518 отзывов о Citroen C4

Купил С4ый в 2007 году - новый - выбирал сердцем и фин. возможностями. Мотор 1.6, ручная коробка. На тот момент за 500тыс . аналогичной комплектации не было ни у одного из производителей. На данный момент пробег 130тыс км. Что было: Так как эксплуатация была в довольно жестких условиях постоянной езды - обслуживание проводил каждые 10тыс км. И тут нельзя не упомянуть официальные сервис центры Ситроена - это единственная причина, почему стоит хорошо подумать о покупке авто марки Ситроен. Сделать качественное ТО или какие-либо работы ни в одном из официальных СЦ Ситроена так и не смогли. Примеры: После проведения Схода-Развала в Эксисе- рулевое колесо при прямом направлении колес стало не ровно по горизонтали. После проведения замены масла в Эксисе в городе на набережной была сорвана резьба в отверстии картера для его слива - ее кое-как заделали - узнал я это уже в неофициальном сервисе при очередной замене масла. После проведения замены стекла в Ситроен-Центре, спустя пару месяцев, я обнаружил, что отклеялась вся пластиковая панель в нижней части стекла - в моторный отсек начал заливать дождь и талый снег. Таких косяков было много - все писать смысла нет. Качество автомобиля: до текущего пробега 130тыс км - он меня ни разу не подвел. Объездил на нем пол страны . Максимально разгонялся 175км/ч - держит скорость отлично для такой машины за такие деньги. Разгонная динамика соответствует 1.6 (110л.с.) - мне хватает, но больше полюбому лучше. Тормозная система безупречна (по крайней мере для меня). Подвеска у него жесткая (так задумано), поэтому у кого проблемы со спиной - забудьте о С4. Машина весьма экономична - при желании можно 5л/100км держать даже в городе (если без пробок). Заводится с полтычка как зимой, так и летом. Хорошая шумоизоляция (относительно одноклассников). Что касается внутренней эргономики, то ко всем особенностям и расположению приборов привыкаешь быстро, а руль с фиксированной ступицей весьма удобен, т.к. кнопочки не крутятся при вращении колеса. Обзор тоже вопрос привычки - правильно все настроить и все видишь. Недавно появились вздутия краски на капоте - попробую обратиться по 12ти летней гарантии. Хронология: Первые 30тыс отъездил на УРА - ТО до 8тыс . каждое (делал у офицалов): замена масла, фильтры. Ни одного косяка. До 70тыс в общем то тоже не плохо, только в ТО добавились замена колодок, свечек зажигания (оставлял в среднем 15тыс) В ТО 80тыс - замена ГРМ и подошла замена тормозных дисков - по 5тыс каждый - в общем ТО стоило 37тыс. К 100тыс пробега (авто еще на гарантии) появился стук в рулевой рейке. Я обратился в СЦ с этой проблемой. Мне сказали, что надо менять рулевую рейку (цена около 23тыс + работы). По гарантии мне ее менять отказались мотивируя тем, что машина ездит и рулится (до конца срока гарантии оставалось 3 недели). В итоге я поменял ее у неофицалов, купив на развале б/у рейку за 9тыс - с этого момента я начал обслуживать С4ый у неофицалов и покупать зап. части в интернет-магазинах - чему очень доволен. Замена масла и фильтров стоят копейки. Теперь обслуживание я каждый раз наблюдаю и косяков не допускаю. На 100тыс км. заменил передний стабилизатор горизонтальной устойчивости - 900 за 1 шт На 120тыс заменил полностью сцепление и передний пошипник ступицы - все вместе 15тыс . Регулярно менял лампочки. Стойки подвески по-прежнему служат - что удивительно. В целом машина меня порадовала, особенно внешним видом - потому и купил :) Не скажу про машины с автоматическими КПП (говорят отдельная песня), но с ручкой рассказал все как есть. Сейчас на С4 ставят двигатели типа БМВ - 120л.с. бразильской сборки - вроде хорошие моторы. Собираюсь продавать и приобрести С5 - машинка покомфортнее и тоже ничего выглядит. На С4 ездить более не могу из-за больной спины.

очень удобный и удачный семейный автомобиль. Соответствует всем требованиям. Как в городе так и на автобане. Помоему автомобиль ещё неоценили достойно у меня есть только
одно замечание к тормозной системе автомобиля в гордских условиях система тормозов работает отлично а на автобане при скорости более 160 км оставляет желать лучшего впрочем
это моё личное мнение наверное потомучто я раньше ездил на автомобилях Ауди и БМВ пока Ситроеном доволен.

