1 950+ отзывов о Citroen

Автомобиль хорош для работы. Но не более ,в минимальной комплектации нет ничего ,кроме подушки водителя и гура. Нет воздушного фильтра , поэтому все с улицы летит в салон. Сиденья жутко неудобные, все время болит спина. Мой рост 184см, вес 102 кг. Если делать угол наклона больше, так более менее комфортно спине, то колено упирается в консоль. Прорвался поролон на сиденьи, теперь правая сторона сидушки проваливается.(может быть это из за веса) но знакомые не жаловались на такую беду, хотя по весу не уступают. Динамика появляется после 3,5-4 тыс. Оборотов на тахометре, слабоват движок. Кузов и ходовая выше всех похвал. Ловил такие ямы ,! пока все в порядке. Родные щетки стеклоочистителей лучше сразу менять если не хотите поменять потом стекло. Проблемы со стеклом и щетками не у одного меня. В общем если вы небольшого роста и умеренного веса, и берете авто для работы лучше не найти. Двигатель прожорлив литров 8 на 100км у меня съедает. Но работает без проблем и нареканий. Довольно тихоходный автомобиль на 5передаче 4 тыс. оборотов 130км/ч. При большей скорости начинает жрать бензин.

Доброго времени суток!

Стоял выбор кросовера до 1.4 млн. при этом достаточно резвого и проходимого. Оказалось не так легко выбрать среди толпы конкурентов) Не буду долго обслюнявливать конкурентов, просто приведу мои небольшие наблюдения повлиявшие на выбор:
1. Вместительность - я человек семейный и поэтому обязательно наличие достаточно большого багажника для покупок/туристических принадлежностей, да и вообще люлю простор в салоне - в Ситроене один из самых больших багажников, откидной борт для погрузки (на нем реально можно сидеть!!!) и регулируемые задние сидения (!!!))
2. Проходимость - неплохая геометрия, клиренс 215мм, ничего не торчит под днищем (запаска не в счет, на нее сесть не реально да и в кожухе она)
3. Приемистость - очень чутки слушается руля, минимальные крены, небольшой радиус разворота, с механикой и 2.4 движком отлично крутится до 150-160 км/ч, а дальше ему и не надо
4. Рентабельность - по сути это тот же самый Аутлендер, только немного дешевле, тише и НАПОРЯДОК менее угоняемый( каска почти на 20к. дешевле).

Что желательно сделать после покупки: шумоизоляцию, сетку в бампер.


Машиной крайне доволен, лучший семейный автомобиль с повышенной проходимостью в своем сегменте.

З.ы. для тех кто не в курсе: Ситроен С-кроссер, Оутлендер и Пижо 4007 - одинаковые машины!

Продал свой старый С4 ((...понадобилось авто с 5ю дверьми ибо 3 двери не совсем практично с немолодыми родителями и маленьким ребенком ...когда по рукам ударили и попрощались с покупателем ...смотрел в след и как то не по себе было.....грустно что ли....благо человек хороший попался (покупатель) обещал следить за за другом......получил деньги и отправился оплачивать новый С4 у дилера где обслуживался..надо заметить что предоплату в размере 2000 внес заранее и зарезервировал авто который сам выбрал...вообще поразила стоимость резерва)))....ну это все лирика) о новом друге:) Пробег 3500 км Автомобиль порадовал качеством отделки , очень мягкая подвеска...и внешний вид вполне....хотя вид не тянет на что то особенное по сравнению со старым С4....НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО ОН НОВЫЙ)) ...да еще один очевидный и главный аргумент почему я взял снова С4 - ЭТО ЕГО ЦЕНА ..мне по супер акции машина на автомате и в 1-й комплектации обошлась в 604 000 ....в принципе за такие деньги можно купить только Rio или Solaris и то не факт тоже по акцииям....(но по мне эти авто ниже классом и их как грязи везде)... на этом пожалуй плюсы и закончились: Из реальных минусов: - шумоизоляция посредственная она 100% хуже чем у старого C4 и нового KIA RIO 2012 г.в. так как данное авто у родителей,но надо заметить что заметно это на скорости около сотни и возможно проблему можно решить поставив шумку под капот и под арки..ну и резина наверно не айс.. - динамика по сравнению с моим прежним С4 COUPE мягко говоря оставляет желать лучшего..(но может после обкатки что то измениться ) - расход топлива в смешанном цикле около 10 л. (в салоне говорили не больше 9) Как заключение могу сказать что я понял одно, что машину ни в коем разе нельзя покупать в комплектации ниже чем была до этого!!!!!! так как в 1-й комплектации отсутствует подлокотник и подогрев сидений на первый взгляд это мне показалось ерундой, мелочью.....но с 1-х же дней без подлокотника разместится привычно у меня не получилось...и это напрягает до сих пор....как итог на 3-й день позвонил официалам и попытался узнать сколько стоит вкорячить подлокотник....в итоге оказалось что это сделать нельзя т.к. подлокотников у них нет((( это реально бесит.....а про подогрев думаю решить покупкой чехлов с подогревом.....кароче скупой платит трижды как не крути)))) P.S...и опять возвращаюсь к отношению к марке....1-я реакция тех кто узнал о моем приобретении...... ты че не в себе? ты совсем уже помешался на ситроене этом? ситроен этож Г))) Люди не перестают меня удивлять)))))

