100 отзывов о Daewoo Matiz 2006 года

Ездил на ваз 2108,пежо 206. Ауди А4, Fiat Doblo,Nissan Almera. Девушка получила права захотела машину . Долго выбирали ,остановились на матизе. (потаму-что она прикольная маленькая и красная) Купили 2006 г с гидрачем кондем стеклоподьемниками вообщем все для удобства дамы сердца. были варианты и годом получше, но машины были пустые как барабан ( обычно такие используют фирмы ) По совету друга сразу обработали кузов снаружи и изнутри. Поменял тормоза в круг. Через полтора года поменял шаровые с рычагами, парно. Через два года шруз правый . итог за три потратили на нее 12500тыс р Миф развеян год назад продали машину друзьям ни одного жучка так и не появилось машинка. В Заключении: Машина конечно женская, в обслуживание не дорогая , при покупке смотрите чтоб не было ржавчины, и обязательно спрашивайте сколько владельцев, желательно для этой машины не больше двух и чтоб последний ездил не менее года, тогда меньше вероятность попасть на конструктор. При покупке обязательно спрашивайте про гидрач ,очень много матизов без него.( для меня машина без гидрача в 21 веке это уже не машина. Сразу ответ для негативных комментариев Отвечу цитатой. Какую машину выбираешь на такой и ездишь.

В конце 2006 приобрел это авто, с диковинным названием - Матиз. В нем меня привлекла низкая цена и достаточно красивый внешний вид. Матиз - отличный автомобиль для города. Разворот намного меньше чем у отечественных автомобилей. Опыт эксплуатации показал, что багажника практически всегда хватает. А если надо ехать не более чем вдвоём - складываешь заднее сидение (он же хэтчбэк! ) и вот тебе багажник аж на 800 литров!!! Моя средняя скорость на Матизе 100 км/ч, по трассе разгоняется спокойно до 120, а больше мне и не надо. И это при работающем кондиционере и загруженной машине. Про топливо забываю даже когда заправлялся. Расход топлива: в среднем по городу получается 7, 5 л на сотню, при активной езде. На трассе было 5, 5 л.Кроме покупки зимней резины, дополнительных затрат, по большому счету, не было. Единственный раз мне регулировали форсунки и что-то там еще в топливной системе для улучшения работы мотора. Плюс сменили заводские провода. Все это обошлось не более 1000000 тыс. Плюс замена масла и других расходников каждые 10 тыс. км. Пару раз лампочки ближнего света перегорели. Вроде все.В общем, Матиз - это автомобиль для неизбалованных людей, адекватно воспринимающих, что они хотят получить от своего авто за небольшую сумму денег. Считаю, что машина идеально подходит для новичков: нет проблем с габаритами и маневренностью. Но, если вы привыкли ездить на авто более высокого класса и хотите заиметь что-то аналогичное, то на Матиз не стоит даже смотреть. Это нужно четко осознавать. Тогда не будет разочарований.ПЛЮСЫ: 1. Цена - тут сами понимаете; 2. Обслуживание, стоимость запчастей, расходников и всего в этом духе; 3. Не советский автопром; 4. Габариты, легче парковаться, легко управляемая - это моя первая машина, опыта не имела; 5. Неприхотлива - стоит во дворе, никому в голову не придет угнать "Матиз"; 6. Расход бензина.МИНУСЫ: 1. Низкая посадка 2. Проблемы с кондиционером. 3. Тонкий метал. Вследствие при недостаточном уходе появление ржавчины.

