1 950+ отзывов о Citroen

здравствуйте! Решила купить новый Citroen c4. Приехали в салон посмотрели все понравилось! внесли предоплату на машину! потом решили еще раз проехать на тест драйве! и очень удивились расходом топлива-13.5 литров на 100км- для 120 лошадей это по моиму через-чур!!! Везде пишут что в смешенном цикле ест 9 литров а в городе 11! А на самом деле жрет все 14 литров на сотню! Как внедорожник блин! Так как я машину еще не забрала из салона и не знаю заберу ли теперь вообще!!!!!!!! Расскажу первые впечатления-внешне и внутри(салон) машина очень понравилась! При езде вроде не тупит шустрая - НО РАСХОД ТОПЛИВА УБИЛ! 14 литров на сотню КАРАУЛ! Откликнитесь у кого новый С4 - это реальный расход?

у меня гранд пикассо, двигатель 2.0 при движении плавно переключении передач иногда есть рывки пробег 122000,в городе с климатом расход 15 литров на 100.а так машина класс

Думаю описывать внешность и салон не стоит, тк это сделали до меня и в прекрасных красках. На этот день пробег 42 т км. Я второй хозяин. Поменял по гарантии только шланг кондиционера. В замене нижних шаровых отказали тк гарантия на них до 40 т км. Очень удивлен низким расходом бензина, который составляет 6,5 литров нашли рна трассе и 7,5 общий. Думаю очень не плохой показатель. Отдельное слово переднему бамперу. Он довольно высокий и можно парковаться на бордюры до 16-17 см. Кстати у меня механическая подвеска. Теперь про плавность хода. Заехал как-то в Аарон и протестил там 2 машины. Все были на гитроактиве, но одна на 17ти дюймовых колесах, а вторая на 18ти дюймах. В итоге мне показалось, что разницы между моей на механической подвеске и машиной с гитроактивом, но на 18 ти дюймовых колесах никакой нет. Однако где-то в глубине себя все-таки понимаю, что С5 должен быть с изменяемым клиренсом. Да, я понимаю, что возможны проблемы со стойками, хотя как уверяют ситроеновцы они нашли решение и стойки с 2010 года не текут и на них действительно в Европе дают гарантию 200 т км, но мы далеко не Европа, а рашка.И все же хочется. Кстати недавно был очень забавный случай с моим соседом по дачи, который стал владельцом мерседеса Е класса 2010 г.в., и как то вечером у нас было время обсудить машины друг друга и даже их немного протестить. Вопрос о мощности и времени разгона я конечно деликатно пропускаю. Тут дизельный мерседес Е220 вне всякой конкуренции и тем более это сравнение корректно только в случаях равной мощности. Другое дело эргономика и конструкторские решения. Помню округлившиеся глаза мерседесавода, когда он увидел щумоподавляющие войлочно-пластиковые подкрыльники у ситра. Тогда он сразу попросил прокатить и послушать уровень шума в салоне С5го. После поездки мне было очень приятно услышать от него, что ситр лучше в плане шумки. Было и ещё много лесного с его стороны про эргономику кресел и конечно про исполнение ступицы с её многочисленными кнопками. В итоге он заглючил, что ситроен С5 это французский мерседес с маленьким двигателем. Когда же он прокатил меня на своей машине мне показалось, что в районе передних сидений пространства внутри мерседеса несколько меньше, сиденья не такие удобные и более жесткие. Торпеда выполнена простыми прямыми линиями, а качество пластика даже уступает ситроеновскому. Однако мерин, все-таки мерин. На ходу он был таким же мягким , как и мой ситр. До этого мне казалось, что ситроеновцы в этом плане впереди планеты всей. Таким образом если подвести итог, то С5 на фоне такого именитого конкурента, как мерседес Е класса в последнем кузове смотрится абсолютно не аутсайдером, а по некоторым позициям и выигрывает у него тем более в плане цены! Только теперь у меня возникает вопрос к самому себе-а не поменять ли мой ситр на такой же, но с гидроактивом, ну чтобы утереть нос немцу полностью?

