1 950+ отзывов о Citroen

Эксплуатировал автомобиль более 6 лет, впечатления больше положительные, но есть и существенные минусы. Очень комфортабельный как для водителя, так и для пассажиров. Великолепная управляемость. Просторный салон и вместительный багажник. Довольно надежный и очень выносливый - двигатель и коробка вообще неубиваемые, внезапных неисправностей на дороге практически не бывает, любая деталь, прежде чем отказать, долго "предупреждает" водителя - машина скрипит, стучит, пищит, подтекает, но ЕДЕТ, иногда несколько тысяч км, пока не сломается. Очень остроумная и удачная конструкция подвески - клиренс регулируется от 16 до 24 (!!!) см и поддерживается автоматически НЕЗАВИСИМО от нагрузки! Машина сочетает в себе свойства городского автомобиля и кроссовера. Пружин нет вообще, амортизаторы менять не нужно, только гидравлическое масло. Тормоза "мертвой хватки" и не нуждаются в усилителе, т.к. питаются от гидросистемы высокого давления. Но есть и недостатки (в наших условиях). Для надежной работы нужен постоянный тщательный контроль состояния гидросистемы - все время обращаться на СТО накладно, желателен свой гараж с ямой, инструмент и навыки техобслуживания. Можно столкнуться с дефицитом отдельных запчастей. Довольно неприятен эффект "наслаивания" одних проблем на другие - например, двигатель не запускается - машина не поднимается - доступа снизу нет, а буксировать можно только очень осторожно и по ровной дороге - амортизаторы-то не работают! Хотя это проблемы скорее не машины, а нашего дорогого и некачественного автосервиса - в любой нормальной стране просто вызывают эвакуатор, отдают ключи и "не парятся". Рекомендую автолюбителям, имеющим условия для самостоятельного обслуживания и ремонта, и готовых тратить на это часть свободного времени - возни меньше, чем с подержанными ВАЗами, а отдача от машины несопоставимо больше. Остальным, пожалуй, не рекомендую.

Очень хотелось компактное авто для городской эксплуатации. Изначально выбор пал на Toyota Aygo, но в свете последних событий не позволили финансы. Citroen C1 оказался значительно дешевле, причем по техническим и эксплуатационным характеристикам ничем не уступает Toyota Aygo. Конечно, внешний дизайн и отделка у Тойты гораздо лучше, но всё-таки, затянув потуже пояс, на дизайн просто пришлось закрыть глаза.На дороге Citroen С1 послушна, имеет высокую чувствительность руля и реагирует на малейшее усилие. По истине женский автомобиль, очень комфортное управление!Пожалуй, цена-качество при нынешнем положении дел является главным преимуществом. К тому же, за такими машинами как Citroen C1 будущее автопрома! Они пленят сердца автолюбителей экономичностью, хорошим соответствием экологическим стандартам, манёвренностью и совершенно беспроблемной парковкой. Количество машин на дорогах неумолимо растёт, а пробки стали не только проблемой мегаполисов, но и маленьких провинциальных городков, так что, товарищи, делаем выводы и принимаем меры!Несмотря на то, что в потоке транспорта Citroen C1 держится хорошо, третья скорость всё же отстаёт немного. Проехала всего полторы тысячи, а указатель непристегнутого ремня безопасности уже не работает. Рановато. Надеюсь, поломок больше не будет.Но в целом машинка хорошая! Но пока что ей крепкая четверочка!

