1 950+ отзывов о Citroen

Решил и я написать свой отзыв об авто, т.к.таких ещё не много и соответственно отзывов тоже маловато. Сам когда выбирал авто перерыл весь инет с отзывами по дизелям-так что думаю и мой отзыв кому то пригодиться. Решил выбирать машину себе только из дизельных, т.к. прошлая была бензин с расходом 12л. на 100км. и с нынешними ценами на бензин эксплуатировать дальше его не было никакого желания (когда покупал машину бензин стоил 4грн.). У азиатов дизелей практически нет, у премиум марок цена не адекват, так что и выбирать было особо не из чего в С классе - поэтому выбор был из VW, Skoda, Peugeot, Ford был бы тоже претендентом, но дизель появится только в конце года, а про Ситро я даже вообще не думал т.к. всегда считал эту марку внешне привлекательной, но всякие причудливые решения внутри машины на предыдущих машинах отбивали всякое желание тратить время на эту марку. Но когда в интернете мне попался на глаза новый С4 - я заинтересовался этой машиной. И когда я узнал что к нам начали поставку микро гибрида с роботом - он был записан на мой сравнительный тест. Если сравнивать дизайн с безликими Гольф, джета, октавия, фабия - Ситро вне конкуренции, братик Пежо выглядит поинтересней VAG группы, но внутри уже староват дизайн да и нет коробки автомат с дизелем или роботом, а то что творится внутри фольцов и шкод, так это просто ТОСКА! Если бы они стоили дешевле в 1.5 раза, то им можно было это простить, а так не по мне... Если сравнить по всяким фишкам и помощникам Цитрамон снова вне конкуренции, в каждой мелочи чувствуется, что сделано с заботой о тебе что ли. Значит с внешним видом разобрались, дальше по расходу начал сравнивать и оказывается и здесь вне конкуренции, ну думаю пора ехать на тест драйв... Когда приехал в салон и присел за руль, то был просто поражён качеством материалов и удобством салона, всё выглядело ещё лучше чем я ожидал, а после моей прошлой машины (Аут XL) качеством отделки я был шокирован, япошки и корейцы не умеют делать салоны в авто, за исключением Лексус наверное, или это Ситроен такие молодцы! Когда я прокатился на нём, то был в восторге от плавности хода и шумоизоляции, после прошлой машины ощущения не передоваемые, в салоне тишина двигателя практически не слышно вообще, колёс не слышно, работы ходовой, шума ветра - на прошлом авто все эти звуки были в салоне уже на не больших скоростях, а какая была жёсткая подвеска... Ездил на многих машинах, по комфорту Камри была наверное одна из лучших, Пассат чуть жестче и звуки от ходовой проникают не много в салон, тут же просто едешь как в вакууме каком то- словами не передать какой кайф! Честно говоря я больше не поехал по салонам смотреть-мне уже было понятно, что для себя лучше я ничего не найду!!! Поэтому по быстрому продал свою машину и дал залог за С4 - через 1.5 пришла! Пока пробег не большой, по мере его увеличения буду отписывать про эксплуатацию авто. Поломок пока не было, но чесно говоря начитался про проблемы с термостатом и как то стрёмно где то сломаться, единственное думаю может пронесёт, ведь машина 2012 г. и французы должны как я думаю уже, что то предпринять для решения этой проблемы! Музыка у меня стоит Denon с сабом-как для заводской машины звучание очень хорошее! Расход показывает пока 6.4 при средней скорости 20 кмч, движок как мне думается резвый, пока естественно обкатка и больше 3000 оборотв я ему не даю, но чувствуется что приём есть! Единственное пока не нравится робот - уж слишком как то плавно переключается и долго, но в паспорте написано. что он адаптивный и подстраивается под водителя, как и расход после 5000 км. должен уменьшиться! Ну пока всё! Машина отличная! Пробег 1300км. расход 7.2л/100км. 90% город. Кроме расхода пока всё радует. Для светофорных гонок авто не годится, 1 и 2 передачи мёртвые, а вот дальше уже намного лучше всё!На трассе проблем с обгонами нет никаких, а в городе робот бывает тупит-выходишь на обгон на 2, а он начинает переключаться на 3 и переключение длится пол дня), после автомата это конечно минус, но уже начинаю привыкать. Думаю когда уже окончательно из головы улетучится, что у меня уже не 3.0л. двигло и не 6 ступ. автомат, то ездить станет приятней. Залил сегодня белорусской солярки Евро 5 и прокатился за город, проехал 100км - средняя скорость 82км/ч (заезжал в деревню), а так ехал 100-120км/ч, расход составил 5,7л. Думаю если ехать 80-90 расход будет около 5л., конечно не плохо после расхода на бензинке в 9-10л., но всё же пока не то, что ожидал(. Масло со слов менеджера залито с завода минералка,когда поменяю на Мотюль энерго сберегающий-надеюсь расход на 0.5л. упадёт, ну и обкатается и может случится чудо и расход уменьшится. Вчера наездил по работе 500км. по трассе-машина настолько комфортна и удобна,что усталости не было никакой! Единственное на скоростях больше 110км/ч почему то не вытирают до конца дворники, всё время остаются какие то капли на стекле. Дворники какие то не очень - это же не дело, что они трут хорошо только на малых скоростях. Сегодня потеплело до +15 и я снял зимнюю заглушку и попробовал не спеша покататься по городу-расход показал 6л на 100км., пробег 2300км. будем надеется на дальнейшее снижение расхода! Сегодня решил поездить по городу спокойно без резких ускорений держа скорость где возможно 60км/ч, так вот при таком передвижении расход мгновенный показывал от 2.3 до 3.4, а средний показал 5л. на 100км., но ехал ОЧЕНЬ плавно... Пробег 3500-полёт нормальный! Расход устаканился на 6л.по городу, при спокойном передвижении и иногда педаль в пол. Нигде ничего не скрипит и не гремит, единственное не много полка подстукивала как то-сейчас тишина, ну думаю если ещё будет голос подавать, то устранить это будет не сложно. Авто радует! Пробег 6500км. при средней скорости 26кмч. расход по городу показывает 5.4 км на 100км.

