качество сборки, управляемость, цена, стоимость обслуживания, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Динамика, большой багажник, дешёвый сервис.
Поломки всевозможных мелочей от переключателя габаритов до бракованного топливного бака. Низкий клиренс,Ужасной управление,Места посадки как водителя так и пассажиров некомфортны.Очень холодная зимой.
После наших Вазов, Нексия оказалась хуже. Сборка ужасная, всё топорщиться, отваливается, вылетает, отклеивается. Всегда есть какая-то интрига при движении или доедешь до места или нет. Ломаются конечно мелочи, но они то и больше всего бесят подшипники, топливный бак , аккумулятор, прокладки, стойки и конечно все переключатели управления в салоне. Может кому-то нравиться возиться, но не мне да и на прошлых отечественных машинах такого не было.Видимо качество со времен первых нексий изрядно растерялось.
Неплохая комплектация (электроподьемники на все двери, дистанционное открывание багажника с кнопки, гидроусилитель руля, наличие ПТФ).Ремонтнопригодность и недорогие зап. части.Отлично работают механизмы регулировки передних сидений.Отлично работает гидроусилитель руля.
Недостатоков мало для машины за такую цену. Самый главный недостаток, плохая работа отопителя салона. Утеплением машины, замена штатного радиатора печки на медный, замена термостата не принесли существенных изменений. Этот недостаток и стал причиной продажи Нексии.
Никогда не нравилась Нексия.Но пришлось приобрести и поездить некоторое время на этом автомобиле. Для своей цены, приличная и экономичная машина. Ходовая и тормозная система работают надёжно. Двигатель не подводил.
Отличное соотношение цены и качаства. Проехал 71 тысячу, машиной доволен. Запасные части очень доступные и недорогие. хорошо запускается зимой практически в любой мороз.
Нексия была служебной, использовалась каждый день, на протяжении трех лет, часто на высоких скоростях на трассе. Двигатель 1,6 достаточно мощный, динамичный, хорошая надежная подвеска. Авто неприхотливый, хорошее соотношение цена - качество. Машинка и сейчас в строю.
Они всем известны - неудобная, бочком посадка водителя, теснота, особенно сзади, холодно зимой, низкая (хотя может быть это и хорошо на высоких скоростях). Ремонт по мере необходимости - выбило сальник зимой ( при минус 40 градусов), течь радиатора. Вот только при покупке запчастей легко нарваться на некондицию.
В целом, очень неплохой автомобиль, динамичный, хорошо управляемый, стоимость эксплуатации очень дешевая.
Плюсы: + Цена + Наличие кондиционера + Наличие стеклоподъемников + ГУР + Хороший штатный аккумулятор (ни разу не менял) + Заводится в любой мороз (на 7-летнем аккумуляторе) + Дешевые запчасти, легко найти всё что надо + Легко ремонтировать своими руками + Высокие свесы (можно смело парковаться у любого бордюра) + Очень крепкие бампера (полезно начинающим водителям) + Оцинкованные пороги (спасибо, хоть что-то оцинковали)Минусы - Углы дверей начали подгнивать (но не всё так страшно) - Расход по городу не очень радует - Нельзя мыть при малейшем минусе (замки замерзают тут же) - Плоскодонка, колею не любит (правда, у меня защита картера скрадывает просвет) - Плохой обзор в боковые зеркала - Обтираются хромированные элементы молдингов - Отсутствие подушек безопасности - Слабенькая шумоизоляция - Некрасивая панель приборовСравню с другими авто, с которыми "был опыт общения": - ОКА 98 г. в. (думаю, и так понятно всё) - Ауди 100 87 г. в. (тут даже говорить нечего, Нексия ей проигрывает по всем показателям, кроме наличия кондея и стеклоподъемников) - ВАЗ четырнадцатая (в Нексии комфортнее, удобнее и больше наворотов, по надёжности тоже Нексия выигрывает) - Мазда Демио 02 г. в. (японка тише, легче, экономичнее, надёжнее, но НЕ комфортнее) - Митсубиси L200 06 г. в. (разные "весовые категории", но Нексия проигрывает по всем показателям) - КИА Спортаж1 04 г. в. (Нексия надёжнее и экономичнее, в остальном Спортаж лучше)На протяжении всего периода эксплуатации несколько раз была возможность взять машину подороже, классом выше, но всегда выбирал Нексию из-за отношения цена/качество. В общем, если думаете "взять новый таз или б/у Нексию", советую Нексию. Уже приобрёл, в связи с увеличением членов семьи, Шевроле Лачетти.
супер!цена,качество просто идеальный автомобиль!
нет,в любой машине есть маленькие недостатки,для меня в нексии их нет,есть маленькие недоработки,но они устранимы.
супер! сразу чувствуется немецкая кровь,кузов и вообще весь автомобиль легок на подьем,аэродинамика хорошая,дорогу вообще держит идеально,машинка игрушка для того кто умеет ездить.
меня в ней устраивает все!!!! Даже встречал такое мнение. "Через 3 года она у тебя в труху разсыпится" уже более 6 и только выхлопная поменяна по причине ржавления.
небольшой клиренс. Иногда это можно счесть за недостаток - но не критично!
Хотелось бы ответить всем не довольствующим. Не стоит судить о модели в общем, если вам не повезло с конкретной машиной. Или вы умаете что дорогостоящие иномарки не обладают индивидуальными недостатками не относящимся к модели в общем. осуждайте свою конкретную машину!
Здравствуйте! Хотел рассказать коротко о болезнях дэу нексий, главная болезнь проводка, рекомендую поставить релюшки на контактную группу, стоит это недорого около 10000 тенге, и ещё одна неприятная фигня это фары - мутнеют, и если поставишь какие нибудь лампочки сомнительной фирмы сгорают и плавятся отражатели, так что сразу попадёшь на новые фары а это уже приличная сумма, цена на новые оригинальные фары 50000 тенге за пару, китай 22000 тенге за пару, для того чтобы было тепло зимой рекомендую сделать шума теплоизоляцию так как машина холодная, а в остальном надёжная авто, главное вовремя менять ремень грм так как гнёт клапана.
