1 950+ отзывов о Citroen

Полгода езжу на С-5 универсал.две недели назад менял масло,в салоне при осмотре ни чего косякового не нашли.Очень удобно ТО через 20,а замена через 10 тысяч,вся операция заняла 40 минут и всего 3350 денех))) Теперь что относится к впечатлениям от первых 10000 тысячах пробега.Сам тоже пересел после япошки,был Лансер-Х,так вот по началу думал что ни еду,а плыву или лечу,без шума от подвески,без гула резины.По началу рассматривал механику,но менеджер в салоне сказал,что для такого авто нужен личный водитель,а вы МЕХАНИКУ))).По работе коробки притезий нет переключения короткие и плавные.Про простор салона,говорить и говорить...При сложенных сидениях получается ровный пол.Сам часто езжу на рыбалку и на "рыбалку", вобщем как в постели))))Что говорить Накаченная лодка 1.5 местка умещается !!!!!!!!!!!! Из минусов это только крыжка бензобака,которая открывается ключём, нужно глушить мотор. На трассе после хороших оборотов глушить как то не хочется, и ждать несколько минут для остывания турбины тоже не хочется. Хотя на форуме и в салоне механик сказал,что турбина тут остывает дополнительно антифризом, и по этому 10-20 секунд холостого хода достаточно, опять же огромный плюс !!! Из небольших неудобств ещё отключение электроцепи через 20 минут,так что ожидание жены с рынка или посидеть на природе с музыкой не получиться. Но ровно столько же в этом и плюсов,-полное спокойствие за аккумулятор!!! Белый перламутр, с тонированными стёклами, смотрится оооочень офигенно. Не навязываю всех, но авто классное, при таком же фарше что есть тут, (но даже без подвескигидроактив), АУДИ стоит 2.5 ляма)))) Живу в Самарской области,про качество дорог в самой говорить не хочется,это полигон для танков, (надеемся что начнут делать к чемпионату мира), езжу в город не очень часто, но попадая в те места,которых не миновать,опять же по сравнению с Лансером, подвеска справляется просто волшебно... Брат из Пензы купил новую Джетту, то же зимой,чуть кстати меня тоже не уговорил,но после уже пойденного таст драйва на С-5, на Джетте даже не стал кататься. Так вот, он приезжал. Вобщем он в таком шоке от С-5,что говорит теперь свою любить престану,или больше ни приеду, чтоб не завидовать и забыть этот Ситроен побыстрей)))

Всё по-порядку...Машины которые были до этой: nissan qashkai 2010 г.в..Откатав на Nissane 2.0, CVT, SE. 150 000 км.(вообще никаких проблем), захотелось сменить авто на более просторный.Лимит был 1 100 000 ни центом больше.Выбор был исключительно из кроссоверов, в итоге со всеми скидками менеджеров и т.д. выходили на Citroen c-crosser 2.4, CVT, 4x4, Confort либо Nissan qashkai 2.0, 4х4, CVT, SE. Ну так как Кашкай уже был решили попробовать C-crosser.Купили!Плюсы : 1. Красивый внешне;2. Размеры в салоне впечатлили, то что нужно, впятером без проблем;3. Багажник огромный, плюс откидная дверца;4. Цветной информационный дисплей;5. Сиденья с боковой поддержкой;6. Куча всяких отделений и подстаканников.7. Наверное, надёжный. Пробег пока 3 тыс.8. Подсветка замка зажигания.9. В моторном отсеке просторно куда либо подлезть не проблема. Лампы основных фар, если потребуется сменить, не проблема. Не нужно плясать с бубном.Минусы в сравнении с кашкаем:1. Более шумный;2. Более жёсткий;3. После кашкая, музыка заметно хуже;4. Материалы отделки в салоне, вот это-КОШМАР за такую цену наляпали спереди 5-ть кожаных полосок, всё остальное дубовый пластик. Салон кашкая однозначно более добротный.5. Динамика вообще 1 в 1, а расход больше.6. Отсутствие USB!!!!!!!!, зато 12 Вольтовых розеток не пожалели!!!7. Кнопки стеклоподъёмников не подсвечиваются, привыкнуть можно, но неудобно.8. Неудобно расположены кнопки подогрева передних сидений, если Ваш вес больше 110, есть вероятность непроизвольного нажатия, при сминании подушки сиденья. Уже такое было не раз.Написал так, как есть на самом деле!!!

Доволен всем! На дальнеке показала себя с лучшей стороны : спина не болит даже после 20 часов езды,удобные сиденья,ноги не затекают(круиз контроль попогает этого не допустить),расход меньше 8л.Рулевая неподвижная колонка, как окозалась очень удобная - теперь смотрю на обычные рули ,как на отсталые модели из прошлого.В базовой комплектации есть практически всё ,что нужно.Машин до этого было много (БМВ520,Шевроле лачети,Ауди а6..., но эта нравится больше всех!

Автомобилем доволен. На кону первое ТО. Нормализовался расход топлива около 6,8л/км в смешанном цикле. Подвеска работает нормально, прошла по нашим гравийным дорогам наверное 2000км. После 15000 стала заметно быстрее. Внутри по прежнему тихо и комфортно. Кондиционер после зимы работает отлично. Несмотря на все упреки подвески считаю ее нормальной. Было дело ехал даже на спидометр не смотрел, обгоняю мужика на форде думая, что так медленно едет, затем глянул а я 90км/ч несусь даже не чувствуя под собой ям и ухабов.

