1 950+ отзывов о Citroen

Приобрел в июле 2012 г. Сервис по цене соответствует заявленному. Комфорт просто шикарный, ездили в Ханты-Мансийск 6 человек, вполне на 600 км туда-обратно. Динамика отличная, единственно надо привыкнуть к немного туповатому и рывковатому роботу, но на трассе при обгоне нажимаешь круиз - и рвет из под себя, не ощущается рывков при переключении! Вместимость просто впечатляет, особенно при сложенном втором ряде сидений, измерял - 2 метра, постелить матрас - можно вполне комфортно переночевать втроем. Заводится в любой мороз (стоит на автозапуске - за ночь при -40 гр. запускается 2 раза), тепло и шумоизоляция отличная, салон прогревается очень быстро, стекла не запотевают. Ездил зимой в Ялуторовск при -38 гр. - всю дорогу в одной рубашке. Климат 2-зонный, очень информативная приборная панель - не закрывается рулем - очень удобно. Немного не на месте установлены переключатели подогрева сидений, не сразу найдешь - но в принципе не так часто они и нужны - весной и осенью. Жаль что нет обогрева задних сидений и зоны стеклоочистителей - внизу в центре лобового стекла есть не обогреваемая зона (обледеневает) но при влючении "разморозки" стекол оттаивает даже она. Проходимость для такой машины - впечатляет (выезжали на природу, брод через речку глубиной в 40 см с выездом из него в гору 45 градусов вытянула не напрягаясь). Зимой сработала система курсовой устойчивости - сначала испугался, но отработала идеально - никаких признаков заноса, с места стартует на гололеде - не каждый джип догонит, по сугробам - не опасаешься съехать с накатанной колеи - вытянет, если конечно на брюхо не посадишь, единственный недостаток - низкий передний бампер - цепляет раньше чем броня...

Брал год назад с пробегом 100тыс,с кучей хозяев (все девушки). Спустя три месяца после покупки накрылось сцепление прям на ходу (пришлось толкать до дома благо был в своем районе), хотя хозяйка перед покупкой отдала мне все заказ наряды где оно было заменено год назад, видимо ушатала. Вообщем замена обощлась в 10 тыс вместе с работой, правда потом еще пришлось менять сальники приводов, ставил все оригинал. На этом поломки закончились и я менял только расходники(менял ремень ГРМ,генератора,колодки ,кислородный датчик,масло фильтры свечи) Подвеска жесткая на любителя по началу мне нравилась но потом начала надъедать. По двгателю проблем не было, масло не жрет ни грамма, работает тихо(после прогрева). Много раз ездил на нем на дальние расстояния 600 км в одну сторону, ни разу не подвел, и за рулем я не уставал, хотя мой рост 185см усаживался я довольно удобно плюс очень мягкие сиденья. Бензина ест очень мало, у меня по городу выходило от 6 до 7 литров, по трасе 6-5,5 литров на сотню,при спокойной езде, но даже если и притопить расход особо не увеличивался. Разгонял его максимум до 140 по трассе потом становится страшновато, 100-120 ехать нормально. По комфорту машина очень даже приличная, хорошая управляемость, неплохая шумоизоляция. Что касается безопасности, я конечно ее не бил, но у меня было 4 подушки и судя по краш тестам на ютуб все очень даже не плохо))) В целом за год эксплуатации я потратил на ремонт все вместе около 30 тыс может чуть больше вместе с работой и запчастями, правда делал все в клубном сервисе или сам)) Короче классная машина если у вас бюджет 200-250 тыс то его брать стоит) И не слушайте все эти рассказы что ситроен это говно.

Требовался семейный автомобиль с доступной ценой и стоимостью обслуживания. Пересел на него после нескольких VW и их аналогов Seat. Долго колебался, перевесило наличие установленного в Бельгии газового оборудования. Сейчас о своем выборе не жалею, из проблемных мест могу отметить только низко расположенный блок управления включения вентиляторов охлаждения. Он подвержен коррозии. Проблему решил заменой блока (новый обошелся в usd70)+ его вынесли выше под капот. В целом могу охарактеризовать автомобиль как практичный минивэн для небогатых семей.Достоинства автомобиля: Очень удобный трансформируемый салон, который при необходимости объединяется с багажником. Запчасти доступны по ценам, конструктивно достаточно прост.Недостатки: Как уже упоминал, низко расположен блок управления включения вентиляторов. Как следствие он подвержен коррозии.

