1 950+ отзывов о Citroen

Авто владею 3 года. Брал 5-летним из Швейцарии. Полная "фаршировка"- кондиционер, АБС, противотуманки, 5 дверей (задняя поднимается вверх), 15 дюймовые колеса, система хранения под потолком, стеклянные вставки в крыше и т.д. За это время конечно были замены деталей, но все по плану. При покупке на одометре было 163т. км, добавил около 50т. своих. По разным дорогам - и по трассе М-4, и по "военным" дорогам Псковщины и Украины. Про вместительность Бегемота говорить излишне - достаточно заглянуть в багажник (особенно со сложенными сиденьями , а можно их и вовсе снять). Как-то перевозил 30 листов пенопласта 50мм 1#1.2м. передние сиденья были на месте. Грузоподьемность на высоте - 650кг как положено. Больше труба гушителя не позволила (просвет в 4см, а ехать 700 верст). Отмечу низкий расход бензина, по трассе 6-6,3л (где заправитесь), в городе 9-10л. Авто скорей стайер, но и рвануть со светофора может. Разгонял на трассе до 152, дальше просто не захотел. 120-130 идет с комфортом. Не рекомендую любителям городских гонок и болотоходам. Приятно взять компанию с багажом и выехать на речку, дачу. Все мои пассажиры отмечали, что много места вокруг и на голову ничего не давит. Ремонтируюсь у знакомого механика, у официалов не устраивает ни цена, ни качество. Стоимость деталей, считаю, невысокая (только с ВАЗом не сравнивайте), кому интересно, могу рассказать более детально когда-что менял. Кузов оцинкован. Хороший семейный автомобиль.

Машина 2009 года 2,7 HDI комплектация эксклюзив, одно удовольствие от вождения просто супер! За всё время никаких поломок вообще, чего ещё надо!? Комфорт супер! Битурбированный дизель отменная ракета! На смену 2,7 пришёл 3,0 литровый дизель я думаю такой же будет пепелац как и мой мощный и комфортный. Выходит DS 5 надо ещё на него обратить внимание более пристальное, я думаю машина должна быть тоже очень хорошая. А пока кто мучается с выбором машины класса ситроена С 5, я думаю обратите внимание, покатайтесь и будет сразу всё ясно. Без аварийной нам всем езды господа!

Привет всем кто хочет приобрести данный автомобиль. Скажу сразу, ни кого не слушайте, нравится авто покупайте, на вкус и цвет товарищей нет. У меня этот авто не первый, были фольксвагены (гольф, джетта, пассат) две омеги, ауди 80, 100, с3, с4, пежо 406 в общем не профан. Бирлинго покупался осознанно, нужен был авто простой, вместительный для езды каждый день, для выезда на охоту и отдыха с семьёй. Осознано брал 2.0 HDI не боялся никаких притчей о них, проверенный на пежо 406 2.2 HDI. Движок супер, капот открывается только для ТО. Когда покупал пыжика все советовали бензин или 1.9 дизель, но Я рискнул и не пожалел. Так было и с Бирлинго, автомобиль у меня 5 месяцев за это время пробежал 54000 км, и это не по автобану, езда по полям, лесам, ни разу не пожалел. Заправка где придётся. Запуск этой зимой минус 30 с полу оборота, много пишут что прогревается салон долго это правда, но есть выход, пять минут поработала и в путь, прогревается моментом. Ребята не бойтесь HDI моторов, движок не убиваем, меняйте чаще топливные фильтра, заливаете хорошее масло и ни каких проблем. Если нужна машина на каждый день, простая и надёжная, вместительная и экономичная то это правильный выбор. Вид на любителя, главное залезть внутрь и проехать и вы её полюбите.

К марке Ситроен я всегда относился с пиететом. Дизайн вкупе с ходовыми качествами, удобнейшие сидения, обилие интересных опций и безопасность этого автомобиля вошли в пословицы. Как и его проблемы, связанные с частыми поломками. Мне довелось более года владеть Ситроеном С5, купленным со вторых рук, с пробегом 87000. У меня машина прошла до 104000, после чего я поспешил от нее избавиться. И вот отчего это произошло. Полгода назад на трассе , комфортно полулежа в удобнейшем кресле с подлокотниками, я ехал не превышая разумных 100 в час. Надо заметить, что двигатель в 1759 кубических сантиметров не особо позволял разогнаться и ускоряться. Он слаб изначально. Кроме того, последнее время он нещадно пожирал дорогое масло 5w40 Total, доходя до совершенно безумного расхода в 1литр на 1000 км пробега. Я понимал, что с мотором неладно, и собирался навесить официального дилера, судьба ускорила этот процесс. Неожиданно на экране бортового компьютера загорелась надпись anti-pollution fault, двигатель неожиданно ослаб, начали плавать обороты. Еле добрался своим ходом до машиноремонтной мастерской, чувствуя, что мотор при смерти. Так и оказалось. Компрессия была в одном цилиндре, два цилиндра были мертвы, в четвертом компрессия была половинной. Пришлось делать дорогой ремонт двигателя, сменили головку цилиндров, клапана, кольца. Машина после этого поехала резво. Надо отметить, что до этой поломки я делал плановое ТО, заменил ремень ГРМ (пришло время) и чинил кондиционер. Больше ничего не ломалось. После ремонта двигателя масло все равно уходило, а две недели назад я заметил, что при холодной старте из выхлопной трубы валит сизый дым, который потом пропадал, но не вызывал сомнений - что-то с машиной неладно. Я обменял ее, свою машину. Отдал ее за полцены , добавив денег, купил другую. По результатам предпродажной проверки у меня текло масло, текло топливо (!), подтекала знаменитая гидропневматическая подвеска... Выяснилось, что двигатель 1.8 л фирмы "Сагем" неудачный. У него алюминиевый картер, низкий ресурс и слаб он для большой машины. Плюсы - минусы ниже. Не берите эту модель С-пятого, смотрите в сторону мотора 2.0

Мой стаж 15 лет,меняю машины каждый год и исходя из своего опыта смело могу разместить с5 в одной линейке с BMW 5серии(у меня была и 3-ка),только за меньшие деньги.

