82 отзыва о Citroen C4 2012 года

Цитрончик был приобретен в марте 2012.Комплектация Экслюзив.После нашего автопрома.просто супер.Покупал у официалов.там же и обслуживаюсь.Сервис отличный.За это время было три неприятности-зимой.после 15 градусов отказывался заводиться.замена датчика по отзыву.и.вроде не жаловался.замена термостата.Тоже по отзову.И ПОСЛЕДНЕЕ.Замена по отзову реле кондея.

После Мазда Премаси 2002г.в., с довольно жесткой подвеской, да ещё из-за постоянных наездов на правый руль, созрело решение пересесть на что-нибудь леворукое. Вообще-то никаких неприятных ощущений от Мазды с правым рулём я не испытывал, очень продуманная, удобная и надёжная машина. Однажды свозил товарища в салон Ситроен, он покупал С3 Пикассо, и обратил внимание на новый С4, интересный дизайн, смотрится совсем по по другому, чем предыдущий С4, загорелся тест-драйвом. В скорости покатался. Вдохновила подвеска, мягче всего на чем до того ездил! Отделка салона мягким пластиком, необычный, цифровой и аналоговый щиток приборов, много разных интересных примочек. Машина сделана явно для человека, с большим количеством приятных и нужных мелочей! Вообщем купил, с пробегом 8000км. Не знаю из-за чего продали,через 3 месяца владения, недочётов не обнаружил. Авто нравится. Тихий, мягкий, климат на ура, экономичный. Комплектация тенденс+пакет авто.
Плюсы:
1.Комфортный с мягкой подвеской.
2.Экономичный, расход по трассе минимальный получался 6,1 литр, по городу 8-9 от стиля вождения.
3.Очень удобный руль с управлением круиз-конролем (лимитом скорости) и аудиосистемой на руле.
4.Неплохая аудиоситема, некоторые пассажиры спрашивают какой сабвуфер, а сабвуфера никакого нет. Приёмник сам сканирует диапазоны и настраивается.
5.Много текстовых сообщений на экране аудиосистемы с различными подсказками и предупреждениями, три варианта звуковых оформлений событий.
6.Адаптивная коробка , фары «заглядывают за угол», освещает подход к автомобилю в темноте.
7.Внятно работающие в автоматическом режиме дворники, хорошая очистка лобового стекла (жидкость разбрызгивается веером), автоматический свет.
8.Просторно задним пассажирам.
9.Хороший двухзонный климат контроль.
10.Цепной привод ГРМ, двигатель разработан в содружестве с БМВ, такой-же на Мини.
Минусы:
1.Высокие пороги, при посадке царапается и обдирается краска. Однозначно нужно ставить накладки и бронировать.
2.Дорогие запасные части, по гарантии поменяли резинку уплотнитель замка двери (смотреть не на что) стоит около 1800р. Ключ (с чипом), сын потерял, 6500р! Думаю скоро появятся китайские запасные части, будет адекватная цена.
3.Неадекватная позиция официальных дилеров, скрывают даже марку жидкости в тормозную систему, на ТО вынесли в пластмассовом стаканчике и долили! Возможно это только мне такие достались.
4.Шумный двигатель при заводке (1-2 минуты) на холодную, наверное следствие цепного привода ГРМ, при прогреве шум проходит.
5. Не нравится ткань обивки сидений, уж очень простовата.

Начнём отсчёт с первого апреля 2012 года. Сегодня восемнадцатое мая 2013. За это время пробежал 65 000 км. Машина показала себя с лучшей стороны, была всего одна поломка, да и то, как позже выяснилось, это массовая неисправность, которую в последствии устранили. а именно, проблема была в какой то релюшке. расход топлива невысокий, по городу вписываюсь в 5-6 литров, при учёте того, что езжу загруженным под 300 кг, плюс мой вес, плюс кондей. по трассе, минимума добился 3.5 литра на сотню. загрузки машина не ощущает, прёт как локомотив. коробка стоит робот, поэтому немного дёрганная на низких скоростях, и в пробках, но с этим я научился справляться. Зимой проблем с пуском мотора никаких не было, если не забыть про антигель. заводилась также как и летом, с пол оборота. прогревается относительно быстро. несмотря на то, что дизель. оцинковка кузова хорошая, перед зимой повредил немного порог, об высокий бордюр, продрал до металла, но за зиму, никакой ржавчины не выступило.
Но есть и небольшие минусы. сзади стоит торсионная балка, гремит на кочках она конечно знатно. и имеет небольшой снос задницы во время поворотов, если входить немного быстрее, и наехать на ямку или кочку или прочие дефекты дороги. в остальном дорогу держит отлично, на 190 км\\ч вилять не начинает. Далее. некоторые кнопки на центральной консоли невидно из за руля. правое зеркало плохо доворачивается внутрь, сама стекляшка. поэтому люди невысокого роста не смогут его хорошо под себя настроить. педальный узел немного неудобен, нога может немного уставать, поэтому лучше настраивайте сиденье. система стоп старт в условиях городских пробок просто бесполезна. но приходится выключать её после каждого пуска мотора. Под днищем стоят пластиковые защитки, под ними проходят разные провода. за зиму разбил пару щитков. в последствии чего повредил провода.
Если возникнут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.