Citroen C4 Люцифер 2006 г., двигатель 1,6. Купил б/у, пробег 50 тыс. Сейчас уже больше 60 тыс.Машина страдала болезнью - при движении на холодной двигателе выскакивала надпись: GERABOX FAULTI - АКПП остается на 3 передачи до остановки и перезагрузки (т.е. выкл.-вкл.). Был найден выход - довольно продолжительный прогрев (зимой - 20 мин.) а потом только трогаться.В марте болезнь стала прогрессировать - дергания в пробках, двигатель глох. После обращения к дилерам на Алтуфьевском (замена двух гидроклапанов АКПП, масла) все проблемы с AL-4 пропали. Коробка плавно переключается, можно стартовать на холодном двигателе.За год эксплуатации никаких дополнительных ремонтных работ не потребовалось, кроме одного планового ТО. Очень нравится чуткое управление. Т.к. использую умеренный стиль вождения, мощность движка и время разгона вполне устраивает. На трассе пользовался режимом "спорт": ускорение довольно приличное, на 3 передаче разгоняется до 120-130 км.Водит С4 и жена - молодой водитель, но вроде тоже справляется. Получается, Люцифер - вполне семейная машина.Сергей

Купил авто в сентября 2008 года. Сразу заметил некоторые дефекты на которые дилер развел руками, передняя планка на лобовом стекле которая её дерзит, немного отходила сверху, да и щас отходит, но не оторвалась ещё да и ладно, в боковом зеркале водителя идёт трещина прямо поперёк зеркала, но её еле видно, вообще случайно увидел, дальше идём, на крыше машины обнаружил вмятину но не сильную причём это даже не вмятина а такое ощущение, что кто-то изнутри ударил, т.е. бугорок какой-то. В общем такая машина с покупки. Дизайн у машины конечно интересный, вот только версия хэчбэка мне меньше нравится... зад не очень красивый. Внешне машина у меня чёрная, не понятны да и не нравятся мне пластиковые (серые) вставки в бампер передний и задний, ручки и боковые полосы, смотрится как-то не очень, хотя на чёрном фоне машины они не бросаются в глаза. Идём дальше салон, салон на твёрдую четвёрку, материалы приятные на ощупь, вот только отделка тканью в дверях быстро загаживается особенно летом когда трёшься об неё локтём при езде. Ещё эти материалы очень восприимчив к температурам, зимой всё поскрипывает от холода, летом от жары, самые приятные для авто темп. это ок 15-20 градусов. Сидения довольно удобные, боковая поддержка не позволяет скатываться с сидения при поворотах. Эргономика приборов радует, всё расположено очень удобно, несмотря на нестандартное расположение основных приборов в центре панели. Благодаря трём дисплеям можно получить всю нужную инф единовременно, не тыкая кнопки переключения информации. Шумоизоляция, ну как сказать, думаю тоже 4 заслуживает, катался в др машинах этого класса, бывало и гораздо похуже, вот недавно сделал шумоизоляцию дверей вообще класс стал! да и двери стали закрываться мягко и приятно лаская ухо! правда на острых ямках задние стойки отбивают так что сердце замирает, думаю конструкция не продумана просто. А так от езды в целом приятные впечатления. Далее идём, динамика. Автомат туговат, и движок слабоват, 1.6, за 11.5 секунд до сотни это туго, на трассе даже спорт не всегда спасает, нужен не плохой разбег чтоб фуру обогнать например. В городе в целом пойдёт, хотя можно было бы и по резвее. Расход зимой 12.5 летом около 11.5, это всё в городе.

Купил жене C4 1,6 16 кл. АКПП, в 2006 с пробегом в 35000. Всё было супер, пока не поехали к дилеру на плановое ТО (непонятно зачем, ведь гарантия кончилась). На следующий день машинка встала. Поехала только на эвакуаторе ))). Повезли к своим. Вердикт - замена свеч и катушки. И с тех пор, вот уже 1,5 года, висит неудаляемая ошибка, говорящая о том, что распредвал не на месте стоит. Проще говоря - как будто слетел ГРМ, а его обратно криво установили. Возил к трём спецам по моторам. Метки на месте. А ошибка горит. Ощущение, что мозги глючат. И второе ощущение, что в Автово (где ТО проходили) и свечки, и катушка, и блок управления двигом - перекинули с другого авто. Может, это и паранойя, но факт остаётся фактом. Сейчас на 60000, меняю прокладку клапанной крышки, свечи, левый передний подшипник, там же стойку стабилизатора и обе рулевые тяги. Не у ОД. У ОД за это запросили 15 тр. )))) (со скидкой 30 %) Вывод - к дилерам ситроена лучше не обращаться.