Решил написать продолжение своего отзыва, благо пробег уже достаточный.
На данный момент на одометре 17500 км.
Теперь собственно отзыв:
После покупка почти сразу пришлось переобуваться на зимнюю резину, взял "льтьё" 15in и "Бриджстоун" 7000 шипованный - резина ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ.
-Тормозит плохо
-Шумная
-Чуть перебрал с газом сразу закапывается
-На скорости приходится постоянно подруливать
-В колее машина скачет как сайгак
В добавок тяжёлая и шумная.
Из плюсов - после зимы все шипы на месте.
К чему я всё это? да просто в прошлом отзыве писал, что ЭУР делает управление "синтетическим" это НЕ ТАК, во всём виновата резина.
Что касается эксплуатации в зимний период:
Про управляемость сказал
-Климат в салоне на отлично - печка справляется не взирая на объёмный салон.
-Прогревается быстро
-Стёкла не обмерзают
-Заводилась в любой мороз (до - 32 включительно) и всегда с первого раза.
Теперь о минусах
-Нет подогрева зоны парковки дворников, в том месте, где они (дворники) прячутся под капот набивается ледяной сугроб и потом эта вся каша тянется обратно на лобовое стекл, щётки хоть и безкаркасные, но на ниж налипает куча снега.
-Нет обогрева форсунок стеклоочистителя, как при - 15 перемёрзли, так и до -10 и не оттаивали. Но на заднее стекло жидкость лилась исправно. сразу оговорюсь. Заливал омывайку разных производителей (включая синьку на трассе)и температурой замерзания не выше - 30. Благо - если сильный мороз, то на дороге сухо, а так просто беда, когда химией дорогу поливают.
-Неудобные крутилки регулировки уровня подогрева сидений. не подсвечивается и надо на ощуп определять в каком положении стоит регулятор.
- Проходимость по подмосковным дорогам по зиме на среднем уровне - виню в этом опять же зимнюю резину. Ибо свесы короткие, да и клиренс нормальный, но пару раз зарывался в общем-то безобидных ситуациях.
А в остальном всё устраивает, салон удобный, ничего не скрипит. Обзорность великолепная.
Если не давить на гашетку, то по трассе зимой легко укладываешься в 7,6 литров -без сильных пробок.
По городу 8 л.
Сей час лето и дачники забивают трассы 7 дней в неделю и на улице тепло, по этому на данный момент расход, при смешанном цикле 60% трасса 40% пробка (скорость 5-15 км/ч), включен климат (21 градус) расход составляет 8,2 л/100 км.
На лето стоят 17 in колёса и резина "Мишлен" какой-то там Pilot 205/45 - Управляемость великолепная, в повороты - запросто, колея - почти пофиг, дождь - в разумных пределах - не проблема (не всплывает). Но тут другая проблема. Подвеска достаточно жёсткая и на плохом покрытии получаешь довольно не комфортное перемещение. Особенно задняя "тележка".
Шум, он есть и довольно назойлив особенно на шершавом асфальте да и двигатель хорошо слышен после 3000 оборотов. Короче "шумка" нужна.

Салон огромный. Когда брал, сравнивал с Октавией и Фокусом - небо и земля. Водительское место удобно. Есть подлокотник, так что правая рука не висит. Левый локоть можно поставить или на ручку двери, или к стеклу - удобно. Приборы читаются хорошо, руль ничего не закрывает. Доступ к магнитоле с руля. Информационная панель у лобового стекла. Сначала долго привыкал, но потом понравилось. Меньше отвлекаешься, если при езде надо глянуть туда. Если не смотреть на торпедо - взгляд от дороги отрываешь, здесь же такого нет.Водитель сидит высоко, обзорность очень хорошая. Стойки не мешают.Сидения с боковой поддержкой. Спина не устает.Багажник действительно очень большой, тем более хетчбек. Можно убрать панель, и влезет еще больше. Еще один плюс: машина не угоняется, так что на угон можно не страховать.Теперь о минусах. Автомат задумчив, и не особо быстро отзывается на педаль, но к нему надо немного приспособиться и, даже не включая спортивный режим, машина становится живее. Просто надо к моменту рывка, заранее добавить оборотов - тогда норм. Кто хочет большую, комфортную машину за адекватные деньги - да, стоит.