Полёт продолжается.

При выборе автомобиля очень много читал отзывы на разные машины, это и помогло с выбором, поэтому решил оставить свой для тех, кто присматривается с С4. Авто с января в эксплуатации, на автомате двигатель 1,6 - 120 л.с. комплектация Оптимум (все, кроме мультимедиа системы с навигацией и блютус). Внешне мне нравится, есть некоторые вопросы к задней оптике, но в целом дизайн на хорошем уровне, как снаружи так и внутри (что-то похожее только в Астре. Шкода, Фольцваген, Тойота - для меня слишком скучно и просто. Новый фокус - мне показался безумно тесным, со всех сторон подпирают массивные выступы, колени, локти - все куда-то упирается, в багажник ничего не положишь, вобщем машина для одного.). Уровень отделки очень радует - пластик мягкий, не скрипит. У меня еще спортивные сидения, отделка комбинированная с кожей - выглядят прекрасно, сидеть удобно, хорошая боковая поддержка, в меру жесткая (массажем иногда побаловаться можно). Ходовая, про которую нелестно отзываются во многих тест драйвах, для меня тоже не очень понятная - то иногда кажется, что машина жесткая, то болтает как по сильным волнам (особенно на "волнистой" трассе), но при этом уровень комфорта довольно приличный, для езды по городу этот момент не критичен. Автомат.... Это моя первая машина на автомате, надеюсь что такого "автомата" больше нигде не встречу. При переключениях, особенно когда машина холодная, дергается, особенно с 1 на 2 - просто удар какой то (иногда аж страшно)). Этот автомат не для активной езды точно, более менее резво едет только в режиме "спорт", но также иногда дергается. На трассе при быстрых, коротких обгонах нужно отдельно готовиться - на пониженную переключается задумавшись перед этим. Остальное по мелочи. Опишу негативы (позитив оставлю напоследок). Руль на скорости слишком легкий, при высокой скорости и неидеальной дороге (а идеальных у нас почти нет (( ) руль болтает, дорога плохо чувствуется. Есть мелкие вещи, которые понятны наверное только французам, так например капот не даст Вам поднять дворники в сложенном состоянии, т.е. на перекрестке уже не выскочить не постучать о лобовуху))), выключить звук магнитолы одним нажатием на руле затруднительно - нужно долго держать, недодержишь- включишь AUX ..нелогично мне кажется. "Торпеда" в ногах задних пассажиров не даст спокойно разместиться посередине (между ней и сиденьем может только детская нога пролезть). Так вроде все - теперь позитив: в салоне красиво, удобно, приятно - много полезных "примочек" (н-р ящички под передними сиденьями, места для стаканов и крышечка закрывающая полочку в передней панели - мелочь, то только в этой машине она есть!! - везде под магнитолой "дыра" в панели в которой что-то валяется - у кого телефон у кого бумажки) Машина очень вместительная - при сложенных задних сидениях - почти газель..) На автомате на сегодняшний день средний расход 11 литров, но я периодически езжу далеко по трассе - для городского режима ждите 13 литров. О всех существенных недостатках я знал при покупке, но цена авто подкупает. Почти полная комплектация стоит всего на 50 тыр дороже, чем такая же комплектация в машинах на класс ниже (рио, солярис .....) Конечно полная комплектация ситроена не такая полная как например у фольца: и диски за доплату и подогрева лобового нет, но фольц почти на 200 тыр дороже... в "С" классе конкурент по цене только пежо 308, но по надежности ситроен вроде получше.
Резюмирую: машина для комфортной, спокойной езды по городу очень достойная, при спокойной езде по трассе тоже отличный вариант - за свои деньги наверное лучший. При покупке второго авто в семье - отдам жене - ей очень нравится ))).

Добрый день. Машину купила в начале декабря 2012г. Ситроен С4, 1.6 дизель. Выбрала машину средней комплектации. Уж больно мне она понравилась. Удовольствия от "малютки" получила море, расход топлива радовал, салон, шумоизоляция, клиренс, комплектация... В общем, мое сердце она покорила. Но эта радость была не долга. Пока в машине ездило два человека, я и муж, все было ИДЕАЛЬНО!

