1 960+ отзывов о Citroen

Машинка отличная, очень понравилась, когда она появляется на дороге прохожие провожают взглядом.
Сейчас у меня Пежо 308 (хозяин дороги :) ) машинка очень нравится особенно обновленный двигатель. А на С4 сейчас ездит мой папа. И ни каких проблем с ситроеном нету.

у нес в семье это уже 2-й цитромон и должна потвердить то что это машина достойная тех вложонных в нее денег . когда ты едишь по городу и ты понимаешь что на тебя оглядываются это так здорово. я люблю цитромончики!!!!8)) очень удобная гидравлическая подвеска. бывают пару раз сломается или подниматься не хочет, ты починешь и едишь потом как на облаке.

Nikogda ne berite francuzov!!!! postojannie problemi s elektrooborudovaniem,i gidropodveskoi,nikakoi remontoprigodnosti,samomu toze nicego ne pomeniat(voobshe net mesta pod kapotom,ctobi kuda-to zalest prixoditsia razbirat pol mashini) v servisax ceni beshennie,toze mogu skazat pro reno i pezo nacinaja so srednego klassa. Nadeznosti v etix mashinax ne ishite,mnogie znakomie v svojo vremia otkazavshis ot \'\'nemcev" v polzu komforta obratno perexodiat k nemeckomu kacestvu.

Вот и я решился включиться в диалог о машинах. Не буду хвастать доэтого владел рашен машин, (41 москвич, разные двигателя) ничего плохого и хорошего сказать нельзя,за эти цену машина стоила своих денег.Друзья на СТО встречали без очереди. Врач тоже,(остеохондроз) я у него был постоянный клиент (объясню ниже). Потом были жигули 99 модель. (Владел 2 года) На СТО был очень редко, зато врач стал практически братом, (смотри ниже). Теперь о главном. Я ростом 198см. размер ноги 48р. Теперь поняли мои страдания. Начал подбирать иномарку. На полу сидеть не хотелось.Осталось джип или минивен (семья и дети о их удобстве тоже нужно думать) Джип это хорошо, но нужно много денег, чтобы его содержатьЯ не богатый человек, чтобы тратить деньги на имидж (было бы многоможет быть и решился). Остается минивен. Стал подбирать. Не буду перечислять минусы других минивенчиков, (для меня) а это цена, вместимость (смотри выше), ТО. Остановился на Ксаре Пикассо.В 2005г. стал ее обладателем, с двигателем 1,6 (95л\\с), тогда небыло 110л\\с. Мое мнение машина очень красивая, салон очень обьемный.Пролистал много журналов, конкурентов просто нет. Три раздельныхсиденья, большой багажник. С моим ростом и большими ногами я прекрасносебя чувствую, забыл про остеохондроз и отеки других частей тела.Моей семье очень нравиться. Через месяц моей машине будет три года.ЗА ГОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ поменял,лампочки ближнего света,Два предохранителя (омыватель) по 15р. Машина стоит у дома (у нас наСевере до -35) за три года с пол тычка. Да зимой на морозе поскрипывает салон, у многих друзей знаменитые бренды за кучу бабла скрипят еще круче. Последние два месяца полетел амортизатор пятой двери,а сейчас жду с Москвы кислородный датчик (бензин такой). По моим меркам запчасти и ТО не дорогие. К чему я это все пишу. Пора бы поменять машину, три года пора. Хотя за все эти годы не раз не подвела. С сыном объездил кучу салонов. Не могу ни чего подобрать. И решил снова снова взять такую (в новом кузове я плохо помещаюсь, хотя очень красивая и хороший салон) но очень низкий клиренс, большой минус для наших дорог (где я живу)С двигателем 110л\\с и в самой лучшей комплектации Извините но лучшепо соотношению цена качество, вместимость, ТО, клиренс, я ничего длясебя и для семьи не нахожу. Конечно у Ксары есть и минусы для меня.Мешает левая стойка передняя, Правое зеркало заднего вида (привыкаешь)Слабоват двигатель при полной загрузке(95л\\с) Мой вывод: Ксара Пикассо машина для тех, кто умеет считать деньги.

