1 950+ отзывов о Citroen

Купил неделю назад. Как я его покупал - история очень долгая. Все что хочу сказать: выбирал с лета, много пересидел и переездил. Выбирал по характеристикам, долго не мог определиться: хочу дешево или хорошо и надолго. Знакомый купил пассат дизельный, посадил, показал. И захотел я тоже дизель с автоматом. Гольф? -Дороже и не за что. Круз - прожорливый дизель. I30 - не нравится салон. Видел много рекламы Цитрамона по городу, залез на сайт. Приехал на тест-драйв. На тесте был только бензин. Прокатился и не захотел вылазить. Больше ничего смотреть не захотелось. И на следующий день принес денег для заказа в производство. Машина пришла через 1, 5 месяца. Но забрал только через месяц )). Грошей не було!

Итак впечатления (сравниваю с ланосом пикапом, который эксплуатирую для бизнеса). Офигеннейший салон! Все материалы приятны в касании. Огромный бардачок, холодильник (охлаждаемое отделение), регулируемый подлокотник. Дизель на холостых не слышно! Только при небольшой скорости (20-40) на повышенных оборота слышно урчание. )). Старт стоп заводит моментально, если по чуть-чуть высовываешься со второстепенной дороги, может 10 раз заглохнуть и завестись - жалко мотор. Но функция выключается до следующего включения зажигания. Заказал сабвуфер. Я бы сказал, что это мидбас. Музыка Звучит чистенько, вплоть до максимальной громкости, но эквалайзера нет - есть только регулировка низов и высот. Радио ловит до самого Житомира (Просто радио). В ланосе кенвуд только ловит до пол-пути. При максимальной высоте сидений - чувствую себя в джипе. Но залазить в машину не удобно при таком положении. Клиренс высок - с ланосом не сравнить. После ситроена в ланосе мне показалось, что пропали тормоза. Тормоза у цитрамона на высоте. Электронный ручник раз подмерз. но газ легонько нажал и сорвал. Много полезных подсветочек по салону. Удобно. Ноги, зона возле дверей, холодильник и т.д. Робот очень специфичен - если на холостых дашь чуть газа - обороты взлетают, робот включает передачу и бросает сцепление. Итог - рывок. Если просто едешь, такое впечатление, что кто-то переключает передачи на механике за тебя. В принципе - сносно. Можно вручную переключать передачи (1 вверх и 1 вниз) в положении АВТО. Расход при пробеге 1000: город 6, 5л, трасса при 110 - 5л.
Кстати - очень быстро прогревается. Климат отменный. Блютус синхронизирует контакы, но с нокии 6300 не читает русский, а с адроида читает русские имена. Китаец вообще не подключатеся. Плюс музыку можно воспроизводить с телефона, даже треки переключать с руля. Ходовая на высоте, брусчатку почти не слышно и не чувствую. КОРОЧЕ: ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Машина для ежедневных поездок, в дороге 300 км спина не болит.

Машина вроде бы хороша особенно внешний вид! Но на меня не произвела впечатление туговато разгоняется зато из за широких и больших колес устойчива. Подвеска конечно жесткая особенно задняя и грохот из за балки приличный при проезде по неровной дороге. Печка дует хорошо но не в ноги зимой ноги мерзнут. Обзор назад отсутствует напрочь парковаться неудобно. Сиденье так и не настроил под себя если долго еду очень неудобно становится. Свет фар отличный фары большие светят хорошо. Но все время уговаривал себя что машинка хороша, но не моё как не крути. Подушки двигателя все время добавляли вибрацию на холостых оборотах еле заметную но со временем начинаешь замечать. Говорят из за крепления двигателя на 3 подушках на одной висит на второй стоит третья внизу дополняет. В общем машина вроде ничего но мне не понравилась!

Купил авто в феврале 2011 года. В комлектации ОПТИМА. В целом доволен. За все время эксплуатации не подводил. Высокий клиренс, очень удобно. На средний поребрик забраться можно. Просторный салон, для водителя есть все для комфортной .езды. Шумка не плохая, только легкое рычание движка. В движении радует то,что на 5ой передачи при скорости 90км/ч хороший прием , при обгоне газ в пол,она достаточно резво набирает скорость. большой расход омывателя, в зимнюю слякоть бачка хватает на три дня, и на скорости при омывании стекла, заливает весь обзор на 2-3 сек. Ну это мелочи. Может так и должно быть но расход масла примерно 0,6- 0.8 литра на 10 тыс. км.