Надо сказать что до С5 у меня был Меган грандтур 1,5 дизель - машинка очень нравилась , расход смешной и какая то неубиваемая - все ждешь ждешь должно что то сломаться - ан нет ! Проехал на ней за 2 года аж 110 000 км. К С5 давно приглядывался - в итоге заказывал знакомому специально 2 литровый дизель с ручкой, обязательно с гидроподвеской правда в итоге машинка получилась в простой комплектации но я доволен. Владею авто 4 месяца, покупал с пробегом 158 000, гнали из Голандии , сервисная книжка и тп. Сейчас пробег в районе 8 000. Машина нравиться очень - снаружи , внутри , комфорт и тп. об этом много написано. По поводу плавности хода с гидроподвеской - первый раз сел думаю сейчас поплыву - ан нет - машина ведет себя спору нет по другому - но ямы чувствуешь почти так же ( по сравнению сМеганом). Но на подразбитой щебеночной дороге к даче показала себя - машина идет ровно. Скорость прохождение поворотов по тем же участкам увеличилась км на 15 с лучшим комфортом - сиденья очень удобные с хорошей боковой поддержкой. Теперь о проблемах: первая и основная проблема - машина едет иногда хорошо, а иногда вялый разгон, рывки какие то, звук такой как будто клапана стучат (оборотов этак в районе 2000), причем от чего это происходит непонятно - едешь на работу все ОК, с работы - пипец, бывали варианты - сначала пипец потом через какое то время ОК , пробовал и присадки и ЕГР чистить , к дилеру - ничего пока причина не понятна (пойму обязательно отпишусь ). У дилера ЭКСИС на Жукова поменяли блок питания (общ.ст-ть работ в районе 4000 .) Кстати почитал отзывы о данном сервисе - готовился к худшему- а так вежливый и внимательный мастер, поменяли блок за 2,5 часа , ценники довольно гуманные (для сравнения тест лексией стоил столько же как и в загаженном гаражном сервисе). Вторая и последняя - то работает то не работает круиз. Кстати когда менял все фильтры показалось что в Голандии их никогда не меняли , несмотря на штампики в сервисной книге, фильтры кстати бюджетные. Нашел в чем дело - и нашли не у официального дилера - промурыжили 1,5 дня на диагностики и ничего не сказали)- а ребята специализирующиеся на ремонте дизельных машин - приехал - гараж задрипанный, куча машин полуразобранных - но в итоге посмотрели на систему сразу сказали Delphi, вытащили огромный диагностический комп в чемодане подключили к машинке на экране увидели свистопляску показателей по давлению в турбокомпрессоре (машинка в этот момент не ехала ) . В итоге - залезли за двигатель и отключили разъем привода регулировки турбокомпрессора (стоит с изменяемыми показателями) - стало по показателям где-то 80% наддува - машинка едет нормально и главное постоянно нормально, расход упал на 1 л, но сказали что этот привод лучше заменить (как правда не очень понятно - места сзади ваще нет - двигатель что ли снимать?)вроде в экзисте тыщ 6 стоит (если это он) . Главное в нете никакой информации по данной проблеме нет - очень много перелопатил, данная проблема у многих двигателей с турбиной, но кто то грешит на сажевый фильтр, кто-то на ЕГР, кто-то еще на что-то. Буду рад если кому-то помог! Удачи!

Приобрела автомобиль в феврале 2012 года. Внешним видом и дизайном авто очень довольна! Эргономичные сиденья, кожаный руль, панорамная крыша, бортовой компьютер - все это не может не радовать глаз! Но не все так гладко с техническим оснащением авто. Езжу чуть больше полгода - уже меняли по гарантии стойки стабилизатора, и это при пробеге 4000 км. Причем езжу крайне аккуратно и медленно, объезжая каждую кочку. Сейчас 6000 км пробег - со всех сторон автомобиля слышны посторонние звуки, скрипы и другие неприятные звуки. Причем диллеры говорят, что так и должно быть. Я считаю, что при пробеге 6000 км и при стоимости 5000000 авто не должен издавать подобных звуков.

