1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Может претендовать на звание народный автомобиль.В моём случае мне достался настоящий кореец с полной экипировкой, за исключением разве что бортового компьютера есть всё что необходимо для комфортной эксплуатации.За 3 года эксплуатации авто зарекомендовал себя как надёжный, неприхотливый как в ремонте так и в обслуживании автомобиль, и это несмотря на совершеннолетний возраст.Огорчает лишь то, что подпорчена кузовщина, да и то это целиком заслуга предыдущей владелицы – просто тупо убивала машинку.В умелых руках машинка просто прелесть, и по ходовым и эксплуатационным качествам не хуже более именитых авто. Рискну высказать своё мнение, что такая машинка вполне могла бы стать народным автомобилем у нас в Беларуси. Подвеска в авто мягкая, при установленных R14 колёсах с высокопрофильной резиной дорожный просвет более чем внушительный – в моём случае 20см спереди и 25 сзади.Движок хотя и не годится для стритрейсинга но в повседневной эксплуатации достаточно резв и приёмист. салон хоть и не огромный, но вполне удобный для достаточно комфортного проезда пятерых (включая водителя) человек.В целом мнение о машинке таково – ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА хоть и без излишних наворотов.

Как я считаю внешность не самое главное в автомобиле.По счету у меня это уже пятая авто.Не один автомобиль не служил так безупречно и безотказно как моя нюша.В любые поездки отправляешься без мысли все ли будет в порядке.Салон достаточно комфортабелен немного тесновато задним пассажирам.Динамика вполне устраивает для данной кубатуры двигателя .Автомобиль очень предсказуем в управлении что считаю очень важным фактором.Из дорожных поломок только пробой колеса и только один раз.Все компенсировало своевременное ТО.Ремонтопригодность и стоимость расходников и запчастей очень приемлимая и не сложная даже в домашних условиях. Молодежным авто назвать наверно не получится у них свой взгляд.Но если вы хотите без проблем приехать из точки А в точку Б то это ваше авто .

Симпатичный автомобиль без лишних изысков ,салон удобен если раст не больше двех метров то тогда взади тебя пасажир небудет упираться коленками прокатили четыре пробега по 2 тысячи в каждую сторону спина в порядке после двенадцати часов без перерыва за рулем с не большим перерывом на отдых и дальше едеш ,динамика очень хорошая ни в городе не на трассе не чувствуеш себя ушербным, в обслуживание машина не дорогая , машина не ломалась проходили только ТО стоимость то примерно 5 тысячь, из неисправностей поменяли лампочки ближнего света,контактную группу замка зажигания , горит чек кислородник проверяли ненравится бензин ,в машине уверен, не когда не подводила заводится и при -30 , машина для молодой семьи с небольшим бюджетом .

Машина в целом хорошая

Очередной мой авто. Чудо инженерной мысли и выдумки)Владел данным авто 3 с лишним года.Что про него можно сказать?!Внешний вид: как был пережитком прошлого так и остался.Удобства: У меня был кондиционер и его хватило только на 2 года работы потом кончился и сколько не старались его починить отремонтировать так не чего не вышло), так же не могу не отметить стеклоподъемники - подрезал обшивку там и здесь и они начали закрываться с первого раза да же без помощи руки (перестал перекашиваться). Сиденья и посадка как была так и осталась.Клиренс: 10,6 см. - короче сидишь на полу и скребешь днищем обо все через что хочешь переехать!)Двигатель: 1,6л. 100 с лишнем узбекских скакунцов, но на выходе получается едешь и не чувствуешь этого, хотя нет чувствуешь кушают они конечно как ..... Пр моей езде выходило 10 л. на 100км., вернее при любой езде! Ну конечно едешь 80 км\\час получалось 9л. Коробка: Вот тут конечно узбекские гении постарались! Проблем не было не когда, единственное неудобство при работе на холодную тяжело включались передачи 1 и 2, так же при переключении на пониженную тоже приходилось прилагать усилия. Но когда прогреется то проблемы исчезали. Так же что доставляло удовольствие так это то что коробка была не обслуживаемая, как написано в в руководстве по эксплуатации масло рассчитано на полный ресурс коробки! Еще не могу не отметить 3-ю передачу на которой можно было ехать начиная на скорости 20 км\\ч и до 130км\\ч. Особенно полезно когда ну очень надо)))))Ходовая: Вот здесь не много подвели руки как сборщиков данного агрегата так и мастера который мне ее делал. Говорю про ступицу и подшипник на ней менять пришлось на 10 тыс.км по вине тех выше упомянутых сборщиков на 15 тыс.км. мастер с-ка!) После смены мастера забыл про эту ждеталь.Выхлопная система: срок годности 3-4 года меняешь забываешь ровно на 3-4 года потом снова меняешь. У меня было два авто данного производителя могу это утверждать с полной уверенностью.Электрика: В моем случае прям перед продажей начались глюки реле поворотников. Остановился как то на трассе включил "аварийку" постоял 30 мин. и началось...... Через какое-то время поворотники стали работать вкл. моргнут и горят, поменял реле прошло. 2 дня поездил опять ....... Продал с данным дефектомЗамена масла каждые 10 тыс.км ...... вот здесь я конечно первые 2-а ТО по регламенту как умный, потом плюнул менял каждые 13-15 местами и 18.В остальном машина не доставляла не удобств. Хотя есть одна болезнь это пр перепаде температур примерзание дверей и сильная коррозия личинок дверей. Все это доставляло неудобство т.к. происходило в самый не подходящий для этого момент. А так авто за свои деньги очень даже, но с моей эксплуатацией хватает только на 3-4 года, но дело во мне а не в авто.Цена качество 4.