Только отправились в первое путешествие - Карпаты, и в машину село еще + 2 человека, а так же загрузили вещи в багажник, почалось страшное... На первом "полицейском" прозвучал вопрос "что это было"? Было ощущение, что удар стойка и пружина не держат (на тот момент пробег составлял 7000км.), учитывая трассу от Львова до Буковеля ехали все "молча и напряженно" Дискомфорт страшный.

Вернулась в Киев, поехала на диагностику ходовой (пробег 8000км.). Приборы Сервиса показали полный "респект". Проблему не нашли и сказали мол "усе хорошо, катайтесь". После первого ТО поехали на Майские в Крым. Снова не одни, и снова "молча и напряженно" (хотя трасса от Умани до Крыма сделана достаточно неплохо), опять дискомфорт страшный. Муж настоял по приезду с Крыма, ехать опять на сервис.

На этот раз "покатала" работников сервиса, по Киевским дорогам, звук удара выявили без приборов. Рекомендуют в начале поездить на тестовых машинах и проверить новые "аппараты" на наличие данной проблемы, так как они с такой проблеме столкнулись впервые. После чего, на следующее ТО (20000) составить "документальную жалобу" и отправить запрос на производство.

Я читала отзывы, некоторые пишут. "Не срабатывает задняя подвеска". Ребята, а уме ее помойму попросту нет. Просьба написать отзывы касательно ходовой С4 2012г, так как на "производство" рекомендуют писать коллективное письмо, дабы на проблему быстрее обратили внимание и приняли меры в нашу пользу. Машина, в которую влюбляешься и платишь такие деньги, такие недоработки просто недопустимы! Это наш комфорт и наша безопасность! Тест драйв проводите на убитой дороге, загрузив при этом пару человек на задние сидения.

По сравнению С4 2010г. ходовая улучшилась.На С4 2010г. за два года я поменял задние сайлент-блоки задние амортизаторы диск сцепления в сборе=выжимной подшипник корзину ну и сам диск.На С4 2012г. при пробеге 29000 у меня полетел климат-контроль при постановке автомобиля на сигнализацию не все окна закрываются автоматически.При передвижении по пересеченной местности в задних стойках появляется треск как будто ломают дрова.В общем рекламма о том что а\\м приспособлен для наших дорог не соответсвует действительности.

Когда решил покупать новый автомобиль, долго не мог определиться с выбором. До этого ездил на КИА СИД универсал, дизель. Отличная машина, но по нашим дорогам клиренс маловат. При выборе ориентировался на такие критерии-клиренс, внешний вид, интерьер. не слишком распространенный и невысокая угоняемость. Почитал в интернете, поездил по салонам. Бюджет 19-20 тысяч. Все паркетники стоят дороже. Хюндай Тюксон - если с наружным дизайном еще можно смириться, хотя уже давно не современный, но приборная панель - привет с прошлого века. Да и двигатель 2л. экономичным не назовешь. Смотрел на Шевролет Крузо. Технические характеристики неплохие, но отзывы о нем не очень лестные. Снаружи выглядит хоть и грубовато, но терпимо. А в салоне пластик полный отстой - кругом грубый. Уюта никакого. Кстати по этой же причине отпали все китайцы. Рено - интерьер не впечатлил ни в одном. Японцы за эту цену, да и повыше немного, собираются далеко не в Японии. В основном в Турции. Пежо 308 - на любителя, экстравагантный французский дизайн. На Ситроен обратил внимание далеко не сразу. В описании менеджера обратил внимание на увеличенный клиренс, двойную оцинковку кузова. Когда сел в салон - понял, что тут просто уютно и комфортно. Видно - автомобиль сделан с душой. Мягкие дверные подлокотники. Материал торпеды мягкий и приятный на ощупь. Сиденья удобные. Во всем ощущается неброскость и элегантность. При этом техническими характеристиками не уступает собратьям в ценовой категории. Поехал на тест-драйв. Управление-супер. Двигатель отлично тянет с низов, хотя и несколько шумноват при разгоне (потом поставил обесшумку под капот, реально стало тише). Хотя может у меня просто повышенные требования. В общем в своем выборе я склонился к ситроену. Как говорится - автомобилей, на которых можно ездить - много, но которые имеют свой шарм, неповторимость - мало, да и стоят они немало. В общем, решился и заказал. Ждал неделю. За 10 месяцев эксплуатации поделюсь некоторыми впечатлениями об автомобиле Антикоррозионную обработку не проводил - на СТО сказали - на этом автомобиле она не нужна. Устойчивость на скорости 140 отличная, держит дорогу цепко. Да и плавность хода нормальная. Это меня приятно удивило, ведь сзади не многорычажка, а полузависимая подвеска. Рулевое и тормоза - супер. Двигатель тяговитый, берет с низов.П о *стиральной доске* идет уверенно. Клиренс неплохой - 170мм, Свет отличный. Двигатель масло не берет. Первое ТО (10000км) обошлось всего 450 гривень - замена масла и фильтра. Салон просторный, пластик качественный, не царапается и моется легко. В холодную погоду обдув на стекло обязателен, иначе запотевает. Насколько я знаю - это у всех так, не только в Ситроенах. Прогревается быстро. Для нашего климата автомобиль теплый, есть обдув для задних пассажиров. Заводится отлично в любую погоду. Функция экономии электроэнергии - удобная вещь. Не надо думать - все ли выключил. Шумка средняя. Качество ЛКП кажется неплохое - следов от гравия пока не видно. За это время он мне понравился еще больше. Если Вы не стремитесь быть как все, предпочитаете комфорт и удобство за умеренные деньги, тогда стоит присмотреться к нему. Лучше брать не в базовой комплектации. Потом многие опции уже будут недоступны.