Решил открыть рубрику о Citroen DS5.Итак, поехали. Дабы дать полную картину, начну с того, что права у меня аж с 1987г, имею опыт владения и длительной эксплуатации: ВАЗы (3 шт.), Honda Civic (2 шт.) Opel Astra, Mazda 6, Honda CRV, Suzuki GV, Toyota Camry, VOLVO S80. Т.е есть с чем сравнить, ну, разумеется кроме немецкого автопрома. За последний период в личном владении была Toyota Camry, по работе гоняю VOLVO S80.Toyota верой и правдой прослужила 4-е года, пришла пора ее менять. В процессе выбора замены, разум встал на раскоряку. За душу не брало ничего. Уж было загрустил, мысли пошли в сторону новой Camry. Автомобиль хороший, надежный, но скучный.Случай, связанный с ремонтом авто супруги, забросил меня в Химки. Салонов там в приличном количестве. Пока лечили женин авто, дабы скоротать времечко бродил по соседним автосалонам. Попал в Citroen АвтоСпецЦентр.По началу примеривался к С5. Даже его потестил. В процессе теста разговорился с славным менеджером Ярославом. Узнав о моих метаниях в выборе, он смело предложил забить на все, что я видел до этого и обратить свой взор на DS5. Пригрозил, что авто в натуре можно будет посмотреть через пару недель, а погонять его через три-четыре недели. Я повелся. По истечению указанного периода ожидания, Ярослав сдернул меня на смотрины DS5.За этот период, мною было прочтено все о Citroen, линии DS и особенностей двигателей 1,6 THP.На покатушки ехал с нескрываемым скепсисом, скорее по инерции, дабы допинать тему до конца и закрыть ее нафиг.Ага, закрыл. Купил я Dsку.Ну, по совести сказать, выбор в пользу Citroen DS5 можно сделать исключительно на эмоциях, отключив прочие параметры. Я это сделал.Приобрел сей аппарат, в средней комплектации. Из допов, потребовались только коврики, остальное ВСЕ было в машине.Сейчас пробежал 3 000 км.Собственно по машине.Внешний вид.Посмотрите сами. Сложно описать. Авто снаружи, ну как минимум необычен. Внутри.Начну с недостатков. Их не много. Никак не привыкну телефон забирать из ниши. Периодически его там забываю. Позабавил бардачок. Крышка бардачка большая, открываешь, а место то и нет!!!! Правда между передними сидениями размещен бокс, доступ к которому осуществляется через подлокотник. Пространства в нем прилично и это решает проблему. Сидения очень удобные, с отличной боковой поддержкой. Моей хребтине удобно до чрезвычайности. Пока, это лучший автостул на котором доводилось сидеть. Места сзади хватает. Задние пассажиры коленками о переднее кресло не скребут. Диван ссзади диван предназначен для двоих. Можно запихать туда и третьего, но только если его люто ненавидишь.Эргономика салона весьма необычна, но все сотворено очень удобно и качественно. Правда дня три привыкал к тому, что кнопки стеклоподъемников расположены не на дверях, а между сиденьями.Пару дней ушло на привыкание к джойстику и управлению навигацией. Привык, все ОК.Три окна панорамной крыши, оказались прикольным решением.К обзорности надо приспосабливаться, сейчас ощущения по данному параметру комфортные.Есть еще одна интересная мулька, это выдвижной экран, куда выводится инфо с показателями спидометра. Иногда балуюсь.Багажник, простором не поражает, но в меру вместителен. Правда странно, что французы не предусмотрели никаких ниш, для незамерзайки и прочей хрени, что обычно всегда живет в багажнике. Багажник абсолютно правильной формы.По движению.Двигатель.Вот что вызывало сомнение в выборе. Много читал о «надежности» 1,6 THP. Правда производитель пытается успокоить, что все проблемы после 2011г он извел. Ну, посмотрим.Двигло выдает 156 кобыл. На мое удивление, авто прилично едет. По ощущениям, динамика ну никак не хуже Camry. Конечно не огонь, но позволяет все. Расход топлива варьируется от 7,6 до 13,7 на сотню, в зависимости от маршрутов движения.Коробка. Хм, что сказать, претензий нет. Но есть особенности. По причине стремления к экономии топлива, она очень шустро загоняет авто на 6-ю передачу. Если, в процессе неспешной городской езды, ну скажем 60-80 км/ч, мягко нажать педальку, коробка сбрасывает до 4-ой передачи, позволяет быстро и плавно ускориться и сразу отрабатывает до 6-й. Зато, если на трассе топнуть тапкой, коробка кидает 3-ю передачу и достаточно длительный период держит высокие обороты не переключаясь, давая необходимый запас при обгоне. Чудно, однако.Управляемость. Ребята, этот параметр автомобиля очень хорош. В повороты нырять одно удовольствие. Лучший показатель и всего на чем ездил. Подвеска жестковата, на уровне VOLVO S80.Итого подытожим.Авто, пока доставляет одни положительные эмоции. Все очень удобно, богато, хоть и необычно. Едет авто, по мне, очень хорошо и достойно. Как авто покажет себя в дальнейшем, постараюсь описать.

