82 отзыва о Citroen C4 2012 года

Владею машиной полтора года. Citroen c4 2012 года выпуска, комлектация Optimum. Автомобиль приобретал у ОД новым. После подписания акта приема не посмотрел багажник, дилер "саданул" домкрат. Неприятный пустячек.:( За полтора года пробег составил 50000 км. За это время по гарантии поменяли на 30тыс км помпу, на 40 тыс ремень генератора и обновили прошивку ремня безопастности пассажира. Прошлой зимой, после мойки, замерзла правая пассажирская дверь сзади. Дилер, по гарантии поставил какие-то резинки и все прошло. У многих непроходит, видимо мне повезло.Вцелом : комфорт салона устраивает полностью, внешний вид мне нравится, ходовые качества на твердую четверку. Запаса тяги двигателя мне хватает и на трассе и городе (машина на ручке). Расход топлива устраивает полностью; город от 8,8 до 9,5 л/100км, трасса - около 7, если ехать на круизе 120 км/ч то расход 6,5.Ну о хорошем хватит, теперь о косяках. Открыть заднюю дверь (крышка багажника), что бы руки остались чистыми -невозможно. Задняя подвеска, как и навсех PSA -шных машинах гремит на неровностях. Куда-то, все время исчезает антифриз (не резко, но регулярно), дилер говорит-испарение, подливай не парься, течей нет, но 500 грамм антифриза за год ушло, непонятно. Отрываются демпферы капота, дилер уперся- не гарантия-вообще они не нужны, купил нового образца на existе, поробую установить сам. На морозе появились сверчки в картах дверей, пока не разбирался, но напрягает. Пока больше косяков незаметил, надеюсь их больше и не будет. Машину эксплуатирую каждый день, менять пока не собираюсь, тк все устраивает и к косякам отношусь филосовски-идеальных машин нет.

И так.Это не моя машины, а моей Родной Сестры но так как я постоянно ей пользуюсь имеют представление о машине.Машину брали в 2013 году с салона, тогда мы объехали несколько Автосалонов с ограниченной суммой денег и желанием купить автомобиль с коробкой АКПП которая будет использоваться не только как единственный авто но и для работы.Так вот на данный момент Ситрика пробег почти 50 тыс км и с коробкой или электрикой проблем нет и не было ! Не верьте Скептикам и пенсионерам которые когда то где то слышали ))Машина используется по полной программе 3 раза в недели машину грузят под завязку так что чиркаешь брызговиками, но при этом подвеска за 50 тыс еще жива и не вызывает проблем.Менялся только моторчик омывающей жидкости и передние тормозные диски на 40 тыс.Я такой автомобиль рекомендую он явно стоит своих денег.

По истечению срока эксплуатации и достаточного пробега, могу теперь сказать свое впечатление от этой машины.Купила ситроен совершенно случайно,даже не планировала.были просмотрены кия, мазда3, шкода, форд фокус....и под закат дня попали салон ситроен. Первое впечатление от машин-из нее не хочется выходить, ни от одной перед этим, просмотренной такого ощущения не было. Поразила отделка салона и в общем и в мелочах....насколько все продумано. Решились-купили.... от вождения получаешь полный драйв, удовольствие не сравнимое, машина послушная в управление...скорость набирает как ракета, в поворотах чувствуешь себя достаточно уверенно, обзорность великолепная, в зеркала видно все, правда если затонировать задок полностью, то сдавая задом обзор плохой, стойки задние широкие, поэтому пришлось довольствоваться заводской. Теперь о главном, за 130000 не делала почти ничего, если не считать замены масла и фильтров каждые 10000км, на 100000 поменяла шаровую и подшипник ступицы, и на 125000 заменила термостат. ВСЕ...лампочки не считается-меняла два раза всего.Те кто говорят что жесткая подвеска, скажу сразу- тормозите перед ямками, а не пролетайте их слету, подвеска энергоемкая и достаточно долгоходящая, заставляет беречь себя и лишний раз оттормаживаться. Ездила на многорычажке, да проходит мягче и ямы проглатывает, но чаще ремонтируется, здесь другое...

