518 отзывов о Citroen C4

Люблю свою машину!, С - 4, пять дверей, чёрный металлик... ребята на данный момент конкурентов, по соотношению цена-качество, этой машине нет!!! (я сразу скажу что, увлекаюсь автозвуком, поэтому, авто приобреталось с учётом максимально возможной комплектации, но без родной музыки) Я не буду говорить за дизайн и уровень отделки, в своём сегменте по этим показателям - это лучший автомобиль, его дизайн расписан на много лет вперёд (чего только стоят шпионские снимки "нового" Форд Фокус III... копия С-4!) управление, и динамика, по сравнению с одноклассниками, на высоте... причём мы сейчас рассматриваем стандартный двигатель - бензиновый 1,6 л. 110 л.с! , отзыв на органы управления - как отзыв на мысли подвигать рукой или ногой! Не даром машина рубится на чемпионатах WRC, на равне с такими гуру, как Subaru и Mitsubishi! Сейчас после инсталяции музыкальной Hi-End системы, без стеснения авто можно сравнивать по многим показателям с представителями бизнес класса. Уровень комфорта, и уровень отделки, поверте, не сопоставим со многими одноклассниками за те же деньги... Покатался много на чём... Но эта машина не имеет конкурентов среди себе подобных и даже более!!!

Очень отличный автомобиль. Меня в нем все устраивает. Хорошая проходимость. Внутреняя отделка хороша. По безопасности очень хороший.

атомобиль - ПУЛЯ.
К сожалению в моём городе дороги не позволяют в большинстве случаев испытать полное наслаждение от вождения.
подвеска жестковата, чуть шумный, а в остальном.... ПУЛЯ :-)

супер буду брать с-4 пикасо

Купил С4 одним из первых, тут даже нет варианта для меня поставить год выпуска 2004, тогда в феврале 2005 на меня пальцем показывали, точнее на "не фига себе тачку - С4". Супер дизайн внутри и снаружи..... А эти циферки на большом дисплее когда скакали от 0 до 100 (конечно за много секунд) повергали всех моих пассажиров в восторг. Все под рукой все удобно, меню на английском, но все и так понятно все обозначено значками как надо. Вот за вышесказанное я и отдал стоимость машины.... дальше хуже: во-первых их стало много и проезжая на С4 по дороге никто теперь и не обернется..... об остальном в разделе "С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?"

Второй в семье ситроен, первая ксара2. В общем доволен. Жестковат по сравнению с ксарой. Крупней и тяжелей, однако если не жаль денег на бензин погоняться можно.Имел опыт в ралли по Ярославке с "подставщиками"- ушел с достоинством, у них на мазде движок был явно мощнее. Салон комфортабельный, на заднем сидении в купе нормально помещается пассажир ростом 190см, удивляет! Зимой достаточно уверенно чуствует себя на дороге, хотя ксара может себе позволить более наглую манеру вождения. В общем автомобилем доволен. Соотношение цена качество хорошее. Пока ничуть не жалею.

Просто классс!!! Раньше катался на ZX ,но когда сел в С4--понял моя машина)))

Атомобильчик просто супер. Красив, комфортабелен и приветлив (это я про лайбл на весь капот). В общем я ни капли не жалею о таком приобретении и советую барышням которые хотят приобрести себе авто, обратить внимание на на этого француза:)

много обьездил а/салонов, искал авто тыщ за 25, сел в ситрон и понял, что это мое.Тут же набрал все доп. опции и купил.Первое время ездил и обращал внимание, что люди на улице разглядывали моего француза, показывали пальцем. Был в Тихвене, там такой машины ни кто не видел в 06 году, дак люди подходили и фотографировались рядом с ней. За время эксплуатации проблем особых не видел. Камфорта хватает, салон просторный, места пассажирам сзади хватает, багажник больше чем я ожидал, руль особый прикол... Разгон, езда упровляемость великолепные.

В общем автомобиль отличный! есть небольшие недоработки: двери шумно закрываютьса, климат-контроль зимой непонятно как работает, при ближнем свете омыватель фар включаетса автоматически когда вы хотите помыть лобовое стекло_приходитьса на зиму вытаскивать предохранитель:) . ходовые качества отличные ,подвеска надёжная но немного жестковатая. а в остальном меня всё устраивает! поверте за 70000 км никаких проблем!!! цены в сервесе смешные!!!