Выбирал долго и нудно, но случайно зайдя в салон сел и понял-мое! Понравился дизайн, качество сборки, салон. Да и цена вменяемая. Выбирая между VTI120 и 110 взял второй, говорят по надежности и обслуживании лучше (хз мэнагеры в салоне сказали и отзывы в нете) + честные 110л.с на 3500 об.мин. Машиной доволен целиком и полностью, но... Ни в коем случае не ставьте фирменные передние брызговики, никуда не годятся. Очень жесткие и маленькие, чисто декоративные, но постоянно обрываются. Нет датчика температуры двигателя (?). Очень малый динамический ход задней подвески. При посадке 4 чел в салон и ручной поклажи-пробои на малейшей ямке (мне не очень критично езжу почти всегда сам). Сильная продольная раскачка, но на дуге стоит крепко, и вообще рулиться очень хорошо. "Верхнее" сцепление. Расположение вентилятора охлаждения двигателя ПЕРЕД радиатором (то есть защита в комплекте идет совсем не зря). Вяловат в разгоне (возможно субъективно после предыдущей машинки). Не для светофорных гонок.

Увидел ЕГО несколько лет назад. Он бесшумно, как НЛО, пролетел мимо меня, оставив меня в легком замешательстве... Что ЭТО? Захотел ЕГО маниакально... Вожделел его... Причиной этой настоящей жажды был экстерьер этого авто. Совершенно фантастическая гармония линий и объемов. Легкий, стремительный силуэт. Позже, осмотрев очередного ЕГО на стоянке и увидев интерьер, понял - он должен быть моим.Сдерживало лишь одно: неубиваемый трудяга, абсолютно надежный, идеально управляемый Ниссан Примера.Но этот шедевр японской конструкторской мысли предсказуемо, сначала просто проржавел, а потом благополучно сгнил, раздражая пылью, засасываемой в сквозные дыры задних арок. Приговор окончательный и обжалованию не подлежит: "Продавать!". Сказано - сделано! Лихорадочные поиски подходящего варианта привели меня к черному рестайлинговому "Ситрику" 2009 г.в. на "ненавистном" автомате AL4 с двигателем TU5. Начитавшись форумов и отзывов, я как та мышь, которая "...рыдая и давясь продолжала есть кактус..." скорбно произведя формальности сел за руль и... полетел! Машинка оказалась довольно легка в управлении, автомат вежливо подтыкал мне ту передачу, которую я бы воткнул рычагом МКПП. Имея опыт общения с Сивиком, который достает излишними переключениями АКПП, ощутил, что Ситрик в этом плане абсолютно дружелюбен и не досаждает ненужными вмешательствами в процесс управления аппаратом.Скоро полгода, как я пилотирую этого красавца. Итоги:Он совсем недорог в обслуживании. ТО 60000 км со всеми моими капризами обошлись мне в 17 круб. Запчасти и расходники есть и у официалов и у рядовых торговцев по реальным ценам. Да он и не особо ПОКА ломается.Жрет умеренно. В городе с учетом пробок 10,7 - 11 л/100 км. Климат-контроль не выключаю.Крайне комфортабелен. Сиденья отнюдь не "ФордФокус". Копчик не болит и после 900 км. Всё под руками. Панель приборов хороша и информативна. Критики! Вы наверное просто видели эту панель на картинке, а не на своем авто... Критиков беспокоит плохая и неудобная посадка на задние сиденья. Не знаю.. Я езжу на переднем левом.Удивили тормоза! Физиономией об модняцкую неподвижную ступицу руля при торможении "в пол" удариться очень легко!Движок очень эластичен и, поверьте, едет правильно!Жесткая подвеска? Да вы не ездили на Примере! Благодаря этой подвеске рулится Ситрик замечательно!С электрикой ПОКА проблем тоже нет.

Авто выбирал для большой семьи и впринципе конкурентов у него нет. До этой машины ездил на Фокусе 2 и надо сказать есть с чем сравнивать, понял что трансмиссия на фордах полный отстой. Машина как большой комфортабельный теплоход плывет по трассе мелкие ямы просто хавает и шумоизоляция очень даже на хорошем уровне. Единственное что при максимальных нагрузках по массе на скорости больше 110 км/ч на неровностях начинает раскачивать вперед - назад а в стороны нешелохнется. Пробовал её по бездорожью да ещё и в дождь по глине, ночью ощущения что внедорожник при небольшой доработке из Пикассо получится очень добротный. Электроника всё контролирует ни разу колесо не провернуло и клиренса хватило чтоб ехать по пашне. Я не из тех кто критикует отсутствие пепельницы в салоне или недостаточно креативные циферки на понели приборов я гораздо проще отношусь к выбору автомобиля и хочу сказать что Гранд пикассо очень сбалансированая машина во всех направлениях и очень нашпигован различными системами и гаджетами даже в самой обычной комплектации