Мой отзыв предназначен для тех, кто думает о покупке Матиза - не сомневайтесь,покупайте,машина отличная по соотношению цена-качество,подвеска не убиваемая,движок шустрый,по снегу прёт только в путь,на зависть более серьёзным машинам. Вот Вам доказательство того,что Матиз является мировым бестселлером - китайцы скопировали эту машинку и несколько лет успешно продавали под своей маркой QQ, а они копируют только лучшие модели мирового автопрома. Конечно, у Матиза есть и недостатки - самый главный - генератор накрывается непредсказуемо(это больное место Матизов),у моей машины первый раз это случилось на 95000 км (общего пробега) ,потом ещё на 140000км, но,поверьте,это не криминал.Кузов зацвёл,но это я виновата,не делала вовремя антикор , глушитель забубнил где-то тысячах на 120 и ВСЁ,больше никаких проблем, и это при условии уличного хранения, интенсивной эксплуатации , я - вторая хозяйка,купила Матиз с пробегом 50000 км,вовремя меняла расходники (всё очень доступно по цене) и прошла ещё 95000 км (всего 145000) ВНИМАНИЕ - я подвеску ни разу не ремонтировала,а долбила машинку здорово,на лежачих полицейских ,ямах и т.п. Продался Матиз за неделю и по цене,о которой я и не мечтала,и это тоже огромный плюс. Матиз идеален как второй авто в семье,как авто для начинающих, обслуживать может любой,кто в ладах с техникой,сервис не нужен.Один владелец Матиза сказал:"Такую машину надо держать на убой, потому что она неубиваема!" - чистая правда... Не надо слушать ездунов на старых "мощных" иномарках и любителей девяточного семейства отечественного автопрома - Матиз прекрасный современный бюджетный автомобиль,я наслаждалась 5 лет -безопасный,маневренный,компактный,экономичный и очень симпатичный,дизайн разрабатывали итальянцы,движок - копия СУЗУКИ,что ещё надо?. А необоснованные гадости пишут только те,кто понятия не имеет об этой машинке,такое развитие у людей,к сожалению. Всем удачи и взаимоуважения на дороге,не зависимо от того,каким авто Вы управляете!

Класный автомобиль для всего, кроме совершения больших(массовых) закупок.Единственный недостаток - небольшой багажник, при наличии 4-5 пасажиров.Но если их нет то , сложив задние сиденья, можно грузиться.
Езда, что по городу, что по селу, что по лесу, не напрягает - разгон и клиренс хороши. Размеры позволяют маневрировать меж ям на дорогах.Но если угодишь - короткий ход амортизаторов и маленькая резина, слышно как пробивают. На автостраде, на большие дальности, не утомителен, хотя при скорости свыше 110 км слышно движок.Сам быстрее 130 км в час не ездил, не страшно.
Немного гнусно работал ветнилятор ,не эфективно дул на лобовое стекло.А кондей был на высоте.
Легко найти место в ценре города, что б приткнуться.

Мы "матизоводы" уже год. В прошлом году купили первого Матиза, но не бест, а мх, с двигателем 0,8. С первого дня влюбилась в эту машинку. Так как мужу приходится ездить на своей машине на работу, пришлось задуматься о покупке второго авто. Купили почти новую "Приору", не понравилась совсем. Сразу же выставили на продажу. Взамен купили Матиз - бест с двигателем 1.0, в котором есть всё, ещё и деньги остались)). Машина не новая, но пробег небольшой (покупали у знакомой), женщина ездила редко и очень аккуратно. Очень красивая машинка, маневренная, быстро разгоняется, резвая при обгоне. Чувствуется более мощный двигатель (по сравнению с 0.8), особенно при обгоне и подъёме в гору. Кондиционер работает прекрасно, справляется на все 100%, даже при жаре "за бортом" почти в 40 градусов, не теряя при этом мощности, что немаловажно, особенно при езде по городу и в пробках. Расход зависит от стиля езды, - если "газовать" или с кондиционером, то расход около 7 литров. При спокойной езде и по трассе- около 5,5 литров. Дорожный просвет маловат, но это не внедорожник, вполне нормально можно ездить, не задевая защитой)) Очень красиво смотрится с литыми дисками, просто конфетка)) Красивая машина для красивой девушки(женщины). Багажник небольшой, но вполне хватает, в крайнем случае можно сложить заднее сиденье (складывается легко). Парктроник удобная вещь для города. Очень нравится большое лобовое стекло- хороший обзор. Электрокорректор фар, и регулировка пассажирского зеркала заднего вида- тоже немаловажные удобные мелочи. За такие небольшие деньги -автомобиль просто супер, езжу и радуюсь.