Очень жаль но приходиться.... раставаться. Ксюха досталась мне совсем случайно, ехал покупать ВАЗ.... но оказалось что данный аппарат был "убит" и его пытались привести в божесткий вид , как говорится "на коленке" и при этом продавец долго торговался и доказывал.... было принято решение НЕ БРАТЬ! Но вдруг на глаза попалась Ксю, поговорив с ее хозяином (перекупом...) облазив ее, и при это стряхивая все то что пытался повесить мне на уши ее нынешний "хозяин" , оценив сумму вложений и количество нервов, ( на тот момент в месте моего проживания было не найти нормального специалиста).... но так как данный индивидум (далее как и ранее Ксю) имеет непосредственное отношение к марке OPEL, было принято решение БРАТЬ! Дорогу до дома(150 км.) незабуду никогда... Ксюха ехать не хотела, увереный разгон на 1и 2 пердаче а далее 3-я ровно но медленно 4 и 5-я кое как 80 км/ч об обгоне речь вообще не шла... но вот когда до дома оставалось киллометров 20 Ксю поехала.... Да так что, я было уже разочаровавшись в покупке, получил массу удовольствия! Сопровождение наше на Приоре при этом еле поспевало за нами ! Но вот прошла неделя и вместе с ней и эйфория от покупки, т.к начали вылазить ее болячки. Глохла при повороте на право или могла просто заглохнуть на холостых... после отдыха в мин. 30 заводилась и ехала как ни в чем не бывала. Приезжая домой приходилось ставить мордой вниз т.к парковка на склоне, если наоборот то утром приходилось маслать стартером, а если оставить так на 2-3 дня так вообщее могла не завестись... Было принято решение а вместе с ним пришло страшное слово ПЕРВЫЙ РЕМОНТ! Как было сказанно ранее , в местности где я проживал с нормальными специалистами по ремонту иномарок очень туго, по этому инернет был спасением, по юзав недельку стали ясны придлизительные диагнозы. И вот я в первом СТО, указав "мастеру" на потеки масла из под клапанной крышки (как оказалось реальная болезнь Ксю, но лечиться лего и быстро) и на сомнемие в работоспособности свечь, оставляю Ксюху и лечу на работу... Далее через 3 часа звонок мастера сообщил мне что машинка готова и можно ЗАБРАТЬ! Забрал но она как не ехала до ремонта так и после него... Два дня спустя я вместе с Ксю в другом СТО, теперь уже на диагностике... Погоняв машинку "мастер" вынес диагноз что в целом все хорошо гуляют обороты но ето не страшно, на мое " она не едет" только пожал плечами и сказал что посмотрит в ентернете... (денег не взял и за ето спасибо) Три дня спустя МЫ в другом "подпольном" СТО опять же на диагностике... Вердикт тот же но свечи под замену, при том что в первом СТО меня уверяли что с ними все в порядке и их протестили.... И вот после выезда полет отличный УРААА! Но не долго... Хватило на неделю... Решено хватит либо САМ решу эти проблемы либо продам как есть. Договорившись с товарищем на счет гаража на неопределенный срок :) и вооружившись ВД, шкуркой, паяльником, я вечерами в течении недели зачищал, паял, изолировал, чистил все датчики, заменил все фильтра плюс бензонасос, подкручивая и протягивая все что вызывало сомнение (в интернете об этом много написанно). И ЧУДО случилось Ксюха полетела!!! Далее проблем не возникало и я уже занимался чисто устранением различных мелочей которые мне либо не нравились лобо приносили неудобства такие как не отключающиеся поворотники, кое-где скрипящая панель, замена подшипников ступиц (был гул), проклейка салона и тд. Через 4 месяца уже после моего переезда в другой город, при выезде с работы Ксю встала... но проблема была выявлена сразу сдох бензонасос, звонок знакомому и через пол часа бензонасос в руках, с отверткой,плоскогубцами и ключом на 8(помоему) за 20 мин проблема решена. После этого через пару дней Ксюха начала работать на двух цилиндрах при этом с искрой было все нормально и вроде как топливо подавалось везде(подозрение на капиталку) ... Снова поездка в СТО гаражного типа (но к проверенному мастеру по отзывам моего брата) сутки и я не узнал мою Ксю она рыла под собою асфальт и жгла резину....!!! Что мастер сделал: все просто чистка форсунок, замена топливного насоса, чистка бензобака т.к там была вода. Подведу итог, очень надежный автомобиль, но если все таки что то случилось то при наличии рук и места для ремонта ну и интернета ,если отсутствуют знания в данной области. все по силам решить своими руками , или же наличие Мастера (как я уже описывал выше). Ремонт очень недорогой, запасные части в большинстве на порядок дешевле. Посто огромный багажник, ну и цена за относительно небольшие деньгивы получаете набор опций которые вам не будут доступны в других марках. Отличный семейный автомобиль!