Дешевизна и наличие запчастей. Много интернет-ресурсов по марке, там всегда подскажут, что сломалось и как чинить. В авто-сервисах все знают машину, легко берутся за ее ремонт. Много запчастей от отечественных авто подходит. Если ухаживать, то надежная машина.
Хлипкая, тонкое железо. Низкая стойкость к коррозии. Не подходит для "кидания понтов" перед девчёнками. Нет кучи всяких современных штучек типа датчиков дождя и т.д Это надо самому ставить.
Первой машиной у меня была Volvo 740 на автомате, проездил на ней 9 месяцев а потом ее пришлось продать. Начала поджирать масло до литра на тысячу км) и АКПП дергать. Укатывать не хотел а нормально ее перебрать, качественно не было финансовой возможности, на работе произошла реорганизация, зарплата уменьшилась, плюс ремонт дома надо делать. На два фронта не разорваться. Продал любителю "чемоданов" под восстановление, честно рассказав про все косяки. Встал вопрос на чем ездить ближайший год-полтора, пока денег не появиться. Жингули брать не хотелось однозначно. Нексия нравилась по виду а цена запчастей в Кореане очень радовала. Как вариант рассматривал и Матиз и Ланос - что первое попадется по объяве. ПопаласьНексия. Механическая коробка по началу пугала, но сдавал то я на механике,вспомнил быстро все. Буквально на второй день. Сейчас мне все равно АКПП или МКПП. Только что бы ручка не длинная была. А то товарищь предлагал у него Волгу в аренду взять, там рычаг КПП как лопата, которой в чане каком мешаешь варево. Итак купил я Daewoo Нексия, 1998 года, комплектация GLE - кондиционер (не работает), ГУР, электро стекло подъемник, центральный замок, сигналка. Пробег 122 468 км, я третий хозяин, второй барыга-перекупщик. Пороги гниловаты, арки в жуках, буксирная серьга сзади оторвалась когда меня из канавы вытягивали потому как ржавая. Дно крепкое в порядке. Дверь только передняя пассажирская по углу ржавая, остальные, на 4 с минусом.Защита картера есть. После Вольвы я ожидал, что совсем убогое авто взял. Но оказалось, что "на вкус" Ксюха гораздо лучше, чем на вид. Довольно удобная, динамичная, эластичная коробка. Я езжу спокойно, со светофоров не рву, не гоняюсь, ПДД соблюдаю. Мне полностью хватает ее восьмиклапанного движка. По сравнению с Вольво очень дешевые запчасти. Я знаю миф о дороговизне вольвоских и знааю где купить недорогие - на экзисте и прочее. Плюс много чего с других авто подходит - стартер от Волги, подвесной подшипник от Форд-Транзит и т.д Но там надо знать и копаться в каталогах, с Нексией же просто пришел в Кореану и там все есть. А на 740 мне даже тормозные колодки в пафосном сервисе с надписью "все колодки в наличии" пришлось пару дней под заказ ждать и фильтр воздушный. Запчасти на Нексию дешевле чем на 740 минимум на 30% а так где то в половину. Работы то же дешевле, например замена ремня ГРМ, помпы и т.д 1500 Нексия и 3000 на Вольву. Плюс Ксюху все знают и беруться за ремонт. И форумов по ним больше и все неисправности можно диагностировать даже не спрашивая. Обязательно у кого то будет такая же, ведь владельцев Нексий очень много. Плюс в интернете куча мануалов по устранению недоработок типа утепления заслонки тепло-холод и прочих полезных мелочей. А на 740 помню мне не могли понять, что лампочка датчика АВS горит, выяснил сам потом. Конечно класс у авто разный и поначалу мне все казалось хлипким и маленьким. Кажется и сейчас)) Кузов из пивной жести. Но по одежке протягивай ножки. Свои деньги авто отрабатывает на 100%. Сейчас пробег уже 132 тысячи. Поменял сцепление - после АКПП пока приноравливался видимо убил, ну так еще и супруга ездит. Так что вдвоем постарались. Полный комплект - выжимной, корзина и т.д - 1800 со скидкой в Кореане. Замена 3 500. Потом сдох стартер - неделю до зарплаты,денег нет, заводились с толкача - супруга за руль а я толкал или парковались вечером на горке. Стартер 3 000 и замена 500. Машину покупал и дорожные реагенты плохо на проводку влияют, периодически глючит электрика по мелочи - антенна, клаксон, противотуманки. Надо к электрику с полным "букетом" болячек приехать и перетряхнуть все. Недавно тросик спидометра приказал долго жить, купил привод и тросик - 700, на днях поменяю. Еще датчики для профилактики ибо ДТОЖ последнее время показывает погоду на Марсе. Но он и стоит 170всего. Аппетит у авто умеренный 6 литров трасса и 9 город, примерно. Точно не замерял, обычно каждые 100 км заливаю 10 литров, езжу в основном по городу. Бензин 92-й. Разгонял до 140 по спидометру. Он вроде не врет - плюс-минус 5 км, если по навигатору сравнивать. Но тогда навигатора не было с собой. В общем запас вроде был, но моих навыков водительских маловато и не знаю как машина себя на такой скорости ведет. Мой предел 110-120, я тогда еще машину чувствую и нормально управляю. Быстрее если то страшновато. Дорогу машина держит, во дворах маневренная, проходимость приемлемая. Один раз засел в канаву в частном секторе - какой то мужик вырыл канаву дренажную, лужу на участке осушить. Канава где то по лодыжку глубиной и шириной с ладонь. Я попал в нее передним колесом и стенки ее обвалились, сел а днище. Когда вытягивали - оторвали буксирную серьгу сзади. а так проходимость нормальная но я стараюсь беречь авто и совсем в не ездить. В общем сначала я думал, что буду обламываться и страдать но ездить на Нексии от безысходности и это чисто временный автомобиль, то сейчас я переменил свое мнение. Да в нем нет харизмы как у 740, это обычная безликая машина, это бывший Опель, это авто класса "нищеброд". Но в нем есть все, что надо, запчасти недорогие, везде есть, все ее чинят безбоязненно. Если считать Ксюху просто повозкой для пятой точки, то это хорошая машина, а за свои деньги так вообще отличная. А как любят пугать, что бензин по 50 будет да с таким курсом евро, запчасти подорожают - то я все больше склоняюсь в сторону оставления Ксю на долго. Думаю зч на нее подорожают меньше, чем на какой нибудь Гольф или Ауди 80 и расход у нее нормальный и форсунки от ВАЗ 210 подходят. То, что Ксю обвиняют в моральном устаревании, это глупо. Я ездил на служебной Ладе Калине 2007 года и она хуже. А автомат Калашникова вообще в 1947 году придумали. Что раздражает так это, запотевание стекол и короткие дворники, по бокам лобового стекла остаются грязные полосы. Но я еще не менял салонный фильтр и не смотрел есть ли он вообще и не менял щеток дворников. Надеюсь это поможет.