Мой первый автомобиль. Училась я на Шевроле авео, но Матиз как более бюджетное авто не разочаровал. Во-первых, салон достаточно удобный, передние кресла, во всяком случае. Максимум проводила за рулем 4-5 часов в день - дискомфорта не было. Машина как будто создана для водителя небольшого роста, до всего удобно достать, обзор хороший. Мертвых зон практически нет.
Машина очень проста в управлении, маневренная, предсказуемая. Отдельно хочется отметить работу тормозной системы, при том, что АБС у меня нет, машина легкая и тормозной путь очень короткий, что не раз спасало от мелких и крупных аварий. Не зря за Матизом бытует слава "чайникомобиля" для новичков.
Машина НЕ низкая и по плохим дорогам едет нормально, хотя и трясет, особого удобства не ждите. Приходилось попадать колесами в асфальтовые ямы, поломок не было (есть защита картера, это обязательно), на бордюр при желании можно влезть. Благодаря маленькому весу (810 кг без груза) хорошо проезжает в снегу. Проезжала там, где застревали форды фокусы и классика. По городу мощности 51 л.с. хватает за глаза и за уши.
За 14 месяцев вождения меняла ступицы, подшипники и колодки, несколько ламп, аккумулятор (+ расходники). Все обслуживание - плановое, успевала на машине поездить поискать запчасть и на ней же доехать сама до сервиса. Поломок в дороге не было. Запчасти достаточно дешевы, чуть подороже, чем на ВАЗ. Есть на заказ в Экзисте, ждать обычно 1-2 дня.
Мощности хватает для езды 1 или 2 людям по городу и по трассе без обгонов по встречке и без излишеств. 100-110 км в час едет нормально.
В целом довольна. За 140 тысяч лучше машины для новичка без навыков ремонта просто не было.
И теперь минусы
1. Дурацкий имидж машины. Вас будут учить ездить всякие газелисты и т.д. Знакомые будут говорить, что это гроб на колесах (идем смотреть краш-тесты). Короче, это машина для людей без комплексов и пофигистов.
2. Качество металла: ржавеет в местах сколов и царапин просто на глазах, увы. Двери, пороги также.
3. Задние двери маленькие - неудобно садиться, места сзади мало. При полной загрузке (водитель и трое толстых пассажиров или груз) едет вяло и неохотно, тормозной путь увеличивается.
4. Жрет немало. Литров 8 на 100 км. Не верьте в сказки про 5 литров.
5. Если в теплую погоду начинается дождь и резко холодает, обдув не справляется, стекла запотевают изнутри.
6. Объяснимый для подобного класса и цены машины уровень качества: дребезжание салона, шумоизоляция так себе. Но это если сравнивать с машинами подороже.
В общем и целом, я машину эту очень люблю, милый и шустрый малыш для небогатой семьи, студента, матери-одиночки и т.д.

привет,я езжу год на Матизе и мне и мужу нравиться, только зимой почему то окна затягивает,а так даже очень не плохой автомобиль. Главное экономичный и маневренный,в обслуживании не дорогой.В салоне как ни странно в полне достаточно места. Даже на отдых рискнули съездить и справилась машинка-молодец!

Авто - очень надежное. В морозы - легко заводится, летом - никогда не перегревается (не кипит). Расход бензина в среднем 5, 5л на 100 км. Дорогу держит уверенно. В обслуживании - все очень дешево! Запчасти на авто есть везде. Матиз - отличный автомобиль для города.Разворот намного меньше, чем у отечественных автомобилей. Мой рост 187, я отлично там помещаюсь, моя средняя скорость на Матизе - 100 км/ч, про топливо забываю даже когда заправлялся.Машиной доволен. Компактная, везде можно припарковаться. Внутри салон уютный, печка работает очень хорошо, размеры багажника устраивают. Ни разу не столкнулся с проблемой нехватки места. Либо в багажник, либо в салон все перевозимые вещи помещались. Конечно, дальше будет видно, как поведет себя машина, но пока нареканий к ней никаких, проблем она не вызывает и настроения не портит, надеюсь, что ничего не поменяется.

