1 950+ отзывов о Citroen

Отличная машина. После VW Golf 2 и трех ВАЗ 2108.
Просторная. Наконец не задеваю головой потолок. Даже в зимней шапке. При росте 1м90см.
На передних сиденьях удобно, на задних просто просторно, но спинка лишь в одном положении, близком к вертикальному, так что совсем долго пассажиры могут устать.
Машина при всех благах короткая, короче Lancer/LancerX и VW Passat.
Внешне кажется большой, но на самом деле габариты почти Гольфа.

Очень большие зеркала. Удобно. Комплектация была на заказ, без задних дворников. Не жалею, поскольку зеркал достаточно.

В-общем одни положительные моменты за исключением имиджевости такого микроавтобуса.

Была бы возможность без омывателей фар, как на Peugeot Partner - и от них бы отказался из-за расхода жидкости.

Я врач-терапевт,работаю в Африке около 8 лет.Климатические условия сложные,хоть и Северная Африка.В 2006 году ку-пил Citroen Xsara 1.6 i 16 V ,неделю как пригнанную из Европы.Пробег был 35.000 км,считаю этот пробег реальным судя по состоянию машины и мотора.Машину брал специально с климатконтролем и прочими наворотами,учитывая жаркии климат. Сразу поменял ремни,фильтры,масло.Приятно удивил своими размерами салон машины-у меня рост 1м.82см. и вес 110 кг и я на 100% комфортно устраиваюсь на водительском сидении.Нравится мотор(хотя хотелосьбы 2-х литровыи),очень нра-вится высота машины и ее проходимость,дополнительные опции.Каждые 50.000 меняю ремни,регулярно масло ,свечи и фильтры.Хорошо работает кондиционер,клима . Хорошие тормоза,обзор с водительского сидения.Машинои дсволен-срав-ниваю с предыдущими(Хонда цивик,БМВ 3 серии).Считаю эту машину очень достоинои как и для Европы,так и для эксплуа-тации в условиях стран бывшего СССР.

В машинку влюбилась с первого взгляда. Но на тот момент, не было возможности ее приобрести, и это очень расстраивало. По истечению полу года, мечта стала реальностью! Радости не было предела, собственно и до сих пор отношение к автомобилю не изменилось!
Первое, что в ей привлекло - это конечно дизайн, очень стильная, яркая, дерзкая, а какие у нее "реснички"... немножко про остальное:

- Отличные тормоза и наличие АБС
- Оптика - дает хорошее освещение дороги
- Удобные кресла с боковой поддержкой
- Рулевое колесо - неподвижная центральная часть
- Очень удачное расположение приборной панели
- Большие электронные цифры спидометра
- Множество кармашков
- Фантастический омыватель фар
- При высокой скорости не теряется сцепление с дорогой - держится уверенно.
- Не нужно сильно натягивать ручник
- Движение щеток – просто завораживает
- Встроенный освежитель воздуха
- Большой бензобак и бачок омывателя

В этой машинке есть что-то такое,…… и понять это сложно, скорее надо почувствовать сердцем!

Как и обещал, рассказываю об опыте первых месяцев эксплуатации.машинка заводится всегда, греется быстро, серворуль для дамы - это супер. Сам кода сажусь в свой Пассат, думаю - какой же тяжелый руль)))Машинка юркая и очень динамичная, Вазы и т.д. пытаются погонять, особенно если видять женщину за рулем... но жена говорит так - нажимаю педальку газа и больше нет рядом советского автопрома) Бензин не кушает много, спрашиваю у жены, как давно заправлялась? В ответ - а зачем, там бензин еще есть. Ездить не много, но каждый день около 25-30 км.Детская прогулочная коляска ложится в багажник без каких либо проблем. Акустика на хорошем уровне , для таких машин.Минусы, очень легкая - кидает по колее ощутимо, двигатель остывает быстро при стоянке, не очень информативный руль.

Я на своей машинке каталась один год, и была счастлива, пока в декабре 2007 не попала в аварию, на скользкой дороге в подмосковье "наехала на препятствие" (сама виновата, обнаглела). Что меня поразило, так это полнейшая защита салона, сложилось крыло до самой двери, а в салоне ничто не шелохнулось. Теперь вот жду запасти, по страховке ремонтируют на Шаболовке, сроки - сами видите, месяц страховая разбиралась, доставка запчастей - 6 недель, но, надеюсь, все сделают хорошо. Машина удобная и красивая, жаль, что французы решили выпускать другой Ситроен С3, посмотрела фото - не поняла, зачем.

