1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Приобрел на организацию Нексию 2011г. Эксплуатировать начали с февраля 2012г. Впечатление от автомобиля и сервиса удручающее. Покраска автомобиля безобразная видны даже потеки лакокрасочного покрытия. Двери закрываются хуже чем в жигулях. На 20 000км пробега начались проблемы с печкой, оказывается она устроена таким образом, что в крыльчатку попадают не только снег или влага, но и листва, небольшие ветки и т.д. Что в свою очередь приводит к выходу из строя крыльчатки. На сервисе сказали, что это особенность конструкции, но по гарантии ремонтировать отказались. Когда поинтересовался есть-ли у них в наличии запчасти мне предложили съездить на авторынок и приобрести их там самому.Может это только на одном сервисе такое хамское отношение к клиентам (Воронеж, Ленинский проспект), но мне кажется это политика производителя, переложить на плечи покупателя расходы на гарантийное обслуживание. Советую потенциальным покупателям 100 раз подумать прежде чем покупать этот автохлам.

С самого начала покупки авто столкунулся с множеством проблем. 2000 км - скрип тормозного барабана (поменяли по гарантии), регулировка дверей для нормального закрывания, 10000 км - стук рулевой (устранили поттяниванием), регулировка открывания багажника путем подгинания тяжки, 12000 км - опять стук, опять подтянули, 15000 км - опять стук бротся бесполезно, поменяли втулку, потом сказали так и нада, и только на 40000 каким то чудом зделали стук чуть заметным, Родные стальные диски - пластилин.

При морозе торпеда делается волнообразной. Уплотнения дверей не герметичны особенно вверху, при влаге и морозе приходится отрывать дверь от уплотнений. Лакокрасочное покрытие только для отвода глаз, ржавеет под уплотнителями стекол, ржавеет между передними крильями и стойками лобового стекла, от малейшего попадания камня. Задние пружыны проседают, при том что груза машына не возила и не перегружалась. Обогрев лобового справой с левой стороны лушче, при том всегда (пробовали устранить). Скрипы и стуки в салоне привычное явление, которое напряму зависит от температуры окружающей среды. Обесшумка авто положительного эфекта не дает, поскольку все шумы исходят от передних колес через тонкие полуподкрылки, единственный ее плюс глухие стуки подвески. Зимой грееш лобовое - мерзнут ноги и ноборот. Передняя подвеска короткоходная, очень часто амортизатор на разрыв. Масло в коробке зимой замерзает, в итоге передачу тежело включить и при пускании сцепления машына может поехать. Бензобак 50 литров, но для его полной заправки нужно харашо постаратся, после отстрела влазит минимум 7 литров. Часы ночью слепят галаза. Замерзание замков - это привычное дело, особенно для передних дверей. Розвал нужно проверять не отходя от касы, антикор дна и скрытых полостей только для отвода глаз.

О сервисе лучше вообще промолчать, это нужно увидеть (простой пример - колеса прикручивают пневмопистолетом, и потом их не дожымают). Сем раз отмерь - один раз отреж!!!

Эта машина - просто ... слов нет! Высосала у меня все деньги... Купил я её не новую, а с пробегом в 100000 км. Но подумал, что фигня, а не пробег и тут все началось...1. Потёк ГУР под рулем . 2. Заменил ремень ГРМ с роликами и помпы. ремень+ролики GM и помпа. 3. Ломпнул патрубок антифризный, который идет на печку внизу под копотом, поднялась температура... даже в тазах срабатывает защита либо пищат датчики, или просто машина глохнет при повышение температуры. Итог: залегли кольца, пришел пиз..ц. Когда вскрыли мотор, проверили головку - в ней оказалась микротрещина...4. Жрет бензин на 100 км 12 литров МИНИМУМ!!! В пробках ещё больше, а про зиму я вообще молчу... И это при 85 лошадях! Двигатель не экономный! 5. Салон убогий. В четырке приятней сидеть, руль не без регулировки по высоте. 6. Кузов. Металл - г..но! 2007г. вещь в тычках и ржавчинах, хуже ВАЗА! Фольга. 7. Свет фар убогий, ничего не видно, хорошо ксен поставил в противотуманики, а так вообще ж* полная была. ) 8. Запчасти дорогие и плохого качества, магазинов мало для неё.Итог: Лучше купить ВАЗ за эти деньги - ничем не хуже, только лучше, а если хотите иномарку, то копите деньги на хорошую, а не на эти. Продал её еле-еле). Ни в коем случае!!!

Машинка 2008 года в експлуатации с 2011 брал через банк 8500 уе с кондиционером и без пробега на даний момент 25000. Моє мнениє неприхотлива умерений расход в небольшом городе (без пробок) летом 7 л зимой 8 л. Проблем с машиной небило просто не вериться что можна просто ехать без ремонта , регулировок и т. д. Мало места посажирам на заднем сидении. Што касається безопасности чтоби не говорили обладатели ВАЗов в етой машине она на должном уровне + хороший двигатель (активная безопасность). А ваз шкурка новая а начинка старая и очень много слабоумних ценителей раритета с поссоветскими взглядами на всьо НАШЕ ЛЕТШЕ. Покупайте не пожелеєте если хотите новоє и как альтернативу ВАЗам или китайцам.

Машину брал б/у 2 лет пользовался еще 2 года. Продал из-за расхода топлива. Кому не страшно пожирание бензина как у вогли и описанных минусов - может смело брать.

За это время из серьезных поломок:

1) поменял подшипник ступицы.
2) поменял прокладку головки - текла около "штанов" (сказали заводской брак) и поменяли ремни на всяк пожарный.
3) шумоизоляции нет.
4) после прошивки начала более резво набирать скорость, но снизить расход не удалось.