Citrоen C4 Picasso по-моему мнению очень классная машина.У меня модель 2007 г.Я доволен,нет--я счастлив.А купил её по совету жены,а в общем-то по её прихоти.Ну,и не расскаиваюсь.Мягкий ход,супер герметичность,расход топлива,как в книжке.Климатигеские условия по барабану(от -30 до 45 C),хотите верьте-хотите нет.А тем,кто имеет проблемы яко бы с Citroen C4 Picasso,то это проблемы не машины,а продавцов,ну и немножечко покупателя.Да,ещё:вГосударственные проблемы.Извините.Удачи.

Ситроен С3 - очень симпатичный автомобиль! При кажущейся миниатюрности имеет высокий кузов, соответственно посадка водителя удобная, хорошая обзорность во всех направлениях. Салон как у всех французов со своим шармом, оригинальностью, много полочек, ящичков, что удобно для водителя и пассажиров. Резвый мотор позволяет в городских условиях чувствовать себя динамичным в движении, манёврах, обгонах и парковке. В городе при включённом кондиционере очень малый расход, не говоря о трассе, там при средней скорости бортовой компьютер показывает 5, 2 л100 км. Салон удобный и просторный для четырёх взрослых, багажник довольно вместительный и полноразмерная запаска. Обслуживание беспроблемное и не очень дорогое, если после гарантии уходить на частное СТО.

Хороший автомобиль. Посторный, вместительный, практичный (немаркая обивка салона) и при этом весьма компактный. Правда, мал клиренс (француз...) И все-же реальность превзошла все ожидания. Вот почему до сих пор не вижу необходимости с ним расстаться....

Еще в до кризисные времена решил дочери сделать подарок на 18-летие. Мы с женой купили ей новенький Ситрен С2, она хоть только на права сдала, но ездить умела уже давно (моя школа). Я настоял на том, чтобы брать комплектацию VTS. Дочь, разумеется, от такого подарка обалдела, но отзыв не про нее. Я уже не молодой, но когда мне приходится ездить на этом Ситроенчике, я радуюсь как ребенок! Казалось бы, маленькая французская машинка, но сколько в ней позитива, она создана для того, что бы дарить эмоции, даже таким старперам, как я. По кузову претензий нет, только слой лака уж больно тонкий. Бампера песня! Дочь неоднократно наезжает на маленькие столбики и бордюры, но на бамперах нет и следа, они сами потом распрямляются. Салон маленький, но как это бывает у малышей - вместительный. Наличие пассажиров на динамику влияет, но не критично. Все под рукой, пользоваться удобно. Пластик не ахти, но не скрипит уже плюс. Багажника просто нет, положить туда можно только один пакет из магазина.Считаю огромным достоинством этого авто - его невидимость. Доблестные сотрудники ГИБДД его просто не замечают. Тут как-то пришла мне фотография с трассы 145 км/ч и штраф на тысячу. Управляемость у авто отличная, но вместе с тем, подвеска очень жесткая. В городе под вечер начинает бесить, а на трассе - одно удовольствие. Динамика сумасшедшая для таких размеров. По городу штопать пробки - одно удовольствие. Расход правда великоват до 12 литров по городу. ТО у малыша не дорогие, машинка надежная, по гарантии ничего не меняли. Дочка к габаритам никак не привыкнет, хотя по мне, так там не к чему привыкать. Стекло уже два раза меняли лобовое из-за маленького наклона постоянно ловит камни - отсюда и трещины. Еще нравиться, что их очень мало в городе, не примелькались, да и вообще, автомобильчик крайне позитивный во всех отношениях. Если бы я был лет на 20 моложе, с удовольствием взял бы себе такую игрушку. Машина заряжает энергией даже в самый хмурый день.