1. Машину реально не жалко, этакий какашковоз2. Её не украдут, сигналку можно не ставить, часто забывал закрывать на ночь у подъезда3. Лучше, чем ВАЗ4. Мягкая подвеска5. Запчасти не дорогие, доступные6. Вместительный багажник
1. Через 40 тыс.км начинаются проблемы2. Управление никакое3. Динамики нет4. Низкая, не для гравийки5. Тесная внутри, холодная зимой6. Присутствуют свои болячки
Приобрёл в 2010 году. Машина ватная, на трассе страшно обгонять фуры, легковушки вообще не догнать. Однажды ночью в дороге сгорела контактная группа(одна из болячек), машина заглохла, пришлось час шаманить в темноте. Печка слабая, стёкла в мороз долго оттаивает, в салоне дубак(морда и движок закрыты). Зимой проблемы с холостым ходом, часто глохнет, официалы не могут устранить. В мороз постоянно гремит что то, говорят лёд в недрах кузова. Часто перегорают лампы ближнего света, уже приноровился менять лампы за 2-3 минуты. В салоне тесно, узко, на заднем диване пассажирам нет места для ног. Низкая, длинные свесы, к тому же валкая, управление не чуткое. Машина не для холодного климата и только для асфальта. Больше никогда не возьму Daewoo.
Здравствуйте дорогие мои читатели! Хочу рассказать про свою нексию. Она у меня 2007 пробег был 80 тысяч, я думаю почему то его смотали. Салон мне не понравился, хотя для бюджетного класса пойдет, шумоизоляция очень плохая, пришлось прошумить, эффект был заметен стало гораздо тише. Подвеска так себе, все кочки чувствуются в повороты входит не уверенно корениться, да как купил пришлось поменять шаровые опоры, сален блоки, и задние стойки, с запчастями проблем не было. Двигатель слабоват, кто любит быструю езду эта машина не подойдет, лучше за эти деньги взять ладу приору. Расход в средне 8-10 литров и то это при спокойной езде. Через два года я ее продал. не понравилась она мне.
Распространенность, доступность запчастей, дешевизна.
Тормоза вялые, печка слабая, фары галимые
Машина мне досталась не новая, я просто поменялся на авторынке на мой ВАЗ 21103 2001г. в. год нэксии был 1999. Состояние на 3+. Но я все равно ее взял, давно хотелось попробовать нэксию в деле. Вложил в нее я не мало, тк та была изрядно ушатана. Но после она меня только возила и не ломалась. Чисто мое мнение нэксия немного лучше отечественных. Топливо использовал газ. Заменил тормозную систему было поставлены суппорта для колес на 14 от новой модели. Там суппорта значительно больше. Соответственно тормозить она стала лучше. Ездил на ней на большие расстояния около 6 тыс км, в дороге не устал и не подвела. Еще у нее очень крепкие практически не пробиваемые бампера.
Высокое довольно качество машины. Относительно низкая цена. Не страшная внешность. Довольно резвая, учитывая объем двигателя.
У всех почти проблемы с багажником. Он, спустя несколько тысяч эксплуатации, в открытом положении не держится (дверка). Узковатый салон. Слишком мягкие амортизаторы. Качает машину легко. Но всё это мелочи, если учесть цену!!!
Хороший автомобиль! Абсолютно сбалансированное соотношение цены и качества. Я проехал на нексии почти 100000 км. Ни разу не подвела.
Низкая цена, большой багажник, дешева в обслуживании
Очень некомфортная машина. Очень мало место в салоне, неудобно за рулем, не динамичная, большой расход бензина (в городе 11-13 л), если дождь или конденсат - при открывании двери с крыши вода льется прямо на сидение или на колени водителю и пассажирам.
Купила эту крестьянскую леди в декабре 2013 года, польстившись на низкую цену, Это абсолютно неженская машина!!!!!!!!! Типа "Москвича" улучшенной модификации. Все время с ней случаются всякие мелкие пакости :через месяц эксплуатации загорелся чек, исправили, через 4 месяца стала облезать краска с ручек на дверях, почему-то с началось с задних дверей - покрасили, через 8 месяцев эксплуатации - стали заедать дверные замки и отходить уплотнители - периодически исправляю. Задребезжала панель - ничего уже не сделаешь. Зимой замерзают замки в внутри дверей - если бы не автозапуск - ходила бы пешком всю зиму.
прост и доступен в обслуживании.
высокий расход бензина примерно 12-13 литров по городу. двигатель туповат и не приемлем. печка плохо обогревает и зимой плохо заводится. Кроме того все двери сквозят, особенно задние. Большой радиус разворота. Низкий клиренс. Зимой двери пристывают к уплотнителю и не возможно открыть их в сильные морозы.
данный а/м приобрел в 2013 году. в первые 1000 км загорелся чек, как потом выяснилось был отключен датчик массового расхода воздуха на воздушном фильтре. устранили в считанные минуты. В последующем особых проблем а/м не доставлял, но в виде высокой прожорливости бензина пришлось установить ГБО.