Отличная малютка!Это мое первое авто.Очень советую начинающим водителям!Особенноо женщинам!Хотя даже сильный пол предпочитает его другим!Удобство в вождении за счет габаритов!И везде проедет!Мало требует-экономичноость топлива большой плюс!Про такой автомобиль говорят"Залил и забыл" Ставлю 5!Кааждый день отвожу детей в садик и в школу.Даже в морозный день-легко завелась!(Я не говорю о 30С -ных морозах-в такие дни ставлю на автозапуск чтобы каждые 2 часа запускалась)А в остальном отличная машинка!

Изумительная машинка!Зимует на улице 6-ю зиму.Заводится с пол-оборота в любой мороз.На 5-й год поменяла аккумулятор и в этом году диодный мост.Никаких ремонтов, только своевременный ТО. Расходы минимальные.Очень надежный дружок.Выбирала среди недорогих автомобилей и не прогадала.Бензина ест мало, да еще и 92.Места в салоне больше, чем кажется на первый взгляд.Сосед ростом 2 метра поместился без проблем. Покупайте!

Всем привет! Месяц назад взял Matiz 2006 года. До этого катался на Nissan Primera P11 97 года. Брал чисто из экономических соображений, Nissan хавал по 10 000 в месяц. Чувство перехода на 3 класса ниже оказалось очень ощутимым. 1. Ощущение будто еду на мопеде, и по звуку движка, и по динамике разгона, и по размеру кузова. 2. Шумоизоляции нет. 3. Крены в поворотах. Но ко всему этому привык уже через пару недель, и в общем машинка нравится. Да, все верно народ тут говорит, по городу в потоке держаться мощности хватает. Правда я особой разницы не чувствую, один еду или везу 2 пассажиров (один х... не едет :D). Про пробиваемость подвески. Пока ни разу никуда не налетел, просто еду и помню какие у меня теперь маленькие колесики. Наоборот, подвеска очень радует, фиг с ними, с кренами в повороты и страх на трассе, 90% катаюсь по городу. Подвеска на удивление мягкая. По разбитым дворам нет ощущения что едешь по гладильной доске, мелкие стыки глотает на ура. Значит пробег 56 000. У них как раз на 50 самое дорогое ТО получается.Прошлый хозяин ничего не делал, менял только масло в движке, свечи, да фильтры. Я его как взял сразу загнал к официалам, диагностики там все заказал, ТО на 50 000 полное. В итоге 14 000 на все про все. Ремни, ролики, масла, жидкости все и диагностика. Единственное что масло осталось в коробке поменять (~2800). В общем нормальная машинка, хвалить ее и сравнивать с чем-то думаю смысла нет, т.к. покупал не от большой любви к ней, а из экономических соображений. Заводится, едет, ничего не скрипит, не хрустит, печка греет хорошо, все работает. От дома до работы довозит. Ах да, на счет уважениянеуважения на дороге. По моему всем вообще пофиг кто там рядом на чем едет. Все нормально, при перестроении пропускают без проблем. :)))))) Только вот почему-то всем хочется меня обогнать, даже если еду по городу 80.

Вполне сносный автомобильчик не смотря на то, что мной эксплуатируется не часто. За 4 с небольшим года даже 10 тыс. не накатали. Очень удобен в городском использовании: магазин, всевозможные поездки по различным инстанциям. Влезает водитель, пассажир и можно разложить заднее сидение, что позволяет затолкать все необходимые покупки.Очень легко припарковать из-за малого размера машинки. Запчасти относительно дешевые.

Плюсы: отличная рабочая лошадка для города. Маленький, но не тесный. Удобно парковаться. ОЧЕНЬ доступный. И при этом свою цену полностью отрабатывает. Т.к. легкий хорошая динамика. Кроме города ездили на море вдвоем, выдержал без проблем.
Вот собираюсь продавать и решил написать отзыв. Может, кто-то тоже сделает правильный выбор и так же как я будет с потом с удовольствием вспоминать =)
Лично для меня машина номер 1 - удобно, красиво, доступно, ничего лишнего.