Внешний вид обманчив! Колодки стираются каждые 18-19 тысяч пробега. Проблемы с новым Ситроеном начались на второй месяц после покупки-на кочках громко дрожали стёкла и тарахтели ремни безопасности, проблему со стёклами решили, а ремни и до сих пор не желают, следом на шестой месяц стала издавать хрустящий звук педаль сцепления-её стали каждые 2 недели якобы смазывать, хватало на 1 день, на 10 месяц машина стала дёргаться при трогании-в сервисе, конечно же, крови выпили, но после претензии спустя 2 месяца всё-таки сцепление заменили по гарантии, а до этого для чего-то ещё и годные свечи, правда со скидкой. На 13 месяц заменили по гарантии ремень ГРМ, не указав причину. На 16 месяц перестал охлаждать климат, на сервисе пояснили, что скорее всего фрион израсходовался, потом всё-таки после очередного литра выпитой крови решили залить краску и фрион, через 2 дня приехала на сервис, т.к. фрион опять куда-то улетучился, сказали утечки нет. Выяснилось, что фрион залили, а краску забыли залить. Опять содрали деньги и залили и фрион, и краску, сразу же выяснили где лопнул шланг. После ТО на 45 000 при полном повороте руля вправо или влево на первой передаче появился одиночный стук "пустого ведра" внизу справа, на сервисе опять же за мои деньги, хотя машина на гарантии, якобы облазили всю машину и ничего, как сказали механики "криминального" не обнаружили, только в решётке дохлого воробья нашли и то не достали-бояться мёртвых, наверно. после огомной пмоей просьбы на 3-третия раз решили меня избавит от трупика в решётке. УРА! На сервисе с этой проблемой (стуком) была уже 5 раз-посоветовали не волноваться, т.к. если было бы что-нибудь серьёзное, то где-нибудь что-нибудь бы уже отвалилось. "Успокоили". Сборка Бельгия, а как выясняется не качественная, да и к тому же сервисы у нас некудышные, специалистов нет, по крайней мере в Ростове-на-Дону на "Авингрупп". Хочу избавиться от этого хлама скорее, пока она действительно не развалилась окончательно, потому что диагностировать и ремонтировать на гарантии согласны только за мои деньги!

Автомобиль выбирался для семьи с 3-мя детьми. До рождения двойняшки, наша семья вполне обходилась легковым седаном. Но вот случилось счастье и у нас появилась двойня вдобавок к дочери 6 лет. Я теперь многодетный папаша)))) Вот и решил поменять авто на что нибудь побольше. так как я еще заядлый дачник. Искать долго и упорно честно не хотелось, хорошие вэны стоят хороших денег. Б/У приобретать не хотелось. Выбор пал на микровэн. Понравился француз, побывал на тест драйве и окончательно решил что машинка с роботом не для меня, при каждом переключение передач кланяться торпеде не мое. Решил механику и не прогодал, динамика разгона не плохая, комплектация за 852000 тыще, отменная. Вроде все есть. Что не понравилось так это задняя подвеска, жесткая и громыхает. Установил комплект брызговиков, так клиренс заметно уменьшился, при съезде с тратуара передний правый уже треснул, пришлось подрезать. На пробеге 300км, я особо не гоняю, при скорость за 100 км.ч оказалось что балансировке нет((( завтра поеду к дилеру) А в основном машиной доволен)) ох уж этот обзор, лобовое ваще супер, сидение комфортное, расположение КПП удобное, приборная панель хоть и перегружена информацией но она прекрасна. Так что данному автомобилю по 5-ти бальной шкале, твердая 4!!!

Владею 1.5 года. Всё больше и больше влюбляюсь в пикасса. Великолепное соотношение цена-качество. У меня двое детей, наша семья (на мой взгляд) очень комфортно размещается. Жене правда всегда мало места. Но после того, как мы утрамбовались в Алмеру, супруга замолчала. Не совсем согласен с предыдущим отзывом, что нельзя позажигать. С движком 1.6 вполне можно. Да, конечно, это не ламборгини. Но для класса компактвэнов вполне прилично. Управляемость на высшем уровне. Поворты на скорости - просто чудо. На хорошей трассе 160км/ч - легко и непринуждённо, ну если на расход бензина глаза закрыть. Обзорность - обалдеть. После пикасса, садясь практически в любой седан начинается клаустрофобия. Машина нигде не подводила. Заводится с пол-оборота ВСЕГДА в т.ч. -30. Критична к качеству бензина ИМХО.