надежностьпростота в обслуживаниидешивизна и богатый выбор запасных частей, как с новья, так и с пробеганеприхотливостьдолговечность КПП, ходовой, Двигателяхорошая управляемость
низкий просветнедостаточно теплый салон кузова
Купил после многих машин и убедился, что цена - км. - пробег самая дешевая, проехал 154 000 км. (на пропане), и не заморачивался, за весь пробег поменял только задние аммортизаторы (потеряли частично жесткость), расход на газа по городу от 8 до 9,5 литров летом и до 11 зимой, по трассе от 7 до 9, 5 литров в том числе зимой, впрочем каждый 2 км. пробега бесплатно, на двигателе очередной машины газ, только плюс, с дуру можно и за 1 000 км. запороть любой двигатель, да на газу актановое число выше, езди с умом закали свой двигатель по уму, а не бездумью!
простота и дешевизна обслуживания. экономичность. надежная подвеска и двигатель.
лакокрасочное покрытие. металл неустойчив к корозии. некачественная сборка.
Может этот отзыв поможет кому то, при выборе авто.Владею Деу Нексия ссентября 2012 года.До этого были старенькие вазы 06,07,015,форд сиерра,опель вектра А,пассат Б3,ауди б3,праворукие ит.д.Ремонт задолбал напрочь,и решил я купить пускай эконом класс,но новый.По сумме средств,на тот момент было 330 т.р,выбор был не велик это шанс,отпал сразу из-за внешнего вида,при слове ваз в голове включается калькулятор расходов на ремонт.Да правда еще была нексия в первом кузове кузове комплектация GLE,не плохо себя вела на протяжении 8 месяцев,и была успешно продана.Ну так вот,решил взять новую несию GL комплектации,а это двигатель 16 кл ,109 л .с,гур,и четыре весла ,без кондея.Ну после 15 ки,огонь машина.Для такого легкого кузова мощности вполне хватает,но больше 120 не рекомендую ездить.Если быстрее то ,авто становится не управляемое.С нова почему то, тормозят только передние колеса причем не у меня одного.1 и 2 передачи включаются туго пока не прогреется.Лакокрасочное покрытие ,оно просто отсутствует,вместо него пленка толщиной в микрон.Подвеска не убиенная,но при замене передних колодок обнаружил,что не хватает одной упорной пластины.Узбеки торопились и не прикрутили панель в салоне,где она крепится к шахте ,у моторного щита.На заднем сидении мало места,удобно только детей возить.Но при всем, при этом два раза гонял на юг 1400 км в один конец.Поясница затекает,а так все нормально,В морозы без проблем всегда заводится.Большой багажник,но маленький проем и спинка заднего сидения не складывается.Плохой ближний свет,поставил ксенон ,стало получше.Поставил праставки под задние пружины,без них низковата.Большой плюс дешевизна обслуги копеечные железки даже по сравнению с приорой.Можно сказать"последняя иномарка которую можно ремонтировать во дворе на коленки".Посадка в машину неудобная,но со временем привыкаешь.Первая нексия была 1997 года,небо и земля ,в плане качества сборки.Но у каждой машины можно найти минусы,а что за эти деньги купишь?При всех минусах этого авто,если опять встал бы выбор ваз или деу,однозначно узбека.Не хотел обидеть владельцев ваза,просто каждому свое.Спасибо,всем кто дочитал до конца.
1. Цена. Лучший выбор за эти деньги. Не навязываю, но как по мне, очень объективно. Можно было взять за эти деньги Сенс с двигателем 1,3 с "Таврии" (и коробкой передач оттуда же) и с ГБО. НО! После Ауди-80 с движком объемом 1,8л это может показаться издевательством над нервной системой.2. Двигатель. Я принципиально выбрал 1,6л, т.к. это двигатель 16-клапанный с Лачетти (кодировка двигателя F16D3). Мотор 1,5 л на эти машины - мощностью 82 л.с., они слабоватые (у Ланоса - 86 л.с.). На Ауди 80 B3 у меня стоял движок с версии S, у него мощность была 88 л.с.; на стандартных Ауди 80 у большинства модификаций движок мощностью 75 л.с. При езде в городе авто с двигателем 1,6л разгоняется быстрее на светофорах, а при езде по трассе гораздо больший запас мощности. И понятно, что старые иномарки подобного класса с объемом движка до 1,8 л включительно - Вам не конкуренты.Возможно, что у Нексии с движком 1,5 л чуть меньше расход (около 0,5л/100 км), но и намного меньше удовольствия. И то, это еще спорный вопрос. В двигателе 1,6 не 2, а 4 клапана на цилиндр, т.е. лучше распределяется по объему цилиндра воздушно-топливная смесь. И двигатель современнее. Да и в городе для того, чтобы разогнаться до одной и той же скорости при трогании со светофора, двигателю меньшего объема нужно затратить больший процент мощности от максимальной, чем при 1,6л. А на трассе мощности намного меньше для обгонов, так что придется дольше обходить фуры, плетясь за ними на низкой скорости. Так что, экономия условна, ка по мне.3. Динамика разгона. При езде по городских джунглям Вы не будете чувствовать себя ущемленным. Особенно, если приучите себя не экономить "на спичках" и будете заправлять качественный 95-й бензин. 92-й указан производителем как топливо с минимальным октановым числом, но на 95-м машина едет совсем по-другому, и это чувствуется сразу. Если захотите особых ощущений - заправьте хоть раз для разнообразия 98-й - движок как будто подменят! (Но только после полноценной обкатки, после 20 тыс. км; до этого давать под хвост ей не стоит - уменьшите возможности двигателя в будущем). 1025кг снаряженной массы разделите на 109 л.с. Вы получите 9,4 кг/л.с. Да, это не суперкар, но попробуйте подсчитать, за какую цену Вы сможете купить авто с таким соотношением массы к мощности? Производитель динамику разгона не указывает, но в Ютубе есть видео из которого понятно, что можно достичь менее 10 сек до 100 км/ч. (Конечно, на 98-м :) ). На момент покупки любой другой автомобиль с подобными характеристиками стоил под 20.000 долларов США, а мне авто в почти максимальной комплектации (кроме кондиционера и оригинальных литых дисков + антикор, сигнализация, коврики и прочее сразу в салоне) обошлось с оформлением в ГАИ в 86 тыс. гривен при курсе доллара 8. Т.