Всем доброго времени суток и здравствуйте. Хочу поделиться мнением о своей, на данный момент еще новой, машине. Почему именно она? Во первых внешность, на мой вкус и цвет она предпочтительнее или даже лучше сказать притегательнее чем у многих в своем классе, ну возможно за исключением WV. Во вторых, я брал новую комплектацию Optimum, и ее начинка более чем достойна за свои деньги, а наличие массажа сидений вообще роднит ее с премиум сегментом, хотя в нужности этой опции я до сих пор не уверен,но само ее наличие приятно. В третьих салон, по моим, сугубо личным меркам, он шикарен, комбинированные сиденья, очень мягкий пластик на торпеде, интересное исполнение приборов, возможность их менять яркость, а главное вообше отключить, чего обычно мне так не хватало при езде в темное время суток, но, скажу честно, за рулем при своем росте в 186 см. я уселся не сразу и это при наличие всех возможных регулировок, вылетов и т.д., еще не совсем мне понравился руль, ну не сам он конкретно, а его размер, который мне кажется большеватым, хотя по прошествие недели уже привык. Других претензий по салону нет, место много, локтями не дерешься, да и задние пассажиры вроде не жаловались. Ну еще отдельно про багажник, он классный, реально, много сеточек, резиночек, да и сам его размер впечатляет, проблем с загрузом не возникает. В четвертых, железо, оно неплохое, по крайней мере пальцем не продавливается как на тех же корейцах. Теперь движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные. Подвеска, пока только позитивные эмоции, ее не пробивает и на дороге она ведет себя очень уверенно и предсказуемо, клиренс в 17см, это как приятная надпись в ТХ, т.к. вы его не не почувствуете, бампер висит низко, а из него его еще ниже аэродинамический свес опускается по бокам, короче я очень быстро нашел бордюр о который поцарапался, хотя сам конечно виноват. Подводя итог, хочу сказать что Ситроен С4 очень достойный автомобиль и на фоне конкурентов не затеряется, и я спустя полтора месяца после покупки не разочарован.

Всем доброго времени суток и здравствуйте.Хочу поделиться мнением о своей, на данный момент еще новой, машине. Почему именно она?Во первых внешность, на мой вкус и цвет она предпочтительнее или даже лучше сказать притегательнее чем у многих в своем классе, ну возможно за исключением WV.Во вторых, я брал новую комплектацию Optimum, и ее начинка более чем достойна за свои деньги, а наличие массажа сидений вообще роднит ее с премиум сегментом, хотя в нужности этой опции я до сих пор не уверен,но само ее наличие приятно.В третьих салон, по моим, сугубо личным меркам, он шикарен, комбинированные сиденья, очень мягкий пластик на торпеде, интересное исполнение приборов, возможность их менять яркость, а главное вообше отключить, чего обычно мне так не хватало при езде в темное время суток, но, скажу честно, за рулем при своем росте в 186 см. я уселся не сразу и это при наличие всех возможных регулировок, вылетов и т.д., еще не совсем мне понравился руль, ну не сам он конкретно, а его размер, который мне кажется большеватым, хотя по прошествие недели уже привык. Других претензий по салону нет, место много, локтями не дерешься, да и задние пассажиры вроде не жаловались. Ну еще отдельно про багажник, он классный, реально, много сеточек, резиночек, да и сам его размер впечатляет, проблем с загрузом не возникает.В четвертых, железо, оно неплохое, по крайней мере пальцем не продавливается как на тех же корейцах.Теперь движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные.Подвеска, пока только позитивные эмоции, ее не пробивает и на дороге она ведет себя очень уверенно и предсказуемо, клиренс в 17см, это как приятная надпись в ТХ, т.к. вы его не не почувствуете, бампер висит низко, а из него его еще ниже аэродинамический свес опускается по бокам, короче я очень быстро нашел бордюр о который поцарапался, хотя сам конечно виноват.Подводя итог, хочу сказать что Ситроен С4 очень достойный автомобиль и на фоне конкурентов не затеряется, и я спустя полтора месяца после покупки не разочарован.