Коротко- машина очень неплохая. Дизайн современный как внешний так и интерьер.Динамика разгона соответствует своей мощности. Положительных сторон больше..Все написал от души и честно.Двигатель почти не слышен-это класс.

Добрый день! Вот и мы с супругой взяли ситроен С4. Забрали из салона 27.01.2013. Наш первый автомобиль к нашим первым правам ;-) Проехали первые 150 км. Впечатления самые яркие, даже не знаю о чем написать конкретно. Очень комфортно в салоне, при моем росте 185 см, места сзади достаточно за собой же, человек 2 метра влез с трудом ;-) Расход топлива показывает 6, 5-7 литров, думаю не удивительно при таком пробеге и надеюсь, что расход уменьшится после обкатки. Морозов особых не было и проблем завестись утром тоже не было. В пробках система старт-стоп работает исправно, конечно слегка дергается при старте, особо не донимает, но думаю надо привыкнуть и будет получше. Практически бесшумная работа двигателя, особенно если играет музыка. Хорошо выезжаем с обледенелого двора, иногда при помощи опытного товарища. Несколько раз срабатывали системы ESP, ABS. При нашем нулевом опыте, полезными оказались мониторинг слепых зон и парктоник. Подогев сидений и массаж работает, но при недолгих ежедневных поездках оценить полноту этих пасочек не представилось возможным.. Могу сказать, что попу греет и массажирует ;-) Явных минусов пока нет, разве что сегодня замечено, что при обильном снеге автоматическая чистка переднего стекла как то тупила. Еще не совсем приноровились к включению поворотов. Обьясню: есть режим для перестроения, чуть тронь 3 раза мигает и все и есть включить., мигает пока не повернешь руль или пока не выключишь сам. Ну вот если выключаешь сам, то можешь тронуть как для перестроения в обратную сторону и тогда 3 раза мигает ;-) Думаю тоже привыкнем. Есть розетка 220В, планшет супруги заряжается. С флешки музыку (mp3) понял без проблем. Настройки описаны в документации - все понятно.

Очень комфортно и эстетично. Едет хорошо, рулем управлять приятно, чуть прохладно рукам утром ;-). Штатно на нашем авто установлена железная защита двигателя, увеличен дорожный просвет (по описаниям), низким не кажется, штатная ситроеновская сигнализация и диски 17 го радиуса. Пока все. Всем удачи на дорогах и всего доброго !

Начитавшись не лестных отзывов о данном авто на яндексе, решил вставить свои 3 копейки. До этого владел ваз 2107, фиат пунто, сузуки лиана. Вот продав свою лианку с пробегом в 186т.км решили выбрать авто с бюджетом не более 650. Посмотрев на на всякие крузы астры киа и решили что купим француза, хотели с3 пикассо, но по клиренсу не подошёл. Определяющим критерием выбора была цена- что ещё можно купить за такие деньги (634) и в такой комплектации. Сразу понравилась отделка салона, высокая посадка, сиденья с нормальной поддержкой, хороший багажник и как показала эксплуатация высокий клиренс. И так, накатал за год 40т.км что могу сказать- ни одной поломки. Что там у кого-то ломается хрен его знает ,я езжу и езжу, заводиться всегда, ни чего не гремит и не стучит, основные пробеги по подмосковъю вылазит из луж и сугробов нормально днищем не цеплялся ни разу. До 3500 оборотов машинка тупит а затем движок подхватывает. Зимой цепной двигатель шумит на холоде но прогретый работает тихо так-же было на лиане , каждые 10т.км к дилеру на замену масла там резинки в дверях помажут и сверчок пропадает. Средний расход по городу 9-9,5, на трассе 7-7,8литров Стоимость обслуживания недорогая, межсервисная замена масла в отрадном за всё 2600, первое То 20000 км прошёл обошлось всего в 6500, а в городе объявили около 9000, второе ТО чуть дороже 11600 в отрадном ( почему-то в арон авто цены на обслуживание на порядок дороже) Летом ездил на море, дорогу туда и назад проехал отлично осбенно 230 км по трассе от харькова на круизконтроле, в итоге 4000т.км за 2 недели Почему хаят ситроен я так и не понял, сам-же советую с4 всем достойный француз за адекватные деньги