е., чуть меньше 11 тыс. долларов.4. Подвеска и аэродинамика. Подвеска "мягкая", установлены масляные амортизаторы, удобно при езде по территории СНГ))) При этом, авто "стоит" на трассе, как вкопанное. Недостатки аэродинамики - как и у большинства автомобилей, проявляются при скорости 110-130 км/ч. В этом диапазоне становится очень легким и нечетким руль, создается ощущение, что машина сама рулит. Но стоит только поехать 140км/ч - и все как рукой снимет. Не бойтесь, попробуйте!4. Максимальная скорость. В технических характеристиках написано, что она составляет для авто с двигателем 1,6л 175 км/ч. Это неправда. Я смог разогнать машину до 193 км/ч, притом, это - показания GPS навигатора (спидометр всегда привирает в большую сторону; там было почти 200). Разгонял на обычной трассе с хорошим дорожным покрытием, это скорость "не с горки". Я доехал из Харькова Днепропетровск по новой трассе за 2 часа 10 минут. Это - расстояние в 210 км с учетом выезда из Харькова и пробок на въезде в Днепропетровск. Держал все время по трассе 140-160 км/ч, авто отлично на этой скорости управляется и уверенно (для этого объема движка, конечно) идет на обгон. Расход был бешеный!?..) Нет, подсчитал от полного бака до полного бака, вышло 7,7л/100км. То есть, если ехать по трассе в экономичном режиме, то выйдет еще меньше. Но я пока так не ездил) Двигатель на высоких оборотах просыпается и авто при быстрой езде - совсем другое! Daewoo Nexia с 1,6 - это волк в овечьей шкуре!5. Большой багажник. 550 л. Объем багажника у авто классом выше - редко больше; для седанов более 550л - это вообще редкость. У Ланоса, для сравнения, всего-то 275л (могу ошибаться, но совсем чуть-чуть). Сравните с конкурентами классом выше (VW Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Accent/Solaris, Peugeot 301, Citroen C-Elysee) - и все поймете. Да и вообще, знаете, какой объем багажника у Ford Mondeo 3-его поколения (который будет сменен только в конце 2014 г.)?!! Не поверите, но 550 литров!..6. Место в салоне. Удивил?) Просто больше, чем ожидал. Да, машина узкая, но у Ланоса/Сенса (сравним наиболее близких конкурентов) в длину салон несколько меньше.7. Дорожный просвет. Достаточно большой. Самая низкая точка днища - защита картера двигателя. Пару раз отгибал, но это намного лучше, чем убитое днище и пороги на Ауди.8. Энергосберегающая резина. С завода идет Continental Conti CP. Недорогая резина, но уже экономит топливо. Я летом накачиваю 2,2 атмосферы, и все отлично.9. Прочная крыша. Грузил на багажник бывало и 100 кг, все в порядке!10. Новая машина. Надо сказать, что новое авто - это новое авто. Здесь не ждешь сюрпризов каждый месяц. Кто бы что не говорил, я могу сравнить на собственном опыте по сравнению с иномаркой 1988 года выпуска. Почему пересел с Ауди 25-летней давности на новую Нексию? Потому, что эксплуатация авто с такой историей (таким возрастом) дорогого стоит. Поэтому эксплуатация и ремонт Нексии - это достаточно разумные цифры.
1. Хамское отношение дилеров и официального сервиса. Да, неудивительно, притом еще и авто откровенно даже более чем бюджетное. Из-за этого не получил удовольствия от покупки - просто рад был, что к вечеру вообще уехал после исправления всех недочетов. Точно так же и на официальном сервисе: улыбаются только сначала, дальше - развод. Далее - по порядку.2. Дизайн. СНАРУЖИ. Перед Вами - Opel Kadett, который сошел с конвейера в 1984 г., с 1986г. начал производиться по лицензии в Корее как Daewoo Nexia. Последняя реинкарнация, конечно, симпатичная спереди, сзади - тоже ничего. Но сбоку - как был Кадет, так и остался. Спасибо, вытянули капот и багажник, за счет чего авто по сравнению с предыдущей версией выглядит более динамично. Новая оптика с линзами ламп ближнего света, новые бампера в цвет кузова без архаизмов типа хромированной вставки, новые фонари сзади, багажник с маленьким "антикрылом" тоже делают вид авто более современным и динамичным. ВНУТРИ. Пересев со старой иномарки, сначала - это удар ниже пояса. Жесткий дубовый пластик, все торпедо собрано из нескольких элементов, постоянно выпадающие винты крепления, перекошенный бардачок, перекошенные передние стекла. Последний недостаток пытались устранить много раз, удалось сделать только относительно, до разумного предела, но идеал достигнут не был. Внутри все - депрессивного серого цвета. Даже откинув спинку сиденья чтобы отдохнуть, Вы увидите над собой не мягкий материал оббивки потолка, а депрессивный серый цвет. 3. Комфорт. Авто стало удобным после пробега 20-30 тыс. км) Потому что перестали мучить мелочи, на кое-что перестал обращать внимание и просто привык) После комфорта Ауди, сами понимаете... НО стоимость обслуживания иномарки возрастом от 22 до 25 лет (отъездил 3 года) стоит за все это время больше, чем стоит сама машина. Это не шутка и не преувеличение, это объективный, честный факт. Поэтому, прежде чем купить уже давно не престижную старую машину с именем, задумайтесь: готовы ли Вы платить за лучший комфорт такой ценой?.. Я был не готов платить дальше, поэтому выбрал новое авто.4. Управляемость. Не BMW 3-ей серии. Но претензий нет. Легко выворачивается в городе, отлично ведет себя на трассе. Недостатки - на скоростях от 110 до 130 км/ч, я писал выше, но я езжу в основном по городу, все устраивает.5. Эргономика. Отсутствует! Да, именно так. Очень сильно не хватает того, что было в Ауди - подогрева зеркал заднего вида, люка, по-человечески понятных приборов, удобных ручек... Непонятно, почему придуманные несколько десятилетий назад примитивные элементы эргономики нельзя было использовать на Нексии. Не думаю, что это сильно повлияло бы на себестоимость производства.5.1. Торпеда слишком близко расположена к рулю, поэтому вращать руль можно только со сжатыми кулаками. Иначе сломаете пальцы. Регулировок руля не предусмотрено, поэтому насколько хорошо