Не так давно я стал счастливым обладателем отличного французского автомобиля Citroen C5, чему очень рад. Покупал новым, в разгар кризиса. У дилера было много завезенных автомобилей, так что можно было выторговать еще дополнительную скидку, что я и сделал. Правда мой приятель сильно обломался – ничего ему не скинули. Может проблема в характере, так как мне тоже до последнего ничего не скидывали, но я их дожал. Ладно, как бы то ни было, я приобрел дизельный двухлитровый Ситроен жемчужно белого цвета с велюровым салоном и автоматическая 6-ступенчатая коробка. Мотор - сказка! Приятели сначала отговаривали, теперь завидуют. Тянет отлично, его вполне достаточно для тяжелого седана – дизель есть дизель. Да и на трассе молодец, правда на скорости заметно тупее, но я пока недостаток тяги не испытывал. В общем, после бензиновых моторов - небо и земля! Вряд ли теперь когда-нибудь куплю бензиновый. Пробег у моего Ситроена не большой, всего 20 000 км, но уже есть о чем рассказать. По кузову без проблем вообще. Он мало того что просто красивый, гораздо лучше предшественника, так еще и лакокрасочное покрытие отличное. У приятеля на Пежо, к примеру, слезает с капота лак. Машина у него годовалая! У меня сколы есть, руки никак не дойдут что-нибудь с ними сделать, но спустя две приличные Московские (с химией на дороге) зимы ни намека на ржавчину. А вот по салону масса претензий. В общих чертах – эргономика стремиться к нулю! Ну зачем, скажите мне на милость делать подлокотники на дверях, на которые локти не положить? Или это у меня одного такие не правильные локти? А центральный подлокотник? Такая же ерунда. Обзорность очень плохая. В погоне за стильным экстерьером французы умудрились обзорность по кругу сделать отвратительной. На парковке спасает передний и задний парктроник, но я себя чувствую каким-то чайником, полагаясь на этого помощника.Подвеска, на мой взгляд, для француза чересчур жесткая, у маленького С3, кажется мягче. Но жесткость подвески не придает уверенности при рулении, а жаль, иначе зачем такая табуретка? Зато все это компенсируется довольно вместительным салоном. Минусы есть у многих автомобилей, идеальных не бывает, но С5 в совокупности скорее положительный автомобиль. Стоимость ТО иногда огорчает, но возможность поменять чтобы то ни было по гарантии обнадеживает. Так что я пока доволен.

Покупал свой С4 очень давно, уже и не помню как это было. Был долгий и мучительный процесс выбора, было ожидание, была радость, когда выезжал из салона. Спустя почти 4 года опять как обычно сажусь в него и все эмоции свежи – он по-прежнему доставляет удовольствие. А когда покупал, их еще было мало, он вообще смотрелся как космолет. Ситроены все такие – интересный кузов, яркий дизайн. Молодцы французы, всегда в авангарде. Не забуду как боялся неудобного заднего стекла, разделенного спойлером… ерунда. Привыкаешь моментально, а если стоит парктроник, то вообще не страшно. У меня стаж вождения нормальный, так что проблем не было, но и моя подруга, которая накатала всего пару километров, паркуется задом без проблем. Так что все это надуманно. Долго выбирал между механикой и автоматом, но выбрал первый вариант. Почитал отзывы в Интернете, пообщался с владельцами… Ситроеновские автоматы крайне ненадежны. Мотор у моего С4 1, 6 литров средней резвости – 109 лошадок хватает, но иногда хочется побольше, хотя кому не хочется больше? В общем все зависит от манеры и от водителя. На каждый день самое оно. К необычному салоны привыкаешь быстро. Руль… это что-то. По началу играл с ним как ребенок. Фиксированная середина с кнопками управления и подвижная остальная часть – круто! А вот цифровой спидометр не про меня, на мой взгляд, не удобно. Кажется что есть небольшая задержка в выводе показаний, но возможно я заблуждаюсь. В принципе пользоваться центральным дисплеем удобно, все показания видно. Салон практичный и довольно вместительный. Сзади места достаточно, но на дальняк я бы не рискнул – тесновато. Багажник нормальный, как у всех хетчбеков, а вот к тяжелым и длинным дверям надо привыкать. Стоит припарковаться в узком месте и вылезти из машины будет затруднительно. Но это мелочи. Подвеска отличная. В меру жесткая, но и не спортивная. Настроена на каждожневный драйв – классно. Только с шиномонтажом будут проблемы. Из-за своеобразной ступицы не на все станки колеса С4 лезут. По обслуживанию автомобиль недорогой. С гарантией проблем не было, но это как с дилером повезет. А вообще, если кто-то что-то не хочет делать, а обязан, то звоним в представительство и проблема самоустраняется. Я дважды был послан дилером, позвонил в Пежо и через час меня записали на ремонт. И без очереди, хотя она небольшая – мало у нас С4. Кстати, страховка стоит недорого, так как С4 немассовый автомобиль и неугоняемый. В общем, С4 - отличный, стильный, надежный, эмоциональный автомобиль. То что нужно для молодых и динамичных. Семейным будет на нем сложно, все-таки для них он маловат. И для любителей погонять так же он не подойдет. Автомобиль не овощ, но и не спортсмен.