Итак, далекий 2006 год, в то время двигался на Оке, тут устроился на работу, где зарплата стала позволять купить новое авто, точнее платить кредит, и я оформил себе Матиз в кредит за 255 тысяч. Через месяц понял, что с ценой нереально лохонулся, в городе можно было его спокойно взять за 225 тысяч, в общем как-то так получилось. После Оки, Матиз был просто ракетой, легкий руль, хорошая динамика, стеклоподъемники электрические, в общем, мне все нравилось. Поставил сигнализацию, поставил музыку, телевизор, усилитель, колонки, саб 12-дюймовый и в путь.Машину брал в июне, и первого сентября мы вчетвером на машине поехали. До места доехали спокойно. На Матизе я проехал 2650 км один за рулем, не меняясь. Ехал туда 110 км/ч, экономил бензин. Сразу скажу, расход получился 6, 5 литров на сотню. Обратно ехал так же не спеша 110 км/ч, но когда осталось 600 км до дома, меня вывели из себя друзья, и я на Матизе всю оставшуюся дорогу летел 150 км/ч. Расход топлива на такой скорости - 12 литров. В итоге, выехал в 11 вечера, приехал домой в 7 утра через день, ехал назад без перерыва, за исключением заправок. Когда приехал, пробег составлял 20 тысяч.Потом в городе произошла авария, с участием 4 машин, в итоге, мне разбили всю морду. На эвакуаторе доставили , ремонт длился месяц, и я опять оказался за рулем. Когда была авария, у меня не было ни одной царапины! Потом опять за руль и не поверите, при пробеге 80 тысяч км, ни одной поломки, только масло менял каждые 10 тыс. км и передние колодки каждые 20 тыс. По весне дал другу машину, и при повороте налево он не уступил машине, которая его обгоняла, в итоге снесли всю бочину. Сделали, но машина стала кушать резину, развал не помогал. Пробег составлял на июль месяц 120тыс. км, я скинул 100 тысяч, и продал машину перекупам за 180 тысяч.Плюсы. Может мне и повезло, но ничего не ломалось, всегда был уверен, что хоть куда на ней доеду. Хорошая печка, легкий руль, хорошая динамика для города.Минусы. Расход. Когда брал машину, думал расход будет не больше 6 литров, в итоге - не меньше 8. Зимой в минус 30 не хотела заводиться. Нет багажника. Не уважают на дороге. Прыгает на кочках очень высоко. Долго было ждать запчасти.Мне машина нравилась, и вам советую!