При выборе следующей машины (до этого была Skoda Fabia 1, 2) ориентировался на 2-3-летку Civic в Corolla по цене до 20 тыс. уе. Когда не нашел в Харькове подходящей комплектации и года выпуска, подсказали обратить внимание на новый С4. Уже точно не помню почему, но захотел дизель. Промониторив комплектации, пришел к выбору Tendance с МКПП (до сих пор не доверяю автоматам). Поскольку цвет (Aluminium Gris) жена подбирала под свою обувь (шютка!!!), то изготовление машины ждали 2 месяца. В Международный день защиты детей (01.06.2012) забрали ее из салона. Регистрировал в ГАИ сам, без всяких бегунков (хоть это и другая тема), заняло 2 час в первый день, и полчаса - на следующий с выдачей номеров и техпаспорта. Не считая оплаты в ПФ, все остальные расходы - около 700 грн.

Что сказать о машине. Тремя словами - мы в восторге. И это пошел 7-й месяц эксплуатации, благополучно съездили на море, переживаем зиму (заливаю Shell V-Power Diesel -30 C). Никаких проблем. Никаких поломок. Самый большой недостаток (у кого-то читал уже) - при работе дворников в грязную погоду остаются полосы сантиметров в 10 шириной слева и справа, до которых не достают дворники (похоже, недостаток конструкции). Он же, пожалуй и единственный из значимых.

Расход топлива летом - до 6 л в городе, зимой бывало и до 7 л; по трассе при средней скорости 110 км/ч - около 5 л/100 км.

Подвеска отличная, рулевое - зашибись, можно управлять одним пальчиком. Интерьер - бомба, видно, что все выглядит очень солидно и даже в такой комплектации есть вещи, которые не во всякой машине подороже встретишь. Движок достаточно мощный и для города, и для трассы (с обгонами проблем не было). Но после Фабии нам любой может показаться мощным. По трассе не разгонял больше 160, т.к. были с ребенком, но вроде это был не предел. Ведет себя устойчиво, Фабия на такой скорости почти взлетала. Шумоизоляция на уровне (особо не с чем сравнивать). Кое-кто говорил, что колеса при переобувании в багажник не помещаются, мол маленький он. Так это не багажник маленький, а колеса большие (205/55 R16). Если снять крышку и поставить их вертикально, то все отлично. Для такого класса машин багажник просто огромный.

Насчет сервиса еще не знаю, через 1000 км будет первое ТО (замена масла).

Установил себе чехлы фирменные, пожалуй дороговато (2500 грн.), но вроде как они точно совместимы в боковыми подушками безопасности.

Общие впечатления - только положительные. Если бы пришлось снова брать - то пожалуй подумал бы над самой дорогой комплектацией без дополнительных наворотов в виде панорамной крыши, если бы они были с МКПП. Все таки пока с предубеждением отношусь к автомату, в том числе и прочитав пару статей на этом сайте. Может быть следующая наша машина будет с автоматом. И пока на 95% это снова будет Citroen. Прошел первое ТО на 10000 км. Замена, масла, масл. фильтра, долив тосола - на все про все 498 грн. и до 40 мин. по времени. Это к вопросу о дороговизне ТО у Ситроена. За такие деньги однозначно лучшая модель в классе.

Купил в сентябре, выбирал недолго, увидел, понравилась, захотелось, купил в кредит. Пробег сейчас 2800 км. Расход средний сейчас 5.2 по трасе 3.9. При морозе -19 заводится нормально. Заправляюсь д.т. Машиной доволен. Правда немного был ростроен, когда переобулся в зимнюю резину, то оказалось проблемно разместить 4 покрышки в багажник, пришлося раскладывать сиденье. Обслуживания никакого ещо неделал. Была замёрзла жидкость в омывателе. Когда потеплело растаяло долил концентрату. Сборка-Франция

в своем классе салон приятнее остальных. не нравится звук двигателя при запуске (шумно).

