1 950+ отзывов о Citroen

Салют Авторушники! Пересел на данный авто со шкоды окт 1.8T/ до нее было еще несколько авто. взял авто у девочки еще на гарантии .пробег на момент приобретения 31.000. сейчас 50.000 что имеем- мотор 1.6 механика. тяга хорошая 109 сил отрабатывают свое честно. хают их автоматы. не сталкивался. люблю мешалку и все тут:)) общее время владения на данный момент 9 месяцев. поломок не было. нареканий тоже. доволен полностью. за все время делал 2 раза Т.О первое при покупке -масло/фильтр масл. второе -масло,фильтра( масл/возд/ салонный),колодки тормозные (перед/зад) за оба т.о . уложился в 10.т.р. (с расходниками) гарантия кончилась- поэтому обслуживаю у друзей. По существу автомобиля - прием авто достойный хоть и силов не много, рулится авто просто превосходно!. руль гидроэлектро как игрушка, на трассе наливается. минусы не существенны.для авто такого класса стандартны- шумка слабовата, подвесочка жестковата. задняя подвесочка на кочках хорошо так прослушивается. В общем это , на мой взгля капризы. Авто на каждый день. езжу не щадя! гружу по полной. задние сиденья сложил барахла много влезает! дача - все барахло и велик! зимой лыжи- сноуборды - все в салон. Все. Нечего больше добавить:) ах да. еще даже в самой дешевой комплектации в ситро - все электрическое. 2 табло. омыват.фар. доводчик стекол -штатный ну и кондей ессно. пы.сы. за все время владения не был ни разу остановлен ГИБДД Всем удачи на дорогах! **** приветствую авторушники итак прошел еще один год эксплуатации машины (год назад был отзыв) собсно прошел за год 20000 км. -нареканий нет. масло заменил, еще раз фильтра. )их 3 (масло/возд/салон/ ) (топливного нету в дан.модиф) щетки лобового стекла( на заднем родной- до сих пор справляется на ура!) и все. на данный момент пробег 70000км. в подвеску не лазил ни разу. до сих пор все родное.хотя сейчас приговорили наконечники рулевых тяг. собсно взял по закупке - 200 - штука:) все. :) абсолютно живая .резинки, пыльники все без нареканий! хоть и мотаюсь по лен.области часто! и теперь о самом интересном. пришлось перевозить в авто- шкаф собсно шкаф большой 2,1 м.* 1.4 метра разборный. багажника на крышу нетуть! перевез в салоне. собсно все влезло! НО! длинной панелью примял обшивку двери в районе правой форточки ( с пасс. стороны) примял конкретно ! глубина около 1.5 см в диметре так же! думал гадость какая! придется разбирать! и возможно даже заменятЬ! не люблю когда че то не аккуратно в салоне! но ахтунг ! прошла неделя! и мягкий пластик сам вытянулся в свое положение. все ! я доволен как удав. а весь пластик в обшивках и торпеда очень приятный на ощупь и мягкий. все панели , стойки, боковые панели возле сидений, и двери легко моются и очищаются от грязи и наших реагентов зимних. собсно такая вот мелкая водительская радость:) всем не гвоздя не жезла!

Машинка 11 года, вторая комплектация, кондиционер, музыка, тонировка, круиз-контроль с ограничителем скорости...

После покупки спустя 1000 км загорелся ЧЕК, не понравилось топливо..., в сервисе так и сказали, заливал и 92 и 95 результат одинаковый. Прошло это примерно через 500 км, скорее всего обкатка таким не понятным образом проходила. Только это маленько омрачило радость от покупки новой машины. Салон очень добротно выполнен, материалы на класс выше, почти Ауди.., акустика очень порадовала..., хорошее качество звучания для СТОКовой.

Со стороны подвески есть маленькие замечания, очень большая раскачка и не любит она большие ямы на дорогах, словно трамвае или телеге. Но если дорожное покрытие хорошее, то чувствуешь себя владельце автомобиля премиум класса, как минимум ауди, плавность хода очень высокая.