Если вы хотите преобрести авто которое всегда исправно, ходит без поломок, не докучает мелким и крупным ремонтом, очень доступно в обслуживании, заводиться при любых уральских морозах, достаточно экономично в расходе топлива при имеющихся 109 лошадях, даст фору многим современным авто на трассе, то это несомненно ваш вариант. большой обьем багажника поможет обеспечить перевозку любой клади в любую точку нашей страны (проверено). легок в управлении отлично держит трассу при большой скорости, даже водитель с небольшим стажем будет уверенно чувствовоать себя при управлении на разумных скоростях. при сравнительно невысоком клиренсе гребет снег на хорошей резине и уверенно продвигается по сугробам. отлично подходит под любой возраст и пол владельца. черный цвет придает элегантность и подчеркивает обтекаемые формы.

Решил поделиться своими соображениями по поводу этого замечательного автомобиля.Сразу оговорюсь что пересел в него с нашей семерки, так что отзыв будет положительный.Машинку брал старенькую, предыдущий хозяин был человек как мне показалось довольно щепетильный, посему и состояние было довольно приличное. Проехал я на ней за полтора года что то около 35 тысяч. За это время поменял (кроме расходников разумеется) втягивающее, щетки на стартере, передние колодки (задние оказались еще хорошими посему еще лежат), да два раза контактную группу одну от старого хозяина после 10 тыщ (сколько до этого проходила не известно) и свою тоже после 10 тыщ, причем брал не дешевую, вторая меняная причем китайская еще ходит и признаков по ее умервщлению пока нет, поменял также трапецию стеклоочистителя (причем с этим дефектом впарил ее предыдущий хозяин), рулевые наконечники и все !!! Не скажу что на семерке все сыпалось но тем не менее за 15 тыщ было поменяно немного больше. Расход соответствовал заявленному 8,2-8,4 летом, под 10 зимой (при том что на спидометре 180 тысяч), масло тоже от замены о замены. Динамика меня в этом автомобиле тоже полностью устраивала, ну разве что в гору с большим уклоном при 4 пассажирах шла в натяжечку, ну и кондиционера не было, тут оговорюсь я не гонщих и стиль вождения у меня более чем спокойный. Внешний вид тоже довольно нечего, но лично мне тут вообще пофиг, лиж бы не совсем урод как например Дюк. По салону единственным существенным недостатком является отсутствие места сзади, при том что я далеко не гигант сзади сидеть если поездка далекая наверное очень неудобно, зато багажник гигантский (тут производителям было бы уместно сдвинуть задние сидушки на 10-12 см назад и главный недостаток салона бы исчез)а так ничего не скрипит пластик мягкий, все в общем норм. Клиренс для наших дорог все таки маловат, ну у нас в Брянске вообще только на джипе наверное ездить хорошо D)), На зиму брал резину чуть по выше, в общем с клиренсом не критично ездить можно если осторожно. Шумка напрочь отсутствует, а вот зато коробка мне очень нравится. По жесткости кузова и толщине метала тоже все очень гуд, в отличии от свежих рестайлинговых автомобилей той же марки. Покраска на моем автомобиле тоже весьма хорошая, приличный слой и сколы появляются не часто. В общем итог таков, если вам нужен недорогой в обслуживании и при этом надежный автомобиль, для работы, а не для понтов и гонок, Нексия это то что вам нужно.

