1 950+ отзывов о Citroen

дизайн кузова +, эффектный внешний вид привлекающий взгляды +, удобный и динамичный как для города так и на трассе причём зимой и летом, дорожный просвет, качество материалов на высоте, качество сборки радует, коробка передач неплохая без откатов и проблем, объем багажника удивил достаточной вместительностью хотя внешне так не скажешь, пространство салона для людей с ростом 185 см и весом 95 кг рассчитано хорошо, расход топлива зима город с включёной макс печкой и подогревом сидений 7..8 литров, лето с кондиционером 5..6л, тормоза и управляемость отличная, для города самое оно....

Автомобиль приятно удивил!
Стереотипы про французов пугали перед покупкой, но как говориться, пока на личном опыте не опробуешь-не поймешь.
По порядку.
1. Двигатель и мкпп: при пробеге 140к проблем нет никаких. Расход город - 5,5л с кондиционером. Если езда без пробок. 4,9л получается, трасса при скорости 90-110 3,5л реального расхода. Дорога Киев Одесса обойдется в 500 грн.
2. пластик по салону не самый крепкий, но довольно устойчивый к царапинам.
3. По размерам может конкурировать с более дорогими и выше классами авто, огромный багажник, как сзади так и спереди места достаточно.
4. за рулём с ростом от 165 до 195 сидеть более чем комфортно, благодаря регулировке сидения и руля по высоте.
5. ЛКП за 6 лет и 140к пробега появляется пескоструй на погорагах, появляются сколы на капоте. Кузов из двухсторонней оцинковки. В целом для авто такой ценовой категории вполне прилично.
Семейный автомобиль, в котором без проблем и крупных можно проехать всю европу, в таком ценовом диапазоне однозначно только 5 из 5.
Из недостатков можно привезти шумку, но имея прямые руки и 2-3 тысячи гривен, авто становиться на класс выше по вопросу тишины в салоне.
Динамика просто супер, как по трассе так и по городу турбина на дизеле не огорчает.
Приятно удивил французский бренд, очень приятно.

Машинка економна, мотор 1.4. бензин, дуже зручна для потреб сім\'ї + невеликі грузові перевезення для самозайнятих людей.
З мінусів - прокладка гбц, канальця антифризу та масла близенько знаходяться один біля одного, навіть від пересихання прокладки - можливе змішування.
Задня балка - болячка сітроена та пежо, я рекомендую перероблювати під тракторні підшипники, після чого просто забуваєте за це питання.
Да, і в не залежності від марки автомобіля, якщо було ДТП за участі моторного відсіку, не рекомендую розглядати такі автомобілі.
Після 300 тис. берлінго починає сипатись, тому враховуйте!
Кузов оцинкованний та в моєму випадку був лялечка????
Все знову залежить від пошкоджень цинку..

Отличное авто для города и не частых поездок 500+ км.
По технике все хорошо. Отличный автомобиль. Цена качество оправдано в авто.
За 34 тыс пробега небыло вопросов или замечены недостатков. Пара двигатель + коробка айсин 6 ст Отличное сочетание.

В Україні побутує думка, що французькі авто це гірше гіршого.
Ніхто не може назвати причину.Їхня думка обґрунтована тим, що десь хтось там про сітроен чи пежо сказав погане.
Це стереотип.
У кожної марки є свої плюси й мінуси.
Плюси
Стійкість до корозії.
Нема проблемних місць.
Різьбові з\'єднання, болти, гайки, мають спеціальне покриття, яке не дає закиснути їм.У японців це болячка.
Вартість запчастин, не більше ніж на поширених ваг групу.
У Білорусів сітроен як народне авто.
Комфорт.На вищому рівні.Ваг табуретки курять
Більше функціоналу, за менші гроші.
Нафарширований японець чи німець, на 20-30% дорожче того ж француза.
В даному авто, з мінусів назвав би дуже малий радіус повороту колеса, та паузу при включенні задньої передачі.
КПП у деяких не має синхронізаторів.
Про мотор говорити можна багато.Але 2.0 rhz,rhy,rhr,rhs це меганадійний апарат, який легко піддається чіп тюнінгу, збільшення потужності на 50-70 %, тому, що з заводу йде придушеним.
РСА ГРУП перші хто почав використовувати систему common rail.
Гідропідвіска це взагалі тема.
Вантажиш машину, а за пару секунд кліренс як спереду, так і ззаду однаковий.
Тих серві членів і сто які відхрещуються, посилати на букви.
Най далі ремонтують ті машини які приносять прибуток.
А власники сітроенів будуть накатувати по 50-70 тис. без жодних зламані та популярного у німців жору масла.