В наше время время, почему-то все боятся машины Citroen Xsantia из-за ее гидравлической подвески. У меня этот автомобиль прослужил четыре года - честно сказать я с ней серьезных проблем не имел, как в техническом содержании так и в финансовом. Почему-то всех пугает ее подвеска. За весь период ее эксплуатации я заменил только 2 передние сферы, и то эту работу я произвел своими руками. Мой железный конь 1998 года с двигателем 1.9 ТДИ. По комфортности - машина довольно приятная. По расходу топлива - как и в других автомобилях 6-7 литров на 100 км, меня это вполне устраивало. Пригнан автомобиль из юга Франции, а зимы почти не бывает, по этому по кузову ( ржавчины) она была в отличном состоянии. Единственное за чем французы не следят - это салон, но это дело поправимое, пару балончиков для чистки салона и мощный пылесос и салон блестит. Хочу сказать, что что зимой она меня не разу не подвела, даже в 30 градусов мороза заводилась. Просто перед зимой я меняю все фильтра. Слабое место по моему это передняя подвеска - стойки стабилизаторов, каждые год менял( может по-тому, что покупал самые дешевые. Мне машина очень нравится - для меня она сравнивается как небольшой внедорожник, потому что у нее поднимается подвеска. Еще привлекает ее стоимость.

Купили жене красный Ситроен С3 в 2006 году. Присматривалась она к этому карапузу с момента его появления на рынке. Очень удобная машинка оказалась и с приятно вместительным салоном. При своём не детском росте в 190 см, я прекрасно туда помещаюсь. Несколько дешёвый пластик в салоне портит впечатление, но не сильно. Управляемость этим малышом на высоте. Citroen C3 - шустрый, динамичный и маневренный.Приятно радует хороший обзор Cитроен C3, т. к. женщине всегда плохо видно происходящее. Обилие многочисленных карманом, отсеков и ящиков тоже порадовало жену. От вождения она с тех пор получает удовольствие.Достоинства автомобиля: Нестандартная внешность. Очень просторный салон. Управляемость и отклик руля на высоте. Обзорность. Динамика.Недостатки: Дешёвый пластик салона. Сильный крен на поворотах. Сигнализация ремней безопасности очень навязчивая.

Всем привет, с 06.04.2013 года являюсь владельцем Елесея. За неделю пробег 800км. - полет более-менее нормальный. Вчера начал замечать как будто на ухабах (по городу их не мало) постукивает в переди с права. Утешаю себя тем что - накручиваю сибя.

Росход по городу 6.6л/100км (по бортовому). По трасе на 5-ой передаче обороты 3000 скорость 100км/час. Внешне с каждым днем все больше нравиться. Салон, багажник - супер. После ВАЗ 21093 двигатель 1.5 - двигатель 1.2 на удивление кажеться даж е резвее.

По ходу добавлю впичитлений. Есть вопросы пишите.

