1 950+ отзывов о Citroen

Добрый день! Нашел время и решил поделиться мнением и опытом владения этим автомобилем!Машина приобреталась уже б.у. возрастом 3 года. до этого уже ездили две девушки,что в итоге стало критичным.Сразу же в первое время пришлось поменять задние амортизаторы, диски покругу, лобовое стекло, (была трещина), соответственно колодки,масло фильтры и прочее... Первое время машина только радовала, с ней было интересно, она замечательно себя вела на дороге,хорошо входила в повороты, уверенно держалась на дороге, и не смотря на то что мотор конечно слабеный, но с ним было интересно,была достаточно динамична и резва, иногда даже было не скучно. НО машина не приспособлена для скоростей выше 160... с таким мотором глупо так гонять,к сожалению,я это понял слишком поздно (хотя и особо не увлекался пару раз в месяц 170км/ч) и этого было ей достаточно,начали лопаться,опоры двигателя,опоры коробки и прочие резинки которые держат двигатель...Приятно удивлял салон внутри было просторно и достаточно высокая посадка у нее была,приятные мелочи которые французы ее напичкали, поднимали настроение и не давали совсем отчаяться...По пришествию зимы началось.... замена катушки зажигания,замена свечей постоянное, за год я побывал на эвакуторе 3 раза, при том,что все Т.о. и неисправности ремонтировались сразу...После зимы лопнула балка стабилизатора....в сервисе никто не мог в это поверить,но я уже ничему не удивлялся, перестал работать задний дворник,с переменным успехом переставало работать омыватель лобового стекла, про омываетли фар я молчу,они изначально не работали, в принципе и так особо они небыли нужны.С постоянством начиналась дрожь в руле при скорости 120 км.ч.,что только не делал,потом забил и это само куда то испарилось...пропало....но потом опять всплыло,менял два раза диски передние,от воды их вело,хотя по лужам специально я не ездил...что самое интересно как не приедешь на сервис,та всегда и все говорят:"Это их слабое место", послушав их, там вся машина слабое место.... уже весной все продолжалось,засорилась заслонка, забился пухом радиатор,из кондиционера вода била в салон, и еще раз треснуло лобовое....само по себе... нервов с ней было море,но однако двигатель и коробка честно пробегала свои 100000....вовремя отдал ее знакомому...надеюсь его и его семью она будет радовать больше...А так машина была конечно красивая и вместительная, только она конечно приспособлена для одного-двоих, и эксплуатации спокойной ,не приспособлена она к быстрой езде и лучше чаще заезжать в сервис,между Т.О..Всем советую,лучше подумать перед покупкой и такие машины лучше покупать после тщательного просмотра в сервисе. и это не плюс,если ездила девушка,про всех говорить не буду,но это не должно подкупать,если вы конечно ее не знаете или не проверяли в сервисе.Да и еще... мое мнение о французах немного испортилось!Всем спасибо за внимание. никого не хотел обидеть.