Да и двигатель не плох, 108, 8 л/с, дилеры говорят, что с VTi есть проблемы с топливом, слишком он уж капризный...

Очень понравился ограничитель скорости, теперь гаишникам ни копейки не заплачу.., уже нет необходимости смотреть на спидометр, задал ограничение и едь себе спокойно. На трассе дела обстает еще лучше, круиз - и любая поезда в удовольствие, да и расход заметно меньше с ним. Есть только одно НО, нужно иметь ввиду - круиз и ограничитель могут превысить заданную скорость на 2-3 км/ч, это может наблюдается при спуске, так-то нужно все-таки иногда поглядывать на спидометр. К слову о спидометре, мне он очень пришелся по душе, хорошо читается, функция ночного режима очень помогает в темное время суток на трассе. При ее включении остается только спидометр, а все остальные приборы гаснут. С обзорностью все в порядке, дворники словно волшебные, пару раз заканчивалась омывающая жидкость и приходилось тереть стекло посуху, но они с этой задачей справились, правда не рекомендую особенно яростно увлекаться данным процессом, ибо остаются царапины на лобовухе. Омавытель очень эффективен, даже скажу слишком, льет как из ведра, но четко исполняет свои функции. Нареканий к освещению не возникает, необходимо только произвести настройку фар ближнего свети, они слишком сильно опущены, и дальше 10 метров ничего не видно. Зато противотуманные фары с функцией дополнительно освещения поворотов очень понравились. Конечно же, это не адаптивный свет, но все же очень полезная функция.

Сиденья комфортные с хорошо развитой боковой поддержкой, в меру жесткие и вмеру мягкие, с регулировкой поясничного подпора.

Пришлось долго привыкать к сцепления и тормозам. Сцепление очень позднее, т.е. оно схватывает только на самом верху. Тормоза слишком чувствительные, машина встает как вкопанная, но это только первое время, а потом понимаешь все преимущества данной системы, ибо можешь в самый последний момент пред поворотом начать торможение.

Динамика разгона хорошая, пока по трассе много не давал, но 170 идет ровно и чувствуется запас мощности. Только вот тормозить мне не очень понравилось, такое ощущение словно машина хочет поменять траекторию, но хвала конструкторам, стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней подвеске хорошо выполняют свою работу. Нет, Вы не ослышались, на задней тоже она есть, только вот в магазинах почему-то об этом не говорят. Большой и вместительный бардачок с охлаждением, именно бардачек а не перчаточный ящик. Вмещает 1, 5 литровую бутыль с минеральной водой, папки формата А4 и кучу всего, да и как бонус: подсветка, правда работает только когда ключ находится в замке зажигания. Просчитались Французы с замком зажигания. нет там ни подсветки ни информации в каком положении находится ключ, хотя мелочь, но могли бы и позаботится...

Машинка очень теплая даже в 30-ти градусные морозы, заводится как говорится с пол пинка. А летом, только вот не понятно по какой причине, когда за бортом +27 в машине так жарко, даже без использования кондиционера. При включении кондиционера чувствуется не большая вибрация на кузове авто, при движении данная особенность работы климатической установки замечено не было. И тяга почти такая же, как и без использования кондиционера. Вот на Логане там если включил, то либо охлаждаешься, либо едешь, одно из двух, третьего не дано.