Последние 4 года катаюсь на Рено-символ. Ситроен взял в прокат на 8 дней для путешествия по Черногрии, Хорватии и поездки в Сербию. Характер дороги - серпантины в горах, плоскогорья. За отчётный период накатал 1800 км. Средний расход топлива (А-95) 6,2 л/100 км. Придерживался европейских правил - скорость до 50 км/ч в городах, до 80 (90 в Сербии) км/ч. Отдельно стоит отметить, что пробок не было. Итак, достался авто 2007 года, 5 дверный хэтч, с пробегом 145000 км, понятно, что возраст авто и пробег повлияли на ощущения от поездки. Плюсы авто: Неплохо держит дорогу, достаточно приемистый двигатель. Не могу сказать про большие скорости, но до 60-70 км/ч на серпантинах управляем, руль информативен. Двигатель позволяет забираться на достаточно крутые горные дороги, иногда грунтовые. Тормоза посредственные, но АБС-ка вроде работает когда нужно. Шумоизоляция более или менее нормальная. Минусы авто: Низкий клиренс цеплял порогом землю при поворотах на грунтовых горных дорогах, причём судя по этим же самым порогам, помятым с двух сторон, не я один. Не предназначен для долгих поездок, сидишь "как в люльке" - спина отваливается, неудобная эргономика, за "красотой" салона, приборной панели ужасная его не комфортность для пассажира. Кондиционер нормально работает только при оборотах двигателя выше 2500 об/мин. Когда вернулся на электричке из Шереметьево, то от Белорусского вокзала до дома ехали на Логане. После того Стироена С4, Логан показался представительским классом. 8-))) Вердикт - Хорошо, что взял его в прокате, в жизни никогда не куплю себе этот не удобный для посоянного пользования авто. Доказательством моих слов считаю большое количество этих авто предлагаемых к продаже на вторичном рынке. Всем удачи и хороших дорог 8-) ПС - Если будете брать авто в прокат за границей - не повторяйте моей ошибки, берите только у проверенных компаний, и избежите таких вот с виду нормальных авто.

Купил в 12.2008 году берлинго фургон 1.4 бензин с пробегом 45000км, хотя выпуск 2006г. Что я могу сказать об этой машине: очень надежная тачка. Как оказалось спидометр не был скручен, это все сошлось по сервисной книге, когда разобрали на 60000 менять ГРМ это тоже подтвердили, общее состояние авто это тоже подтверждало.До -35 заводится прекрасно, сейчас пробег 95000 машина в идеальном состоянии, очень жалко продавать но нужна машинка больше объемом, впечатление от автомобиля : очень и очень доволен, главное если берете б/у не берите хлам изначально!!!!!

Купил для жены. В доме невообразимое счастье у всех, у жены, дочки, кота... Машинка очень эмоциональная, чем больше смотришь на нее и едешь, тем больше она нравиться. Литровый движок (68 лс) довольно шустр, не смотря на нерасторопный робот, для города хватает и того и другого. Интерфейс авто вызввает улыбку умиления, достаточно эргономичен и удобен. Салон весьма просторен, при росте 1.88 сажусь за собой с зазором. Багажник символичен но какая красивая попа.... Запаска полноразмерная, задних седушок хватает для всех сумок с смаркета. Движ и комп управления - Тойота. Очень устойчив в поворотах. Не так шумен как о нем говорят. Шумка слабая, вследствии отсутствия части внутренней обшивки, но не критично, зато часть окрашеного метала дверей в салоне весь стильно выглядит. Ход и захлопывание задних дверей не выглядят надежно, но думаю это илюзия.В комплектации глюк. Машина на бензине и с роботом. Через 5 мес. и 2 дней Eвгений дописал: Пол года эксплуатации в городском режиме, с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния показывают средний расход 6,87л/100 что считаю вполне пристойно! 2х литровая Лагуна есть у меня почти в 2 раза больше. Сейчас за окном -18"С, жена завелась с полоборота. Держит дорогу и управляется при морозе вполне прилично. В горку на скользком покрытии трогается мякго и уверенно, без отката. 1,5 года эксплуатации не разочаровывают!
Все сетуют на дёргающийся робот - к нему можно приноровиться и управлять его переключеними, управляя нагрузками педали газа. Для девушки в городе - отличное авто, притягивающее взгляды окружающих.