Всем интересующимся и просто случайно забредшим -добрый день. Мне 45, стаж 27лет с перерывом на армию и институт. Поездил на многих авто c механикой и автоматом(вариатор). Своей (не считая родительской 011-й) новой машинки не было, всегда считал, что лучше б/у, но по престижнее и по возможности у своих знакомых. Но появились деньжата и решил взять новую, и чтоб без кредита. Искал на автомате, т.к. авто эксплуатирую вместе с женой (работаем вместе). Купил машину случайно, в 2008г., в период хороших скидок. Естественно ходили по салонам, садились в разные авто, но не тестировали. На что хватало денег, не нравилось уже изначально. А вот Ситроён сразу понравился обоим, все добротно, качественно и на своих (может быть оригинальных) местах. Итог: тест-драйв во дворе салона и 5т.р. задатка в кассе дилера. Не скажу, чтоб до этого не читал про С4 отзывы, и поэтому были некоторые опасения. Но, мы рискнули, и я с уверенностью могу сказать: «Не прогадали». Пробег на данный момент 80 т.км. «Не много»- скажут некоторые, но и не мало, чтобы судить о надежности и эксплуатационных характеристиках автомобиля. Пользовали машину круглогодично в соотношении 90% к 10% в мою пользу, на ночь ставили в гараж-бокс. Поездки в основном по городу (80%). В плане эргономики, привыкли быстро и к неподвижной ступице и к расположению панели приборов (до сих пор нравиться). Как уже сказал выше, в салоне все добротно и с душой сделано. Мягкий и качественный пластик , хороший материал отделки сидений, только подлокотник двери уж больно маркий. Сначала раздражало жесткое(казалось до пробоя) отрабатывание неровностей (особенно стыков на мостах и эстакадах) задней подвеской. Но со временем (после ~20т.км) подвеска стала значительно мягче. Были дальние поездки Трасса эта (М6 кажется) качеством покрытия не блещет, особенно обл.(до и после Михайловки) и сам «Город Герой». Но на удивления С4 достойно преодолел это испытание дорогой, и фурами 05 региона. Обгон практически без проблем (двигатель 109 л.с), кик-даун сбрасывает с небольшой задержкой. Расход тогда, с 3-мя взрослыми и подростком в салоне, составил 6,7-6,8 л/100км. Кушает она, примерно 10л./100км в смешанном режиме летом и ~ 11л. зимой с зимней резиной. Лью только 95 на проверенных заправках. Проблем с запуском , ни в жару ни в холод не было. За все время менял (самостоятельно) лампочки : дальнего, ближнего, габариты и освещен номерного знака. В сервисе: тормозн. колодки и ремень ГРМ со свечами. Проблем с АКПП и всякими датчиками не было. Авто хорошо управляется, входит в поворот. Не любит глубокую колейность, в небольшой ведет себя предсказуемо. Не нравиться регулировка климатом, когда машина холодная плохо устанавливать (повышать) температуру, постоянно сбрасывает на меньшую. После прогрева салона и двигателя, все нормально регулируется. Все агрегаты работают исправно, ни что не скрипит и не громыхает. Был "сверчок" в замке спинки заднего кресла, устранил смазкой. Масло не ест, за все время доливал антифриз (~ 200-300 гр.) Машина нравиться мне и жене (39лет). Удачная модель для города и неплохих загородных трасс. В меру жесткая, я считаю компромисс комфорта и управляемости. Ну и конечно за любым авто надо следить, любить и чувствовать как свой организм, тогда она ответит Вам беспроблемной эксплуатацией. P.S. Долой предрассудки! Французы могут делать хорошие и качественные авто. Следующей машиной будет французская, С4L или Пежо 408. Всем любимых автомобилей и приятной езды.