За год эксплуатации нареканий по качеству и всем остальным техническим характеристикам " НЕТ"Автомобиль используется ежедневно,круглый год в "Западной Сибири" Зимние t до -45 .За прошедшее время проводились работы только согласно перечня "ТО"Пояснение для тех кто плохо разбирается в современных марках,Citroen-C-Crosser,это японский авто Mitsubishi Outlander XL 2007года выпуска и собирается в Японии на заводах Мицубиси.Всем безаварийной езды и надёжного автомобиля.

Понравилась сразу, оригинальная внешность, удобная посадка водителя, огромній багажник(520 л., влазит 5 банановых ящиков и закрывается!).Продавцы били себя в грудь что сервис и запчасти-без проблем.ТО и всякие мелочи-делаем здесь, проблемы посолидней-пожалуйста в Запорожье.Я повелся, уж очень понравилась машинка, хотя в глубине души подозревал о возможных проблемах с обслуживани ем.После покупки салон отморозился(подождите, фильтр уже отправили, ждем)и т.п.Пришлось самому рыть интернет, бегать по рынкам, лазить у частников-ремонтников пд днищем и равнивать с аналогами имеющимися у нас.Теперь я могу найти большую часть запчастей (кроме кузовных деталей) найти и купить гораздо дешевле чем в атомагазинах нашего города (г.Энергодар).По эксплуатации:проблема со стойками стабилизатора-90 т.пробега поменял 4 раза.Примерно через 40 тыс.заменил шаровую правую и пыльник ШРУСа.потек цилиндр сцепления рабочий(местные умельцы восстановили за 2 часа).Через 60 тыс.заменил помпу(засвистела) и подшипникики передних ступиц(загудели).Через 80 тыс.заменил торсионы(не знал что через 60 тысю надо менять подшипники торсионов).Забыл про замену всех ремней на 60 тыс.В 2010 поменял стеклоподьемники(работали через раз) и ВСЕ.Я думаю за эти деньги(60 000 грн в 2007 г) нормальный вариант.Меня никто не переубедит что SMA фуфло.Жаль только что китаезы перестали их выпускать и завозить.

Машинка приятная и удобная. Владела С4 (2008 г.), когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля, сомнений не было, какой брать. Новый С4 произвел еще более замечательное впечатление. Машина стала более гармоничной, лучше и внешне и с точки зрения удобства для водителя. Радуют разные мелочи, например, функция массажа. Передачи стали переключаться плавно (раньше были пинки с 1-2, причем с рождения, говорили, что это норма). Управляемость стала лучше, особенно в сугробах стало ездить проще. Обзор замечательный. Полезная функция - контроль слепых зон. Очень многое в этой машинке радует!

Здравствуйте! Владею этим чудом французской техники 3,5 года. Брал новым в салоне г.Набережные Челны. На тот момент основным критерием в покупке сыграло наличие ПТС и авто в наличие. В своем городе до меня был тока 4-х дверный авто и купеха какаято заюзанная. В принципе брал темную лошадку, которую как кормить и обслуживать не знал. Благо есть друзья в лице Ватанина Андрея и его "команды" где и обслуживаюсь с момента приобретения авто и посей день. Сразу по расходам: за весь период эксплуатации кроме замены масла, фильтров, габаритных лампочек, два раза менял стойки стабилизатора, цена вопроса 900р. пара плюс 100 работа. Больше ничего! Что делал сам: авто был закатан пленкой Сан Контрол 85% весь кроме лобача, ксенон в ближний и ПТФ. Но в связи с принятием более жестких наказаний передние окна были растонированы, а ксенон заменен на галоген (хотя при ксеноне была более четкая граница светового пучка). Машина полностью, кроме крыши проклеена вибропластом, шумы с улицы практически не слышны, звучание штатной аккустики заметно улучшилось. расход бензина, заправляюсь только 92-м - 8,2л. в смешанном цикле при постоянно включенном климате. Авто поразительно быстро прогревается и оттаивают стекла как лобовое , так и заднего вида. Объем бачка омывающей жидкости я так думаю литров 6, т.к. 5ти литровка незамерзайки влетает будь здоров. А забыл, заменил комплект свечей на ирридиевы цена вопроса 1600р. заметно выросла тяга. Сдуру поменял передние тормозные накладки, теперь есть родные с износом 20% в запас. Подвеска у авто жесткая, настроенная на хорошую дорогу, повороты прописывает отлично, с минимальными кренами. Можно конечно и по обочине, и чем скорость больше, тем комфортнее ехать. Очень удобный в дороге круиз контроль, вроде и не нарушаешь и в то же время из точки А в точку В приезжаешь одновременно с "лихачем". Масса авто почти 1,45тн. по трассе идет уверенно, колея преодолевается при наличии навыков легко и непренужденно, клиренс позволяет запрыгивать на бордюры во дворе (без энтузиазма). Этим летом прошли испытание - поздкой на Азовское море 2,5т.км. в один конец с ребенком. Никаких проблем. За бортом 34 градуса, в салоне 22, ребенок с мамой на заднем диване в прохладе и полумраке смотрят мультфильмы, либо спят. В пробках насмотрелся на потных людей в Вазах, жаль... хотя сам так ездил 2 раза. Подитоживая сказанное, хочу отметить что владею очень надежным (некоторые сомневаются - их проблема), комфортным, нестандартным и броским в глаза до сих пор Другом, который многое прощает.