История появления этой Француженки, была неожиданна, как для меня, так и для моих близких. Первоначально я готовился брать Skoda Octavia Tour, уже ездил и смотрел варианты, но в течении месяца так и не нашел достойных. И тут неожиданно, при просмотре carsauto, наткнулся на фото xsara, по той же цене ). Уже на следующий день была отдана предоплата, а через неделю я ставил её на учет ) Это моя первая машина с коробкой Автомат, и пока я ехал домой, я полностью прочувствовал её прелесть в Московских пробках. Конечно, машинка была не новая, и пришлось доделывать её. А так как предыдущая владелица не сильно о ней заботилась, то все косяки пришлось решать мне ( Пробег сейчас 151000, и за 30000 км, что я на ней проехал, успел отремонтировать коробку AL4, поменять заднюю балку с пальцами (т.к. вода разъела там, все что можно), катушку зажигания, стартер, механизм стеклоочистителя, опоры двигателя и прочую мелочь. Коробка кстати отличная и надежная, при условии, что вы о ней заботитесь. А это прогрев при первой поездке (минуты 2 - 3 в режиме D и нажатой педали тормоза), переключение с D на R при стоячей машине, а не вовремя, качения вперед. Каждые 60000 надо менять в ней масло. А главная причина поломок, была в старых гидроклапанах, т.е. если бывший хозяин их поменял, то проблем должно не возникнуть. А вот гидроблок менять, скорее всего, не понадобится! Т.к. в нем, посути, нечему ломаться. Задняя балка страдает от наших солей и прочих реагентов, но если вовремя замечать подпускание резинок-уплотнителей, то дорогого ремонта можно избежать. И только поменять подшипники(4500 с работой). Салон отличный, для гольф класса даже просторный. Шумоизоляция на уровне, многие авто подороже, шумят в разы сильнее. А вот управляемость - это конек xsara. Т.к. благодаря задней независимой подвеске, с подруливающим эффектом, рулится она на ура!!! Как по рельсам в любых поворотах (главное резину не дешевую ставить). Запчасти, почти все, есть в наличии в крупных городах. Но некоторые надо ждать до 3-4 недель из Франции или Испании(если на выбор только оригинал). Но многое подходит от Пежо 306,307 и 207. Двигатель масло не ест(ну почти), на 10000 км пробега доливал ну грамм 100-150. Если часто крутить выше 5000, то будет слегка уходить, но не катастрофично. В целом для семьи и передвижения с комфортом на дальняк самое оно ) Т.к. в багажнике нету колесных стоек и проем широкий и ровный, влезает и холодильник и минидиван ))) Машиной я доволен, хоть и пришлось вложиться в нее не мало, т.к. предыдущие владелицы нифига не делали! Удачи на дорогах!!!

Проехал на ней 100 тыщ за почти 6 лет. Машина 2003 года выпуска. Замечательная машина для наших дорог. Высокий и регулируемый клиренс гидроподвески позволяет плевать на бордюры, грязь, кучи снега, ямы и бездорожье. Забирался в походе туда, где тусуют только джипы. Да, с приложением двух человеческих сил на передние крылья, чтобы не слетала с обледеневшей колеи. Но ведь доезжал же! И туда, и обратно. Приезжающие позже джипы не могли поверить, что легковушка могла забраться так далеко. Селигер, если кому интересно. Был на нешипованной шоссейной резине. Что еще хорошо зимой - не гребет снег бампером, то бишь оторвать его практически не получится. Отлично тянет на нижних передачах в ручном режиме - когда гололед чувствуешь уверенность. Отличные тормоза и помощь робота - чем резче давишь, тем сильнее схватывает. Нормальный рычаг переключения передач, не женский. В спорт-режиме обгон по трассе - без проблем, на 150 км скорость не чувствуется совершенно, машина приседает на передний бампер с помощью все той же гидроподвески. Первый кузов хотя и не такой симпотный, как второй, но зато лишен всякого бреда типа невозможности заменить передние габариты. Ну не то чтобы невозможности, но вам охота тратить на это часа три? ))