Сейчас у меня Ситроен С5 2.2 HDi - машиной очень даже доволен. В базовой комплектации есть много чего интересного, так же порадовал салон и качество материалов просто превосходное. Гидроподвеска очень комфортная и неприхотлива. С этим автомобилем чувствую себя уверенно на любой дороге. Что меня с начало напугало, так это что очень уж много кнопочек на руле. Хорошая оптика, установлен поворотный биксенон и боковая дополнительная подсветка при поворотах на малых скоростях. Так что вполне хорошая машина. Двухфазная климатическая установка, летом хорошо холодит, а зимой греет. Сидения очень удобные с хорошей боковой поддержкой. Электропривод позволяет подстроить сидения под любую фигуру. Теперь я честно могу отнести себя к преданному поклоннику Ситроен.

В конце августа решил сделать себе подарок на День Шахтёра - обзвонив дилеров Ситро - нашел единственный универсал в наличии - С5II, 2 литра "на ручке" 140 л.с., гидропневмоподвеска (исправил по замечанию Max-Is) и конечно же черный. Поехал и купил. По сравнению с прошлой моделью (была С5 хетч, 2007, 1,8., 125) этот агрегат: качество отделки супер! в разы приятнее рулится, лучше держит дорогу, а в "спорт" режиме подвески (и такой есть) - вообще класс! обладает отменными креслами с замечательной боковой поддержкой, и конечно радует глаз своими грациозными формами. теперь можно запросто самому поменять лампы в фарах - раньше был такой гемор! свет гораздо лучше, чем на прошлой версии; подогрев сидений теперь регулируемый. Расход у меня при средней скорости 40 км/ч - 8,9-9 л/100км. при включенном климате. На трассе расход снижается до 7 л. Пока за почти 2 месяца проехал не много - 8500 км, поэтому о проблемах писать нечего - их не было. После 20000 дополню отзыв, т.к. реально описывать нечего - просто ездишь и получаешь удовольствие. Ночью при поворотах включается фара освещающая градусов на 45 в сторону поворота - отличная опция! Колёса 225/55/17 Продолжение (январь 2012) Ездит машина! На спидометре 63000 - поломок нет. Заводится всегда. Расход за последние 10000 км - 8,4 (трасса-город). Противникам французов посоветую прозреть и не забывать, что не только пневмоподвеску придумали именно в Citroen!

Всем доброго дня или ночи, хочу поделиться с вами первыми впечетлениями о своей новой машинке ситроен ц4 1.6(120 сил) механика.Сразу хочу расказать из чего выбирал это был круз,астра,фокус,октавия,сид,солярис. Круз-не такой добротный материал и клиренс не высок,1.6 не едет правдам тестил автомат. Астра понравилась всем,кроме клиренса в общем от нее отказался из за цены(астра в новом кузове)дороже она. Фокус даже не поехал смотреть т.к у друга такой очень маленький внутри и снаружи явно перебор с дизайном опять таки это сугубо мое мнение не в обиду обладателям этого авто. Октавия хорошая,но цена на нее уже другая отпала сразу. Сид не понравилась внутри как то все по старому,кроме топовой версии вот она уже хороша. Солярис аналогично сиду но поинтересней внутри,но материалы дешевые запах пласика не очень. И тут нечайно встретил друга который работает в ситроене манагером посоветовал посмотреть ц4 думаю схожу, ну так просто заценю, так скажем открыл сел и сразу понял это то что я ищю салон шикарный,эргономика очень даже ничего, все на своих местах,сидения мягкие комфортные ярко выраженая боковая поддержка,спидометр цифровой,тахометр тоже подсветка радует глаз белая с оранджевым очень мягкие цвета не напрягают особо но при большом желании можно убавить яркость так же есть ночной режим.Материалы отделки превосходные торпеда мягкая, натуральная кожа на кпп и ручнике плюс хром в салоне с алюминевыми вставками выглядит все превосходно. Теперь про управляемость руль информативен с регулировкой по вылету и высоте еще можно управлять музыкой на нем и круизом.Реакция руля хороша,резка в общем отзывчивость более чем.Заслуживают внимания тормоза АБС и помощь при экстренном торможении немного нажимаешь как вкопанная встает очень понравились. Багажник довольно таки не плохой назвать его маленьким или большим не могу он как то посеридине располажился но для каляски и пару спортивных сумок вполне. Дизайн внешне мне приятен, но это для каждого свое тут не обсуждается. Двигатель в сочетании с механической кпп 120 сильный не супер кар но едет достойно от коллег в класе Ц ничем не отличается. Неприятные моменты покупал машину в дождь соответственно ехал с включеными дворниками не понравились режимы переключения скорости всего три импульсивный,непрерывный,непрерывный(быстрый) на этом все не удобно.Так же езда задним ходом не удобная т.к широкие арки сзади мешают обзору. Работа электрики без нареканий стекла с доводчиками.Очень красивый ключ.Запаска не докатка нормальный размер.Клиренс 17см самое низкое место защита двигателя она кстати тоже идет с авто.Резина мишлен мягкая хорошая на мой взгляд. Итог: Я взял машину за 616000(скидка 10000 за то что авто была в наличии)так 626000 плюс мне подарили ковры в салон оригинальные. P.S:Извините кого обидел своими словами так же извините за орфографию. Всем спасибо проеду 1000 км напишу еще что нибудь если будет что написать. Задавайте вопросы по возможности отвечу всем. Спасибо.