В моей жизни это девятая машина и третья новая,так сказать есть с чем сравнивать...Купился я на хорошие скидки 2010г.в.и отличное соотношение комплектации и цены.Итак ,один из последних"старых"С4 калужской сборки.за год и два месяца эксплуатации 32тыс.пробег.За это время 6 обращений по гарантии.Проблемы начались с 9тыс.пробега-замена стойки стабилизатора,хотя езжу очень аккуратно. Два раза выходил из строя термостат с датчиком температуры охл.жидкости.Итог-две недели ожидания в очереди на диагностикуи дней десять ждал поставку датчика на сервис.Почти месяц без машины! Недавно навернулаь "лягушка" включения фонаря заднего хода-горела постоянно,на светофорах неделю сигналили,думали что я задом пячусь... Глючил бортовой комп!Перепрошивали.Сейчас опять похоже навернулся второй стабилизатор стойки.В сервис как на работу!Да,были две отзывные компании. Отваливались зеркала заднего вида,точнее сам зеркальный элемент.Какой-то жреновый клей оказался. И меняли патрубок отвода картерных газов.Теперь собсвенно ощущения от авто. Недаром говорят,что французов покупают не по- расчету а по-любви!Безусловно стильный дизайн даже "старого" С4. Никаких нареканий к тормозам-цепко,дозируемо. Весьма мягкая и комфортная передняя подвеска. Задняя очень жесткая-пробои не редкость.За комфорт соответствующая плата:огромные крены при экстримальном рулении.Кстати, руль не информативен, реакции, в отличии от немцев запоздалые.Сам диаметр рулевого колеса излишне велик. Троечка в целом за рулеж!Ходы коробки передач огромны,включения не четки.В сидении так и не смог комфортно уместиться,хотя у меня стандартные размеры. Боковая поддержка просто отсутствует как класс.И это при регулировках руля в двух положениях и сидения в 3-х. Двигатель ЕР 6 отдельная тема. Плюсы: тяговит на низах, отличный подхват после 3000об. Минусы: шумноват,на прогреве громыхает как ведро с болтами, до 20000т.км.уходила охл.жидкость, так и не нашли куда, сейчас все стабилизировалось. Почитав форумы понял,это не только моя проблема.Термостат-вы не найдете машину на которой он не менялся. Лично у меня два раза. См.выше. И как ни странно-цепь! Вы думаете купите машину с цепью и не будет проблем? Не тут-то было! По статистике у каждой пятой машины после пробега 60-100т.км.без объяснения причин цепь вытягивается. замена около 30т.р. Вот и думаю попаду я в число этих "счастливчиков"Данные от моего хорошего приятеля с оф сервиса Пежо.Там на 308 такие-же движки стоят. По понятным причинам не могу указать ни сервис ни сервисмена.Кстати,говорят очень капризна система VTI,но у меня проблем не было.В целом двигатель с неплохими характеристиками, но "геморройный"Резюме:лоханулся я ребята!Хотя читаю,что кто-то ездит без всяких проблем.Может это только мне не повезло? Да и еще...забыл,у ситроен,как и у всех французов очень низкая ликвидность.У меня было две попытки продать мое "ситро".Но жаба душит за сколько реально уходила машина!За 14 месяцев эксплуатации потеря почти 1/3 стоимости. Считайте сами: со скидками брал в феврале 2011 за 558т.р.Плюс хороший звук,коврики и брызговики-580т.р. После двух месяцев продажи нашелся реальный покупатель за 420т.р. Я не отдал. Дождусь окончания гарантии,а там посмотрим,может все "детские" болезни пройдут? Но внутри не могу избавиться от ощущения -надо закрывать тему с Ситроеном! Буду рад если кому-то мой опыт будет полезен.Всем всего доброго!

Проехал более 50000км. Особых проблем не было. Всё очень удобно и комфортно.
Просторный салон. Отличный обзор. Управляемость не вызывает нареканий. Отделка на высшем уровне. Очень комфортно ездить на даля.
В багажник при одном сложенном заднем сидении убирается лодка размером 360, мотор 15, бак и всякий шмурдяк. При этом на заднем сидении комфортно двум пассажирам.
Очень экономичный мотор. Я бы добавил - очень очень...
То каждые 20000км за очень скромные деньги.
Запчасти подходят от пежо которые стоят совсем недорого и присутствуют везде

Если сравнить это авто с КАДДИ то у Берлинго больше плюсов...Хотя Кадди дороже на 5 или 6т.уе...Платим за бренд...Ситроен супер авто...Качаство превосходит цену....Просто наш народ привык по старинке относится к марке Ситроен...Могу Вас заверить я был несколько раз на заводе Пежо-Ситроени видел сам все производство это супер современный завод.Самая популярная и покупаемая авто в Европе...