Машина впринцепи не плохая вней как почти в любой есть свои плюсы и минусы, хорошо подойдет для перевозок грузов, для бизнеса, но за эти деньги есть много и других вариантов.

хорошая машинка была спёрли 3х летку - хы ничего не ломалось только поводок заднего очистителя стекла открутился сам по себе - подкрутил .... а и врождённая болезнь ситроёна - штатная магнитола иногда глючила но мя предупреждали об этом сразу - я её вытащил - блекпункт .. оказалась

Купили абсолютно новый хэтч в дилерском центре. В принципе давно собирались, в семью вторую машину - жене, чтобы сама себя с семьей на дачу и по магазинам. Долго выбирали цена-качество. Определились. На 2-ой день, после первой же заправки 95-ым, я был в шоке, не проехав 200 км, сразу в пробке "запрыгал" движок. Детонация пошла по кузову, коробка автомат вроде крутит, но что-то начала тупить... так продолжалось примерно 30 минут, пока не догадался отключить зажигание на 2 минуты. Завел, поехал нормально. Позвонил в СИТРОЕН-Центр помощь на дороге, соединили с дилером. Говорят, что плохой бензин. Поехал заправил треть бака новым 95-м без добавок и присадок, по рекомендации дилера. Хватило нормальной работы на 3 часа и это летом. Что будет зимой, не знаю? Но жена в шоке. Вечером отогнал к дилеру на диагностику, пока молчат. Сам - инженер-механик, ученый по технике, чудес повидал много, прикидываюсь дураком и очень внимательно слушаю, какую мне будут вешать лапшу. Машина в целом нравится, но чтобы на новом французе такое, и это Европа, это выше моего понимания, главное, не знаю как жену успокоить, так как взяли нормальный кредит, а ездить стремно, обидно как будто кроме Жигулей у нас больше не на чем ездить. Жена из-за проблем с двигателем хочет вернуть авто, это жаль. Не хочу иметь проблем зимой, да еще с 98-м...Хотели купить еще и Берлинго новый, теперь хорошенько подумаю, страшно брать сырой авто, хочется простой, безопасный и недорогой, и чтобы без развода, как это любят делать в дилерских центрах. Все хорошо, когда в салоне под прожекторами и красивыми речами менеджеров (сам им был), но на дороге - красоте не место. Должна быть исключительная практичность и надежность, особенно если это касается евроавтомобилей. Мы стремимся к совершенству, к хорошему качеству и комфорту, а получаем Жигули (французские) в изящной упаковке, и билет на постоянные траты, расходы и в судебный дурдом. В общем, надо придерживаться строгого правила: семь раз отмерь - один раз отрежь. Работает всегда, просто надо серьезно анализировать рынок, а в Ситроен я еще напишу отзыв, чтобы повысили контроль качества и предпродажную подготовку, а то я их по судам затаскаю с миллионной компенсацией...Всем удачи, и не попадайте на удочку "заманухи" менеджеров - низкая цена, скидки и обещания подарков - это уловка маркетологов. Не знаю... сложно.

Машинка классная, двигатель неплохой, приборная панель- очаровательна, но... клиренс маловат, кузов слабоват. Для города неплохо, но цена! А конкуренты не дремлют...