Внесу свои 5 копеек в копилку отзывов. Покупал 2 года назад так как нужен был дешёвое средство передвижения на год, два. Хотел именно новую машину. До этого были в основном автомобили, не считая ВАЗ 2109 90г.в. , на котором я начинал, как и многие здесь я думаю. На руках было 400 000 поэтому рассматривал такие поделки как 2114, 2115, Приора, Калина, Нексия, Логан. Логан отпал ввиду ценника превышающего 400 000. Не намного ,но всё же. 420 мне сказали самая дешёвая комплектация. Калина не нравится внешне, да и с виду маловата немного. Приора нравится внешне и внутри , да и в базе шла уже со многими прибамбасами типа ГУРа , электро стёкол, электрозеркал с подогревом, подушка ,сигналки, но стоила с допами дороже на 25 000. (это если ставить дополнительную сигналку, а её ставить надо и страховать по КАСКО ещё 15 000 т.к. их угоняют) , да и как то расчитывал взять такое, что бы без проблем бы ездило и не ломалось. Метался между Приорой и Нексией. Выбрал нексию, самую дешёвую. Со всеми допами (антикор, подкрылки, сигнализация Пантера, ОСАГО), она мне обошлась в 357 000р. СРАЗУ СКАЖУ ЧТО АНТИКОР И ПОДКРЫЛКИ ДЕЛАЙТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ГНИЁТ БЕЗБОЖНО!!!!!!!!!!!!! Особенно в местах сколов и низ дверей. Забегая вперёд скажу что когда мне разбирали дверь, для ремонта стеклоподъёмника, там находилось три крупых очага коррозии. И если вы хотите что бы процесс гниения начался не так быстро, советую снять обивку дверей и самому, не надеясь на остолопов диллеров проантикорить внутри всё так сказать от души. Первое впечатление, конечно не айс. Если вы до этого ездили на старой копейке, то вам должно понравится, но если у вас был автомобиль более менее нормальный, то конечно отстой. Я ездил до этого на Киа Сид, служебном, но контора переехала (там производство дешевле) и нас сократили. Поэтому и пришлось покупать свой авто, а тут ещё строительство дачного домика наволилось. Так вот этот самый Сид кажется Мерседесом по сравнению с этим корытом. Единственный плюс это то что можно не закрывать, врядли кому то это понадобится. До трёх тысяч всё было хорошо, но неожиданно сдох аккумулятор. Оказалось что генератор не даёт зарядку. Снял зарядил и поехал в гарантийный ремонт. Оказывается нужно записыватся. Записался и оставил там около сервиса это ведро. Через два дня мне поменяли бесплатно генератор и я стал опять автомобилистом. На 8 000 загудел ступечный подшипник. Оставил до ТО на езду не влияет, тем более при отсутствии шумоизоляции звуков и так хватает. Ударили первые морозы и вот я не могу попасть утром к себе в машину. Начинаю бегать домой – на улицу. Кипяток тоже не помогает и вот наконец не с того не с сего открыл кое как пассажирскую дверь. Завёл поехал, приехав на работу вышел уже как белый человек, дверь видимо как то отогрелась. На следующий день тоже самое. Но опыт уже был. Почему то пассажирская открывалась уже легко, а водительская мутила воду. На четвёртый день сломалась окончательно. Плюнул на 2000км, поехал на ТО. Сделали и подшипник и дверь. 13000 км заклинило стартер. Постучал черенком от лопаты взятой у дворника завелась. Через неделю опять, но что делать я уже знал. Прошло само собой. 15 000 перестали работать стеклоочистители, поехал в гарантийку, оказалось всё дело в подрулевом переключателе. 17000- весна. Опять стартер, да что теперь ему надо, не помогает провереный способ. Завели с толкоча и в гарантийку. Отремонтировали. В апреле онаружил очаги коррозии два на капоте два на левой задней двери. Промовилел ватной палочкой. 21 000 – не заводится. Не крутит стартер. Ничего не помогает. Гарантия остаётся месяц, ломлюсь. Оказывается прогорел провод который идёт от замка. Кончилась гарантия и ломается стеклоподьёмник, еду в гаражи где чинил девятку, поменяли. 23000 – продал и перекрестился. Правда всего за 230 000 и то славо богу, приехали двое отец и сын . Были довольны. Что можно сказать. Это по сути узбекский Жигуль. Не больше не меньше. Сразу вспомнил первую девятку, только когда я её брал ей было 7 лет, а это новая. Комфорт такой же, то есть полное его отсутствие. Динамика точно такая же, не смотря на то что двигатель 1.6. Тормоза хуже, на уровне десяточных. Почему то в десятке(ездил у друга) тормоза хуже девятошных непонятно. При потдонкрачивании перекашивает кузов и плохо открываются двери, не хотел бы я попасть на ней в ДТП. Видимо кузов из очень тонкого метталла, да к тому же не первой свежести, подругому нельзя объяснить такую плохую коррозоустойчивость. Вот такая поделка до сих пор продаётся в автосалонах, как и кстати наша классика. Покупать или не покупать решайте сами. Мне хватило. Сейчас купил Сандеро, даже рядом с Деу не стоит. Теперь понимаю, если уж покупать, то покупать машину. А стоит кстати не намного дороже. Пока доволен а там посмотрим. p/s Не знаю может это узбекская сборка так влияет но в 2002г. у друга была Эсперо горя не знал. Это одна из единственных иномарок, которые могут позволить люди с малым достатком как альтернатива Жигулям. Но почему то качественно что у нас, что в Узбекистане собрать ничего не могут – это факт. А ведь у людей их покупающих каждая копейка считана, обидно что вот возьмёт так какой нибудь пенсионер в надежде на то что хоть это ломатся не будет, а тут такое. Тьфу!!!

Всем добрый день! Хочу рассказать про авто под названием Дэу Нексия. Авто хотел давно, ездил на очень многом, была шестерка давно, разбил в мясо, 2 года за рулем не сидел! У родителей Нива и Фолик, был Поинтер сейчас гольф плюс, у тестя была 2115 сейчас фокус 2, хотелось что то своего. Пошел взял кредит и всё дело встало, ездил на рынок такой хлам продают, а остальное не по карману. И тут жена говорит, а чё это за машина такая Нексия? Я вроде норм. машина говорят. Хотел Приору, но передумал, короче поехали в салон купили в полной комплектации, обошлась в 362 тыс сам поставил защиту картера, сделали антикор, езжу каждый день. Машинка отличная, всё работает в норме, но сразу заметил не понятный звук со стороны левого колеса, посоветовался с отцом, говорит возможно выжимное. поеду на 1 ТО надо будет предъявить им. А так всё отлично. На этом пока закончим, фото позже выложу!