Всем привет.Вот и преодолел мой С4 рубеж 100 тыс. Загудел передний левый подшипник ступицы. Заказал оба, SNR- цена 1700.Менял на выходных. Сразу скажу, что ключи-стандарт у меня есть.Как оказалось гайка ступицы вообще на 36"... в ходе осмотра потребовались еще ключи на 16",18",21". Злой поехал в магазин ,купил, на 36" урвал последний..., а еще и звездочки тоже нужны(для тормозного диска и возможно шаровой и суппорта) Приехал, поменял с усилиями, ничего не обычного там нет, ключи главное чтобы были))) кстати шаровая меняется отдельно). Поставил колесо, ну думаю сейчас за правую строну возьмусь... и что, хрен в сумку, смотрю под низ , а там море масла!!!!!, я думаю все приехал(((: рулевая рейка или коробка или ГУР???Подтащили на яму, защиту вон и вот оно... ШРУс козел вылез из коробки, хотя его и не трогали!Давай разбирать заново (в бешенстве и с матом), оказалось как-то он вылез из коробки, еще удивительней оказалось, что на нем нет стопорного кольца, не знаю как он там держится...., но худо бедно втиснули его обратно,что-то защелкнулось там и все ура сидит.Собрал все обратно. На этом закончился 1 - ый день ремонта!( Кстати масло в коробке рассчитано на весь срок службы МКПП.На второй день купил масло в коробку TOTAl (2л), думал залью и все, как оказалось щуп уровня масла МКПП нет!Причем пробка есть, но чтобы туда добраться я снял АКБ, пластину на которой стоит аккамулятор я не снял, она прикручена со стороны подкрыльника под щитком предохранителя... не стал париться, благо датчик заднего хода был в досягаемости, выкрутил, через него и залил масло..., поставил все на место и все! Кстати подшипник на правой стороне поменял без проблем за пол часа) Удачи на дорогах.

впечатления положительные, хороший автомобиль для города, но и до дачи на нем добраться можно, управляемость, динамика, мощность средненькие, но для женщины в самый раз. так как особо погонять на нем не удастся. расход бензина по городу 8-10 литров, по трассе 7-8 на 100 километров, багажник не большоу, но задние сидения складываются до почти ровного состояния так что можно загрузить даже длинномерный груз.

Год назад решили поменять автомобиль. Продали свой старый и начали муторные поиски. Жена хотела одно, я хотел совершенно другое. Ей надо было что-то маленькое, девчачье, юркое и симпатичное, а я хотел, что-нибудь степенное, вместительное и простое в обслуживании. Каждые поиски заканчивались чуть ли не дракой, я уже стал бояться выходных, так как в эти несчастные два дня мы бороздили салоны и частных продавцов. Не скажу, что пришли к какому-то единому мнению, скорее я сдался, так как автомобиль был нужнее принципов. Как ни странно, но после моей капитуляции мы моментально подобрали автомобиль, а я только проверил его техническое состояние. В общем купили Ситроен С3 послерестайлинговый 2006 года с мотором 1, 6 и автоматом, т. е. роботом. И, к моему счастью, автомобильчик оказался очень даже не плохой! Во-первых, он очень высокий внутри, так что все мои 190 см в длину помещаются без проблем. Притом сзади места тоже достаточно. В общем-то наш максимум был трое взрослых (я за рулем) и еще 8-летняя дочка. В багажнике два чемодана. И что самое интересное - никому тесно не было! Вот уж действительно резиновая машинка. А снаружи такая вся маленькая и женская, думаешь – как бы не раздавить! Если бы еще внешность была ну хоть чуточку посерьезнее, а то слишком какая-то девчачья (прям как жена хотела! ), я за рулем смотрюсь наверное как гей. Обидно. Обидно еще и потому, что она едет и очень не плохо! Очень-очень не плохо для такой небольшой машинки с мотором 1, 6 литра, с которого французы умудрились снять 90 силенок! Это конечно не космолет орбитальный, но как минимум для города отлично подходит. На трассе можно ехать 120 км/ч, быстрее она может, но становиться уже не комфортно. Да и не нужно девочкам так гонять. Что касается КПП, то в принципе для такой машинки очень не плохая динамика, а про удобство я уже молчу. Про надежность скажу одно: я такого от француза не ожидал! Покупали с пробегом 35000 км – состояние «как новый», сегодня на одометре уже за 100 000 км – состояние «как новый». Из замен у прежнего хозяина, а точнее хозяйки, ничего не было. По гарантии не обращалась. А на моем веку была только замена передних ступиц и задних амортизаторов. Масло и все фильтры меняем по регламенту, колодок хватает на 30 – 35 тыс. км. (передние). Бензина С3 кушает около 8-9 литров по городу и 6-7 по трассе. Радует оцинковка кузова – прошлогодние сколы все никак не обработаю, но и ржавчины в этих местах не наблюдаю. Естественно, жена машиной очень довольна, она получила, что хотела. Но как ни странно ею доволен и я, только ездить на ней немного стыдно, все же для девочек она лучше подходит. Для нашей небольшой семьи С3 подходит идеально – небольшой, экономичной, вместительный и стильный. Еще и бюджет бережет – запчасти очень недорогие, даже относительно корейцев. Надеемся, что обновленный недавно С3 такой же надежный, да и смотрится он получше нашего. Я конечно попробую подговорить жену в сторону седанов и универсалов, но боюсь у меня шансов нет.

