1 950+ отзывов о Citroen

Купила автомобиль в октябре этого года, автомобилем ооочень довольна))все нравится))расход пока конечно кажется большим...видимо потому что сравниваю расход с предыдущим авто))там был поменьше. ну для этой машины все же не считаю расход слишком большим. В салоне все устраивает,единственное, мне кажется не очень удобно-это где включается подогрев сидений...лучше было бы,если кнопочка подогрева сидений была на панели где-нибудь, а не сбоку сиденья колесик какой-то))) и еще жалею,что не взяла комплектацию с панорамной крышей(((очень хочу теперь такую((( Разгоняется в принципе не плохо, ну не засекала. Я не гонщик, мне хватает вполне) Пока мне в машинке все нравится)

Всем автомобиль хорош. И напичканой электроникой и дизайном, просторным салоном. Подвеска жестковата и клиринс бы немножко побольше...

Соотношение цены и качества оптимальное. Для начинающих водителей-просто находка: электроусилитель руля, удобная посадка. Зимой заводилась без проблем, расход около 6 л на сотню, едет реально 170 км-час, очень шустрая и маневренная, для города идеальна. За год эксплуатации ничего не меняли,только обустроили немного, все отлично! Причина продажи-доросли до более мощного автомобиля))) Очень понравился новый ситроен с3, но дорого. Кто будет через 3 года продавать, пишите! Рассмотрим все варианты!

хотел купить минивэн vw шаран у меня есть фольцы джетта и каравелла по этому хотел опять фльца но когда увидел зтот минивэн сразу понял он мой и не разочаровался нравится всё дизайн комфорт экономичность кстати все машины у меня дизельные

Пользуюсь довольно активно.Часто езжу в Кострому, и несколько раз в год продолжительные семейные автотуры (1500-4500 км). Надежность и выносливость просто поражают. На крыше как-то везли 4 полноценных велосипеда, + всей семьёй(4 человека),+ полный багажник барахла....Сомневался, что тронутся сможем:) Однако 120-140 держала спокойно, а больше боялся дать, что-бы велосипеды не посносило. Украинский бензин(95), не очень любит - тяга падает и гарь на трубе оседает.
Отличается изумительной аэродинамикой! При стабильных скоростях (даже под150-160) держит около 8-9 Лит./100км.! Причем устойчивость супер - хоть машина лёгкая, но на скоростях её без всяких антикрыльев здорово прижимает к асфальту. Да, почему то по немецким автобанам и белорусским магистралям машина показывала до 187 км/ч. - поболее заявленого! Может бензин понравился? Водительский комфорт - на 5 баллов. Поясничная поддержка, необходимые регулировки посадки и руля... Да и пассажиры кайфуют-места валом, самолётные столики и стол из центрального кресла, но на длинные перегоны лучше ехать все-таки втроём, на двоих спящих сзади Ксара не расчитана(.

P.S. Я доволен, что стал одним из последних владельцев новой Ксары Пикассо. Их Выпуск прекращен.

Купил спонтанно. Очень понравился дизайн и снаружи и внутри. С нынешними ценами на топливо дизель очень даже актуален. Побаивался малой мощности мотора (92 лс). Опасения напрасны. С отоплением и охлаждением воздуха в салоне все ОК. Не смотря на то что рабочей температуры двигателя не достигнуто, печка дует теплым. Сижу высоко, уровень головы выше чем в некоторых джипах. Обзорность прекрасно. Места для ног много. Сиденье регулируется по высоте и руль по вылету. Над головой еще остается около 20 см. Для высоких и крупных людей то что надо. Хорошие как для наших дорог свесы и углы бамберов. Багажник это мечта оккупанта. Сиденья второго ряда можно отстегнуть и оставить в гараже. В этом случае спокойно можно спать в полный рост. Передние сиденья назад не откидываются. По трассе идет если хорошая дорога отлично но на скорости выше 100 км если попадет гребенка из за жесткой подвески может скозлить и потерять управление. Расход топлива по трассе 5-5.5 л/100км. В городе 7.5 л/100км. Отличная вещь круиз контроль с ограничителем. Скорость меняю на руле. По трассе мало приходится орудовать рычагом кпп, прет в гору хорошо. Масло в двигатель влазит 3.7 литра. Как у жигуля. Пока ничего не ломалось. От гарантийного обслуживания отказался (2000грн против 500 грн у дяди). Сделал усиленную шумоизоляцию всей машины (делаю на всех своих авто). На зиму поменял шины на 215/60R16 (против штатных 215/55R16) стало помягче, клиренс поднялся на 1 см. Мне кажется что этот размер лучше смотрится. Пробую летние продать и перейти на индекс высоты 60. Соотношение цена качество хорошее.

