518 отзывов о Citroen C4

Покупал Свой C4 в марте 2007. Год ездила жена, потом год сам. Накатал 57000 км. Расскажу про особенности и с чем пришлось столкнуться.1. Первый бесплатный осмотр на 2000 км.В сервисе поменяли бесплатно какую-то резинку, поддерживающую глушитель. 2. Омыватели фар. Первой же зимой пришлось их отключить из-за чрезмерного расхода незамерзайки. Поскольку ближний зимой почти всегда включен и с КАЖДЫМ нажатием на омывалку, порция незамерзайки отправляется на фары. Плюс почему-то омыватели омывали дальний свет вместо ближнего )).3. ЗаправкаСовершенно не понятно, почему крышка бензобака, открываемая ключем должна отправляться с тобой на ключе на заправку. Ключ вынимается только при закрытом бензобаке. )Расход сильно зависит от места и стиля езды. По трассе при средней скорости 100-110 км/ч около 7 литров. В городе 10-11.4. Поведение на дороге- дорогу держит очень хорошо. В колеях на трассе не рыщет. Рулится прекрасно- задняя подвеска склонна к пробою на плохой дороге- разгон с автоматом туповат. Для более менее резвой езды по городу помогает спорт режим- ездили летом на юг. Обгоны немного напрягали - включенный на 40 градусной жаре кондиционер забирал мощность.5. ЭргономикаВнутри все органы управления расположены крайне удачно, много отделений для мелочей. Круизконтроль, управлений магнитолой на руле, крупные цифры спидометра, огромное лобовое стекло - за рулем просто отдыхаешь. От того, что в купе автомобиль заканчивается там где заднее стекло, парковаться крайне удобно. Из-за зауженной задней части, салонное зеркало заднего вида малоинформативно, поэтому больше пользуешься внешними.6. Надежность. 0-56000 км. ни ОДНОЙ поломки, кроме 6(!) лампочек ближнего света )) (то ли в ситроене они часто летят, то ли оттого, что всегда езжу с ближним. Только штатные ТО + замена передних колодок. Авто заводился всегда, никогда не подводил. На 57 тысяче загудел подшипник ступицы. Заменил сразу оба (около 13000 с работой) + поменял пластмассовый кронштейн бампера (1500 .).

Когда покупал меня мало интерисовали динамика и ходовые качетва, как говорится покупал не умом, а сердцем. По началу все безумно нравилось, но со временем машина приелась и начал обращать внимние на недостатки. Самый главный минус это конечно коробка, я ее уже менял по гарантии на 20000, АКПП очень дерганая и тупая, да и движок слабоват плюс его каробка душит не спасает даже типтроник. Так же мне не нравится климат 2-х зонный: 1. не понятно нафига он нужен 2-х зонный 2. при регулеровки температуры градусы постоянно сбрасываются на минимум и приходится очень долго дрочится пока попадешь на нужную 3. климат постоянно включается на кочках. Подвеска просто зубодробильная. Два раза делал подогрев сидений, сейчас опять сломался, я забил всеравно бесполезно! Датчик уровня масла постоянно глючит, показывает "проверьте уровень масла". Постаянно передавливается провод подключенный к замку багажника и тот перестает открываться! Также мне не нравится посадка водителя, мало регулеровок сидения, ни как не получается удобно усесться, то ноги в руль упираются, то до руля далеко тянуться! Расход просто пипец 13л. причем не зависимо от стиля езды! Но не смотря на это все есть и плюсы! Конечно это внешний вид он просто супер! Салон пойдет, много всяких ящичков! Радует наличие датчиков дождя и света! Очень нравится встроеный освежитель воздуха. Родная музыка на очень достойном уровне, жалко не поддерживает МР3. Спидометр хорошо читаемый, да бортовой компьютер радует количество всевозможных настроек! Работа официального дилера мне нравится , и цены приемлемые и скидки!