купил две недели назад, намотал одну тысячу км., впечатления 50/50, так едишь все отлично, попадаешь в пробку-тянучку начинаешь огорчаться от дергания робота+система старт-стоп полная чушь, реально понимаешь что установлена для того что бы продлить срок службы робота, моторчик супер!!! подвеску пробивает, недороботка существенная, информативность руля супер, трассу держит отлично, разгонял до 160, понравилось. расход 8-9 литров в городе и это реально!!! думаю что обкатка пока. очень понравилась работа дворников, удобные сидения, много прикольных всяких мелочей, в шутку считаю что авто для блондинок))) мотался на закорпатье, пробег на сегодня составляет 5600км, вот новые впечатления: на круизе по трассе при скорости 120км - расход 4,8-5литров, проверял даже при заправке, пробывал круиз на 90км - расход комп. четко показывал - 3,8 литра, средняя скорость была 150-170км, идет четко как вкопанный, скорость не ощутима + шумоизоляция!!! робот на трассе ведет себя без нареканий, получаешь удовольствие от ускорения!!! от машины вот уже получаю удовольствие, робот стал комфортнее (конечно остался глюк с переключением со второй передачи на первую в городском режиме и что немаловажно только при спокойной езде) за диски уже не жалею, закачал газ и снизил давление-машинка стала совершенно другой! Вот еще что! ув.alexdba - покупая авто я не экономил на том и этом!реально машина мне стала в 28уе и меня это как то не волнует, и не волнует леквидность в дальнейшем! и еще: старт-стоп... этот прибамбас нужно отключать вот он мне реально ненравится!!! дизель обрадует, робот разочарует, диски на 17 не в коем случае, подвеска не фонтан, хотя авто несильно жесткое, а так в целом машина неплохая, пожалел единственное что не взял бензин с обычным автоматом и заказал колеса на 17.

Оговорюсь сразу! что владею сей авто порядка 5-ти дней и пробег порядка 300км. Так сказать первые впечатления! (до этого авто санг енг актион 2.3 МКП порядка 2,5 лет и пробег около 30т.км.) Начнем с плохого: - первое - шумоизоляция и какофония которая стоит в салоне авто при движении! плохая шумоизоляция; тонкий метал кузова (прогибается при легком нажатии пальца); звонкости пластика отделки салона; неукомплектованность авто на Российский рынок - отсутствие пластиковых накладок-защиты днища (крепления под них есть и 1/10 часть, защищающая часть топлипровода присутствует, все остальное отсутствует!, так что днище почти голое - лонжероны покрыты жидкой пластмассой, а все остальное просто краской, на счет грунтовки не уверен! Так что днище не царапать!) И ВСЕ ЭТО способствует какофонии в салоне! Дополнительная шумоизоляция стоит у ОД 34т.р.!!! Не вариант!!! - второе- просвет, заявляют, что порядка 17см., у меня ХТR, так, что должна вообще быть красота, ан нет, под порогами порядка 15см., но это не главное!!! с переди, торчат 2-ва клыка стабилизации устойчивости и они съедают еще порядка 2-3см. просвета, так что рекомендации - особенно по колее - передвигаться осторожно!!! - третье- хлипкость передней подвески!! ОДИН ТОНКИЙ рычажок который удерживает колесо! Пусть это мое субъективное ощущение, но при скорости порядка 80-110км/ч, по нашим залатанным дорогам, передок машины начинает просто танцевать!!! -четвертое- стандартная защита ни к черту!!! -пятое- пластиковый ни чем не защищенный топливный бак! Так что на первых парах, вывод - французский ширпотреб - по офигенным деньгам!!! Но перейдем к положительным моментам: большой багажник! комфортное размещение водителя!! (хотя короткая подушка сиденья, нет поясничного подпора и маленький педальный узел - уточняю во мне 193см. роста и порядка 130кг.); относительно много места под мелочевку!! (у меня бокс между передними сиденьями); много места на заднем ряду!!!; тяговитая и вполне разгоняемая движка( первые впечатления!!!). В остальном время покажет!! Будет чем поделится напишу! Так что авто специфично!

После длительной поездки 4000 км машина порадовала , двигатель оживает на трассе после 3500об/мин , работает дальше как заведенный.Подвеску заднию про которую все говорят что жеская скажу так , после езды по трассе М5 2 часа задняя подвеска разогрелась и машина пошла как логан тихо и мягко. Тормоза просто супер есть с чем сравнить, со 140 км до 60 км легко . после приезда проехался на своих остальных , и у меня создавалось впечатления что у остальных какие то проблемыс тормозами , особено ВАз и РЕНО ЛОГАН. порадовал средний расход топлива на данном расстоянии он составил 6,5 литров при средней скорости 120 км/ч.