В автосалон ехал за тойотой короллой, а уехал на С4. Брал для семьи. Комплектация Tendance. Очень удобный и большой багажник (коляска детская входит). За рулем при росте 187 чувствую себя вполне комфортно. Пассажирам сзади не тесно. Довольно таки приличная внутренняя отделка. Порадовал 2х зонный климат и адаптивные противотуманки. Впервые сел за автомат, до этого только механника - очень удобно, особенно в пробках... При желании подергать за ручку - перехожу на ручное переключение. Хорошо держит дорогу, при желании притопить вполне можно. Бензина кушает не много, в среднем 7-8 литров. Я доволен.

Если Вы получили права и теперь думаете, какую машину Вам приобрести, советую присмотреться к автомобилю Citroen C3. Именно эта марка стала моим первым автомобилем. Хотя я и мечтала о другой…но папа сказал, что эта надежная и безопасная, т. к. в ней все устроено таким образом, что при аварии ломается, но не травмирует водителя (например, руль, т. е. Ваши ребра могут чувствовать себя спокойно), и, по возможности, пассажиров. В машине 4 подушки безопасности, кондиционера нет, для этого я пользовалась печкой, ставя ее на холодный воздух. Диски MP-3 тоже слушать нельзя, т. к. встроенная магнитола принимает только CD, что, конечно, доставляет определенный дискомфорт, особенно, когда едешь на далекие расстояния, и в каким-нибудь месте не ловит радио. В автомобили 5 дверей (5-ая- багажник) т. к. автомобиль типа хечбек. Двигатель объемом 1.4 л. Просвет, конечно, невысокий. Зимой сложно передвигаться, особенно на заснеженных трассах, и совсем невозможно во дворах по сугробам и колдобинам. Поэтому всегда возила с собой лопату, и, когда бывало застревала, откапывалась).Интересное оформление у автомобиля внутри, ассоциируется с чем-то инопланетным, космическим оборудованием, всякие кнопочки, имитации под них. Капот высокий, сначала не могла привыкнут, что он дугой, мне казалось, что я часть дороги перед собой не вижу. Потом привыкла, и всё стало ОК.Ездила на автомобиле 1.5 года. Покупали его поддержанным, четырехлетним. За время эксплуатации серьезная поломка возникла один раз: накрылся стартер. Ремонт встал недешево – 7 тыс. Но это в официальном центре Ситроен, возможно, Вы найдете аналогичный вариант дешевле, однако, нам с папой везде отказали, сказали, что не разбираются в тонкостях машин Ситроен, поэтому выбора не было.Действительно, машина напичкана электроникой под завязку, ремонтировали ее очень долго, часа 4! 2 часа только искали причину. Пришлось мне даже купить книгу по устройству за 700 руб. Вы представляете, даже лампочку открутить из фары самостоятельно не получилось, что там говорить про свечи! Чтобы до них добраться нужно снимать катушку, а это дело профессионалов, простым смертным тут делать нечего, не то, что в Жигулях: отвернул-привернул. В целом, конечно, машинка хорошая, и дизайн, и цветовая гамма предоставляет широкий диапазон, на любой вкус, но в обслуживании и ремонте очень дорогая! А так же, если Вы часто выезжаете загород, в т. ч. и зимой- намучаетесь на нечищеных дорогах. К тому же лошадок у нее немного, и в гору идёт с трудом. А однажды, в очень морозную зиму, примерно -35 было, по трассе она у меня дважды вскипела, правда, без последствий. Ну, а для города машина хорошая, женская, в первую очередь, уютная, компактная, но не маленькая. Когда мне папа ее купил, таких моделей в городе было всего 3! А теперь очень много. Значит, пользуется спросом.