В целом не плохой симейный авто( для семьи из 3-х человек)
вместительный богажник, простой в эксплуотации, все сделано строго и на мой взгляд не много аскетично.
Для тех кто любит погонять машина не подходит, она расчитана на спокойную езду, хотя можно и покуралесить, но в меру)
Что косается ходовых качеств авто повороты держит хорошо не требует активной рулежки, проходимость средняя, для своего класса.
Самое интересное в этой модели это РУЛЬ, вернее его не подвижная центральная часть, по заверениям разработчиков сделаняя для повышения безопасности.

Citroen С4 купе у меня вторая-третья машина в гараже (владею BMW 650i плюс ищу замену недавно проданному паркетнику BMW X3). Купил С4 новым в 2006 в Киеве в расчете на подругу, но так получилось что много водил сам, плюс друзья. Сейчас пробег 70 тыс.км. Скажу сразу - машиной очень доволен и продавать не собираюсь (причины ниже). Однако она подойдет безусловно не всем (часто езжу в командировки и вожу разные прокатные машины, так что неплохо представляю разные варианты).Куплен Ситроен С4 1.6 coupe был за яркий дизайн (world car design award 2006) и разумную цену по хорошей комплектации (менее 20 тыс долларов за полную электрику - это был мой ценовой предел на момент покупки). Очень порадовала четкая подвеска и рулежка в сочетании с разумным мотором. Конечно, в сравнении с БМВ звезд с неба не хватал, но за свои деньги С4 по трассе очень спокойно идет 160-180 км (больше 200 банально не хватает 6-й передачи). Дизайн внутри - на пять баллов - за 2.5 года не надоел и смотрится оригинально. В качестве бонуса - машина практически неугоняема, тк стандартный ключ идет с электронным кодом, а на запчасти ситроен не котируется. Из доп оборудования был куплен парктроник, защита двигателя и антикрыло.Поломки за весь пробег - ломался термостат и горели лампочки по кругу один раз. На моем C4 училось водить 2(!) человека со стажем 0 км, плюс сам вожу довольно жестко. Всем нам вместе удалось пока только оборвать одно крепление двигателя к корпусу (машина с разгону приземлилась на стык асфальта). Серьезных поломок отмечено не было.Гарантийный ремонт ситроена в Украине - это нереально, однако общие расходы по содержанию машины все равное на порядок ниже чем бмв. Машина прошла все рекомендованные ТО, при этом каких-то разводов или внеплановых затрат не случалось. Кроме того, ооочень много сервисных станций Ситроен в Европе, плюс машина неугоняема, что делает длительные поездки в отпуск на нем привлекательными (так что за границы ездим именно на ситроене).Теперь в сравнении с другими брэндами (разных ценовых категорий).БМВ 650i - в C4 купе конечно подвеска и руль менее информативны (где-то процентов 70 от бэхи), плюс нет внутренней дороговизны отделки и мощного мотора. Однако стильный дизайн вполне способен постоять за себя. На дальних поездках 650i в странах СНГ хуже C4, тк низкий клиренс плюс мало станций техобслуживания за пределами крупных городов.Ситроен С5 - водил где-то тысячи две км новый С5 110HDi во франции. Снаружи соответствует тому же стилю что C4, но внутри стильной не назвать. Традиционная раскладка приборов смешана с оранжевыми шкалами в стиле C4, что выглядит сложно и дорого, но аляповато. Дизель 110 лс откровенно слаб для большой массы машины, а подвеска валкая. В торможении и поворотах клюет носом.Тойоты Камри, Королла, Авенсис и тд - водил много всяких, настоятельно советую любителям тойот воздержаться от покупки C4. Тойота производит идеальные "средние" машины для идеально "средних" людей. В тойотах нет упора на дизайн или спорт - но есть много проверенных временем и простых решений. Без обид покупателям марки, тойота - чисто народный авто, и нигде в мире кроме стран СНГ эта марка не позиционируется как спорт-кар или бизнес-класс. Лично мне удовольствие от машины важнее всего, поэтому любовь к тойотам понимаю, но не разделяю.Пежо - родственник Ситроена, можно подобрать сравнимую модель к C4 на той же платформе и похожую по комплекту. Когда я выбирал, получилось почему-то дороже и как-то на вид очень обычно, тк пропала главная составляющая C4 - стиль.Мазда - матрешка в принципе похожа по поведению на трассе на C4 купе, плюс дизайн неплох (хотя более простой внутри). По цене мазда была выше C4 достаточно заметно для того же комплекта, плюс намного более распространен (и угоняем).Ниссан, инфинити - хорошие моторы (от 2.5 литра) но ценовая категория совсем не та. Плюс внутренние материалы и дизайн не на высоте (особенно заметно на инфинити - постоянные нестыковки по цвету кнопок, фактуре и тд).Из мелочей на C4 - (1) велюровые родные коврики вкручиваются в пол, но комплект шурупов на стороне водителя только один и быстро ломается на мойках. Где брать замену - неизвестно. (2) пластиковая обвеска двери багажника стоит на одноразовых зашелках, которые ломаются при установке доп оборудования. Менять панели по одной бесполезно, а комплект стоит довольно прилично плюс только на заказ. В итоге я просто снял весь этот пластик. (3) Омыватели фар в СНГ почти бесполезны, а моторчики приводов капризны. Лучше сразу выключить их сняв предохранители, иначе неизбежна потеря заглушек или застревание (примерзание и тд) выдвижных форсунок.Одним словом, вам стоит присмотреться к Ситроен С4 если нравится необычный дизайн (особенно девушкам) и нужна надежная и стильная машина для города и длительных поездок в расчете на 19-22 тыс долларов. За 22 тысячи наверное можно найти движок помощнее плюс ксенон - все это поможет вашему новому питомцу. Расходы на ремонт и страховку C4 незначительны, страхи поломок, плохого бензина и тд - из области советских мифов.