Сейчас у меня Ситроен С 3 Пикассо двигатель 1.6 МКПП. Опыт владения 1.5 года 32 т км.Раньше у меня были ГАЗ 24, ДЭУ нексия, Форд Фьюжен 1.4- каждый сроком владения 3-5 лет. Семья двое взрослых и двое маленьких детей. Из опыта эксплуатации предыдущих авто точно понял что мне надо: Во-первых авто должно быть новым или не старше 3-5 лет, во вторых с небольшим расходом топлива, в-третьих с кузовом универсал или минивэн, в четвертых с самым мощным из предлагаемых двигателей, кондиционером, а лучше климат контролем.Сравнивая с предыдущими авто могу отметить про ситроен следующее:1. Авто гораздо тише и мягче всех .2. Двигатель 1.6 120 л. с. - адекватной для этого авто мощности, в форде фьюжен - 1.4 80 л... с. - не достаточно.3. Новый автомобиль вложений не требует.4. стоимость тех обслуживания - (самая дорогая была у старушки Нексии), здесь 5-8 тыс руб, меж сервисный интервал 20 тыс км или год.5. Кондиционер, а лучше Климат-контроль в машине очень нужен, особенно при поездках с детьми летом на юг.6. Дорожный просвет чуть меньше Фьюжена, но почти ни где не цепляет, единственное надо беречь край переднего бампера.7. Салон сделан очень качественно - зимой ничего не скрипело, переднняя панель мягкая.8. Управляется отлично, разворачивается и паркуется везде.Обзорность на пять с плюсом9. Лучше иметь все электро стеклоподъемники - у меня только передние, задние стекла легко случайно приоткрыть коленом и не заметить.10. Объязательно заказывайте электрообогрев зеркал.11. Салон трансформируется отлично, жаль что переднее сиденье не складывается в столик как во Фьюжене.12. Расход топлива - не болеее 9 л зимой по пробкам, по трассе - максимум 6 при 130 кмч13. Двигатель 1.6 - 120 л. с. - отличный - мощности хватает, от МКПП - не страдаю. Вместо ремня ГРМ - цепь.14. На зиму ставьте 15 радиус колеса - летние штамп диски 16 радиуса - погнул.Ездил много раз в длительные ( в Грецию, Украину) поездки с семьей - всем комфортно и удобно. отличная обзорность с заднего сиденья. Детские кресла - 2 шт - легко размещаю.Выводы: Удобен и в городе и на трассе, экономичен и маневренный. Отличная трансформация салона. Прекрасная обзорность с водительского и пассажирского сидений. Выбирайте богатые комплектации.Покупайте - не пожалеете, не пренебрегайте, что "не немец или японец".

В марте 11 года купил по распродаже Берлинго-фирст 10 г.в. в грузо-пассажирском исполнении, даже с кондиционером, обогревом сидений и электростеклами, в цвете металлик. Покупал исключительно для работы и дачно-семейных ценностей. За долгие 30 лет автомобильной жизни это был третий французский автомобиль, правда турецкой сборки.Покупал его без страха и сомнений. Из салона забрал голый, удалось уложиться почти в 500 тыр. На своем сервисе ставили все допы задешево. На круг с зимней резиной и литыми дисками на лето, музыкой, сигналкой и задним парктроником с постановкой на учет и ОСАГО около 600 тыр. За год машина прошла 32 тыс км, одно дилерское ТО. НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! Цена ТО смешная, расходы минимальны. ЕМКОСТЬ его сказочная, заходят как крупные вещи так и длинномеры. Сидеть спереди удобно, места много. Двигатель откровенно слабый, все время работаешь "палкой-мешалкой", но едет и тянет груз нормально.В салоне шумно и некомфортно, но и задачи его другие. Когда пустой, разгонял до 130, дальше начинает жужжать и прыгать. Большая парусность и валкость в поворотах. Большое удобство от распашных дверей сзади и сдвижной сбоку. Поскольку он на усиленной подвеске хорошо ездит по снегу и мелкой грязи. Однозначно годен для хозяйственных целей и мелкой езды, можно рекомендовать кому нужен помощник в делах.

Пересел на эту машину с предыдущей С4. Небо и земля... может потому что комплектация у этой Exclusive? Но очень приятная машинка. С предыдущей тоже проблем не было, откатал ровно два года и наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится). ТО редкие (20000 км) и недорогие. Всё перечисленное железо вместе с работой и тормозными колодками обошлось в 8,5 тыс руб. Для сравнения на Хёнде Элантра замена передних тормозных дисков обошлась более чем в 10 тыс руб. Надеюсь, что и эта машина проблем не доставит, всё таки на одной платформе с предшественницей собрана. Плюсы по сравнению с Citroen C4 2009 г.в.: гораздо быстрее прогревается, едет значительно мягче, шума гораздо меньше, АКПП работает более понятнее и шустрее, салон намного красивее и багажник больше. Минус - кузов у той (купе) был красивее, и это не только моё мнение и коробку бы ей посовременнее (но это уж совсем придирки).