Доброго всем времени суток! Начну с того, что если вы читаете этот отзыв, у вас: а) интерес к этой модели; б) у вас была эта модель; в) вы просто убиваете время. Для пункта "а" развею вуаль тьмы над этой не так часто встречающийся моделькой, для пункта "б" освежу былые воспоминания и приятные моменты эксплуатации, надеюсь все с этим согласятся. Модель Citroen ZX пошла на конвейр с 1991г. В 1995г. был рейстайлинг. В 1997г. - ее заменил Citroen Xsara. НО жив этот автомобиль и до сих пор: на этой же платформе выпускается бюджетный Ситроен для Китая и даже Lifan Breez неприметный китаец с мотором Mitsubishi тоже построен на платформе ZX. Уж очень много сил и инженерной мысли в те времена было вложено в платформу ZX, что даже Citroen Xsara, появившаяся в 1997 году - это полный фэйслифтинг модели ZX 1991 года. Аналог ZX по концерну PSA - Пежо 306. Собственно поэтому вопрос о качестве автомобиля, абсолютной беспроблемности в ремонтопригодности и наличии запчастей я думаю исчерпан. На своем Ситро отъездил 10 тыс. км., приобрел со 190.000 км на одометре, продал с 199.100 км. Проблем никаких, авто не подвел ни разу, дорогое масло и замена всех расходников свели на нет мысли о том, что автомобиль подведет в дороге. За свои деньги на рынке б/у авто аналогов нет (жигули, самары и полное ... не сравниваю - не логично) Если хотите приобрести, то лучше рассматривать варианты с бензиновым мотором, ценой не ниже 90 тыс.км., годом не ниже 1995. Пробег не всчет (попросите продавца - он любой выставит). Особое внимание уделите задней балке (подруливающая конструкция) - если подшипники и резиновые подушки живы - проходит долго.

Автомобиль для тех, кто любит комфорт, очень удобный и очень интеллектуальный. Даст предупреждение если есть какая-то проблема в системе или подвеске. Удобная пневмоподвеска, если надо - поднял до уровня 260 мм или опустил до 140 мм. Очень удобно - зимой, если сел на брюхо в снег, поднял и нет проблем.Также в авто установлен авто запуск, утром в теплую машинку это приятно. Полно всяких датчиков света, дождя и прочие - это очень удобно. Климат две зоны, можно пассажиру сделать теплей, а себе прохладней. Также и летом климат-контроль и снова авто запуск спасает, садишься в прохладную ласточку.

Привет всем читателям. Данный автомобиль был приобретен мной в конце 2009 года. Приобретение было достаточно спонтанным. В связи с тем, что денежных средств мне не хватало на приобретение нового паркетника, я был заинтересован системой подвески Гидроактив 3+, предлагаемой в большинстве комплектаций автомобиля Ситроен С5. К тому же дилер Ситроен на тот момент предлагал достаточно ощутимые скидки. Итак на данный момент пробег авто составляет немногим менее 20 000 км. Многих такой пробег удивит, но я сразу отмечу, что это не единственная моя машина. За данный период пользования было без проблем пройдено два ТО, прохождение которых рекомендовано либо раз в 15 000 км, либо раз в год. Единственная неисправность за это время - единовременный отказ ABS, ESP и автоматического ручника. Неполадка была достаточно оперативно устранена дилером, соответственно по гарантии. Причину объяснили мне расплывчато – что-то вроде сбоя работы электронных систем. В последствии данная неисправность не проявлялась.Относительно дизайна автомобиля, соответственно его интерьера и экстерьера могу сказать, что и сегодня очень радует глаз. Фиксированная ступица руля и смотрится интересно, и функционально достаточно удобно. Автоматический ручник – достаточно интересная вещь, тем более, что данная опция отключается в настойках авто. Подвеска Гидроактив 3+ выше всяких похвал. Независимый от нагрузки клиренс и возможность его регулирования до 20 см. отличная функция. При складывании спинок сидений образуется абсолютно ровная поверхность длиной чуть менее двух метров. Посадка за рулем достаточно удобная, регулировок сиденья и руля мене вполне хватает. Следует отметить, что автомобиль неожиданно хорошо проявил себя при зимней эксплуатации – быстрый прогрев, достаточно хорошая управляемость при нормальной зимней резине и соответственно возможность регулирования клиренса можно записать в плюсы данного авто. Следует все же отметить слабую работу климат контроля. Несмотря на то, что и теплый и холодный воздух подается довольно быстро после пуска двигателя, однако по моему мнению данная система просто недостаточно мощная для такого авто. Достаточно грубая работа четырехступенчатой автоматичной коробки передач. При включении задней передачи ощущается несильный толчок. Сравнивал несколько авто с аналогичной коробкой – все тоже самое и у остальных. Двухлитрового бензинового двигателя хватает для перемещения по городу, однако на трассе ощущается нехватка мощности. Таким образом, Ситроен С5 достаточно интересный представитель французского автопрома, который как я указал выше имеет и свои плюсы, и конечно минусы, однако с учетом однообразия производимых иномарок считаю, что данный авто имеет право на жизнь.