автомобиль в новом кузове выглядит симпатично.неплохая динамика двигателя,хороший радиус поворота,плюс встроенная японская магнитола.ну ещё и цена. на этом его достоинства кончаются.
чтобы сесть за руль и вылезти из машины человеку даже очень среднего роста надо приложить немало усилий.(расстояние между рулем и сиденьем минимально) .про пассажиров задних сидений тоже забыли.места там только для детей или безногих инвалидов. обём багажника большой.но добраться к сиденьям невозможно.
в новом обвесе буксировать и быть буксируемым,без риска оторвать бампера также невозможно.(буксировочные петли выше бамперов)
при движении в грязную погоду, про обзор через боковые стёкла и зеркала можно забыть
дорожный проссвет,при установленной защите картера,составляет не более10см. в зависимости от загрузки.
за 3 года эксплуатации машину в сервис принимают как родную.
поменял задние пружины,ступичный подшипник,прогорел глушитель,два раза горела проводка(провода в косе).в первый раз вылетел бензаносос,во второй фарсунки инжектора.про реле и лампочки,которые тоже без труда не поменять,я умолчу.
машина холодная.с замками тоже вечная проблема.надо разбирать и смазывать.
вывод.для себя я такую машину бы не купил.приходится ездить по долгу службы.

Машину купил пару лет назад. Денег не было, машина нужна была, наскрёб 78к и ударили по рукам. Брал без документов и с некоторыми техническими проблемками. Документики нарисовал быстро, а технические проблемки решал долго, т.к. заболел какой-то ерундой. Проехал за 2 года 50к по одометру, но он пару месяцев не работал, так что может на несколько тысяч больше. Что по машине: Ребятки, дешевле нексии только метро, и то не всегда. Она вообще не ломается, и ничего не требует. Она умеет ездить без масла и без антифриза. Проверено не раз. Масло менял за 2 года целенаправленно один раз (зачем уже не помню). Обычно мне масло меняют, если двигатель вывалится и я на сервис еду, это было раза 3-4. Масло сначала лил ТНК 10w40, но зимой она с ним плохо заводилась, начал лить зимой лукойл 5w40, но перестал лить его, потому что безумно дорогое (600р за 4 литра). Нашёл в Ашане масло "на каждый день" за 350р за 5 л и лил его до конца владения автошем. Лучше чем ТНК, но похуже чем Лукойл. Если делать активный автош, масло ест, наверное. Ну или вытекает может где, но иногда подливать приходится по паре-тройке литров, примерно раз в 800-1000 км. На 8-клапанной есть замечательный показатель, когда следует озаботиться доливанием масла: когда ещё лампочка давления не горит, а гидрокомпенсаторы начинают звенеть так, что сложно разговаривать в салоне, нужно подлить около литра-трёх. Подвеска: ну у меня разодран пыльник шруса уже год, только сейчас начал хрустеть: я смазал мазью и хрустеть перестал. Думаю, ещё пару лет так можно проездить. По остальному: может пару сайлент-блоков протухло за 2 года, но я не чувствую этого. В целом, очень надёжная, даже если делать автош по разбитым дорогам. Но я в основном езжу по мкаду, поэтому подвеска не разбивается. Люди, которые говорят, что там меняли амортизаторы или что-то ещё похоже из тех, которых в сервисах на лоха разводят. У нексии только некоторые сайлентблоки разбиваются и рулевые наконечники. Во всём остальном автош очень надёжный. А, ещё, почему-то очень сильно диски гнутся родные. Литьё не гнётся, ковку не пробовал. Тормозов нет совершенно, а также они очень быстро перегреваются если активный автошлар практиковать. Пару раз даже чуть было не приезжал в людей, когда выскакивал через ряд. Вроде-бы можно балку заднюю поставить от вектры с дисковыми тормозами сразу, но по-моему это для кузьмичей. Просто после оттормаживания с криками со 160 минуты 3-4 не тормозите, чтобы диски остыли. Насчёт скорости: обычно она едет по мкаду 150, после уже становится тяжело и расход немного растёт. В среднем расход около 9 в городе, если делать стиль, и 8, если быть овощем. С кондеем так же, просто она не едет с ним, поэтому я его использую только когда сознание от жары готов потерять в пробке. На стабильном ходу кондей слишком эффективен и очень-очень холодно, поэтому приходится его включать и выключать. Печка плохая, там устроены заслонки так, что непредсказуемо начинает тянуть холодный воздух с улицы . Я поступил просто: заткнув дырку в печке перчаткой и заклеив изолентой. Сразу стало жарко в салоне. Кто планирует себе нексию выбирать: обязательно проверяйте печку!! Сама конструкция печки очень странная и нет режима ноги-стекло, самого важного в зимний период. Кузов: гниёт, ничего не скажешь. Причём очень страшно на машину по весне смотреть: перед зимой помнишь как выглядела, а вот помоешь первый раз с зимы её весной, так узнать сложно: везде подтёки ржавчины и надписи всякие. Машина очень быстрая и резкая, в потоке. Когда терпилы на кредитных корытах аккуратненько едут прямо, автоши на нексиях делают стиль через ряды. Она узкая, очень приёмистая с низов (если зажигание не регулировать), я зажигание наоборот поставил на обороты повыше, мне так приятнее. 4-6к оборотов приятно. Вообщем, если не смущает механика, и нравится ездить быстро, дешево и опасно -- нексия отличный вариант. Свою я продал уже пару месяцев назад за сотку, но очень скучаю по ней. Взял вместо неё saab 9-5 ну и скажу что Сааб это ведро полное. Никакого автоша нельзя делать, в повороты входит тяжело, даже один раз перед продажей успел в сугроб въехать, когда она не смогла повернуть и соскользнула с дороги. Разгоняется лучше немного, но быстрее на саабе перемещаться не стал, поэтому продал его резко. Вот и думаю сейчас, что нексия это лучший автомобиль для города.