Очень комфортабельный, динамичный и экономичный автомобиль. Надежная и комфортабельная подвеска гидрактив3.Удобный и просторный салон. Очень удобные сиденья, особенно задние. В машине тепло в любой мороз. Салон легко вмещает 5 человек. В дальней дороге удобно и водителю и пассажирам. Вместительный и удобный багажник.Прекрасный дизельный двигатель - очень тихий, мало кто может отличить от бензинового как по звуку, так и по динамике. Необычный дизайн. Прекрасно управляема на наших дорогах. Требовательна к качеству топлива и масла. Требует при обслуживании знаний и аккуратности - с молотком и отверткой не подходи.

Владею автомобилем более 3-х лет. Двигатель 2 литра, коробка - механика, пробег в настоящий момент 103000 км. Брал 2-летнюю с пробегом 48000 км. За практичность ставлю пятёрку, а вот за надёжность - твёрдую двойку. Про общие неисправности, присущие автомобилям разных брендов, писать нет смысла, хотя замена сцепления при пробеге в 60000 км наверное рановато. Напрягает очень частая замена ламп ближнего света и габаритных огней. Последние я просто перестал менять, т. к. постоянно включен ближний свет и они просто не нужны. На крышке багажника местами вспучилась заводская краска (через 2, 5 года эксплуатации). Такого я не встречал ни на одном авто, даже отечественном авто. Конечно может это просто заводской брак. Но самые большие претензии к работе климат-контроля. Этот узел вышел из строя на моём автомобиле при пробеге в 70 тыс км. Компания Ситроен выпустила даже рем. комплект для его ремонта, тем самым признавая проблему. Работы по ремонту недешевые. Я собрался с силами и поехал к дилеру на диагностику. Мне сказали, что сломаны заслонки и сам корпус отопителя, а это пардон немалые деньги. Как Вам это нравится? Мне так совсем не нравится. Отъездил 1.5 года, а он опять не работает. Похоже опять проблема с заслонками. Через три дня опять поеду к дилеру на диагностику, уже записался. Если мои опасения подтвердятся, то опять нужно готовить деньги. Обращался в службу клиентской поддержки по телефону, где мне ответили, что ломаются все автомобили, а гарантийный срок на предыдущий ремонт истек. Но разве на других автомобилях этот узел ломается, да ещё дважды за 1, 5 года? Ситроен не хочет признавать свои просчёты в конструкции данного узла. Вот и подумайте, стоит ли связываться с Ситроеном?!

Автомобиль - просто супер комфортный. Есть все, что надо и не надо для комфортной езды как на короткие, так и на длинные расстояния.Очень удобный климат-контроль, шикарная шестиступенчатая коробка передач с зимним режимом. Очень удобные КОЖАНЫЕ сидения.За рулем отдых, а не езда. ))Двигатель 210 лошадок, прет как зверь.Достоинства автомобиля: Только плюсы.Недостатки: никаких.Стоит ли покупать Ситроен С5? ДА, ДА, ДА.

Не более чем на 3 бала. Надёжность деталей просто отстой 1- . Всё ломается и сервис очень дорогой. Луче взять lexus.

Проездил на этом авто 30000 км. В общих чертах, авто неплохое, по сравнению с предыдущей моделью, Berlingo First, есть и плюсы, есть и минусы. Педали достаточно мягкие, но расположение педали "газ" - хуже, если не давить в пол, а держать определенную скорость - устает нога, на Berlingo First, я такого не замечал, защет больших боковых окошек (не основных, а тех, которые за зеркалами) - ухудшена обзорность, при крутых поворотах надо или нагинатся вперед, или смотреть то в боковое, то в лобовое стекло, кнопка правого стеклоподъемника - далеко от водителя. Теперь то, что лучше стало: больший размер, больший радиус колес, и просто шикарный выворот, намного лучше, чем у Berlingo First. Динамика - хорошая, мотор вроде без нареканий, турбина, пока тоже. Ходовая слегка жостковатая и не очень надежная (на 30000, шаровые уже подгулявшие). В общем в целом, машина на 4 тянет. Да, еще, как для грузового варианта, очень не хватает боковой двери. Если хватет денег - лучше WV Caddy. Если уже брать эту - то берите с боковой дверью.