Всем привет!!!! вот и прошло полгода эксплуатации транспортного средства под названием с4 Ну после покупки сразу Т.О. типа промывка инжектора + все фильтра кроме маслянного. решил масло поменять позже.. ну и колодки с дисками по кругу .. это глюк у меня такой сразу после покупки диски колодки по кругу и ниипет...после промывки инжектора забыли подключить дроссель ну завели ее колбасило не по детски.. -я такой херня счас просреться и на газ ей.....не просралась)))) ну все теперь осталось заправить климат и вперед... поехалипервая-отсекатель..вторая-отсекатель..третья-отсекатель..четвертая-отсекатель..пятая_отсе...нет не было..как то не довелось))) сразу скажу двигло+коробка подобраны отлично..не то что бы часто до отсекателя но бывало..так катался прислушиваясь к двигателю.. коробке.. радио и пиздабольству друга или подруги) ну вот загорелся сервис и я купив масло опправился на ближайший пит стоп (неофициальный конечно)..ну грю поменяйте мнемасло ..дятьки с сигаретой в зубах и с предметом в руках типа -*приблудная гравицапа* сказали все сделают за пять минут... я ессественно остался с ними чтобы давать им советы как лучше это сделать, за что мне вежливо было предложенноочень близко ознакомиться с *приблудной гравицапой*))... когда пробку сливную отвинчивали механик сказал что она была не притянута .. я понял жопа будет))) .так и произошло причем резьбы не было в поддоне)..(ебаные официалы). на вопрос механика что делать? я ответил-делать..ну позвали снабженца всучили ему пробку и послалали в магазин обЪяснив что нужно купить такую же но чуть больше..(опускаю ньюансы по поводу шага резьбы и диаметра)..причем три раза..уехал...ожидание +сигарета.... приехал довольный бежит и говот -на!!-протягивая какую то херню из двух частей...я заулыбался предвкушая диалог между механиком и им.....в общем суть диалога состояла в том что бы снабженец использовал то что он привез сначала проктально причем ему с радостью обещали помочь ..потом сравнили его интелект с парнокопытными причем парнокопытные доминировали... и потом послали на х.. больще я его не видел.. в общем механик с помощью болта найденого у него в заначке, *еб твою мать и болгаки* все сделал за пол часа и я уехал..но автосервис запал в душу))..едем как то с подругой ночью по шоссе все хорошо вдруг она такая -мне говорит что то на ноги льеться)) я подозрительно на нее посмотрел ..потом на спидометр,прикинул последние маневры..да нет все плавно и скорость небольшая...не вроде не должна))))....остановился включил свет в салоне смотрю на пассажирском коврике лужа..я снова подозрительно на нее посмотрел))) оказалось забит слив от кондея и кондексат в салон фигачит я думаю французы молодцы)) ну это устранил легко..Потом заметил странность при развороте влево переднее левое колесо в крайнем левом положении трет об подкрылок ...меня сей факт поразил и я поехал в свой любимый сервис где менял масло)... приехал расказал про проблему ..загнали..посмотрели....было мого предположений почему так происходит- от того что машина скручена в мясо после дтп до вторжения инопланетных рас для хищения французких технологий путем опытного образца)))..в итоге после перекура решили посчитать обороты релевогоколеса влево и вправо-количество не сошлось...я задумчиво закурил... в итоге решили что то с рулевой рейкой -так и оказалось ее меняли по гарантии и тупо воткнули наобум(ебаные официалы) причем колесо при повороте терло об тормозной шланг!!! как переставляли рейку и снимали айр бег и злые лица механиков под конец вечера я рассказывать не буду но в итоге все получилось и я радостно уехал...снабженца я кстати в этот день не видел)).потом снова ездил..отсекатель))..нее вы не подумайте что я такой ездюк.. исключительно ночью по проспектам и под настроение)).. как то в один из вечеров при движении машина задергалась, затроила загорелся *чек энджин* и бортовой комп написал-*антиполюшен фаулт* -я ему говорю- ты блять на каком мне это написал то мне сейчас?)))....ну поехал на диагностику мне там приговорили катушку она там одна идет на четыре горшка поменял заодно и свечи....все поехало и заработало....больше вроде ничего такого......чесно сказать машина не понравилась ну не то что бы не понравилась. я остался к ней равнодушен вообще..есть автомобили на которых хочеться прокатиться куда нибудь...ловишь себя на мысли что ищешь повод куда нибуть съездить))) а с этой такого нет доехали хер с ней))) хотя девкам нравиться кататься..(привет жене))) как то так)) ....Недавно пересекался с товарищем вечером в субботу он приехал на 9-3.. я говорю ему это что за нах? он грит это Айра..Айра-переспросил я. да.прокатить?-и загадочно так улыбаеться. а херли прокати. сели поехали..мягко идет. плавно.по шумке не хуже с4со сфетофора утопил педаль и говорит что сейчас будет фиеста.я не понял о чем он говорит пока стрелка тахометра не миновала отметку три тысячи об.мин.....подхват..нарастающее ускорение и стрелка спидометра быстро миновала сотню..я офигел.. не то что я раньше на турбовых не ездил не ожидал просто такой прыти..Но главный.. говорит Дима(товорищ).. ее конек это ускоряться в потоке..смотри..и и маленькую педаль справа в пол.. на спидометре было где то 60-70км.ч...я так понял она всегда готова к прыжку вперед....нет она ждет этого...Выстрел..ловлю себя на мысли что за 130 ужеперевалило......темнело... я стоял на обочине...товарищ уехал минут пять назад, но в ушах до сих пор стоял свист турбины.. я закурил... грустно как-то посмотрел на ситроен который дожидался меня... Блять мож я еще не наигрался? а? достаю мобильник, набираю знакомый номер... -Алло? Димон здорово еще раз..Айру отдашь?...... Р.С. не судите строго

Все ТО были сделаны по плану у официального дилера. Сервисная книжка в наличии. Citroen C3 - надежный автомобиль, без проблем. Брызговики, коврики, защита картера ставилась у оф. дилера и все в комплекте. В любой мороз заводится с первого раза. Хороший климат-контроль, салон быстро прогревается. Это автомобиль жены. Автомобиль в целом полностью нас устраивал, но решили с женой купить авто с полным приводом и один на двоих - заказали в салоне VW Тигуан.

Ну что господа, хочу вам честно рассказать про ситроен с5 2009года двигатель 1.8 механика. Машина за владением ею 2 года не принесла проблем. Хочу написать про расход топлива в среднем 10 литров на 100км.Пробег родной 92000 км. что менялось :1.ремень ГРМ,ролики "комплект"-4500 руб2.Два раза тормозные колотки по кругу-5000руб3.Фильтр масла-6 раз менял 1комплект-5500рв непланого зашумел ролик натяжителя на 20000 км.заменил.Подвеска простая не гидро.кто хочет попасть в проблемы в ситроен с5 покупайте авто с гидроподвеской. Ребята не покупайте ситроен с дизельным двигателем 2.2 у друга вечные проблемы.Ещё опишу мелкие неприятности авто это вечно примерзающие водительское стекло;тесновато сзади;тяжело найти неродные дворники;большой расход омывателей фар.Большие плюсы:В машине едешь как в самолёте;сидение 1000км. выдерживают спокойнопри скорости 150 км\\ч машина ведёт себя адекватнов повороты входит практически идеальнобагажник огромныйдвигатель тупой ,действует через 2.5-3 тыс. об.господа машина не для гонок, но комфорта хватает зима-лето удовольствия доставят.Ауди А6 такого удовольствия не придоставляла

Взял себе этого француза, продав vw golf gti 2008 года. Сравнениями заниматься тут нету смысла, т.к. машины из разных миров и для разного образа жизни. Так как обзавелся семьей в полном смысле слова (родился сын), решил что хватит ганять и вбухивать в бензин по 500-600 грн. в неделю, а так же в ремонт всякий (принято хвалить качество vw, но я этого делать не стану по объективным причинам - после 85000 км гти требует вливаний бабоса на ремонт: подглючивает электроника, топливная система и т.д., вывод - чувство надежности в машине размылось. Хоть машинка и бомба) Понял, что нужна новая машина - новая, практичная в плане топлива и удобств. Начал смотреть предложения от 20 до 27 т. долларов. Корейцы отпали - у них ощущается непобедимая некая "пласмассовость" в интерьере. Да и хотелось все же честного европейца. Выбор пал на нового ситро С4. В первую очередь выбор был обусловлен наличием комплектации с дизелем. Параметры этого движка меня полностью устроили, понравился высокий крутящий момент в 270 Нм. (Скажу сразу, мне мощности хватает) Интересный дизайн как экстерьера так и интерьера, высокий клиренс. Также в плюс могу занести практичность сего мобильчика- большой багажник, удобство и комфорт в салоне (очень неплохие материалы), великолепный быстро работающий климат, просто огромные бардачки и удобные кресла. Теперь про качества драйва-поскольку брал на 6 ступенчатом роботе, то отсюда и все вытекающие- пауза при переходе с 1 на 2 ощущается сильно - примерно 1 секунда притормаживания, далее с потерями где-то в 0.25 с при переходе на 2, на 3. При переходе с 3 на 4 и с 4 на 5- уже не так драматично, с 5 на 6- вообще без напрягов. Но тут необходимо учесть тот фактор, что француз не прошел даже обкатку, думаю в дальнейшем попритрется робот - паузы будут не столь значительны. Поскольку это все же гибрид механики и автомата, то использование лепестков под рулем актуально в моменты обгонов и ситуационных ускорений и вполне эффективно - паузы не чувтвуются. Вообще, проехав на ней 300 км, понял, где с4 расскрывается во всей красе - на трассе. на 6 передаче - отличная тяга, высокая эластичность дизеля и огромный запас мощности. В общем, машина хороша для дальних переездов в Крым, в Европу. На полном баке комп показывает 1020 км без дозаправки. Это без использования технологии старт-стоп. Могу сказать одно - машинкой доволен. Отличное соотношение цена/качество для машины с европейской харизмой.