Всем доброго дня или ночи, хочу поделиться с вами первыми впечетлениями о своей новой машинке ситроен ц4 1.6(120 сил) механика.Сразу хочу расказать из чего выбирал это был круз,астра,фокус,октавия,сид,солярис.Круз-не такой добротный материал и клиренс не высок,1.6 не едет правдам тестил автомат.Астра понравилась всем,кроме клиренса в общем от нее отказался из за цены(астра в новом кузове)дороже она.Фокус даже не поехал смотреть т.к у друга такой очень маленький внутри и снаружи явно перебор с дизайном опять таки это сугубо мое мнение не в обиду обладателям этого авто.Октавия хорошая,но цена на нее уже другая отпала сразу.Сид не понравилась внутри как то все по старому,кроме топовой версии вот она уже хороша.Солярис аналогично сиду но поинтересней внутри,но материалы дешевые запах пласика не очень.И тут нечайно встретил друга который работает в ситроене манагером посоветовал посмотреть ц4 думаю схожу, ну так просто заценю, так скажем открыл сел и сразу понял это то что я ищю салон шикарный,эргономика очень даже ничего, все на своих местах,сидения мягкие комфортные ярко выраженая боковая поддержка,спидометр цифровой,тахометр тоже подсветка радует глаз белая с оранджевым очень мягкие цвета не напрягают особо но при большом желании можно убавить яркость так же есть ночной режим.Материалы отделки превосходные торпеда мягкая, натуральная кожа на кпп и ручнике плюс хром в салоне с алюминевыми вставками выглядит все превосходно. Теперь про управляемость руль информативен с регулировкой по вылету и высоте еще можно управлять музыкой на нем и круизом.Реакция руля хороша,резка в общем отзывчивость более чем.Заслуживают внимания тормоза АБС и помощь при экстренном торможении немного нажимаешь как вкопанная встает очень понравились.Багажник довольно таки не плохой назвать его маленьким или большим не могу он как то посеридине располажился но для каляски и пару спортивных сумок вполне.Дизайн внешне мне приятен, но это для каждого свое тут не обсуждается.Двигатель в сочетании с механической кпп 120 сильный не супер кар но едет достойно от коллег в класе Ц ничем не отличается.Неприятные моменты покупал машину в дождь соответственно ехал с включеными дворниками не понравились режимы переключения скорости всего три импульсивный,непрерывный,непрерывный(быстрый) на этом все не удобно.Так же езда задним ходом не удобная т.к широкие арки сзади мешают обзору.Работа электрики без нареканий стекла с доводчиками.Очень красивый ключ.Запаска не докатка нормальный размер.Клиренс 17см самое низкое место защита двигателя она кстати тоже идет с авто.Резина мишлен мягкая хорошая на мой взгляд.Итог: Я взял машину за 616000(скидка 10000 за то что авто была в наличии)так 626000 плюс мне подарили ковры в салон оригинальные.P.S:Извините кого обидел своими словами так же извините за орфографию.Всем спасибо проеду 1000 км напишу еще что нибудь если будет что написать.Задавайте вопросы по возможности отвечу всем.Спасибо.

Первое впечатление от авто было хорошее. Комфорт и простор в салоне, хорошая шумоизоляция. Хорошо заводится зимой, салон быстро прогревается. Удобные сиденья. Полезная вещь - изменяемый клиренс. Хорошая подвеска. Умеренный расход, по трассе на 6 передаче - вообще укладывается в 6 литров. Большой багажник. Не удобно расположена кнопка аварийной остановки и кнопки звукового сигнала ( 2 шт.) Очень маркая матерчатая обивка дверей.