будут видны Вам приборы, зависит только от Вашего роста.5.2. Панель приборов. Все датчики - маленькие, и поэтому нечеткие. Спидометр рзамечен шкалой кратной 5 км/ч. Можно примерно только понять, что движешься со скоростью между 75 и 80 км/ч, а это чревато при встрече с сотрудниками ГАИ. Но к этому со временем еще можно привыкнуть. Вот к чему Вы не сможете привыкнуть - это к необходимости интуитивно угадывать остаток топлива в баке. Потому, что по такому маленькому датчику без подробной шкалы совсем неясно, сколько же его там. Можно только ориентироваться по лампочке, которая начинает гореть не мигая когда остается бензина на 70 км, но нужно уловить момент. Датчик температуры охлаждающей жидкости такой же, но можно привыкнуть к тому, что нормальное положение для него - чуть ниже средней риски, притом, в любое время года.5.2. Кнопки ЭСП расположены на дверной карте так, что чтобы управлять ими нужно как-будто играть на басу - настолько изогнуть руку и кисть. Даже больше изогнуть и напрячь, чем басисту.5.3. Ручки закрывания дверей. Расположены так, что изогнуть руку, тем более в зимней одежде, приходится слишком. Вам придется вырабатывать новые навыки вместо того, чтобы пользоваться эргономичными ручками.5.4. Окантовки ручек открывания дверей. Отпадают регулярно, закрепить невозможно. Пришлось просто снять их и положить в дальний ящик, чтобы установить перед продажей. А зимой поддувает...5.5. Сиденья. Передние - неэргономичные, устает спина. Да, ко всему привыкает человек, но от этого сиденья лучше не становятся. Регулировки сиденья водителя по высоте нет. Задние сиденья не складываются, подлокотника нет, но места сзади по длине по сравнению с тем же Ланосом больше. Задние сиденья объективно оценить не могу, т.к. я водитель, но угол наклона спинки вряд ли располагает к комфортным длительным поездкам.6. Надежность. По мелочам и сразу - все плохо, потом и в целом - все хорошо. В целом, омерзительное качество сборки изначально - залог того, что до 20.000 км на машине все постепенно отходит, отваливается и выходит из строя.Один мой хороший знакомый, которого я считаю очень взвешенным, адекватным и объективным человеком, сказал, что Нексия вела себя достойно до пробега 120 тыс. км, потом начала "сыпаться", и пришлось скидывать. В принципе, нормальный пробег, не Роллс-Ройс, чтобы хранить его в гараже), и за это время можно подсобирать на что-то получше. Пока могу судить только по своему авто.При пробеге 5000 км застучала шаровая, на 6000 км поменял ее по гарантии. Конечно же, после попыток убедить меня в том, что ее можно ... СМАЗАТЬ! При гарантии на лампочки до 10.000 км за 12 км пробега до истечения гарантии приказала долго жить противотуманка, заменили по гарантии в сборе. Отходили молдинги, заставил сервис приклеить. Один треснул немного из-за того что отошел и доставая, ударялся о кромку передней двери при открытии задней. Потребовалась крепкая психологическая устойчивость и высшее техническое образование, чтобы убедить официалов заменить по гарантии.Под водительским ковриком постоянно влажно, что с этим делать, на сервисе не знают. Долго думал, и в конце концов забил на эту проблему, ничего пока за почти 2 года не предпринял. Все бы ничего, но неприятный запах затхлости в салоне с приходом сырой погоды и зимы все же проявляется.Гарантия на амортизаторы - 20 тыс. км. Сразу после 20 тыс. км заметил что задние амортизаторы "потеют". Пока езжу на родных.При пробеге около 45 тыс.км обнаружил, что потеет прокладка клапанной крышки, надо менять. Стоимость качественной - около 10 долларов.Генератор Нексии постоянно дает высокий заряд, поэтому лампы и ближнего, и дальнего света перегорают довольно часто. Старайтесь заменять на лампы хорошего качества достойных брендов - электрик сказал, что это помогает. (Я давно обслуживаюсь только у одного электрика, которым доволен много лет, так что мое доверие он заслужил).Подобных недостатков еще множество, просто не все уже помнится, а поднимать записи неохота.7. Необходимость использовать дорогое масло двигателя. ОЧЕНЬ ВАЖНО! В "родном" Руководстве по эксплуатации написано, что можно использовать масло с различной вязкостью и тому подобное, без указания особых ограничений. НО ЭТО - НЕПРАВДА!!! Я нашел руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti (легко можно найти в Интернете), там устанавливается такой же двигатель. Так вот. Масло - только вязкостью 5W30, только с соответствием спецификации SM (не ниже и не выше!), Но и это еще не все. Заводом рекомендуется масло Castrol Edge Professinal 5W30 OE. Оно помимо всего прочего соответствует нормам Dexos 2 (внутренняя норма GM) и ACEA C3 (для двигателей с каталитическими нейтрализаторами, содержит беззольные присадки). Это очень важно, так как все эксплуатационные жидкости должны соответствовать параметрам, которые заложены заводом-изготовителем. Вот так( Можно ничего не думать, заливать рекомендуемое производителем масло. Пусть недешево, но оно того стоит: расход у меня "по кругу" - до 8,5 л/100км! Я принципиально записываю при каждой заправке пробег и количество топлива, поэтому данные не примерные, а реальные. Притом, это общий расход за большой период времени, включая разные режимы езды и время года.Если захотите, можно подобрать масло другого производителя, но нужно обязательно убедиться в том, что оно соответствует всем этим нормам. Притом, убедиться, исходя из официальных источников, а не потому, что так посоветовал "добрый" сосед, оказав медвежью услугу.