Добрый день господа. Долго не решался написать о своем выборе ..думал еще не время , то есть рановато для отзыва так как владею совсем не так давно. ( купил в мае 2010) К этому моменту набежала моя лошадка 60 000 км из обращений по гарантии только замена датчика на турбине и все. До этого владел: BMW E 39, ML 320 (W163) - избавился из за большого расхода на топливо и обслугу , иногда доходило до 65 000 в месяц ( это по мерседесу) Ну ладно внесу немного статистики - ТО - 7400 ( раз в 20000 тысяч) Средний расход - 9.2 ( правда сейчас показывает что за последние 3500 у меня расход 8.8 на 100 Очень удобная посадка , спина не устает даже при больших пробегах. Машина достаточно тяжелая если не изменяет память в районе 1.5 тонн и очень уверено держит дорогу, при включении спортивного режима подвести пропадает присущая ситроену вальяжность движения , появляется жесткость, пропадают крены при вхождении в поворот на скорости. Спорт режим коробки включал только раз - не требуется , машина не располагает на динамичное вождение ...спокойная вальяжная , уверенная в себе - так ее наверно многие провожают взглядом По двигателю - стоит турбированый от БМВ Коробка - 6 ступенчатая от Лексус После предыдущих в С 5(III) внесли много конструктивных изменений в том числе более усильные элементы подвески

Добрый день!Владею С5 2,0 HDI более года, авто приобреталось новым у ОД в комплектации «exсlusive». Текущий пробег составляет 33 т.км.Цель приобретения – попытка решить свои транспортные проблемы покупкой красивой, экономичной и достаточно универсальной машины .В результате эксплуатации все подтвердилось, но…. транспортная проблема в итоге решилась не в пользу этого француза. Теперь по порядку.Кузов вполне стоек к нашим условиям, а по вместимости вполне сопоставим с авто больших габаритов. Звукоизоляция на уровне. Скрипов и т.п. замечено не было.Подвеска мягкая , надежная и достаточно комфортна. При загрузке авто дорожный просвет поддерживается автоматически. Комфортная скорость по трассе не более 160 км\\ч. , по хорошей трассе может и 200км\\ч . При определенной сноровке повороты можно проходить достаточно активно. Переключение режимов подвески позволяет спокойно залезать на любой бордюр и при наличие зимней резины достойно ( к удивлению очевидцев) совершать маневры в дворовых и гаражных проездах не расчищенных от снега.Работа коробки не вызывала каких-либо поводов для беспокойства. Надежность японцев заслужена.Про салон, панель приборов, информативность спидометра скажу так: впервые перегоняя машину из салона на стоянку проехал свой поворот…загляделся. В общем хорошо.Сидушки очень удобные, сделаны качественно.Неудобство возникло при поиске колесика подогрева сидений, расположение регулировок звука приемника и температуры климатич установки вызывает некоторые вопросы, также как и низкое расположение торпеды над педальным узлом.Двигатель - именно этот дизель и явился решающим в выборе машины.При мощности 140 л.с. и 320Н.м. Расход (средний) 8,3 л.По трассе при полном баке 70 л. комп. показывал 1100км до заправки.Зимой вебаста добавляла теплоты.Но, всего лишь при пробеге 15 000 км. начались проблемы с двигателем. ( двигатель глох на оборотах х.х. или близких к этому)На машине был заменен клапан EGR. После замены двигатель заглох в 2-х км от сервиса...Также, был заменен блок предохранителей в этот раз уехать удалось дальше. Но глохла все равно также.Диагностика выявила 75% заполнение ФАП фильтра , принудительный прожиг которого на 2 дня ситуацию исправил.Данная проблема очень долго выносила мне мозг - как так новый авто, а глохнет! Ведь внезапно заглохший в потоке автомобиль - готовая аварийная ситуация. А попытка завести глохнущий двигатель перед перекрестком просто издевательство...!Ошибок никаких не выскакивало, все работало как-бы штатно см ссылку :http://rutube.ru/tra...566b6efb40a7b39Удача. С5 заглох с подключеной лексией- результат отправлен куда-то ... ответа нет до сих пор.В результате из за этих проблем, хорошая машина (стоимостью более 1млн.)превращается в полное говно! Скорее всего виной является евро 5. В угоду экологии системы двигателя настроены так, что основную задачу перемещения в пространстве он решает точно не в первую очередь.Рекомендации искать другое топливо (свою заправку) смешны, их просто нет!Решение все же нашлось, просто необходимо заливать присадку (чистящую, повышающее цетановое число топлива желательно для двигателей common rail, либо castrol либо другую например ликви моли). И все!Цена присадки около 300 руб. на бак. Какое-то время двигатель будет работать нормально. Дальше все снова.В общем, теперь могу сказать про свой Ситроен был! Чему рад.