Забрал с салона 2 дня назад. Первые впечатления самые лучшие! Молодцы французы, сделали авто на совесть. Изначально хотели с женой купить кроссовер, но случайно увидев в рекламе С4, решили просто взглянуть на него. Взглянули... и уехали на этом красавце! Конечно рано еще говорить о надежности и подвеске, но то, что ходовая сделана для наших дорог, это точно. Ямки. рытвины, трмвайные рельсы и т.п. проглатывает на ура, без пробоев, грохота и неудобств как для водителя, так и для пассажиров. Салон просто классный. Кресла очень удобные! Функцмя массажа спины лично для меня оченьполезна. Ну не могу я ее назвать бесполезным прибамбасом! Обогрев салона и подогрев сидений сделаны на совесть, по ним никаких замечаний.Теперь по мотору: дизель заводится с полоборота, тихий, тяговитый. Турбоямы при работе автомата действительно есть, но они не сущесвенны, к тому же, если чуть сбрасывать газ при переключениях передач, то они не чувствуются вообще. Лично я уже приспособился. Ручное переключение передач еще не тестировал. Функция СТАРТ-СТОР работает безотказно, реально экономит топливо и не доставляет неудобств при городской езде с ее пробками, светофорами и т.д.Вобщем, пока твердая пятерка! Напишу еще через пару неделек. Мы с женой очень довольны Ситрошей. Советовать не имею права, но если купите, уверен-не пожалеете.

Уважаемые читатели! Первые месяцы общения. Пришло время и продал, свою относительно не старую 4,5-годовалуюДэу Нексия прослужившую мне все это время верой и правдой. Встал выбор о покупке нового авто. Во-первых, кузов обязательно универсал, так как, дача у моих родителей, родителей жены, и собственный участок. Дачники наверно поймут. :-) Во-вторых, маленькая дочка подрастает вместе со своим набором вещей и игрушек. На дворе май 2009 года. Денег в аккурат на новый Логан около 350 000 . Но это не универсал, а ждать выпуска универсала Логан, терпелка не позволяет, летний сезон начинается. Рассматривая варианты, при покупке одного из представленных на рынке универсалов, понимаю, в кармане надо иметь не менее 500 000-600 000 . плюс еще 50 000 - 80 000 . на допоборудование. Совершенно случайно в разговоре со знакомыми узнаю о таком классе авто как Пежо Партнер, РеноКангу и Ситроен Берлинго. На Ситроен Берлинго 2008 г. идет акция минус 100 000 ., наиболее выгодное предложение среди одноклассников на май 2009 г. Еду к ближайшему дилеру все устраивает, вместительность, простор, функциональность и цена, в базе - 378 000 . Обслуживание каждые 15 000 км. Радует отсутствие ТО на 2000-3000 км. С первого взгляда влюбляюсь в выставленный у дилера Берлинго цвета металлик. Оставляю задаток, через пару дней оплачиваю всю сумму, в неё дополнительно вошли: передняя фронтальная подушка безопасности водителя, полка для документов над водителем, задний стеклоочиститель и омыватель стекла, защитная сетка для задних пассажиров. И начинается: 1. На ценнике при покупке было указана следующая комплектация (с ценника дилера - иммобилайзер, центральный замок), спрашиваю в салоне а где все то, что указано в ценнике, ответ, а это не входит в данную комплектацию. Недоумение как так, зачем тогда написали, нет ответа. Выбираю допоборудование - цены кусаются аж жуть (т.к. зарплату сократили на 20%). Защита картера 4000 . (сейчас указывают реальную цену в прайсах), подкрылки 2200 ., электростеклоподъемники 6000 ., автомагнитола установка 4 000 . + динамики. Магнитолу купил самостоятельно. Сигнализация (самая простая) с установкой 5 000 . Коврики в салон и багажник на Берлинго 3800 . - в магазине, против 7500 . у дилера. Половина суммы официально дилеру, треть в черную установщику допоборудования. Сами у себя воруют, еще и скидку с гарантией дают. Самое интересное далее, забирая авто из салона пройдя инструктаж у менеджера (все честь по чести, без претензий) подписав документы, выясняю, что руководство по эксплуатации авто не дали, объяснили сейчас нет отдадим позже, до сих пор отдают - более 2-х месяцев прошло. При выезде менеджер несколько раз предупреждает в баке мало бензина только до ближайшей заправки, это около 200-300 метров. Кто ж знал, что так мало, выехал из салона и не дотянул до заправки 50 метров, как кончился бензин. Ладно, парень вроде не хилый один дотолкал до заправки в горочку, не дотянув до колонки 5 метров, спасибо мужику помог. Менеджеру наверно икалось. Дальше больше, еду ставить на учет в МРЭО ЮЗАО на ул.Академика Глушко, получил заявление, прошел площадку, сдаю документы обратно, по селектору вызвали - отказ, читай договор к-п авто, указано фамилия и имя правильно, отчество Николай, (евич забыли дописать), и так во всех документах из салона. Я вне себя, т.к. время 13 час. 00 мин., час обед, и снова откроют окна. Звоню дилеру, ответ приезжайте все исправим. Из Бутово приезжаю на Обручева, меняют документы и обратно в Бутово (больше 2-х часов). На учет поставил в 16 час 45 мин, угробив на регистрацию целый день. Итого: потраченное время и нервы, наверно сам виноват, что не прочел своё Ф.И.О в преамбуле договора, но считаю что у официального дилера не могут работать безграмотные сотрудники которые элементарно не дописывают окончания слов. Техосмотр прошел самостоятельно, опять же угробив на это целый день, (это отдельная история). Через несколько недель после покупки звонили из компании Ситроен, спрашивали доволен ли я обслуживанием данного дилера и др. и пр., ответил все как на духу. Выслушали. Сказали примем меры. Для себя решил, не обслуживаться у данного дилера. 2. Ну, и о приятном, полностью согласен с мнениями других автовладельцев Ситроен Берлинго Фёрст, просторная, уютная, мягкая на ходу, если не гонять экономичная (по трассе 6 л./100 км.) функциональная, с отличной обзорность спереди и сзади (слава большим боковым зеркалам). Семья довольна, дочка облазила всю машину, ходит в ней в полный рост, и просит: пап дай порулить! Перевозил холодильник и детскую кровать, сложив задние сиденья. Просто и удобно. Защита картера реально съедает около 4-5 сантиметров клиренса, да на бордюрах и при парковке надо быть аккуратным, т.к. крепление передних брызговиков очень хлипкие, отлетают на раз, один сорвал с крепления. Мотора 1,4 по городу вполне хватает, на трассе при обгонах надо переключаться на низшую передачу и раскручивать движок. Берлинго не располагает к скоростной езде, его стиль неспешность и размеренность. Манера езды как следствие меняется. На 2500 км. пробега стала скрипеть педаль сцепления, позже скрип пропал, но иногда все-таки проявляется, на форумах уже встречал похожие случаи. Надеюсь представители компании Ситроен и/или дилеров читают отзывы владельцев. А то складывается мнение, лишь сбыть авто, а там трава не расти. Желаю всем удачи! Часть 2. 1) 01 июня 2010 г. прошел ТО-1 (15 000) км., в Ситроен Центр , всё что положено, дополнительно только топливный фильтр поменял (по регламенту - замена каждые 30 000 км.). Время работ - около 3 часов. Стоимость менее 7000 . к сожалению не было дисконтной карты на работы, было бы подешевле. А так, все устроило. Первый год ну просто примерная эксплуатации, ни одной поломки. В большие морозы заводилась с первого раза. Спустя две недели после ТО-01, обнаружил под авто лужицу, на вид и на ощупь сразу не определишь, оказалась охлаждающая жидкость. Заглянув капот, не сразу обнаружил, что треснул пластиковый колпачок (перепускного клапана) копеечная вещь. Перемотав её скотчем и долив дистилированной воды в бачок радиатора поехал к дилеру Ситроен Центр говорю мол так и так, две недели назад прошел ТО, а тут колпачок лопнул, намекая на гарантийный случай, нет отвечают вежливые сервесмены Ситроен, в настоящее время это не гарантийный случай (он перестал быть таковым уже года 2-3,обломс Вам) завод изменил консистенцию пластмассы и теперь такие случаи очень редки, Вам не повезло (раньше такие случаи признавали гарантийным случаем). Итого: охлаждающая жидкость колпачок и работы чуть менее 2800 . 2) Конец октября 2010 г. вдруг подрулевой переключатель указателей поворота заглючил: бешенный сигнал при открывании дверей; при запуске двигателя автоматически включаются габариты и ближний свет; при ближнем свете не работают поворотники Итог замена подрулевого переключателя по гарантии. 3) На одометре 44700 впереди ТО 45000 км., (пройду напишу) пока больше поломок не было. Хочу отметить, педаль сцепления как скрипела так и продолжает скрипеть, смазка спасает на время. В грязную погоду при езде по трассе сильно загрязняются боковые стекла и зеркала. На скоростях более 100 км/ч омывающая жидкость из форсунок попадает под щетку стеклоочистителя, и щетка счищает её вниз, повышая расход омывайки, форсунки омывателя передвинул бы на 10-15 см. от края капота. В остальном авто продолжает радовать. Всем удачного дня!

