу. Салон не очень, панель тоже, заднее сидение приделано намертво, даже не ожидал, что так делают. Обивка темноватая. Багажник ёмкий, но вход в него узковат. И все бы ничего, но омрачает, что на второй же день после покупки первый пуск движка происходил со второй или третьей попытки по схеме: запуск/провал оборотов/набор/провал/заглохла. СО 2-ОЙ ИЛИ 3-ЕЙ запускалась и целый день заводилась как часы. НА ДРУГОЙ ДЕНЬ, ВСЕ СНАЧАЛА. И так до сих пор, хотя уже трижды был в сервисе. Правда сейчас заводилась уже два дня с 1-го, но с провалом и выкарабкивалась. Сегодня приглашают опять приехать в сервис. А какой смысл? Не знаю. В этом прекрасном сервисе оставлял машину на ночь, на 2-3 дня, т. к. это можно поймать только один раз за день. Если уж кому-то не нравятся китайцы - то чем лучше узбеки? Да, еще могу сказать, что боковые зеркала совсем не очень, плохо регулируются, да и стойки на лобовом - не ахти, плохо видно. Может я сижу как то не так? Индикаторы на кнопках слабенькие, так что не поймешь вкл. или выкл.Все это терпимо, если бы не запуск (первый за день). Кстати и первое ТО после 2000 км вылилось не в 4500 как обещали, а в 6000 почти. Лечили еще датчик положен. коленвала, но видимо не вылечился или дело с пуском. Если на лучший нет денег.