На данный момент я являюсь счастливым обладателем двух автомобилей марки ситроен с5. Оба авто 2001 года выпуска с объёмом 2,2 нди, с пяти ступенчатой механической коробкой передач, с фап вильтром, версии эксклюзив (отличаются опционным наполнением). Первую машину приобрёл наобум вместо вольво v 40 около 5 лет назад. Вторую уже обдуманно, с чётким пониманием того, что делаю и что хотел бы в ней видеть. Выбор двигателя: 2,2 нди двигатель достаточной мощности, с расходом топлива (7 литров в смешанном цикле не задумываяь о экономии, если кататься аккуратно можно и в 5 литров вложиться) аналогичным с двигатем 2,0 нди. Коробка: не люблю автомат, тем более что французкий автомат слабоват и капризен, чего не скажешь о проверенной механике. Подвеска: гидроактив третьего покаления (гидромеханическая подвеска!!!!) - машина держит установленный дорожный просвет вне зависимости от загрузки, имеется два режима подъёма повески (очень удобно при перекатывании через бордюр, езде по высокому снегу, лесу и т. д) - дорожный просвет увеличивается до 25 сантиметров. В версиях с шестью "грушами" (аналог амортизаторов) имеется режим спорт, предназначенный для вождения на трассе с высокой скоростью). Я лично прохожу везде где не каждый кросовер пролезет))) Стоимость ремонта подвески сопоставима по затратам с обычной пружинной, но естественно должны выполнять люди как минимум с пониманием дела)))). Салон авто для своего года просто изумляет качеством отделки и добротностью материалов, количеством удобных мелочей и нищей. Качество велюра просто непревзойдённое! (На заднем ряде сидения постоянно ездит сын четырёх лет, ну и естественно и с ногами и с руками и печенькой и т. д. - ни каких пятен не остается даже после грязи!! Опции: есть всё что во многих машинах начало появляться только через 10 лет - датчик света, датчик дождя с регулировкой скорости счёток, датчик уровня масла в приборной панели и т. д., складные боковые зеркала с корректировкой положения при включении задней передачи, автозатемнение зеркала заднего вида, отдельный вывод на 12 вольт, ксенон, полноразмерная запаска на литом диске, навигация на цветном дисплее с возможностью просмотра видео (2001 год выпуска!), само собой понятно - электропакет, аирбэги везде, где только можно и т. п. Практически всё это имеется в обычных версиях. Опционно выбирается парктроник, фаркоп, электрорегулировка сидений и их подогрев и многое другое. В общем аппарат очень достойный как для своего класса, так и вне его. Касаемо обслуживания - нужен грамотный сервис (хотя это характерно почти для всех машин после 2000 года выпуска). Теперь фото, так сказать с пылу с жару (ракурс не выбирал, машину не мыл и не убирал):

Автомобиль эксплуатировался одним хозяином, очень бережно и аккуратно. Очень хотелось бы передать его в такие же надежные и добрые руки, очень хорошему хозяину. Когда я его, купил у меня было ощущение, что я управляю межгалактическим кораблем... необычная передняя панель, бесшумность хода и расслабляющие анатомические кресла добавляли данное ощущение. Ездить в нем, особенно на большие расстояния - одно удовольствие, очень устойчив на трассе и маневренный.Удачи всем на дорогах.Достоинства автомобиля: Красивая внешность, много автоматических опций, скоростной, мягкий, бесшумный, экономичный, надежный...Недостатки: Черный цвет (приходиться часто мыть).Мое следующее авто будет БМВ и тоже черного цвета.

Покупал машину в феврале.Вторая комплектация + пакетAUTO. Машину брал добираться на работу за 100 км средний побег 35т в год. Сейчас пробежал 15 т.Думаю достаточно что бы вылезли недочеты. Зимой заводил при температуре -38 с 3 попытки, но уверенно и что самое приятное салон прогревается быстро и климат контроль работает безупречно, на первой позиции очень уютно и комфортно( остаток зимы выездил в демисезонных ботинках:))Летом комфорт езды не изменился на улице +32 а в салоне приятная прохлада( причем одинаково что на передних что на задних сидениях) Летом была езда по грунтовой "зубодробильной" дороге 100 км, при полной загрузке. Да подвеска неприятно пробивала, но ни одного сверчка после этого в салоне не появилось. По асфальту- это песня. Включаешь круиз контроль( трасса до работы не загружена) и едешь получая удовольствие, работая только кнопкой контроля на поворотах, в салоне тихо, магнитола работает достойно, плавность хода приятная. Двигатель(109 л.с.) из под себя не рвет, но разгон вполне динамичный и при обгонах достаточный.Расход топлива на круиз контроле 98 км/час и включенном климат контроле 6.3 л на 100 За это время эксплуатации никаких проблем. Единственное периодически загорается значек неисправность двигателя, через день другой сам гаснет.Когда менял масло, на компьютере ничего не нашли, предложили когда загорится сразу подъехать, но пока не получается ( гаснет раньше чем успеваю собраться). Датчик дождя работает безупречно.Автосвет без замечаний. Вывод машина для асфальта очень хороша. Цена- качество на высоте. Другие модели примерно такой же комплектации начинаются выше на 70-80 тысяч. Я доволен