Итак уважаемые коллеги автолюбители! Решил написать отзыв о машине и терзаниях в ее выборе.Владею только лишь неделю, поэтому не буду писать о надежности, и надеюсь что никогда не оценю безопасность. Опишу лишь процес выбора и ощущения. Может кому и поможет, как мне например.Проездив на прекрасном автомобиле Форд Фокус 2 чуть более двух лет, в голову пришли мысли о большом седане классом выше. Так как автомобиль на текущий момент за все время эксплуатации не подвел не разу, изначально выбор вполне логично и обоснованно пал на Мондео. Приехав к диллеру попросил оценить возможность трейд in, и сам тем временем пошел в шоу рум смотреть Мондео. Здесь друзья сделаю небольшую ремарку: когда ты смотришь со стороны на машину и думаешь о ее приобретении в перспективе или даже в ближайшее время то можно восхищаться и думать о том как машина прекрасна, НО, когда ты стоишь на пороге принятия решения с деньгами в кармане, то смотришь на нее абсолютно по другому... вот и я восхищался, а когда осмотрел и прислушался к тактильным ощущениям буквально на момент принятия решения.. вообщем мне хватило 10 минут чтобы передумать сесть в Фокус и уехать. Объясню почему. Отечественная сборка господа испортила прекрасный авто. Зазоры, в багажники кромка обшивки обрезана наверно дешевым канцелярским ножом, двери не выведены!!! Машина между прочим стоит выставочноая в шоу руме!!! А кромка двери клацает металлом об кузов(( Разочарование...Что дальше??? Неужели нет в настоящее время большого седана в рамках бюджета 1 миллион, ну можно еще небольшой хвостик.Был составлен список "перспектив" на которые стоит посмотреть и потратить время. Итак:1. Шевроле Эпика2. Шкода (Октавия, Суперб)3. Пежо 5084. Мазда 65. Ситроен С51. Эпика - интерьер хорош, надежность судя из инета прекрасна.. Цена сладкая... но вот внешность и дизайн не айс.. отпала2. Шкода, на мой взгляд автомобиль не соответсвтует совсем той цене, по которой продают. Изначальная задумка концерна сделать из него бюджетный фольск, провалена. 3. ПежоПриехав к диллеру и увидев машину "вживую", подумал что все.. выбор сделан. Но не тут то было, буквально читалось в глазах хитрых менеджеров...Вообщем такое впечатления что я заставил менеджеров изучать машину вместе со мной. Было забавно. Ровно до того момента как я попросил прокатиться. Далее цитирую менеджера:"Ну если мы поеймем что вы примите решение, вы поймете что вы ее покупаете, то можно выгнать из шоу рума и прокатится по площадке в дворе!!! Но зато у нас в тест драйве есть 3008, не желаете?"На самом деле данное необычное предложение загнало меня в эмоциональный тупик. Я правда не знал что ему сказать...4. Мазда 6Проехал на тесте и сразу вариант отпал. Просто не понравилась.. не знаю почему.5. Ситроен С5Приехал-посмотрел-влюбился.Поехал домой, взял жену, и уже вместе прокатились на тест драйве.. влюбилась и она.Комплектация конфорт, 6-АКПП, ткань, 17 диски, двухзонный климат, электронный ручник и фирменная фишка гидроактив. Машина была в наличии и со скидкой 50 т.р. обошлась 994 000. Диллер подарил брызговики и коврики, за отдельную плату поставил металлическую защиту картера и сигнализацию.Много плюсов можно поставить самим менеджерам! Ребята просто молодцы!!! Не могу обяъснить конкретики, просто на подсознательном уровне остались приятные впечатления от общения. И придраться даже если очень захочется то просто не к чему.Выставил на этот сайт форд и продал за два дня. Отмечу что во всех процессах продажи и покупки приятно удивили ГАИ, получения номера заняло 1 час. Продажа 10 минут.Пробег на текущий момент 700 км))) Что готов отметить..Комфорт... невероятные ощущения... где то в отзывах встретил фразу что после этой машины можно только на Е класс МВ... наверно соглашусь. Отменная шумоизоляция и работы подвески. Внешне машина смотрится ооочень дорого и красиво. Про качество материалов салона это уже аксиома... неповторимо. Гидроактив оочень полезный девайс, ощутил на грунтовке по пути на дачу. Сразу отмечу минусы-маркая ткань и отсутствие "толковых" полочек и ниш в салоне. Сам салон просторный. Багажник кстати тоже большой. Есть конечно страхи по вопросу надежности.. время покажет. Кстати отмечу еще ньюанс, езда в этой машине не провоцирует что называется "давить в тапку". Еще не понял почему.. Ощущения просто приятные от вождения. Кроме того ступица которая стоит на месте совершенно не отвлекает, не мешает и не раздражает. Где то читал фразу товарища который писал, что при резком маневре поворота палец может застрять в ступице и сломаете.. вот это дааа.... ну в принципе его в носу сломать можно.. и во многих других местах.Резвость двигателя оценить сложно, еще обкатка.Первое так называемое ТО в 10 000 км пробега, заключается просто в замене масла. Приятно вообщем то.Выводы.. Друзья! Мне нравится!! Нравится пока что все! И их оооочень мало. Вообщем советую ощущить как поется в песне "вкус французкой булки"...Спасибо за внимание

Автомобилями избалован, были кроссоверы, седаны, не из дешевых.. Остановил свой выбор на Сitroen впервые, и не пожалел, в особенности это марка и комплектация... Во-первых экономичность, на сегодняшний день, расход 6 л. по городу-мечта. Во- вторых, вопреки бытующему мнению, что на французов дорогие запчасти, могу возразить, не дороже чем на любую другую иномарку, а по качеству запчастей Сitroen один из лучших. В- третьих, для семьи очень комфортабельно и просторно, проехал летом 13000 км., больше половины в ночное время, просто получил удовольствие. Повторюсь, ездил практически на всем, стаж вождения 20 лет, в сравнении цена-качество, это лучший выбор!!!

Владею авто 2,5 года , машина прошла 60000 км. Машина только прошла третье ТО -60000 км. Машину покупал в салоне в 2010 году обслуживается по регламенту для машин 2010 года, но масло и фильтра меняю в два раза чаще т.е раз в 10000 км. Езжу в основном по городу и раз в неделю на дачу. Не гоняю и не езжу по обочинам, но не смотря на это в машине уже заменили по гарантии и бес проблем передние стойки и подводящие гидравлические шланги, трос капота, и кулису переключения передач. На т.о 60000 поменяли левый рулевой наконечник , ремень генератора, и ремень ГРМ!!! Машиной очень доволен ,радует как внешний вид так и ходовые качества. Стоимость запчастей и работ приятно удивляет даже у дилера, для машины такого класса цена тех. Обслуживания меньше минимум в два раза, Динамика разгона на ручке на 140 сильном двух литровом моторе не фантастическая но вполне приемлемая. Наличие гидравлической подвески делает этот автомобиль универсальным , седаном бизнес класса и кросовером (клиренс 20 см в сочетании с антипробуксовкой полностью решает все проблемы). Просторный, тихий салон, огромный багажник,отличный внешний и внутренний дизайн! Ни чуть не жалею и всем рекомендую на мой взгляд авто является оптимальным соотношением цена качества!

Владею авто 2,5 года , машина прошла 60000 км. Машина только прошла третье ТО -60000 км. Машину покупал в салоне в 2010 году обслуживается по регламенту для машин 2010 года, но масло и фильтра меняю в два раза чаще т.е раз в 10000 км. Езжу в основном по городу и раз в неделю на дачу. Не гоняю и не езжу по обочинам, но не смотря на это в машине уже заменили по гарантии и бес проблем передние стойки и подводящие гидравлические шланги, трос капота, и кулису переключения передач. На т.о 60000 поменяли левый рулевой наконечник , ремень генератора, и ремень ГРМ!!! Машиной очень доволен ,радует как внешний вид так и ходовые качества. Стоимость запчастей и работ приятно удивляет даже у дилера, для машины такого класса цена тех. Обслуживания меньше минимум в два раза, Динамика разгона на ручке на 140 сильном двух литровом моторе не фантастическая но вполне приемлемая. Наличие гидравлической подвески делает этот автомобиль универсальным , седаном бизнес класса и кросовером (клиренс 20 см в сочетании с антипробуксовкой полностью решает все проблемы). Просторный, тихий салон, огромный багажник,отличный внешний и внутренний дизайн! Ни чуть не жалею и всем рекомендую на мой взгляд авто является оптимальным соотношением цена качества!