У Ситроена есть только один плюс- неугоняемость, с этим утверждением никто не поспорит. Самый же большой минус - надёжность. На новом С-5 летят турбомоторы к 20-30 тыс. км., на старых- климат, после 2- лет эксплуатации. За год-два машина теряет в цене до 40%. Новый С-5 с 1.6 турбомотором и автоматом едет неплохо, расход вполне, но моторы многие не пробегают и 30 тыс. Конечно, пока действует гарантия, можно не опасаться больших трат на ремонт, правда без машины можно проходить несколько месяцев. А что делать, если гарантия прошла, пробег всего 32, а мотор сломался? Кому нужен такой автомобиль? Сейчас отмечаются массовые предложения о продаже С-5 с небольшим пробегом и именно с таким мотором, по очень заманчивым ценам. Не верите, посмотрите сами и делайте выводы. Людей не обманешь! Сервисмэн Ситроен в приватной беседе сказал, что двигатели просто бракованные. За его слова я отвечать не могу, и статистикой отказов не владею, но уж очень много предложений продажи С 5 с турбомотором на вторичном рынке по очень "хорошим ценам". Я свой тоже продаю.

В марте 2011, учитывая скидки и льготное кредитование, я стала счастливой обладательницей француза С 4 !До этого ,уважаемые люди говорили мне-захочешь купить француза, бей себя по рукам. Но слушать других -не мой путь,изучив отзывы на этом сайте,я оформила сделку. Пересела со Шкоды Фабии,до этого ездила почти на всех моделях автопрома. машине 9 месяцев,пробег по одометру 45тыс,два ТО позади, в жалобах даже писать нечего, как-то скучно. Ничего не отвалилось, не сломалось, из того что замечала-уходит понемногу тосол, заливала один раз! Пугали что все двигатели БМВ жрут масло, я уже даже была готова,но знаете нет,все в норме. Из мелких замечаний-тяжеловата,в городе туповато разгоняется. Моя больше эксплуатируется на трассе,дорогу держит,ветром не сдувает.на обгонах ведет себя отлично. (МКПП) После Фабии туплю на парковках, задний обзор подводит. На ТО два разу удивили сильно. в первый раз на 20000, поменяли зеркала, сказали брак у всех, и меняют тоже всем!? Даже не поняла прикола-зеркала как зеркала. Во второй раз, какую-то систему, по той же причине. Связано с тем ,что на морозе не заводились,были жалобы, и решили всем поменять. Даже заказным письмом информировали,с приглашением в сервис и извинениями за неудобства. На Фабии, при регулярном ремонте подвески-все говорили,что,слабое место всех Фабий. Но ничего бесплатно не меняли. расход бензина средний-согласна с мнением.что мог бы быть и меньше. Очень радует ТО раз в 20 000,при моих пробегах очень удобно! И еще. однажды потеряла на огромной парковке торгового центра, час искала. Но то что могли угнать, даже не переживала. В целом, кто еще не определился-рекомендую. Несмотря на то, что покупка любой машины-это лотерея. Удачи на дорогах.

Автомобилем очень довольна. Помню восторг от первой поездки, по сравнению с нашей предыдущей машиной (Фиат Альбеа), С4 не едет, а плывет. Очень легкий, информативный руль, но при этом дорогу машина держит отлично. Отделка мягким пластиком приятная, практичный чёрный цвет салона, ткань легко чистится. Хорошая шумоизоляция, кондиционер работает отменно, в холодное время салон прогревается быстро. Автомагнитолу на полную мощность включать не пробовала, но думаю, что звук не слабый. Нравится дополнительная подсветка на поворотах. Хороший обзор дают боковые зеркала.

Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мнений как и людей очень много. Но... особые разногласия у людей вызывают лишь некоторые его технические особенности, выделю основные: "тупящая" автоматическая 4-х ступ коробка АТ8, жесткая подвеска и простенький мотор при отсутствии какого-либо выбора в линейке двигунов. 1. На чем ездил до: Москвич 2141 (редкое ...оно), Ниссан Примера Р10 (моя первая иномарка, после нее зауважал японцев), Мерс е320 CDI в 210 кузове в полном фарше (после него понял что такое комфорт в авто и возненавидел дизеля), Крайслер 300С (моя любовь до конца дней моих), Лада Калина в люксе (купил по утилизации вместо 2141 родителей) ездила в основном жена. 2. Как пришел к С4 New: началось все осенью 2011 - Крайслера вынужденно продал (покупал домик), Калина неожиданно почила в лобовом столкновенни с Ауди, выехавшей мне на встречку (все живы, спасли фронтальные подушки безопасности и тормоза), ремонт как я понял затянется по причине работы со страховиками. Походил недельку пешком, возненавидел автомобилистов, таксистов и общественный транспорт, пришел к мысли , о срочной необходимости покупки авто. На руках денег не много. Сразу скажу, что искал очень комфортное авто для поездок по городу, иногда по трассе (мерс и красик избаловали видимо) + машина в перспективе д.б. остаться жене, я все же мечтаю о Мерсе в 212 кузове (лучше мерса все же бывает только новый мерс) + как требование это клиренс не менее 15см, желательно побольше подушек безопасности, автомат и самое главное машина не д.б. массовой. Однако, срочность покупки и сложность финансовой ситуации диктовали свое. 3. Что смотрел с чем сравнивал (сугубо МОЕ мнение): бу отпало как-то сразу из-за сложностей с до кредитованием и дорогим КАСКО. В нашем городишке салонов много в итоге посетил все: ФордФ3 - массовое авто, таксисты почти все на фордах, посидел в нем, поездил. Вывод: авто вообще не едет, посадка для моих 183 см роста неудобная, отделка с виду супер, приглядишься и впадаешь в ступор. VW -новый гольф - все понравилось, смутила цена за авто с автоматом и сроки поставки + отсутствие комплектации и цвета в салоне; Поло седан - неплохое авто, но 630 тыс. за механику с более менее вменяемой комплектацией в сером цвете, или ждите 3 месяца. Рено, киа и Хендай описывать вообще не стану, денег которые просят за корейцев они не стоят. Рановато решили встать в одном ценовом ряду с лидерами. Рено, оно не случайно на ....О + жена при виде рено прямо грустнела. После всех просмотров пришли к мысли , что ни одно авто не вызывает эмоций. И тут с подачи жены случайно заглянули на сайт ситроена. Вот уж не думал я никогда про французов. Увидели новый С4, экстерьер и интерьер сразу поразили своей какой-то лаконичностью и стилем, глазу зацепиться реально не за что, цена от 575 тыс + зимняя резина в подарок. Посмотрел все тест-драйвы что были в сети, перечитал все отзывы. Мнения людей сводились к тому что авто супер, но...автомат ни о чем - тупит, двигло слабовато, ситроеновский стиль авто утратил в угоду желанию производителей понравиться всем и вся. Были и еще плюсы: в автосалоне я нашел цвет, в котором эта машинка производила на меня неизгладимое впечатление, комплектация соответствовала всем моим требования, цена 676 тыс. + кредит под 4-8% и недорогое КАСКО. И главное - авто в наличии ! Менеджер автосалона на мой вопрос о "тупом" автомате сразу рассеял все мои сомнения фразой "Приезжайте завтра, проедете на машине и все сомнения у вас отпадут СРАЗУ и навсегда". Самоуверенный думаю манагер. Но уверенность в голосе подкупила и утром я был в салоне . Отмечу один факт: машина была в наличие, но....на другой стоянке этого дилера, в салоне куда я ехал ее не было. При всем этом мне заявили, что это вообще не проблема - "Утром, часов в 6 она будет привезена и подготовлена к просмотру для меня". Вот это сервис !, я машину покупать не собирался, ехал только на тест-драйв.... ан нет - хотите посмотреть - смотрите именно Вашу. И действительно, когда я приехал в салон мою машинку аккуратно разгружали с эвакуатора. Ожидая менеджера с которым я общался по телефону я осмотрел все авто в шоуруме. Изучил все в С4 даже от нечего делать слазил с линейкой под авто и пришел в восторг, авто произвело реально приятное впечатление. Оставался тест-драйв, сели на с4 с автоматом и поехали машин благо мало, еду, вспоминая убогость форда и поло седан на разгоне, менеджер говорит "топи не парься", его за язык никто не тянул. Нажал педаль в пол и знаете... не тупит, разгон вполне динамичный, не крайслер мой конечно с 250 кобылами, но для 120 л.с. очень не плохо, коробка чуть задумчива но это абсолютно не напрягает. Спорт режим, зимний режим + ручное переключение передач позволяют ездить очень динамично. Короче, я купил С4. Кредит под 8%, КАСКО 36000. (у жены стаж 3 года), ОСАГО 2460. Меж сервисный интервал 20000 км. Гарантия 100000 км или 3 года. Комплектация Тенденс+ пакет Ауто (датчик света, дождя климат). Забрал через пару дней, что отмечу документы все оформили минут за 30. Менеджер (Игорь) все показал в машине и я отправился домой, в жуткий снегопад и по пробкам. Ехал ночью по снежной каше часов 8-9. Обгоны - легко, все системы стабилизации работают отменно. За 8 часов не устал вообще, сидения удобные, салон тихий (взят с С5) очень качественно сделан и смотрится дорого. Сейчас на спидометре 2000 км, вроде рано писать про ломкость и тп. Да я и не буду. Авто радует каждый день, стиль, комфорт, управляемость, все нравится. Пока на обкатке, но пробовал 160 по трассе, после 130 в салон прорывается шум резины, но не критичный. Двигатель и коробка прекрасно сбалансированы, на обгонах никаких проблем вообще. Дороги у нас не московские, ям хватает, но 15см под брюхом, приподнятый зад и перед + защита картера листом стали уже в базе + усиленная подвеска и НИКАКИХ проблем. Машинка едет везде, прохожие засматриваются, цвет супер (темно коричневый). Кому нужен не банальный авто для комфортного передвижения семьей из 3-4 человек, рекомендую новый С4. Цена и качество на 5 баллов из 5. Спасибо всем кто таки дочитал мой опус!