я купила Ситроен С4 купе... видимо это была моя главная ошибка...я читала отзывы, изучала форумы, но вера в чудо была сильнее)))) казалось,что со мной этого не случится...а зря...Брала из наличия, так как ждать не хотелось и повышение цен каждый месяц несколько смущало.я забрала автомобиль в субботу 14.03.2009 в автосалоне "Автоэксис". машинка очень радовала- резвая, автомат не тупил, удобный руль, комфортный салон... но уже вечером загорелся "Check Engine". сразу позвонила в сервис, объяснила ситуацию, несколько смутил вопрос мастера "А что вы делали с машиной?"!!!!!!!приехав в сервис на следующий день, и прождав авто с 11 утра до 6 вечера, "суперпрофессианальные мастера" заявили следующее- "Мы не знаем что с вашей машиной, все системы показывают ошибки и что делать дальше мы не знаем".и вот я теперь в ожидании.ЗЫ хочется отдельно рассказать об обслуживании клиентов в этом автосалоне. извините, может это не по теме,но уж очень наболело.изначально мастер, который забирал мою машину на сервис откалывал шуточки из серии "блондинка за рулем" и очень удивлялся, почему же я не смеюсь. смеялась Я над ним уже через 7 часов, когда он с видом "я- Дэбил" рассказывал что он ничего не понимает,так как модель новая (учитывая что данная модель с осени 2008 года продается!!!!!!!!!).на мою просьбу оплатить мне такси до дома (тк по телефону мне говорили,что ремонт займет 1 час и я смогу спокойно уехать)- мне было отказано. я пыталась найти руководство, менеджеры по продажам убегали от меня, мой менеджер узнав о ситуации от коллег вообще не отвечал на мои звонки, на мое требование дать книгу жалоб- администратор швырнула мне непонятную тетрадь, где даже страницы не пронумерованы! на мою просьбу пронумеровать их-она ответила "вам надо-вы и нумеруйте", наврала ФИО (о чем я узнала на следующий день).проплакав весь вечер- я поняла для себя,что роднее и ближе С4 для меня автомобиля нет. и этот выбор сделан действительно всем сердцем и душой. даже мой муж, который собирался разводится со мной, когда я в тайне купила ситроен, который говорил, что "если ты видишь на дороге ситроен- значит он едет в сервис или из сервиса", поездив на нем пол дня- безумно полюбил. и проблема не во французском качестве, а в наших "гребанных" сервисах.немного о самом автомобиле:2008 год1,6, 120 л.с., автомат (естественно)))))))в компектации- климат двух зонный, литые диски, кожанный руль, какие-то АБС, ЕБС (могу ошибаться))))))), парктроник, сигнализация, защита картера, подогрев сидений, МР3, т.е как я понимаю почти максимальная, только без панорамной крыши.из допов я ничего не ставила, тк все в принципе есть.в качестве подарка- коврики и набор автомобилиста (со скандалом, вручал лично ген.директор).сделали скидку в районе 70 тыс. (за год) и за мои ломания насчет цвета авто- я хотела белую, но был только серебрянный- еще 30 тыс. то есть в итоге 100 тыс.руб.со всеми касками и осагами машина обошлась в 670-680тыс руб.считаю совсем не дорого, тк вчера, находясь в салоне обнаружила повышение цен. то есть теперь машина в минимальной комплектации СО СКИДКОЙ!!!!!! стоит как моя в почти максимальной (естественно тоже со скидкой).ну естественно о каких-то ходовых качествах я особо рассказать не могу. я не стрит-рейсер, не ставлю для себя цель уйти первой со светофора, поэтому динамики мне пока хватает. даже в субботу смогла догнать "быдло-водителя" на 14, чтобы показать ему мое "фи", который не красиво поступил по отношению ко мне, вырезав меня с дороги и отправив на встречку.салон очень уютный)))))и у меня пахнет лотосом)))))

Дизайн хорош с любого ракурса.Очень красивый и функциональный салон,сзади можно сидеть закинув ногу на ногу.Разгоняется шустро динамики хватает для большинства ситуаций на дороге.Бензин ест как свинья помои видимо автомат выжимает из этого мотора все.В колеи даже неглубокие лучше не залезать,будете номерной рамкой сгребать грунт или снег.Вообщем очень красивый автомобиль для очень хороших дорог.