Автомобіль просто казковий, двигун 2.0 HDi - це просто неймовірно, такої тяговитості й динаміки не завжди зустрінеш навіть на легкових авто, витрати палива мінімальні, паливна апаратура BOSCH невибаглива до пального та недорога в обслуговуванні. По кузову корозія тільки на порогах, все інше їй не піддається зовсім. Дуже зручно + 2 заводських пасажирських сидіння в вантажному варіанті. Об\'єм вантажного відсіку для сімейного використання аж занадто, для бізнесу, мабуть — достатньо. Не очікував від француза такого задоволення, коли купував, то трішки скептично відносився до нього, але дарма, тепер я фанат такого авто, особливо двигуна 2.0 HDi. По запчастинах цінник теж не занадто великий, у німців та корейців набагато дорожче.

Очень нравится автомобиль. Есть нюансы, которые напрягают, но в общем доволен что выбрал эту модель. Для удобства сразу поменял водительское сиденье на более удобное, также обслуживаю сам, запчасти по возможности оригинал, бывают моменты когда возникают неудобства в ремонте, иногда нужен специнструмент, но всё равно лучшего автомобиля искать не хочется. Расход в зависимости от стиля вождения, по трассе можно и 4-5, а если совсем экономить, то можно и 3.5 на 100, это реально. Проставки в подвеске добавили 2см клиренса, теперь и с грузом можно уверенно ехать по ямам, не цепляясь. Ходовая простая, одна шаровая, один рычаг. Климат хороший, печка греет в любой мороз без проблем, кондиционер летом вполне справляется с жарой.

Гарне авто, економне, надійне, невибагливе, має високий кліренс, що дозволяє їздити на природу і долати невеликі перепони на дорозі, дуже приємне у керуванні.

Якісне європейське авто в якому все продумано для сім\'ї та подорожей на далекі дистанції. Дуже продумано розташований третій ряд сидінь. На диво економічна, траса 5-л., місто 6.5 л. ДП. Але для гонщиків не підійде слабка динаміка, помаленьку набирає швидкість.

И так хочу оставить отзыв о чудо автомобиле
Citroen Berlingo diesel 1.9, 2000г фургон

Покупка состоялась зимой 2012 года купили за 5000$ для поездок за город на дачу, перевозки инструментов, мотоблока, газонокосилки и т.д.
При осмотре авто у продавца все было в порядке не стучала, не скрипела, ездила бодро, все было заменено вовремя. Решили брать. Ездили спокойно без происшествий.
Спустя месяц сдох аккум. Ок, заменили.
После двух месяцев не активной эксплуатации уже весной начались странные звуки сзади, проехав 5км остановились посмотреть что ее беспокоит - оказалась балка, правое заднее колесо стояло на развале и практически терлось об внутреннюю часть крыла, заехали на сто, сказали что авто можно эксплуатировать, но при этом нагружать не более 200 кг при допустимой норме нагрузки в 400кг, и как оказалось, стучал торсион, который погнулся из-за эксплуатации предыдущим владельцем, его сняли и стук прошел. Спустя год решили поднять еще клиренс на пружины от мерседеса, стала ездить мягче, поездки стали более комфортными. Однако мы не успокоились насчет балки и искали сто, которое занимается реставрацией. Долгих 5 лет нам отказывали в обслуживании и сварки балки, пока не нашли одно сто которое взялось за 250$ в 2017 году сварить ее и сделали это блестяще!
И так продолжим по эксплуатации: проездили до 2014 года без проблем с заменой ГСМ, чисткой форсунок и всеми надлежащими временными заменами свечей и чистками, все это ежегодно становилось в расход примерно в 150-200$
Как вдруг перестал тухнуть ЧЕК и заводиться двигатель, мы отбуксировали ее на сто, где нам полностью перебрали двигатель, что обошлось примерно в 1000 $. После этого она эксплуатировалась без проблем 5 лет.
В 2019 начались только проблемы с замками, был нарушен центральный замок и машина не закрывалась с сигнализацией, ремонт обошелся в 30$. К 2020 году полетели стеклоподъемники каждый из которых обошлись по 50$ с установкой. Сгорело реле что, обошлось в 20 долларов с покупкой и установкой, замена левого и правого шруса передних колес 40$ с установкой. Накрылся уже поменянный предыдущим владельцем радиатор, что обошлось в 200$.
Еще одна особенность данного авто это КРАЙНЕ ТУГОЕ СЦЕПЛЕНИЕ!!! Но работает на ура! По сравнению с Део ланос который у меня был до ситроена, могу сказать что мягкое управление, т.е. плавно поворачивается руль и очень мягко и легко, без усилий переключаются передачи. КПП до сих пор в полном порядке, что очень радует!
Могу сказать что очень верный дружочек, главное следить и не затягивать с ремонтом!
Для доставки бытового и строительного небольшого по весу товара машина, что надо!
Расход 8 в городе 5 за городом, масло не жрет.
Рекомендую для коммерческой деятельности!