Машиной владею не так давно,всего 4,5 месяца,но успел за это время намотать 23 тыс.км. Так вот скажу честно,кроме масла,всех фильтров,я больше не чего не менял! Машинкой очень доволен,она очень приятна в управлении,только вот корбка могла бы быть и более четкой,зато все остальное на высоте. мотор у меня 1.4 моно,вполне достаточный для города,разгонял ее до 180км.ч,расход по городу 7-7,5л,по трассе около5,5 при скорости 90-100км.ч. Салон как для машины подобного класса очень просторен,я вот переодически езжу на Октавии,так вот там салон потеснее и спереди и сзади,багажник средних размеров. Подвеска у меня не много усилина,не знаю как,потому что такой ее и покупал,но она стоит выше других zx`ов,почти как джип,поэтому и плавность у меня средняя,хотя я бы и не сказал что она дубовая,скорее вмеру упругая... Зато все ямы и бровки мне не страшны,я смело езжу на рыбалку,в отличии от Пассата Б3 который тоже у меня был... Вобщем машинка отличная,главное за ней следить и тогда она не подведет!!! УДАЧНОГО ВЫБОРА!!!

Отличное авто. Очень доволен. Лаконичный дизайн, но мне, например, нравится. Шикарный по размерам салон в своем классе (кровный родственник Пыж-306 нервно курит в сторонке).

Приемлимая экономичность, особенно в загородном цикле.

Надежностью не блещет (относительно не блещет), но это компенсируется доступностью з/ч. Не хватает лишь дорожного просвета, но это беда не автомобиля, а наших чудных (прости меня Господи!) дорог.

Расходные материалы - колодки, фильтры и пр. - недороги и доступны.

давно мечтал о с4, так что когда встал вопрос о замене 3-х годоволого Хёнде гетца на что-то более новое долго не раздумывал. Первое впечатление от салона, как будто сел в самолет: седенья мягко облегают спину, никаких стрелок- все вцифре, руль вообще песня. Проехал совсем немного, поетому о надежности не сужу. Шумоизоляция (по сравнению с гетцем) отменная, упровляемость супер.
Но коробка разочаровывает: переключение передач, как в отечестванном авто, даже в гетце, (а он и классом ниже, да и вообще кареец) передачи переключаются намного мягче. Завтра поеду на СТО пусть посмотрят.
Ну и гетц всетаки порезвее будет.

Динамика в спорт-режиме отличная, в обычном режиме - машина нетороплива, степенна и уверенна. Управляемость - отлично держит дорогу до 180 без проблем (дальше не разгонял - оно и не надо).Комфорт - класс, одно слово - французы! Багажник маловат немного, но ведь машина не для перевозки вещей на дачу.Для меня автоматическая коробка немного задумчива в нормальном режиме (N) - но это решается перепрограммированием компьютера у дилера, я же просто переходил на спортивный режим (S), благо надо нажать одну кнопку ; o). Поскольку машиной управляла жена - вполне достаточно. По ее мнению - "очень отзывчивая машина".ТО без проблем в день обращения (Эксис-Жулебино) или тогда, когда тебе это надо. Грамотный персонал. По стоимости - ТО-1 = ~5500 Не хотелось брать "отверточную" сборку, поэтому остановились на Ситроен (с введением завода в Калуге эта модель для меня "умрет", хотя с запчастями не будет проблем).Только Ситроен, теперь С-crosser.

Ксара Пикассо 2002г. 118т.км. пробег.Только положительные отзывы.Думаю обновить-и не знаю, что взять с похожим комфортом и соответствие цена/качество. Брал машину для себя и для работы. Кузов трансформер-удобно.Один минус-Мало сервисных центров.Запчасти по цене как на другие авто.Если есть желание покупки-рекомендую.У меня рост 189, вес 115кг. размещаюсь свободно! За мной такой же сядет. Где найдете такую компоновку. А снаружи кажется маленькая. Посадка высокая. Еще над головой сантиметров 15-20. В папахе ездить можно.Расход бензина радует. Комп. отслеживает в реальном времени. Вчера посмотрел средний расход за 7,5тыс.км- 7,2 л/100км!!!

Три месяца назад я преобрел єто чудо техники - Citroen C4. Пробег всего-то 3000 км и за это время у меня сложилось такое впечатление.
Это очень дружелюбная по отношению к водителю машина.
Прекрасная управляемость и отличные тормоза.
Очень удобный салон во ВСЕХ отношениях.
Очень приёмистая для движка 1, 6 (автомат)
Она у меня недолго но как по мне есть некоторыи недостатки:
1. Прожорлива (средний расход по столице с пробками 13 л. на сотню)
2. Малый клиренс (ещё бы 5 см) особенно впереди
3. Жесткая подвеска (с другой стороны это плюс :-) )
4. Задумчивый автомат (опять же как посмотреть - машинка не для идиотов)
Резюме: если бы не сволочной ЕВРО, китайце-корейце-японцы бы плакали горькими слезами. Европа есть Европа. Достойный и классный европейский автомобиль. Брать Европу!

