За такие деньги негде не получишь столько опций. Хорошая управляемость при агрессивной езде. Жосткая подвеска + в управляемости - в комфорте. Дизайн интерьера и экстерьера просто на высоте, трудно предратся к чему либо. Конкретно для меня очень не хватает мощности, ездеешб всегда в пределах 4000-5000 об/мин, следствее большой расход топлива 10,5-11,5 л/100 км.
Ну тут достоинств масса- но самое главное, конечно это комфорт при езде. За такие деньги этих годов лучшего не найдешь! Очень нравится дизайн- до сих пор не устарел. Не мыльно-дутый, а классический. Красивая машина! Работет все как часики- если что и было неисправно то исчезло как-то само-собой. Все описано выше.
Не очень навится мотор, КПП. Но в принципе нормально. Недостатком можно назвать невозможность отключения света в салоне(совсем). Но придумал поставить переключатель в среднее "зависание", так и выключил. Недоработка! А так из особых недостатков - только крены в поворотах. Но есть activa! Так что кому надо...
За эти деньги ничего лучшего пригнать не получилось бы, да и сама машинка нравиться....
По качеству отделки салона нареканий, в общем-то нет. Супер удобные кресла спереди и просторный мягкий удобный задний диван. Все в фирменном велюре. Немного устаревшая панель, слишком выдвинут руль, рычажки регулировки лучше были бы круговые, кнопки аварийки, обогрева заднего стекла и кондиционера сделаны не очень качественно, как-то тяп-ляп мне так кажется. Но это все мелочи. Единственное, это педаль газа слишком высокая, при езде на длинные расстояния устает нога.
С обзорностью никаких проблем, все видно отлично. Кто-то ругается на задние стойки- по-моему просто дело привычки. Стеклоочитители работают отлично, фары освещают все что надо и даже больше.
Мотор бензиновый 1.8 16 клапанный, тянет неплохо, хороший подхват после 3000 об. На трассе если едешь 1-2 вообще уходит при обгоне как стрела, если 5 человек и если тяжелых уже не так весело. На холостых работает немного шумновато, его слышно не то что в Пассате Б5 1.8Т- не поймешь машина заглохла или нет.
По расходу- 10.8 зимой, около 10 летом по городу. 6.6 с вкл кондишном по трассе летом.
Управляемость нормальная, не любит только крутые повороты, больше 60 как-то немного неприятно входить. Но зато все компенсируется езде по прямой! Это вообще песня! Подвеска простая, "гидропассив" 6 сфер, мягкость и плавность хода просто потрясающие. Люди когда ехали первый раз в правильном Ситроене (моем) говорили что как в самолете- просто полет над дорогой, а если она еще и ровная-гладкая, так ощущение что просто стоишь на месте, и не важно или это 70 или 120- скорости не чувствуется ВООБЩЕ! Единственно что портит все мотор- немного шумноват. Короче, из-за подвески я бы и взял ее, если бы пришлось еще раз. Она стоит этого!
Багажник... средний по размеру, мне хватает. Так как это хэтчбэк, то складываются задний диван и получается довольн просторный багажник или если кому надо- кровать. Машина стоит своих денег, не жалею нисколько что взял, хотя многие отговаривали, пугали подвеской! Ха-ха! Да здесь подвеска надежнее чем в обычных машинах, просто за ней смотреть надо. Ну и все-таки лучше, наверно, дизельную брать(2.1Td) так как расход у дизеля меньше.
дизайн кузова, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Замена суппортов, датчика температуры, стартера,2лямбда зондов,свечей,задних стоек,замена блока гидроклапанов АКПП(всеравно светит замена АКПП) одна радость все по гарантии!
Дизайн супер. а качество полная жесть! Сервис отличный одна радость, пока машина на гарантии все меняют без всяких споров что будет после не знаем решили не испытывать судьбу.
Сама машина отличная едет супер,шумка тоже на отлично, но ходовая ужас каждый стык в салоне а ямка по больше вызавает панику кажется что амортизаторов просто нет а вместо них стоят ломики.