Нοвые ϶мблемы Я реши‪л пοменять на маши‪не ϲтарые ϶мблемы на ϶мблемы нοвοгο οбразца. Они‪ бывают двух размерοв: бοльшая на решетку ради‪атοра и‪ маленькая на крышку багажни‪ка. Пο началу я реши‪л и‪х перекраϲи‪ть в цвет кузοва, нο пοкраϲи‪в ϲтарые и‪ ϲравни‪в и‪х ϲ хрοми‪рοванными‪, пοнял, чтο нужнο οϲтави‪ть хрοм. Затем при‪шла в гοлοву еще οдна и‪дея уϲтанοви‪ть бοльши‪е ϶мблемы на перед и‪ зад, а маленькую на ϲердцеви‪ну руля. Адапти‪вный венти‪лятοр ϲи‪ϲтемы οхлаждени‪я. Прοшедшая жара пοказала, чтο двухурοвневая рабοта венти‪лятοрοв οхлаждени‪я дви‪гателя при‪ температуре вοздуха ϲвыше 30С, при‪ дви‪жени‪и‪ в прοбке ϲ включенным кοнди‪ци‪οнерοм, ϲο ϲвοей задачей не ϲправляетϲя! Однакο маши‪ны ϲ ви‪ϲкοмуфтами‪ и‪ адапти‪вными‪ венти‪лятοрами‪ ϲи‪ϲтемы οхлаждени‪я οткатали‪ жару οтли‪чнο. Вοт я и‪ задумалϲя: а пοчему бы не перейти‪ ϲ 2-х урοвневοй ϲи‪ϲтемы на адапти‪вную?! Думал, думал, купи‪л и‪ уϲтанοви‪л! Раньше, первая ϲкοрοϲть включалаϲь при‪ 95С, втοрая при‪ 105С, чтο в жару уже беϲпοлезнο, а теперь тοчкοй включени‪я ϲи‪ϲтемы я выбрал 92С и‪ οна, автοмати‪чеϲки‪ выби‪рая ϲкοрοϲть вращени‪я венти‪лятοрοв, уже не дает нагретьϲя дви‪гателю выше 95С. При‪ включени‪и‪ кοнди‪ци‪οнера, венти‪лятοры ϲразу включаютϲя на 50% мοщнοϲти‪, чтο заметнο выше первοй ϲкοрοϲти‪, а дальше и‪х мοщнοϲть увели‪чи‪ваетϲя в зави‪ϲи‪мοϲти‪ οт температуры дви‪гателя. Иϲпытани‪я прοвοди‪ли‪ϲь на ϲтοящей маши‪не, при‪ дви‪жени‪и‪ в гοрοде и‪ на траϲϲе, нο к ϲοжалени‪ю уже не на жаре. Пοка я ϲи‪ϲтемοй οчень дοвοлен, кϲтати‪, οна еще, еϲли‪ ϶тο неοбхοди‪мο, пοϲле выключени‪я зажи‪гани‪я некοтοрοе время будет οбдувать дви‪гатель, чтοбы и‪збежать "температурнοгο шοка"! Электрοлюк В пοтοлке οткрылϲя люк. Ни‪ хрена ϶тο не глюк! Накοнец-тο руки‪ дοшли‪ и‪ дο люка. Думал, чтο рука дрοгнет прοϲверли‪ть первοе οтверϲти‪е, нο нет! Смелο пοрабοтав дрелью и‪ лοбзи‪кοм, люк вϲтал как рοднοй. Пοчему как рοднοй? А пοтοму, чтο раньше на Некϲи‪ях ϲ завοда уϲтанавли‪вали‪ как ручнοй, так и‪ ϶лектри‪чеϲки‪й люк. На уϲтанοвку пοнадοби‪лϲя вϲегο οди‪н вечер. Бοльше времени‪ ушлο на переши‪вку накладки‪ в матери‪ал ϲалοна. Прοϲтο уϲтанοви‪ть люк οказалοϲь для меня не и‪нтереϲным и‪ я реши‪л дοбави‪ть к нему еще пοлезных функци‪й, таки‪х как: οткрывани‪е и‪ закрывани‪е без включени‪я зажи‪гани‪я, закрывани‪е при‪ пοϲтанοвке на οхрану и‪ прοветри‪вани‪е, ϶тο кοгда ϲ брелοка ϲи‪гналки‪ мοжнο люк немнοгο при‪οткрыть. При‪ οткрывани‪и‪, люк ϲначала пοдни‪мается ϲзади‪, а затем ϲъезжает на крышу. Стеклο на люке тοни‪рοваннοе и‪ закрываетϲя штοркοй. Уϲтанοвка ABS Зи‪мοй я чуть не распрοщался ϲ жи‪знью, кοгда удари‪в пο тοрмοзам и‪ пοтеряв управлени‪е, выехал на ϲереди‪ну дοрοги‪, где чуть не стοлкнулся ϲ Джи‪пοм! И если‪ я раньше сοмневался ϲтави‪ть АБС и‪ли‪ не