Решили купить новый авто, причем с расчетом что это будет авто жены. Решил полностью доверить выбор авто жене, именно не с точки зрения ттх и денег (в меру), а сточки зрения эмоций и радости. Выбор пал на Citroen С3. При более близком знакомстве оказалось, что салон просторнее чем у одноклассников.
Посадка оказалось достаточно высокой, и это тоже приятно удивило. После БМВ 520 явно чувствуется, что сидишь сантиметров на 10-15 выше. Как оказалось машине выше среднестатистических седанов и хечбеков, это хорошо видно на парковке. Если сложить задние сидения, то машина превращается в небольшой грузовик запихнуть внутрь стеллаж из ИКЕИ длинной 210 см в упаковке не составило проблем. При собранных сиденьях багажник тоже не очень маленький. Ну и внешность авто это дело вкуса: машина способна понравится.
Коробка сенсодрайв, педали две, двигатель 1.4 - 90 л.с. Сразу что испугало это ощущение переключения передач в автоматическом режиме, своеобразные кивки. Это ощущение прошло примерно после 1000. Сейчас это АБСОЛЮТНО не ощущается, не знаю почему толи привык, толи механизмы притерлись, в общем никаких кивков не ощущается. Машинка оказалась более шумноватой в салоне чем БМВ 520 1986 года выпуска ну как я понял уровень шума в подобных машинах почти везде одинаковый и оставляет желать лучшего.
На скорости свыше 80 приходится делать радио погромче если слушаем музыку или повышать голос если разговариваем. Неровности и ямки пока новый глотает очень хорошо, но после 20 тыс, уже не так комфортно. Электроусилитель работает прекрасно, на малых скоростях руль крутится легко, на больших становится туже. Тормоза отличные. Справа под рулем находится рычаг управления магнитолой, что тоже очень удобно.
Что не радует, так это радиус поворота, он большеват для такой машины, приходится делать иногда лишние движение вперед, чтобы развернуться. В целом езда комфортна и приносит удовольствие. В пробках отлично, по трассе комфортная скорость 100-115 делее начинается небольшое рыскание авто высокое и ветер делает свое дело, ну и расход топлива повышается.
Сейчас на машине ездит больше уже жена, права получила совсем недавно, проблем с управлением нет. Машина послушна, автомат облегчает все действия, ей очень нравится. Перед покупкой относился скептически мол дизайн, то се, и легушатники машины делать не умеют. Но поездив за рулем понял что в принципе выбор был правильный и о покупке совершенно не жалею. Проездим еще как минимум пару лет на этой машине. Машина хорошая, если эмоции склоняются в сторону C3 то не сомневайтесь, покупайте.

машинка супер, все нравится!!!
Автомат разгоняется хорошо без рывков, тормоза отличные, все работает идеально!!!
Долго выбирал между маздой 3, тойотой короллой и ситроеном, выбрал ситроен.
Подвеска правда жесковатая, но в меру.
Дизайн отличный!!
Салон супер!!!

покупал за $500 убитый и после аварии. После восстановления ещё продолжал сыпаться. С запчастями небольшая проблема есть - родные PSA безумно дорогие, а чужие часто кривые и не совпадающие по размерам (например радиатор печки ($60 маде ин германия) пришлось пилить напильником, но можно было раскошелиться на Valeo($120) и пилить бы не пришлось). Новые фары за 350руб -дешево, но по-китайски. Замки работают фигово (заедают). Электрику надо менять всю (пластик шлейфов проводов кое-где развалился и может коротнуть). А в общем простой, ремонтопригодный, стойкий и дешёвый в эксплуатации, и рулится приятно.

Владел данным автомобилем полтора года с 2005, так что был практически среди первых владельцев. Внешний вид вызывал и вызывает по сей день необычайное восхищение, тем более, что мой авто имел стеклянную крышу, которая просто с ума сводила всех пасажиров.
Экстерьер столь же шикарен. Стоящая на месте середина руля сначала необычна, но потом привыкаешь, и потом на других автомобилях этого не хватает!!! Очень удобный дисплей, информативный и наглядный, не важно что по центру панели.
Пластмассы много, но после 25000 пробега она не заскрипела, то есть тоже все нормально. Сиденья удобны, но регулировка сложновата, не сразу подстроишься. Спереди очень комфортно, сзади тесновато, но тоже ничего для данного класса. Багажник умеренного размера, мог бы быть и побольше. Пожалуй о первых ощущениях все.
Ни раз читал о плохом обзоре, не правда! В грязь действительно задний дворник маловат, но зеркала достаточны! Все видно. При езде салон молчит, но постоянно стучит пряжка правого ремня если ты едешь без переднего пасажира. Все приборы и включатели, рычаг КПП удобны. Плохо работает датчик дождя, с запозданием, зато фары светят отлично, омыватели хорошо омывают фары.
Динамика не супер, но достаточная для данного двигателя. Роботизированная механика работает очень не плохо и довольно быстро. Подвеска очень жесткая, сзади все время пробивает при загруженности и больших кочках. это раздражает. Зато очень устойчива в поворотах. Руль тоже очень приятный, усилие комфортно.
На трассе немного туповатая, хотя все относительно и можно приспособиться. Расход по городу великоват, у меня получался до 14, на трассе все нормально.
Надежным его к сожалению не назовешь. В 2500 км из правых воздуховодов вместо холода пошел горячий воздух - замена агрегата климат контроля по гарантии. Зрелище ужасное, разбирается весь салон.
И все же я радовался этим автомобилем и не жалею что он у меня был. Продал не доехав до рынка, среди знакомых жилающих оказалось трое! Вижу его до сих пор. Если покупаешь машину эмоционально, бери будешь счастлив. Но будь готов к мелким неприятностям, которые однако можно простить дорогому другу.