Всем добрый день. Хочу рассказать о своем отношении к французам. Господа, французский автопром набирает обороты в нашей стране и это меня радует. Машины деиствительно удивляют своей необычностью решений в дизайне и прославленной мягкостью и комфортом в езде. Я проехал весь город в доль и поперек выбирая машину. И только Ситроен и Фиат, видя мою заинтересовонность в покупке машины решали вопрос с подборм комплектации и цены. Остальные обещали либо машину через месяц, либо ПТС потом когда-нибудь, "корейцы" вообще просили 20000-30000 сверху, чтобы как бы в очереди не стоять. Мой выбор пал на С4 и я ни разу не пожалел. А ломаются и имеют недостатки и многое иминитые марки и примеров этому - милион! Так что кто только присматривается, советую - берите, не пожалеете. У машины действительно есть свой характер и изюминка отличающий остальные машины с разными названиями, но одинаковыми в нутри и просто скучными, в которых кроме передних фар ничего не меняется десятилетиями. В общем я машиной доволен, чего и другим владельцам того же желаю!

Не имеет значения Фиат, Пежо, Ситроен - если двигатель 2.8 а ходовая усиленная (R-16), очень надежный бус!!! Золотая средина среди всех существующих бусов.

Citroen C3 - просто чудо. Не может оставить равнодушным песочный (бежевый) цвет - очень практично. Современный салон. Двигатель 1.6 л в паре с робототизированной КПП - резвый, экономичный автомобиль, то что надо.Расход 8.6л100 км - просто кайф.Руль легкий, но с ростом скорости приятно наливается тяжестью.Сидения удобные, после 6 часов (поездка в феврале до Вышнего Волочка) спина не болит. Багажник поражает своей вместимостью - сумки + детская коляска внука входят легко.Аэродинамика на высоте.Что сказать? Мне нравиться!

первое, что могу сказать о своей машине: красивая. Правда на вкус и цвет товарищей нет, но и спустя год, не могу налюбоваться ей. второе - это комфорт. очень удобно ездить, ничего не мешает и все под рукой, глаз радуется вместе с попой). ну а третье - это резвость. очень приятное ощущение, что спустя несколько секунд ты едешь впереди всех...

помню первое, на что я обратила внимание, водители соседних машин проявляли повышенное внимание к машине. до сих пор бывает приятно, когда оглядываются ей вслед

С февраля 2010 года прошел 99 000 км. Нет проблем. Ремонта тоже нет. Была лишь раз замена тормозных колодок. Систематические ТО и все.Было три ДТП по вине других водителей. Первый раз удар мицубиси лансер в левый задний угол. У мицубиси разбита блок фара, смято левое крыло с бампером. У ситроена сошла краска на левом крыле в трех местах размерами 2х3 см. Пластик не лопнул, а спружинил. Деформации нет. Не ремонтировал ибо на скорость не влияет. Второе ДТП- ниссан в задний бампер. Удар приняла балка под бампером. На бампере трещинка длиной 2 см. Почти не заметна. Не ремонтировал.Третья- девушка на тойоте въехала в задний бампер. Повреждений на бампере нет. Треснул пластик, держащий номер и все. Не ремонтировал.

Очень замечательная машинка хоть и старая. Очень надежная, зимой быстро прогревается.
Ежу на ней уже четвертый год. При покупки поменяли только масла.И только через два года делала ходовку, при замене ремня оказалось что родной еще в полном порядке, колодки меняли только через два года.
Очень отличный автомобиль!
А в общем рекомендовала всем женщинам ,особенно тем кто только собирается садиться за руль, трассу держит хорошо ,очень мягая, и по городу удобно и парковаться и расход маленький

Всем привет. Сразу скажу я не спец особый (хотя приходилось делать таврию слегка и Toyota Carina 2 - слегка - что мог), но эт совсем другое - здесь и ключи то возить не надо (не куда полесть с ними).

Вообщем первое знакомство:

Машину выбирал исходя из финансов поэтому смотрел в такой категории до 19 000 у.е. Просмотрел машин относительно много - посидел в них, потрогал и уже насроился на киа рио, но увидел рекламку и акция Citroen C4 144 600 гр. Почитал про нее - отзывы вроде ничего. Поехал смотреть. В акции была база но с магнитолой и бортовиком к нему. Приехали в салон менеджер взял ключи и повел смотреть. Сели в цвет - мокрый асвальт. Сразу удивила мягкая панель, и расположение органов управления мне очень понравилось, для меня все под рукой вроде. Порадовало место в салоне и багажнике (для своей модели). Конечно предпочтение больше отдаю хетчам или универсала (что-то привести удобнее). Да итак по виду нравится. Вообщем даже жене понравилась сразу. Порадовала и штатная акустика (играет не плохо-я меломан слегка). Я сразу задумался - брать ситроена в базе или киа в Топ модели с климатом (по цене 6000гр.). Перевесил ситроен уж очень понравился. Чуть-позже приехал на тест-драйв. Был дизелек автомат 120 сильный мотор-автомат не понравился вообще - при переключениях скорости "клюет" носом. Подвеска порадовала, но это было ложной радость (об этом позже). Вообщем решил брать. Дозаказал противотуманки, тонировку и коврики в салон и багажник. Цвета были разные (даже без доплаты - по акции все цвета). Я подозреваю была распродажа бензиновых двигателей в связи с завозом дизелей в украину. Взял в белом цвете (понравился белый либо ярко красный но такого не было-мокрый асвальт и серый приелись, а черный уж очень нагревается). Приехал домой и начал рассматривать по подробней. И появились маленькие нюансы которые я не ожидал (хотя нет идеальных машин). Как меня убеждали - это француз - в Калуге собираются машины только для страны, а в Украину идут французы - но я чего то не заметил - пластик порога со стороны пассажира чуть отстал (вроде выгнут) не плотно лежит. Уплотнители в некоторых местах, в частности, и в багажнике не плотно прилегает - пробовал натянуть - не получаеть. Плюнул - вода не подтекает - вроде нормально. А после где-то 5.6 сотен километров заметил скрип передних окон, когда открыл стеклоподъемником вниз до середины - причем сначало помогало от скрипа избавить - чуть поднять стекло подъемником вверх или надавить слегка на него вниз рукой, но потом перестало помогать.Трет как-будто пластмасс о стекло - не сильно но чуть неприятно. Посоветывали смазать силиконовой смазкой уплотнитель стекла. Еще одно из вещей которая меня смутила - на скорости при открытых окнах слышится "песни соловья", что-то посвистывает. После некоторых проверок убедился, что это зеркало. При определенном углу ветра зеркало начинает петь - скал на ходу - перестало - расклал появилось. Да и про подвеску: мне она показалась жесткой - верней на плавных ямах ведет себя очень достойно, мягко идет и на замечаешь (единственное правду писали и говорили машину чуть раскачивает из стороны в сторону на ямах), но на глубоких и резких - очень бьет по кузову, я сначало очень даже пугался - думал какая-то проблема у меня с машиной. Но позже разузнал немного - не тока у меня. Мож дает о себе знать балка - это не рычажная система независимая. Да и еще пока не забыл - появилась у меня проблема - сзади начался скрип на ямах, когда скорость 5 км в час (то есть медленно едишь). Скрип вроде как сайленблока что то вроде этого (резины или пластмассы об металл). Ребята ездившие на ланосах подсказали посмотри зашелки сидений задник - ну я опустил сиденья и о чудо скрип пропал. Ну думаю поеду на СТО АИС что сделают (на гарантии вроде). Сел ко мне сзади товарищ - я выдвинул предположения и поехали по ямам проверить и точно он говорит сидения. Поехали на СТО. Приезжаем он побежал в офис принес изоленту и намотал на п-образный крепеж - сказал чтоб плотней сидело сиденье (вот наши инженера до чего додумались то - изолента всему голова). Скрип конечно пропал - но когда я начал открывать сиденья не могу открыть, еле еле с горем пополам открыл - много накрутил изоленты - пришлось откручивать немного. Ну вообщем вот такие бока вылезли немного. А так машина хорошая - мне нравиться. Вроде как оживает по немногу или я привыкаю и мне кажеться так. О расходе и надежности рано что говорить - на обкатке (как обкатаеш так и будет машина вести себя в будущем) ИМХО. Если что еще всплывет - постараюсь написать. А пока спасибо всем кто слушал. мож кому поможет отзыв.а может и это полная херня покажеться. как мог написал - еще раз скажу я не спец.

Да и еще по шумке: шумка средний бал ей - двигатель начинает слышно при 2500 оборотах, а шины шумят еще больше на разных покрытия на дороге. Шины к комлектации Michelin Energy 205/55 R16-может они такие есть-шумные, не знаю. Вообщем шумка арок на 3 из 5. Ну вот как -то так. Ждем зимы-проверим в "экстримальных" условиях. Если что напишу.