Возможно, мне повезло, и машина мне досталась в идеальном состоянии. С 2004г.. Сначала у девушки, затем у моего отца. Надо сказать, что он человек очень аккуратный и педантичный во всех вопросах, в т. ч. и в вопросах содержания и экспл. авто. Ездил он крайне мало, т. к. часто любит ходить на работу пешком для поддержания здоровья. Раньше он лет 25 работал личным водителем в ГУВД, что наложило отпечаток на манеру езды (плавные разгоны и замедления, объезд неровных участков дороги и т. п. ). Он редко раскручивал движок более чем на 2000 об/мин. У меня на тот момент был Opel Vectra 2, 016V 150л. с., причём чипованный. Не самая, конечно, скоростная машина, но 8 сек до сотни она могла предоставить.На Ситроен я смотрел немного скептически: скромные размеры, не очень мощный двигатель и прочее... Но время шло, и вместе с ним приходило убеждение в нецелесообразности владения большой машиной, причём седаном. В тесных дворах и на парковке возле моей работы мне приходилось выискивать место для стоянки. Зачастую это проходило с трудом. Да и в пробках я чувствовал себя не очень комфортно. На меньшей машине можно было проехать в большинстве случаев, а на опеле приходилось стоять! Вот мне и пришла мысль поменять свою машину. К тому времени я рассматривал Пежо 206, Ниссан микра, фиат пунто, мерседесы А класса и прочие небольшие автомобильчики.Долгие хождения по рынкам и по частным продавцам убедили меня в мысли, что вероятность купить кота в мешке очень велика. Новую машину брать хотелось, но денег хватало либо на матиз (слихвой) либо на весь наш автопром (тоже с лихвой) либо только на 2-х, 3-х, 4-х летние иномарки, но это кот в мешке. И тут мой отец решил продавать машину. Её историю я знал, знал как за ней смотрели и как ухаживали. Я знал, что хоть тачка 97 года, но знал в чьих она была руках и был в ней уверен больше, чем в магазинной новой. Поэтому, несмотря на родство, я предложил купить у него Ситроен. И вот он стал моим!После Опеля динамики мне не очень хватало, но со временем я обнаружил объективное динамическое превосходство над 16-ти клапанными двенашками и прочими нашемарками (кстати, к ладам отношусь без пренебрежения, у самого была шоха, был доволен). Самое интересное это то, что никто не ожидает от ситроенчика такой резвости и прыти, и мнение людей меняется в лучшую сторону после того, как они прокатятся вместе со мной.Отдельных слов заслуживает поведение авто на дороге. Очень чёткий руль, 3 оборота от упора до упора. Чёткое переключение передач. В меру жесткая подвеска и, как следствие, отсутствие сильных кренов, что позволяет входить в поворот на довольно большой скорости и легко маневрировать.Комплектация: эл. стеклоподъёмники (перед) эл. зеркала с обогревом, кондей, 2 подушки, гур, ЦЗ.Задние сиденья откидываются, позволяя возить многое. Для меня актуально возить велосипеды 2шт., кстати, по этой ещё причине седаны мне не подходят и мною не рассматривались.За период эксплуатации машины отцом и мной был следующий ремонт: замена ремня ГРМ при покупке отцом, задние колодки (650 ) и самое глобальное недавно поменял радиатор (4850. ), причём, чтоб его поменять надо отогнуть 2 пружинных фикстора, отсоединить 2 патрубка и всё. Ни отвертка ни плоскогубцы не пригодились.Коррозионная стойкость на высоте. Ржавчины нет вообще! 3мес. назад помяли переднее крыло, содрав краску до металла. Он до сих пор серебристый.

Всем доволен, автомобиль очень хороший, но есть небольшая ложка дегтя. Это касается автомобилей с дизельным двигателем. Ребята, кто собирается покупать такой, и будет эксплуатировать не только в городе, СРАЗУ ставьте металическую защиту картера и выясняйте как защитить дозатор впрыска присадок в топливо. Он находится рядом с левым задним колесом, корпус у него пластиковый и любой удар выводит его из строя. А это замена не только этого дозатора, но и сажевого фильтра. Все остальное меня устраивает. Приятно удивила проходимость, февральские снегопады провел на даче, дороги не чистили, думал прийдется идти за помощью, но выбрался сам, даже ни разу не сел. Пробежал уже 40000, ТО вовремя и ни каких проблем. Зимой заводится без проблем. Всем ни гвоздя, ни жезла! Удачи на дорогах.

автомобиль внешне очень красив(реплика на знаменитый "де-шво"),собран очень качественно,надежен(выдержал суперморозную уральскую зиму 2010г.)
теплый,комфортабельный.Браво Франция!Управляется прекрасно,на стоянке,буквально крутится на месте,на трассе устойчив,идет,как по "рельсам",руль достаточно информативный,и почему-то "французские"лошади на много упитаннее наших.VIVAT CITROEN Кондиционер проблем не создавал,даже в это жаркое лето,ни в городе в пробках,ни на трассе(2-3 часа непрерывной работы на макс.охлаждения)Подвеска достаточно энергоемка,не плохо берет пологие волны,хорошо глотает трещины и трамвайные пути,электроника надежна,оптика прекрасная,даже без "ксенона".