Автомобиль прекрасно выполнен, красивый дизайн, прекрасные ходовые качества, очень экономичен - как по расходу топлива, так и по налогам.
И еще много хороших качеств. Прекрасно сочетается цена и качество. Проехал на нем всю Европу: от Хельсинки до Австрии и от Польши до Бельгии. Никаких нареканий.

Нормальное авто, но очень неудобна посадка,болит поясница и что бы не делали после каждой поездки испытываю боли в спине. Посоветуйте может что нибудь купить,
для поясницы и спины. И если можно подскажите где это купить.Еще не всегда работают омыватели фар., а в остальном все нормально.

что могу сказать об автомобиле в целом! начну с того что когда выбирал о нём мог только мечтать, потому что цена кусалась. выбирал между фордом, маздой 3 ну и так разными хренями. В итоге в начале года когда услышал о скидке в 200 т.р. ни думал ни дня....в моей нет автомата и крыши стеклянной...всё остальное имеется...купите такую комплектацию другую машину! выйдет не дороже ли!
Люди, кто пишет о плохом дизайне и так далее....Вы ездили на С4? сядьте и у вас не будет сомнений.... Подвеска да, жёсткая и слабая, за время поменяли оба задних амортизатора, но это скорее всего причина частой эксплуатации и холодов этой зимы....поменяли рулевую тягу, застучала на 10 т.км.
Проходимость меня огорчила, ездим много где, и там где на калине с обвесами я пролезал не думая, тут начинаются проблемы....
Движок великолепен! 1.6-120 баварских лошадок, делают расход с климатом около 8.5-9.... в обгон 4 включать не нужно, пятая тянет как 3. Супер! сидеть удобно, регулировок всем хватит...у меня маленькая ростком и вообще по комплекции жена и я слон 105 кг.Всем удобно.....пластик кузова хорошо.....но вот если по толкать надо из грязи или снега, то незаче и взяться...только фары....
Входил в поворот по лету на скорости 100 по гравию, машина как шла так и идёт....я посидел, не привык к таким выпоам на калине...на той точно в кувете был бы....а тут только холодок пробежал, а машина и не дёрнулась уходить с курса
В итоге что сказать люди! хотите удобство и покупаете авто что бы летать и не бояться, хотите отличаться от остальных, и наслаждаться драйвом...покупайте...форд такого ощущения не даёт...( мазду не пробовал). Французам респект! только знали бы как и в какие морозы и по каким дорогам мы эксплуатируются их машины, они ещё что нибудь полезное придумали