Машину купил пару лет назад. Денег не было, машина нужна была, наскрёб 78к и ударили по рукам. Брал без документов и с некоторыми техническими проблемками.Документики нарисовал быстро, а технические проблемки решал долго, т.к. заболел какой-то ерундой.Проехал за 2 года 50к по одометру, но он пару месяцев не работал, так что может на несколько тысяч больше.Что по машине:Ребятки, дешевле нексии только метро, и то не всегда. Она вообще не ломается, и ничего не требует. Она умеет ездить без масла и без антифриза. Проверено не раз.Масло менял за 2 года целенаправленно один раз (зачем уже не помню). Обычно мне масло меняют, если двигатель вывалится и я на сервис еду, это было раза 3-4. Масло сначала лил ТНК 10w40, но зимой она с ним плохо заводилась, начал лить зимой лукойл 5w40, но перестал лить его, потому что безумно дорогое (600 за 4 литра). Нашёл в Ашане масло "на каждый день" за 350 за 5 л и лил его до конца владения автошем. Лучше чем ТНК, но похуже чем Лукойл. Если делать активный автош, масло ест, наверное. Ну или вытекает может где, но иногда подливать приходится по паре-тройке литров, примерно раз в 800-1000 км. На 8-клапанной есть замечательный показатель, когда следует озаботиться доливанием масла: когда ещё лампочка давления не горит, а гидрокомпенсаторы начинают звенеть так, что сложно разговаривать в салоне, нужно подлить около литра-трёх.Подвеска: ну у меня разодран пыльник шруса уже год, только сейчас начал хрустеть: я смазал мазью и хрустеть перестал. Думаю, ещё пару лет так можно проездить. По остальному: может пару сайлент-блоков протухло за 2 года, но я не чувствую этого. В целом, очень надёжная, даже если делать автош по разбитым дорогам. Но я в основном езжу по мкаду, поэтому подвеска не разбивается. Люди, которые говорят, что там меняли амортизаторы или что-то ещё похоже из тех, которых в сервисах на лоха разводят. У нексии только некоторые сайлентблоки разбиваются и рулевые наконечники. Во всём остальном автош очень надёжный. А, ещё, почему-то очень сильно диски гнутся родные. Литьё не гнётся, ковку не пробовал.Тормозов нет совершенно, а также они очень быстро перегреваются если активный автошлар практиковать. Пару раз даже чуть было не приезжал в людей, когда выскакивал через ряд. Вроде-бы можно балку заднюю поставить от вектры с дисковыми тормозами сразу, но по-моему это для кузьмичей. Просто после оттормаживания с криками со 160 минуты 3-4 не тормозите, чтобы диски остыли. Насчёт скорости: обычно она едет по трассе150, после уже становится тяжело и расход немного растёт. В среднем расход около 9 в городе, если делать стиль, и 8, если быть овощем. С кондеем так же, просто она не едет с ним, поэтому я его использую только когда сознание от жары готов потерять в пробке. На стабильном ходу кондей слишком эффективен и очень-очень холодно, поэтому приходится его включать и выключать.Печка плохая, там устроены заслонки так, что непредсказуемо начинает тянуть холодный воздух с улицы . Я поступил просто: заткнув дырку в печке перчаткой и заклеив изолентой. Сразу стало жарко в салоне. Кто планирует себе нексию выбирать: обязательно проверяйте печку!! Сама конструкция печки очень странная и нет режима ноги-стекло, самого важного в зимний период. Кузов: гниёт, ничего не скажешь. Причём очень страшно на машину по весне смотреть: перед зимой помнишь как выглядела, а вот помоешь первый раз с зимы её весной, так узнать сложно: везде подтёки ржавчины и надписи всякие.Машина очень быстрая и резкая, в потоке. Когда терпилы на кредитных корытах аккуратненько едут прямо, автоши на нексиях делают стиль через ряды. Она узкая, очень приёмистая с низов (если зажигание не регулировать), я зажигание наоборот поставил на обороты повыше, мне так приятнее. 4-6к оборотов приятно.Вообщем, если не смущает механика, и нравится ездить быстро, дешево и опасно -- нексия отличный вариант. Свою я продал уже пару месяцев назад за сотку, но очень скучаю по ней. Взял вместо неё saab 9-5 ну и скажу что Сааб это ведро полное. Никакого автоша нельзя делать, в повороты входит тяжело, даже один раз перед продажей успел в сугроб въехать, когда она не смогла повернуть и соскользнула с дороги. Разгоняется лучше немного, но быстрее на саабе перемещаться не стал, поэтому продал его резко. Вот и думаю сейчас, что нексия это лучший автомобиль для города.

Ходил смотрел разные машины по цене до 350 000 расчитывал взять в кредит одобрили нексию обновленная модель сразу понравилась новинка в то время почитал в инете отзывы вроде ничего плохого до этого ездил на вазах 06,14 но про расход топлива тогда писали в районе 11 литров ест я езжу много по работе сразу решил на газ поставить.Купил в августе и сразу поставил газ и уехал отдыхать 2500км без проблем там масло сам поменял все вроде нормально.По расходу сразу скажу кто пишет про 7-8 литров не зная как надо ездить штобы такого добиться по городу 10 летом зимой 12 в среднем грею по 25минут езжу без куртки в джемпере жарко. По трассе если 80км ехать с кондером летом то8.5 если 100-110 то в 10 укладывался.Зимой в морозы заводиться без проблем!!!