С машиной определился еще за пол года до покупки. До этого ездил на Xantia Turbo C.T. Взял подержаный автомобиль 1 год назад. Машина из Франции. Есть все, что только мог предложить производитель в тот год. Но так, как машина с юга Франции, то в ней не оказалось подогрева сидений. Это, пожалуй, единственное, чего не хватае. Динамика би-турбо двигателя поразительная. Жена определила, что это дизель только на заправке. До этого слышал, что Xantia мягче, чем C5, но теперь могу сказать- ни чего подобного. Разница в другом - С5 выше, а значит, скорость в нем ощущается сильнее. То же самое и с креном в поворотах. Хотелось бы отметить и то, что отделка салона в С5 выполнена в "лучших традициях" экономии из дешевой жесткой пластмассы. Там, где контакт с интерьером кузова у водителя чаще использован более дорогой материал: верх двери, верх доски приборов. Традиционно для Citroen много умной и полезной электроники. Правда, стоит заметить, что наличие штатной системы навигации в условиях Беларуси оказалось вещью бесполезной- для нас нет карт. По-началу, после эксплуатации более простой техники, было ощущение, что садишься в компьютер а не в авто. При всем при этом, из богажника через щели виден салон! Пришла холодная зима и впечатления немного потускнели. 2.2hdi оснащен FAP-фильтром, которой работает с ипользованием присадки на основе тогоже дизеля и , помоему, церия. Короче при -20 мы ехать просто не хотим. Вся динамика моего ТОПоваого мотора становиться просто не доступной.. Езжу уже почти год и , вобщем-то, машиной доволен. По эксплуатации дизеля это мой первый опыт. Кстати, что касается надежности, то тут пока жаловаться не на что-все системы работают нормально. Покупайте! Если автомобиль подержаный, то при покупке пользуйтесь услугами авторизованного сервиса для компьютерной диагностики. Уточните историю машины по VIN-коду. При внешнем осмотре 2, 3-х летней машины от любого производителя советую пригласить опытного специалиста по кузовному ремонту и покраске.

Для меня мой "Ситроенчик" - намного больше, чем просто автомобиль: я его обожаю, как лучшего друга. О его экономичности могу подтвердить слово в слово (поездка в 650-700 км обходится одним баком, и то не полным!), салон очень удобный и, как ни странно, довольно просторный; багажника (хоть и небольшого с виду) хватает на то, чтобы вместить хороший чемодан и косметичку "блондинки"))) Автомобильчик рассчитан на 4 места, но мы иногда ездим и впятером. Парковаться в городе, или проходить по пробкам - одно удовольствие! Кстати, автомобилисты на более крупных авто в пробках всегда лояльны к "малышу" и если есть возможность протиснуться, уступают дорогу! И ещё один пикантный, но столь важный для девушек момент: все подружки хотят такой же!)))))) В общем, изначально планировала взять его лет на 5, но теперь знаю, что я с ним не расстанусь! Если вы ещё найдете такой автомобиль в автосалонах - берите не задумываясь и радуйтесь удачной покупке!