Всем привет!Начну пожалуй с того, что citroen я никогда не рассматривал как машину и к французам относился скептически! Как вариант своей первой машины я рассматривал SCION XB (TOYOTA BB) , но купить ее новой не представлялось возможным, а б/у стоила почти 420 т.р. Было принято решение покупать новую, мля долгие муки выбора)).Сначала хотел «Астру», но на них закончились квоты на ввоз и ждать пол года не было желания, затем ФФ3 – почитав их форум просто о..уел, у машин отваливались колеса на ходу!! Оставался только корейский «Сид», заманивала 5-ти летняя гарантия (уверен что это наеб), но отпугивала цена- за нормальную комплектацию почти 700 т.р. И уже почти в отчаянииувидел в нете обьяву о скидке в 60 т.р. – заинтриговало! Пошел в салон, понравилась черная купеха за 557 000 (с учетом скидки)- 1,6 ; АКПП, почти максимальная комплектация, нет только панорамной крыши, биксенона, навигации, но это пох. Зато есть все остальное, в одноклассниках за эти деньги нет ничего радом стоящего. В общем взнос, кредит и она моя! Что касается отзывов о жесткой подвески-это правда, но в остальном очень даже неплохо!Не понравилось высокая маркость ткани на дверях и пластика в салоне, дворники не чистят здоровый участок стекла у стоек, что сильно снижает видимость, а особенно в поворотах приходится крутить башкой во все стороны, после 2000 пробега начали «свистеть» колодки- очень бесит, появились посторонние звукив дверях, но это лечится гарантией. Из плюсов это качество отделки салона, хороший приятный пластик (чем не могут похвастаться не ФФ3 не «Матрешка» не «Астра» про «Сид» вообще молчу) и конечно же зубодрочительный руль- очень удобно и все кнопочки светятся- очень нравится! Динамика у машинки очень хорошая, но все портит доисторическая коробка AL-4, полное говно, при переключении с 1-ой на 2-ю ощущаются неслабые толчки, правда не всегда. В принципе это пока все (пробег 5000), и машиной я доволен! Не судите особо строго)))!

Хорошая машинка, красивый дизайн, неплохой разгон, проехал 25тысяч никаких проблем, единственное какието шумы в задних амортизаторах, такое впечатление что они иногда не срабатывают, чуствительна к плохому бензину. Покупать не задумываясь, но только купе, пятидверку не советую.

Машина с точки зрения дизайна просто супер, нравится всё, управлять удобно, всё находиться на своём месте.
В процессе эксплуатации возникали проблемы. В частности двигатель не приспособлен к нашему бензину. Может это только у нас в городе (просто других бензозаправок нет кроме Семеновской). Машина тупо глохла на холостых, неоднократно поподал что на светофоре глох, или на лежачих, а если учесть что у меня автомат это вообще пипец. Еще стойки полетели на 55т.км. Не знаю нормально это или нет? Лампочки фар и задних габаритов перегорают частенько.
По гарантии делали подогрев водительского сидения, расписывался в накладной, ах..ел 24000р но через 2т.км. Опять не греет а гарантия кончилась теперь думаю чё делать или без подогрева, или с подогревом но без шторки.
А так оч доволен машиной, такой другой просто не придумали пока, конкуренты отдыхают.
Кстати при -30 Цельсия заводится без проблем. И шумка по лудше чем у конкурентов.

Машиной пока очень доволен. И даже больше, - наслаждаюсь комфортом уже 1.5 года и не надоедает. Понравился: 1) дизайн салона автомобиля 2) богатая комплектация 3) сравнительно малая цена 4) динамика - 10.6 сек на моём 1.6 двигателе 5) расход 8.5 (если спокойно) - 9.5 (если рвать с места) по городу, 6.2 по трассе 6) безопасность - 5 звезд по краш-тестам при наличии всех 6-ти подушек (для меня это был один из главных плюсов) 7) управляемость 8) гарантия - 3 года или 120 тыс км + 15 тыс межсервисный интервал 9) надёжность - за 1.5 года никаких проблем Не понравился: 1) экстерьер - это сначала, потом присмотрелся и рассмотрел (после покупки) что машина очень даже симпатичная 2) гремит задняя подвеска на рельсах и ямах - был к этому готов до покупки (почитал форумы), потому не переживаю, просто рельсы переезжаю медленно, ямы объезжаю (заодно берегу рулевые тяги) 3) сервис - объективно плохой (точнее в как у многих в украине, может чуть хуже), ободряет новы дилер (МАС) говорят не плохой 4) скрип глушителя - слышен только на скорости ~10 км/ч и только при открытых окнах, при закрытых всё ок 5) на 25 тыс км начали скрипеть колодки (читал что такое у многих марок), сверчков - нет 6) по отзывам - автомат не супер. Это и понятно, т.к. он архаичный, 4-х ступенчатый, 80-х годов. Как и у всех остальных марок он тупой, прожорливый и капризный Вроде всё. Старался быть объективным. Надеюсь кому-то поможет.

Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, но слегка... Сначала рассматривались варианты Mazda 3, Opel Astra, но за цену, которую готов был отдать за машину, а именно максимум 450 т.р., данные автомобили были либо с уже хорошим пробегом, либо старше чем хотелось бы... Случайно взглянув на Citroen, был приятно удивлен, что за данную цену можно приобрести весьма "сладкий" вариант! В итоге был куплен С4 купе 2007 года, с механической трансмиссией,(автомат не стал рассматриваться, так как после изучения форумов, выяснил, что автоматы у них не очень удачные, и в достаточно скором времени можно "попасть" на замену) с пробегом 11000 км, в достаточно объемной комплектации, за 420 т.р. Машина досталась в идеальном состоянии.С первых моментов поездки отметил тормоза, так как при первом торможении машина остановилась гораздо быстрее, чем я планировал. К тормозам пришлось привыкать несколько дней, так как даже незначительное увеличение нажатие на педаль вызывало значительное увеличение интенсивности торможения. Вторым делом отметились достаточно короткие передачи. Так как я обычно не кручу двигатель выше 3000-3500 об/мин, при достаточно спокойном разгоне с места, передачи отщелкивались вверх как орехи... При этом машина нормально ускоряется с хода на любой передаче, ну может за исключением пятой, если обороты выче чем 1500-1700 (наверное спасибо электронной педали газа). После, была запланирована поездка на 2000 км, что вызвало небольшой страх, так как не очень хотелось встать где нибудь за километров 500-600 от Москвы, так как всё равно было небольшое подозрение, что вдруг в машине есть дефект, о котором не сообщили при продаже, но всё обошлось, слава Богу! Поездка выявила следующее: Ночью, на неосвещенной трассе, свет как днем, благодаря дальним ксенону и обычному галогену, на высокой скорости машина отлично держит дорогу, как на обычном покрытии, так и более разбитом и с колеёй, но за это придется поплатиться жестковатой подвеской, повороты проходит как по рельсам, ни намёка на снос осей, максимальная скорость составила 201 км/ч, но на 200 тахометр загорелся красным, средний расход 7,5 литров, но на скорости под 200 расход приближается к 20 литрам, на средней скорости 100-120, на ровном покрытии без подъемов составил около 4-5 литров. За всю поездку, на усталость даже не было намёка, спасибо удобным сиденьям, только, наверное через 600-700 км пути, слегка устала пятая точка, вылечилось пяти минутным хождением... С большой скорости еще раз отлично проявили себя тормоза, бывали моменты, когда на обгон выходили внезапно грузовики и за 100 метров до него машина с удовольствием сбрасывала со 180 до 90, хотя было достаточно стрёмно! Из остального, у машины конечно великолепный внешний вид, как мне кажется, салон достаточно просторный, все органы управления в зоне досягаемости, от дороги отвлекаться не приходится. Так же хотелось бы отметить такую полезность, как датчик давления шин, несколько раз выручал, так как переднее левое колесо немного подспускало. Удобный датчик дождя, хотя иногда бывает трёт по сухому стеклу... Штатный звук вполне приемлимый, и для большинства пользователей сойдет! Шумоизоляция не идеал, но лучше одноклассников. Двухзонный климат контроль работает отлично, только обе зоны всегда регулируются независимо друг от друга, нет режима mono, только dual. Удобны и штатные парктроники, предупреждают и звуковым путем, писком из той колонки где препятствие, и визуально на дисплее, так же с парктрониками применима интересная вещь, как предупреждение о пересечении сплошной, как только вы близко приближаетесь левой стороной к разметке, издается звук предупреждающий о отм, что вы можете пересечь сплошную линию! Так должно быть в идеале... А вот как на самом деле: в пробке, парктроник замечая линию раметки, причем он замечает не все, а изберателен к ним, по неизвестному алгоритму, начинает предупреждать о возможности пересечения линии, хотя на трассе, иногда пересекал сплошную для обгона, не разу не пискнул, наверное у нас разметка не как во Франции...За время пользования накатал около 8000 км, ни у предыдущего хозяина, не у меня, никаких неполадок не проявилось, совсем, тфу-тфу-тфу... Единственное, осенью проявилась болезнь: из-за состава тормозных колодок, при определенной температуре и влажности, при торможении от 20 км/ч до 0, в таком интервале, при определенном нажатии на педаль тормоза, где то на половину, проявился гул, который сам проявляется и сам пропадает, почитал, оказывается не у меня одного так... В целом машиной очень доволен, и считаю, что за свои деньги машина на 5 с плюсом, даже с мелкими "глюками" на которые не обращаю внимания!..