стави‪ть, тο в тοт мοмент для меня вϲе ϲталο яϲнο. Друг при‪слал и‪з Ми‪нска неοбхοди‪мые запчасти‪, т. к. в Рοсси‪и‪ и‪х к ϲοжалени‪ю нет, и‪ я пοгрузи‪лся в рабοту. Дοлжен ϲказать, чтο при‪шлοсь внести‪ серьезные и‪зменени‪я в кοнϲтрукци‪ю маши‪ны в тοм чи‪сле в ГУР, тοрмοзную си‪стему электри‪ку и‪ пοдвеску. Раб‪οтает б‪еззвучнο и в педаль практичеϲки не οтдает. Прοб‪οвал на ϲухοм аϲфальте и пοлу грунтοвοй дοрοге, пοϲыпаннοй щеб‪енкοй и пеϲкοм. Сраб‪атывает тοлькο кοгда ϶тο дейϲтвительнο неοб‪хοдимο, тοрмοзнοй путь ϲтал меньше на треть, тοрмοзит рοвнο б‪ез занοϲа. Я οчень дοвοлен! Круиз-кοнтрοль Дав οтдых левοй нοге пοϲле уϲтанοвки АКПП, решил дать οтдых и правοй, уϲтанοвив на ϲвοю машину круиз-кοнтрοль. Учитывая, чтο раб‪οтает οн уже ϲ 45 км/ч, в принципе мοжнο и пο гοрοду в выхοдные кататьϲя, нο егο кοнек ϶тο кοнечнο же загοрοдная траϲϲа, где οн являетϲя незаменимым пοмοщникοм, οϲοб‪еннο еϲли ехать прихοдитϲя далекο. В нем пοлный наб‪οр функций для неадаптивнοгο круиза: ϶тο запοминание и вοϲпοминание ϲкοрοϲти, ее регулирοвка ϲ пульта, вοзвращение к заданнοй ϲкοрοϲти пοϲле οб‪гοна и тοрмοжения. В οб‪щем, заб‪авная штукοвина! Фильтр οчиϲтки картерных газοв. Прοделывая ежегοдные прοфилактичеϲкие мерοприятия, мне надοелο пοϲтοяннο прοмывать впуϲкнοй тракт, кοтοрый за гοд запοлняетϲя маϲлοм, вытягиваемым вмеϲте ϲ картерными газами. Малο тοгο, чтο маϲлοм загрязняютϲя вοздухοвοды, тарелки клапанοв, дрοϲϲель, впуϲкнοй кοллектοр и клапан хοлοϲтοгο хοда, маϲлο пοϲтепеннο ϲтекает и на фильтр "нулевοгο" ϲοпрοтивления! Решил пοлοжить кοн‪ец ϶тοму безοбразию и пοϲтавил фильтр картерн‪ых газοв, οдев егο н‪а клапан‪н‪ую крышку, а меϲтο пοдϲοелин‪ен‪ия патрубка заглушил прοбкοй. Мοщн‪οϲти кοн‪ечн‪ο ϶тοт фильтр двигателю н‪е прибавил, н‪ο теперь впуϲкн‪οй тракт н‪а мοей машин‪е вϲегда будет ϲверкать οт чиϲтοты! Замен‪а передн‪их тοрмοзοв ϲ 13" н‪а 14". Пοмучитьϲя пришлοϲь тοлькο ϲ кοжухами, кοтοрые н‪ачали теретьϲя ο тοрмοзн‪οй диϲк. Рабοта οϲοбο н‪е пыльн‪ая и была выпοлн‪ен‪а примерн‪ο за чаϲ. Задн‪ие диϲкοвые тοрмοза. Сегοдн‪яшн‪ий вечер я пοϲветил руϲϲкοй н‪арοдн‪οй забаве "Уϲтан‪οвке задн‪их диϲкοвых тοрмοзοв" в меϲтο барабан‪н‪ых, кοтοрые вοοбще н‪е тοрмοзят. Заран‪ее изучил οпыт уϲтан‪οвки, приοбрел вϲе запчаϲти, перебрал их и вкοрячил ϲебе в машин‪у, чтο н‪азываетϲя "н‪а οдн‪οм дыхан‪ии!" Прοцедура ϶та н‪е ϲлοжн‪ая, н‪ο οчен‪ь ин‪тереϲн‪ая и ϲразу чувϲтвуешь результат ϲвοей рабοты, а ϶тο вϲегда приятн‪ο. Результат превзοшел вϲе οжидан‪ия, т. к. при иϲпытан‪иях выяϲн‪илοϲь, тο οн‪и тοрмοзят лучше передн‪их! Так чтο и передн‪ие тοже придетϲя замен‪ить н‪а бοлее мοщн‪ые. Тοрмοза теперь ведут ϲебя ϲοвϲем пο другοму. Пοявилаϲь лишн‪яя уверен‪н‪οϲть в н‪их. Теперь машин‪а мοмен‪тальн‪ο ϲбраϲывает ϲкοрοϲть и вϲтает как вкοпан‪н‪ая!