Машина с приятным дизайном, легкой управляемостью и экономичными расходами! Очень интересная передняя панель! А необычное расположение бортового компьютера сперва немного настораживает, но буквально через непродолжительное время начинаешь думать: "Почему на всех машинах так не делают??"))Идеально подходит для девушек любого возраста... ну и наверное для "модных" мужчин. )) Круиз, АКПП, климат и прочие мелочи приятно удивляют относительно цены данной модели. Кузов лёгкий, используется интересный сплав! Крылья - вообще пластик, как следствие, отсутствие по всему кузову, каких-либо "жучков", а уж тем более ржавчины, что безусловно обеспечивает автомобилю хороший внешний вид, даже после длительной эксплуатации...Экономичный 1, 6 в сочетании с АКПП, конечно не делает из автомобиля гоночный Баллид, но безусловно приятно удивит динамикой разгона и ощущениями при езде. АКПП оснащена зимним и спортивным режимами, а также возможностью переключения передач вручную, что конечно же не может не радовать!Плюсов у этой машины много, но и минусы имеются: -отсутствие грамотного сервиса и внятной диагностики (естественно, кроме крупных городов), -не самые дешёвые запчасти (оригинал), -невысокий для нашей зимы клиренс, -немного сыроватая АКПП (L4), во Франции её просто меняют на новую спустя 80000км, стоимость около 800 евро, у нас будут ремонтировать, т. к. замена финансово очень значительно ударит по карману. При наличии хорошего сервиса, который не "ограбит" и специализируется на французах, а также лояльности и симпатии к данной модели со стороны покупателя - приобретать данный автомобиль конечно же СТОИТ!!!

ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! эксплуатирую авто пять лет, преимущественно по городу, но каждое лето 5-6 раз ездим в Крым. Пробег уже сто тысяч и ничего не ломается, я в шоке, когда покупала - думала развалиться на 30.000. Сделали дополнительную обесшумку и работы двигателя в салоне почти не слышно. обслуживаюсь на фирменном СТО. Динамики в городском потоке хватает с головой. Зимой никогда не подводил, всегда заводится с пол оборота. Я в восторге. (и все маленькие дети тоже...) посторонние люди просят с ним сфотографироваться, часто владельцы больших машин останавливаются и интересуются (купить жене, дочке). ОДНОЗНАЧНО РЕКОМЕНДУЮ