Приветствую всех, читающих про чудо-узбек-мобиль Daewoo Matiz. Свела меня с ним нелегкая в конце 2008 года, аккурат после начала кризиса. До этого на нем ездила молодая барышня и души в нем не чаяла (моя знакомая, а в последствии супруга). Пылинки с него сдувала, ездила очень аккуратно, что было видно невооруженным глазом. Досталось сие чудо ей от ее маман, которая в свою очередь так же бережно и нежно относилась к крохе Матизу. Но как бы то ни было барышня подросла как водитель и захотела машинку посерьезнее и побольше, а малыше отдавать в плохие руки не было желания. Тут-то я и решил приобрести у нее сие чудо за символическую сумму, но в потрясающем состоянии.Даже не знаю с чего начать. Ну во-первых, кроха Матиз только снаружи кроха. Довольно вместительный, хоть и узкий салон, просторный второй ряд… Да, она стремная, да она маленькая, да это Дэу, но не все так страшно, господа! Стереотипы - вещь суровая. Я вот пока не познакомился поближе с этим автомобильчиком, в сторону супермини вообще не смотрел! Машинка и в самом деле достойна внимания. Продолжу про салон. Он хоть и изобилует дешевым пластиком отделки, но довольно интересно оформлен, эргономика как ни странно на хорошем уровне. Недостатки есть. Ширина салона. Создается впечатление, что одноклассник Киа Пиканто и то шире. Кстати из-за узкой колеи Матиз сильно швыряет в разные стороны в колее, что не есть гуд, ибо если не поймать вовремя автомобиль, то можно сделать «уши». Помимо всего прочего в автомобиле как-то странно продумана вентиляция салона: при сильно отрицательных температурах на стеклах образуется наледь. Да и потеть они очень любят. Иногда можно спастись включением кондиционера, но он не всегда помогает. В общем вопрос открыт. Багажничек, разумеется, условный, плоскую сумочку, преимущественно женского рода туда положишь, но не более того. А вот стоит сложить второй ряд и перед вами предстанет серьезный грузовой потенциал Матиза. Как-то перевозили кофейный автомат, которые в аэропортах стоят, кто не знает – размеры сопоставимы со средним холодильником. Перевозили в упаковке! Что до удобства, то у меня есть еще одна машина, ВАЗовская 10-ка. Так по комфорту небо и земля! Матиз, по сравнению с 10-кой, как Мерседес рядом с телегой. Но есть одно неприятное НО. Если на Десятка еще как-то можно спокойно ездить, то Матизу откровенно хамят. Причем чем больше машина, тем грубее водитель. Но я как-то особо не комплексую на эту тему... По городу Матиз чешет, только бензин заливай! Моторчик-то маленький, трехцилиндровый, на холостых дрожит, на ходу пищит, но едет, дай боже! У меня в таких режимах, когда постоянно приходиться отстаивать свое право на место под солнцем, расход составляет около 6 литров на 100 км. По трассе четко 5 литров, но трасса, честно говоря, не его стихия. Обгоны даются ему тяжело, скорость большая противопоказана из-за высокого центра тяжести и непонятного рулевого управления. В принципе малыш способен добраться до 140 км/ч и до максималки, но после 80-100 км/ч динамика очень сильно скисает и дальше набор скорости происходит очень медленно. Но происходит! Подвеска откровенно жесткая. Может тому виной маленькие колесики в 13 дюймов, может еще что, я не слесарь, мне сложно судить. Но даже у моей 10-ки покомфортнее будет езда. Да и постоянный шум на скорости сильно давит – от дороги, от колес, от мотора. Некоторые говорят, чтоб сделал музыку погромче, я решил проклеить шумкой. Да, чуть не забыл. Музыка штатная мною была незамедлительно отправлена в топку, а вместо нее установил мп3 магнитолу. Теперь и тихо и при необходимости сделать громче музыку не стыдно.Так что подводя итог, скажу одно – Матиз - машина нормальная. За такие деньги вполне. Альтернативы не вижу, Калину не предлагать! Недостатков у нее масса, но еще больше достоинств. Если кто думает, что я менеджер из автосалона – это не так. Просто прежде чем хаять что-то надо это что-то попробовать.

Купили жене Матиз в конце 2006 года. На тот момент а может и на сегодня это единственная типа иномарка за небольшие деньги. Как на мой взгляд идеальный выбор для начинающих водителей и для девушек, в идеале для девушек-начинающих водителей. Очень удобно перемещаться по городу на работу и супермаркет. Идеален для "пробочного" городского движения и компактной парковки в центре. Кузов хэтч при сложенных задних сидениях позволяет транспортировать немалый объемный груз, но машинка явно не для этого, а для того, чтоб возить себя любимую. Конечно узбеки могли бы немного улучшить комфорт данного автомобиля так как видно сэкономили на таких мелочах, стоят копейки, а для водителя они важны (подсветка бардачка и багажника их просто нет). Немного бы доработали и была бы машинка просто суперр! Такой себе узбекско-корейский SMART.
За четыре года и 35 тысяч пробега, на станции поменяли диодный мост генератора и глушитель (прогнил). Машина реально стоит своих денег, регулярно проводите ТО, заливайте хороший бензин и все будет ОК. Как за любой другой машиной надо следить и она вам будет служить верой и правдой.