Не соглашусь с последним оратором в главном: на фига покупал?! Тебя под наркозом в салон вели?
Нормальная машина, правда, немного жестковата (после форда). И еще, не понравились омыватели фар: нестабильно работают. А так, все, вроде, в ажуре))) Руль удобный, информативный; тормоза супер, правда, диски один раз повело при ОЧЕНЬ экстренном торможении, но их поменяли по гарантии, за это отдельное спасибо ОД. Пластика дофига на кузове, но это скорее плюс, чем минус. В общем, что перечислять, сходите на тест-драйв... Я именно после него принял решение о покупке, проведя перед этим в салоне 3 часа и собираясь уже уйти.
Да, и еще... Цена, конечно, могла бы быть и пониже)))

влюбился в авто в торговом центре где она стояла как лучший автомобиль года!!! купешка для успешных, уверенных в себе людей))) приковывает к себе взгляды окружающих 5лет от выпуска этих машинок. с виду компактная -но салон достаточно просторен. неподвижная ступица руля-это что то по эргономике -все там где необходимо. Приудобнейшие сиденья))и отличный пластик без дешевого вида минус салона-порога.(( жена каблуками все исцарапала. Машине 3года ни дня покоя-ни скрипа, ни дребезжания чего либо.даже запах новой машины все еще есть, , . Каждая ступень механики четкая, разгон отличный. при умении ездить можно сделать даже 2-х литровые машины)))а это согласитесь приятно. Зад немного прыгучий-не перекачивать калеса и замена с временем амортизаторов.По поводу кренов-сдесь не надо экономить, при родном мишелене-в поворот 90гр. На скорости такой же без проблем и юзов. По безопасности -зима.гололед.жену за рулем слепит встречка-она влетает на на насыпанную кучу отсева при 80км/ч результат-она здорова, сыграл бампер, но не разлетелся-лишь соскочил с креплений, тоже сделало и крыло, и фара.правда куча отсева в моторном отсеке.))испуга куча, но даже подушкам не было необходимости срабатывать. приехала своим ходом с поцарапанным чуть бампером.не будь я лохом по страховке, покраска обошлась бы не в 6000, а в3000. Кормить капризулю только хорошим 95-не экономить и она порадует вас собой)))и совет-не доверяйте всему-что говорят менять на сервесе.делаю так:у гаражников проверяю ход, и при подтверждении у сервиса делаю в движок за 3 года-тьфу, тьфу не лазил по ремонту.в общем прежде чем тратить деньги-убедитесь, что надо) покупать и только!!! при продаже чувство потери дорого друга.

Вот и я созрел до отзыва о своей машинке (приобрел в июле 2008г, компектация VTR-PACK, автомат, черный металлик). До покупки данного автомобиля я вообще не рассматривал Францию как страну, способную делать качественные автомобили. Видимо, массовость стереотипов сознания коснулась и меня - "машины делают в Японии и Германии". Вот с такими мыслями я и бродил в июле 2008г по АТЦ . Пересмотрел машин кучу, в том числе и б.у. Мимо Ситроенов шел мимо, но меня заинтересовал менеджер. Предложил показать машинку... В салон автомобиля я влюбился сразу: очень понравилось отсутствие привычной приборной панели и центральная консоль вместо неё. По поводу кресел - вообще полный восторг! В силу ряда обстоятельств я периодически езжу на Фрилендере-2(2009 год), Тиане(2007 год), Короле(2008 год) - машины безусловно очень разные, НО ни в одной из них объективно нет такого удобного кресла! Особенно радует качественная боковая поддержка ))) Трех уровневый подогрев сиденья работает как конфорка - три минуты и даже через очень плотные джинсы(а куда деваться? Зима...) начинает припекать! Штатной музыкой тоже полностью доволен, но хочу сразу оговориться, слушаю я только классику, бардов, и рок. В общем, машина на эмоциональном уровне очень сильно к себе располагает и вызывает устойчивое привыкание. Про шикарный внешний вид не писал только ленивый, так что на очертаниях этого купе я останавливаться не буду. Своего Ситрошу я кормлю толькто 98Ултимэйтом на ВР. И скорее всего именно поэтому за 1,5 года практически ежедневного использования, не смотря ни на какие морозы, проблем с заводом машины не было. В минувшие холода салон до комфортной температуры(совершенно спокойной снимаю куртку, шапку и перчатки) прогревался за 10-15 минут, включая время, требуемое на разморозку лобового стекла). Машина очень шустрая(езжу только в спорт-режиме коробки), управляется легко, руль информативен. На 100км учетом пробок у меня выходит около 11 литров бензина. За всё время эксплуатации серьезных поломок не было - только штатные ТО. Но три лампочки перегореть умудрились - лампа стоп-сигнала в левом заднем фанаре, лампа ближнего света левой фары, и лампа в правой противотуманке. Подвеска, в принципе, неплохая, но рассчитана на ДОРОГИ! Вот пока едешь по асфальту - всё супер - и комфорт и управляемость... Но стоит съехать на что-то, что у нас называют теми же дорогами, а во Франции - их бы назвали как-то по-другому, так сразу ощущаешь все прелести рельефа. Особенно страдает задняя подвеска. Поэтому по просёлкам я больше чем 10-20км/ч не езжу. Проблем с обзорностью не возникает. Но хвост(задний дворник) Ситроеновцы могли бы сделать побольше, а передние стойки в салоне - поменьше. В общем, как-то так ))) Машина мне нравиться. В любом случае, если Вы рассматриваете вариант покупки Ситроши - сходите на тест-драйв! Большая часть вопросов отпадет сама собой.