Машину брал у оф. дилера "Автомир", импульсивно - оставалось 3 дня до прекращения акции "Машины 2010 года с очень хорошей скидкой". В конце февраля 11 года, под субботний утренний кофе, сидя в труселях перед компом и зомбоящиком, прозвонил несколько салонов - и в итоге зарезервировал этого красавца. Калужский, оптимальная и милая русскому потребителю комплектация Оптимум (литье - ПТФ - плюс климат 2 зонный и круиз), принципиально на ручке. С афигенным новым атмосферником от Пежо и БМВ, от которого до сих пор тащусь каждый раз, когда выхожу на трассу. С 2 тыс оборотов уже выдает максимальный крутящий момент, разгон до сотни 10 сек, и при этом расход по трассе максимум 8,2 литра - если идти на дальняк в основном 140-145 км/ч, на грани лишения. Если в пределах разрешенных (например, тошнишь до Риги уже по территории Латвии) - 6,7 литра на сотню, как дизель. Город - сейчас 8,9 литра (пробок у нас, к счастью, пока нет, ). Цена - 590 тыс за все это богатство. За эту сумму предлагались почти пустые ФФ, или корейцы. А тут отлично укомплектованный европейский авто с непревзойденным внутренним и внешним шармом и легендарной раллийной репутацией. И 3 марта я стал ее хозяином. Машина очень комфортная по эргономике, все на виду и под рукой, салон сделан качественно и выглядит дороже, чем принято в этом классе. Я мальчик далеко не маленький, и товарищ чуть поменьше - впереди нам двоим удобно и локтями не толкаемся. Центральный дисплей и неповоротная ступица руля у всех вызывают интерес и восторг - на вопросы "а что там за цифирьки большие скачут на дисплее?" - отвечаю - таксометр :) Музыка с 6 динамиками на уровне, уверенный прием радио антенны. Единственно, пришлось ставить дополнительно УСБ бокс, чтоб слушать музыку с флэшки и карт памяти. Машина отлично рулится, единственно, не любит колейности. Начинает ее пошвыривать. На хорошей дороге выдает весь свой потенциал, на скорости в поворотах идет как влитая, По неровностям задняя подвеска бухает, но не напряжно. По моему, оптимальный баланс между комфортом и управляемостью. Сейчас пробег 68000 км. По ремонтам - поменял тысячах на 30 стойки стабилизатора (по нашим убитым направлениям - расходник), на 35 тыс км пробега передние тормозные диски вместе с колодками (плата за лучшие в классе тормозные характеристики). Месяц назад - рулевые тяги и опять передние диски и колодки. Они - тоже расходник, комплект дисков стоит почти так же, как комплект колодок. Последний раз поставил английские Mintex (кстати, очень рекомендую, четкое и предсказуемое торможение, не скрипят) - диски пара вышли на 1480 руб, колодки 960 руб. Надежность - за 2 года вылезли и были исправлены абсолютно все детские болячки марки - по гарантии. Меняли облезший кожаный руль, ремонтировали привод заслонки климат-контроля, укрепляли снаружи, внизу, в месте стыка лобового стекла полку, меняли по отзывной термостат на новый, модернизированный, меняли спинку водительского сиденья из-за переставшего работать обогрева. По КАСКО менял два раза лобовое - слишком нежное стекло у френча. Конечно, эти мелочи раздражают, но не бывает идеальных авто. За 2 года нашей дружбы Цитрамон не подвел ни разу, заводился в любые морозы (до минус 35, по крайней мере), не таскался ни разу на лямке, служит верой и правдой, и постоянно радует дизайном и незатертостью. А то, что на дорогах даже провинциальных городов (в частности, у нас в Костроме) их становится все больше - огромный плюс марке. Стереотипы постепенно ломаются. Тем, кто пишет только негатив - видно, не повезло с конкретной машиной, бывает. Можно только сочувствовать. Это отличный выбор в своем классе за свои деньги, для того, кто ПОНИМАЕТ :) Сейчас продаю (объявление висит на авто.ру), есть планы купить автомобиль побольше (универсал D класса, типа Опель Инсигнии) и на дизеле, предстоит много ездить на большие расстояния.

Комплектация - базовая + магнитола.

Мего доволен )))
Дизель, его расход - єто просто, ну очень крутяцки)) по ценам на ТО вроди нормально. По дополнительным затратам на обслуживание и ремонт пока ничего не скажу так как мало откатал еще. Не понравилось что в базовой комплектации подголовники не такие как в остальных комплектациях и спидометр только електронный (нет дублирующего стрелкой) (( ну да ладно, переживу))))
Место водителя очень удобно, не устаешь вообще.

Отличный автомобиль, комфортный и практычный, рекомендую всем, в управлении лёгок, главной економичный в расходе топлива, очень доволен, не в каждом легковом авто можно встретить столько комплектацый.

Первый мой французский авто. До него были все немцы. Всегда брал дизеля ради экономии.Приходилось совмещать легковой авто и БУСы.Надоело.Рассматривал варианты от5й мазды до С-8 и Пежо-807.Сошёлся на ситроенчике.Понравился сначала его внешний вид,Красава!!!!!!! Потом советы спецов- и я обладатель С-4! Брал газ-бензин,установка голландская,устанавливали там.Поразил расход:зима город без ограничений-11 литров,газа на литр полтора больше.Разницы по движухе никакой.Бензин нужен только на прогрев или доехать до заправки. Экономично и выгодно.Обслуживание бензина на порядок дешевле дизеля. Очень понравилось обзорность,хотя лобовое стекло дорогое,зато когда откроешь панараму....... видок просто прелесть! Места очень много,седушки прекрасные,регулировок разных хватает удобно разместиться везде(но не 3 ряду,конечно).С собранным салоном можно возить практически всё домашнее имущество. Что по недостаткам: Жёский пластик,но пока ничего не скрипит.Неудобно снимать акуму. Да.когда брал родного пробега было 86 тысяч.Менял ГРМ всё к нему,расходники.Дальше всё было по пробегу. Сейчас 123000.Полёт и самочувствие отличное!!! Не буду говорить за другие варианты минивэна,но своим очень доволен!