В марте 11 года купил по распродаже Берлинго-фирст 10 г.в. в грузо-пассажирском исполнении, даже с кондиционером, обогревом сидений и электростеклами, в цвете металлик. Покупал исключительно для работы и дачно-семейных ценностей. За долгие 30 лет автомобильной жизни это был третий французский автомобиль, правда турецкой сборки.Покупал его без страха и сомнений. Из салона забрал голый, удалось уложиться почти в 500 тыр. На своем сервисе ставили все допы задешево. На круг с зимней резиной и литыми дисками на лето, музыкой, сигналкой и задним парктроником с постановкой на учет и ОСАГО около 600 тыр. За год машина прошла 32 тыс км, одно дилерское ТО. НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! Цена ТО смешная, расходы минимальны. ЕМКОСТЬ его сказочная, заходят как крупные вещи так и длинномеры. Сидеть спереди удобно, места много. Двигатель откровенно слабый, все время работаешь "палкой-мешалкой", но едет и тянет груз нормально.В салоне шумно и некомфортно, но и задачи его другие. Когда пустой, разгонял до 130, дальше начинает жужжать и прыгать. Большая парусность и валкость в поворотах. Большое удобство от распашных дверей сзади и сдвижной сбоку. Поскольку он на усиленной подвеске хорошо ездит по снегу и мелкой грязи. Однозначно годен для хозяйственных целей и мелкой езды, можно рекомендовать кому нужен помощник в делах.

Машына супер! Нареканий и претензий нет.Удобная и соврененая.Мощьный движок.Цена и качество соответствуют.Советую всем покупателям преобрести-непожалеут.