Доброго времени суток!, Приобрел недавно С-5 2х литровый АКПП-4, 2009 гв с пробегом 106 тыс км. В целом машиной доволен, если только не начнет бесконечно проситься в автосервис, о чем напишу дополнительно. Опыта эксплуатации с точки зрения количества и причин заездов в сервис пока нет, есть только толстая стопка документов от официального дилера о плановых и гарантийных ремонтах данного автомобиля первым владельцем. Ничего криминального по гарантии не менялось: кондиционер, генератор и по мелочи, на сегодняшний день этого можно ожидать от любого производителя будь-то Порше, Фольцвагенн,Тойота или китайский автопром. Мой отзыв составлен на основе сравнения с автомобилями, которыми я ранее владел- это 13 автомобилей различных брэндов, если выкинуть ВАЗ, который надо было закрыть в 1991м и не мучать людей, то останутся: Мерседес- 2 экз, БМВ, Тойота праворукая, Мазда, новый Мицубиси ЛанцерХ (полное разочарование отделочных материалов и лако-красочного покрытия) и Шевроле-Нива, которую к иномаркам не причислить, но до ВАЗа опустить тоже неправильно. Плюсы: -плавность хода+эргономика места водителя по ощущениям сравнима с компьютерной игрой в управление суперкаром, а подвеска+место водителя+ обзор и предсказуемость поведения а/м добавляют к этой игре незабываемые ощущения, из машины не хочется выходить, хочется ехать, ехать, ехать... -Просторный салон, большой багажник. Над головой водителя более 10 см при росте 183 см.- Если поднять вверх до конца кресло водителя то уровень посадки попы водителя будет не ниже любого паркетника, при этом голова водителя не будет обтирать потолок. Дополнительно регулируются по высоте и вылету руль, есть поясничная регулировка кресла водителя, в общем, для водителя всё очень не кисло. -Подвеска по комфорту не сравнима с обычной пружинной, её надо просто попробовать, описать невозможно. Я знаю, что замена всех пневмоамортизаторов в случае выхода из строя мне обойдется около ста тысяч, но в сравнении с 8ми летним Мерседесом, когда я заплатил официальному дилеру Мерседес около 30% от названной суммы тыс (при 40% скидке за а/м старше 7 лет) за устранение горящего "ЧЕКа-проверь двигатель", то меня эта проблема не так сильно волнует, а если приплюсовать еще 20 тыс на многочисленные затраты у неофициалов Мерса за многочисленные попытки потушить ЧЕК, -так вообще ерунда. -Возможность изменения клиренса и жесткости подвески-тут седан становится универсальным автомобилем, который по проходимости сравним с паркетником, машина универсальна как Ауди Олроад, подвеска которого, наверняка, от Ситроёна. Комфорт пневмоподвески Ситроёна также взаимствован на Мерседесы S-класса, на котором стоит по сути тоже самое. -Оригинальный дизайн, высокое качество отделочных материалов и лако-красочного покрытия (Качество материалов и лака в сравнении с Японскими авто последних годов выпуска, ) Отличная шумоизоляция, отсутствие скрипов, сверчков и тп.- Вот здесь я бы поставил самый жирный плюс- Мне приятно, что меня окружает качественный добротный пластик к которому приятно приложить руку, он приятный на ощупь и более долговечен чем материалы современных автомобилей, например, из Японии, материалы С5 для души, тут он стоит своих денег, что спрашивают за нового. Подвожу итоги: Внешний вид 4 мне не нравится большой свес переднего бампера, внушительное растояние от переднего колеса до края переднего бампера, за это снимаю один балл. Комфорт 5+ пневмоподвеска по комфорту на голову или три выше пружинной, тут не спорит даже Мерседес высшего S класса, на который устанавливаются аналоги Безопасность 5+ здесь не только ободрающий вердикт краш тестов, но почти отсутствие кренов на поворотах, отличные тормоза и 7 подушек Надежность -3 пока ставлю три, на основе опыта "Пежо, Рено- Г..но", позднее отпишусь. Ходовые качества 5+ машина универсальна, она изменяет клиренс не более минуты, становится выкаше любого паркетника Дополнение от 11.12.11: Плюсы: +Удобная подсветка для ног передних пассажиров+подсветка, расположенная в нижней части дверей, активируемая при открытии двери+подсветка передней части- органов управления и АКП +Уменьшение громкости штатной магнитолы во время работы штатных парктроников +Адаптивные фары- во время движения при повороте руля включается дополнительная лампа, освещая соответствующую сторону левого или правого поворота+автоматический корректор угла наклона фар, при изменении клиренса фары светят всегда максимально эффективно +Отличная шумоизоляция-арки колес обтянуты шумоизоляционным материалом, на перегородке между двигателем и салоном установлен шумоизоляционный материал толщиной более сантиментра. +Кнопка блокировки открывания задних дверей от детей, данная функция работает в том числе дистанционно. В отличие от других автомобилей, где эта функция доступна при переключении флажка на открытой двери, есть возможность управлять данной функцией с рабочего места водителя, это удобно, когда сзади едут дети с мамой-женой, при остановке можно отключить блокировку с места водителя, а не выходить из машины, чтобы выпустить маму-жену в магазин. +Просторный салон, ноги ребенка, сидящего на детском сиденье за водителем не достают до водительского сидения и не тарабанят по спине водителя. - Минусы: - жирный минус: отсутствие возможности открытия багажника с штатного брелка на автомобилях седан, в слякоть, когда ручка багажного отделения грязная при открывании пачкаются руки -При включении омывателя ветрового стекла одновременно срабатывают омыватели фар, если фары включены- большой расход омывателя, эта проблема не только данной марки а/м. Дополнения от 22.12.11г. Личный пробег 3000 км общий 109 000. Ездил в командировку (900 км по трассе), очень удобная, отлично держит дорогу, несмотря на гололед и снегопад ни разу не повело, ни тем более не занесло. Идет как по рельсам, никуда не сносит.