При покупке автомобиля был выбор между маздой, фокусом вторым ,хондой джаз. С4 привлек своим внешним видом ....стильным внутренним дизайном... так как машина покупалась девушке остальное было не так важно , я имею ввиду технические характеристики авто. Все в машине удобно,куча всяких отделений,немаленький багажник,многофункциональное управление на руле,датчики всякие парктроник и.т.д. У купе довольно тяжелые двери по началу болели руки,пришлось привыкать к заднему стеклу довольно необычной конструкции, обзор на 3.

Автомобиль порадовал с первой минуты...его внешность просто потрясла....(в сравнении при покупке брали Форд Фокус2, Тойота Королла,Лансер и т.д.) Все просто супер только расход не меньше 14 литров в городе..(или просто я так езжю:) на трассе автомобиль ведет себя вполне предсказуемо даже на скорости 180... у меня не самая навернутая версия машины,так что о работы всяких новшеств сказать не могу..скажу только лишь девушкам эта машина нравиться...так что ребята решайте сами.. ;) в -37 в нашей Сибири завелась моя ласточка почти с пол оборота....стоит под окном... советую поставить всем сигнализацию с автозапуском, выручает зимой..:) ..о, да повороты...проверял сам на скорости 90 входил в поворот причем давольно таки крутой машина даже не пошатнулась...за это +1 балл ей..

Управляемость на твердую 4. Зимой я езжу и на шипованной, и на простой зимней резине. Иногда на вираже на скользкой дорогу создается впечатление, что заносит зад, но машина сама стабилизируется. В один день я ездила сразу на трех авто. Был большой снегопад и столица вся была завалена. Утром на С3, потом на Ниссане Микра, вечером на С4. С4 - бесподобен! Ощущаешь себя спокойно и надежно в прекрасно управляемой машине.Багажник большой. Всегда вожу с собой спортивную сумку приличных, насос, танометр, лапатку, аптечку и остается место для покупок, включая упаковку пива, 2 упаковки мин. воды и целая тележка покупок! Салон - КОСМОС! Первое ТО - бесплатное - это контрольный осмотр. Второе - на 20000 км. Дорожный просвет относительно большой. Думаю мне хватит, но более точно узнаю летом при поездках на дачу. У родителей на Ситроене 18000 км - скоро ТО. Проблем - никаких. Тьфу! Тьфу! Тьфу! Морозы пережили спокойно. Выбирала автомобиль относительно долго. В семье у нас уже есть один Ситроен (у родителей) и второй не хотелось. Сама я ездила на Матизе. Хетч мне не хотелось совсем! Поэтому решила выбрать себе что-нибудь из седанов. Ориентировалась на цену 15000 $. Рассматривала: 1. Шевроле Авео, так как это разработка бывшего завода ДЭУ в Корее (Дэу Каллос, что значит прекрасный), а у них одна из лучших систем гарантии качества. Был тест-драйв на автомате. Не очень понравилась управляемость. 2. Пежо 206 седан иранской сборки. "Тёмная лошадка", но мне очень понравилось качество внешней сборки - деталька к детальке, отсутствие щелей. Да. Салон из недорого пластика, но за свои деньги. очень даже ничего! И потом, азиаты очень щепитильно относятся к качеству. Был тест-драйв на механике. Нормальная управляемость. 3. Ниссан Ноут. Весёленький хетч, но маленький для пассажиров сзади. 4. Форд Фокус. Долго ждать. 5. Лансер. Уж больно популярный.Я честно встала на очередь на Пежо в конце августа. В середине сентября на Шевроле Авео . Очередь на Пежо я отдала своей подруге - он пришел только в декабре, а обещали в середине октября. А потом ситроен объявил скидки - ноябрь. Первый ситроен мы брали тоже в ноябре.Позвонила в Ситроен в понедельник. Мне сказали, что будет в ближайшей поставке. Оказалось, что в следующий понедельник придет машина нужного цвета и комлектации. Во вторник я дала объявлении о продаже своего автомобиля, в среду весь день ко мне приезжали смотреть моего Пусика, в четверг я его продала. И в четверг, когда я ехала вечером домой , мне позвонили из салона, что моя машина завтра уже будет у них, а забрать я могу её в субботу. Так что без машины я была всего один день. А салон Ситроен за один день мне поставил авто на учёт, за 36 часов сделал предпродажу. Я реально была в восторге от их работы! Забрала машину я вечером в субботу.Сейчас у меня уже 5000 км. Была одна дальняя поездка - 1000 км за день. Во Франции считают Ситроен самой надёжной и качественной маркой. Далее идёт Пежо. Они очень сильно подтянулись технически после объединения с Ситроен. А Рено занимает третье место. Рено для французов - это как для нас наши Лады - недорогое своё. Французы говорят, что двигатель Ситроена убить практически невозможно. Машиной я довольна.Я пока ни дня не пожалела о своем выборе! Вполне стоит купить это авто! За эти деньги (19000 $) ничего лучше я не нашла. Механика, 1,6 л, кондиционер, зеркала с подогревом. Никакх излишеств. Следующий автомобиль хочу ситроен С5! Очень прельщает регулируемый дорожный просвет.