Хороший семейный автомобильчик!
Интересный и стильный дизайн. Довольно не плохая комплектация:кл.-контроль, круиз-контроль, 4 эл. стеклоподьёмника, эл. зеркала с подогревом и функцией складывания(очень практично на стоянках или в местах где не проходишь по габаритам, а сложив заркала свободно), корректор фар, 4 подушки, ABS, чёрная панель, тёмно-синие сиденья.
Большое количество различных полочек, ящиков, тайников, что очень удобно и практично. Бардочёк просто шикарный да ещё и с функцией охлаждения. В каждой двери имеются карманы с подстаканниками, спинки передних сидений оборудованы откидными столиками.
3 раздельных задних сиденья двигаются вперёд и назад + регулировка спинки, складываются и снимаются при наклоне45*(3 секунды). Сложив 2-а сиденья стиралка влазит без проблем.
Мотор 2.0 hdi трасса(90 км/ч): на 80-ти литрах - 1600 км., город (не напрягая): на 30 литрах - 450 км.
Замена сгоревших лампочек без проблем (в климе поменял минут за 10).

Люблю свой автомобильчик, хоть и присматриваюсь к новому. За столько лет ни разу не подвел. Очень радует расход топлива, на одном баке можно съездить на Азов и обратно. Быстро думающая коробка автомат. Приятно радует быстрый старт на светофоре, хороший климат, отличные тормозные колодки. За время эксплуатации пришлось чистить один раз коробку.

Это первая моя иномарка!!!!
Приобрёл автомобиль в конце июня и уже 4500 км. Порадовало что нет никаких ТО-0, а сразу ТО-1 на 20 тыс. км. Расход бензина, наверно, как по паспорту. Борт компа нет и заметить точно не получается. Но в среднем 7-8 на сотню. Комплектация начальная, но опций достаточно. Чего один круиз контроль стоит. Пересев с Тазика 12, до сих пор не могу нарадоваться ТИШИНОЙ в салоне. Умеют лягушатники делать. Отделка салона на высоком уровне.Особенно мягкий пластик на панели. Моё мнение оценка автомобилю в его начальной комплектации это твердое ХОРОШО. Своим выбором я доволен. думаю что мой С4 и в будущем меня будет радовать.
Минусы, которые я заметил:
- при включенном вениляторе без кондея из воздуховода дует теплый воздух и в охлаждаемом бордачке тают шоколадки;
- достаточно громко работает вентилятор двигателя, явно громче чем знакомых на БЕРЛИНГО и С3 Picasso;
- на ямах пробивает задняя подвеска, ну или так слышится; ( но для меня всеже балка лучше чем много рычажка на Фокусе 3)
- по сравнению с ТАЗиками все минусы это плюсы!!!

Автомобиль для человека во всех отношениях, ходовые качества радуют. Из недостатков - маленькая емкость всех ящиков и ниш для мелочей, в Россию поставляются модели без возможности разместить нормальный навигатор, сиденья (именно сидушка пассажира) излишне объемна, что не дает нормально отрегулировать по высоте. Расход средний на 8000 км составил 7 литров дизельного топлива, расход в городе примерно 9,7 литра на 100 км. Езда доставляет истенное удовольствие, приемистость позволяет совершать уверенно практически любые маневры.

проехал чуть больше 1000км, купил б/у в салоне комфортно, едет мягко, шумоизоляция отличная..... 5 баллов хорошая нормально расход в среднем(и город, и трасса= 5,5 л/100) Очень чувствительный к топливу. Был очень доволен и оставался бы доволен, но не хочет заводиться, как вкопанный. А не доволен, т.к. не могут причину определить, комп. показывает все нормально, соляра поступает- не заводится... Поламался прямо перед отпуском- все планы разрушены, 10 дней на сто- по нулям...Говорили покупай wv или audi....