В целом не плохой автомобиль, за два года эксплуатации, практически каждый день, серьёзных проблем небыло даже при морозах в -30, только мозги немного подглючивали. в 2011летом ездили в крым, поездкой доволен, 20часов за рулём даже не устал. Порадовал расход 90л на 1500км посчитайте сами на 100км и это смешанный по Украинским дорогам, ехал с Витебска в Алушту, через Черкасы, Кривой рог, Запорожье. Качество дорожного покрыытия ниже среднего, очен спасла гидро подвеска ямы проглатывала как надо быть, колпаки только потерял.

Случайно взял этот агрегат с роботом в Хорватии ибо других машин с АКПП не было. Проехал почти 1000 километров по горным дорогам.Не в восторге.Сразу начну с минусов:1. Шумоизоляция - никакая. Всю дорогу докучал шум от колес, от ветра, от мотора.2. Робот. Ну тут все сказано одним словом. При включенной передаче если вы стоите на уклоне и нажимаете на газ, то вы неожиданно скатываетесь назад. Приходилось всегда пользоваться ручником и отпускать его, только после довольно сильного пинка машинке. Если вы разгоняетесь и неожиданно слегка сбрасываете газ, то робот зависает на выбранной передаче и категорически не хочет переключаться вверх. Приходилось подрулевым переключателем приводить его в чувство.3. Так как машина легкая, то тяжело разъезжаться со встречной машиной - на большой скорости при встрече с грузовиком машину просто сносит направо на полметра-метр. Надо быть всегда готовым к такому повороту дел. Особенно это напрягало на горных дорогах с внешней стороны.4. Фактически машина только на двоих. После меня (рост 180) позади между сиденьями руку просунуть нельзя было. Багажник фактически для барсетки.Плюсы:1. Легко разгоняется.2. Мало жрет бензина. Средний расход получился где то 5.2 литра.3. В поворотах стоит как влитая (может оттого что были шины 205 на 16 дюймовых колесах).4. Парковать легко в любом месте из за малых габаритов.

Общие впечатления в целом не плохие:хороший обзор,мягкая в эксплуатации,двигатель работает бесшумно,широкий салон,мягкая подвеска ,аммортизаторы.Выигрывает по сравнению с другими белый цвет машины.Удобный бортовой компьютер на котором отоброжена и ср.скорость,и сколько осталось до следующей заправки,быстро набирает скорость за счут длинных передач, очень экономична по расходу топлива.

Хочу поделится опытом эксплуатации и сервисного обслуживания Ситроен С5. Приобрел новую машину в начале 2007 г. (выпуск 2006 г. ) в «Атлант-М », 2 литра, 143 лошади. Механика.Хорошая машина, гидроподвеска – чудо, плавность хода замечательная. Кнопку нажал – и у тебя 20 см под брюхом. Эргономика на высоте. Не устаю за рулем. Словом – удачная покупка. Минусы. Время от времени начинают сбоить или выходить из строя датчики – температуры охлаждающей жидкости, уровня омывающей жидкости, заднего хода. Преимущественно зимой, из чего можно сделать вывод – боится морозов, грязи.Теперь сервис. Это отдельная песня. Приезжаю в «ХХХ» на нулевое ТО, в сарай, который у них называется сервисом. "Сейчас, - говорят. - Часок и уедешь". Через 20 минут приходят и весело, глядя на меня незамутненным разумом взором, говорят: "Ты знаешь, мы ключи забыли внутри машины, а замок сработал и закрыл машину. Чего ж ты эту опцию не снял? Так что у тебя два выхода – либо едешь за вторыми ключами, либо мы тебе раскурочим машину и так достанем ключи". Ни извинений, ни сожалений – мол сам виноват. Пришлось ехать за ключами – 4 часа потеря времени. Больше туда не езжу.20 000 – ТО. Поехал в ХХХХХ. Сделали, все нормально. Отказал замок багажника, точнее – стал работать не правильно, открывался багажник при закрытии двери машины. Приехал опять. Попал, видно, в нехорошую смену – звонят: "Все готово, забирайте машину". Приехал – все то же, ничего не сделали. Поскандалил – загнали машину опять – через час решили проблему. Извинений не дождался.40 000 – ТО. Опять еду в ХХХХХ. Сделали ТО, приезжаю – мне говорят: "Ты знаешь, такое дело, загоняли твою машину и ободрали заднее крыло и молдинг. Не волнуйся, типа, отремонтируем, завтра получишь, как новую". "Хорошо, - говорю. - Только сдавал я вам машину не поврежденную, так что напишите мне официальную бумагу, что вы виноваты, сделали такие-то работы во исправление, гарантию даем на работы и прочее". "Да ради бога", - говорят. Извиняться не стали, машину на время работ не предоставили, ну да ладно – в России живем, люди не гордые. Уехал.Но на следующий день машину получить не удалось. "Красим", - говорят. - Причем так – сдаешь машину в слесарный цех". Кузовной у них, как мне объяснили, «это совсем другое дело» и надо звонить туда. Звоню в кузовной. Там долго выясняют, кто я такой и чего собственно от них хочу. Ну, так ты машину сдавал в слесарный – туда и звони. После долгих перепасовок, выясняю, что машина не готова. Так несколько раз в течение дня. На следующий день (2 дня этот «сервис» исправлял и красил кузов) к вечеру еду получать машину.Мне ее показывают. "Есть претензии к внешнему виду? " - спрашивают. "Нет, - говорю. - Вроде, все красиво". "Ну, так вот тебе ключи и езжай". "А бумажки? На кузовные работы? Что обещали? " "Какие бумажки? " Терпеливо объясняю что мне надо. "Ничего не знаю, - говорит мастер. - Не моя смена работала, начальства нет, и вообще, ничего с твоей машиной не было. А было ТО 40 000, на что у тебя бумаги есть"."Как не было? " - обалдеваю я. "А вот так, - заявляет мастер. - Подумаешь царапина, потерли ее и все исчезло". Столь наглое и хамское заявление сразило меня наповал и я уехал. На будущее – если что-то с машиной вашей сделали в сервисе, немедленно звоните в страховую, в вышестоящие и контролирующие организации, вызывайте кого можете, фотографируйте повреждения, требуйте составления акта. Ни в коем случае не берите в руки ключи, никогда не подписывайте не глядя никакую бумажку. Тогда с Вами может и не удастся поступить также как со мной.И помните – статус официального дилера ничего не стоит, это вывеска, за который скрывается, по сути, обычный совковый гаражный сервис. Об этом говорит мой опыт общения с сервисами «ХХХ» и «ХХХХХ». Словом, как и всегда, все проверяется опытом.