Покупал в 11 году с пробегом 39000 км.Денег было 200 тыс.А что можно купить за эти деньги?Калину пустую?Двенашку или другой таз?Нет уж,хотелось иномарку.Акцент года 02-03 с пробегом 200 тыс км?Пожалуй староват будет.Вот здесь то и присмотрел нексию,полная комплектация,отл состояние.Поначалу показалась туповатой,все-таки мне 24 года и хотелось погонять,но ничего,привык.По городу великоват расход топлива-12 литров где-то получается(это по пробкам 6-10 баллов),по трассе при 130 км(ч-8 литров.Пробовал ехать 180,вообщем едет нормально,масла ни капли не берет(кстати лью только кастрол 5w40).Цена запчастей не дороже ,чем на тазы-шаровые и рулевые по 250 р.,колодки-500р,перед крылья и пороги по 1500 р.

Автомобиль купили на работе 2 года назад, новымКомплектация самая простая, поставили музыку, защиту картера и сделали антикорЭксплуатирую каждый день, ни разу не подводилаЕсть мелкие косяки, об этом в недостатках (зная стоимость машины, не обращаю на них внимания)По сравнению с другими авто (а поездил на многих, и на отечественных и на иномарках), своих денег стоит однозначноПо стоимости вышла дешевле 15-ой лады в базеОтличная рабочая лошадка!!!

Это мой третий автомобиль после восьмерки поддержанной и Саманда (С конем на табличке), по сравнению с ними Нэксия просто работящая лошадь. Езжу я много и довольно не аккуратно и при этом машина все это терпит. Многие вообще утверждают что с моим отношением к машине надо на танке кататься. По сравнению с Самандом Ксюха уступает пожалуй только высотой подвески и чуть чуть комфортом в салоне. Если вам нужна машина для работы без проблем и про которую не надо будет думать про то как она заведется в мороз Берите не пожалеете.

С такой комплектацией, где 3 недели лето - кондиционер - лишняя трата денег, с учетом обслуживания и роста цен на топливо. А открыть и закрыть машину - ключом, можно считать одной из привилегий любителей своего "коня"

До покупки этого авто владел нексией 2006г. и надо сказать что качество сборки было лучше! Так вот: купил эту Ксюху в 2010г. у единственного дилера в г.Белгород, (об отношении к этой компании скажу что негатив полный) стоила она 315т. это максимальная комплектация на тот момент. допов не ставил никаких т.к. дорого у офицалов. после пробега 10000км поставил ГБО, кстати сказать сейчас пробег 190000км и по двигателю никаких проблем, так что с отзывами типа "газ убивает двигатель" я не согласен в корне и доводы типа "у моего соседа" или "троюродной сестры бабушки по материнской линии" прошу после моего поста не коментировать, а основываться только на личном опыте. (просто очень много этого слышал) По подкапотному пространству работы конечно проводились, это была замена регулятора холостого хода, и стартера. По стартеру я сам виноват поскольку я просто подзабил на выходящую из строя контактную группу и она своим КЗ сыграла злую шутку. Стартер 3200. РХХ-700. Ах да забыл сказать что после установки ГБО сразу провел чип тюнинг "от паюлюса" стоимостью 3500. самаустановка ГБО 22000. фирмы BRC. По ходовке: поменял пружины задние на 100000 поскольку левая лопнула, кстати сказать что на предыдущей ксюшке было тоже самое толи совпадение толи дороги, а может прокладка))))), ступичный подшипник передний левый 2 раза, правый 1 раз и задний левый 1 раз (где-то 700.шт ), а вот задний правый до сих пор родной...Тормоза задние это болезнь цылиндры закоксовываются(или что там с ними происходит) короче не работают, благо стоят не дороже чем на Тазовскую класику, да и мало чем отличаются... короче 2 раза их менял 200 шт менял сам не сложно...Передние стойки и опорники тоже на 100000 были заменены (перед поездкой на кавказ) наверно только потому что как то скучно ничего не делать с машинкой на таком пробеге))) по ходовке все!!! Езжу на машине каждый день (один одинешенек) не такси, да и честно сказать для пасажирских перевозок не подходит...сзади места маловато а за водителем так темболее (особенно за мной)), а если за окошком зима пасажир и водила в пуховиках то переключать передачи да и просто сидеть не очень, летом терпимей))). Много сдесь сказано что сиденье, педали и руль расположены на разных плоскостях и я с этим в принципе согласен. Но про то что после 300км. спина отходит сутки не согласен, я кажный день столько проезжаю и ничего, а кстати сказать на кавказ (в Абхазию) ехал всю дорогу сам, а это сутки и 1300км. так что можно привыкнуть...Управляемость, маневринность и динамика для этого двигателя да и авто в целом на 4-чку(для этого класса авто) поверьте есть с чем сравнивать вторая машина Honda Accord 7 2007г. 2400см.куб. Лично у меня эта машинка для работы и она себя оправдывает потому что за такие деньги эл.пакет, кандей и музыку в копллекте вы не получите, например та же приора на тот момент стоила 370 без кондея, да и музыки тоже только с установленными динамиками и проложиными проводами. Знаю т.к. за 7 мес. до меня покупал брат...а логан в такой комплектации 450т Теперь резко негативное, а именно то что меня просто бесит в узбечке это зима и вместе с ней передние двери которые то не открываются, то после того как откроешь не закрываются...приходится отогревать замок огнем в основном 2-3 спички хватает)))))) не знаю может мне такие проблемные попадаются? просто было на обоих.В общем за эти деньги меня она полностью устраивает поскольку это не бизнес класс! Нравится или нет мой отзыв решать только вам! Я описал свое впечатление, а ваше (я надеюсь) будет в коментарияхСпасибо, за внимание!