Динамика просто супер.Огромный удобный салон. Комфорт при поездке поначалу не очень - слишком жесткая подвеска и очень шумно в салоне. Пришлось сделать "шумку" дополнительную, купил вибропласы 8 штук, проложить пол, багажник, задние крылья, пороги, двери. Также рекомендую поставить резину 205-60 Kumho. И вот полная гармония и покой! Вот теперь супер!!!Попал на ТО на 80000км все обошлось 6500т. р. - это не дорого. Затем замена подшипника на задней оси - обошлось все 3700т. р.Летом поломалась коробка передач. Ремонт механики обошелся недорого - 18000т. р. Для сравнения, автомат - 80000т. р., а б/у - 20000т. р и это надо еще найти! Такие проблемы не только на С-4, у знакомых на Фордах, на Опелях, на Volkswagen так же проблемы с подшипниками.А вообще это КОРАБЛЬ! С-4 Мне понравился: стильный дизайн для нашего времени! До покупки С-4 рассматривал разные марки машин, начиная от Ауди-А6, ВМВ-525 и т.д. В итоге стоило посмотреть С-4 и я понял - это она самая, салон огромный как у А-8. Купил машинку 2005г выпуска, 30.12 в 2008 году.ДА!!!

здравствуйте все. у меня с4 купе выпуск 2005г. пробег 120000км.покупал год назад ее с пробегом 51000км.за год накатал 70000км.езжу изо дня в день и по городу и по области в целом. машина полностью устраивает всем и расходом топлива и надежностью и комфортом. несогласен с некоторыми авторами на счет плохого разгона. попробуйте все таки педаль смелее нажимать.за время владения машиной особых проблем не было.как и все устал менять лампы ближнего света-но это беда всех автомобилистов а не только владельцев ситроен. все дело в качестве ламп. поменял передние подшипники ступиц передние тормозные диски с колодками ну и соответственно т.о каждые 15000км.вчера случилась первая неприятность.думал все попал на бабло. решил что помер автомат. непонятные резкие рывки с характерным звуком.вибрация при остановке на светофоре.короче паника.поехал кое как к официалам на диагностику. наслышан что автоматы у ситроена не особо надежные. в итоге выяснилось что всего навсего сильно износилась нижняя опора двигателя. ремонт занял два часа и обошелся в 500 р. за саму опору и 1800р. за работу. выехал из сервиса как на новой.ни рывков ни шумов ни толчков при переключении с первой на вторую передачу.а до этого были подобные косяки. да и не верьте никому в том числе официалам о том что в ситроене с4 автомат стоит необслуживаемый и масло в нем менять не надо-бред. прочтите рекомендации завода изготовителя от 2008года об обслуживании автомата.я начал менять масло раз в 30000 и результат на лицо.пробега 120000 и никаких косяков.минус в том что стоит это 5-6000 р.и сделать можно только у официальщиков. в других местах не берутся. проверено лично.в целом автомобилем доволен. всем удачи на дорогах и берегите себя.с уважением владимир.

За такие деньги достоинств маловато!!!
Шумная, тупая на разгон, салон ОЧЕНЬ плохого качества, дизайн салона очень простой, дизайн кузова на любителя. На мой взгляд, машина просто никакая. Про надежность писать не буду, так как это мои первые впечатления.