не ожидал, что так будет приятно быть обладателем и пользователем этого авто! друзья все меня отговаривали,говорили мол-французы непонятные автомобили и малоизученные, вот немцы..... Всё это ерунда!!! Ксара довольно приличное авто,очень семейное и удобное! Короче говоря, нисколько не жалею, что приобрёл ситроен ксара №1
Динамика Дизайн Фары Климат Тормоза Сиденья Расход топлива Количество полезных опций Большие интервалы между ТО Расход топлива Объём багажника
Большущий радиус поворота Перегорающие лампы ближнего Обзор Нехватка места задним пассажирам Неудобство самостоятельного ремонта и обслуживания Не комфортность подвески Шум в салоне
Автомобиль в эксплуатации находится около 3 х лет. Езда по городу в не слишком больших количествах. Когда садишься за руль этого авто впервые, сразу шокирует дикая неповоротливость никак не сопоставимая с размерами машины. Разворот - всегда проблема, спасает только очень лёгкий руль, с помощью которого требуемые несколько приёмов разворота выполняются безболезненно.
Малопонятны габариты. Передом утыкаешься, задом не доезжаешь. Никак привыкнуть не могу. А это не единственная машина на которой езжу. Низковатый клиренс не напрягает, проходимость приемлемая, благо машина короткая. Очень радует динамика. и разгона и торможения. В городе и на трассе чувствуешь себя независимо. Плохой обзор заставляет вытягивать на поворотах голову как курица. Отсутствие места для задних пассажиров компенсируется большим багажником, для такой машины.
Надёжность назову средней. За 85000 по гарантии поменял генератор. Еще менял сцепление, но в этом виноват сам.Феноменальный ресурс тормозных колодок и вообще всех расходников. На ТО разоряться не придётся
Постоянно перегорают лампочки ближнего. К этому привыкаешь. Очень радует расход топлива при такой динамике автомобиля. По городу при умеренном темпе езды не превышает 8 литров на 100. По трассе крейсерская в районе 130-140, где управляемость и расход топлива приятно удивляют также.
По трассе свои 193 выдаёт без проблем. Хочется отметить быстрое обслуживание и вежливое обращение в техцентрах. Но и здесь не без ложки дёгтя. Качество ремонта всё то же совковое. Только по импортным ценам.
В принципе машина приятная в эксплуатации и ущербным себя на ней не чувствуешь. Резюме-за эти деньги машина вполне достойная, а недостатки есть у всех. Если хотите красивую технически передовую и динамичную машину, и вас не очень беспокоят некоторые бытовые неудобства - эта машина для вас!
Внешний вид Интерьер салона, в т.ч. используемые материалы Отличные приборы, приятная желтая подсветка (у меня хорошее боковое зрение, поэтому показания спидометра видны во время движения) "Умные" мелочи - машина писком напоминает о том, что температура окружающего воздуха находится в диапазоне , соответственно, возможен гололед; напоминает о том, что водитель не выключил фары при открывании дверей; кнопка "включи, если едешь за вонючим грузовиком" удобно расположена на руле; есть кнопка, позволяющая приглушить подсветку всех дисплеев (крайне актуально на темной загородной трассе); удобный встроенный ароматизатор воздуха
Да, подвеска жесткая и гремучая, о чем я прекрасно знала при покупке, однако, ситроен с4 - машина, которую выбирают сердцем, а не разумом. О надежности подвески скоро узнаю - езжу по очень плохим дорогам, скоро первое ТО, попрошу проверить Тупит датчик дождя, не может определить интенсивность осадков, перестала пользоваться Шумоизоляция не ахти, надо бы поставить дополнительную на капот Очень прожорливая, лопает по 10-12 литров бензина на 100 км
Машина выпущена в декабре 2006 года (комплектация VTR Pack + задний парктроник, т.е. практически все, что можно придумать, кроме ксенона, ESP и навигатора). Выбор автомобиля (первого в жизни) осуществлялся по следующим параметрам: безопасность, внешний вид, доступность (т.е. очередь не более 2 мес.). На сегодняшний день пробег - 15000 км. За это время обращений в сервис было три: первое - сразу после покупки с просьбой отрегулировать фары (не могла пройти ТО), второе - открепился трос ручного тормоза, пытался периодически волочиться по земле, третье - по страховке для замены лобового стекла после попадания камня из под колес грузовика, а также в связи с одновременным перегоранием предохранителя омывателя фар. Все работы на сервисе осуществлялись быстро, без нареканий. Динамика по мнению мужа (водителя с большим стажем) неплохая для двигателя 1, 6 л. Безопасность (т-т-т) проверять не приходилось, но мысль о том, что машина имеет 6 подушек безопасности, греет. ABS и Brake Assist пару раз спасали от столкновения при экстренном торможении. Если бы я выбирала машину сейчас, я бы купила снова ситроен с4 или хонду сивик при условии ее наличия в автосалонах:) Советую пройти тест-драйв и, если подвеска устроит, брать. Ну и здраво оценить свои финансовые возможности по затратам на бензин, который дорожает каждый день.