Почитал ваши отзывы еще и хотел бы чуть уточнить еще некоторые моменты по моему мнению: вообщем клиренс действительно не плохой-брал банку литровую помоему высота 185 мм - проходила почти везде (машина пустая была) только на защите помоему задевала, но есть один нюанс - амортизационная стойка задняя расположена ниже и составляет 140-145 мм - это надо учесть при пропускании камней допустим 160 мм под дном авто-можно зацепить стойкой колеса. Далее об обзорности автонапишу что сзади обзорность действительно кажется мало - большие задние и передние стойки окон мешают обзорности. Стекло маленькое заднее кажеться плюс маленький дворник (больше поставить не получить - будет задевать по допфонарю тормоза сверху ИМХО) - маленькая поверхность очистки. Но это все впринципе дело привычки, и дополняется хорошими зеркалами заднего вида (я бы сказал огромные) которые перекрывают зад машины и неплохо видны соседние полосы. Впринципе пока не замечал даже что ко мне подкрадываеться авто в слепую зону что часто наблюдал на другом авто (опять же мое мнение). По поводу багажника скажу так: для своего класса багажник хороший - недавно брал колеса на зиму Good year ultra grip 8 205/55 R16-так лежа на стали по ширине 2 колесапо высоте и длине все влезло тогда поставил их стоя 4 штуки - влезли но незакрываеться багажник - мешает пластиковая крышка внутри - если снять я думаю влезет, но я был один поэтому не заморачивался и опустил сидение задние. По панели-панель красивая, мягкая и приятная, но на мой взгляд маркая - в ямки забиваеться пыль и ее трудно вытереть влажной тряпкой, мож есть какие средства для панелей - не пробывал. Еще маленький мину нет подсветки числовой регулировки корректора фар (т.е.есть подсветка символа но нет подсветки чисел) что меня чуть напрягло когда кто-то перестроил на 2 (мож ребенок а может в салоне) а я не вижу как настроено, только визуальнопо фарам вроде показались близько но начал крутит на ощупь и понял что расстроены - в эксклюзиве если не ошибаюсь в автомате настраиваеть, то это к ним не относиться. Очень порадовали много вещей - особенно мелочи - таже подсветка некоторых органов управления и ящика "холодильника" от датчика света в сумерки. Очень порадовал круиз в базе - штука хорошая и экономит бензин хорошо. Да и еще пока вспомнил-на счет передних брызговиков - с завода идут задние а передние хотел сразу поставить, но менеджер говорит не стоит - они маленькие и ничего особо не дают. Я поверил и забрал машину так - через время наступают дожди - и японимаю что передних брызговиков не хватает с 16 дисками и шириной 205 мм бока заляпывает по самые "уши" - выше ручек - я посмотрел на это дело и решил заказать и поставить оригиналы (машина на гарантии решил не рисковать а поставить у них оригиналы). Поставил - но чесно сказать прав был менеджер особо ничего не изменилось, но чуть лучше так что задумайтессь при установке-ведь с работой где то 470 гр-за два куска пластмассы, которая навернека может лопнуть зимой - если есть вариант поставит резиновые это будет лучше.Ну пока все по двигателю и всему остальному пишут очень много и в основном у всех все тоже и расход меняеться только после проденного пробега и зависит от манеры езды. Про всякие цяцки типа блютуза и прочее опишут лучше в эксклюзиве в базе этого нет. Мне эта комплектация устраивает. Я считаю чем меньше этих вещей-меньше гемороя будет потом (чем проще тем надежней). Простой пример тот же электрический стояночный тормоз имеет двоякое мнение-хорош он, но сел аккумулятор - заклинил тормоз - геморой - да. аварийное отключение помучаться слегка надо. Еще недостаток - это электростеклоподъемники - верней после выключения зажигания их можно закрыть в течении 1 мин. после все но стоит открыть дверь пассажира или водителя хана - надо заново включить зажигание чтоб закрыть их. Ну вот пока и все еще что вспомню обязательно напишу. Рад был помочь кому это необходимо. Добрый день. Прошу прощения что долго не писал - никак не доходили руки. Ну вообщем собрался написать еще кое что, чтоб будущий покупатель представлял, что берет. Хотя может это единичный случай, но я думаю что нет, кто со мной согласен пусть поддержат. Ну вобщем я не в коем случае не хочу сказать что машинка полное г.... Просто привожу недостатки которые проявились у меня в процессе эксплуатации. Ладно начнем о всем по порядку понемногу. С последней записи а именно 1700 км практически ничего не изменилось до 5200 км. На 5200 уменьшился расход по бортовику приблизительно на 1л. +/- туда сюда. Короче если раньше было 10 по городу при немного динамической езде то сейчас 8.5-9 л. при спокойной езде можно добиться 8л. смешанный получается где-то 6.5-7.2л, ну а трасса где-то 4.8-5л. - хотя честно сказать на трассе очень мало ездил и проверить особо не очень получается. Так что эти числа мож изменяться немного чуть позже, ну а насчет города как есть. Правда сейчас бортовик показывает 8л проехал почти 1000 км не сбрасывал, но там немного есть трассы а все остальное город - езда смешанная-то динамика а то спокойствие (под настроение да и еще с ондером). Да и еще скажу по этой теме в реале расход отличаеться от показания бортовика на 200-300 гр. (бортовик занижает - если показывает 8л - то в реале 8.3л - проверял до полного бака - до отстрела). Это что касаеться расхода - едем дальше. Немного о брызговиках передних - кто решит ставить подумайте я с дуру поставил отдал около 400-500 гривен - ничего хорошего не увидел тока геморой. Брызговики пластмассовые и поэтому цепляют все высокие переезды бордюров и прочего и так шкребет по ним как будто днищем трешь по асфальту (честно как серпом по я...ам. В общем снял надо резиновые подобрать - мож кто ставил - посоветуйте какие и где взять. Немного о подвески - очень много пишут что подвеску не пробивает-пробивает еще как даже на 16 дисках - железо. Да по небольшим гладким ямам едет хорошо даже не раскачивает практически, но если переезжаешь трамвайные путя - высокие или ямы глубокие бьет так что аж выйти хочеться (удар по корпусу особенно задняя балка до сих пор не привычно - проехал уже 9900км) научился притормаживать перед ямами такими и обьезжать - причем при медленном проходе эти ямы не такие и уж страшные оказываються - амартики отрабатывают.