Здравствуйте автолюбители. Купил Ситроебб С5 не давно 5.06.2010 в салоне "СИАЛАВТО", все оказалось намного гнуснее и отвратительной с новой машиной Строебб С5 (иначе не скажешь), покатался всего месяц и машина сломался, Знак двигателя загорелся и машина не едет. . 17.07.2010 нанял эвакуатор за свой счет т.к эвакуатор сервиса работает в пределах 150 км, я живу 350 км от сервиса, за 200 км по 35руб/км=7000+900 за погрузку. На 200 км встретились с эвакуатором сервиса, перегрузили, я поехал обратно домой. Приехал я на сервис(в поезде 1300р/билет) как договорились с сервисом 19.07.2010 г и 8.30 был я в сервисе, два часа искали ключи от машины, сторож тот который принимал естественно отдыхал в этот день. Через два часа приняли машину и сказали пару часов и все будет сделано. Через три часа подошел менеджер и сказал, «вы извините, мастер по ситроену не вышел на работу» приходите завтра. Ругался и возмущался но все тщетно им по «барабану» . Поехал в гостиницу, за 1200 номер+600 р за обед и ужин. 20.07.2010 с утра в надежде что сегодня сделают машину. Мастер осмотрел машину и обнадежил что быстро сделает, но за целый день не смогли определить причину, хотя за целый день к машине никто не подходил (там через стекло все видно), 17 часов подошел менеджер и сказал что, сегодня причину определили и надо взять пробу на качество бензина, взяли пробу слили старый бензин но ситуация не изменилась. Потом они сказали, приходите завтра и все сделаем. Весь расстроенный вышел из сервиса сел и закурил (в жизни никогда не курил), смотрю моя машина выехала из сервиса и на стоянке машин тюда-сюда 100 метровку прогоняют. Когда закончили начали обратно заезжать в сервис я их остановил и говорю, ребята если надо посмотреть как себя машина ведет после замены бензина то это надо делать на трассе а на стоянке, в ответ говорят «без вас мы не можем выезжать за пределы сервиса», я им матом говорю да какого хера я целый день сижу на глазах у вас и что нельзя было подойти ко мне. Короче поехал я с ними но машина не едет, они говорят все вроде хорошо. Вы что говорю, не видите что троллейбус ход набирает быстрее чем я. Сказали приходите завтра. В гостинице снял тот же номер и спать. 21.07.2010 пришел с утра в сервис, смотрю никто машиной не занимается, менеджер сказал что причину нашли и надо вскрывать блок цилиндров, говорю им вскрывайте но сделайте мне машину. Он ушел. Смотрю на стенде номер клиентской поддержки с рекламой «У вас проблемы, мы все решим, поможем и т.д». В жизни иногда чувствуешь себя наивным, и от этого становится стыдно, так вот один из таких случаев как раз. Звоню по этому номеру, нежный голосок девушки протараторил тоже самое что и на стенде про качество обслуживания и все такое. Обрисовал я ей ситуацию, она говорит мне можете приехать и дать письменное объяснение, называет адрес сервиса где я сижу. Она сидит там же этажом выще. Поднялся к ней, написал ей все эти безобразия. По ее поведению понял что заколдованный круг и ее удивило моя наивность со своими жалобами. Но правда через 30 минут меня соизволил принять руководитель сервиса Ерашов Р.А. и мастер и в два голоса говорят что завтра сделаем вашу машину, потерпите. Мои доводы что я с работы уже третий день отпрашиваюсь и что все эти дни могли обходится без меня а не кормить меня завтраками. Они плечами пожимают. Они уверили что завтра точно я уеду на машине. Приехал в гостиницу, там уже смеются и говорят что завтра тоже не уеду и номер они будут держать для меня как и сегодня. Снова 1200 за ночь и прочее. 22.072010 приехал в сервис а там они мне показывают порщен от моей машины и отколотый уголок. Это из за плохого качества бензина моль, плохая детонация и все такое начинают заливать мне со всех сторон и суют результаты анализа бензина мне под нос. Я говорю «да херь с ним с бензином, но разве для того чтоб выяснить все это надо было потратить четыре дня» плечами пожимают и все. Детали для ремонта машины надо заказать во Франции и за мой счет сказали и назвали 64000 заказ+12000 за работы. Оплатил тут же 9435 за те работы что они проводили, что гарантия не действует из за плохого бензина якобы. В итоге 1 миллион 100 тыс машина + 45000 страховка КАСКО и + 100 тыс которые предстоять, Круто я попал с «ситроебббом С5», машине только месяц как купил в этом салоне где и сервис «СИАЛАВТО». Сейчас в поисках адвоката. Извините Егорь если что не так, хотелось кому то рассказать все это. Можете передать всю эту информацию друзьям и знакомым которые хотят купить машину марки Ситроен. Мой номер сотовый на всякий случай, 89131949263, Исмоилов Улугбек, подполковник ВС РФ.

Французам в очередной раз удалось создать микрошедевр, который я преподнес в подарок супруге с целью научить водить. У меня приличный паркетник. Но влюбился в малыша после первой же поездки. Часто беру у жены вавто в город , так как меня очень радует мизерный расход бензина , прекрасный электропакет с кондеем и нет проблем с парковкой. ГИБДД в упор не видит эту машину!!! За все время владения ни разу даже не были спрошены документы. Супруга после получения прав очень серьезно отнеслась к авто, ездила очень аккуратно и была машиной довольна. Авто легко заводится зимой,и быстро прогревается. Удивительно, но этот малыш имеет достаточно высокую посадку и позволяет спокойно проехать и по дачной дороге Из минусов :Подглючивает электроника - часы на щитке приборов не могу никак выставить как надо (они показывают свое собственное время), маловат багажник (ребенка с коляской на борт брать проблематично) После честно отработанного обучения мы вздохнули и решили брать жене авто немного больше.