качество сборки
проблема возникла с наконечником рулевой тяги. 30тыс.пробега, решил поменять по гарантии.поменяли, в УЖГОРОДЕ НА СЕРВИСЕ ЗА 200 БАКСОВ, У ВАС, МОЛ, ДИСКИ ПОГНУТЫЕ. Посмотреть не разрешили, - техника безопасности, да и сообщили когда работа уже закончена.ЭТО СЕРВИС!!!!!!
машина супер!
Пробовал кинуть в занос не получается! по льду в гору-элементарно, чуть-чуть подумала и, шажком, шажком.
расход в пределах7-8л на сотню, в смешаном цикле.
мягкая. комфортная, просторная. Едешь, -отдыхаешь. Правда 1,8 двигателя немножко не хватает при розгоне, особенно на первой передаче и после 170. На автобане прижимается к дорожному покрытию, держится, как когтями. рассказывать можно много, купите, не пожалеете!
простор салона
Коврики не для нашей зоны -плоские, надо часто вытерать, а выливать совсем нельзя, все останется в машине.
Летняя эксплуатация прошла вполне даже пристойно, удобно на дороге и на отдыхе,(палаток - не надо). Перевозить можно абсолютно все! От холодильника до пиломатериала, (рейка 3м с закрытой задне дверью),просто класс! Посмотрим, что скажет зимой. Сегодня минус 26, а в салоне тепло.
Машина просто супер. Особенно пневмо подвеска. Был случай когда надо было ехать вперед, а там громадная яма с лужей. Сзади стоят машины и никто пропускать не хочет, а по бокам забор. Я поднял машину и поехал. Проехал нормально, а за мной поехал джип и засел. Вот гордость за машину была.
Неплохая машинка для женщин и не обремененых имиджем мужичков. Очень экономично и удобно для большого города. Определенные претензии к интерьеру. Много дешевой отделки. не самый приятный пластик, точнее очень много пластика. Везде пластик. По-русски, просто пластмасс. Двигатель очень тягловитый. Экономный ( в версии НДИ). Подвеска очень понравилась. Мягкая и устойчивая.
Прежде чем купить этот автомобиль, прочитала кучу отзывов. были и хорошие и плохие. но все-таки решилась...купила. Я Очень довольна этой машинкой. мало того, что красивая, так еще и ездит хорошо и комфортна. Моему мужу тоже она понравилась. у него мерседес 211, так что есть с чем сравнить. у нас двоих нареканий нет.А ГЛАВНОЕ НЕТ НИ ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ, О КОТОРЫХ ГОВОРИЛОСЬ В ОТЗЫВАХ. ничего не летит, не ломается, не скрипит не жужжит....единственное что, и это даже не минут...назад залазить неудобно(в том случае если вы с животиками), но это же КУПЕ!!! Исходя из всех прочитанных отзывов и опросов знакомых и знакомых знакомых... смею предположить, что быть может была завезена бракованная партия. и поэтому у кого-то с этой машинкой куча проблем, а у кого-то нет вообще. Или быть может после бентлей мерседесов и ягуаров она кажется плохой. но это совершенно разные классыВобщем всем советую!!!
динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
Самые главные проблеммы - это отсутствие запчастей в наличие, их дороговизна, проблеммы с нормальным сервисом.
Хороший салон, хорошие ходовые качества, отличный двигатель, спорная внешность, сложное обслуживание, плохой сервис, сложность с запчастями. Носится как заведённая, сильно заставлял нервничать владельцев больших, мощных автомобилей. Пока была второй машиной не жаловался. Когда использовал как единственную машину, замучился.
качество сборки
Одна заноза-подвеска. Передок, если попадаеш в яму отбивает так, что думаешь о необходимости ехать на СТО. Задняя -"шедевр" ( наверное вазовские конструкторы принимали участие в разработке), считывает малейшие шероховатости дорожного покрытия. Замена сайлент-блоков балки и стоек ( правда по гарантии) практически не изменили ситуацию. Все же будем снисходительны машины, в большей степени предназначены для хороших дорог. У нас с этим как говорил один уважаемый человек до сих пор плохой менеджмент и не очень хорошие дороги (направления).
В обще и целом автомобиль неплохой. Можно сказать сбалансированный для класса "С". Отвечает всем заявленным заводом изготовителем данным. Гарантийные обязательства дилерами соблюдаются. Был приятно удивлен, когда с сервиса позвонили и на "шару" поменяли подрулевой переключатель.
Замечательный авто! и не обязательно для девушки! Проблем нет никаких. Летает на УРА! Управляемость супер. Благодаря своим азмерам можно парковаться везде. Ездили и на море , дорогу держит отлично. Немного жестковата подвестка, но я считаю что это не недостаток. Но советую брать полную комплекацию, гораздо прятнее когда есть датчик дожда, света и климат! СОВЕТУЮ ВСЕМ!
Вместительный Хорошо управляемый Ремонтопригодный Экономичный
Слабые фары Сидения полностью не ложатся
В 2006 году приобрел два автомобиля ситроен берлинго. Один мультиспейс другой попроще. У автомобиля замечательный обзор и управляемость. Эргономика места водителя проста и очень удобна. За счет высокого поталка свободно ощущаешь себя даже при большом росте. В жару дышется легко, кондей отлично работает, хотя забирает много мощности движка. Салон просто огромный, на задней сидухе трое больших дядей сидят вольготно. Багажник при сложеных сиденьях имеет размеры 145х112 высота по проёму 110. Двигатель1.4 для города отличен, но на трассе хочется побольше. 120-140 км идет легко максималка 160. Тахометр у красной зоны. Кушает 7-8л на 100, с кондеем 10л.. Тормоза отличные. Очень чуткие. Руль с гидрачём легкий. Грузоподъёмность 600 кг. Электропакет включает в себя подогрев сид. зеркал их регулировка.обогрев заднего стекла, привод пер. стёкол. В салоне огромное количество кармашков полочек ящичков. домкрат и балоник спрятаны отдельно в крыле. Машина ремонтопригодна своими руками. Оригинальные запчасти дорогие. Очень размытый ближний свет фар, дальний хороший. Передние сидения не ложатся полностью. зато через водительскую дверь можно сесть назад. Клиренс передка 17 см хочется иметь побольше. если сервисмены установили защиту двигателя как для врага. будете цеплять все подряд. Кузов машины имеет оцинковку с двух сторон. Краска устойчивая. Подвеска замечательная. Спереди класический макферсон сзади торсионы. Ямы стыки проглатываются незаметно. За счёт длинной базы на скорости машина не прыгает и не рыщет. Шумность салона зависит от комплектации. В мультеспейсе тишина. Машина для желающих увезти побольше, с комфортом! Нужна рабочая лошадь, берите, не пожалеете!
Салон хороший, на трассе комфортная, ехать удобно!
Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает.
Коробка отрегулирована странно, включаешь круиз на установленную скорость после торможения, обязательно перебросит на пониженную даже если надо прибавить 5км.