Здравствуйте!Хочу рассказать свои впечатления после года эксплуатации С4. Достался мне мой Ситр с пробегом 26 тысяч, за год накатал до 60. Машинка 2005 года, а значит была уже не на гарантии, автомат!И так, по поводу дизайна, салона, комплектации уже написано много и в других отзывах, хочу написать по технике.Передняя подвеска: так называемая псевдо-макферсон, очень простая.Одна проблема это наконечники рулевых тяг, ходят очень мало ( у меня 20 тыс и уже барабанят!!!), НО цена их на existe 500 (средняя, можно и дешевле купить). По остальному ( стойки, стабилизаторы, шаровые, сайленблоки) - без проблем.Задняя подвеска: балка и этим всё сказано! надёжная, но комфорта от неё мало!Автомат: французские инженеры здорово сэкономили на первых машинах и ставили коробку AL-4, ненадёжная, переключает ощутимо, в общем думаю тут как уж повезёт))) На последующих машинках ставили уже другую, так что не знаю.Не работают оба попагрева, сначала отказался греться водительский, а затем и пассажирский. На сервисе могут заменить сидение, но цена занебесная! мёрзну)). По всей остальной электрике проблем нет. Климат работает нормально.Двигатель: без проблем, балдит иногда датчик уровня масла, но это семейное, из разряда - на скорость не влияет. Пишут что привередлив к топливу, заправляюсь в основном на лукойле, проблем не знаю.Расход: при нормальной езде по городу, с не очень частым нажатием педали газа "в пол", расход держится на уровне 10,5-11л. По трассе падает до 7-7,5.В итоге: С4 конечно машинка яркая, притягивающая взгляд, но за это приходится платить мелкими неприятностями. При покупке, всё же советую взять на ручке, динамика на порядок выше.Есть вопросы, пишите, если смогу ,отвечу.

Машинка супер. С двигателем 1.6 не много туповата, расход по городу с кондиционером великоват. Зато качество и тормоза просто супер. Ничего не гримит, не скрипит. Ездил в дальние поезки(8часов) ни какой усталости. Устойчивая на дороге и в управляемости очень хорошая. Если любите динамичную езду то нужно брать 2.0 Советую брать эту машину, останетесь довольны.