авто выбирал по принциау "купил и поехал". Купил без очередей, т.е пришел в салон, а выехал на авто. Взял пятидверку 20 ноября 2006 г. Сейчас 8 февраля 2007 г., проехал 8200 км., крупных проблем нет. На Новый год ездил на Кавказ, намата 4500, проблем не было. Авто классное, особенно дизайн, как внешний, так и внутренний. Однако материалы внутренней отделки могли бы быть лучше (до Ситроена ездил на тойоте)

Отличная машина. До этого ездила на ситроен с3. Уже знаю, что в обслуживании ситроены недорогие, по крайней мере на гарантии. Все поломки (каких за 2 года было две) делали бесплатно. А с4 мне нравится как никакая другая машина в этом классе

Открывая дверь автомобиля, я открываю дверь в другой мир. Мир - комфорта, уверенности, превосходства и в тоже же время - чувственности! Автомобиль с легкостью рассекает воздушные потоки. А его окрас выделяется среди серого потока других автомобилей. Променять такой автомобиль как Ситроен С4 Купе - не возможно!!!

Начну с того, что выбирала между короллой и ситроеном очень долго. Французы не вызывали особого доверия, но я как сорока польстилась на внешний вид и, честно, не пожалела ещё ни минуты.Я не эксперт, поэтому о машине буду говорить с точки зрения практического комфорта в эксплуатации. Придирчиво и трезво. Начну с кузова и внешнего вида. Сначала не очень нравился зад машины, казалось, что перекладинка посередине заднего стекла будет мешать и слишком несерьезно выглядел дворник, но в процессе эксплуатации оказалось, что даже при грязной дороге, видимости хватает и смотрится машина с любого ракурса очень симпатично. Кто то тут ругался на передние дворники тоже, что в холод покрываются льдом и снегом - отвечу, что лично у меня всё было нормально и НИ РАЗУ я не мучалась обмёрзшими резинками.Очень низкий передний бампер на деле оказался не таким уж низким, но во избежание эксцессов всегда парковалась задом(к слову, очень порадовал парктроник, который не сбоил ни в грязь ни в морозы).Как недостаток(правда довольно сомнительный) хочу отметить маловаты зеркала заднего вида, которые в придачу быстро пачкаются. Если учесть, что окна тонированные, эта мелочь напрягает. Хотя зимой, под действием обогрева снег и грязь быстро сползает, так что всё не так плохо.Фары понравились очень - большой угол обзора, видно далеко и плюс автоматически включаются-выключаются - просто мечта поэта.Теперь салон.Отделан хорошо, красиво и качественно. Много полочек, кармашков, очечник, бардачок с подсветкой и кондиционером! Приятная оранжевая подсветка, тахометра над рулём, магнитолы и всего остального на центральной панели. Ночью ощущаешь себя в космическом корабле. Музыка штатная хорошая, климат-контроль туповат, но лучшего от данной ценовой категории ожидать было бы наглостью.Отдельный разговор о руле! Барабан с кнопочками управления неподвижен, а крутится только сама баранка, очень необычно, но если привыкаешь, не захочется менять ни на что другое, радует, что кнопочки всегда находишь в одном и том же месте, независимо от того как повёрнут руль. Правда, не очень хорошая новость для любителей посигналить: клаксон расположен снизу и сбоку и не всегда сразу в него попадёшь, я отбила все ладони пока привыкла.Сиденья удобные даже если провести весь день за рулём, никакого дискомфорта даже для человека имеющего проблемы со спиной. У меня спортивные, с дополнительной боковой поддержкой - мелочь, а приятно.Ещё гадостная штука, так это датчик пристёгнутых ремней, но с ней легко бороться если просто застегнуть ремень позади сиденья и забыть о нём навсегда.Кто-то грешил на шумы. Звукоизоляция и правда не супер, но сравнила с BMW3 и оказалось что там то же самое. Что касается шумного двигателя, то есть такая особенность: он шумный только во влажную погоду, а летом вообще не слышно, иногда даже я пыталась второй раз завести, такой тихий. С чем связано не знаю, но вот такое наблюдение.Технические особенности.О жесткой подвеске уже говорили, но, думаю, закос под спортивный автомобиль оправдывает этот недостаток. Хотя по мне главное, что машина хорошо держится на дороге и её не заносит(это для меня очень важно после вечно виляющих БМВ3 и Пежо206).Думаю многих волнует вопрос морозов. В морозы -35 мы завелись без хрюканий и с первого раза, когда я вернулась после 10-дневного отсутствия! У меня на стоянке совсем новые немцы не смогли, а мы легко и просто. Всё же лягушатники кажется научились делать автомобили. :)Отдельно хочу сказать ещё об АКПП. Сначала казалось что немного тупит, но взяв на отдыхе в аренду короллу, поняла, что нет, моя машина ещё очень резвая. :) Правда переключение скоростей чувствуется и это на быстром разгоне раздражает, но говорят так на всех автоматах.В остальном претензий нет. Эта машина лучшее что можно купить за эти деньги и могу смело сказать что за год вождения не возникло ни одной претензии, в отличие от моих подруг отоварившихся Короллой и БМВ 1-й серии.Я сейчас вынуждена машину продать, в связи с переездом в другую страну, но если бы не это, с удовольствием поездила бы ещё, потому как не вижу ни одного аналога по качеству и удобству среди автомобилей до 30 тысяч долларов. Возможно в будущем снова куплю именно её и всем советую. :)