Так получилось, что перепробовав энное количество машин в голове появилась каша. Машин много, а идеала нет. Поехал в Первопрестольную с мыслью, что нужен Лансер 9-й. Машина то-что нужно. Ежу много, быстро, но не резко. Нужна надежная, экономичная с хорошей динамикой и управляемостью. Под динамикой подразумеваю не только сек. до 100 км/ч, а удобство разгона. Отзывчивость педали газа и прогнозируемый разгон. Кому надо тот поймет. По сей день остаюсь при мнение, что Лансер - это то что надо. И так. На руках 330 т.р. Просмотрено 12 машин. Реально живые 2 шт. Но в феврале одна на летней в "гавно" лысой резине, а вторая красного "не очень" цвета. В остальных как будто возили цемент, кирпичи и гвозди. Короче жопа. У друга у которого ночевал был С4. Вечером расстроенный очередной телегой я решил проехаться на ней. На следующий день смотрел уже Ситроены. Год моложе - цена таже или дешевле!Первая страница на auto.ru оказалась либо продана, либо оставили залог. Подбирал на ручке т.к. об автомате DP0 был наслышан. В итоге С4 2006 г. климат, круиз, 2-а комплекта резины, 101 000 км. пробег - 310 000 . 1-на хозяйка. Радости моей не было предела.Отъехал 180 км от города- кончилось сцепление. Может езда по трассе его угробила (150-170 км/ч в 5 утра на пустой дороге), а может срок подошел (оно как раз 100-120 т. км. ходит), но до родного города ехал очень весело. Трогался со 2-й, её в звон, затем 5-ю и в таком режиме 800 км. В городе замена 13 300 с работой. Затем через неделю первое ТО. Масто, фильтра, ступичный подшипник, рулевые тяги, наконечники, крепление кулисы, чистка инжектора и что то еще = 18 000 руб. Замена сайлент блоков (передних) = 5000. Траты сразу не копеечные, но сними растался как то легко. Пока все. Остальное работает и замене не подлежит. По прошествию 3 х месяцев загорелся SERVICE и ING MAN FAULTY SISTEM, что означает - чисть дроссельную заслонку. Почистил, через 2 дня то же самое. Еще раз почистил более глобально с разбором - 1600 . Через 2 дня то же самое. Причем надпись периодически пропадает. На сервисе сказали, что заслонка уже на "подходе". Новая примерно 15 000 плюс замена. На капоте вздулась краска, но не прогрессирует. Машина не битая! Отвалилась накладка ручки двери багажника, а она стоит 1 800!!!!!!! За что????Итого, что имеем.Не нравится в машине:1. Разгон ватный. Не могу пока найти прошивку.2. Огромные двери. На плотной парковке хрен вылезешь.3. Расход. Напрямую зависит от степени нажатия на педаль. При этом на разгон это никак не влияет! Расход в среднем 11,5 л. Без пробок укладываюсь в 9,5 л. Но когда надо резко ускориться расход растет в геометрической прогрессии.4. Очень слабый климат летом. У С5 есть такая же беда.5. Задняя подвеска очень короткоходная, пробивается на ура.В принципе все.В плюсе все остальное.Езжу попеременно на6 Kia Ceed, Mazda6 (последний кузов) и прочий русский мозгоебучий автопром. Ситроен это комната отдыха! Стильный внешний вид! Если поставить хорошую музыку, то комната релакса готова.Хотя родная очень даже ничего. Рулится классно но без дерготни, тормоза мне понравились больше, чем в Мазде, Обслуживание на уровне корейцев. Машина нравиться. Напрягает только разгон и расход.Бояться Ситроен не надо. Только если французского автомата. Машина стоит своих денег!

Всем привет. Почитал отзывы и решил сам написать. За рулём я больше 10 лет и проехал по просторам нашей Родины больше 600000 км на разных машинах. Свой Ситроен я покупал в октябре 2010 года. До покупки долго примерялся и думал какую машину взять. Чисто случайно заехал в Ситроен, посмотрел и загорелся, такого количество опций не у одного конкурента не было. Дополнительно купил только коврики, всё остальное защита, подкрылки, обработка - в комплекте. Короче ковры постелил и поехал. За почти 2 года эксплуатации проехал 90000 км. Какие проблемы возникли за это время: На 12000 км загорелся чек, при этом машина как ехала, так и ехала, разницы никакой. Приезжаю к официалам, посмотрели, говорят, что сгорел какой-то датчик, отвечающий за экологичность, короче поменяли по гарантии. На 50000 км поменял колодки по кругу. На 70000 км подшипники на передних ступицах, в 80000 км стойки стабилизатора. Да ещё два раза менял лампочки ближнего света. Вот собственно говоря и всё. Масла и фильтра менял каждые 20000 км. И это про том что ездить приходится по разным дорогам и особо машину я не жалел и ездил активно. Машиной очень доволен - комфорт, управляемость на высоте. Тормоза просто супер. Неподвижная ступица руля не напрягает совершенно, а к панели приборов по центру быстро привыкаешь - цифры скорости большие, взгляд кинул и приглядываться не надо. В общем впечатления от владения Ситроеном самые положительные. Всё работает без нареканий, зимой заводил в -39 С и без проблем. Климат работает отлично, зимой в машине тепло, иногда даже жарко, летом прохладно. Расход топлива средний - около 8, 5 литров. Так что это вполне нормальная машина своих денег стоит. Следующую наверно куплю также Ситроен. Всем удачи. Да стоит.