Здравствуйте Уважаемые автолюбители. Хочу высказать свое мнение об автомобиле Citroen DS3 2010 года выпуска.Citroen DS3 мне нравится за стильный дизайн кузова, красивой передней панели и за оригинальность салона в целом.Динамика автомобиля просто взрывная, по паспорту разгон до «сотни» занимает 7,3 секунд, и я в это охотно верю. Под капотом турбированный двигатель объемом 1600 куб/см., мощностью 150 л/сил. Средний расход топлива 8,8-9,5 литра на 100 км. и это при активной езде. Механическая коробка передач шести ступенчатая, передачи переключаются легко и четко. Очень понравились передние сиденья – просто супер. Они и красивые, и удобные, и прекрасно удерживают тело в поворотах – словом, о таких можно только мечтать. Передняя панель замечательная, за счет ее формы передний пассажир может не просто удобно усесться, но и, я бы сказал, развалиться, вытянув ноги. А вот сзади, конечно тесновато – автомобиль явно не семейный. Приборная панель информативна, показания приборов утопленных в глубоких «колодцах» прекрасно считываются. Хотя в панели иногда прослушивается «сверчок».Багажник и его вместительность отнесу к «среднячку». Впрочем, умещается содержимое забитой доверху супермаркетовской тележки. Под нишей находится запаска и ряд принадлежностей.В салоне не понравилось только одно: не предусмотрено ни одного подстаканника, даже в карманах дверей нет выштамповки для бутылки. Так же не понравился процесс заправки автомобиля: крышку бензобака приходится носить с собой, поскольку ключ из нее можно вытащить лишь после установки этой детали в горловину. Считаю, Citroen DS3 самым интересным и стоящим на нашем рынке компактов.

Добрый деньДумаю уже пора что то написать о моем СИТРО-5Итак сначала ..купил в Эльва в мае 2010 года ..на сейчас набежал 72400 км (достаточно много за неполных 2 года)Что ломалось:1. Датчик (точно не знаю какой) связан с турбиной - приехал заменили за 30 мин.2.лампочка в стопе.3. ....ну и ВСЕ !!!!Все пугали меня что там мол подвеска сложная и ломается часто ...БРЕД...просто неубойная ..при последней диагностике ..ну хоть бы какой сален блок сказали заменить..нет все хорошо.Раньше владел БМВ и Мерседесом ...я на эти миленькие рычали отдельную статью в семейном бюджете выделял.Расход - 8.8л на 100 ( данные за последние 10 000 км) Очень удобные сидения ..спина не устает , ноги не затекают..очень комфортно себя чувствуешь. Управление все под рукой.Коробка 6 ступка ..плавно без толчковМашиной доволен ..поменяю только когда выйдет следующий С 5

Ох это не машина,это самолёт,с небольшим потреблением солярки -5 литров на 100км.Я купил версию с 1,6 HDI 110 лошадей.Всё красиво,приятная кожа,красивое лаковое покрытие,мошный мотор.( Мошный это ещё мало сказанно,просто реактивная торпеда).Скорость развивает моментально,жесткие управляемые тормоза,хотелось бы шумоизоляцию получше,но это много для маленькой машинки).Я в восторге от Авто,когда подходишь и когда отходишь( а отходить совсем не хочеться),всё время смотрю на свою машину.
Мне плевать,что маленький автомовиль( у меня есть большой),но это машина вооплошение стиля.
А когда нужно выехать на Автобан,нажимаешь.........на педаль..........всё время тянет,нет турбированных ям,едет 200 как по рельсам,причём очень хорошо(могу это смело сказать,у меня был МВ Е 320 CDI комби 2001 года с автоматом).