Я часто подорожую, бувало на далекі відстані і жодного разу Сітроен мене не підводив. Зручні сидіння в яких я не відчував втоми, круіз контроль допомагав полегшити водіння, система навігації швидко і точно знаходила шлях. Взимку кондиціонер швидко розморожує лобове скло та зеркала, влітку достатню добре охолоджує. Високий кліренс як для такого автомобіля, гарного тримає дорогу і впевнено пливе як корабель. Розхід палива економний. Багато місця в салоні а розклавши задні сидіння з легкістю можна як переночувати так і перевезти об\'ємну річ. Заміна масла разом з фільтрами в середньому обходиться в 2000грн.

Перший сітроен, купив випадково майже. Машина супер для своєї ціни. Міняв амортизатори передні. Яма була така, що просто. А так, забув, як майстри виглядають.Механіка — це важливо для цього авто.Їжджу 3 роки, Туреччина, Хорватія по Україні. Все супер.

Дизельний двигун 2.0 150 к.с. дуже динамічний, витрата палива 8 л/100 км по місту, 7.5 л/100 км за містом, механічна шестиступенева трансмісія відома своєю надійністю. Міжсервісний інтервал краще скоротити до 10 тис. км Кліренс невеликий, тому встановлено металевий захист картеру двигуна замість пластикового заводського.

Чудовий автомобіль для міста. Троє дверей, що особливо зручно з дітьми. Задні сидіння можна скласти, щоб збільшити багажник. Це зручно, бо немає потреби "возити повітря" і в той самий час, за необхідності, можна збільшити об\'єм. Машина достатньо динамічна і маневрова, як для свого розміру і потужності двигуна. Єдиний недолік — низький кліренс. Для міста його достатньо, але скажімо в лісі треба бути уважним. Також машина приємно вразила взимку, не застрягши жодного разу в снігу навіть на місцями нечищених дорогах. Механічна КПП не викликає нарікань, на відміну від "роботів", які часто ганять в інших відгуках.
В цілому машиною задоволена.

Хороша комфортна машина, кузов стійкий до корозії. Їде наче танк, підвіска супер мягка, поїздки не втомлюють. Економна як на свою вагу - 1,7 тони. По ремонту не виносить мозок.

Не автомобиль, а тазик. Сломалось все что только могло. Ходовая очень слабое место. Двигатель слабый. Места в салоне очень мало. Про материалы я вообще молчу. Лучше велосипед чем этот автомобиль.

Один з найбільш комфортних автомобілів у даному класі за такою ціною.
Сподобалось наявність 7-и місць, просторий салон, величезний багажник, ергономічність та економічність!
При своєчасному обслуговуванні, як на мене, автомобіль не доставить неприємностей!

Надёжный, чтобы кто не говорил, комфортный, вместительный, с хорошей проходимостью и управляемостью. Если следить за тех. состоянием, как и любое авто, не подведёт. Два минуса: отсутствие в продаже передних стоек, но есть возможность их реставрации. И не большая скорость дизельной версии, за бензиновую не знаю у меня дизель, но по проходимости как внедорожник, и по грязи и по снегу, просто с передним приводом. Одним словом: РАБОЧАЯ ЛОШАДКА. Для сельской местности оптимальный вариант, плюс экономичность.

Красивая машина, превосходно подходит для небольшой семьи и поездок как в городе, так и за городом. Вместительный как для хетчбека багажник, приятные материалы отделки, много полезных функций, приёмистый экономичный мотор.
Пожалуй, единственный минус - машина любит хорошие дороги. Клиренс небольшой, ход подвески тоже. Ездил в Европу - это просто кайф. общий расход 5,9 за 6тыс км пробега

Автомобіль дуже комфортний, в порівнянні з попереднім авто. Висока зручна посадка. Завдяки своїм невеликим розмірам та потужному двигуну, дуже маневрова та швидка машина. Недороге обслуговування та запчастини.