У меня тоже дизель с роботом в комплектации Exclusive. При пробеге 2500 км расход показывает 6, 2л дизеля. По коробке ощущения двойственные - содной стороны есть плавное и стремительное ускорение при аккуратном неторопливом движении, особенно, если обороты от 2000. Если же нужно резко ускориться (педаль в пол), на лицо конкретная турбо яма. Иногда на обгонах реально стремно. Немного помогает ручное переключение скорости при помощи лепестков. При переключении передач чувствуются рывки, - посля DSG, которая стоит у меня на Рassat это особенно чувствительно. Но, если привыкнуть, работа робота особенно не огорчает. Негативные моменты - в принципе острых моментов не замечено. Есть некоторые недочеты, как например работа коробки, о чем сказал выше. Еще пару моментов - несколько недостаточный угол регулировка правого зеркала внутрь, немного неудобные карманы в дверных картах для бутюлок по ставнению с Пасат или Шкода. Немного меньше места для ног задних пассажиров по стравнению с Хонда Сивик; неудобное открывание багажника - открывается только кнопкой с улицы, а кнопка открывания залипает, особенно на морозе; непонятный алгоритм и работы насоса омывателя лобового стекла - он качает не столько сколько нужно, а в течение заранее установленного времени в течение 2-х взмахов щеток. При этом, струя воды, которая льется достаточно низко перестает течь в тот момент, когда щеткам осталось почти пол взмаха вниз. По этому, все что выливается на стекло при втором взмахе тупо смахивается вниз идущей навстречу струе воды щеткой - это один из самых главных недочетов. Как для меня нелогичное управление громкостью на руле, может субьективно - у меня на Пассате кнопки слева а тут справа, но это на любителя. На этом негативы заканчиваются. Далее позитивы - экстерьер, особенно интерьер - все красиво и раскошно. Такого подлоконика у меня даже на Пассате нет. Еще перечислю некоторые приятные "мелочи" - огромные бардачки, электроручник, классное комфортное кресло с супер подогревом массажем (кстати малоэффективная, но прикольная приблуда), отличный климат-контроль и печка (машина размерзается за несколько минут), красивая и информативная панель приборов, магнитола с синим зубом, музыва поигрывается с радио, CD, USB, аудиовхода и даже с телефона по blue tooth, очень энергоемкая и комфортная подвеска, по-этому машина немного валкая в виражах. Посадка достаточно высокая, как на меня наверное даже слишком - при моем росте 180ми в самом нижнем положении кресла ощущение, что немножко высоковато. Достаточно емкий багажник с разными крючками (кстати на очень функциональные по стравнениею с крючками в Шкода или Пассат) Мы с женой просто в восторге от этой машины. Столько позитивных эмоций пока у меня ни одна тачка не вызывала. Прежняя машина Хонда Сивик 4д, а также рабочий автомобиль Пассат Б6 (кстати очень достойный экземпляр 3, 2л DSG, 4Motion), но Ситроша нас просто очаровал. Всем рекомендую эту машинку. На следующий день Роман дописал: На данный момент средняя скорость по компьютеру составляет 53км/ч с учетом всего пробега 2500км. На трассе, когда скорость до 100км/ч показывает 5,5л/100км, если скорость 130км/ч-6,4-6,5л/100км. По городу, с учетом работы системы старт/стоп пока больше чем 6,5л на сотку не было. Учитывая, какая сейчас погода и что сейчас еще обкатка, этот расход считаю неплохим. Касательно ездоваго комфорта: на скорости до 100км/ч и на нормальной дорога ощущение такое, что машины будто плывет над поверхностью дороги (практически не слышно шума двигателя и шин). ПОсля 100км/ч аэтодинамические шумы нарастают, особенно учитывая установку ветровиков (кстати ОЕМ ветровики на все 4 дверцы приобрел на Перова за 400грн - в салоне покупать не советую). Касательно скорости - пока из-за обкатки стараюсь особо не давить на гашетку, но пару дней назад пришлось спешить на работу и на автомагистрали спокойно разогнал до 185км/ч. Идет не хуже чем мой Пассат и в разы лучше чем предыдущая Сивка. Там больше 150км/ч никогда не разгонялся, да и не хотелось. Хочу поделиться еще одним наблюдением о чем не указал ранее. Когда пару недель назад были сильные снегопады пришлось ехать с Западной Украины домой почти 700км по нашим родным заснеженным украинским дорогам - отметил для себя отличную курсовую устойчивость как по снегу так и по каше (большая заслуга в этом есть и шин - Nokian WR A3). НО, утойчивость отличная до тех пок, пока дорога ровная и не имеет серьезной колейности в виде снежных буртов. В этом случае обгоны на снежной дороге давались непросто - нужно серьезно контролироватя руль и газ. На Пассате я такие буртики практически не ощущаю (прет как танк), а здесь приходилось серьезно работать рулем, так как машинка заметно легче. Наверное это явление присуще и другим автомобилям С-класса ввиду малого веса, по-этому я не растраиваюсь, а просто имею это ввиду. Немного свежих впечатлений о экмплуатации в мороз. Не стал испытывать судьбу и на месяц, пока морозы, арендовал место в подземном паркинге, так что утром никаких проблем с заводом машины не ощущаю. Посля того как машина простояла день на морозе также заводится с пол-оборота. Думаю, существенной подспорьем акукулятору в старте выступает конденсатор системы старт/стоп. Заметил особенность печки при прогрева салона, когда стоиш на месте и двигатель работает на холосых оборотах салон - салон прогревается достаточно медленно, но стоит начать движение и печка преображается и салон прогревается моментально. Отдельный респект подогреву сидений - греет классно, но расположение регулятора неудачное, - заглядывать туда неудобно и понимаеш, что происходит только по физическим ощущениям. Я бы эти регулятору вынес куда нибуть на центр. панель или тоннель. Касательно диз. топлива - заправляюсь евродизелем исключительно на заправках OKKO или WOG, а также добавляю антигель, по-этому никаких проблем нет. По расходу, ввиду небольших пробегов, движения в пробках и низких температур, среднесуточный расход доходил до 6,5-7,5л на сотку. На данный момент компьютер показывает ср. расход 6,7л при ср. скорости 55км/ч и общем пробеге 2610км. Коллеги, всем, а особенно тем у кого машина окрашена в темные цвета настоятельно рекомендую оклеить ее антигравийной пленкой. Я сегодня загнал машинку на оклейку. Ребята на станции вымыли и очистили капот и передний бампер и я прозрел - на моем новом красивом краснов капоте посля пробега 2700км уже есть сколы, причем весьма заметные. Можете себе представить мои чувства. Так что, пока не поздно, всем рекомендую пленку. Это не очень дешевое удовольствие -около 500$, но оно того стоит. Теперь еще думаю еще поклеить лобовое стекло. Всем удачи
На прошлой неделе поставил родную летнюю резину на родных 17-х дисках. Машинка, конечно, на них выглядит обалденно... Сразу закачал в колеса газ, машинка проходит ямки плавнее-ощущения как от езды на 16-й резине с более высоким профилем. Пришлось катать 2 диска посля зимней езды, так что немного засомневался стоит ли покупать реплики дисков. Посмотрим, как они выходят вторую зиму. Расход топлива постепенно уменьшается, сейчас при пробеге 3200км ср. расход показывает 6,2. Поклеил накладку на крышку багажника, еще нужно будет поклеить накладки на двери. Хочу предостеречь тех, кто собирается делать это собственными силами. Лучше это делать вдвоем, так как нужно очень точно все сразу прикладывать на место, так как штатный скотч оторвать нереально. Я на крышке багажника чуть не расчитал и пришлость накладку клеить с небольшим смещением так как уже ничего не мог сделать. Так что осторожно. Машинка отлично подойлет любому автолюбителю, который ценит комфорт и эстетику. У каждого свой выбор, но я бы рекомендовал выбирать комплектацию Exclusive. В ней есть практически все, что нужно даже самыми требовательным водителям идаже больше.