Оч хорошее впечатление от машины. Проблем - никаких в отношении техническом, единственное *но* - нет регулировки кресла в районе поясницы, а кресло сделано немного странновато - в дальних поездках начинаешь ерзать, устраиваясь поудобней.Расход топлива, цены на обслугу - минимальные, если сравнивать с *немцами* - бесплатно :))

Машину взял в январе 2006 года, 1, 6 л. механика, цвет серебристый металлик, купе. Прочитав кучу отзывов понял одно, машина никого не оставляет равнодушными, но это все субъективные факторы, машину брал для себя. На самом деле машина просто супер. На трассе 140-160 идет смело, парусность есть, но небольшая, конечно зимой при выезде не открытые участки надо быть аккуратным. Очень чувствительна к качеству топлива, частенько при плохом бензине загорался датчик нарушения работы катализатора.
Дорогу держит отлично, но не советую как написано в руководстве при полной загрузке накачивать задние колеса до 2, 7 атм, потому что задняя подвеска и так слишком жесткая, а при накачанных колесах она вообще козлить начинает. Поставил ксенон в обычные фары, так что ночью ехать одно удовольствие.
Ну а теперь ложка дегтя, причем еще какая ложка. Быо такой случай...завел машину и сразу загорелся индикатор отказа работы подушек и преднатяжителя ремней, далее через 30 минут компьютер показал перегрев двигателя и заглушил машину, через 15 минут запустил машину, проехал метров 500 и опять перегрев и заглушенный автомобиль, вместе с тем антифриз не закипел, еще минут через 15 я завел машину, и далее датчик температуры не подавал признаков жизни, постоянно показывал что машина холодная, еще через 2 часа после умершего датчика температуры, загорелся индикатор неработающего нейтрализатора.
Но я думаю, что по гарантии все исправят, а вот что не очень нравится, так это большой расход топлива 10л/100 км, при темпе 140 км/ч, и большой расход масла 1 литр на 20000 км. Если нравится, то конечно брать, машина действительно доставляет удовольствие, но это машина только для города, асфальта и хороших трасс. Но самое главное сразу докупить 3-й год гарантии.

Большой автомобиль по габаритам. Легко набирает скорость, хотя большая масса не позволяет ему быть динамичным. Большой расход, но для машины такого (бизнес или даже имиджевого) класса вполне приемлем. Большое удобство управления, посадки. Всё регулируется из кабины. Разгонял до 190, больше не пробовал (страшно :) ). Очень своеобразная по торможению ABS система, но наверное самая лучшая из которых я встречал. Очень приемлимое соотношение - цена/комфорт

Езжу всего два с половиной месяца. До этого была Октавия. Жена говорит, что Сит мягче, я не заметил.
Вообще - машина - мечта! Пару раз пришлось через глубокие лужи проезжать: поднял и проскочил.
Очень красивый силуэт. По поводу надёжности ничего пока не скажу, надо хотя бы год проездить.

Достоинствами автомобиля являются хорошая управляемость, удобные (правда, немного тесные) сиденья, наглядная приборная панель, электронные дополнительные и серийные устройства (две подушки безопасности, система натяжения ремней безопасности и рулевое управление с гидроусилителем, система смягчения бокового удара) делают этот автомобиль приятным для вождения. Существуют трех- и пятидверный варианты. Исключительная устойчивость на дороге и комфортабельная ходовая часть завершают его характеристику. Среди недостатков следует отметить слабую фиксацию передних сидений, коротковатые подголовники и скромный по объему багажник.