Осенью 2007 года наша фирма приобрела новенький Берлинго, на который я был назначен основным водителем. До этого управлял только вазами, да и перерыв в вождении был года 2, так что первый день ездил немного не уверенно. Первые впечатления от машины были очень приятные — довольно-таки современный внешний вид, просторный салон (особенно высота потолка позволяет вытянуть руки и потянуться), неплохая шумоизоляция, легкий ход педалей и рычага КПП, ну и конечно гидроусилитель руля: ). Сев как-то раз после пары месяцев за рулем Ситроена в ВАЗ-2104 отца, был огорчен рулем, педалями, местом в салоне и низкой крышей.Покатавшись на нем уже 2 года, хочу описать плюсы, минусы и те небольшие поломки, что были. Нравится легкость в управлении, неплохая динамика — мотор хоть и самый слабый, 75 лс, но для города в целом нормально, особенно когда машина пустая. По трассе машина едет около 110-120 км/ч. С грузом конечно резвость страдает. Неплохой обзор, благодаря высокому стеклу и большим зеркалам. Хотя передние стойки довольно-таки широкие, за ними легко может спрятаться пешеход — при повороте приходится быть внимательным. На версии машины с двумя распашными задними дверцами можно практически забыть про салонное зеркало заднего вида. Что-то разглядеть в нем удается не всегда, окна мелковаты и быстро закидываются грязью. В итоге задние стекла были затонированы. Сиденья в целом неплохие, с небольшой боковой поддержкой, правда при длительной езде через несколько часов начинает побаливать спина. В версии грузового фургона регулировка сиденья водителя ограничена перегородкой грузового отсека и салона, а на пассажирском сиденье регулируется только спинка — оно приварено, под сиденьем неплохая ниша для инструмента, аптечки и т. п.Стенка, кстати, снимается, но для этого пришлось купить отдельно ключ-звездочку, да и занимает это продолжительное время. Так же на этой стенке висит пластиковая шторка — она защищает от лишнего шума из грузового отсека (а там, судя по всему, вообще нет звукоизоляции, прекрасно слышно дорогу), но и стучит креплением, что неприятно. Снятие стенки позволяет возить длинномеры, правда в ограниченном объеме. Вообще объем грузового отсека около 3-х кубометров. Но это в идеальных условиях, в жизни же коробки среднего размера — полметра на полметра вмещаются в меньшем объеме. Мешают арки задних колес, наклоны кузова и т. п. Хотя запихать можно прилично. Загрузку обычно произвожу через задние двери, створки фиксируются в положении 90 градусов, можно открыть и нараспашку, но фиксатора в таком положении уже нет. Сдвижная боковая дверь в целом тоже удобна, хотя и узковата.Касательно поломок — пробег небольшой, поэтому ничего значительного не полетело. Перед ТО-1 машина порой плохо заводилась, или глохла на холостых при холодном двигателе — на ТО поменяли фильтры, проблема пропала. В подвеске впереди слышны небольшие стуки — меняли тяги, стуки пропадали, но сейчас они снова появляются — тут виной все же состояние дорог на подъездах к складам. Ямы там приличные, особенно в межсезонье. Так же место за рулем для водителя выше 180 см явно недостаточно. Замок сдвижной двери закидало грязью и он чуть тупит. Резинка около ручки этой дверцы оторвалась. Больше вроде как проблем никаких не было.В итоге автомобилем доволен, езжу с удовольствием, лишь немного жаль, что версия самая простая, без кодея, стеклоподъемников и т. п. приблуд, но и машина все же для работы, которую она выполняет на 100%.

Выбирал из одноклассников по дизайну и экономичности. Тихо в салоне, для города динамика вполне достаточная,если топливо лить 95-евро или 98 то даже приличная. Интересный интерьер, версия без пневмоподвески имеет достаточный для города клиренс, плюс гораздо дешевле в обслуживании. Когда брал в салоне начались скидки (100 000 р.) плюс предоплата до поставки всего 10%.
средний расход топлива 10,6, правда в пробках стою не часто. В минимальной комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости, АВС, ЕSР, 5 подушек безопасности. Отличное адаптивное освещение в базе и без ксенона светит прилично. Из опций брал лишь противотуманки, СВ-MP3 магнитолу и коврики. Машиной очень доволен. Не разу не подвела.

У меня был оутлендер ХL 3.0 я доволен! Минусы - прожорлива, дорогая в сервисе.

Покупал для жены...Спустя три года приходится эксплуатировать самому. Дизайн до сих пор модерновый, свежий, несмотря на 3-летний возраст. Даже последний рейсталинг не очень впечатлил сменой радиаторной решетки под стиль Пежо. Живая машинка если заправляешься 95-м, но если 92 - приходится подгаззовывать при старте со светофора. На обгонах приходится "пинать" с 3 передачи, не иначе. Ходовая - полная жесть! Все кишки вытряхивает...Хотя здесь больше претензий к состоянию город.дорог. Начал постукивать уже левый рулевой наконечник. Правый ранее менял. За амортизаторы порой бывает страшно - как будто их нет...