После опыта владения ВАЗ 2106 и езды на других автомобилях членов семьи (Cherry amulet, Ford Focus, Ford C-MAX) решил снова приобрести личный авто. Так как только недавно закончил универ и был немного стеснен в средствах, присматривал машину на лето - смотрел в основном ВАЗы. Поиски машины до 150 тыс. адекватных годов были безуспешными, попадался один хлам. Коллега отца в это время продавал свою DAEWOO NEXIA 1.6 GLS 2005 за эту сумму. И я не раздумывая согласился. Первые впечатления о машине после жигулей - отличный агрегат. Внешний вид был очень убедительным: полная тонировка по кругу, литые диски, высокие задние пружины взамен штатных, матовые солнцезащитные козырьки на всех окнах - тачка смотрелась "агрессивно") Плюс - максимальная комплектация( гидроусилитель, все электростеклоподъемники, кондиционер,штатная магнитола Clarion, 4 колонки, и ДАЖЕ задний парктроник). Из конкурентов по цене для авто этих годов - только ВАЗЫ с их беднейшей комплектацией, которые конкурировать просто не могут! По ходовым качествам по началу тоже все устраивало.Разгон вполне нормальный, если правильно использовать коробку и двигатель. Передачи втыкаются более-менее внятно. Подвеска тоже не из самых худших. Из минусов сразу бросился в глаза очень тесный салон. Для машины таких габаритов, пространства внутри очень мало, задний диван не раскладывается. Приятно удивил размерами багажник - влезало 4 колеса на дисках, плюс всякая мелочь сверху. Также есть рейлинги на крыше - можно легко установить багажник. Еще один плюс - очень недорогие запчасти и стоимость ремонта. Но, к сожалению, проводить его приходилось часто. Возможно, просто мне не слишком повезло с предыдущим хозяином, который забивал Х.. на машину. Электрики были в шоке, когда обнаружили в свечных колодцах свечи от ФОРДА с совершенно другой резьбой! Из хронических болячек: вечные течи прокладки клапанной крышки ( менял ее 2 раза за 1,5 года), иногда приходится менять и саму крышку. У меня текла жидкость системы охлаждения. Постоянно. Регулярно доливал. Пока не раскошелился на 10 000 на ее ремонт. Также "сопливит" сальник гидроусилителя, но не критично. Проблема лишь в том, что все выделения идут в салон под водительский коврик. Один у меня разъело, пришлось выбрасывать. Огромная проблема в цветущем кузове. Низы дверей покрываются ржавчиной, особенно после зимы. Необходимо чистить и мовилить. Про тормоза этой машины можно петь отдельную песню - их нет, в общем-то. Передние дисковые еще хватают, а вот задние барабаны - увы...Ставил новые барабаны, прокачал тормозную систему, проездил 600 км, заехал на подтяжку барабанов и все равно не смог сам пройти ТО из-за задних тормозов. В дождливую погоду едешь, как будто в бане, не видно ничего - система вентиляции не эффективно борется с запотеваниями.Помогает кондей, но при его включении с 4 пассажирами на борту авто перестает ехать. Осенью почистил инжектор, дал машинке прос..аться, и у нее началась вторая жизнь. Обороты закрутились, разгон ускорился, да и бензина стала кушать поменьше. К сожалению, а может, и к счастью, этой осенью не успел затормозить на своей "малышке" при движении по Кутузе. Перед дтп ряд резко встал,а мне не хватило тормозного пути. После этого задумался серьезно о своей безопасности, и решил продавать верную подругу. Ездил на ней очень мало, только по выходным, (менее 14 тыс.км. за 1,5 года) и она сохранила прекрасный вид.Мастера в спец.сервисе GM говорили не раз, что в общем машина надежная, но надо за ней ухаживать всегда. В октябре ушла с руками через авто.ру за 133 тыс. в Тульскую область.(пробег 160 тыс) В общем, если вам нужна недорогая машина, которая спокойно ездит 92 бензине, и если ломается, то чинится очень быстро и недорого, то советую выбрать Daewoo Nexia.Только выбирайте хорошо, попадается много убитых машин со скрученным пробегом. Как я убедился на личном опыте - Nexia - самая распространенная машина ночью в центре Москвы. Почти все бомбилы из Средней Азии выбирают эту модель. Друзья даже шутили, что я - единственный хозяин Нексии с московской пропиской)

автомобиль надёжный не подводил но есть козления изза плаваюших оборотах это изза плохого контакта жгута проводов в районе аккумулятора у мозгов это проблема всех нексий н150