Езжу на этой машине уже пол года, очень нравится, комфортная, удобная, просторная, хороший дорожный просвет, не приходится беспокоиться о бордюрах. Качество отделки хорошее, удобные сидения, да и конечно ,от французов там только дизайн, но зато какой..., а сборка то японская))) Сервисом довольна, все быстро и без проблем. Даже отломался у меня грязевичок, сделали очень быстро и без какой либо предварительной записи,как это обычно бывает. Может быть единственный недостаток, немного буксует на старте, может для кого-то это существенно, но я особого дискомфорта не испытываю, потому что именно немного.

Смотрел его в автосалоне в живую, он намного интереснее чем на видео, салон просторный, качество пластика и отделочных материалов на много лучше китайцев, кресло водителя нормально при росте до 175 см, подушка кресла коротковата хотя-бы 7-10 см еще, для дяди 190 см было-бы нормально, за счет лифта кресла и угла наклона рулевого колеса устроится можно вполне комфортно,садится и выходить из авто очень удобно брюки не испачкаешь, кресла мягкие как домашний диван, приборы считываются отлично как (поло-седан), акустику в авто надо менять однозначно ( наверняка установлена из Китая ), в моторном отсеке все компактно, при замене ламп в фарах трудностей не будет, металлическая защита картера выполнена из дешёвого сплава, вся в дырочку и нет нормальных ребер жесткости, нормальная защита колесных арок полностью закрывает все пространство, катки 15 дюймов выглядят нормально по отношению к габаритам автомобиля, ощущение такое, что перед тобой авто С- класса, багажник больше похож на вытянуты чемодан не очень высокий, немного узковат проем, но глубина огромная. Брюки испачкаешь точно при выгрузке если что-то укатится к спинке заднего дивана, такси- для города идеально, а в деревню лучше на сандеро степвей, дорожный просвет как у поло-седан, кстати в процессе осмотра я часто вспоминал немца, что и натолкнуло меня на одну мысль " автомобили сделаны на одном и том-же заводе, но по разным лекалам". Авео, Солярис выполнены из другого теста хоть и принадлежат данному классу автомобилей. ДА французы из PSA поздно вступили в схватку за рынок стран 3-го мира, где всегда была проблема (менеджеры и дороги), напоследок попросил брашуру с прайс листом, а вдруг чаша весов будет в пользу француза, тем более это не (рено-дача), тут есть над чем задуматься. Очень надеюсь, что все решит тест-драйв тогда и будет понятно твое это или нет.

Купил Ситроен или, как его называют на просторах бывшего СССР, Цитромон в 2006 году. Сначала понравился внешне, благодаря рекламе. Затем попробовал его протестировать - понравилось. Комфорт достойный, управляемость на удовлетворительном уровне, только крен слишком сильный в поворотах, но, не смотря на это, вполне цепко держится на дороге. Самая впечатляющая инновация француза - не вращающаяся ступица рулевого колеса. За время эксплуатации проблемы, естественно, возникали, но по мелочи. Самая частая - быстрое перегорание ламп ближнего света. В принципе вполне доволен. Машину можно причислить к разряду молодёжных. Цена + качество вполне удовлетворительные и машинка надёжная.ПЛЮСЫ: Довольно экономичный расход топлива, но этим сейчас никого не удивишь. Отличная обзорность. Очень мягко включаются передачи (у меня механика). Возможность ремонта не только в центрах Ситроен, но и в центрах Пежо.МИНУСЫ: Несколько шумно на пятой передаче. Не очень большой дорожный просвет и мешающие при парковке обвесы. Часто глючащий бортовой комп. Довольно дорогие запчасти (хотя, где они теперь дешёвые? ). Не самые короткие очереди на обслуживание в центрах.