Ситроен C4 АКПП получили уже как месяц назад, а вот поездить удалось нормально, только в последние дни. В была морозная погода, а резина на Ситрюше стояла летняя - родной Мешлин. Менять на зимнюю не хотелось - так он и стоял в гараже - ждал своего часа. Итак, первые впечатления. Очень комфортная, и еще раз - комфортная машинка. И это после - Ландровер Дискавери 3. Ситрюша обеспечивает практически одинаковый комфорт при проезде ямок, трамвайных путей, всях лежачих и стоячих колдобин на дороге. И это при его то колесах легкового автомобиля. Да у него очень энергоемкая подвеска! Шум. Шумоизоляция C4 на высоте. Кто там сравнивал с Маздами и прочими Хондами? В Ситроене шума двигателя вообще не слышно, шума воды по аркам - почти не слышно, что за окном шумит и гудит - не разобрать. Вот виброизоляция немного подкачала. Звук камешков старого асфальта передается в салон сильнее, чем хотелось. Но это вопрос решаемый, виброизоляцию сделать можно - материалы соответствующие продаются. Стоя в пробке, поймал себя на мысли - что не слышу, работает ли двигатель или нет:-). Коленчатый вал BMW шного движка идеально сбалансирован. Никакой вибрации. Это большая редкость даже для автомобилей на 1-2 класса выше. Музыка играет чисто, хотя и не громко. Т.е. при впадании в нирвану в пробках - очень даже неплохо, чувствется стереоэффект. Но если кто любит громко - тынц-дынц - это не для него. Мощности колонок и магнитолы хватает для фонового звука, но не для рэпа и клубной музыки. Ради справедливости - звук при небольшой громкости почти без искажений и с хорошей сценой на уровне лобового стекла. В движении. Очень порадовал 120 сильный немецкий двигатель. Он тянет практически с низов. Едешь - как на дизеле. Чуток газа даешь - а она тянет! Тянет по прямой, тянет в горку. При этом автомат практически все время остается на 4 передаче. Двигатель гораздо интереснее своего 110 сильного предшественника. Но не смотря на дизельную тягу на малых оборотах, не стоит ожидать от него спортивных результатов при стартах со светофоров. АКПП на автомобиле достаточно комфортная, но медлительная. Лучше всего АКПП ведет себя на средней тяге - нажали на газ немного, так на процентов 30 от возможного, и не отпускайте педаль, пока коробка не переключится на 2,3,4. Если сбросите обороты - она как бы запутается, и будет слышно ощущатся переключение, и будет пауза. Т.е. коробка настроена под определенный европейский стиль вождения. И если Вы добропорядочный спокойный (напрашивалось слово бюргер) водитель - автомобиль Вам принесет только удовлетворение и удовольствие от передвижения на нем. Если же Вы, как говорят - "с шилом - в одном месте", и вас волнует не столько комфорт, сколько динамичная езда и рев мотора, то не уверен, что Ситроен C4 ваше авто. Добавьте чуток - и купите Ауди A3 с ее современной коробко 2 DSG и разгоном до сотни за 8 секунд. Правда, про надежностьи экономичность придется забыть. Но в этом мире за все надо платить. Салон. Очень понравился салон. Все есть, все удобно. Только попогрей включается где-то внизу. Приходится это делать на ощупь. Но ничего, жена освоила это достаточно быстро. Зеркала. Боковые зеркала - это минус. Маленькие, неудобные, расположены практически на уровне головы, что заставляет крутить головой на 180 градусов, чтобы в них посмотреть. Нет, чтобы вынести их немного вперед. Если мне не удобно, то жене - вдвойне неудобно смотреть в эти зеркала, т.к. она пододвигает кресло еще ближе к рулевому колесу и эти зеркала частично перекрываются стоечкой, расположенной мажду форточкой и стеклом двери. В общем, понятно - зачем ситроен приделал контроль слепых зон - это от того, что боковые зеркала не обеспечивают нормального обзора. Но... Надеюсь со времекнем к этому привыкнуть. Багажник. Очень большой и удобно расположенный. Вещи складываешь вниз, а не вверх. Это обычно, проделать легче. Обивка кресел понравилась. Посмотрим, как будет в эксплуатации. Фары галогеновые светят прекрасно. Кроме этого, ощутимо помогает подсветка в сторону поворота - действительно нужная вещь. Общее впечатление, как от автомобиля стоимостью более 1 млн . При этом - явно качественного европейского автомобиля.

Приветствую! Бывшие авто Ваз 2110, Opel astra H и Renaul Megan 2. В общем есть с чем сравнить. Господа буду краток! Второе поколение С4 заметно удачнее во всех своих проявлениях от предыдущего. Авто на уровне конкурентов в своем классе С, ну конечно например опель Астра J (если тратите 750-850 т.., выпускается с 2009г.) конечно лучше, но и заметно дороже! По шумке твердая 4, управляемость с подвеской 4, исполнение салона тоже 4 с плюсом, музыка 4 с минусом в общем авто едет на свои деньги. Модификация с автоматом, автомат старый, но работа над ошибками у производителя была. Автомобиль для тех кто не спешит, так как Евро пять просто удушило двигатель и автомат не спешит перебирать скорости и очень он вдумчив. В целом советую данный авто, лучше на механике, но я взял автомат (пробки однако) И хочу сказать что ситроеновцы с этой моделью вышли на новый уровень, все стало лучше, респект!