Приобрёл её в Москве, потому что сюда коммандирован был на год. Брал исключительно из соображений, что бы не угнали и всё такое прочие. Дома у меня остался Мерседес Е 320 2002 гв. Но во первых его не отдала жена, так как пользуемся мы им с ней на пару. А требовать я не стал, она ребёнка на нём возит всё таки. Да и в чужом городе, чёрт его знает, тем более . 7 лет назад спёрли 99. А тут по Каско не страхуют, старый, а сопрут обидно, так как состояние идеальное, друг в 2006 из Германии тянул, для себя, но в январе 2009, пришлось продать мне, кризис. В общем снял хату на Карельском бульваре, , а напротив, салон Дэу, ЗАЗ. Вот не мудрствуя лукаво я и стал их клиентом. О чём вскоре сильно пожалел, но всё по порядку. Обошлась она мне в 396 т.р. Это был июль месяц. Цвет белый. Гур. Электростёкла. Сигнализация Стар Лайн, самая дешёвая, их вроди не воруют. Антикор, удаление лишнего антикора, подкрылки. Ездил только по городу. После Мерседеса, это какой то АД! Во первых с моим ростом 193см, очень тесно и не удобно. Руль , кажется смещён в сторону, может и нет, но ощущение такое. Внутри как будто попал в 80е. Знаете как первые иномарки когда пошли, я даже и не думал что такое ещё делают. Тем более обновили кузов. В общем то я был к этому готов, но выехав из салона, понял, что всё намного хуже. Пластик воняет и скрипит где то в районе водительской двери. Может конечно я и придираюсь, но я сравниваю с авто равным по стоимости, мой Мерс сейчас стоит так же где то. Июль прошёл более менее нормально В августе стоя в пробке, попал в неё по глупосте, не послушал навигатор, закипела. Лопнул шланг. Пришлось дёргать эвакуатором, которого прождал где то часа 4. Оказалось всё намного сложнее, помпа. Поменяли по гарантии. Правда без вопросов, попал только на эвакуатор. Через неделю сгорает стеклоподьёмник. Записался в гарантийку, жду. Жуть как неудобно, я курю. Приходилось дышать в пассажирскую дверь. Сделали по гарантии. В сентябре в бочину вьехал Фокус. Поварачивал налево, два ряда встали, а он вдоль обочины справа всех обошёл и тюкнул мне акурат по заднему бамперу. Но виноват я один хрен. Записался на ремонт. Сделали, правда очень дорого, но быстро. Причём у Форда только бампер треснул, а у меня видимо повело кузов. И почему то перестала открыватся задняя правая дверь. А багажник наоборот не закрывался. После ремонта начались чудеса. Не с того не с сего взорвалось заднее стекло. Я сначало подумал что кто то в меня стреляет. Приехал на сервис, вставили, но сказали что кузов теперь будет гулять и лучше от неё избавится. Не послушал. Вставил стекло, поменял потёкший аммортизатор и уехал. Да аммортизатор менян бесплатно. При чём загоняли на стапель, сказали все в норме и их вины тут нет, а виноват я сам. Заехал на ТО, видимо заодно спёрли с моей машины радиатор. Так как по дороге домой он сначало парил а потом вообще лопнул. Опять эвауатор и к ним. Смеялись но поменяли без проблем. В конце сентября выйдя утром на улицу, обнаружил авто упёртое в металический заборчик. Видимо кто то прикольнулся и отталкал почти на два метра. На переднем бапере осталось жёлтая краска и маленькая трещинка. Поматерясь поехал на работу. Выйдя с работы обнаружил что мой авто упёрся в какой то праворукий авто типа Ниссан, а там сидит и скучает пожилой очкарик, который увидев меня очень обрадовался. Оказалось что он ждёт гаи уже как 2,5 часа и успел соскучится. Он оказался на редкость мелочным и нудным, ныл 40 минут по поводу дверей которые я ему замял слегка. Причём это праворукое чудо довольно смешное на вид, больше я нигде таких не видел и он мне сказал всего то штук 5 наберётся. А зачем такое покупал?, сам виноват, чайник. Гаишник удивился, что машина ездит без водителя, потом мы вместе поржали над праворуким чудом и его владельцем и разьехались. Причём на этот раз у меня только номер погнулся немного. А у пруля замяты две двери . С его слов он остановился около меня, ожидая, что кто то освобаждал место, около бизнес центра, где я работаю. Сзади тоже его уже кто то припёр, ожидая когда он припаркуется. И когда моя ДЭУ начала рывками на него наступать, очкарик увидев это, ничего уже сделать не смог. Причём его пытались прогнать охранники, так как он создал нездоровую атмосферу на стоянке, но когда узнали в чём дело, перестали его прогонять и оставили его в покое. Типа живого щита. Забегая вперёд скажу что он звонит мне по сей день и ноет, что ОСАГИ не хватило, так как год лохматый и с учётом износа ему выплатили мало. Я его отправляю в суд и в другой орган тоже состаящий из трёх букв. Но он идти не туда, не туда не хочет, и названивает ровно три раза в месяц. Дятел. Причём теперь он видимо меняя голос, представляется разными именами и должностями, что у меня вызывает положительные эмоции, в виде смеха. Например, это выглядит так: Здраствуйте, я человек описывающий имущество, немедленно созванитесь с прулём, и отдайте ему 12 000р, а не то я опишу вашу машину. Или, Добрый день, я детектив Фомичёв, немедленно верните прулю деньги за двери, иначе я вас привлеку, за порчу дверей и злостное неподчинение закону. Или сам очкарик пугает какими то "братками" и "счётчиками" , вот что телевизор с людьми делает. Так и веселимся. Заехал на гарантийку, делать отказались, типа стартер крутит, да- крутит. А значит всё хорошо. И вообще типа на ручнике машину оставлять надо, чего права купил что ли не знаешь. Сказали что судится с ними смысла нет, мол только на адвокатах больше отдашь, чем стартер стоит, тем более посмеялись . На что я сказал что судится с вами я не буду, но начиная с этого дня, буду парковатся исключительно напротив больших витражных окон вашего любимого автосалона, где купил это чудо, так как живу неподалёку, а они у них реально большие и начинаются от земли . И если что вдруг случится, то при желании вам уже придётся писать исковое и со мной судится, и так буду поступать до тех пор пока мне не устранят эту неполадку. А так как прописан , придётся уже вам туда ездить . Загнали и сделали, правда с кривыми лицами и бухтя про себя что то загадочное. Спал боевой настрой, пропала улыбка. Сделали, причём изначально потратили час на изучение сигнализации, не поставил ли я, в тайне от них автозапуск. Причём оказалось что коротит не в стартере вовсе а в клеме что на замок идёт, она оплавилась и контакты время от времени клинит. Хорошо хоть не сгорела нигде. Перестал к ним ездить и ТО прошёл в обычном сервисе, где мне поставили отметку в сервисную книжку. В октябре по дороге в питер заклинило коробку, там походу всё разлетелось, еле удержал машину. Весело было, хорошо только до Клина успел доехать. Припёр на гаранийку опять. Ехидно посмеявшись, отказались делать. ТО мол не наше было, к ним и обращайся. Начали судится. Экспертизу провёл независимую, которая показала заводской брак. Узбеки видимо намутили на заводе. Подал в суд. Те не признали иск. Суд назначил свою экспертизу. Та же петрушка. По х.. где ТО проходишь оказывается, если заводской брак, обязаны сделать полюбому. А то что ты виноват в этом, они доказовать должны. У них не получилось. В итоге оплатили ремонт, убытки, эвакуатор, судебную экспертизу. Мою не присудили оплатить, оплачивается только судебная. Сразу после экспертизы сделал и продал. Больше никогда я это не куплю. Причём купил себе 3 мазду и рад как слон. Теперь сам не понимаю, чего со мной случилось, как мог с Мерса на такое г....о пересесть. Да кстати забыл, стекло лопнуло когда покупатель домой на ней ехал. Но ничем помочь я ему не мог уже, да и не хотел если честно и так считай за пол цены отдал. Она белая и на ней ржавина проступила, как тут продашь нормально. Вывод такой: хотите весело провести время или если вы в другом городе, жена осталась дома, а любовницу вы ещё не завели, то это как раз то что вам нужно. Два в одном так сказать. Покупайте УЗ Дэу и проводите время с пользой. Теперь ещё на год пришлось, только на выходные туда, в понедельник ночью обратно, такая жизнь. Правда мы теперь с женой тачилами меняемся изредко. Зато можно так делать: -Жена спрашивает куда деньги дел. -Двигатель перебрал -Ты же на прошлой недели перебирал уже -Так извини, мы всю неделю на ней ездили Вот так Всем всех благ и удачи!