прекрасная тачка бельгийского производства за 10 лет эксплуатации не разу не подводила, рабочая лошадка.
дизель с мануалом прекрасно вытаскивает из любого сугроба и грязи, расход до 5 литров по трассе при пустом авто и 1 пасажире, при условии спокойной езды бака жватает на 1000 км, проблем с запуском зимой на было. свечи подогрева менялись через 80 т.км качество оцинковки проверенно временем, мелкая ржавчина под передними арками.

При обсуждении покупки второго автомобиля для семьи выбор был достаточно большим, но очень хотелось приобрести авто который выделялся бы в общем потоке. После длительных споров и разногласий решили посмотреть Citroen C3. Машинка привлекла к себе внимание благодаря неординарной внешности. Было просмотрено множество вариантов в интернете, прочитано множество отзывов, но все они оказались не однозначными. Решено было посмотреть машинку в живую. Рассматривалось два варианта авто: первый цвет – серебристый металик, второй – ярко-синий металик. И вот тут я четко осознала, что восприятие машины во многом зависит от ее цвета. Все сомнения были разом развеяны после просмотра ярко-синего Citroen C3. Автомобиль очень понравился, я была просто поражена его красотой и индивидуальностью. В общем потоке однотипных машин он завораживал и привлекал к себе всеобщее внимание. После небольшого тест – драйвы я просто не смогла покинуть салон этой машинки. За время эксплуатации выявлен только один недостаток - маленький дорожный просвет, но эта проблема не особо актуальна для тех, кто живет в городе (хотя и в городах у нас иногда встречаются такие преграды, что не каждый внедорожник сможет их преодолеть без последствий для своей подвески). Все остальное просто чудесно: расход топлива небольшой, стоимость расходных материалов минимальна. И вообще соотношение цена - качество для этого класса автомобилей превосходное.

Купили с женой себе по машине. Комплектации одинаковые только цветом отличаются, себе черную заказть пришлось (т.к. хотелось белого но ожидать 1-1, 5 месяца я бы не выдержал) и вторая "КРАСНЕНЬКАЯ". Свой выбор сразу сосредоточил на "ЦИТРОМОНЕ", так как автопарк у меня большой (для рядового украинца). И так; сев за руль проблем с настройкой сиденья и рулем нет. Руль не перекрывает приборную доску-абсолютно (рост 177-179), но посмотрев в зерколо заднего вида сразу есть замечания: 1. Недостаточная обзорность. 2. Маленький дворник скорее то что он очищает. В зимнию и грязную пору года. Но парк-троник исправляет значитльно ситуацию.

Передняя левая стойка лично для меня перекрывает не большой угол обзора, но к этому быстро подстраиваешся. Спишем на дизайн авто)) И еще дворники не доходят до края стекла оставляя полосу шириной 4-5см. Рукоять КПП хорошо ложится в руку хоть и длиноват ее ход, но у нас спорт кар. Значит всё О\'k. Даже не убирая руку с подлокотника можно свободоно переключать передачи. кнОПАЧКИ ну... все на руле расположены неплохо как и на понели, легко читаемы, удобны и информативны. Сиденья с боковой поддержкой покозали себя отлично(для моей комплекции). Хорошие тайнички под сиденьями для всяких безделух. Бордачок вместительный с "холодильником". Шумоизоляция хорошая хотя я знаю что она ниже чем у пежо и рено, но меня в поолне устраивает. Салон оформлен со вкусом, вставки кожи хорошо совмещаются с интерсным материалом торпеды как на ощуп так и запах, что не мало важно относительно второго. Сборка солона на высоте.Заметил небольшое замечание, а именно (может только у меня) когда едишь то при качке постукивает замок ремня безопасности по пластику.Ауди система хорошая звук чистый USB-вход нужная вещ (пора вносить в стандартную опцию) до 4 Гб читает легко больше не пробывал. Bloetooth легко находит телефон и соединяется (Nokia).И так салон просторен, комфортабелен интересный, как водителю, так и пассажирам.

Заводим... с пол оборота, маленкий рокат но спустя 30 сек. затихает. Движок хорош. Ходавая и не мягкая и не жесткая. Ямки глотает с легкостью. 100км/ч шум двигателя практически не слышан.При наших дорогах слышно больше гул от шин! Тормоза на высоте. Агрисивно входя в поворот, уверенно держит траикторию и сдесь не плохо покозала себя боковая поддержка сидений. Руль четко выполняет мои требования. Проехав 300км усталости либо дискомфорта от подвески я не ощутил. Клиренс достаточный и даже необхадим, хорошо что они его не занизили. Круиз - контроль полезная вещь с памятью и лимитом скорости, что прибывания за рулем делает комфортным.

Расход. Если честно меня это не очень интересует сколько надо пусть столько и ЕСТ. На 5 и около 60-65 до 4, 5л. может усмерить свой аппетит, ну а при 100 5, 8-6л.Вобщем прорехав 2995км средняя скорость 37км/ч росход 7, 6л. из них 60/40 трасса/город.И последний замер 300км рассход 6, 8 средняя скорость 75км/ч (проехав через три небольших города, 40-50км осталное трасса) дорога с постоянно менящим рельефом.