Покупал машину с пробегом в 20000 тысяч, на данный момент откатал еще 15000. В целом машина оставила неплохое впечатление. Зацепил дизайн и соотношение цены и качества. Менял только стойки стабилизатора, колодки, масла ,фильтры и лампочки. По комфорту сразу скажу- напрягает отутствие шумки и сверчки отовсюду. По динамике , для мотора 1.6 неплохо, разгоняет в районе 10.5 сек. до сотни , максимально ходил на нем 195, если бы не нормы евро-4 , "душащие" мотор (лечится бустером педали газа и чипом), в повороты входит хорошо даже на штатной резине. Очень не хватает 6-й передачи. На 120 км.ч шум мотора уже назойливо проникает в салон.Подвеска жестковатая, ососбенно задняя. Тормоза - 5 баллов, тормозит очень хорошо. По экономичности - у меня 100% город, постоянно в пробках с утра и вечером, выходит от 10.5 до 11.5 с кондеем, по трассе 6.5 - 7.0 на 100-120. на 140 в районе 8. Зимой смело берет 12.5 не стесняясь. Многовато! К обзорности претензий нет, тут все в порядке. Штатная музыка играет очень неплохо по сравнению с цивиком, кашкаем и СГВ (доводилось эксплуатировать), но если вы меломан, то можно и заменить. В - 30 заводилась с первого раза, без проблем. На месте рпочти не прогревается, только на ходу.

Автомобиль приобрел в 2008 году с пробегом 9000 км. можно сказать новый авто! За три года эксплуатации очень доволен автомобилем, проблемы конечно были, но об этом чуть ниже! В оценке качества за комфортабельность я поставил 4 звезды из пяти возможных, хотя шумка на авто не очень, я бы даже сказал плохая, или нет вообще ее! Зато ездовые качества управляемость, ходовая (плотная подвеска), и набирание оборотов для 1.6 дают много плюсов!!!!! Зимой проблем при запуске двигателя не возникало, за исключением прошлой зимы, было -38 не завел!)))))) Хотя знаете, моторы которые со 120-ю силами в минус 30 не заводятся, какой то ограничитель стоит говорят!))))) Честно сказать машина хорошая, стоит этих денег!

Такой Citroen C3 у меня с 2007 года. Машина очень красивая. Экстерьер был основным аргументом при выборе автомобиля. Если бы не был такой замечательный дизайн у ситроена С3, взяла бы что помощнее.Сначала о внешнем виде.Когда выбирала автомобиль, имела убеждение, что машина должна быть красной. Но надо было срочно, в салоне была только черная, ее и взяла. Позже поняла, что мне очень повезло - красный цвет ситроена C3 - не чисто красный, а вишневый какой-то, что уже не то. А черный смотрится отлично. Машинка хоть и маленькая, но высокая и не выглядит как обычная малолитражка. Прекрасный дизайн кузова выделяет ее из однообразного множества небольших женских автомобильчиков.Функционал.Будьте осторожны по первости - машинка маломощная (1,4), резко не разгоняется. Кто раньше ездил если даже на стареньких, но мощных автомобилях, при попытке резко перестроиться в быстроидущий ряд сильно удивятся. Клиренс достаточно высокий, но бампер до земли нивелирует это приемущество. В общем, друзей из сугробов вытаскивать и по бордюрам ездить вы на этой машинке не будете.При этом машинка маневренная, с мнением предыдущего автора про большой радиус поворота не согласна. А в сочетании с небольшими габаритами, пролезете в любую щель, припаркуетесь там, куда другие не поместились.Надежность.С 2007 года, тьфу тьфу никаких проблем не было. Ничего еще не ремонтировала, техосмотры проходила официально - ни одного замечания.

Всем автолюбителям добрый день!