Всем доброго дня. Решил написать отзыв про свою Нексию. Надеюсь мой отзыв поможет тем кто в выборе авто данного класса. Г.в. по ПТС 2008 , но куплена была в Инвест авто летом 2009. Там же сделали антикор,подкрылки, сигналку с автозапуском поставили. Пересел на нее с ваз 2110, разница не то что существенная, а очень существенная.Плюсы.Приятная на ощупь панель, за пробег 74 000 км. не появилось ни одного сверчка, очень шустрый и тяговитый двигатель 109 л.с. резвый в разгоне, по трассе 180 максимально выжимал, был еще запасик не большой, думаю, что стрелку можно было положить, но управляемость - увы на такой скорости не айс. Гур, 4 эл.стеклоподъемника, то же удобно. Очень комфортная и не убиваемая подвеска. При пробеге 74 000 км кроме подшипника правой передней ступицы ни чего не менял, в отличии от тазов. Очень емкая подвеска, несколько раз пробивал попадая в ямы по ГОСТУ на наших трассах, но тьфу-тьфу заедешь на подъемник, осмотрят -все ок. наши бы уже давно развалились. Большой багажник. В целом очень практичный и надежный авто.Минусы.Основные минусы касаются комфорта. Конечно глупо предъявлять высокие требования к авто бюджетного уровня, если вам нужен комфорт то берите практичного немца или японца. Здесь все на уровне 80-х. Рулевая колонка не регулируется, садиться не удобно, расположение кнопок стекло подъемников на водительской двери не удобно. Основной минус очень ХОЛОДНАЯ печка, и исправить это можно только одним способом - теплее одеваться. Замена термостата на 92 С-не дала ощутимой разницы, закрытие радиатора помогает ,но то же слабенько. Плохое качество краски, не металлик , обычная эмаль. Очень не стойкая , сколы появляются махом. кузов не оцинкованный , за три года в принципе пару рыжиков вылезло. Делайте антикор качественнее. Поломки и расходы на ремонтв целом особых хлопот машина не доставляла, всегда заводилась и ехала куда положено. До 40 000 кроме масла ни чего не менял вообще, колодки передние заменил в 55 т., задние с гидроцелиндрами в 65 . ГРМ меняйте сразу с помпой, а то есть вариант попасть второй раз на замену грм, только уже вместе с клапанами. Ставьте только оригинал, не оригинал как правило Китай, ремень короче на пару мм, при установке очень долго тянут и постоянно будет в перетянутом режиме. а это грозит выходом из строя помпы, обрыв ремня со всеми вытекающими. Из не предвиденных поломок - течь радиатора охлаждения, предложили пайку за 1000 .,, решил поставить новый Luzar за 2500. Еще выходили из строя замки передних дверей , замена обошлась в 2500 вместе с работой. поменял около 60 т.км.Очень было жалко продавать, нормальный городской надежный авто, на порядок выше всех Приор, Калин и Грант.Следующий авто приобрел Сузуки.

хоккейный авто, мну нравится. Вот только в морозы затягивает конденсатом лобовое при скорости, да и задние тормоза не будут работать если не вытащить клапаны...На 95 прет, конечно, но вот в мороз плохо заводится...таки на 92 буду зимой ездить. Все запчасти родные, кроме ДПДЗ. Салон полностью шумовиброизолирован, еффект сразу же ощутился. В ближнем ксен 4300, хочу в туманки воткнуть...

Всем привет. Отъездил уже 10 месяцев за рулем своей Нексии и решил, что вполне можно делиться накопленными впечатлениями, я в свое время по таким вот отзывам и машину себе выбирал. Что привлекло в Нексии сразу – скромный но приятный вполне дизайн, кто-то скажет, что он устаревший, а по мне так в самый раз. Еще один огромный плюс – Нексии практически не угоняют. Ну и приевшееся уже всем соотношение цена/качество. Все-таки приятно ездить на иномарке, даже если она узбекской сборки, купленной по цене обычного ВАЗа.
Правда, качество сборки, как раз – не самая сильная сторона Нексии. Пришлось после покупки потратить некоторое время в проверенном автосервисе, чтобы подтянуть все возможные болты, подправить чуть «поехавший» пластик на левой задней двери и кое-какие еще мелкие огрехи поправить. Но оно того стоило по-моему, после завершения всех мелких работ, уверенности в машине как-то поприбавилось. И еще одна мелочь, которую упустил при покупке – чуть отошел молдинг левой задней двери. Сразу не заметил, а потом к официалам возвращаться просто лень было.
Очень нравится, как машина себя на дороге чувствует. Держится достаточно хорошо, повороты берет, даже если разогнаться прилично. Двигатель не самый резвый, динамики чуть маловато, но не настолько, чтобы начать о ней жалеть, вполне себе в середине потока со светофора держится. Понравилось, как идет по загородной дороге, при скорости около 100 км – ровно, уверенно вполне, не слишком давая чувствовать неровности в покрытии дороги, если они сравнительно небольшие. Аппетит у машины тоже вполне скромный, по городу – литров 7-8 примерно, по трассе и того меньше.
Посмотрим, конечно, как машина будет вести себя дальше, но пока думается мне, что потраченные на нее деньги она вполне отрабатывает, а за потраченное на обслуживание время исправно платит надежностью.