Имею богатый опыт вождения иномарок. Ситроеном доволен. Проехал 50 тыс.Уверенно держит дорогу на трассе иногда балую до 180 км/час, Особенно при обгоне использую круиз контроль, ставлю на 160 и иду на обгон, очень резво набирает скорость в отличии от некоторых моделей приятно удивляет.

покупал машину у официального дилера 30.08.2012 пробежала машинка всего 12 800 км (пользуюсь нечасто , только по нужде) пришлось взять именно ту , на другую модель не хватило денег , вид неплохой , багажник в меру вместительный.

Средний расход топлива 7, 2 литра в смешанном цикле!!! Стоимость тех обслуживания, которое раз в 20 тыс (не у каждого автомобиля так), в среднем 9 000 (последнее то на 60 000 отдал 11 000 у официалов), если делать ТО самостоятельно выйдет на порядок дешевле! Бак 60 литров, что тоже очень прилично. Подвеска жестковата (в этом весь Ситроен, первый С4 был вообще сконструирован для ралли, а уже потом ввелся в эксплуатацию для массового потребления). Адаптивная коробка передач (если вы предпочитаете спокойный стиль вождения (как я), она подстраивается под Вас и становится спокойной и оч экономичной, если на протяжении 50 км давать более 4000 оборотов, то машина начинает себя вести резво и шустро).Пластик в салоне - отдельная тема для разговора..., думаю не совру, если скажу, что в этом классе качественнее пластика чем в Ситроен С4 НЕТ! Отличный обзор (лобовое стекло просто огромное). На механической коробке передач есть круиз-контроль (очень удобно при езде на дальние расстояния). Как минус отмечу проблему с закрыванием задних дверей при морозе от -10 и ниже, у меня никто не садится назад, поэтому я их и не открываю!!)) Думаю, проблема решаема с учетом ноу-хау технологий, направленных на борьбу с морозом. )) Один огромный минус!!!! ЦЕНА с двигателем 120 (кстати, забыл сказать двигатель разработан совместно с БМВ цепной!!!!) и покраской, на данный момент средний класс все так стоят, но тем не менее не перестаю удивляться стоимости автомобиля!!!

Цена-качество на самом высоком уровне. Самая богатая оснащенность за свои деньги в классе (не считая Пежо и Рено). Пробег за 2 года 60000 км. Из затрат только ТО и собственноручная замена тормозных колодок. Кстати на Калине эта процедура сложнее и чаще. Если бы покупал сейчас, то без раздумий взял б/у 2 летнюю, прилично сэкономил-бы. Цены на них на вторичке самые сладкие, при том, что авто считай как новое в таком возрасте. Когда купил, все знакомые критиковали, мол французский "запорожец". Сейчас не жалею. Думаю до 200 000 докатаю.

Самое главное, что этот авто полностью оправдал свою стоимость. Хороший уровень комфорта делает поездки с семьей до 1000км доступными, есть только одно условие - дорога должна быть хорошей. Динамики хватает в городе и на трассе, если авто не забит под завязку, но рискованных обгонов надо избегать. Отличная обзорность позволяет не напрягаться в городе и на парковках. Огромный для хэтча дорожный просвет позволяет лазить по заснеженным дворам, как на паркетнике. При всем богатстве выбора в данном классе, конкурентов обладающих такими характеристиками при схожей цене просто не нашел - то клиренс мал, то цена высокая...

Авто нравится. Движок резвый, на кочках не тресет, повышенный клиренс тоже на пользу. Функций много, на дальние расстояния массаж в сиденье помогает.Коробка автомат в купе с двигателем работают отлично, не тупят. Как скорости переключаются не чувствуешь, только по реву двигателя угадываешь о переключении.