Новое поколение хэтчбека Citroen C3 начали производить в 2009 году. На мой взгляд новый Citroen C3 кардинально отличается от предыдущего поколения, которое напоминало скорее игрушечную черепашку чем автомобиль. Лично мне новый Citroen C3 понравился с первого взгляда, хотя мне все таки кажется, что это женский автомобиль, настолько он изысканный и утонченный ;)Раньше у меня было несколько предвзятое отношение к французским автомобилям, я считал их не очень удобными и слишком претенциозными в дизайне, люблю я немецкую простоту ;) Но Citroen C3 это автомобиль который сочетает немецкую продуманность и французскую изысканность.Итак по порядку. В Украине продаются автомобили Citroen C3 с двумя вариантами двигателей – 1,4 и 1,6 литров обьема, мощностью 75 и 120 л. с. соответственно. Автомобили с 1,6 литровым двигателем комплектуются еще и 4-х ступенчастой коробкой-автоматом, с функцией ручного переключения передач. О такой модификации автомобиля я и хочу поделиться впечатлениями, прямо не к чему придраться ;)Как я уже сказал внешне автомобиль покорил меня срезу (хотя кому-то может и не понравиться), нет ничего лишнего все смотрится великолепно. Багажник довольно вместительный (300 литров), хотя на вид и не скажешь, конечно же можно разложить сидения, как целиком, так и по частям (1/3 или 2/3), сложить сидения можно как из багажника, так и из салона. Есть много возможностей крепления груза в багажнике.В салоне также имеется много отсеков для вещей, а бардачек просто огромен (во всяком случае в сравнении с Chevrolet Aveo, о котором я писал ) Итак салон. Мне, при росте 186 см. удалось достаточно удобно расположится как спереди, за рулем, так и на задних сидениях. Водительское сидение и руль можно отрегулировать под водителя любой комплекции. Citroen C3 имеет одну очень интересную фишку- это ветровое стекло, которое заходит до середины крыши. Это и красиво и удобно (например, в городе смотреть на светофор не пригибаясь к стеклу), но если отодвинуть "потолок" с солнцезащитными козырьками назад открыв стекло, то над головой пространства не остается. Безусловно, козырьки не стучат по голове ;) но зазор минимальный.Приборная панель, центральная консоль, рычажки и переключатели все сделано просто великолепно. Детали салона приятны на ощупь, все удобно в использовании. Все по-немецки функционально и по-французски красиво. Одни строчки на кожаных сидениях чего стоят – однозначно женский автомобиль ;)Как я уже говорил коробка-автомат имеет функцию ручного переключения (+, -) тогда на табло высвечивается какая передача включена. Расход не большой, по городу около 10 литров на 100 км., конечно, много зависит от манеры вождения.Автомобиль очень комфортный. Звук двигателя практически не слышен. Вообще шумоизоляция в Citroen C3 на высоте. Автомобиль очень динамичный, автомат достаточно резвый, в городе просто незаменим. Citroen C3 легок и предсказуем в управлении. Автомобиль оборудован практически всеми системами безопасности ( ABS, EBD, ESP, и тд) имеет фронтальные и боковые подушки безопасности.Если Вы ищете отличный автомобиль для города и располагаете суммой от 14,5 до 21 тыс. долларов, то лучше автомобиль трудно найти.

Мне досталась машина со вторых рук, которая была у не самого обязательного и аккуратного хозяина. Вкупе с тем, что двигатель 1.8 л. не отличается хорошим качеством и большой мощностью, старый хозяин лил в него вместо синтетики минералку, и сильно повредил его, так, что мне пришлось делать капремонт.

Кроме этого за 1 год эксплуатации поломок - кроме сенсора управления ручкой АКПП , да и то по моей вине, не было. Тем не менее, у машины с возрастом появились болезни - не срабатывает иногда парктроник, двигатель подъедает масло.

Но.
1. Машина необычайно комфортна. В ней удобно сидеть. Большой багажник. Много бардачков и лючков.
2. Управление этой машиной - удовольствие. После нее пересесть за руль другой машины - мука.
3. Подвеска позволяет преодолевать такие препятствия, с которыми обычный автомобиль не справится.

Если берете со вторых рук - берите с мотором помощнее, особенно хорош трехлитровый. Не пожалеете.