Покупал сновья . Не знаю кто хвалит и за что, но я бы сравнил бы её с 41 москвичём.Такое же железо полгода и уже ржавчина проступает. Людям плевать что конструкция 70 годов, наверное родня классике и удобства там никакого нет. Так же как нет шумоизоляции и много чего ещё. Я этого не требую, но элементарная надёжность быть должна, хотя бы из за простоты конструкции. Говорят раньше было всё не так плохо, но сейчас. За 9 месяцев поменяли генератор, два раза зажигание. В мороз возникает проблема с замками. При покупке меня убеждали о правильности выбора, якобы очень надёжная. Только из за этого я выложил 394т р. Если бы я знал что так будет я бы уж на пятёре продолжал бы ездить. По комфорту разница есть конечно, а по надёжности одинаковые абсолютно, только на классику запчасти дешевле. Жалко не хватило на Логан. Не одобрил банк. Базу в кредит не давали а на ту что насчитали в салоне банк не одобрил. В итоге просто выкинул деньги на узбека. Потом не удобно сидеть, машина для карликов. На третий день полетела помпа когда точал в пробке возвращаясь с внутреннего к себе. Причём в салоне причёсывали, мол проблем знать не будете. А в гарантийке типа возникают мол да манагеры гонят. И меняют всё через пень колоду. С таким же успехом я бы девятку новую взял бы и ещё бы деньги остались. А вообще выбирал автомобиль что бы не было проблем, а оказалось что и Узбеки тоже халтурят как и наши.Теперь даже не знаю что делать, видимо возьму Логан только б/у, главное что бы не из такси, а их там как раньше волг.

Сам я до недавнего времени ездил на Ваз 2106, поэтому взгляд со стороны на машину отца. Он уже 35 лет за рулем. В 2007 году отец купил Нексию. При выборе хотелось максимум комфорта с минимум затрат (потому что до этого была старенькая БМВ 5 серии, а к хорошему привыкаешь быстро), поэтому брали по максимуму, кроме кондиционера (была возможность установить за очень недорого самим). В итоге взяли 16-ти клапанный DOSH с ГУР и 4-мя эл. стеклоподъемниками. Обошлась она на тот момент 298000 .За 5 лет пробег составил 120000 км. Ездим много и везде: и по грунтовкам, и по асфальту, и по серпантину (любим отдыхать в Абхазии). Нашей ошибкой было следовать по любому ремонту на официальный сервис (новая машина у отца первая). Мягко говоря, это развод и ... короче далее не печатно. После установки сигнализации у официалов начали часто сгорать предохранители. После вскрытия обивки дверей выяснилось, что вся новая магистраль проводов на сигналку состоит их "соплей", притом даже не пропаянных и толком не скрученных, да еще и врезанная в пучок как придется, опять же через скрутки. Короче угробили проводку. "Потела" клапанная крышка (отец очень смотрит за машиной. Даже под капотом все резинки натерты силиконом). В общем на сервисе сказали, что помогут и ВЫГНАЛИ нас из ремзала. После ремонта мы поехали с отцом домой (где то 40-45 км) и у нас "застучал" двигатель. Попытка добиться чего-то от сервиса не увенчалась успехом. Ответ был: "Плохое масло заливаете"(куплено было не у них, но менялось ими). В суд не пошли (машина нужна постоянно, а времени ходить по судам не хватает). Короче плюнули мы с батей на этот сервис и полезли смотреть двигатель (в прошлом мы оба разные машины перебирали, просто с новой не хотелось связываться). Все оказалось просто. Они посадили клапанную крышку на герметик, а кусочек оторвался и перекрыл канал в маслонасосе. Короче перебрали мы двигатель (прошливовали коленвал и поменяли вкладыши. Цилиндры и кольца как новые были и их трогать не стали). Через 2 дня поехала кататься. Проблема с крышкой решилась просто - с обратной стороны (где прокладка прижимается) сточили ограничители и теперь прокладка обжимается полностью и крышка больше не "потеет".После 100000 км поменяли (для профилактики) шаровые и подшипники ступиц, и рулевые наконечники (еще не стучали, но при осмотре не очень понравились). Машина очень надежная, оборотистая и неприхотливая. Обслуживание не дорогое (главное вовремя менять масло и не "рвать". )Из минусов: тесноватый салон и низкая посадка. В сервис если и ездить, только на шиномонтаж, а если сам не разбираешься, то лучше в гаражах найти какого-нибудь дядю Васю. Ей богу, сделает и лучше, и быстрее, и дешевле.За 5 лет поменяли один амортизатор сзади и лопнула пружина, опять же сзади, несколько раз менялась подушка подвески глушителя (150 ). За свои деньги о-о-очень хороший аппарат. С Жигулями даже и нечего сравнивать.Сейчас отец взял себе новый автомобиль, а этот я забрал себе. После классики - это самолет.

Всем привет. Нексия у меня появилась после достаточно длительных поисков машины, которая не похожа на ВАЗ, но попадает в отведенный бюджет. Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что, кроме Некси, взять особо и нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то о выборе не жалею.Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее довольно удобный, хотя и неброский внешне. Водительское достаточно удобное, руль чуть длинноват, но абсолютно не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя тут и ГУР тоже помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из Лады, например. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но вполне качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель удобная, подсвечена удачно вполне. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось.Сразу после покупки из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по мокрой дороге чувствует не слишком уверенно, а там как раз зима подкрадывалась, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, но по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но и напомнить о них тоже умудряется. Последним номером в списке заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил заводскую, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Правда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит. Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем зря и в выходные под днищем ползать не заставляет.