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители "лучше старый BMW" проходите мимо! Почему с4? Часто меняю авто, много на чем довелось покататься. Для себя определил такие характеристики: 1. хэтч 2. удобно сидеть (в силу комплекции мне оч сложно усесться в атомобильном кресле) 3. до 2-х лет 4. наличие климат-контроля 5. нормальный просвет 6. не кореец. Бюджет 600 тыр. Пересмотрел кучу вариантов - фокусы, мазды даже не рассматривал, не фанат я народных пацанских аппаратов. Всерьез думал о Рапиде - но авто совсем новый, на вторичке еще не присутствет, кузов лифтбэк, а не хэтч, цена на новый с нормальным двигуном - 700 т.р. В одно раннее утро довелось мне поехать в аэропорт отвозить бабулю на машине друзей - с4 в предыдущем кузове \'11 года. 5 утра, я сонный плюхнулся в эту машину-монитор с крутящимся вокруг ступицы рулем, поржал и в путь. Через пол-часа поездки я поймал себя на мысли, что мне безупречно удобно здесь, я не мучался с регулировкой сидушки, ничего не подгонял под себя, ни что меня не парило, просто сел и поехал! С того дня я выбирал исключительно с4. На рынке предложений старого кузова 11-12 года оч мало - посмотрел кучу битья и прочего автохлама. В процессе выбора узнал, что соседка продает с4 в новом кузове, но бюджет 650 был не мой, да и хотелось всё-таки именно тот самый авто, который так быстро завоевал моё расположение. После недели безрезультатных поисков поднял бюджет и переключился на новый кузов. С выбором уже полегче, но после первых просмотров понимаю, что-то меня парит. Сидеть удобно, все под рукой, но какой-то он дубовенький что-ли, двери закрываются с хлопком, как на лансере, шумка так себе и сами варианты ушатанные. Вообщем я в полном расстройстве после очередного просмотра, вновь залезаю на авито и натыкаюсь на соседкин с4 в максималке. Супруга наблюдая мои печали, говорит поехали хоть этот посмотрим. Авто \'12 года, автомат, панорамная крыша, светлый салон, датчики слепых зон, парктроники, массаж сидений и прочие феньки. Двери! Закрываются как на нормальном дорогом пассате! сразу обнаружил дополнительные уплотнители и резинки, их нет в простой комплектации, которую я смотрел 2 часа назад! Кожа руля мягкая! В салоне тишина, никаких скрипов! Едет плавно, всё мягенько, красиво и удобно. Жена расцвела, а я понял, что не хочу обычный с4. только exclusive. С соседкой договорились о цене и я забрал красавца! Через день обладания ситро я осознал - за 10 летний стаж вождения у меня не было автомобиля для души! Ты еще не завёл его, только плюхнулся в салон и открыл крышу, а настроение уже улучшается! )) Пластик мягкий! Обивка приятная на ощупь, металлические вставки на рули, и торпеде хочется постоянно гладить - всё из настоящего полированного холодного металла, а не крашеной пластмассы! На заправке не надо скакать с ключем и крышкой, а потом тащиться с этим богатством в кассу - джаст кнопка из салона, никаких пробок! Это все конечно лирика и эмоции, теперь факты: Тетя купила авто за 930 т.р. ГДЕ ЛИНЗЫ? У меня на фабии был линзованный свет. Почему ксенон ставится только на мотор 150 коней!? Где логика!? Кстати, да, потеря в цене у французов весьма приятная. Я купил свежий авто премиум комплектации по цене новой фабии! )) Какой в ж..пу Рапид или Октавия!? Там даже ЕСП в базе нету, не говоря уже о складывающихся зеркалах с ключа и провожающего света. Мотор очень приятно урчит - старый цепной ER6 от BMW конечно уже должен уйти на покой, но пока он здесь. Как и автомат AL4, который хоть модернизирован и перепрошит, но всё-равно остается четырехступенчатым. Пятой передачи начинает не хватать после 130 км/ч, но для спокойной езды вполне хватает того, что есть. Автомат адаптируемый, забавно когда въезжаешь в город после трассы ) Мотор конечно задушен и 120 л.с. чувствуется разве что когда страховку покупаешь )) Подвеска мягкая, ход плавный, есть крены на крутых поворотах, но это компенсируют 17 см просвета. Проползает везде - любим кататься на великах, так что выезды на природы актуальны. Внизу днище в пластике. Расход. Я много езжу по Финке и области, меньше по городу - никогда не выходил из 7,5 литров. Хоть я и сокрушаюсь про отсутствие ксенона и линз - фары светят нормально, ровно настолько насколько надо. Общение с дилером. Болячка 12-го года - кромка капота. Капот поменяли без вопросов по гарантии. Гарантия 3 года кстати, в отличии от пежо! Стоимость ТО с заменой тормозухи, лампочек - 8 т.р. Замена масла в автомате - 6 т.р. За пол-года ничего не заболело, не сломалось - поставил 4 балла за надежность по убеждениям, что француз не может не ломаться )) Всё - пора работать. Что вспомню - допишу. Выводы: машиной очень доволен! Разница между комплектациями - колоссальна, при практически одинаковой цене на вторичке. Оч комфортное авто с замашками премиум класса по цене мазды 3.