Проехал 50000, поменяли датчики парковки, и рычаг с подшипниками в задней подвеске. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Периодически (с уже пугающей частотой), когда выключаю двигатель и ставлю на стоянку передок начинает "гулять" вверх - вниз. Иногда качание гуляние проходит само собой, иногда приходится включать двигатель и прокачивать подвеску сверху до низу - помогает. Обязательно пройти тест-драйв, я машину с таким стартом, наверное, не купил-бы. Хотя все остальное устраивает.
Жестковата подвеска при езде по ухабистой дороге ("считывает" неровности).По сравнению с Ауди,БМВ-ТЕЛЕГА, а так ничего. По комфорту претензий не имею. Машина довольно-таки умная. Очень нравится форма кузова. Короче-ездить можно, если не запускать с ТО.
Подвеска Эргономичность Безопасность Хорошая шумоизоляция Адаптация под наши условия
Как писали выше - задумчивый автомат, кнопка обогрева сидений неудобно расположена, иногда глюки с круиз-контролем, маленький бочок омывателя, также техническое обслуживание.
Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли салон я влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный багажник, безопасность и комфортность автомобиля. Плюс еще скидка. Решили брать автомат, т.к. пробки - это отдельная песня. Машину ждали не долго. И вот она пришла. Красота. Большая переливается. Первые ощущения - сидишь в лайнере, тишина, ничего не слышно, что происходит за бортом. Но так получилось, что почти сразу после покупки попали в аварию, степень безопасности проверили на себе. Машина в управлении - просто класс. Даже в экстремальных условиях. Можно сказать - спасла жизнь. При условии, что автомобиль большой - на управлении это никак не сказалось. Подвеска - без комментариев. Что касается дизайна - дело вкуса. Не скажу, что красавица, на любителя, но покупали машину не из-за внешних данных, а по степени комфорта и безопасности. Очень эргономичные сиденья, хотя с виду не скажешь, просто огромный багажник. Подрулевое управление - немного трудновато в начале приспособиться, даже пару раз принимали за ключ зажигания, но затем приспособились. Куча всяких ящичков, ну французы это любят. Очень тихая машина, пару раз даже не слышали свист гаишников, переезды через лежачие полицейские напоминает небольшую качку на лайнере, никаких стуков, подозрительных шумов, просто прелесть. Машина ведет себя на трассе уверенно, подвеска сама принимает решение в какой режим перейти: либо спортивный при большой скорости, либо в другой. Никаких стуков, скрипов пока не наблюдалось. Коробка автомат - немного туповата и задумчива. Из минусов - ну, непривычная коробка-автомат, кнопка включения подогрева сидений неудобно располагается, да еще обслуживание. Проблемы с кузовным ремонтом, мало сервисов. А для прохождения ТО - вообще проблем нет. Записываться можно хоть на следующий день. Соотношение цена-качество - просто супер. Хороший, солидный, семейный автомобиль. Безопасность - уже проверена, машина просто спасла жизнь. Вот если появится в продаж С5 в новом обличии, но при той же цене - то это уже будет просто чудо!
Автомобиль, в который влюбляешся с первого взгляда. Каждая поездка начинается с того, что подходя к авто любуешся им как красивой женщиной, и хорошее настроение вам уже обеспечено. Безусловным плюсом является удобство посадки и высадки как спереди так и сзади. Очень удобные сиденья, особенно довольны задние пассажиры. Просторный салон, прекрасный обзор. На этом авто не хочется ехать очень быстро он располагает к неспешной езде. В этой ценовой нише нет плохих автомобилей. Хороший семейный авто-этим все сказано.
Я не профессионал, сказать могу только одно: авто оставляет желать лучшего. Первый автомобиль покупала, чтобы научится ездить без проблем, в итоге ежемесячно катаюсь в сервис. Машина сыпется на части. За год и семь мес, поменяли много всего (коробка АКПП, датчики температур, подогревы и мелочи всякие. Не заводится, дергается, трещит... Пытаюсь eже 3 мес. пожаловаться в Представительство - бесполезно!!! Сотрудники вообще не реагируют, а тех.директор обьясняет, что авто и должно ломаться))) Вот так .. Как реклама Ситроена на щитах: "СОПРОТИВЛЕНИЕ БЕСПОЛЕЗНО":)))Очень разочарована.