Базовый хэтч..наверное комплектация Х..двигатель 1.6. Кондиционер, передние электростеклоподьемники. Плюсы. 1.На удивление хороший двигатель(Макс-гыыыыыыыы)))).. Тянет на всех оборотах,веселый,звучит неплохо,динамики для нее вполне хватает. Он лучше-чем 2.0 EW10 137 сильный..у которого снизу момента нет.. Этот же-тянет с 1500 оборотов 2.Удобный педальный узел-первая машина концерна ПСА где я жму сцепление без отрыва пятки от пола 3.Дизайн передней части машины-несомненная удача стилистов концерна. Вообще обыгрыш фирменной эмблемы Ситроена на последних моделях достоин оценки "5". Спереди, сбоку, спереди в 3-четверти, сзади в 3-четверти-машина смотрится интересно. Дизайн передка-повторюсь-отлично, в перечисленных местах - хорошо. 4.Удобный салон. Хорошая передняя панель, все удобно, наглядно 5.Достаточное место в салоне. Никто спереди не толкается)) локтями,сзади места для ног тоже вполне хватает, за собой сажусь спокойно 6.Хорошая фактура пластика в салоне-он мягкий и приятный на ощупь 7.Хорошая подвеска для ровных дорог-мелочь проглатывается, машина идет ровно без рысканий - в поворотах можно не сбрасываться-крены небольшие,сносов нет В целом на машинке приятно ездить-и чувства отторжения не вызывает.Во всех перечисленных пунктах машина лучше предшественницы-Ксары Минусы. Они тоже есть. Причем истекают из плюсов 1.Подвеска. Она жесткая,на разбитой дороге удары достаточно сильны,переходят на кузов,сильный дискомфорт.Задняя подвеска-гуано..(в переводе-птичий помет).Нахрена было отказываться от удачной подвески Ксары-чтобы поставить туда подвеску от 307-го с задней балкой-полунезависимую? Уменьшали себестоимость(((((.. В результате-например-если в ходовом повороте задняя ось попадет на неровности-зад просто подпрыгивает и переставляет (((Комфорт сзади сидящих-гораздо хуже чем у впереди сидящих-удары на неровностях переходят на их зад. Очень неприятно.. 2.Дешевая версия-это дешевая версия..В машине куча полочек кармашков и прочего..Но-попробуйте куда нибудь пристроить сотовые телефоны.. Некуда!!.. В центр-можно-но его оттуда неудобно доставать-в боковые-не умещается, центре-глубина подстаканников мала и т д.. В результате я клал Сонерик на боковое сиденье-а он потом улетал на пол или в дверь((( 3.Центральное зеркало заднего вида надо ставить большим. Это-маленькое-остаются в обзоре мертвые зоны 4.Достаточно тесный педальный узел.. Люди с большим размером ноги зимой будут одновременно жать по 2 педали 5. Пластиковый руль-"ф топпку" 6. Вид сзади машины.Не знаю-но на мой взгляд явная неудача..Даже сумки в багажник с гримасой клал))-к машине сзади неприятно подходить)) 7. Кондиционер. Опять странное распределение потоков.В лицо-дует в лицо..В ноги-дует также в лицо и немного в ноги..При этом борьба с температурным режимом мне надоела..На первой скорости вентилятора-слабо.. на второй-уже шумно..на третей-вой((( 8. Штатная резина Мишлен Энерджи.. Туда же-в топку. Шум от нее по нашему асфальту заглушает звуки природы, двигателя, музыку и пр.. И еще на неровном асфальте дает какую то низкочастотную резонансную вибрацию в салон. 9. Штатная музыка..Н-да... Ну скажем так-плоский звук и отвратительный прием у радио Это так вот кратко-что вспомнил.. Рекомендации по итогу. Машина с двигателем 1.6 вполне удачна и превосходит ряд аналогов по двигателю.Достаточно динамична.Но в базовой комплектации ее брать-"это потом жалеть о ... "Короче-надо фаршировать. Обязательно климат ставить, тем более сейчас по акции он бесплатен. Вроде как шины сейчас идут другие.. что хорошо. Насчет цены - я ранее говорил.. Повторяться не буду Если машина будет эксплуатироваться по "говнам" - по плохой дороге-не берите. Душу вытряхнет В целом машина понравилась, Ксаре уступает только по подвеске-в остальном лучше.Твердые 4 балла-заслуженные. Себе бы не взял. Но я бы не взял-ибо требования у меня к машине не слишком утилитарные.. Обьем багажника и наличие лючка в задних сиденьях.. а также меряние рулеткой расстояния между задней поверхностью переднего сиденья и передней-заднего-смотря обьем для перевозки пакетов, ящиков, телевизоров и тещ- меня не интересует. "Машина должна- 1)быть красивой 2)правильно и динамично ездить"