Покупал у официального дилера в августе 2012 , на полную комплектацию данного автомобиля не хватило денег , приходилось покупать дополнительно самому , хотя за такие деньги могли бы поставить всё , хотя внешний вид оставляет желать лучшего да и салон могли бы немного доработать с умом

привет всем владельцам авто.выбирал авто исходя из цены, красоты и габоритов внутри авто (рост 198,сумма 700).прошел все салоны . а теперь попорядку.хотел сначала взять шевроле круза хэтча,но разочаровал салон сидишь как в пустой комнате.зашел в салон форда за 700 тыс.был только 3 форд.но сев в него понял что это ока.тойота каролла ,тоже самое с наружи как будто место много а внутри оказывается нет его совсем.ниссаны ненравятся вообще поэтому непошел даже смотреть.киа маленькие.даже новый спортеч.фольцы дорогие.хотя тотже поло сидан по деньгам и нормальный вроде и красивый, но опять же места кот наплакал.опяля тоже все малы.мицуба лансер 10.скучна как женский роман.и тут мы с женой добрались до ситроена.у кого есть этот авто тот меня поймет.1 в салоне авто места как в грузовике.настроев сидение,руль.я еще и спокойно умещаюсь по зади водителя без проблем (пробовал специально,потому что это был один из критериев моего выбора)2 цена машины некусается,комплектация тенденс обошлась мне в ноябре 2012 в 670тыс..3 комфорт выше всяких похвал,все что нужно все есть.тот же шевроле круз при такой комплектации стоил на 50 тыс. дороже. плюс зимняя резина в подарок.притензий к автомобилю пока что больших нет.ездил и по лесным дорогам и по бездорожью едет хорошо если уметь.насчет подвески.хорошая подвеска(просто ямы надо объезжать)на старом с 4 была жестче.в морозы (-40) заводится с первого раза.все работает, детали багажника на месте (надо нежнее закрывать)двери закрываются,открываются в любую погоду .нарикание было только одно ,один раз утром в -15 завел начала троить и выскачил чек двигателя.скинул клемму акб, постоял покурил,поставил клемму на место, завел, поехал и забыл об этой проблеме.

Автомобиль был куплен в марте 2013г у официального диллера. Выбор был между Астрой,Фордом. Француза брать не планировал, но меня с женой когда выбирали сразу зацепил дизайном и набором опций, по сравнению с фордом набор опций гораздо полнее при той же цене. Авто нравиться практически во всем, чуствуется добротность подгонки деталей салона, удобство всяких кнопочек и крутилок. Подвеска в меру жесткая, управляемость отличная, приемистость двигателя отличная.