Личное дело каждого, каждый сам своей машине хозяин, но я считаю, что экономия на масле и бензине приводит не к экономии, а к дополнительному расходу топлива и сокращению ресурса двигателя соответственно.8. Не обязательно, но очень желательно заливать не 92-й, а 95-й бензин. Дороже, но я писал, что машина на нем едет намного веселее, намного лучше отклики на педаль газа при трогании с места. Не такой уж и недостаток, учитывая небольшую разницу в цене.9. Дороже обслуживание мотора объемом 1,6л. 2 распредвала, 2 ролика. Замена ремня ГРМ + все запчасти - выходит около 100 долларов. Но это ненамного дороже, чем для двигателя 1,5л, и не так часто. Производителем рекомендуется менять ремень ГРМ через 40 тыс. км, я пока не менял, вот на днях поменяю условно на 50 тыс. км. Рекомендации производителей - через 50-60 тыс км, опять же, сервис пытается "заработать". Возможно, стоит заменить первый раз при пробеге 40 тысяч км, но дальше придерживаться такого интервала стоит вряд ли. Конечно, если Вы берете нормальные запчасти.В ЦЕЛОМ.Есть мелкие неисправности, которые тяжело устранить. Перегорела часть подсветки на панели приборов после мойки, теперь не горит, а разбирать торпеду не хочется. Так и езжу. Также постоянно горит лампочка топлива, даже если его полный бак. Уже привык.Но серьезных неисправностей нет, так что если мелкие недостатки не раздражают и привыкнете к недочетам производителя, то авто Вам объективно понравится.Спасибо, если Вы прочитали все до конца. Заочно, мне было приятно, и надеюсь, что полезно для Вас.
Точка зрения инженера и владельца в одном лице. Постараюсь подробно и объективно. Пересел на Нексию с Ауди-80 B3. Сегодня разменял 50000 км. Вот мнение.О ПОКУПКЕ. Авто было произведено в марте 2011 г., я купил новое со скидкой в декабре 2012г. в салоне "Богдан Авто" возле метро Масельского в Харькове. Как только оплатил предоплату, располагающее отношение сотрудников салона сменилось на пренебрежительное. Авто получил намного позже обещанного (3 недели вместо 1-ой), после предпродажной подготовки оказалось, что одометр и спидометр не работают, электростеклоподъемник заклинивает. При разборе полетов: проводок на спидометре был выдернут, пробег на момент покупки составлял 81 км! (соответственно, реальный неизвестен вообще). Машину привезли в Харьков из Крыма, что было видно по табличке автосалона под номерным знаком. Кроме того, мы полдня ждали, чтобы ее можно было открыть хотя бы с водительской стороны, т.к. машина была под толстой коркой льда. ВЫВОДЫ. 1. Желая получить экономию и покупая авто со складских остатков, Вы рискуете получить авто с пробегом. Кроме того, будете выбирать из того, что осталось по цвету, комплектациям, состоянию. 2. Старайтесь при возможности планировать покупку авто на теплое время года. Идеально - когда авто произведено в теплое время года и куплено до начала морозов. Понятно, что работники салонов не удосуживаются прогревать авто должным образом до начала движения. Кого волнуют неидеально обкатанный движок и возможные задиры на вкладышах коленвала, когда нужно быстро по морозу перегнать авто?О СЕРВИСЕ. В салоне "Богдан Авто" в Харькове после покупки поинтересовался стоимостью первого ТО-1. Официальный импортер "Уз-Дэу" на своем сайте выставлял на то время стоимость ТО-1 около 400 грн. В "Богдан Авто" мне при этом насчитали около 1000 грн. Так я, недолго думая еще и после хамского отношения там, начал обслуживаться у официалов "Уз-Дэу" на Кузинском дворе, 8 (возле ДК "Железнодорожник"). ТО-0, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 я проходил там. Сначала - было внимательное довольно таки отношение, в авто устранили массу мелких недостатков и детских болезней. Но карта ТО изначально прописана так, чтобы необоснованно "выкачивать" деньги с владельца. Например, замены тормозной жидкости через каждые 20.000 км (я столько проезжаю примерно за полгода, а рекомендации всех мировых производителей по периодичности замены - 2 года); плюс масса всего прочего. Цены на сервис, естественно, выше, но плюс в том, что у них всегда есть (часто - в наличии) оригинальные запчасти, а цены на ориг. детали и прочее как раз на это авто разумные, есть смысл брать их. Но позже меня попытались развести, и я поехал к уже товарищу, где обслуживал Ауди. Так закончилась история с официальным сервисом. ВЫВОДЫ. 1. Первые 20 тысяч км НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую обслуживаться у официалов, потому что у Нексии нынешней узбекской сборки масса дефектов сборки и комплектации, которые до этого обязательно проявятся, и устранять их будете не Вы за свой счет, а автосервис. Надо сказать, что до пробега 20 тыс. км сервис с учетом стоимости замененных деталей и устраненных за их счет недостатков обошелся мне почти бесплатно))). Это правда; подробнее опишу в недостатках. 2. Если для Вас Нексия - первый автомобиль - это то, что нужно. Доступно, надежно, и Вы не будете чувствовать себя ущемленным в городском потоке.ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ.1. Перед покупкой авто не забудьте попросить карту ТО и подсчитайте, во сколько Вам обойдется эксплуатация в течение того времени, которое Вы собираетесь эксплуатировать машину. Понятно, что цифры проще сразу зафиксировать на будущее для себя в валюте. Недавно сравнивал стоимость официального сервиса своей Нексии и Citroen C-Elysee. Удивитесь, но там сервис стоит дешевле, и масло рекомендуется даже попроще. (О масле подробнее ниже).2. При прохождении ТО-0 обяжите официальный сервис протянуть болты, крепящие головку цилиндров двигателя к блоку цилиндров. Процедура выполняется на ПОЛНОСТЬЮ остывшем двигателе, поэтому отправляйтесь на сервис с запасом времени, лучше с утра. Часто официалы "не знают" об этом, но в Руководстве это описано.3. Найдите и скачайте на сайте УзДэу каталог запчастей на авто. Найти достоверную информацию о детали, ее номер, а иногда и просто свериться при заказе запчастей можно только там - официалам проще просто зарабатывать деньги и устанавливать Вам то, что есть на складе, а не то, что должно быть. Эксплуатационных жидкостей это тоже касается, так что будьте бдительны. "Расшифровать" жидкости, свечи и прочее можно как раз вообще только благодаря этому каталогу.