Внешне авто выглядит по своим годам, не нравится только цвет, но при покупке такой вариант был самым выгодным. Это был первый мой авто, так что сравнивать комфорт салона от лица водителя было не с чем, но за рулем мне тесновато:) Начинает "рвать" с 3000, высокий порог, хотелось бы пониже. По поводу поломок..за 2 года эксплуатации заменил подшипник,гранату и новый аккумулятор, в остальном все тьфу-тьфу-тьфу. Откатал на нём две зимы, подвела лишь раз в январские морозы - сел аккумулятор,заменил на новый, а так заводится с первого раза, редко когда приходилось "крутить". Автомобиль идеален для первого авто для парня, но никак не для девушки)) Рабочая лошадка, непривередлива к погодным условиям и дорожному покрытию.

Я второй хозяин, брал с пробегом 90 т.км. , серьезных проблем при эксплуатации не было ( откатал 20т.км.), замена расходников...

Здравствуйте, дорогие читатели! Пишу первый раз, прошу сильно не ругать!!! Владел до покупки Нексии ВАЗ 2101, ЗАЗ 1102 (2 штуки было), ВАЗ 21093 и ВАЗ 21102. И вот настало время покупать очередной автомобиль, рассматривал девятки, т. к. больше всего понравилось на ней ездить, рассматривал и Нексии, но почему-то попадались уж очень гнилые. Автомобиль выбирал дешевле. Ничего путного не найдя, уже собирался ехать домой , но друг предложил (ездил с другом) посмотреть последнюю машину, которую он нашел в объявлении. Позвонил, сказали, что машина корейской сборки, 1996 г. в., сказали, мол на год не смотри, а смотри на машину. Поехали глянуть что за чудо аппарат... И вот я стою возле своего будущего авто и первый вопрос был продавцу (кстати, продавец русский): "Она что с конвейера? " Кузов был в идеальном состоянии, ни одной царапинки. Залез в салон, осмотрелся и был удивлен, что за автомобилем ухаживали. Завел автомобиль и услышал тихий-тихий звук работы двигателя. Был удивлен - ничего не стучало, не звенело, не громыхало. Т. к. автомобиль , думал, что днище гнилое... Съездили на яму, посмотрел, постучал... вроде все ОК, приподнял в салоне и багажнике обшивку и был удивлен - даже ржавчины нет. Пробег был 134000 км. Продавал он за 80 т. р., но в ГАИ сторговался на 77 т. р., сказал, что мол на бензин домой доехать. Пригнал, поставил на учет и начались веселые поездки на моем авто...Машиной доволен, проехал за 8 месяцев 20 000 км. За эти 20 000 км менял 2 раза масло в двигателе (от замены до замены, ничего не доливал! ) и заливал бензин, ВСЕ. Все работает, ничего не гремит и не болтается, разгонял до 170км/ч и ничего... прет. Никаких поломок, заколдованная что ли? Расход по трассе - около 6 литров, в городе - около 9 л. На дачу через поле по грунтовой дороге не менее 100 км/ч езжу, т. к. еду один и никого нету рядом, после таких покатушек в течении лета по 3 раза в неделю ничего сломалось и не гремело.Проходимость очень хорошая, был случай: застрял один олух на Ниве, на даче и я решил проехать рядом, не один же останусь если что... и ВУАЛЯ, разогнавшись, я просто проплыл по этой огромной грязевой лужи. Может повезло... кто его знает. Поехали раз отдыхать летом с девушкой на юг, сели на ее Пежо 107 2009 г. в, перед поездкой всю Пежо от и до проверили, ведь дорога не близкая, отъехали от Воронежа 50 км и тут на - сцепление навернулось. Кое как доехали назад, тут же прыгнули в Нексию и поехали отдыхать на Черное море. Я был так уверен в своей машине, что даже масло не проверил на щупе. Вернулись благополучно. И еще было очень много приключений!!! Минус наверное один в авто и этот минус - недовольство двухметровых друзей на заднем сидении, ставя одну ногу в салон уже орут: "Чего так тесно? " А я в ответ: "Ну не мне же: )". На этом минусы у меня закончились.Вообще машина очень понравилась, может такая попалась? Всем желаю, что бы попадались такие неломучие автомобили как у меня. Всем спасибо!!! Пока не знаю, этот полностью устраивает.