Все, кто плохо или пренебрежительно говорит о Ситроенке-просто никогда не ездили, иначе не было бы всякой мути, типа- обычная машина в своем классе. Впрочем, эта машина не для пипла. Здесь нужна особая душевная гармония, чувство стиля и понимания, что машина-это не просто арба....

Целью моего отзыва не является опровержение слов других участников форума, я лишь расскажу плюсы и минусы C4 , выявленные мной на данном этапе эксплуатации.
Начну с момента выбора. Целью покупки было преобретение авто в бюджете 550-600 тыс. руб., комфортного, безопасного, экономичного и в то же время с хорошей динамикой... Вместе с женой объехали не один десяток салонов, представляющих различные марки... Про C4 даже не задумывались. Посмотрели Opel Astra, Meriva, Hynday Elantra, Mazda 3, Suzuki SX4, Toyota Auris и мн. другие Уже почти решились на покупку Opel Astra, но жена настояла на посещении салона Citroen.
Встреча №1:
Очень поразил внешний вид, большое многообразие опций, (вообще, хочется сказать сразу, эта машина очень хороша при макс. комплектации), порадовал 3-х ступенчатый подогрев сидений (чего не наблюдалось у машин других марок в этом классе), хорошо работает 2-ух зонный климат, вобщем начинка автомобиля на 5+. В кресле водителя чувство защищенности и комфорта. Передние стойки ветрового
стекла не создают "мертвой" зоны, т.к. довольно далеко отнесены от глаз водителя. Пластик довольно мягкий, сиденья имеют хорошую боковую поддержку. По результатам первой встречи, взвесив все за и против, принимаем решение преобретать! Уж больно оригинален авто! Однако есть вопросы по удобству такого исполнения приборов (спидометр, тахометр и др.) и наглухо фиксированной ступице руля...
Встреча №2 (забираем покупку): бумажная волокита позади и вот он - С4. Первые ощущения: очень мягкая педаль тормоза (машина встает как вкопаная при легком поглаживании педали, в сравнении с Lachetti), обзорность зеркал сначала кажется урезанной из-за боковых зеркал-капелек, но потом понимаешь, что ничего существенного они не "прячут". Знакомство с заправкой (наши дилеры отдают машину с совершенно пустым баком а рядом ставиться заправка :-) ) крышка бензобака открывается ключом без всяких операций типа завинчивания-развинчивания, вот только ее приходится таскать к кассе с собой, т.к. ключ из крышки не вынимается пока не закроешь бак. Порадовала шумоизоляция салона, комфорт на высоком уровне.
Опыт эксплуатации: первую тыс. отъездил без проблем, расход бензина при нормальном режиме езды бьется с заявленным, неподвижная ступица оказалась очень удобной примочкой, как впрочем и спидометр (дело в том, что при обычном расположении спидометра глаза опускаешь вниз, а в С4 - он неотъемлемая часть общей панорамы). Единственное, хочу подчеркнуть некоторые негативы: нет шумоизоляции капота (на шуме в салоне это никак не отражается, а вот снаружи слышен рокот...), подвеска жестковата (хотя вряд ли можно это обстоятельство считать недостатком, просто дань устойчивости), при работе омывателей фар жидкость заканчивается довольно быстро, шумоизоляция колесных арок выполнена на 3 (удары камушков, летящих из-под колес на гравийной дороге отчетливо слышны...)
Пробег 1500км - обкатка закончена, педаль в пол, динамика разгона очень достойная, а устойчивость - оболденная! По воле случая испытал работу ABS - фура выезжала со второстепенной мне наперерез... Со скорости 165 машина не просто быстро остановилась, она смогла не напугать своего хозяина :-) Процесс торможения выглядел примерно так: педаль тормоза в пол - ни малейшего намека на юз, вместо этого ощущаешь как машина сама на пределе возможности скидывает скорость, при этом она полностью управляема, причем как релем заведовала одна рука так и заведовала. ABS - изобретение столетней давности, однако такую управляемость подсилу сохранить не каждому автомобилю.
И вот неприятности: при повороте направо на скорости более10 происходит щелчок. В первый раз подумал, что на что-то наехал, во-второй понял, что что-то не так... Звоню в техцентр, объясняю ситуацию, далее вопрос: "Защиту картера ставили?", "Да", "Наверно раскрутилась! Приезжайте на 0-ое ТО, проблему снимем..." Ответ удивил, возмутил, но успокоил. Приезжаю на 0-ое ТО (кстати к щелчкам добавился звук касающегося обо что-то металлическое двигателя, который то после щелчка появлялся то пропадал), оставляю машину. Часа через полтора возвращаюсь, потом жду в салоне еще час... Результат (со слов сервисников): плохо запресованный подшипник ступицы, который повлек повреждение ШРУС\'а. Подшипник поменяли, а шрус надо ждать от двух недель до месяца... В процессе ожидания обзваниваю других офиц. дилеров, нахожу того у кого есть ШРУС в наличии, приезжаю... Объясняю ситуацию, а в ответ ироничные усмешки... машину оставил, сказали через час отзвонят по результатам... Проходит сорок минут, звонок: "Приходи мы тебе машину сделали..." Садимся вместе со спецом, катимся, никаких звуков... Спец с трудом сдерживает улыбку... Оказывается, что ничего у меня не ломалось, а всего лишь какая - то муфта ослабла и разболталась. Полный радости (ко второму сервису) и ненависти (к первому) еду домой.
После этой "поломки" проехал 1500км проблем никаких.
Подводя итог моему монологу, хочу сказать следующее:
Потенциальным владельцам: при выборе автомобиля полагайтесь на официальные источники информации (именно в них даны наиболее реальные технические характеристики), т.к. все отзывы владельцев и лже-владельцев довольно субъективны. А про С4 могу добавить: При выборе обратите внимание на С4, он этого заслуживает...
Владельцам: Поздравляю!!!