После покупки автомобиля радовался только первый месяц, а потом машина посыпалась везде. Очень не надежный автомобиль никому бы не посоветовал брать это чудо.....

Была и у меня такая машина, до сих пор ее вспоминаю хорошим словос, красная (не металлик), трехдверная купе! Класс, вся укомплектованная, брали с рук, до этого ездила девушка, вся была чистенькая машинка. Все в ней нравилось, были даже под очки чехол, противотуманные фары и подогрев сидений, вообщем все при все в ней было, как идет мне нравилась, двери понятно что тяжелые, ведь они большие! Это во всех трехдверных машинах. Сиденья удобные и руль тоже, все прям как по мне было, ездила и всем была довольна, взяли другую выше классом, муж так захотел. Меня все в ней устраивало, даже сейчас с мужем ее хорошим словом вспоминаем! Была она 2007 годы выпус ка, а по ней и не скажешь, как новенькая, обивка чехлов имела на столько хороший вид, что не у всех такое есть! Так как много машин в моих руках побывали, могу сказать что ею можно радоваться долгое время, ездили мы около пол года на ней, nnn ни чего не ломалось, только масла и фильтра во время меняли, Надеюсь следующими хозяину она служит верой и правдой. Я бы опять ее взяла!(правда подвеска у нее жестковата)

Здравствуйте!Решил приобрести себе авто. Для меня главное комфорт, практичность, а так как у меня маленький ребёнок соответственно вместительность и безопасность. Изначальным вариантом покупки была Опель зафира. но после осмотра нескольких вариантов - желание отпало, причина проста довольно жёсткая машина чувствуешь малейший камушек на дороге, да и задние сидения не совсем удобны для длительного переезда.Прейдя на авторынкок, внешне привлёк себя С5, довольно широкое и длинное авто. Присмотревшись поближе был весьма удивлен качеством салона, наличием опций и всяких полезных штучек. Так называемый тест драйв меня поразил полностью. Стоя на светофоре двигателя не слышно будто бы авто заглушено, шумоизоляция - отлично, подвеска мягкая, при полном подъёме просвет 240мм. После пробной поезди, выходить из него не хочется, решил брать. Съездили на диогнастическую станцию проблем нет - выбор сделан. Комплектация почти полная, нет только люка, навигации, кожи, но это не главное.Плюсы авто: главный — это подвеска: плавность хода. Гидравлическая регулировка клиренса (клиренс 240мм — до 10км/ч, 210мм — до 40км/ч). При загрузке подвеска автоматически поддерживается неизменной. Руль легкий, тишина в салоне, легко набирает скорость, датчики дождя и света, двухзонный климат в режиме «авто» полностью адекватный и очень тихий, вместимость, охлаждаемый бардачок.Эксплуатационные расходы: топливо 95-98 город 11,5, трасса на круизе 8,2 на 110км/ч. Масло не ест.В целом авто доволен!