Останавливаемся, открываем дверь ну вот... задиваю пластик на дверях посадка-высадка не дороботаная. Идем к багажнику, открывая его легко можно замазать пальцы особенно после длительноой поездки. (Поставил привод который открывает ляду через кнопку на ключе) Богажник вместительный для поездки на пикник и прочих дел самое оно.Вот только как закрыть? Опять таки ГРЯЗНЫЙ, можно взяться за замок и потянуть даже удобно)). Но надо было какой нибудь хлястик придумать, как то они это не продумали!!!Проехал 4939 км расход 7.8л средняя скорость 37км/ч. Ну что можно сказать машина продолжает приносить удовольствие... Проблемы с термостатом решилися само сабой, всего два раза вкл. мощно вентилятор, а потом тих-мирно урчал. Очень порадавали боковые зеркала заднего вида проехав всю зиму а этоо около 1400км ни капли грязи на зеркале. Заводилась хорошо (за исключением одного раза). Ну и еще показатели,в хреновом городе с хреновыми дорогами 863 км 8,4л. сред. 27км/ч,Был в Заопорожье 88км 7.6л. сред. 29км/ч показатель на лицо и думаю упал бы до 7-7.2л. Потрассе 301 км 7.4л. сред 71 км/ч (бенз паралель) километров 80-90км скорость была 150-180 км/ч и соответственно обратно 305 км 6.7л. сред. 74 км/ч но сдесь вобщей сложности 130-140км скорость была 150-180км/ч (бензин WOG). И еще приехали с женой из Франции ее Красный развивает большую скорость, там бенз получше но расход тоже вырос. Они борятся за экологию...))) Вот что еще заметил...
1) Ремень безопасности был перекручен у пассажира в переди, 20сек. и всё стрнено
2) Когда подня коврик багажника то обнаружил потертость от запаски,подложил целлофан, ВОТ. Давно не писал, хочу добавить чуть-чуть инфы. Ну машины попрежнему радуют, буду писать о своей, пробег почти 23тыс. км, пробег скромный как для почти 3-х летней. Все отл. ни чего не стукает ни каких казусов в холодную пору, ни в жару. Есть на сегоднешний день маленькая проблема с задним левым амортизатором, а точнее с отбойником который на штоке. Его попросту нет! Кака он исчез представить не могу! НУ это проблему я устраню ну мах за час самостоятельно...

выбирал долго перепробовал практически всех производителей в этой цене, но как оказалось при всем разрекламированном богатстве выбора за 18000 уе в такой комплектации оказался только ситроен. сейчас прошел 10000 и могу сказать машиной очень доволен и что еще приятней она нравится все больше. ходовая (много слышал про слабость ситроена) оказалась очень даже не слабая (к сожалению довелось испытать на своей машине) мощности в 120 л. вполне достаточно для Киева. по трассе есть небольшая нехватка при необходимости резко оторваться, но это не драйвер, а вообще поведение двигателя очень адекватное. автомат хоть и старый, но работает достойно никаких нареканий. расход по городу примерно 8 л, по трассе в пределах 6-7 до 130 км/ч . тормоза ни хорошие ни плохие они просто такие как нужно. очень нравится настройка рулевого, ну просто едешь и отдыхаешь, на большой скорости машина ведет себя очень уверенно руль тяжелый солидный ни дергается ни сносят встречные, короче комфорт и уверенность. для людей которые ценят комфорт и надежность ситроен очень достойный вариант автомобиля made in france за средние деньги.

Отзывов нет совсем. Совесть замучила - поэтому решил написать. До этого 3 года ездил на Субару Импреза 2 л. сарай. В августе жене купили ДС с автоматом, фактически база без опций. С августа по сентябрь Суба была продана, поэтому иногда ездил на ДС жены и Поло отца. Обе машины новые и не мои. И за одни и те жи деньги. Поэтому надеюсь отзыв получится беспристрастным и полезным для тех кто хочет выбрать. За это время машина прошла 6 тыс. км., из которых 2,6 тыс. (я за рулем). По городу я проехал сам 500-1000 км. Внешность. Однозначные 5 баллов. как снаружи, так и внутри (даже без опционной кожи и цветного дисплея) авто смотрится. У нас темно красный с какими-то полосками на крыше. С любого ракурска машина "играет", полно желающих узнать что за марка такая непонятная. Внутри все приятно, ничего не раздражает, а значит все правильно. В салоне ощутимо приятней чем в субе и, тем более, в "пустом" поло, где царит серость. Удобство. Неоднозначные ощущения. За это время я ни разу не смог сесть чтобы было удобное. всегда надо тянуться либо туда, либо сюда. Напряга нет, но постоянно хочется подрегулировать что-то. Но это субъективно (тем боллее после полулежачей посадки в субе). А вот объективно после 21 часа за рулем, ничего не болело. Спина, ноги, все было в порядке. Даже не ожидал. Шум. Вот здесь полная засада. Понятно что нельзя сравнивать с Субой. Но даже Поло, по сравнению с ДС - мечта. В ДС шумит все. Движок, дворники, автомат, шины, зеркала, грязь под колесами. Даже на 1 тыс. об. шумовой фон не дает разговаривать. Спасает только неплохая музыка (все помнят что машина дешевле 700 тыс. .?) Движок. 120 л/с. Для нормальной езды по городу и трассе достаточно, даже с учетом АКПП. АКПП. Когда сел с ручки субы, решил для себя "нет АКПП". После поездки на Поло с ДСГ, понял что проблема конкретно в этой коробке. В Поло можно разогнаться до 80 с 1 по 7 передачу и не почувствовать ничего. Здесь 4 ступени и я не только чувствую ногой как они меняются вверх, я слышу это и ощущаю дрожь машины. В результате много шума, много бензина и минус 20 лошадей. Подвеска и управляемость. Стал бояться ездить :) Там где суба просто едет 90-100 ДС требует подруливаний. Но Поло тоже. Видимо для малышей совсем другие критерии. Если сравнить ДС и Поло, то Дс более валкий, и требует больше внимания из-за пустого руля. Но в целом обе машины не для езды, а для передвижения. А вот по подвеске разница велика. Поло идет жестче, но это не напрягает. Тряска не доходит до людей. И крупные ямы не проблема. А ДС сильно мягче, отчего его постоянно качает, но это не напрягает. Но крупных ям, и особенно, швов он просто боится. Идет пробой, машина сдергивается с траектории. В общем машина нравится и мне и, особенно, жене. Но если поставить современный автомат и пошаманить с подвеской и шумкой, то А1 и мини хана. А пока это совсем разные машины для совсем разных людей.

Владею данным автомобилем всего пол года. Авто такого класса у меня впервые. До этого ездил в основном на седанах. Но по мере увеличения состава семьи встал вопрос о приобретении автомобиля типа минивэн. К данным моделям присматривался давно, но пугалото что о французах плохо отзываются все сервисмены. И всетаки я приобрел этот автомобиль и ни разу не пожалел. В него умещаются все и всё и причём одновременно. Динамика отличная, двигатель 1.6 резвый что по городу, что по трассе. 130-140 идёт не напрягаясь с полной загрузкой. Расход тоже порадовал: по городу зимой около 10л на сотню, по трассе-не больше 7 литров. Хавает и 92-й и 95-й без проблем. Только заправляться надо на нормальных АЗС. В целом машиной пока доволен.