Катаюсь на Citroen C4 1, 6 110 HP пятидверном хэтчбеке на механике. Несмотря на весьма противоречивые отзывы о качестве этого автомобиля в сети, им вполне доволен. По соотношению цена-качество, на мой взгляд все достойно. За 7 месяцев владения, ни разу не возникало серьезных поломок. Сравнения ради отмечу, что до Citroen C4 у меня был Пежо 406 (как в такси) и он за аналогичный промежуток времени вызвал гораздо больше головной боли и материальных затрат. Так, к 60000 км полетели ступичные подшипники, медные тормозные шланги, амортизаторы, к тому же серьезно подгнили пороги, которые пришлось поменять. Также были проблемы по части электрики, особенно с проводкой и горючки он кушал как маленький танк. Но речь не о нем.Насчет стиля: автомобиль бросается в глаза, дизайн очень не обычный, высокая площадь остекления сочетается с высокой линией боковых стекол, возникает ощущение надежности. Очень нравится форма боковых зеркал, к тому же аэродинамика их такова, что грязь с них не летит прямиком на боковые стекла, как в большинстве автомобилей.Внутри безумно радует нестандартное расположение приборов, сразу оценил насколько оно удобно и функционально, не надо отводить глаза от дороги, чтобы увидеть скорость (цифры спидометра просто огромные). Качество материалов отделки выше чем на большинстве одноклассников. Емкостей для разного рода мелочёвки навалом.Первые ощущения от автомобиля на дороге - очень жесткая задняя подвеска (теперь привык), если передняя в силу своей конструкции худо-бедно справляется с большинством дефектов дорожного покрытия, задняя получает пробои очень часто. Просто не знаю, возможно это и лечится (если да, подскажите, please! ). Серьезные ямы лучше объезжать за километр. Как Вы уже догадались бездорожье тоже не его конек.Фары светят хорошо, если в них ксеноновые лампы еще лучше!Динамика автомобиля соответствует соотношению его веса 1200 кг и мощности - 110 л. с., порядка 11 секунд до сотни. Максимум - 195 в час. По городу большего и не надо. Расход 8, 7 л/100 км по городу, а если в пробке 9, 2 л/100 км. По трассе порядка 5 л/100 км если ехать до 90 км/ч. Электронная педаль газа обеспечивает мгновенную реакцию на нажатие, жесткая подвеска и низкий центр тяжести позволяют ехать в динамике и проходить повороты без потери оной.К явным проблемам С4 можно отнести чувствительный к отечественному бензину катализатор, низкое качество передних тормозных дисков (лечится заменой на Zimerman), а также заводской дефект покраски капота (капот из алюминия, видимо технология покраски его плохо соблюдается, так как даже на двух летних машинах часто отходит краска.