Берлинго II XTR 1,6 120л.с....мой второй француз, до этого был Пежо Партнер фирст, а ещё до этого 12 разных иномарок, в основном универсалы. По вместимости и комфорту машинка не имеет себе равных в своём ценовом классе. Не буду перечислять все марки минивенов, но скажу что смотрел и тестил Опель Астра, Фольц Кадди, Рено Кангу, Фиат Добло...Фольц отпал по цене за 870 тысяч...Опель показался каким то...не серьезным что ли...или более легковым и хлипким (уж извините меня владельцы).Кангу только один двигатель 1,6 всего 84 л.с. и цена за 700 причем в небогатой комплектации. Про Фиат уж и говорить не хочется... мне показалось, что это маленькая газель, только с фиатовскими шильдами, я в него только сел и увидел откровенно дешовый газелевский пластик в салоне и даже не ездил на тест драйв. Вот тут многие пишут машина шумновата, господа а Вы хотели за дешево и тихо??? так не бывает. Я считаю что Берлинго не такой уж и шумный, и нет здесь никаких пластиковых скрипов, так же как и не слышен двигатель в салоне. Иногда даже приходится смотреть на тахометр, что бы определить работает движок или нет. Движок этот французы разрабатывали совместно с BMW, такие же стоят на MINI COOPER. Прямой впрыск, изменяемые фазы открытия клапанов и цепь. При запуске в мороз, двигун почему то работает первые пять минут...как дизель, шумно...я думаю виною всему цепь, но после прогрева практически не слышен. С этим движком Берлингос едет не хуже седана среднего класса, но и не стоит забывать про обьемный и совсем не аэродинамичный кузов. Лично я на своем разгонялся по хорошей трассе до 170....но это так, попробовать...крейсерская 100-120...расход 8,5-9,5...а по городу 10-12 зимой с прогревами очень не плохой расход для такого объемного минивена. Теперь про салон...ну тут конечно есть куда посадить тещщу с её баулами и даже можно погрузить еще мебель и до кучи тестя с евойной собакой....и отвезти их уже куда нибудь)))) если серьезно то салон просто огромен, а если снять задние сидения то вообще получается грузовик, мне удавалось без труда грузить палатку, сдутую резиновую лодку с жестким дном, лодочный мотор, несколько канистр, пластиковую походную мебель, коптильню и огромную кучу всякого шмурдяка, все это в обычный авто просто не влезет, нужен прицеп. Кстати кто то тут в отзывах писал про подпотолочные дуги в салоне, так вот очень удобная штука, особенно при перевозке таких вещей как удочки, ружья, сноуборды, лыжи,ручные бензокосилки и вообще все длинное и плоское под потолком просто напросто забывается. Также присутствует куча всяких бардачков и кармашков куда помещается всякая необходимая мелочевка. Рулевая колонка регулируется...именно регулируется, а не просто передвигается на пару сантиметров. Кондей и печка...ну тут не всё хорошо...печка в -30 дует теплым, но не горячим воздухом, конечно терпимо но...хотелось бы лучше, говорят лечится регулировкой заслонок, но я пока не лазил а к официалам не поеду из принципа. Кондиционер в +28 охлаждает...если обороты двигателя не менее 2000...если меньше толку мало...хотя наверное такое наблюдается на всех бюджетных машинах. Ходовая...машинка идет довольно тихо и мягко, а если нагрузить то вообще получается комфорт класс. И ходовая настолько простая и не мудрёная, что легко ремонтируется своими силами даже в полевых условиях. При обьемном кузове, парусности я не заметил. Дорогу держит уверенно, мелкие неровности проглатывает, на скорости не рыскает.Отличные тормоза, очень эффективно тормозят такой сарай со скорости, АБС правда как то вяло работает. Кстати про резину, у меня с новья стояла R16...когда озадачился купить зимнюю, оказалось за те деньги что я должен потратить на 16ую...я могу взять литые диски и резину 15...что я собственно и сделал...теперь у меня два комплекта собранных колес. С коробкой пока проблем не наблюдал, всё включается четко и ровно, никаких постороннних звуков и скрипов. Рычаг расположен очень удачно. Свет просто отличный, ну это наверное отличие всех французских машин. за 7 месяцев пока не перегорело ни одной лампочки, хотя тут кто то жаловался что у них я кобы всё "стряхивается". тьфу, тьфу, тьфу. Сидения в салоне удобные с откидными подлокотниками, качественной отделкой, на них даже не хочется вешать чехлы, смотрятся очень красиво. Водительское кресло с тремя регулировками, мне при моём росте 190 в нём очень комфортно, до потолка остается сантиметров 30....удобная полка на лобовым...там без труда помещаются нетбук, зарядка к нему и куча дисков и пачка документов. Вобщем мое мнение...за 600-700 тысяч в данный момент не найти машину такой вместительности и такого класса...выше указанные машинки для меня не в счет. Если Вам нужна машина для дачи рыбалки охоты работы...да и просто на каждый день, то Берлинго и Типи Ваш выбор...Кстати Ситроен Берлиного и Пежо Партнер одна и та же машина, которая собирается на одном заводе в Испании...различия только в дизайне передка и шильдах... Да тут ещё сравнивают с Рено Канго...вы не поленитесь, езжайте в салон, посидите покатайтесь... Ну и наконец про официальных дилеров...которые мнят себя чуть ли не богами, хотя на самом деле мыслят на уровне пэтэушников и думают только о том как Вас покруче развести. Лично я делаю ТО своими руками через каждые 8-10 тысяч. К ним ни поеду ни за какие гарантии. Поищите в интернете сейчас полно качественных сервисов и частников, которые будут Вас обслуживать правдиво и качественно. Когда был Партнер, приехал на ТО в Аврору...на мой вопрос могу ли я присутствовать в ремзоне, мне дали короткий и грубый ответ..."Зачем, мы же спецы, Вы нам будете только мешать"...господа, я вам отдал свою собственность, и я хочу удостовериться что её обслуживают как положено....в итоге в счете за ТО появилось две лишних строчки..."доливка охлаждающей жидкости 450 грамм----550руб" и "доливка жидкости ГУР 200----350 руб"...дело не в тысяче, а в том что потом я мастера тыкал мордой под капот и просил показать как его сотрудники долили эти жидкости не отворачивая крышек??? на крышках был обильный слой пыли....в итоге задолбали звонками всякие типа проверяющие сопливые девки...и кстати по гарантии у них трудно что то стоящее выцыганить, проще всё самому сделать. Уж извините что так длинно получилось.....Всем удачного выбора.