Когда решили с супругой приобрести новый транспорт, то выбор стоял между многими автомобилями, потому что водим мы с ней вдвоем и прислушиваемся к друг другу. Конечно, на дорогой транспорт мы не смотрели, потому что с финансами пока не сильно хорошо платим много кредитов, но рассматривали вариант недорогой иномарки, правда пользованной. В результате мы остановились на приобретении daewoo nexia, но с салона взять не удалось и купили подержанную. Прежние хозяева были хорошими и машина досталась нам в отличной состоянии. Прошу мои пункты сильно не критиковать, потому что в машинах сильно не разбираюсь, потому что владел всего двумя автомобилями, этот будет третьим, поэтому я буду как бы сравнивать. Теперь расскажу, что меня порадовала:Заметил, правда, не сразу, что заднее стекло с обогревом, что меня удивило и порадовало;Сразу хочу отметить, что обслуживание не дорогое, очень радует, идеально подойдет для тех, кто имеет проблемы с деньгами;Большим плюсом является то, что и стоит она не дорого, что также привлекает покупателей;Сразу удивился, что когда сел в салон, то почувствовал комфортность сидений, они сразу отличались от предыдущей машины;Панель управления вполне нормальная, глаза не устают, что нельзя было сказать про прошлую машину, это меня в ней дико раздражало;Очень понравился дизайн, по этому качеству я ей дал цену бы больше.Минусы я тоже нашел сразу, но и можно было сразу ожидать, когда взглянули на цену:Начну с того, что материал, которым обтянуты сидения очень марок, в будущем планирую поменять чехлы;Когда садишься, то задеваешь руль, это не нравиться;Заднее сидение не складывается, из-за этого нельзя запихнуть вещи больших габаритов.Теперь я сделаю вывод, что машина полностью оправдывает свою цену, даже можно сказать, что чуть лучше стоимости. Своей покупкой я полностью доволен, не смотря на недостатками, к ним можно привыкнуть, за исключением спинок кресел, но деваться не куда, будем довольствоваться тем, что есть. О своей покупке не жалеем. Кстати забыл сказать, что моей супруге моей все минусы мной перечисленные тоже не нравятся.
Двигатель, который долго ходит и не ломается, коробка которая мягко и точно переключается, простота ремонта, относительная дешевизна и доступность запчастей, не угоняемость. Цена.
Опорные передние подшипники, клиренс, отсутствие одновременного обдува ног и лобового стекла.
Двигатель 1.6 от Лачетти. Нареканий не вызывает. Работает довольно тихо, гидрокомпенсаторы не стучат, как на прежней модели 1.5. Вкупе с коробкой ведёт себя прилично. Хорошая тяга на верхних оборотах свыше 2500. На низах слабовата. Приходится поджимать газ. В машине не шумно. По сравнению с Ладой Ларгус даже тихо. Тормоза довольно ватные, но это хорошо помогает на скользкой дороге. Салон тесноватый, не для семейных поездок в дальние края, но я ездил с семьёй и на юг и на север. В принципе, не смертельно. Зато багажник вместительный. Ходовая откровенно не для наших дорог, но не вся. Сильно страдают передние опорные подшипники. Начинают постукивать через 15-20 тыс км. На некоторых экземплярах стучат сразу, на некоторых держатся до 40-50 тыс. Замена подшипников даёт результат на те же 15-20 тыс км. Если не ездить постоянно по щебёнке, то и не напрягает. Шаровые опоры, тяги, сайлентблоки ходят долго. Что сказать про рулевую? Да ничего. У меня она пока в порядке. Каркас кузова крепкий. При поддомкрачивании одной стороны автомобиля все дверцы закрываются. Нагрузка каркаса на лобовое стекло незначительная, хотя может быть, это лобовое стекло прилично изготовленное. Запчасти, если они нужны, легко доступны и в наличии имеется практически всё. Обзор окрестностей скудноват. Маленькие зеркала, низкая посадка водителя не способствуют условиям хорошего обзора. Нижняя точка (клиренс) - это выпускная труба коллектора. Сто двадцать миллиметров. Этого мало для лесных дорог с корешками и пеньками. Но проехать кое как можно. Передний бампер не ломкий и упругий. Сломать его проблематично. Длинный передний свес может сослужить плохую службу при преодолении канав и ям глубиной от 300 мм. Машина просто повисает на бампере. Не думаю, что она предназначена для преодоления таких препятствий. Покраска кузова тоже вызывает нарекания своей неравномерной окраской, но это только если пристально вглядываться при солнечном свете. Грунтовка кузова нормальная. После двух с половиной лет стояния на улице не появилось ни каких признаков ржи. Сколы тоже не часты. Краска и лакировка крепкие и эластичные. Отсутствуют сверчки в салоне. Удивительно, но их просто нет. Всё собирается и разбирается без плясок с бубном. Электрика простейшая. Ремонт возможен "на коленке". В общем машина для непритязательного автолюбителя. Стоит ли покупать такой автомобиль? За всех сказать нельзя. У кого сколько финансов и цели. Моё следующее и настоящее авто - Лада Ларгус, так как моя цель - это объём полезного пространства. По ходовым качествам Daewoo Nexia на голову выше.