По катализаторам - отдельная песня. Их там два, причем все датчики на первом, он в моторном отсеке, а дальше стоит еще один резонатор с дополнительным катализатором. В случае выхода катализатора из строя компьютер показывает air pollution faulty. Вырезать первый катализатор (с датчиками) категорически не рекомендую т. к. а) толковых перепрошивок управления двигателем пока нет в природе, б) с перепрошивкой будет есть больше и тупить. Лучше менять катализатор в сборе у официалов - 1200р. работа + 16000р. за сам катализатор. На крайняк можно вырезать второй катализатор и вставить в его корпус пламягаситель, это не надолго поможет 5000р.Заправлять эту машинку советую на Лукойле, с их бензином едет лучше. В целом C4 неплохой автомобиль, большинство его недостатков компенсируются незаурядной внешностью и заводным характером.

Очень резвый и стильный автомобиль! Не смотря на модификацю "купе", сзади совершенно безпроблемно помещаются два КРУПНЫХ(110кг и 115кг) человека!
Даже в обычном режиме коробки машинка может очень нехило выстрелить! В режиме коробки "спорт" машинка становиться бешенной!!! В хорошем смысле этого слова =) Машинка очень хорошо ведет себя на дороге, электроника работает без нареканий! Встроенный освежитель воздуха приятно удивил! Теперь в моей машине пахнет ВАНИЛЬЮ!!!! Причем никаких лишних приборов, портящих оригинальный интерьер, нет!!!! В общем, машинка СУПЕР!!!!

Машинка просто СУПЕР!!!!!!!!Выбирала между маздой3,лансером и Ситрочкой,конечно же выбрала СИТРОЧКУ.В мазде сиденья не такие удобные,посадка ниже,лансер к эксплуатации не подготовлен,а здесь села в машику и поехала-всё на месте:и музыка,и литье,и попу в холода греет,короче чего только в ней нет сновья!Французы знают,что нужно человеку.На дороге ведет себя класно,выглядит восхитительно.Я просто сама себе завидую.

Великолепный автомобиль! В своём классе безусловный лидер. При покупке был выбор между C4 и 308 Пыжом. После тест-драйва пыжа сомнений не осталось - купил Ситроен. Кто бы что ни говорил, но машинку делает завод, который выпускает автомобили для правительства Франции. На коробку жалоб. Динамика очень хорошая: в обычном режиме переходит с первой передачи на вторую при скорости 60 км/ч, в спорт-режиме - при скорости 120км/ч!!! Управляемость тоже на высоте. С шумоизоляцией до скорости в 120 км/ч тоже всё хорошо. =)))

Купе от Citroen - это выбор сердцем. Очень красивая машина. В эксплуатации чуть больше года. Проблемы в техническом плане никаких. Зимой заводится и ездит отлично. Автомат имеет спортивный и зимний режимы. С хорошей зимней резиной вообще нет проблем зимой за городом и в городе. По комплектации за эти деньги конкурентов просто нет. Багажник очень вместительный, за счет того, что кузов хетч - можно возить достаточно объемные грузы. В дальних поездках: очень комфортные передние сиденья с боковой поддержкой, круиз-контроль дает отдых ногам. Посмотрите, посидите в салоне, прокатитесь и все вопросы отпадут. Покупать однозначно.