Берлинго II XTR 1,6 120л.с....мой второй француз, до этого был Пежо Партнер фирст, а ещё до этого 12 разных иномарок, в основном универсалы. По вместимости и комфорту машинка не имеет себе равных в своём ценовом классе. Не буду перечислять все марки минивенов, но скажу что смотрел и тестил Опель Астра, Фольц Кадди, Рено Кангу, Фиат Добло...Фольц отпал по цене за 870 тысяч...Опель показался каким то...не серьезным что ли...или более легковым и хлипким (уж извините меня владельцы).Кангу только один двигатель 1,6 всего 84 л.с. и цена за 700 причем в небогатой комплектации. Про Фиат уж и говорить не хочется... мне показалось, что это маленькая газель, только с фиатовскими шильдами, я в него только сел и увидел откровенно дешовый газелевский пластик в салоне и даже не ездил на тест драйв. Вот тут многие пишут машина шумновата, господа а Вы хотели за дешево и тихо??? так не бывает. Я считаю что Берлинго не такой уж и шумный, и нет здесь никаких пластиковых скрипов, так же как и не слышен двигатель в салоне. Иногда даже приходится смотреть на тахометр, что бы определить работает движок или нет. Движок этот французы разрабатывали совместно с BMW, такие же стоят на MINI COOPER. Прямой впрыск, изменяемые фазы открытия клапанов и цепь. При запуске в мороз, двигун почему то работает первые пять минут...как дизель, шумно...я думаю виною всему цепь, но после прогрева практически не слышен. С этим движком Берлингос едет не хуже седана среднего класса, но и не стоит забывать про обьемный и совсем не аэродинамичный кузов. Лично я на своем разгонялся по хорошей трассе до 170....но это так, попробовать...крейсерская 100-120...расход 8,5-9,5...а по городу 10-12 зимой с прогревами очень не плохой расход для такого объемного минивена. Теперь про салон...ну тут конечно есть куда посадить тещщу с её баулами и даже можно погрузить еще мебель и до кучи тестя с евойной собакой....и отвезти их уже куда нибудь)))) если серьезно то салон просто огромен, а если снять задние сидения то вообще получается грузовик, мне удавалось без труда грузить палатку, сдутую резиновую лодку с жестким дном, лодочный мотор, несколько канистр, пластиковую походную мебель, коптильню и огромную кучу всякого шмурдяка, все это в обычный авто просто не влезет, нужен прицеп. Кстати кто то тут в отзывах писал про подпотолочные дуги в салоне, так вот очень удобная штука, особенно при перевозке таких вещей как удочки, ружья, сноуборды, лыжи,ручные бензокосилки и вообще все длинное и плоское под потолком просто напросто забывается. Также присутствует куча всяких бардачков и кармашков куда помещается всякая необходимая мелочевка. Рулевая колонка регулируется...именно регулируется, а не просто передвигается на пару сантиметров. Кондей и печка...ну тут не всё хорошо...печка в -30 дует теплым, но не горячим воздухом, конечно терпимо но...хотелось бы лучше, говорят лечится регулировкой заслонок, но я пока не лазил а к официалам не поеду из принципа. Кондиционер в +28 охлаждает...если обороты двигателя не менее 2000...если меньше толку мало...хотя наверное такое наблюдается на всех бюджетных машинах. Ходовая...машинка идет довольно тихо и мягко, а если нагрузить то вообще получается комфорт класс. И ходовая настолько простая и не мудрёная, что легко ремонтируется своими силами даже в полевых условиях. При обьемном кузове, парусности я не заметил. Дорогу держит уверенно, мелкие неровности проглатывает, на скорости не рыскает.Отличные тормоза, очень эффективно тормозят такой сарай со скорости, АБС правда как то вяло работает. Кстати про резину, у меня с новья стояла R16...когда озадачился купить зимнюю, оказалось за те деньги что я должен потратить на 16ую...я могу взять литые диски и резину 15...что я собственно и сделал...теперь у меня два комплекта собранных колес. С коробкой пока проблем не наблюдал, всё включается четко и ровно, никаких постороннних звуков и скрипов. Рычаг расположен очень удачно. Свет просто отличный, ну это наверное отличие всех французских машин. за 7 месяцев пока не перегорело ни одной лампочки, хотя тут кто то жаловался что у них я кобы всё "стряхивается". тьфу, тьфу, тьфу. Сидения в салоне удобные с откидными подлокотниками, качественной отделкой, на них даже не хочется вешать чехлы, смотрятся очень красиво. Водительское кресло с тремя регулировками, мне при моём росте 190 в нём очень комфортно, до потолка остается сантиметров 30....удобная полка на лобовым...там без труда помещаются нетбук, зарядка к нему и куча дисков и пачка документов. Вобщем мое мнение...за 600-700 тысяч в данный момент не найти машину такой вместительности и такого класса...выше указанные машинки для меня не в счет. Если Вам нужна машина для дачи рыбалки охоты работы...да и просто на каждый день, то Берлинго и Типи Ваш выбор...Кстати Ситроен Берлиного и Пежо Партнер одна и та же машина, которая собирается на одном заводе в Испании...различия только в дизайне передка и шильдах... Да тут ещё сравнивают с Рено Канго...вы не поленитесь, езжайте в салон, посидите покатайтесь... Ну и наконец про официальных дилеров...которые мнят себя чуть ли не богами, хотя на самом деле мыслят на уровне пэтэушников и думают только о том как Вас покруче развести. Лично я делаю ТО своими руками через каждые 8-10 тысяч. К ним ни поеду ни за какие гарантии. Поищите в интернете сейчас полно качественных сервисов и частников, которые будут Вас обслуживать правдиво и качественно. Когда был Партнер, приехал на ТО в Аврору...на мой вопрос могу ли я присутствовать в ремзоне, мне дали короткий и грубый ответ..."Зачем, мы же спецы, Вы нам будете только мешать"...господа, я вам отдал свою собственность, и я хочу удостовериться что её обслуживают как положено....в итоге в счете за ТО появилось две лишних строчки..."доливка охлаждающей жидкости 450 грамм----550руб" и "доливка жидкости ГУР 200----350 руб"...дело не в тысяче, а в том что потом я мастера тыкал мордой под капот и просил показать как его сотрудники долили эти жидкости не отворачивая крышек??? на крышках был обильный слой пыли....в итоге задолбали звонками всякие типа проверяющие сопливые девки...и кстати по гарантии у них трудно что то стоящее выцыганить, проще всё самому сделать. Уж извините что так длинно получилось.....Всем удачного выбора.