Ciroen Еvazion - аналог Peugot 806 и Fiat Ulisse - простой, комфортный семейный 7-и местный минивен. двигатель 2л. 8 клапанов, бензин 92 и 95.Салон легко трансформируется и имеет множество вариантов. Сиденья снимаются и могут разворачиваться на 180 градусов.В целях безопасности автомобиль оснащается стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней подвеске. Имеет передние ремни безопасности с пиронатяжителями и надувные подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Пишу об этой машине спустя два года как продал. Забавный, стильный, удобнейший автомобильчик! За три года намотал под 100 000 км. Менял шаровые, один раз сцепление, один раз хулиганы разбили стекло. Кузов оцинкован. Машина довольно резвая. Ездили на ней в Германию, Словакию, Грецию, ни разу не подвела! По автобану жжет еще как! Не боится плохой погоды-снега, дождя. Велюр в салоне за три года был совсем как новый. Хотя в целом эта машина скорее для двоих-сзади места маловата. Подвеска простая по конструкции, все покупал сам и ремонтировал где придется. Сняли эту машину с производства. Читаю отзывы, и ностальгия берёт. Новый С3 - это уже не то.

Долго выбирал авто, эта модель очень понравилась особенно с окнами в крыше. Как только пошла скидка на данное в полной комплектации, то купил. Много до этого слышал о том, что французы ломаются, но к моменту покупки авто уже выпускалось около 10 лет и хотелось верить, что за это время производитель уже знает все недостатки авто и конструкторы внесли соответствующие изменения. Разочарование пришло уже на втором году эксплуатации при пробеге в 20 000 км когда по гарантии пришлось менять часть передней подвески, тогда мне это показалось производственным браком, который всплыл в гарантийный срок, но как оказалось позже так собрана вся машина. Сейчас машине 5 лет и пробег около 60 000 км, машина эксплуатируется в городе, очень бережно, обслуживается вовремя и при возникновении проблем сразу гонится в мастерскую (причём в официальную), но это никак не помогает и постоянно что-то ломается, выезжаешь с сервиса и вроде всё сделали, но очень быстро возникает новая проблема. За последние 2 года машина примерно раз в 3-4 месяца встаёт на ремонт т.е. каждые 3 000-4 000 км пробега и каждый ремонт обходится от 200 до 600 евро, гарантия была 3 года и за последние 2 года после гарантии на ремонт уже ушло около 1 500 евро, что даже очень много, был заменён задний мост, передние стабилизаторы, подшипники передних колёс, ремонт генератора и компрессора кондиционера и так ёще много чего по мелочам. Для сравнения Лада 112 которую я до этого эксплуатировал, на таком же пробеге был заменён трос сцепления и стеклоподъёмник. Если вы хотите постоянно ездить на сервис и жить в ожидании очередной поломки то это авто для вас.

Ситроена приобрел весной 2011, машина с сервисной книжкой, куплена в салоне в Эстонии, работала в геодезическом предприятии, т.о. нагружена была минимально.Подкупил год выпуска и цена. За год эксплуатации в машину было вложено порядка 35000 руб., считаю много. Иномарка не первая, могу сравнивать. По сравнению с ТОЙОТА КАРИНА 1990 г\\в в эксплуатации дорого. Закрадывается впечатление, что пробег до хорошего ремонта заложен в 100-120000 км. Понимаю, вопрос в том как машина обслуживалась до продажи, на моей похоже только ездили, о проблемах позже. Брал для малого бизнеса, отделочные работы в строительстве, однако и тут вопросы. Материалы более 1,5 м. перевозишь с открытыми задними дверями, зимой холодно, сетчатый барьер за сидениями не позволяет "втиснуть" 3-х метровый профиль, на трассе ловит боковой ветер, чувствуешь порывы, 500 кг грузил "приседает" но едет без особого напряга. Может 1.6 лучше , но я особого дискомфорта в потоке не чувствую, достаточно резвый и верткий. Обзорность - это привычка, Фуфаген Т2 и Пежо Эксперт приучили не пользоваться зеркалом в салоне, внешних зеркал считаю вполне хватает, можно добавить правую панораму. Сервис доступен и в гаражном варианте кроме работ с торсионами, нужен специнструмент для замены подшипников. Общее впечатление НЕПЛОХОЕ, но неудовлетворяет надежность