а на небольшой скорости 30, 40-60 и более чуствуеться вроде как амартизатор резко падает в яму а потом резкий удар в корпус. ну вобщем я не специалист но на таврии когда - то с этой проблемой справился поставив амартики спорт которые работают в 2-е стороны - чуть жестче стала но более комфортней - не били при наезде на глубокие ямы. Ну где-то так вот. Да в прошлый раз писал про скрип защелок на сидениях сзади - такая же ерунда случилась с дверью багажника - пришлось подмотать изолентой и в багажнике (лучше тряпчанной изолентой) - скрип пропал. Чуть позже заметил скрип еле слышен гдето впереди типа правой стойки при езде на очень малой скорости по ямам - задал вопрос на станции - ответили сразу - видно не первый - скрипит подушка двигателя с правой стороны - смазал силиконовым спреем для резиновых уплотнителей - как рукой сняло. А вот с оконными уплотнителями так не прокатило - сейчас после 10000км пробега стекла стали больше скрипеть - да разболтались они как-то люфт стекол в остановленном виде (вверх-вниз) вроде увеличился. Скрип окнам дают уплотнители - они вроде немного загрубели еще больше и смазывал силиконом до одного места - мож не тем смазывал - если можете посоветуйте. С января месяца заметил что в холоднле время начала скрипеть передняя панель причем сначало еле еле а потом все сильней и в конце концов вроде как что то телепаться стало внутри в холодной машине - по мере прогривания становилось меньше и меньше - вроде комфортней. Назначил время заехать на СТО АИС приехал сел мужик прокатиться и говорит я здесь ничего страшного не слышу (яж приехал уже с прогретым салоном стало более комфортней уже) говорит я слышу немного - но вообще все машины с шумами не придирайтесь очень сделайте музыку по громче и будет вам счастье. Вот такой ответ - а вообще говорит мы шумкой не занимаемся и по гарантии шумы не делаются. Вообщем что оставалось делать поехал домой и стал привыкать становилось теплей и шум стал уменьшаться - сейчас присутствует немного скрипы и шумы в панеле на плохих дорогах особенно в районе подачи воздуха в салон - все эти пластмассовые вохдухозаборники скрипят если надавить. Вот такая неприятность маленькая. Раздражает иногда а иногда музыку посильнй и погнали. На счет движка скажу немного - двигатель хороший ни разу не подвел при морозах -26 заводился отлично - мощности 110л.с. вроде хватает мне - даже при езде с кондером - правда есть одно но маленькое пока двигатель линивый еще - динамики нет - до 2500 оборотов спит (вялый) потом вроде просыпаеться плавно. Говорят после 10000 кмдолжен ожить - появиться динамика. Бензин заливал 95 мустанг на ВОГе но потом решил залить 95 обычный - вроде ничего разницы не заметил. 95 мустанг вообще с моющими присадками - часто мыть двигатель наверно плохо. Правда недавно заправился недавно на ВОГе 95 обычным (наверно украинский был) так налили какой-то бадяги машина отказываеться на гору ехать-пропала тяга - как был случай когда заправился на укрнафте 95 евро - машина не захотела тянуть на гору. пришлось разбавить 100 мустангом немного и сразу побежала опять пошел на 95 мустанг - бегает. Но на 95 обычном тоже не плохо бегает) - никто не пробывал другой - как оно отпишитесь? На счет рулевого сцепления и тормозов тут все класс все информативное и эфективное. Давал 160 (больше негде было разогнатьси едет как вкопанная - рулевое держит дорогу хорошо а скорости не чуствуеться - вроде пешком идеш - так бы вззял и вышел - с закрытимы онками конечно и шумовка не плохая не супер но и в тоже время комфортна - с открытыми окнами шума много. К тормозам честно до сих пор не привыкну на столько легкие и информативные - порой нажимаеш слегка и клюеш носом особенно пассажир справа если не пристегнут. а порой нормально но все дело в резкости нажатии - если спокойно чуть чуть то все класс - если с такой же силой но резвей - получайте "в нос передней панелью" :). ABS работает хорошо проверял - и тарахтит не сильно как мне когда-то говорили что на акценте аж страшно когда срабатывает ABS - сильно в кузов дает и по педали. Здесь вроде все класс и терпимо. Есть еще некоторые мелкие нюансы: по пластику с водительской стороны и правого пассажира сильно выпирает пластик на стоке двери посредине и часто джинсами верней заклепками сзади царапаешь пластмассовую обшивку а также снизу на порогах - пластмасс и краску - совет поставьте накладки хромированные на порог (сбоку не знаю что можно). Еще в зимнее время потрескался задний стеклянный стоп фонарь на спойлере - снизу недавно заметил когда мыл машину поднял заднюю дверь - может сам ударил при морозе когда чуть снег сметал хотя никогда на шкреб стекло - размараживал обогревом. Кстати об обогреве - очень хороший - и стекло переднее размораживаеться относительно быстро при установке на обогрев стекла (все на максимум - у меня кондер ручной). Да и еще кто-то где-то писал в коментах что начал вроде двигатель дзелинчать как буд-то пальчики иль клапана торохтят - было у меня такое с плохим бензином (украинским как писал раньше) тоже при троганьи немного дзелинчит движек - но с 95 мустангом все норм (трогаюсь также иль надо потихоньку назад сдать - бывало). Ну вот и все вроде пока если что вспомню постараюсь дописать как можно быстрей. Всем удачи при выборе машинки - не ошибиться нам среднему классу ошибаться не очень хорошо поменять на другую не получиться сразу так что от выбора машины будет зависить ваше желание и интерес в вождении данного транспортного средства ближайщие как минимум 5 лет. Скажем так ярал машину не на 1 год и в принципе машина хорошая кроме некоторых мелочей - которые можно забыть, заглушить, не обращать внимание - в конце-концов вкинуть немного денег и довести до ума ее и будет Вам счастье как говорят.Не все машины идеальны - недавно смотрел обзор SUBARU FORESTER NEW - так там прям на тесте проявился скрип в салоне. Так что какая речь об идеале машины классов вроде выше. Поэтому и пишем отзывы чтоб человек мог определиться с выбором и найти свой идеал. Ладно всем спасибо - до новых встреч. да еще практически нигде не описано на этом сайте, но в ситроене С4 используеться электрогидроусилитель с варьируемым усилением, что гораздо приятней чем просто гидроусилитель. можно руль на месте крутить без особых сопротивлений и усилий - правда не стоит - на зимней резине вырвал ламель таким образом - а по мере нарастание скорости усиление на руль растет не давая реско вывернуть колеса. Вобщем мне очень нравиться не знаю как кому. ну вот и все вроде уже точно на сегодня. Берите в целом машина очень даже хороша. Дальнейшая эксплуатация покажет все, но по цене в своем классе машина супер.