Проехала на новом С4 первую 1000 км. Появились как положительные моменты, так и отрицательные.Пересела на него после Рено Логан. Разница конечно очень ощутима во всем! Электрозеркала, сиденье с подогревом и регулировкой по всем плоскостям (+поясничная поддержка, только регулируется она не очень удобно), климат и круиз контроль. Отличная управляемость, очень хорошие тормоза! Стандартная музыка с 6-ю динамиками полностью устраивает. Датчики дождя и света радуют каждый день. Очень приятная функция дополнительного освещения в поворотах и самозатемняющееся зеркало заднего вида.При температуре в -20 печка разогревалась относительно быстро, но вот при -27 успеваю доехать до работы, а она чуть теплым дует, хотя включена на максимальную температуру. В морозы заводится без проблем как в -20, так и в -30. Только придирчива к бензину. Один раз залила не качественный и при запуске двигателя начала троить, выдала ошибку двигателя. Только после перезаправки лампочка погасла.При не сильно низких температурах (до -10) пользуюсь функцией ускоренного обогрева лобового стекла. Можно даже не выходить из машины, чтобы скребком расчищать стекла. За 2-3 минуты все само отогревается.В салоне все очень удобно и продумано. Удобные сиденья. Большой бардачок, большие ниши в дверях. Разные отделения для мелочевки. Удобный ящичек в подлокотнике и выдвижной под сиденьем водителя. На удивление просторный багажник (обычно у хэчбэков его совсем нет), а если снять полочку, то получается практически как универсал. Раскладываем полностью задние сиденья и там даже можно спать.:)))В общем что касается салона и багажника - претензий нет.Первые проблемы возникли с первым снегом. Завела машину, включила обогрев заднего стекла и усиленный обдув лобового, пошла чистить машину от снега. Через пару минут, открыв салон, я, мягко говоря, офигела! Абсолютно весь салон был покрыт тонким слоем снега (как иней). Звоню в сервис. Начинаю ругаться. Они посмеялись надо мной и сказали, что такое бывает (в воздухозаборники попал снег, только не ясно как он через фильтр прошел), включайте печку и отогревайте все. Я была в шоке, пока вытирала все это тряпкой и грела машину - опоздала на работу на час. Сейчас вроде бы все в порядке, но было очень неприятно!Так же проблемы возникли в связи с сильными морозами. Один день не смогла открыть багажник, второй день - бензобак, на третий сдохло питание в ключе. Не знаю чего ждать дальше.:)Еще с первого дня была проблема с первой передачей. Включается очень жестко, но не всегда. Иногда бывает гладко встает, а иногда через силу только получается. Не знаю с чем связано.Забыла сказать про расход топлива. Он не маленький. Пока была теплая погода около 11, 5 литров в городе, сейчас в морозы - около 13 литров. Спишу все на обкатку и холода, буду надеяться после 3-4 тыс. км пробега расход упадет.Отличная машина как для города, так и для трассы. Удобный салон, вместительный багажник. Много разных удобных и нужных функций. Заводится в морозы. Пока что большой расход.

Машину выбирал. Была возможность взять и Астру и Фокус и корейский автопром..... Почему ситроен? Да и сам не знаю. Вот увидел и взял. Правда ловлю себя на мысле что вот DC5 вот это вещь.... Но, это будет в два раза дороже. К хорошему привыкаешь очень быстро, а машина действительно хорошая. Нет, конечно же есть к чему придраться, но как говориться : цена-качество...

Долго выбирал авто, смотрел шкоду, фольксваген, санг йонг хотелось в начале не дорогой паркетник, рено, MG 6, почти на всех проехался кроме фольксваген у них не было тест драйва на тот период, после заехал в салон ситроен в начале меня потянуло конечно на берлинго он похож на паркетник просторнный и т.д., даже проехался правда рядом с водителем, ну все равно почувствовал машину как идет, после уже за рулем проехался на ситроен С4 дизеле хотя перед покупкой машины о дизелях и не думал, вообщем в итоге пообщался с женой показал автомобили С4 и берлинго, С4 понравился жене внешне очень ну и сидения комфортные. Мне прежде всего понравилась комфортная и тихая подвеска и достаточно резвый двигатель, тоесть если надо авто тянет. Вообщем в итоге я повторно приехал на тест драйв и решил брать С4 хотя берлинго тоже понравился, но все решила цена Берлинго был на 10000 дороже так что вопрос решился в пользу С4. Вообщем обладателем которого я в итоге и стал. Ну что могу сказать потенциальным покупателям сказать коробка как по мне нормальная включается все четко хотя ход коробки большой, подвеска комфортная хотя есть боковые крены это единственное что мне по настоящему не нравиться, но это лично мое мне я люблю нажать на педаль газа по перестраиваться когда это необходимо и т.д. Автомобиль нравиться достаточно комфортный, двухзонный климат, что приятно в предверии зимы подогрев сидений, шесть подушек безопасности хотя лучше бы они ни когда не понадобились. Ну и по поводу динамики и расхода, что нравиться если нужно пойти на обгон авто тебе это позволит ну соответственно в это время если смотреть на мгновенный расход он тоже значительно вырастает, если ехать аккуратно и гладить педаль то и расход будет у меня по ка пробег небольшой можно добиться 6 -6.5 в городе может после обкатки будет меньше не знаю, ну на мой характер я врядли буду ездить тихо, я и выбрал его после сравнения с другими авто с небольшим объемом двигателя, дизель тянет лучше чем тоже корандо бензин 2.0 литра или шкода 1.6 МРI. Да забыл сказать когда был на тест драйве салон АИС смотрел MG 6 но их не было на тест драйве а были MG 550 1.8 турбо на автомате, вот на этой я проехал немного у нас в Запорожье на набережной, мне очень понравился авто в плане коробки и двигателя, разогнался спасибо товарищу с АИса он меня не останавливал до 146 км и машина была очень хорошо управляема и в салоне полнейшая тишина, пишут что настройки подвески MG 6 лучше чем MG 550, ну в итоге я не решился ее купить потому что мало известный бренд не известно как эксплуатировать и так далее но первые впечатления хорошия поэтому кто посмелее присмотритесь хотя оно тоже не дешевое. Все всем пока, буду надеятся что кому-то будет полезно. мало еще эксплуатирую советы давать не буду.