Выбирал машину жене долго, в планах и Гольф4, и Гетс, и Корса. Надо было успеть с подарком на Новый Год.А время шло... подарка не находил... Но увидел ее и .... захотел сам )))Классная машина для девчонок. Мотор 1.4 позволяет кататься очень динамично, 4 аербэга, изофикс( у нас малыш),расход 5-6 литров. Багажник просто большой, а с виду ка и нет его. печка хороша, правда машина остывает быстро. Сиденья по мне слишком мягкие, боковой поддержки нет. Ну на ней не гонять же. Жене подарок понравился очень , прям обнимала ее. ну и меня))) Будет опыт побольше , напишу еще.

Отличная тачка. Внеший и внутренний вид устраивает как водителя так и пассажиров. Хороший разгон , отлично держит трассу при 150км в час. Хороший вариант для семейного авто. Ничего плохого сказать не могу.

Машина мне просто супер нравится. И ходовые качества, и отделка всё достаточно отлично сделано. И в морозы отлично запускается (-32). Отличная машина и соотношение цена-качество отлично совпадает.

ПРОСТО СУПЕР!!!!! Это - моя первая машина. Удобный, уютный женский автомобиль. Очень вместительный и выносливый. Развивает 150 км/ч на хорошей дороге. Хороший сервис на Рубцовской набережной. В дальней поездке (более 600 км), расход бензина составил 5 л на 100 км.

Хотел дизель. Хотел климат-контроль. Хотел Citroen XM или Xantia. XM универсал не очень хотел - хетчбек красивее, а багажник в XM и так ну очень большой. XM хотел с дизелем DK5, и вот подвернулся этот универсал.
Салон большой. Ничего особо не напрягает. Из недочетов: не очень удобна кнопка звукового сигнала в торце рычага переключения поворотов, на дорестайлинговом Citroen BX или CX рычажков нет, вместо них консоли на приборной панели и кнопки на консоли - это удобно. Было бы неплохо, чтобы спинка сидения была на пару см повыше и регулировался наклон подушки сидений, правда это чувствуется только за рулем, после 400-500 км.
Пассажиром спать лучше на переднем сидении. :-) В целом сидения достаточно удобны. Спина не болит никогда. Для пассажиров на заднем сидении предусмотрены воздуховоды и поворотные сопла в боковых стойках, что очень удобно летом в жару. Задним пассажирам также доступна персональная пепельница, прикуриватель и лампочки индивидуального освещения. В дверях предусмотрена подсветка, освежающая землю возле порога, что очень удобно.
Обзорность без проблем куда угодно, за исключением некоторого неудобства, связанного с длиной. Стеклоочистители нареканий не вызывают. Есть небольшая неочищаемая зона возле левой стойки, но она сводится к минимуму более точной регулировкой левой щетки. Фары на Citroen XM очень узкие и, прямо скажем, небольших размеров, поэтому ожидать от них хорошего света не приходится.
На этом Citroen XM стоит уникальнейший дизель, являющий собой вершину развития легкового дизелестроения до эпохи прямого впрыска. Что это дает?
1. Двигатель весьма тяговитый и очень динамичный для дизеля. (130 л.с. при 4000 об/мин и 280 Н*м при 2000 об/мин). Увы, из-за этого он не самый экономичный.
2. Двигатель достаточно тих для дизеля, некоторые даже не верят, что под капотом дизель, особенно летом.
3. Двигатель может работать на отечественном, совершенно говенном, дизтопливе, без ощутимых последствий для собственного здоровья.
ч. Конечно, по хорошей дороге, коих у нас тут не наблюдается, можно ехать и быстрее, но, при такой их ширине, при скорости больше 180 км/ч, начинают сильно напрягать летящие навстречу попутные фуры.
Средний расход топлива: 8л/100км за городом, 9 - средний, в городе может перевалить за 10.
Управляемость, традиционно, великолепная. Плавность хода не смогут оценить те, кто ни разу не ездил на настоящих Citroen. Если плавность сравнивать с CX, то реально мягче, но Гидроактив немного смазывает оценку, из-за своей адаптивности. На самом деле, когда Citroen XM кажется слишком жестким, подвеску CX уже будет пробивать до упора.Про конструкцию подвески стоит добавить лишь то, что она весьма надежна, что спереди мак-ферсон с мощными кованными рычагами, а сзади продольные рычаги на конических роликовых подшипниках.
Багажник огромен! В данном варианте комплектации (кожаные сидения) заднее сидение складывается только полностью, освобождая плоскую поверхность более двух квадратных метров и объем для более чем двух кубометров багажа. Машиной очень доволен. Я брал машину, чтобы получить свободу передвижения и я ее получил. :-)

Смотря с чем сравнивать,хотя уже третий, начиная с Xsara,но устойчивость на ходу +5, движок бы потише,да при -1-3,стал глючить, а так !!!! Управление на уровне достойном, хорош пластик внутри салона.....Мягкость хода и переключения коробки передач,добавить бы не зависимую заднию подвеску...