Проехал почти 11 тыс. км. Езжу не каждый день, в основном вне города. Машина очень нравится, эргономика достаточно продумана, управление удобное, расход по городу летом 7-7.5, зимой с морозами 8-8.5, по трассе при скорости до 80-ти реально 4 литра, при 110 - 5-5.5, при 130 - в районе 6-ти. Подвеска достаточно мягкая, правда по нашим дорогам если полностью загрузить иногда пробивает заднюю. Официальный сервис, как всегда, "радует", лучше его максимально избегать. Не берите с роботом. К нему хоть и привыкаешь, но все равно очень мешает. По сути, это единственный значимый минус.

у меня до этого был автомобиль кия спектра , ездил 4 года не подвела ни разу, но захотелось чего то получше долго искал подходящий автомобиль .В марте 2012 года при поездке во Владимир в автосервис ,консультанты посоветовали посмотреть автомобиль ситроен С4 внешне автомобиль понравился и по характеристикам подходил все устраивало ,предложили пройти тест драйв . при прохождении тест драйва машина на дороге повела себя отлично ни каких недостатков не было все понравилось.при возврате в авто сервис впечатление об автомобиле остались только положительные .полностью все устраивало и я подумал купить автомобиль.

Машинка с наружи смотрится - класс! Внутри - здорово! Хороший движок 1.6 eHd. Все это перечеркиваеет коробка робот. Приходится ездить 80% - город. Стаж - 20 лет за рулем, но к такой коробке привыкнуть не возможно.1.5 года отмучался на этом чуде - сплавил!!! Провалы 1-2, 2-1 - в самый неподходящий момент - это просто ... На 29т - появились стуки при троганье прошивка коробки практически ничего не дала. Говорят сцепление это расходная деталь на этих корбках - похоже на правду. Лучше ручка.

Выбор авто стоял среди "С" класса, в кузове хетчбек в черном цвете, на двоих водителей, супруга и я. Мой рост 194 см. и этот факт играл не последнюю роль при выборе. Автомобиль должен был нравиться всей семье, мне, супруге и 13 летней дочери. Автомобиль должен был быть экономичным, достаточно динамичным, комфортным, теплым. Обязательное условие, наличие ESP и доступная цена. Люк, кожаный салон и навигация не принципиально На момент поисков, декабрь 2012 г. в салоне был автомобиль в необходимой комплектации. Citroen C4 в комплектации optium, предпоследняя. Как раз все то, что и было нужно. Разместиться при росте 194 см. оказалась не проблема, садиться не очень удобно, низкий проем и высокий порог, но привык быстро. Больше всего порадовало качество отделочных материалов, особенно сидений, комбинированная кожа (зам) и ткань. Наличие электро поясничного подпора и электромассажа на обоих передних сиденьях. В модельном ряду 2013 г. комплектации optium не стало, качество отделки сидений в средней комплектации стало хуже. А электро массаж и поясничный подпор стал доступен только в максимальной комплектации. За шесть месяцев владения автомобилем остались довольны, за исключением некоторых минусов. К примеру на шевроле круз 2012 г.в. в таком же кузове, подвеска жестче, пробить ее гораздо сложнее, но дубовая она, не комфортная и от балки гораздо больше шума, сем у С4, сиденья не комфортные и жесткие, про экстерьер и интерьер ничего не скажу, т.к. о вкусах и потребностях не спорят. Расход немногим больше заявленного, это в большей степени зависит от манеры ездя и дорог. У нас горная местность, но круизе при 90 км./ч. можно укладываться от 4.7 до 5.8 л./100 км. При активной езде по трассе 120 -140, плюс обгоны, больше 7.5 л./100 км. не получалось. Если вы приобретаете автомобиль для экономичной, комфортной ездя по асфальту, город, межгород. Citroen C4, подходящее сочетание цены и качества.