Сильные стороны: дизайн, комфорт, широкие тяжелые в хорошем смысле слова двери! Имеются практически все опции. на многих моделях одноклассниках вызыает удивление отсутствие, например, подогрева сидений. Качество отделки с4 и эргономику начинаешь ценить садясь в салоны других авто. По ощущениям от вождения - машина сравнима с "кораблем" - разгоняется умеренно быстро - однако динамика по трассе достаточно сильная!Рулевое управление требуется "подтянуть в по гарантии в сервисе".Эргономика кресла водителя почти на 5, но еще бы поясничный подпор!О качестве сборки: внутри все на высоком уровне из мелочи можно отметить - защелки задних сидений бывают подводят, лючек на передней панели ... Крышка бочка омывателя закрывается намертво!Машина имеет очень "мягий травмобезопасный" бампер... Будьте осторожны.Итого: автомобиль достойный! Смелый! Соответстует цене! Лучший вариант! На момент покупки выбрать было практически нечего! В принципе как и сейчас! Не ждать же двенадцать месяцев хонду сивик!!! Одно время в 2004 году заглядывался на Мазду 3, все желание убило ожидание в 6-8 мес., видимо много тогда народу отказалось из-за сроков ожидания! А сейчас мазда 3 и по дизайну и по эргономике салона и по... Уходит в далекое прошлое... К сожалению похоже эта участь ждет и новый Сивик! Завышенные ожидания и эффект неудовлетворенного спроса! с4 самодостаточный автомобиль который отвечает духу времени. В отличии от фольксвагенов, тойот и пр. (люксовые марки не беру). У него есть "лицо", "стиль", "кураж" как у любого атомобиля вошедшего во всемирную историю автомобилестроения.

Дизайн автомобиля очень нравится. Комфортно в салоне, на задних сиденьях спокойно помещается 3 человека, а если втянуть животы то и 4 поместится :). В принципе достаточно шустрая машинка. Расхода бензина 10-9 литров в городе, за городом 6-7 литров. Уже успели поездить и в морозы, пока никаких нареканий, салон быстро прогревается, заводится без проблем. Очень нравится руль с неподвижной центральной частью, на ней находятся основные клавиши управления вспомогательными функциями для вождения (круиз-контроль, управление CD , бортовым компьютером). Хорошая шумоизоляция. В салоне имеется многочисленные отделения для хранения вещей: просторный перчаточный ящик, в котором бутылка с водой в жаркий летний день быстро охлаждается, просторный карманы в дверях, подстаканники, есть даже отдел для очков, выдвижной лоток под сидением переднего пассажира. Система ESP тоже себя уже проявила с хорошей стороны. В общем, по комфортности вождения высший бал.