Хочу вкратце поделиться опытом владения данным аппаратом. В 2008 г. волею судьбы приехал работать в Литву.С авто там проблем нет - почти одни немцы, и цена хорошая, вот только очень многие собраны один из трех- конструкторы, короче. Поразмыслив, взял данный аппарат из салона с пробегом 5 тыщ - демонстрационный авто. Итак, приведу просто +ы и -ы. Плюсы: 1. Хороший и даже просторный салон для такого класса авто. Очень качественный пластик салона; 2. Отличная эргономика. Неподвижная ступица руля с управлением магнитолой просто супер. 3. Хорошая обзорность 4. Супер-форсунки омывателя (не поверите, на одном бачке всю зиму проездил!!!. Просто мега-экономичное распрыскивание) 5. Очень удобные сиденья 6. Аналоговый спидометр и тахометр (тут немного спорно к какой графе отнести. С одной стороны удобно -всегда в поле зрения скорость. С другой-на трассе при длительной поездке просто бесило). 7. Дизайн для бюджетной в общем машины на высоте. Плюсы на этом заканчиваются, поговорим о грустном..... Итак, минусы: 1. Двигатель явно не отрабатывает заявленные 109 л.с. Очень короткие передачи и высокие обороты - на 130 почти 4200 оборотов. Кромего того, неустойчиво работал движок (как на шестерке, ей богу). Сервисмены сказали-все ок, они все такие... 2. Расход топлива немаленький (мешалка). До 11,5 по городу доходил при абсолютно неспортивной езде. И по трассе тоже сэкономить не получалось - под 9л. Не айс... (имею в виду скорость 120-140) 3. АБС (чтоб ей....) В общем мне есть с чем сравнить и на французах она начинает вас пугать сразу. Малейшее проскальзывание и все- понеслась душа по кочкам. Думаешь, тормози уже, а она и не думает, все катит и катит. 4. Внешние зеркала маловаты. Обзорность самым мерзким образом была принесена в жертву дизайну. 5. Задняя передача всегда включалась с какими-то посторонними звуками (опять-таки прям как на шахе). 6. Радиус разворота. Просто жесть какая то, я после лансера на парковках как девушка со стажем в неделю разворачивался. Реально не помешал бы еще один оборот руля. Явная недоработка. В конце владения оказался в роли живого манекена при краш-тесте. Почти как по методике с перекрытием, почти на скорости 64 км. (может 70 было). Тетенька не уступила дорогу на перекрестке. Она налево поворачивала, а я прямо ехал. Слава богу был пристегнут. Подушки раскрылись -носиком туда тюююх!!!. Преднатяжители сработали - все в гематомах в районе, простите, паха. Официалы сказали, что все, что осталось от машины они чинить не будут, все дело в ПБ - всю панель надо менять. А там еще слегка передка нет, но двигатель не пострадал. Получил страховку и путем нечеловеческих нервных наряжений через полгода авто худо-бедно сделали. А тут как раз пришло время на родину возвращаться. Сдал его обратно в салон и он сразу же уехал в соседнюю Беларусь. + еще один конструктор))) Вот так. В общем неплохой аппарат для города, но все-таки эта машина слишком нежная для наших условий, да автомат будет кушать до 15 по пробкам. Не много ли для такой машины?

Купил машину в ААРОН Авто на Рябиновой проездил 10 дней все ок. Закончилась жидкость в омывательном бачке. Купил баклажку 5 л. на трассе где всегда покупал начал заливать смотрю течет с низу ну думаю приехали купил машинку. Звоню дилеру так мол и так они приезжайте посмотрим не переживайте наследующий день приезжаю загоняю показываю они да надо бампер снять и посмотреть но если это не гарантийный случай придется выложить бабки я говорю как же не гарантийный я ведь ничего с машиной не делал, решил долить жидкость в бочек, и все, вот оно чудо водопад. Они нет надо смотреть потом принимать решение ладно смотрите. Заганали сняли бампер смотрели смотрели на висящий шланг эврика так это ж я его сорвал залил туда жидкость нетуйную и она замерзла при минус 1 плюс 3 это они мне сказали, посмортев в свою трубку стеклянную под названием спектрометр вот шланг и выдавило так как форсунки омывателей замерзли. Только вот ни где больше она не замерзла ни на правой форсунке омывателя фар ни на обеих форсунках омывателя стекла ни на форсунке заднего стекла а там понимаешь замерзла я говорю что же там за давление такое моторчик выдает, что шланг с форсунки срывает, а может просто на заводе не поставили шланг как положено вот и и слетел нет говорят вы виноваты придется платить ну что поделаешь клиент всегда виноват я заплатил, написал в книгу жалоб свою претензию и уехал. Вот такой сервис по гарантии, произошло что нибудь посерьезней все равно сделали бы крайним что бы не ремонтировать задорма.