Купил С5 в конце октября 2009, до этого ездил на Альфа-ромео 164 и 156, Ауди 100 и S6, Бмв 524 b 750Е38, Рендж-ровер, Крайслер 300М и Себринг, Фольц Гольф и Пассат В5, Форд Фокус1, Эксплорер и Экспедишн, Рено 25 Прима Баккара и Меган2 сейчас имею в гараже БМВ 750 е38, Форд Экспедишн1 и 2 выпуск, и С5... так вот каждое авто имеет свой минусы и плюсы, не забывайте что для использования в России эти машины не проектировали!!!! А теперь почему я выбрал С5, мне надоела монотонность на улицах БМВ, Ауди, Мерсы, Фольцы,Тазы, Газы, и тд... хотелось что-то такое что выделит меня из толпы, бюджет 750 000, из нового авто я ничего не смог подобрать. Думал о новом Мондео и Мазде 6 (б/у 2008год), но качество сборки и шумоизоляция напрочь отбило желание его покупать, авенсис вышел в новом кузове и покупать уже снятую с производства модель тоже не было желания, корейские авто не нравиться внешним дизайном, честно говоря боясь и сомневаясь я пошел в салон Ситроен, поездил на пробной поездке, понравилось авто... Я купил С5 с двигателем 1,8/127л.с/ мало конечно но экономично/, пружинная подвеска, с опциями (климат-контроль, полный эл.пакет, ESP, подсветка обочин при повороте руля, хорошая музыка, литые диски на летней резине Мишлен) и комплект зимней резиной Данлоп в подарок !!!! Найти лучше предложения я не смог!!!! Дизайн у машины очень современный и актуальный, многие товарищи осуждали мой выбор но прокатившись за рулем признавались в своих заблуждениях..... На данный момент пробег 24200 км, проблем 0, средний расход в приделах 8,5 литров, машина привлекает внимание, ГИБДД не беспокоит(на моей черной БМВ 750 меня каждый тормозит).... Ни каких проблем с эксплуатацией авто не было. Тут некоторые товарищи пишут о скрипящих стеклоподъемниках, о шуме в сцеплении при долгой езде, я проезжал в сутки без остановок 800км и никаких шумов и скрипов, заезжал на авто к подножью Эльбруса в машине было 4 человека, движок тянул нормально. Да есть минусы в эргономике салона, можно придраться к жесткости подвески, отсутствии защиты порогов (царапаются), расположение дворников.... Но эти минусы есть у всех авто, нету идеального транспортного средства которое может угодить желанием всех пользователей... Получил служебный авто и теперь задумался о смене авто на более мощное, думаю взять С5 с двигателем 3,0 или поменять на джип, или что-то из представительского класса А когда нужен адреналин, то я катаюсь на бумере, тоже не идеальный авто!!!!

Купил С4ый в 2007 году - новый - выбирал сердцем и фин. возможностями. Мотор 1.6, ручная коробка. На тот момент за 500тыс . аналогичной комплектации не было ни у одного из производителей. На данный момент пробег 130тыс км. Что было: Так как эксплуатация была в довольно жестких условиях постоянной езды - обслуживание проводил каждые 10тыс км. И тут нельзя не упомянуть официальные сервис центры Ситроена - это единственная причина, почему стоит хорошо подумать о покупке авто марки Ситроен. Сделать качественное ТО или какие-либо работы ни в одном из официальных СЦ Ситроена так и не смогли. Примеры: После проведения Схода-Развала в Эксисе- рулевое колесо при прямом направлении колес стало не ровно по горизонтали. После проведения замены масла в Эксисе в городе на набережной была сорвана резьба в отверстии картера для его слива - ее кое-как заделали - узнал я это уже в неофициальном сервисе при очередной замене масла. После проведения замены стекла в Ситроен-Центре, спустя пару месяцев, я обнаружил, что отклеялась вся пластиковая панель в нижней части стекла - в моторный отсек начал заливать дождь и талый снег. Таких косяков было много - все писать смысла нет. Качество автомобиля: до текущего пробега 130тыс км - он меня ни разу не подвел. Объездил на нем пол страны . Максимально разгонялся 175км/ч - держит скорость отлично для такой машины за такие деньги. Разгонная динамика соответствует 1.6 (110л.с.) - мне хватает, но больше полюбому лучше. Тормозная система безупречна (по крайней мере для меня). Подвеска у него жесткая (так задумано), поэтому у кого проблемы со спиной - забудьте о С4. Машина весьма экономична - при желании можно 5л/100км держать даже в городе (если без пробок). Заводится с полтычка как зимой, так и летом. Хорошая шумоизоляция (относительно одноклассников). Что касается внутренней эргономики, то ко всем особенностям и расположению приборов привыкаешь быстро, а руль с фиксированной ступицей весьма удобен, т.к. кнопочки не крутятся при вращении колеса. Обзор тоже вопрос привычки - правильно все настроить и все видишь. Недавно появились вздутия краски на капоте - попробую обратиться по 12ти летней гарантии. Хронология: Первые 30тыс отъездил на УРА - ТО до 8тыс . каждое (делал у офицалов): замена масла, фильтры. Ни одного косяка. До 70тыс в общем то тоже не плохо, только в ТО добавились замена колодок, свечек зажигания (оставлял в среднем 15тыс) В ТО 80тыс - замена ГРМ и подошла замена тормозных дисков - по 5тыс каждый - в общем ТО стоило 37тыс. К 100тыс пробега (авто еще на гарантии) появился стук в рулевой рейке. Я обратился в СЦ с этой проблемой. Мне сказали, что надо менять рулевую рейку (цена около 23тыс + работы). По гарантии мне ее менять отказались мотивируя тем, что машина ездит и рулится (до конца срока гарантии оставалось 3 недели). В итоге я поменял ее у неофицалов, купив на развале б/у рейку за 9тыс - с этого момента я начал обслуживать С4ый у неофицалов и покупать зап. части в интернет-магазинах - чему очень доволен. Замена масла и фильтров стоят копейки. Теперь обслуживание я каждый раз наблюдаю и косяков не допускаю. На 100тыс км. заменил передний стабилизатор горизонтальной устойчивости - 900 за 1 шт На 120тыс заменил полностью сцепление и передний пошипник ступицы - все вместе 15тыс . Регулярно менял лампочки. Стойки подвески по-прежнему служат - что удивительно. В целом машина меня порадовала, особенно внешним видом - потому и купил :) Не скажу про машины с автоматическими КПП (говорят отдельная песня), но с ручкой рассказал все как есть. Сейчас на С4 ставят двигатели типа БМВ - 120л.с. бразильской сборки - вроде хорошие моторы. Собираюсь продавать и приобрести С5 - машинка покомфортнее и тоже ничего выглядит. На С4 ездить более не могу из-за больной спины.