Владею С4 ehdi полной комплектации с 4го октября 2012, из допов брал поворотный ксенон, диски 17.

Выбирали с женой между Ф.Фокус, Пежо308, С4. В Форд новый как для меня очень маленький показался, симпатичный но вроде для (карликов) и дизеля у них нет. Остался Пежо и С4, дизеля одинаковые цена тоже одинакова гдето 26 уе, но у Пежо 308 комплектация беднее, нет мульти-руля а обычная баранка, ну и вид С4 солидней.

По началу очень трудно справлялся с роботом т.к. раньше токо на ручке ездил, левой ногой переодически на тормоз резко жал представляя что это сцепление), еслиб не ремни то головаб разбита была).

Вообще привыкнуть к подобной коробке быстро не выйдет, сразу она брыкалась и тупила как дикая лань, сей чес наездил 6000 и мы с ней сработались на отлично, когда надо могу резко ускориться и езжу также как раньше на ручке (по скорости переключения).

Расход на удивление на первой тысяче 5-5.5 был, потом 6-6.5, сей час после 5000 средний расход 5 литров +- 0.5 литра. По трассе если ехать 75-90 км/ч то кушает 3.5-3.8 литра, если по городу с кондеем со средней скоростью 25 км/ч то 6 литров максимум.

Яркая деталь - поворотный ксенон, вечером едешь по району, у людей так глаза округляются удивлённо), ну и в поворотах удобно очень. (без этого девайса не вижу смысла брать авто) Но ближний свет светет трошки низко, нужно отрегулировать.

Датчики мёртвых зон тоже удачная штука помогают и в городе и на трассе + обращают на себя внимание обгоняющих / объезжающих что уже снижает риск что Вас зацепят.

Колёса 225.45.17 смотрятся просто зверь, плюс датчики давления очень к стати информируют, жена пробила не давно одну покрышку влетев в яму БольШую, сразу на комп показал что колесо спустило переднее. Правда когда открыл багажник и увидел (костыль) то это не обрадовало конечно(

Электро ручник очень классная вещь, сам включается после остановок, с троганием сам отключается, даже забыл что он есть уже. На горке ручник первые 2 секунды держит чтоб назад/вперёд не укатится, Но только в 70 % случаях, иногда не срабатывает, так что на 100 % не расслабишься.

Ездили в Крым по всему ЮБК в горку залетает очень хорошо, долго был в седле и массаж поясницы просто спасал. Патронник видит хорошо даже прутки с проволокой на стоянке обнаруживает.

Дизайн салона на 5+, изменяемая подсветка, звуки разные, 220 розетка. Зачем нужен 2х зонный климат до сих пор не пойму, лучшеб за эти деньги резину подарили зимнюю. Дизайн авто считаю очень свежим и удачным.

Подвеска работает очень мягко с колесами 205.60.16, даже большие ямы - пыль !!! )

Пока все. Пробег 16 000 полёт нормальный. Расход зимой в мороз доходил до 6.5 много на прогрев расходуется, жаль ВЭБАСТА нету. Сей час расход 4.5-5.5 литра смотря где больше ездить. Берите только в полной комплектации, брать Тенденс глупо он пустой в сравнении с Эксклюзивом.

Почему таки ситроен? ФРАНЦУЗ!? Как я это вижу для себя. Первые впечалтения, буду дополнять.