Скажу сразу,отзыв пишу в большинстве своем для женской половины человечества, читать отзывы кредитных бородатых дядек о том что матиз это недоразумение на дороге абсолютно не желаю. Мне исполнилось 18 лет,права были только получены,от проезда на общественном транспорте тошнило и стал вопрос о покупки машины.Покупала машину за свои деньги,поэтому выбирать особо не приходилось,было около 200 тысяч в наличии.Основные требования к авто:автомат и год выпуска не старше 2005. Я помню,что я долго мучалась,сначала смотрела на очень старые машины,потом хотела просить деньги у родителей,брать кредиты итп,но в один момент поняла для себя,что это моя первая машина,содержать которую буду я сама и вполне вероятно разбивать тоже и все-таки решилась брать матиз и нисколько не пожалела! Машинку нашла почти сразу,темно-синий матизун,2006 года выпуска,на автомате(не роботе!!!) с пробегом около 30 тыс км,в максимальной комплектации с ГУРом,кондеем,рейлингами на крыше и литыми дисками,насколько я помню сторговались до 195 тыс Я владела этой машиной год,и единственной проблемой было то,что пришлось поменять аккумулятор,так как в общем-то пришел срок и зима была лютая,обошлось мне это в 2200 .На пробеге 40тыс км сделала т.о,на котором по плану много что должно меняться,обошлось около 5000 вроде.В остальном только заправлялась и ездила с удовольствием. Кушает он относительно мало,у меня выходило около 7-8 литров на 100км,парковаться мечта,очень удобные габариты у машинки! Кстати матиз привил мне любовь к маленьким машинкам(сейчас у меня пежо 107),до появления детей я очень вряд ли пересяду на что-то больше B-класса,не понимаю смысла возить за собой пустой багажник и переживать о комфорте задних пассажиров,переплачивать за бензин,страховки и транспортный налог.Ведь если раз в что лет вам понадобиться что-то или кого-то перевезти всегда можно вызвать такси. Я возила только себя,изредка кто-то сидел сзади,места в багажнике мне хватало(как-то возила пару столов и еще мелочи из икеи),особенно если сложить задние сиденья. Гаишники меня не замечали совершенно,а если и останавливали,то отпускали (их очень веселил мой розовый салон). На дороге меня никогда никто не обижал,не подрезал и не притирал из-за того,что у меня матиз.Я считаю,что если ты едешь и всех боишься,тебе и будет так казаться. Я чувствовала себя уверенно,так как понимала,что если человек сам заработал на свой автомобиль он понимает,что 200 тыс это тоже деньги,которые нужно заработать и в матизе в любом случае лучше,чем в маршрутке.Меня,например,почти всегда пропускали и благодарно мигали аварийкой,когда пропускала я.Единственные кто до боли не переносит матизы это владельцы "девяток" и "десяток",но они и так обделенные люди,на них злиться нечего))) Я многих знакомых влюбила в эту кроху,после меня еще 4 подруги купили матиз.Частенько мне завидовали владельцы длиннющих седанов и огромных джипов,когда я с легкостью парковалась в любые щелки. Полное КАСКО на минимальные стаж и возраст обошлись мне в 16.000,страховалась в СК Ростра, смешно сказать даже,ОСАГО мульдрайв стоило 5500.Едет машина нормально,со светофоров я без шуток всегда уезжала первая,так как машинка очень легкая,в городе тоже не отстает.Спокойно развивает скорость до 120 километров в час,мне больше было не нужно. Почти каждый день ездила по дамбе в Кронштадт от ветра нас не сдувало))) Во имя борьбы против стереотипов,скажу что машина не тесная! 4 умещаются легко,5 человек тоже можно посадить. Шумоизоляция нормальная,пузом не цеплялась и не садилась,давала на тест-драйв родителям и друзьям и все,кто прокатился меняли свои мнения о матизе как неедущей коробочке. Из минусов отмечу,что на дороге каждую яму чувствуешь своей попой и при обгоне фур изо всех сил вцепляешься в руль)) Из-за того,что колесики тоненькие ехать в выкатанных колеях некомфортно. Матизун был моей первой личной машиной,но мне было с чем сравнивать (учебная 2114 и renault logan, родительский chevrolet lanos,машины друзей,которые мне давали на небольшой тест-драйв (mazda3, mazda6, chevrolet niva, porsche cayenne, honda cr-v, mini cooper), ну и пару недель ездила на рабочих opel astra cabrio и audi TT. Наверное,я очень любила свой матизун поэтому даже пересаживаясь из машин классов выше ущербной я себя не ощущала. Продала я его через год,просто потому что появились деньги на другую машину,продала кстати без проблем,еще и на 20 тысяч дороже чем покупала (матизы автоматы становятся редкостью) Подводя итог скажу: как первую машину лучше матиза ничего не найти, особенно имея в кармане всего 200 тысяч. Отбрасывайте свои стереотипы и комплексы и вы не будете тратить лишние деньги на бензин, лишние минуты на простой в пробках и лишние часы проведенные в автосервисах)