Так как самому интересно читать отзывы о тех или иных автомобилях, оставляю всегда свои впечатления о тех авто которые у меня были. Это уже мой третий автомобиль. Пересел на свой Цитрус с Mitsubishi Outlander объемом 2л. механика. Большой расход топлива, исхудавшая резина за три года и грядущие дорогое ТО 80 тыс. заставили присмотреть что-то более экономичное.
Присматривал авто с объемом 1.6 в кузове хэтчбек и с автоматом т.к. ручка уже надоела.

Как и все кто выбирает новую машину пересмотрел много вариантов таких как корейцы, японцы и конечно французы. Заехав в салон Сitroen сразу подошел к данному авто, сел в салон и задумался о том, что машина довольна интересна как с наружи так и внутри. Смущало только одно, что после паркетника буду долго привыкать к седану, но впоследствии особого дискомфорта не испытывал.

Ладно, буду заканчивать свое вступление, ближе к делу:

После тест драйва внес предоплату за авто в комплектации Tendance с дополнительным оборудованием таким как заводская сигнализация с датчиками объема и доводчиками стекла, Bluetooth гарнитурой и выходом USB, все отлично работает и делает жизнь за рулем комфортней)

После пробега в 4500 км. могу сказать, что машина хороша и оправдывает свои деньги. Хороший клиренс, регулируемая рулевая колонка и регулировка сидений, думаю, каждому поможет найти оптимальные настройки для посадки. Удобная эргономика салона позволяет без напряга работать с необходимыми кнопкам, да и все необходимые устройства есть на рулевом колесе ) Для своего класса большой багажник, отличная штатная музыка и качество материалов салона. Так же обезшумка очень порадовала, тихий двигатель все создает комфортные условия для езды. Относительно расхода, отмечу следующее: при моем стиле вождения в городе 10-11 л. смешанный цикл (режим выходного дня) около 8-9л. трасса при загруженной машине в режиме 100-110 км. 6-6.5 л. этот расход указан с учетом работающего климат контроля. Может с большим пробегом расход станет меньше.

К недостаткам могу отнести только одно на плохой дороге мелких латках и небольших ямах стучит задняя подвеска, что не очень приятно. Пока трудно сказать, что может в последствие из этого вылезти. И еще, всего предложено 3 режима работы дворников – маловато.

От двигателя в 120 л.с. ожидал немного большего, но для города динамики вполне достаточно, говорят, что после 7-8 тыс. станет резвей. Посмотрим, как покажет дальше себя эта машинка. Через 3 мес. и 29 дней Антон дописал: После 10 тыс. пробега хотел бы добавить к своему отзыву следующие впечатления:

Был уже первый гарантийный случай, вышел из строя термостат, и машина стала очень плохо заводиться, после старта первые минуты 3 падали обороты вплоть до того, что норовила заглохнуть.

Двигатель как был нединамичным, таким и остался. Тоже можно сказать и относительно расхода топлива.

Что выявил из недостатков:
Неудобно пользоваться подогревом сидений, как-то расположены они неправильно. И в темное время суток трудно выбирать режим из трех существующих.

Стал похрипывать динамик передней правой двери, может попала влага или еще что, нужно подъехать на сервис, пусть снимут карту посмотрят.

Трех режимов работы стеклоочистителей мало, первый медленный, второй работает быстрей, чем мне бы хотелось, ну а третий вообще неугомонный.

Так же лобовое стекло расположено под таким углом, что вся торпеда отражается в нем. (полироли не использую) что в солнечные дни, честно говоря напрягает.

В итоге скажу, что на данном этапе эксплуатации с остальным проблем нет, пластик в норме, скрипов нет, убрал полочку багажника и в салоне стало тише, да и объем багажника стал больше. В итоге могу сказать, если Вы подбираете себе авто, зайдите в салон, чтоб познакомиться с этой машиной и сами все увидите и поймете, закажите тест драйв, а все остальное подскажет менеджер. Данный автомобиль достоен Вашего внимания.
Желаю всем удачи!

Всем доброго времени суток!! Машиной в целом доволен,за месяц эксплуатации 5700 км, съездил в Ялту и по Крыму покатался, все очень хорошо за исключением, конечно, пробивает задняя подвеска единственный на мой взгляд минус. Из плюсов отмечу управляемость, комфорт,багажное отделение,отделка материалов, дизайн, обслуживание- все устраивает,если еще будет надежным,то авто соответствует своему соотношению цена-качество. И по моему авто чуть выше чем в предыдущем кузове (дорожный просвет).