Катаюсь на Елисее уже две недели, так что могу поделиться первыми впечатлениями о машине. Брал дизель 1.6 в средней комплектации, без допов. До этого владел ВАЗ 2110, также в пользовании есть форд фокус 2 и додж евенжер, так что могу сравнить и с разными автомобилями. Машиной доволен, первое впечатление очень приятное. Очень порадовал расход по городу 5.8 литра на сотню, заправился на 250 грн проехал почти 500 км и это по городу по пробкам (В сравнении с доджем просто небо и земля, этот тепловоз жрёт около 14 литров). В целом двигатель кроме хорошей экономичности радует и хорошей динамикой, при разгоне возникает ощущения подхвата, наверно турбина делает своё дело. В салоне всё приятно радует глаз, нигде не постукивает и не скрипит (конечно так и должно быть ведь автомобиль новый подумают все люди, я тоже с этим согласен, но когда выбирал себе авто ездил на некоторых новых машинах, не буду называть марку, и слышал скрипы. Как потом выяснилось на морозе некачественный пластик дубеет и возникают скрипы.). В салоне много места, приятная отделка сидений. При моём росте 188 см, мне всё удобно, нигде не жмёт и не давит. Не понравилось расположение кнопок на торпеде, не удобно. Двигатель не раздражает, и как для дизеля работает не шумно. Много читал вопросов по клиренсу и могу сказать, что его вполне хватает. Сталкивался по городу с приличными ямами и спокойно их проезжал ничем не черпаясь. Ходовая просто радует, действительно для наших дорог, мелкие ямы просто не чувствуешь, на твёрдую пятёрочку. В целом машина хорошая, явно сильнее Автовазовских машин (недавно читал на форумах, что за такие "бабки" лучше взять Ладу Гранту, типа намного дешевле, а по качеству такая же, полный бред, совершенно разные сегменты автомобилей). Если сравнивать то можно спокойно ставить этот автомобиль в класс к Форд Фокус 2, КИА Рио, новый Акцент, Фольксваген Поло.

П.С специально не ставил звёзды за надёжность, так как не могу оценивать по не проеду хотя бы 20 000 км. Через 5 мес. и 26 дней Костя дописал: Проехал уже 21 000 тыс км. и прошёл 2 ТО. Так что теперь более подробнее о минусах и преимуществах.
Первое что порадовало - это стоимость ТО. 1 - 564, а 2- 968. Вполне приемлемо, к примеру мой брат проходит ТО на форд фокус 1.4 за 1680 грн (только масло и фильтра), а у знакомой 1.0 БИД обходится в 1500 грн. Так что привет ситроену за разумный подход.
По надёжности пока нареканий нет (надеюсь и не будет). Очень понравилась ездить на ней в Крыму по серпантинам - дизель вытягивает просто на ура, хорошо держит повороты, ходовая хорошо справляется с неровностями наших ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ дорог. Про остальные плюсы описывал выше так, что нет смысла опять их упоминать. Теперь про минусы (буду объективен и суров).
1. Обзорность не самая лучшая черта этого авто, если запарковаться проблем не вызывает то при движении стойки и внутреннее зеркало порядком не дают смотреть по сторонам.
2. На сильно латаной дороге при скорости 140 - 160 кмч, сказывается мягкость подвески и возникает ощущение, что машина плывёт ( по нормальной дороге до 160 кмч достаточно спокойно).
3. двигатель хорошо набирает где -то до 140 кмч, потом двигатель теряет свой подхват и набор скорости уже медленнее ( не столь критично, но всё же надо иметь ввиду).
4. Маркий салон автомобиля - это касается сидений и карт дверей.
И так небольшие подведения этогов: Машиной я доволен, даже не смотря на выше упомянутые минусы. Автомобиль стоит своих денег и надо прекрасно понимать, что за 17 000 $ это всё таки бюджетный автомобиль и не стоит от него ожидать как от авто за 25 000 $. Единственное о чём жалею, что не взял в максималке, а разница всего 12 000 тыс. грн. А ездить по нашим дорогам больше 140 опасно для жизни. В общем всё-таки больше плюсов чем минусов, так что о выборе автомобиля пока не жалею. Берите дизель, не пожалеете.