Ну что... Машине 1 месяц, пробег 4 тыс.км. Первые впечатления на всеобщее рассмотрение. Естественно при покупке основное приймущество перед другими претендентами была комплектация и качество салона, а также внешний вид авта. Интерьер за отчетный период не разочаровал: всё тихо (без скрипов), удобно, кнопки расставлены удачно (за исключением кнопки регулировки подсветки панели приборов, но это такое...не важно), панель приборов как для меня не привычна электроно-аналоговая, но привык быстро и считаю что вполне информативно все показывает. Не хватает индикации температуры двигателя (не знаю, может в настрйках и есть? но не нашел). Багажник вместителен (ну не сравнить конечно же с Октавией), достаточный. Бардачек классный, удобный. Удобноы карманы на дверях и ящики под сидениями, можно всякого барахла попрятать... Коробка (механика) работает четко, не выскакивала ни разу. Двигло сильно не накручивал (мах 3500об). Тормоза-выше всяких похвал!!! Шумоизоляция:до скорости 110кмч все нормально, но если выше, то как-то шумновато... Ожидал более лучшей шумоизоляции, а тут двигатель ревет слегка, как будто 5000 об... И по расходу (показания БК): город - 8.1л/100км, трасса - 7.3л/100км. По городу вроде как устраивает, а по трассе ожидал поменьше расход. Подвеска отрабатывает нормально с учетом наших дорог. При смене резины нужно подумать о 205/60/R16 - имхо побольше профиль должен быть. Климат работает великолепно! А так Ситриком доволен! Жалею что сигналку родную не поставил. Посмотрим что дальше будет... Рекомендую. На эти деньги конкуренты будут в проигрыше по комплектации.

Следующая машина будет Citroen C5. Потому как за эти деньги столько комфорта , електроники, надежности и такой шумоизоляции больше нет нигде. Сравнивал с Toyota Camry цена качество одинаковый год выпуска то разницы в цене на втричном рынке почти хватит на второй Citroen C5. При этом Citroen не хуже, а в некоторых случаях лучше например за счет изменяемой жескости подвески комфортно на любой дороге, при наличии мозгов конечно, а при динамичном прохождении поворотов нет таких кренов как на Toyota.

По машине менял толко лампы и тяги стабилизатора (150грн шт.) в интернете цены на зап. части (сравнивал с Шевроле) и их качечество просто радуют . Берите и получайте удовольствие.

Напишу коротко. Машина на первый взгляд не плохая. У меня это третья французская машина. Были Пежо 307 sw и 308 модели. Решил классом выше приобрести. Технические характеристики очень хорошие Но качество очень плохое. Народ ни когда не покупайте французские машины пежо и ситроен с двигателем THP 150 , 155 и 200 . На тест драйве вам они очень понравятся, но надёжность этих двигателей желает оставлять лучшее. Хотя двигатели немецкие от БМВ. Немцы ставят эти двигатели на МИНИ и БМВ первой серии а эти поставили на бизнес класс. За 11 месяцев эксплуатирования 8 гарантийных ремонтов и три эвакуации до дилера из них 4 связанны с двигателем. Если пакуете С5 то берите только дизельную.Всё хорошее что у ситроена с5 есть ( дизайн, эргономика , комфортабельность и технические характеристики) перечёркивает ненадёжность двигателя. Народ надо написать коллективную заявку во Францию. Кто столкнулся с такими же проблемами пишите будем в месте бороться за справедливость. ameli5mail.ru На 1736км пробега порвался трос привода открытия капота. На 14106 пробеге маслянные пятна на двигателе.На 3313км пробега собиралась вода в правой противотуманной фаре. На 23564км пробега вышла из строя катушка зажигания. На пробеге 28297км растянута цепь ГРМ. И в очередной раз 30.12.11г на пробеге 31989км опять. НА 40тыс. выяснилось, что вышел из строя наконечник рулевой левый, и стойка стабилизатора задняя.