Добрый день! Купил в апреле, со скидками, 2009г.в., 1.6 109л.с., автомат. Сейчас пробег около 4тыщ. Далее по пунктам: -Подвеска. Машина для двоих. Точнее, для одного мужика, стройной девушки и, вероятно, пары детишек. Если ехать впятером, то все ужасы, описанные в других отзывах - правда: подвеска пробивается на _любых_ неровностях. Ямка 1 см. заставляет задуматься не придется-ли ехать после неё на сервис. Но если жена - стройнай, родителей не надо никуда возить, а у друзей есть и своя машина - все отлично. Любые неровности проезжаются легко и непринужденно, только колеса в яме не блокируй. Ни грохота, ни скрипов, ни ударов. Короче, опасения не оправдались. -Автомат. Не хотел брать, начитавшись отзывов. Взял после тест драйва. В принципе все:) Если на тест драйв впадлу, то: рывков нет, но из-за передаточных чисел, чуваки на лансерах с таким же по мощности движком и механикой, будут вас делать. И не хватает тяги для резких обгонов со 100 км/ч. Нормальная коробка. -Салон. Просторный и светлый. Архитектура необычная, посетители чумеют от неподвижной ступицы и расположения дворников:) Правое колено в центральный тонель не упирается, руль не задевает, но он немного великоват - на 12 приходиться тянуться. Если руль опустить, может задевать при посадке. Сверчки есть. -Посадка. Высокая, да и машина выше, чем большинство одноклассников. По моему, только Аурис такой же высоты. Т.е. для большинства машин регулировка по высоте нужна, чтобы подняться повыше, здесь она, чтобы сесть пониже:) Регулировку надо брать обязательно, т.к. сиденья без регулирвки - в верхнем положении, что в дальней дороге неудобно. У сидений куцая спинка и далеко расположенный подголовник. Если рост 185 и выше, плечи будут висеть. Сзади только два места и очень широкий порог. -Багажник. Объем: около 8 пакетов. Велик не влезает даже со сложенными сиденьями. Но, в крыше есть 4 дырки, в которые монтируются дуги и не царапают крышу! Запаска полноразмерная. -Шумоизоляция. Лучше, чем на лансере и фокусе, но все равно от 50 и выше шины поют очень громко. Короче, не айс, но и машина в класс Д не записывалась. -Поведение на дороге. Динамики полностью хватает, чтобы ехать не лихача. Перестроения перед носом у встречки лучше делать на другом авто. Комфортная скорость 115-120. На подъездах к столице - 140, там дорога лучше. В колее не рыскает. При попытке выбраться, выпрыгивает: страшновато, приходиться сбрасывать скорость, если попал. По щебенке неприятно - очень жесткая штатная резина. По грунтовке комфортно, плюс клиренс приличный. В поворотах заметно кренится, существенно больше, чем лансер. Жаль, что в продаже нет версии, как у Лёба:) -Расход. Расход большой. Движок 1.6 по городу ест 13л на хорошем бензине. Как-то черт дернул на другой заправке заправиться, получилось 19:( Загорелась ошибка Anti-Polution Faulty (типа катализатору не очень хорошо). Гаснет через 2 сек. после запуска движка. На сервисе посоветовали заправляться в другом месте, а чтобы сбросить ошибку снять клемму с аккумулятора, ну или к ним приехать. Пока ничего не делал, т.к. впадлу и ехать, и часы потом настраивать. Ездит без проблем, но к выбору заправки надо быть внимательнее. -Надежность. Пока ничего не знаю, т.к. ничего не ломалось. Думаю, что не хуже, чем у конкурентов. Если было бы плохо, продавали бы только у нас, а продают везде. В сухом остатке: нормальная, практичное авто на каждый день для молодого человека (или девушки). За полгода оценил машинку зимой и провел краш тест:( Через 2 недели после предыдущего отзыва пришлось проверить машинку, а за одно и страховую на прочность. На пересечении со второстепенной дорого груженая газель-хлебовозка протаранила цитромончика в правую пассажирскую дверь. Увидеть, что он тронулся я смог только боковым зрением, а дальше только "ее!" и я выруливающий со встречки на свою полосу. Как потом выяснилось чувак, выезжая со второстепенной посмотрел только в одну сторону... Столкновение было на скорости 50 с моей стороны и около 5 с его. В результате: два мятых диска, разбитые крылья, и разрезанные буксировочным крюком двери. Внутри несчастная жена с ободранной подушкой рукой, ушибом и жутко испуганными глазами и весь салон в дыму. Думаю: "горим!". Вылезаем через водительскую дверь. Осматриваемся: подушки. Пронесло. Дальше ГАИ и страховая. Водитель хлебовозки не стал отпираться и взял вину на себя. Ну а мы отказались от мед. освидетельствования, чтобы он без работы не остался. Дальше страховая, оценка , ожидание. Потом опять ожидание, но уже в сервисе. Если не считать сроков подготовки оценки (больше 2 недель) и некоторого раздолбайства по срокам передачи документов, со страховой мне повезло. Больше 50% стоимости авто, они выплатили не отпираясь и не стараясь от меня избавиться. За что им большое спасибо. С сервисом тоже повезло, т.к. сделали хорошо и относительно быстро (1.5 месяца). Машина ездит как раньше, продавать пока не собираюсь. Если не собираетесь страховать, обратите внимание на цены на запчасти. Особенно, если машина с родным ксеноном. Особо особенно:) За год понял, что сидениям очень не хватает поясничной поддержки. Спина ноет после дня за рулем. Если у кого есть проблемы со спиной, ищите варианты. Возможно, сиденья лучше в дорогих комплектациях. Насчет зимы. Заводится при -27 с первой попытки и минут через 10 начинает идти тепло. Глядя на сослуживцев на других авто - мега доволен. Из минусов - очень долго прогреваются сиденья и остаются холодными внешние стороны бедер. Но зато греется спина! . Замки не замерзали ни разу, хотя машину мою часто. Иногда при -17. Зато замерзает незамерзайка и начинает плохо лить. Возможно, это из-за расположения бачка в бампере: его нехило обдувает встречным воздухом. Эксперименты с незамерзайкой проблемы не решили. Омыватели фар на галогене - развод на бабки, т.к. льют они на дальний, а нужен в дороге ближний. Включаю дальний и опускаю в нижнее положение, чтобы не слепить. Не удобно, зато можно ехать. Машина подтвердила первое впечатление, что она на двоих: при посадке назад жалуются все! Мешает широченный порог. Есть некоторые вещи, которые хотелось бы улучшить, но учитывая мой образ жизни и потребности, машиной доволен и очень рад, что выбор пал именно на неё.

Перед покупкой авто объездили почти все салоны города, и в самый последний момент муж сказал:"Давай заедем в Ситроен, поглядим!" При виде этой машины, я поняла - ОНА! Просто красавица и внутри и снаружи! Их достаточно мало на улицах нашего города, и можно сказать, ранее я не обращала на них внимание. Ездим уже два года, никаких серьезных нареканий нет. К сожалению, приходится продавать нашу "красавицу" в силу многих обстоятельств! Стильным людям - самое оно!