Думала к лету 2011 г. купить маленькую машинку. К тому моменту citroen выпустил новую модель citroen DS 3. Я видела ее внешне в ГИБДД. Машина была черная, затянутая матовой пленкой. Дизайн - в закосе под спорт. Спорить не буду - внешне машинка просто супер, с претензией. Поехали с мужем в автосалон Citroen на Мкаде - на тест-драйв. За руль сел муж, на пассажирском кресле - менеджер, я - на заднем сидении. Это был кошмар! Машина не едет вообще - в плане скорость не развивает. Муж давит на газ, педаль в пол - Citroen DS3 еле-еле едет. Было такое ощущение, что еще немного и произойдет что-то одно из двух - либо машинка взлетит, либо у нее отвалится пол и мы все побежим по асфальту как Семейка Флинстоунов ))) Муж обплевался. Кстати, на заднем сиденье было очень тесно. Я села за руль на парковке, сделала пару кружочков, но мне этого хватило, чтобы понять, что машина вообще не тянет. Внешний вид Citroen DS3 вообще не сочетается с ходовыми качествами (про дешевый пластик внутри я вообще молчу :-)) На этом тест-драйве моя симпатия к DS 3 испарилась )Не советую покупать Citroen DS3. Да и вообще "французов". Если захотите купить Citroen отзывы прочитать просто необходимо предварительно

Авто пригнал приятель из немецкого салона. Нашли через интернет. Отличное впечатление в части ходовых качеств и комфорта после Опель-Аскона, Опель-Астра, Ауди-100, Пежо-406, Шкода-Октавия и "Корчвагенов" (Фольксвагенов) различных моделей. Сам на Фольсвагене не ездил, но В3 имеет зять. Впечатление такое, что едешь в танке. Одно преимущество - дешевые запчасти. В С5 датчики парковки постоянно напоминают о том, что намереваешься ехать задним ходом. Мотор быстро прогревается, что очень важно зимой. О подвеске отдельный разговор. На днях на кольце въехал на лед, но умная электроника выровняла наметившийся занос без моего участия. Авто подходит для любых целей. Средний расход бензина А95 (заправляюсь только таким) около 9л.

CITROEN Xsara Picasso 2002 года выпуска. Двигатель 1, 8 116л. с., эл. стеклоподъемники и эл. зеркала, климат-контроль, кондиционер, 4 подушки, АВS. Пробег на момент покупки 111000км.С момента покупки прошло 8 месяцев, а я накатал 15000 км, не удивляйтесь работа была связана с командировками.Внешний вид. Машина напоминает большую каплю, интересный и стильный дизайн (на любителя). Большая площадь остекления, что дает визуальное ощущение простора в салоне. Автомобиль оснащен ситроеновскими пятнадцати дюймовыми колёсами. Что не очень, как оказалось. Дело в том, что в данных дисках НЕТ отверстия под ступицу, т. е. отбалансировать данный диск в обычном шиномонтаже нереально, надо ехать в официальный сервис, или новые диски покупать.В салоне, забываешь о всех проблемах..., хотя первое впечатление...: мало того, что все приборы цифровые, так они еще и расположены по центру... привыкнув, начинаешь ощущать плюсы. Центральное расположение приборов позволяет меньше отвлекаться от дороги. Высокая посадка дает лучшую обзорность, а наличие подлокотника обеспечивает комфортное расположение, почти как дома в любимом кресле. Как плюс можно отметить подогрев передних сидений. Несколько не нравятся передние стойки, великоваты, при левых затяжных поворотах видимость никакая. Радует огромное количество полочек и ящичков, бардачок просто огромен, к тому же еще и охлаждаемый. Места внутри более чем достаточно, даже для 5 человек. В спинках передних кресел откидные столики, под задними ковриками большие отсеки-кейсы. Карманы в каждой двери отформованы под стандартную пластиковую бутылку 1, 5л. В передней части каждого из этих карманов-зажимы-подстаканники, под большой (а-ля McDonalds) стакан и под маленький. Зеркала в козырьках подсвечиваются, бардачок охлаждается. Задние сиденья (их 3 раздельных) двигаются вперед-назад, складываются и снимаются совсем. Для снятия их нужно просто наклонить на 45, ничего крутить не надо. При снятых получаем грузовичок. За счет того, что пружин сзади нет (торсионы), нет и выступов в стенках багажника, пол тоже идеально ровный. Аккумулятор под передним сиденьем, если сядет зимой, не придется морозиться на ветру. Короче говоря, салон очень хорошо продуман, да и кресла удобные, что тоже далеко не на всех французах встретишь.Стоит так же отметить трансформацию салона и сферические зеркала. Двигатель и трансмиссия. Пару слов о двигателе. 1, 8л, 116л. с. считается для этой модели самым удачным. Движок 16-клапанный, с места едет лениво, приходится подгазовывать, зато когда раскрутишь, очень даже бодренько. Шумоизоляция на высоте и, как следствие, скрадывается восприятие скорости. Очень долго, около недели, привыкал к коробке передач. Расположение педалей почти горизонтальное, да и ход рычага КПП велик, из-за чего несколько раз глох на перекрестках. Сейчас привык и проблем нет. Максимальная скорость с которой ездил 160 км/ч, при этом расход по компьютеру составлял 11, 5 л, а так в среднем кушает авто 8 литров на сотню, ну и климат включен постоянно. При скорости 85км/ч на 5 передаче показывает расход 5л, при городском стиле езды 10л (для такой капли даже очень привлекательный расход).Подвеска и управляемость. Первым делом загнал в ремонт, т. к. жутко стучала передняя подвеска. Заменили подушки амортизаторов (кстати, подходят от Берлинго), амортизаторы. Результат ремонта дал о себе знать, стук пропал, авто стало мягко и плавно пробегать по нашим дорогам.А в общем рекомендую как хороший автомобиль для тех, кто присмотрел себе минивен.Плюсы: Высокая надежность. Удобный вместительный салон. Устойчивость на трассе. Комфорт. Обзорность. Расход.Минусы: Таковых ещё не обнаружил, найду - напишу.