Я тащщусь, класс!
Не подводил. Отличная машина

Официальный дилер позиционировал машину, как "авто бизнес-класса". Цена 690 000р. Есть в наличии - Отлично, покупаю! Через месяц застучала "защита". По дороге на сервис она благополучно отвалилась. На сервисе сообщили, что бы признать случай гарантийным, необходимо оставить машину им минимум на месяц для проведения экспертизы.Делать нечего - чиню за свой счет. Недели через две перегорел весь "ближний свет". Далее - сгорел предохранитель у "брызговиков", перестали работать омыватели фар и... опять я услышал знакомый стук из-под капота! Я на сервис - опять все за свой счет (гарантия-то на работы - 30 дней)! Недели через две знакомый стук "защиты" укрепил меня в мысли: хватит, продаю. Машине 8 мес. Звоню по поводу продажи туда, где покупал: "дадим за нее 380 000р. Вы же понимаете, машина СПЕЦИФИЧЕСКАЯ! и это официальный дилер!Еле-Еле продал за 470 000. Во многих "трейд-инах" ее просто не берут! Господа, желающие приобрести Ситроен, подумайте, сколько вы на нем хотите ездить! Всем удачи! Выбирал автомобиль, как многие, исходя из денег в кармане. А было их (родимых) 700 000 р. Хотелось седан. "Чтоб большой, чтоб все уважали."НЕ СИТРОЕН!

Супер"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Салон раскрасивый. Сиденья очень удобные. Пластик качаственные. По ходовым качествам (с учетом объема двигателя и автомата) тоже все в норме. Езжу и не парюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Хорошее авто, мне понравилось сразу. Ориентированно для семьи или для тех кто любит повозить что-то большое в багажнике. Очень много места. Полгода езжу пока не жалуюсь(ничего не ломалось). Двигатель надежный его на многие французкие авто ставят. Наше диз. топливо кушает нормально в отличии от моделей с двигателем HDI. Потребляет примерно 7-8 литров за городом и 9-10 по городу.

Машина вполне устраивает,если бы выпускали навую-взял не задумываясь!!!Уменя она с 2002 годаПри хорошем бензине очень резвая 160-170км/ч развивал дорогу держит без всяких АВС .Салон просторен,а со стороны не скажешь.Багажник вместительный.Расход вполне устраивает.

Машина - просто суперррр!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень удобна регулировка высоты кузова, дорогу держит хорошо, там где обычная машина не проедет - она пройдёт без никаких проблем. Аналог этой машины - Пежо 406, различие только в цене. покупайте - не пожалеете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

При покупке С5 поразил размерами, насыщенностью базовой комплектации, дешевизной обслуживания. В процессе оказалось, что он еще и очень экономичен. При движении по шоссе 90км/с расход 5, 5 л, а 150 км/ч - 8, 5 л при 2 литровом моторе!Отличная машина для дальних поездок. Мягкая гидроподвеска плюс шикарные кресла (кстати разрабатывал наш соотечественник) и после 1000 км выходите из авто, как со своего дивана! У моего С5 кузов универсал. Был опыт путешествия 4 взрослых и 2 детей - 4000 км. Места хватило еще и для багажа. При складывании задних кресел получаю лежанку 190 см или багажник для перевозки 3 камерного холодильника.Зимой и в грязь часто выручала подвеска с изменяемым клиренсом. Машиной очень доволен. За 5 лет пробег 170000 км, поменял только один тормозной суппорт. Свечи ходят по 70000 км (хотя дилеры разводят на каждом ТО). К качеству бензина не критичен. Межсервисный пробег - 20000км. Больше 8000 руб за фирменное ТО(с з/частами и расходкой) не отдавал. При желании легко обслуживать самому, кроме гидроподвески, но у меня по ней даже замечаний не было.Рекомендую С5 для экономных, спокойных и ценящих комфорт. После гибели Ford Focus-1 искал большой семейный автомобиль с хорошим комфортом и недорогим по стоимости владения за первые 3 года. Смотрел Форд Мондео, Ниссан Премьера, Шкода Октавиа, Фолькс Пассат ..., но выиграл по сумме баллов Ситроен С5. Брал под заказ цвет кузова и салона, добавил CD-ченджер.Жду выхода обновленной версии Ситроен С5. Экстерьер отличный. Новая гидроподвеска от С6. Но пока не было тест-драйвов.