Доброго всем дня! Хочу рассказать о своем С-3.Мкпп 1.4 л 73 л. с. 2006 г. в. Сборка (Франция) На момент приобретения пробег 93 т.км , две хозяйки . Состояние л к п нормальное , не считая очень мелких коцок на крыльях и капоте . На лобовом была трещинка мм 7-8 . В остальном, после проведенной д-ки дв-га , кпп , х-вой , тормозной , системы охлаждения все было довольно достойно . Состояние салона очень приличное (в салоне действительно не курили) На сегодняшний день пробег 247 т. км. Что менял : на 132 т. км корзину сцепления в сборе (4500 . + 1700 . замена), на 142 т.км. к/з (4000 . + 200 замена), тогда же бензонасос (1200 . + 500 . замена ), на 218 т.км. тросовые привода Мкпп (4500 + 900 . замена). Это то , что я считаю из серьезных поломок. А так ТО по регламенту, через 15 т. км. На общем фоне владения С-3 делаю вывод , что машинка достаточно надежная, не хлопотная . Поездка на юг в 2010 году и обратно с пробегом 6300 км. (с кондеем) обошлась в 8300 р. по бензу АИ-95 . Ездили четверо взрослых и один мальчик 13 лет , перед поездкой обнулил одометр , ехали 51 час , с небольшими остановками на финише пробег составил 2870 км , средний расход 5.1л с вкл. кондеем . Обратно ехали 54 часа (расход - 5.6л) были немного загружены дарами Юга . Расход по городу 6.5л , по трассе 4.6л-5.1л (смотря , как ехать) В общем , мой стиль вождения достаточно динамичный , так вот эта машинка очень даже это позволяет. Из минусов: салон велюр - вещь привлекательная , но очень непрактичная (липнет к нему все , что может . А из-за этого салон выглядит неаккуратно. Лучше сразу купить майки или чехлы .) Ну про лампы б/с говорить не буду (видимо этот геморр у многих кузовов PCA )

Автомобилем доволен. Довольно комфортная машина, легкая в управлении, устойчивая на трассе, только дорогая цена. Но это оправдано полученным удовольствием от вождения на дальние расстояния.Автомобиль нравиться, практически, давняя мечта...

До Кроссера (2 л, 4WD) ездил на Королле, поэтому волей-неволей сравниваю два эти авто.

1. Подвеска - совсем не похожа. на тойотовскую, она жесче и более емкая. Но несмотря на это по дороге катится спокойней и ровнее (м.б. из-за 16 резины?). Именно тут чувствуется слабая шумоизоляция - все ямы слышно На королле такого не было. Зато рулиться на порядок лучше, в повороты заходит с малыми кренами. В целом подвеской доволен!

2. Салон - очень просторный, широкий, много отделений под всякие мелочи. Эргономика вполне на уровне, регулируются как передние, так и задние сидения. Для задних пассажиров места просто очень много, багажник большой. Огорчило отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету и очень маркий пластик. Пока пробег небольшой - греметь ничего не гремит, иногда поскрипывает верх дверей.

3. Двигло пока в полной мере не ощутил - до пробега 2000 не раскручиваю на всю железку. Но, как не странно, даже этого хватает.

4. Вариатор - одно слово ВЕЩЬ! Располагает к комфортной и размеренной езде После 4-ступ. автомата привыкал несколько дней.

5. Расход - как не странно, ниже чему короллы! По городу с пробками укладываюсь в 12 литров, с учетом редких поездок за город средний расход в районе 10 л/100 км. По трассе можно получить и 7-8. Таким образом, расход даже ниже моих ожиданий для машины такой массы.

И коротко о другом. Черный цвет - сплошные проблемы, только выезжаешь с мойки - все в пыли Все мелкие царапины, грязь и т.д. - сразу видно.
Если сравнивать с короллой, то кроссер удобней в управлении, меньше расход топлива, динамика сопоставима, шумоизоляция хуже, комфорт в салоне (акустический) ниже. Кстати говоря, габариты не сильно различаются - по крайней мере проблем с привыканием к новой машине у меня не было.