Купил данный автомобиль сугубо из соображения практичности, комфорта и богатой комплектации. Перед этим почитал отзывы, и если честно меня они мало порадовали. Но все равно купил данный автомобиль, уж больно сильно он мне понравился. За время эксплуатации ни каких проблем не возникало и не возникает по сей день, машина радует. Зимой быстро заводиться, печка работает хорошо, поездки на дальние расстояния не утомляют (а ездил я много и по Европе в том числе). Я не знаю что делали со своими авто другие оппоненты, которые пишут отрицательные отзывы, но машина показывает себя только с хорошей стороны. Единственная проблема, так это задние стойки стабилизации, под наши отвратительные дороги они не приспособлены (в более ранних ситроенах этот узел был более удачен, ситроеновцам стоит задуматься по этому поводу), за все время менял их 2 раза (работа занимает 30 минут). В остальном машиной доволен.

Ну вот наконец и я стал обладателем Елисея))) Первое впечатление положительное за такую цену отличное авто! Итак по порядку.

1. Внешний вид не такой впечатлительный как на фото, выглядит он покороче нежели на фото.
2. Фары - оптика отличная, ближнего света достаточно для езды, если включаешь противотуманки вообще отлично.
3. Двигатель - как на меня шумный, звук проникает в салон при повышении оборотов, когда стоишь на улице слышно его стрекот (на моей пятнахе было потише), динамика отличная (это при том что я не кручу обороты на обкатке свыше 3000) скорость набирает отлично без нареканий.
4. Салон - все просто и лаконично, ничего лишнего, но эргономика подводит постоянно приходится тянуться ко всему (не знаю может я еще не привык). Сидения подстроил с 3-го раза. В эксклюзиве боковая поддержка на уровне. Места достаточно. Педали газ, тормоз на уровне, сцепление не удобное как на меня носком обуви постоянно цепляюсь.
5. Магнитола - звучание нормальное (мне хватает), давал на полную при 30 положении рыпят колонки чу-чу. Радио на уровне ловит везде. Диски не проверял. Флешка работает на ура. Блютус сегодня подключил, все работает на уровне.
6. Багажник сперва показался огромнейшим, на самом деле чу-чу узковат, проем маленький, вчера менял резину 4 колеса влезло даже думаю и 5-е можно втиснуть. Мешают крепления багажника, скрадывают место.
7. Подвеска - работает на 5 баллов!!!
8. Резина - штатная очень шумная, поставил зимнюю намного тише стало.

Общая оценка для машины твердое 4!!! Все выше напечатанное мое личное ИМХО!!! Машина стоит своих денег.