За несколько лет уже поменял несколько автомобилей. Начиналось с Копейки 73 года, потом Девятка, потом Нива, Фокус, Сценик 2, Вектра б, Глазастый 210, Вектра, а и наконец Матиз.Ездить не планировал, искал для родителей, но сложная финансовая ситуация у родителей не дала им приобрести этот автомобиль, а у меня - не дала подарить им этот автомобиль.Теперь езжу сам!Машина досталась в состоянии абсолютно нового автомобиля, с пробегом в 22 тысячи км, которые она проехала.При первом просмотре приятно удивило всё. В салон достаточно сносно влезли на передние сиденья два худеньких мужичка ростом по 185-190 и сзади я с другом (120 кг), друг-130))), правда в обнимку, но колени подозрительно не упирались в передние сиденья. На этом поездки в ней вчетвером естественно закончились.Плюсы. Длинный и высокий салон, достаточно удобная посадка, в пробках малые габариты очень выручают, хороший обзор, маневренный.Минусы. Конечно это не Мерседес... Жрет много бензина, низкая посадка, багажника нет, ремонт дорогущий из-за неудобности расположения всего.Для города и ездить одному можно даже долго. )))Шумка слабенькая, точнее ее нет совсем, расход 7-8 литров в городе наверное все-таки великоват, по трассе не приходилось.

Свою машинку приобрела в августе 2010 года,не знаю водитель я только начинающий,хотя и езжу регулярно
тип езди у меня смешанный трасса- город,меня очень даже все устраивает.Можно парконуться там где другие не влезут.или проехать там где другие не проедут.Да есть категория водителе которые ,которые стараются обидеть ,то подрежут ,то еще чего нибудь.Ну да ладно не обращаю внимания.Единственное это почему то при сильном морозе плохо греет печка.А так мини джип,проходит через такие сугробы и колеи ,что машина среднего класса отдыхает.

У всех бывают сытые и голодные времена. Матиз достался мне как раз в голодное время (08 год), когда на деньги от проданного ниссана альмеры надо было жить, а на сдачу желательно прикупить хоть какое транспортное средство, которое не будет разорять регулярными тратами на ремонт. В итоге был куплен серый матиз на ручке 0,8. Сказать, что поначалу я был в ужасе - не сказать ничего. Маленький, на колесиках размером с детские велосипедные, воющий литровым моторчиком на газ, но почти не едущий, как ты педаль не топчи. Одним словом - скутер с крышей. Но пообвыкнув за месяц стал находить все больше плюсов и забывать про минусы. В салоне оказалось не тесно, хотя мои габариты 185 / 90 кг. Траты на бензин резко упали(по сравнению с ниссаном раза в 2, особенно когда я перестал пытаться вытоптать ускорение из автомобиля и ограничился 80-100 км/ч. Я мог не парясь ездить в центр, паркуя этого микроба в тех многочисленных зазорах, которые не подходят полноразмерным авто. Хоть я и рассчитывал на относительную беспроблемность почти нового авто - не думал что узбеки могут собрать машину которую придется обслуживать только по регламенту(благо болезный генератор починил еще предыдущий владелец), но то ли мне повезло, то ли свершилось чудо, авто не встало ни разу. Оказалось, что в эту гольф-тележку влезает не так уж мало багажа, по крайней мере переезд я смог на ней произвести не привлекая газели(естественно без кроватей и шкафов, с одной мебелированной квартиры на другую), не говоря уж о супер/гипер-маркетах. Одним словом за 2 года я полностью перестал замечать любые минусы этого авто, зато всей душой полюбил его за плюсы. К сожалению быдла на дорогах меньше не становится - поглумиться над меньшей по размеру машиной, потешив ЧСВ, до сих пор любимая обезьянья забава, но автомобилю размером с ящик из под телевизора не так-то просто не дать перестроиться )) За 2 года привык ездить экономично, туповатость авто уже не напрягает. Но не дай бог поехать на этой машине в дальняк, ездил 1600 км, проклял все на свете. Голодные времена давно прошли, но матиза продавать не собираюсь, хотя на работе и делают удивленные глаза, когда видят какую машину я паркую, однако меня это не волнует, имидж который зависит от марки автомобиля - не стоит ничего.