Прошел год с ситроеном, поделюсь впечатлениями. Больше всего лично меня раздражает ходовая, вернее грохот задней балки на наших направлениях, на нормальных дорогах все ок. Есть мнение поменять родные пустотелые сайленты на блоки с 308sw, ждем конца гарантии. Кстати о гарантии в плане сервиса и замен вопросов нет. Вообще. НО кто интересовался то видел что ТО каждые 10 тыс. вернее 20тыс и каждые 10тыс замена масла, но замена масла на 10, 30, 50 это не считается ТО, то есть если вы наезжаете тысяч 11-13 в год то получите ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ замену масла на 10, а через месяц ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТО 20тыс или 1 РАЗ в ГОД, опять же с обязательной заменой масла, регламент однако. Но недорого.

По салону претензий никаких, ни что не заскрипело, не отвалилось. Качество материалов отличное. Двигатель в морозы заводился легко, тут тоже вопросов нет, и довольно экономичный. К КПП претензия одна-где 6-я? На трассе очень не помешала, но это субъективно. Кстати на долгую поездку по трассе заливаю WOG 100 экономически оправданно). Заправлял и 92, едет, ничего для города, но бодрости и так не резвой машинке не добавит, да и расход... Климат работает нормально, вообщем в салоне да и в машине много мелочей которые добавляют комфорта, но долго перечислять.

Отдельное слово о ЛКП. Прошлой осенью после того как меня таранила легенда автопрома СССР "копеечка" не мог нарадоваться, краска перенесла это отлично, кстати как и пластик заднего бампера, просто 5+, но этим летом увидел... Пузырь на капоте! На машине которой нет и года! На передней кромке отслаивается краска, с внутренней стороны капота по шву, снаружи пузырь 5*10 мм.там где вырез под шеврон. Официалы пожали плечами, но косяк признали - перекраска. Интернет говорит что ни один я такой, случай редкий, но имеет место быть. Думаю проблема в технологии, поскольку капот люминевый (можно вообще не красить, не сгниет). Трещина в наружном уплотнителе дверей на месте спайки, на всех 4-х. Гарантия. Отдельное слово передние, да и задние брызговики, они из дерева, я передний потерял зимой, вместе с куском пластиковой защиты арки.Советую брызговики L.Locker.

О общей надежности думаю все таки говорить рановато, еще 20 и тогда. В тот же день Максим дописал: Кстати радует, клиренс припарковаться и вообще проблем не возникало.

Опыт вождения у меня 10 лет. До этого был любимыЙ SEAT, но в нашем городе закрыли салон, а ближайшее обслуживание находится аж за 700км. Поэтому решено было срочно продавать и вот выбор пал на Цитрамон.
Очень пожалела, что приобрела данный автомобиль, поддавшись уговорам мужа, что довольно бюджетный вариант, а "напичкано" в нем достаточно много.

Уже полгода катаюсь! Привыкал к коробке км 500, но потом почитал в отзывах и успокоился, хотел же экономную, так и вышло. В целом доволен конфортом, шумопоглощение отменное, на скорости спокойно можно разговаритвать. На ровной дороге подвеска хороша, но по колдобинам нужно гасить скоростьдо минимальной. Задняя подвеска очень жесткая, после ФОРДА непривычно. С расходом тоже не все понятно. У меня не получается при средней скорости по городу 29 км в час расход 5-6 литров, выходит около 6.8-7 литров. В ручном режиме даже поболее, при скости 31 км час расход уже 6.2 литра. Ну а в Киев и обратно при заправке 60 литров туда и обратно. По Киеву км 60, общее 1035 км топлива осталось на 250 км еще, правда Киев шел 126 км час и немного на круиз-контроле, расход сразу повысился. В общем всем пока доволен, качественная сборка, в тянучке стоп-старт отключаю, а если пробок нет, то он конечно работает и неплохо экономит. Был тест-драйв на КИА, Хендае, выбрал эту...