очень удобный и удачный семейный автомобиль. Соответствует всем требованиям. Как в городе так и на автобане. Помоему автомобиль ещё неоценили достойно у меня есть только
одно замечание к тормозной системе автомобиля в гордских условиях система тормозов работает отлично а на автобане при скорости более 160 км оставляет желать лучшего впрочем
это моё личное мнение наверное потомучто я раньше ездил на автомобилях Ауди и БМВ пока Ситроеном доволен.

Citroen C4 Люцифер 2006 г., двигатель 1,6. Купил б/у, пробег 50 тыс. Сейчас уже больше 60 тыс.Машина страдала болезнью - при движении на холодной двигателе выскакивала надпись: GERABOX FAULTI - АКПП остается на 3 передачи до остановки и перезагрузки (т.е. выкл.-вкл.). Был найден выход - довольно продолжительный прогрев (зимой - 20 мин.) а потом только трогаться.В марте болезнь стала прогрессировать - дергания в пробках, двигатель глох. После обращения к дилерам на Алтуфьевском (замена двух гидроклапанов АКПП, масла) все проблемы с AL-4 пропали. Коробка плавно переключается, можно стартовать на холодном двигателе.За год эксплуатации никаких дополнительных ремонтных работ не потребовалось, кроме одного планового ТО. Очень нравится чуткое управление. Т.к. использую умеренный стиль вождения, мощность движка и время разгона вполне устраивает. На трассе пользовался режимом "спорт": ускорение довольно приличное, на 3 передаче разгоняется до 120-130 км.Водит С4 и жена - молодой водитель, но вроде тоже справляется. Получается, Люцифер - вполне семейная машина.Сергей

Купил автомобиль в 2009 г, ноябрь месяц. Доволен. Машину брал на двоих, себя и жену. Жену из-за руля не вытащишь. В первую очередь можно отметить комфорт внутри автомобиля. Высокий уровень отделочных материалов, хорошая шумоизоляция, эффективная работа климат контроля. Машина создана для солидной неспешной езды в тишине. Нафаршерованность автомобиля поражает. Колличество опций в автомобиле соответсвует автомобилю более высокого класса. Большие габариты машины не создают трудностей при вождении, помогают датчики парковки. Пневмоподвеска блеск не едешь, а плывешь, первое время ребенка укачивало на заднем сиденье. Что расстраивает, так это архаичная 4х ступенчатая коробка автомат и прожорливость автомобиля (15 л на 100 км). Своих денег автомобиль стоит.