Забрал машину у родственников. До этого момента ездил на отечественных, и долго облизывался и мечтал об иномарке (в том числе и именно этой). Так получилось, что мой экземпляр эксплуатировали много и часто, но последние полгода она стояла во дворе, и как потом оказалось открытая. Сразу нарисовался плюс - даже самый отъявленный наркоман не полезет в нее ни при каких условиях, особенно если машина лежит на "пузе". За мой год владения приходилось вкладывать в нее, но, наверное, скорее из-за самолюбия, чем по необходимости. Т.к. машине потребовался только новая АКБ, чтобы выехать со двора. И по дороге домой радости не было предела: очень нравился ход, звуко- шумо- виброизоляция, тяговая характеристика двигателя. Позже к ним добавились жесткость и качество кузова (на девятилетней машине, даже ржавчина не хотела появляться). И при сопровождении жены на Спарке, чувствовалась разница в динамике :-) ... очень большая разница. Хотя относительные мощности были практически равны: 66 л/тонну-Спарк (на автомате) и 71л/тонну-Ксю (на механике). Позже при каждой попытке поехать на дачу на "маленьком" начинались отмазки, потому что его в буквальном смысле "пинали" все кому не лень. А вот Ксю, шла как крейсер, и при наборе 150 ей начинали уступать дорогу Камри, Прадо и т.д., хотя никаких наседаний, миганий не было. В случае же упрямства, ксю перестраивалась, иногда и через ряд (при пустой дороге) и спокойно обкатывала медляка. Кстати, вообще затрудняюсь назвать ситуацию, чтобы поворотом руля можно было вызвать писк шин. Перегрузки при прохождении поворотов могут двукратно превышать аналогов класса D (Large Family car). Есть конечно и несколько особенностей, таких как проезд стыков при наличии колеи - много жестче, чем на амортизаторах; подвеска, тормоза и ГУР питаются одной жидкостью - но это не минус, это просто по другому, т.к. и здесь все предусмотрено.Толковые сервисмены не знакомые с французами могут разобрать всё точно также, как у немцев, японцев или шведов. Остальные начинают разносить слухи, о сложной конструкции... ну это их дело.Есть один смешной и необычный момент - ручник стопорит передние! колеса.

Автомобиль - самолет на колесах. В настоящее время приобрел Альфа Ромео 159, но ездить интереснее всеже на Ситроене, хотя не так комфортно, ввиду очень жосткой подвески, что в свою очередь сказивается на управлении в положительную сторону. Друзья которые ездят со мной говорят, что еслибы они на своих авто так поворачивали то лежалибы на крыше. Горный серпантин как раз по ней, даже резина "молчит". Но моей не хватает шестой передачи, при 5000 скорость 160 км/ч, идет уверено и дальше, но красная зона. Тормоза БОМБА, первы раз когда сел после Сонаты, выехав из салона, то на светофоре чуть лбом не вынес лобовое стекло нажав на педаль тормоза. Коробка роботизированная, но к ней надо привыкнуть и чувстовать, тогда разницы с механикой никакой, только дергать палку не надо (при желании можно и дергать), когда застрявал в грязи можно раскачать даже, что автомат не даст. На Альфе у меня тоже робот но еще я его не чувствую, наверное еще не привык. В салоне тоже супер, но только на передних седениях, на задних комфортно только детям.

Моему С4 уже год. Он ничего не "жрет", никаких жучков и сверчков не завелось, как многие пишут, ни по каким сервисам я не езжу на постоянной основе. Все работает и без проблем. Единственное - вышел из строя мотор омывателя фар - заменили без проблем по гарантии. Я не считаю, что эта проблема катастрофическая. На многих очень дорогих тачках тоже выходят из строя омыватели. У моего знакомого на Туареге сломался. Потому что самые лучшие омыватели - это дворнички. Знаю, т.к. раньше я ездила на новой Вольво S40! А не на драных ладах - консервных банках и мне есть с чем сравнивать. Ломается любая машина, любая техника. Все дело в том, каким взглядом на это смотреть и через какие стекла.Я бросила Вольво - эталон качества и комфорта - ради С4 и ни капли не пожалела. Я довольна. И все. (Кстати Вольво тоже иногда ломалась, между прочим, и поломки были посерьезнее омывателя фар - но об этом в другой раз.)