Скажу сразу, есть с чем сравнивать. За свои 18 лет автомобилльной жизни сталкивался: ЗАЗ 968 (первый автомобиль), жигули (разные), опель Asсona, Daewoo Lanos, Subaru Outback (очень люблю, есть до сих пор, не продам, разве что поменяю на новую модель), Ford Mondeo (уважаю, достойный боец), Toyota Prado, Toyota Camry (не понимаю, не хочу и не куплю) Wolkswagen (уважаю, дорогой зараза) + много разных не так близко, механика и разные автоматы.

Какой ситроен: С4 1.6 eHDi (дизель), комплектация Trendance, робот, пробег 2600 км.

И шо?

Дизайн очень нравится. Братец Peugeot не попадает. Renault - тоже. Материалы, эргономика салона, пространство в салоне, шумоизоляция, рабочее место водителя, большой для своего класса багажник, отличный свет даже на галогенных лампах (не нужно менять), дневные ходовые огни - очень хорошо.

Почему дизель: экономия топлива (на сегодня 4.7 трасса, 6.5 город, должен упасть, обкатка), мощная тяга (270 Нм, 110 лс), уверенно едет независимо от рельефа, хорошее ускорение не переключаясь на пониженную на обгоне. Первый в жизни дизель, в общем буду смотреть, надеюсь на лучшее.

Адаптация для Украины: таки да - клиренс 170 мм (4 взрослых + полный багажник - не трет задними колесами по аркам), металлическая защита двигателя с завода - молодцы!

Безопасность - молодцы! 6 подушек, четкие и очень легкие тормоза (ну очень нравятся), ESP, легкие и хорошие ремни (нужно пользоваться, что не говори, орет на всех не пристегнутых, включая трех задних).

Подвеска - получаю удовольствие от езды. В меру мягкая, но собрання. Скажу комфортная. Раскачки и рысканья нет. Не плавает, не пугает. При максимальной загрузке есть толчки на больших неровностях, больше 100 км/ч лучше не ехать. Не очень приятно сочетание "стиральной доски и колеи", но управляется хорошо. Ровная дорога - мягко, практически без подруливания. Скоростные виражи - хорошо, даже с удовольствием.

Мотор + робот: для тех, кто свое уже отганял: уверенно, без фанатизма на старте, хорошо на обгоне. Светофорные гонки - отменяется!

КОНКРЕТНО РОБОТ: честно скажу - был бы DSG - была бы песня, без преувеличения! Хочу! А так - както так, а в городе иногда и не так. При ответственных маневрах лучше перейти на РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Робот хочет экономично переключаться и ему все равно, что ты на середине перекрестка, и тебе не сильно хочется переключаться с первой на вторую. Короче - механика без педали сцепления. Хотите сэкономить деньги при покупке - смело можно брать механику.

Фишки (фичи), примочки и т.п. - холодильник в тоннеле (КЛАСС! большой и с подсветкой), ручка управления трансмиссией, бардчек - очень нравится, stop-start - на обычных светофорах приятно, двигатель не давит на уши, заводистя быстро и без вибраций, экономия опять же (небольшая). Ответственные маневры - выключать!

Пожелания (где-то в далекой Франции услыште мои крики!!! А вдруг?:-): кнопки управления воздушной заслонкой и системой stop-strt (Eco) - НА РУЛЬ!!! Как их не хватает там. Приходится искать. На малой скорости при омывании ветрового стекла жидкость попадает на передние боковые стекла. На высокой скорости порядок. Как то не так....

Нет регулировки паузы дворников. Не привык пока, не хватает. Взять тест драйв, причем обязательно трасса + город.

Дизайн - оченькрасивый и динамичный, все оглядываются когда моя жена ехала в первые дни, есть разные яркие цвета и обшивки салона. Двух литровый двиготель разгоняет эту крошку до 200 км/ч, а все лошадки чистопородные и не выдуманные. Хоть и купе, но прастранства в машине очень много, большой и удобный багажник. Очень многофункциональная комплектация: это и абс и подушки безопастностии многое другое. Очень порадовало, что можно подключить айпод. За такую не очень большую цену на автомобиль, мы получаем полнаценое купе, с ярким дезайном и мощным 2 литровым двигателем. Молодежи то, что надо!! Выбрали мы все-таки синий цвет и очень этому рады. Покупали у офицального дилера ситроен

Автомобилем доволен. На кону первое ТО. Нормализовался расход топлива около 6,8л/км в смешанном цикле. Подвеска работает нормально, прошла по нашим гравийным дорогам наверное 2000км. После 15000 стала заметно быстрее. Внутри по прежнему тихо и комфортно. Кондиционер после зимы работает отлично. Несмотря на все упреки подвески считаю ее нормальной. Было дело ехал даже на спидометр не смотрел, обгоняю мужика на форде думая, что так медленно едет, затем глянул а я 90км/ч несусь даже не чувствуя под собой ям и ухабов.