Всем привет! Решил написать краткий отзыв о своем бывшем C5 2005, механика, 2 литра, есть все, кроме люка и кожи. Владел 2 года, проехал 35.000 км. ---------------------- Приобретение ---------------------- До этого ездил 3.5 года на hundai elantra 2004. Машина беспроблемная, но в какой-то момент надоела и захотелось чего-то ранее не изученного и с более богатой комплектацией. С5 попался мне случайно - по обмену с моей доплатой. Машину посмотрел, криминала никакого не было. Смущал только пробег в 145.000 км и поцарапанная водительская дверь. В итоге, доплатив 90.000р, я стал хозяином сего дивного агрегата. ---------------------- Эксплуатация ---------------------- Ездил на машине круглый год, у угонщиков машина непопулярная, поэтому особо не переживал, оставляя ее под окнами. Что хочется отметить в этой машине: -огромное количество всяких "фишек" (например, боковое зеркало при езде задним ходом опускается на колесо, передний/задний парктроники и т.д.) -подвеска вне всяких похвал - ямы глотает, по трассе не едет, плывет. За счет изменяемого клиренса проходимость намного выше средней, в максимально положении просвет 200мм! -эргономика салона вызывает противоречивые чувства, с одной стороны, много кармашков, сидеть удобно, с другой стороны, расположение некоторых кнопок вызывает недоумение. Например, кнопки включения подогрева сидений находятся между сидушками и дверьми внизу у центральной стойки. Без определенной сноровки никто не смог быстро включить эту кнопку. -огромный багажник! В салоне как-то спал на рыбалке в полный рост (186м) при сложенном заднем диване. Так же перевозил коляски/комоды и т.д. Машина идеальная для большой семьи, когда надо постоянно перевозить множество вещей. -динамика терпимая, хотя для такой большой машина 2 литра все-таки маловато. -фары с штатным ксеноном просто великолепны, дальним светом пользовался очень редко, ближнего хватает в большинстве случаев за глаза. -удивил расход масла двигателем - примерно литр на 4000-5000, сервисмены заверили, что это нормально, фишка французских авто. Знакомый мастер сказал, что сделать можно, но это надо вскрывать двигатель и смотреть по факту. Снять/поставить головку, заменить маслосъемные - это минимум 12000р, я решил, что мне проще раз в пару месяцев заливать по литру масла. ---------------------- Расходы ---------------------- За 2 года в машине поменяно (расходники не считаю): -оба передних ступичных подшипника, вышло около 5.000р запчасти + работа 1500р -обе передние стойки стабилизатора 1400р обе + работа 1000р -оба передних габарита, 300р -рулевая машинка 3500р + работа 3000р -задняя левая гидростойка 7500р + 2500р работа. -юбка переднего бампера 3500р - старую расколол об сугроб зимой -трубка кондиционера 3500р + заправка 1200р -подшипники рычагов задней балки (болезнь с5) 10000 вместе с работой. ---------------------- Итог ---------------------- Машина довольно надежная, ни разу нигде не встал. Подвеска с изменяемым клиренсом позволяет уверенно себя чувствовать, там, где не проедут простые легковушки. Потрясающая вместительность не оставит равнодушными семьянинов и рыбаков. При этом, машина по запчастям довольно дорогая, хотя и ломается не так часто. Если бюджет позволяет тратить на обслуживание 20-30 тысяч в год, то рекомендую, т.к. ни в одной машине вы не найдете такого количества опций и всяких "фишек". Потенциальным покупателям дам несколько советов: -следите за задней балкой, если не меняли еще подшипники, если будут скрипы - в сервис однозначно, иначе потом ремонт встанет в 30-40 тысяч. -не берите старый 4-х ступенчатый автомат AL4, очень ненадежен, ремонт от 50 тысяч и до бесконечности, новая коробка, если я не ошибаюсь, стоит в районе 300 тысяч. -и помните, что с5 любит присаживаться на поребрики во время стоянок ) -датчик парткроника стоит 2500р, если не работает хоть один - не работает вся система, рекомендую залить датчики герметиком, т.к. основная причина выхода их из строя - это попадание внутрь воды. Вот вроде и все, спасибо всем, кто потратил время на чтение, надеюсь, что кому-то пригодится этот отзыв. Ни гвоздя, ни жезла!