Купил машину долго, выбирая между универсалом и минивеном среди его же корешей, так сказать, в итоге был куплен этот авто в чём я разочаровался, скорее всего я взял таксишный авто, которые у нас не проходили и 3-х лет (развалились и контора закрылась)!Работы, которые сделал: Сразу: 1. поменял подвеску спереди (не просто так, а потому что у них болезнь подвеска)15000 2. расходники ест - но 5000 (значительно много после пользования нашего автопрома раза в 4), кстати только потом узнал, что французы самые... производители авто, которые любят заработать на тех, кто пользуеться их авто!За год пользования: 1. вентилятор радиатора . передняя подвеска ещё раз 3. вал рулегого 4. электроника (хз только ли у меня зажигание, фары и вся техника, которая была вставлена) 5. кислородный датчик 6. задние колеса встали "домиком" Какие плюсы: 1 понравилась динамика после Шнивы))) 2 вместимость 3мкуб 3 зимой тепло, если перед полностью закрытьИтог: блин, не покупайте французов, лучше взять японца и немца с более большим пробегом, чем француза! да ниразу

Скажу сразу-хотел именно такое авто, соотношение по цене/практичности и выносливости просто редкостное!( в Мск очччень много таких берликов и Пыжик-партнер у курьеров, в такси,торг.предов и т.д, что тож о чем то говорит).
не Китай, что многих пугает, а вполне узнаваемая марка, не сильн.о задранная цена за брэнд. авто вместительное: как для перевозки людей -много жизненного пространства как в ногах, так и над головой, так для всяких грузоперевозок.
Рассматривал, как альтенативу, Фиат Добло Панорама(дорого), Рено Кангу(судя по отзывам-ненадежен, да и старые версии прекратили выпускать, а новая-дорого), Опель комбо и Форд Турнео Коннект, ФВаген Кэдди-дорого..а б\\у не хотел.
а еще есть в Белорусси и Украине Ситроен Немо и Рено Логаны Универсалы(бенз и дизель, разнообьемные), которые в Рашу не привозят. и по цене приемлемы..отличный вариант, но не хотелось геморра с растаможкой.
Абсолютно не парюсь при возникновении задачи перевезти что то из бытывухи(коляски, велики,баулы, ТВ и проч.) и габаритн.стройматериалов(возил листы оцинковку -листы, скрученые в рулон, волн.шифер(правда ехал вплотную к рулю)).
двери распашные сзади, открываются каждая на 180град.-очень удобно при погрузке/разгрузке.
сдвижная боковая дверь-удобно выходить в тесных парковках.
ТО1- 6 с небольшим тыс.(проводится через год с покупки или через 20 тыс км).
двигун для города-самое то, нормально едет 60-100км/ч. ну конеш не ускоряется, как Х5.
по трассе-110-120 тож идет, больше-разгон и динамика хуже, да и не надо(зато с камерами ГИБДД нет проблем, если и будет превышение, то на копейку). зато по трассе расход- 6,1-6,5л\\100км с грузом 200кг-считаю неплохо.
Обзорность спереди и через боковые(лопухи)-отличная.

Минусы:
-стойка задн дверей, прям посередине, именно ее и видишь в салонное зеркало заднего вида(на Рено Кангу соотношение ширины задн.дверей 1:2, на Берлике-1:1).
-взял без кондея, о чем жалел летом.
-массивный бампер спереди, его бы чуть снизу поубавить...цепляет много.
-форточки сзади у пассажиров и салоне- очень мало открываются(сдвигаются), движения воздуха нету..при отсутствии кондея(в моем случае)-это важно.
-при загрузке на плохой дороге возрастает вероятность пробития амортизаторов сзади.
-маленький(узкий, 1 ряд сот) радиатор-греется, и в жару вентилятор не выключается.
-передние сиденья раскладываются неполностью! захочешь задремать, будешь полусидя, неудобно..
-маленький бардачок.
но все равно, он, с..ка, практичный.
для семьи с детьми-самое то!
а Все остальное (защита, шумка, тонировка, фаркоп, рейлинги и т.п.)докупается и ставится в любое время и при наличии энной суммы.
п.с. хочу повесить на потолок монитор (как в ГАЗелях) или подголовники такие поставить, чтоб детишки убивали время мультиками в поездках.)))