На мой взгляд, идеальный автомобиль для города - яркий дизайн, другой такой не найти. Когда выбирала, рассматривала и Мазду, и Тойоту Сorolla и др., но когда увидела ее, поняла: это самый стильный автомобиль в своей категории! Купила у официального дилера 5 лет назад. Салон выгодно отличается от авто этого класса, практически как в автомобиле бизнес-класса, все очень комфортно, красиво, стильно! Двухзонный климат-контроль, кресла удобные, легко регулируются. Почти все знакомые, когда впервые попадали в салон, не могли скрыть восхищения. Удобно сидеть и спереди, и сзади.Безумно удобный в вождении - в крутых поворотах на скорости входит очень чётко, просто супер. Маневренность отличная - как спорт кар. Считается, что жесткая задняя подвеска. Для меня, т. к. я езжу аккуратно, это не было проблемой. Единственный недостаток - низкий клиренс. С нашими бордюрами... Очень нравится автомобиль. Поменяла бы на эту же модель, но семья пополнилась детишками, поэтому пересаживаюсь на кроссовер. Хотя ездили кататься на сноубордах, вы не поверите (! ) - поместилось все снаряжение на троих вместе с пассажирами. Покупайте, если для вас важен дизайн, стиль, комфорт и надежность! Кроссовер.

Мне очень нравится моя машина,очень уютная и забавная.Купила ее в декабре 2010 года.Мне необходима была такая модель для работы,у меня разъеездной характер работы и мне приходится ездить с одной улицы на другую ,из одного двора в другой.И я очень довольна!Ведь я могу развернуться в любой улочке и свернуть в любую арку и любой двор,подъехать прямо к подъезду,жаль,что не на этаж!К своим любимым пациентам!Ведь я участковый врач.Как хотелось,чтобы такой машиной обеспечивали всех врачей.Так как нам и так приходится очень много бегать по этажам.Citroen C1 просто ЧУДО!

Автомобиль нравиться передам только отрицательные моменты к которым скорее всего ещё не привык. Плюсы описывать смысла нет всё хорошее описано в журналах и статьях. Пересел с фабии так как места для семьи не хватало. Искал именно три полноценных места сзади с изофиксом для кресел (оказалось только рено сценик и пикасо с4 имеют такое). Первые впечатления ручная коробка передачь более ватная и разлапистая по сравнению с фабией. Попагрей не понравился (может пока не привык), мудрённый интрефейс (снаскоку не разобраться). Конечно по ощущениеям ЛАЙНЕР, двигатель не слышно, мягкий не трясёт (всё в сравнении повторюсь с фабией). Привыкаю к габаритам, ну и лобовое стекло конечно супер (толко сколько стоит страшно даже подумать). Несколько тесно на пассажирском месте спереди (сзади установлено сидень изофикс и что бы ноги ребёнка на задевали спинку переднее сидень сдвинуто вперёд). При выключении опции автоматического ручника при открытии двери водителя пищит зумер (отключить невозможно). При движении по стыкованным плитам передаётся в салон каждая складка. Нет функции одиночного взмаха дворников. Горловина бачка омывайки производит впечатление хлипкости конструкции. Дворники работают как у большого автобуса, с большой амплитудой (просто непривычно).