Автомобиль брал новым у оф. дилллера, в базовой комплектации порадовало наличее кондея, круиза и музыки. Откатал 2 года и 60000 км. ТО у официала проходил только первое на 20000, следующие уже своими силами, т.к. стоимость ТО-2 в 13500 на мой взгляд для авто этого класса - дороговато. В целом впечатление об автомобиле хорошее. Своих денег он стоит. Достаточно вместительный салон и богажник, хорошо держит дорогу на трассе, если мотор сильно не крутить, то можно в городе уложится в 8,5-9 л. Ситроены у нас не угоняют поэтому услугами стоянок не пользуюсь. А теперь проблемы: подвеска явно не для наших дорог, передние амортизоторы пробиваются на каждом лежачем п. как они еще не "побежали" удивляюсь, нижнию часть переднего бампера ободрал по всей площади, на высоких скоростях в салоне становится шумно, ну и самое печальное брякают стойки стабилизаторов. Во всем остальном претензий к автомобилю нет, двигатель работает как часы, в -30 заводится без проблем, с МКПП проблем нет, хотя на трассе хочется воткнуть 6-ю а ее нет. Еще возникла проблема с установкой сигнализации с автозапуском, оф диллер просит только за установку 10000 р., а мелкие автосервисы в моем городе даже слышать не хотят про ситроены.

Автомобиль понравился задолго до покупки. (Ранее эксплуатировал Японские автомобили) Несколько необычная внешность и потрясающе-фантастический интерьер сразу заставили меня влюбится в него с первого взгляда.(И я как влюбленный юноша закрыл глаза на все остальное) Ешё там довольно неплохая штатная аудио-система, очень удобное управление на руле. Пожалуй это и все хорошее, что я могу рассказать. Да, мне еще очень повезло, что сервис (очень не плохой) находиться в пешей доступности от моего дома.

Машинка резвая, когда прогреется бегает очень быстро, хорошо держит дорогу. Очень экономична. По городу (дом-работа-дом) бака топлива хватате на 1,5 недели с учетом разъезда в выходные дни по магазинам. Удобное комфортное расположение в салоне. Много функций "перенесено" еа руль, так что сидишь и управляешь необходимыми опциями, не отвлекаясь от дороги. Вроде все неплохо, но....

Авто владею 3 года. Брал 5-летним из Швейцарии. Полная "фаршировка"- кондиционер, АБС, противотуманки, 5 дверей (задняя поднимается вверх), 15 дюймовые колеса, система хранения под потолком, стеклянные вставки в крыше и т.д. За это время конечно были замены деталей, но все по плану. При покупке на одометре было 163т. км, добавил около 50т. своих. По разным дорогам - и по трассе М-4, и по "военным" дорогам Псковщины и Украины. Про вместительность Бегемота говорить излишне - достаточно заглянуть в багажник (особенно со сложенными сиденьями , а можно их и вовсе снять). Как-то перевозил 30 листов пенопласта 50мм 1#1.2м. передние сиденья были на месте. Грузоподьемность на высоте - 650кг как положено. Больше труба гушителя не позволила (просвет в 4см, а ехать 700 верст). Отмечу низкий расход бензина, по трассе 6-6,3л (где заправитесь), в городе 9-10л. Авто скорей стайер, но и рвануть со светофора может. Разгонял на трассе до 152, дальше просто не захотел. 120-130 идет с комфортом. Не рекомендую любителям городских гонок и болотоходам. Приятно взять компанию с багажом и выехать на речку, дачу. Все мои пассажиры отмечали, что много места вокруг и на голову ничего не давит. Ремонтируюсь у знакомого механика, у официалов не устраивает ни цена, ни качество. Стоимость деталей, считаю, невысокая (только с ВАЗом не сравнивайте), кому интересно, могу рассказать более детально когда-что менял. Кузов оцинкован. Хороший семейный автомобиль.