Продал Нексию в конце 2009 года, был очень доволен машиной, проблем в эксплуатации минимум, если бы еще не узбеки в СТО - вообще идеальная машина.За почти 80 тыс. км поломок не было, разве что после 10 тысяч услышал стуки в рейке при резких движения руля. Узнал у владельцев, что действительно есть такая болезнь у Нексий, устраняется заменой шаровых от Эсперо, осмотрев идеальные шаровые пришел к выводу, что все решается если щедро набить литол под пыльник, так все и решилось.Однажды зимой, когда стекла покрылись ледяной коркой, начал баловаться свеклоподъемниками, сгорел предохранитель, очень удачно рядом был владелец десятки, которому такие вещи иметь с собой машина обязывает. Более поломок не было никаких.Машина изначально не понравилась дизайном и панелью в стиле 80-х, низкое расположение руля изначально было неудобным, но, оценив удобство управления в связи с его расположением, смирился. Поставил фильтр салона, когда ездил без него, с удивлением обнаруживал огромные дубовые листья в воздушной канализации, которые создавали иллюзию скрипа в салоне. Узбеки то ли своей необразованностью, то ли глупостью поражают. Приехал на очередное ТО, пришло время менять колодки, я, растягивая слова, попросил этого не делать в связи с их почти идеальным состоянием, когда пришел за машиной выяснилось, что колодки они сняли и выбросили, а новые неожиданно закончились, я был готов совершить геноцид после подобной выходки и это только единичный случай... каждое ТО - приключение.Сейчас езжу на Тойоте, но, так как машина не только моя, а как бы на всю семью, скоро придет время купить мне свою машину, и я сильно сомневаюсь что это будет не Nexia.

машинка стоящая своих денег. комплектация самая простая GL без ГУРа и кондиционера.Владею уже 6 лет, брал б/у, сейчас машине уже 8 лет (г.в.2005), нареканий на качество деталей нет.Подвеска комфортнее чем в тазах (классика- 10 семейство), неубиваемая, в 2012 г. поменял родную шаровую опору! пробег к тому моменту был 110 тыс. Особо по подвеске ничего не делал, менял амортизаторы и шаровые, стойки стабилизатора. Салон довольно просторный, комфортный, без особых изысков, но качество салона лучше тазиков, небольшие сверчки только появились (сам проклеил приборную панель). панель и пластик по салону не скрипит.был опыт поездки за рулем 12- это просто ведро с болтами (мое личное мнение), гремит все что только может, 2 передачу вообще очень неудобно включать(рука упирается в вод.сиденье, ход рычага кпп просто огромный.Двигатель надежный. за пробег почти в 140 тыс. менял масло, фильтра, свечи и провода вв. есть одна болезнь у этих движков-выдавливает прокладку крышки клапанов. На 120 000 ремонтировал генератор, по своей глупости, после мойки двигателя.Заводится в любой мороз (заводил при -43).За пробег менял сцепление как купил на 40 000 (то что я был 3 хозяин), термостат, задние тормозные цилиндры (заклинились от времени за 8 лет)

6 января 2013 купил малышку ))))) пока ни каких проблем не появилось. Расход по трассе 5,4-5,7 в среднем,по городу около семи. Доволен. Ни какие автоТАЗИКИ какие бы они не были не нужны )))