Стильный, компактный автомобильчик. Для молодежи самое то. Нам на семью из трех человек вполне достаточно. Тонировать не стали так как взяли комплектацию с панорамной крышей - класс!!! Материалы салона и их подгонка на высоком уровне. Багажник рамерами конечно не впечатляет, но детский велосипед и пара-тройка сумок входят. Динамика хромает (109 л.с. + АКПП), но для передвижения по городу и трассе хватает. Расход правда пока не малый. Надеюсь обкатается станет меньше.

До того как приобрести Citroen C4, я рассматривал еще такие варианты Honda civic (хэтчбэк), Renault Clio III... А основной причий по которой я купил имеено это авто - выгодное ценовое предложение, хорошая комплектация, привелекательный дизайн.
И так что представляет собой Citroen C4:
эргономика отличная! все находится именно там, где ожидаешь это найти. Неподвижная ступица руля поначалу казалась непривычной, сейчас уже традиционный руль представляется неудобным. Места хватает для 5 взрослых пассажиров. Материалы недешевые, выглядит все хорошо. Правда поскрипывают передние двери, но мешает несильно. Стоит отметить, что действительно очень много всяких ящичков, кармашков и т.п. - для каждый мелочи можно найти удобное место, подлокотник достаточно вместильный.
Обзорность неплохая. Но мешают достаточно широкие передние стойки можно не заметить пешехода, например. Зеркала маленькие, распложены не очень удачно, но постепенно привыкаешь. Заднее стекло - отдельный разговор. Стеклоочиститель очень маленький - чистит только небольшое "окошечко".
Автомат работает хорошо - никаких рывков при переключении, соображает быстро. Иногда возникает ощущение, что двигателя 1, 6 маловато, но в основном достаточно. Спортивный режим позволяет соврешать обгоны без проблем. В целом для ежедневных поездок по городу динамика достаточная. Средний расход топлива: город - 12, 8 по компьютеру, при 90 км/ч за городом - 7.
Управляемость хорошая, хотя устойчивость в повороте не идеальна - но это скорее проблема большинства "неседанов", подвеска жестовата, но надеюсь это продлит ее жизнь на наших дорогах. Максимальная скорость, которую развивала - 160 км/ч, но в принципе при 130 ощущение хорошей управляемости пропадает.
Багажник - вместительность просто фантастическая! Заднее сиденье складывается в соотношении 1/2, но и без этого багажник очень вместительный. Возможно, качество и уступает немцам или японцам, но такого зато есть отличный дизайн и эргономика. Это удобная и красивая машина. Если вы не собираетесь ее нещадно эксплуатировать в служебных целях, или не хотите купить крепкую машину на 10 лет, то это отличный выбор.

Машинка отличная, очень понравилась, когда она появляется на дороге прохожие провожают взглядом.
Сейчас у меня Пежо 308 (хозяин дороги :) ) машинка очень нравится особенно обновленный двигатель. А на С4 сейчас ездит мой папа. И ни каких проблем с ситроеном нету.

давно мечтал о с4, так что когда встал вопрос о замене 3-х годоволого Хёнде гетца на что-то более новое долго не раздумывал. Первое впечатление от салона, как будто сел в самолет: седенья мягко облегают спину, никаких стрелок- все вцифре, руль вообще песня. Проехал совсем немного, поетому о надежности не сужу. Шумоизоляция (по сравнению с гетцем) отменная, упровляемость супер.
Но коробка разочаровывает: переключение передач, как в отечестванном авто, даже в гетце, (а он и классом ниже, да и вообще кареец) передачи переключаются намного мягче. Завтра поеду на СТО пусть посмотрят.
Ну и гетц всетаки порезвее будет.