Быстрый компактный и юркий автомобиль, оригинального дизайна.Дополнительно установлены: передние противотуманные фары (производство Бош), парковочный радар и защита картера двигателя (углепластик). Щетки стеклоочистителей Бош и Чемпион. Недорогое ТО. Обслуживался у официального дилера - продавца. Все время был застрахован по Каско. Легко заводится в любой московский мороз. Быстро прогревается внутри. Высокая и очень удобная посадка. Несмотря на относительно малые внешние размеры, удобный и просторный салон. Удобно организовано багажное пространство: неглубокое, но высокое, особенно для закупок в супермаркете.На дороге стоит как влитой, управляется как велосипед, хорошо ускоряется, что добавляет безопасность. Отношение со стороны коллег по водительскому парку – предупредительное, скорее уважительное.Если бы обновленный С3 остался в прежних кондициях, то поменял бы опять на него. Прикольный...

купил новый цитрамон с4, до этого была шевролет эпика, ситроен машина нормльная, молодежный вид и "характер" авто позволяет ездить довольно шустро на механике, в динамике разгона до 100, разницы после эпики практическе нет, но на скоростях после 140 движку тяжело, ей нужна 6я передача, расход просто радует, трасса 5.5л на круизе 90 км/ч, смешенный около 7 литров, но на скоростях 150-170 расход близко к 10 литрам, после корейца шумный мотор, а в остальном практически одни достатки, качественная сборка авто, лакокрасочное покрытие делает вид толстого металла, а на самом деле металл очень тонкий. очень дорогие акссесуары в аисе и сервис полное гумно, лучше найти нормальное проверенное сто и обслуживаться на нем, и хрен на ту гарантию... брать можно, но смотря в какой комплектации и за какие деньги.

Доброго время суток всем посетителям ресурса авто.ру.Во время летних отпусков времени поприбавилось и решил я написать отзыв о своем цитроне. Для меня это уже не просто автомобиль.Это гораздо больше.За время владения машинкой я сросся с ней как с хорошими ботинками - крепкими,удобными,теплыми в которых ходишь и на работу , и на природу, и к тещё , и в клуб, и в магазин.Были у меня такие давно когда-то ecco track 5 кажется. Не поверите до этого у меня была королла 99 года идеальная машина-но пришло её время-начала есть бензин,масл подвеска сыпаться,и подумал я купить себе что нибудь поновее но из-за ограниченности в средствах смотрел практически всё подряди тут мой выбор пал на фиат гранд пунто 06 года дизель салон всё хорошо, но на диагностике выявили битость морды и задницы-пришлось распрощаться.А тут знакомый продаёт машинку С2 тоже дизель комон рейл пробег небольшой несильно быта и делана.Состояние мотора-идеально,подвеска как новая резина ещё с завода стоит,увидев его я долго не размышлял - малыш бесподобен в управлении,состоянии а узнав по расход солярки-4л/100км в городе(что в последствии оказалось довольно близко к правде) мы поехали оформлять.Итак 15000 и 2 года: эксплуатация только летняя: 2 замены масла и фильтров,замена тормозных колодок (впоследствии оказалось что зря-40% износа было на старых колодках),замена резины на данлоп, химчистка салона- всё расходы которые потребовал ситроен.

Доброго время суток всем посетителям ресурса авто.ру.Во время летних отпусков времени поприбавилось и решил я написать отзыв о своем цитроне.Для меня это уже не просто автомобиль.Это гораздо больше.За время владения машинкой я сросся с ней как с хорошими ботинками - крепкими,удобными,теплыми в которых ходишь и на работу , и на природу, и к тещё , и в клуб, и в магазин.Были у меня такие давно когда-то ecco track 5 кажется.Не поверите до этого у меня была королла 99 года идеальная машина-но пришло её время-начала есть бензин,масл подвеска сыпаться,и подумал я купить себе что нибудь поновее но из-за ограниченности в средствах смотрел практически всё подряди тут мой выбор пал на фиат гранд пунто 06 года дизель салон всё хорошо, но на диагностике выявили битость морды и задницы-пришлось распрощаться.А тут знакомый продаёт машинку С2 тоже дизель комон рейл пробег небольшой несильно быта и делана.Состояние мотора-идеально,подвеска как новая резина ещё с завода стоит,увидев его я долго не размышлял - малыш бесподобен в управлении,состоянии а узнав по расход солярки-4л/100км в городе(что в последствии оказалось довольно близко к правде) мы поехали оформлять.Итак 15000 и 2 года: эксплуатация только летняя: 2 замены масла и фильтров,замена тормозных колодок (впоследствии оказалось что зря-40% износа было на старых колодках),замена резины на данлоп, химчистка салона- всё расходы которые потребовал ситроен.