Лидер в своем классе. Машинка отлично упровляется. Быстро разгоняется. Расход топлива в городе 7 лтров, на трассе 5литров. Отличная коплектация: датчик дождя и света, климат контроль, 4 подушки безопасности. Электроусилитель руля. Акустика JBL штатная на 6 динамиков. Эта машина именно для вас.

Всем привет! почитав отзывы решил написать свой. До Ситроена было много машин,но самые яркие это последние три: Ауди ТТ, БМВ 320, БМВ 530 - все машины пятилетки, владел каждой около года, были пригнаны из Германии специально для меня под заказ. Последняя машина которую я планировал приобрести 330 СI купе и немного остепениться, но в 2008 грянул долбанный кризис и ВВ поднял ввозные пошлины. Поскольку без авто жизни не мыслю-решил брать новую у дилера в ценовой категории от 850 до 900т.р. Началась весёлая жизнь- поездки по салонам и тест-драйвы. Хонда Аккорд хорошая машина, но их слишком много, Мазда 6 - так себе шир.потреб. Новая Бэха 320 - пустая 1400т.р.(КУДА?) Ауди А4 тоже самое... Мазда 3 - 2л автомат с тряпочным салоном - 850 круто! Очень понравился WW Пассат СС с кожей и алькантарой со всеми прибамбасами 1500! Помыкавшись по салонам два месяца выбор пал на Шкоду Октавия 1,4 TFSI 7DSG 850т.р.- не по душе конечно, но всё таки какой ни какой немец и ждать его надо было два месяца. Смирившись с мыслью, что буду ездить на Октавии, случайно зашёл на сайт Ситроена. Увидев на фото С5 заинтересовался - по стилю похож на Бэху, особенно корма, сразу позвонил дилеру и не надеявшишь на чудо - услышал - есть в наличии два авто 2009 г по ПТС со скидкой 150т.р.!!! Это меня ОЧЕНЬ устраивало. Комплектация комфорт+, с гидроподвеской. Короче я его купил за 850т.р. Теперь о машине: Первое что бросилось в глаза-это руль-ступица неподвижная, музыка так себе. но я не меломан - мне хватает, очень качественный салон, пластик на уровне немцев. Авто брал осенью , проездил всю зиму - нигде ничего не скрипит и не стучит, шумоизоляция - СУПЕР!!! Двигатель 2л в принципе хватает, минус автомат 4-ступка. Но работает достойно - без задержек. Масло до первого ТО не доливал ни разу. Самое приятное это конечно же подвеска - отрабатывает на все 100! Мелкие неровности проходит не замечая, а самое главное она очень плотная. Зимой она меня не раз выручала - небольшая пробка из-за снегопада, объезд только по обочине и то только Нивы и внедорожники, поднимаю машинку в самое верхнее положение (20см) и по колее не цепляя брюхом с достоинством объезжаю пробку! При скорости больше 110км\\ч клиренс уменьшается, в багажник грузи сколько хочешь - она автоматически выравнивается , даже при выключенном зажигании. Минусы? Пока не нахожу., может при дальнейшей эксплуатации, единственное первое , что врезалось - это меньшее уважение на дороге ( после Бэхи). Забыл написать- когда на спидометре было 1500км - поехал в Москву ( 2000км) зимой - мороз был очень жестокий 35*, заводилась с полоборота, ни разу не подвела ( подвеска не дубеет). Планирую владеть около 3-х лет. Моё субъективное мнение - французы умеют делать хорошие машины, а Ситроен - это самый французский француз, одно только заднее стекло вогнутое вовнутрь поражает воображение. Когда приехал на тонировку - парень долго чесал репу... Наверное это всё - авто выбирал следуя принципу- " Брак должен быть по любви, а не по рассчету" , поэтому я взял европейца, а не японца.

После 300т.км. автомобиль ведёт себя не плохо-движок заводится отлично, передачи переключаются чётко.При 150 т.км. и при 300т.км перебрал переднюю подвеску(шаровые, рулевые наконечники и расходники), через каждые 100 т.км. менял подшипники задней подвески. Проблем особых не было, за исключением заедания карданчика рулевого механизма(появилось некомфортно-высокое усилие на руле при поворотах)-заменил карданчик при 250 тыс.км.За всё время поменял: передний сальник двигателя, подшипники полуосей, подшипники передних ступиц и пыльники на гранатах. В общем она у меня "рабочая лошадка", расход топлива в среднем 7, 5 л/100км., к топливу не привередлив(бывало, что "кушал" и Авиас и Рубикс-расход не менялся). Автомобиль идеально подходит как для работы, так и для симейного отдыха.