1 950+ отзывов о Citroen

При выборе автомобиля очень много читал отзывы на разные машины, это и помогло с выбором, поэтому решил оставить свой для тех, кто присматривается с С4. Авто с января в эксплуатации, на автомате двигатель 1,6 - 120 л.с. комплектация Оптимум (все, кроме мультимедиа системы с навигацией и блютус). Внешне мне нравится, есть некоторые вопросы к задней оптике, но в целом дизайн на хорошем уровне, как снаружи так и внутри (что-то похожее только в Астре. Шкода, Фольцваген, Тойота - для меня слишком скучно и просто. Новый фокус - мне показался безумно тесным, со всех сторон подпирают массивные выступы, колени, локти - все куда-то упирается, в багажник ничего не положишь, вобщем машина для одного.). Уровень отделки очень радует - пластик мягкий, не скрипит. У меня еще спортивные сидения, отделка комбинированная с кожей - выглядят прекрасно, сидеть удобно, хорошая боковая поддержка, в меру жесткая (массажем иногда побаловаться можно). Ходовая, про которую нелестно отзываются во многих тест драйвах, для меня тоже не очень понятная - то иногда кажется, что машина жесткая, то болтает как по сильным волнам (особенно на "волнистой" трассе), но при этом уровень комфорта довольно приличный, для езды по городу этот момент не критичен. Автомат.... Это моя первая машина на автомате, надеюсь что такого "автомата" больше нигде не встречу. При переключениях, особенно когда машина холодная, дергается, особенно с 1 на 2 - просто удар какой то (иногда аж страшно)). Этот автомат не для активной езды точно, более менее резво едет только в режиме "спорт", но также иногда дергается. На трассе при быстрых, коротких обгонах нужно отдельно готовиться - на пониженную переключается задумавшись перед этим. Остальное по мелочи. Опишу негативы (позитив оставлю напоследок). Руль на скорости слишком легкий, при высокой скорости и неидеальной дороге (а идеальных у нас почти нет (( ) руль болтает, дорога плохо чувствуется. Есть мелкие вещи, которые понятны наверное только французам, так например капот не даст Вам поднять дворники в сложенном состоянии, т.е. на перекрестке уже не выскочить не постучать о лобовуху))), выключить звук магнитолы одним нажатием на руле затруднительно - нужно долго держать, недодержишь- включишь AUX ..нелогично мне кажется. "Торпеда" в ногах задних пассажиров не даст спокойно разместиться посередине (между ней и сиденьем может только детская нога пролезть). Так вроде все - теперь позитив: в салоне красиво, удобно, приятно - много полезных "примочек" (н-р ящички под передними сиденьями, места для стаканов и крышечка закрывающая полочку в передней панели - мелочь, то только в этой машине она есть!! - везде под магнитолой "дыра" в панели в которой что-то валяется - у кого телефон у кого бумажки) Машина очень вместительная - при сложенных задних сидениях - почти газель..) На автомате на сегодняшний день средний расход 11 литров, но я периодически езжу далеко по трассе - для городского режима ждите 13 литров. О всех существенных недостатках я знал при покупке, но цена авто подкупает. Почти полная комплектация стоит всего на 50 тыр дороже, чем такая же комплектация в машинах на класс ниже (рио, солярис .....) Конечно полная комплектация ситроена не такая полная как например у фольца: и диски за доплату и подогрева лобового нет, но фольц почти на 200 тыр дороже... в "С" классе конкурент по цене только пежо 308, но по надежности ситроен вроде получше.
Резюмирую: машина для комфортной, спокойной езды по городу очень достойная, при спокойной езде по трассе тоже отличный вариант - за свои деньги наверное лучший. При покупке второго авто в семье - отдам жене - ей очень нравится ))).

Добрый день. Машину купила в начале декабря 2012г. Ситроен С4, 1.6 дизель. Выбрала машину средней комплектации. Уж больно мне она понравилась. Удовольствия от "малютки" получила море, расход топлива радовал, салон, шумоизоляция, клиренс, комплектация... В общем, мое сердце она покорила. Но эта радость была не долга. Пока в машине ездило два человека, я и муж, все было ИДЕАЛЬНО!

Только отправились в первое путешествие - Карпаты, и в машину село еще + 2 человека, а так же загрузили вещи в багажник, почалось страшное... На первом "полицейском" прозвучал вопрос "что это было"? Было ощущение, что удар стойка и пружина не держат (на тот момент пробег составлял 7000км.), учитывая трассу от Львова до Буковеля ехали все "молча и напряженно" Дискомфорт страшный.

Вернулась в Киев, поехала на диагностику ходовой (пробег 8000км.). Приборы Сервиса показали полный "респект". Проблему не нашли и сказали мол "усе хорошо, катайтесь". После первого ТО поехали на Майские в Крым. Снова не одни, и снова "молча и напряженно" (хотя трасса от Умани до Крыма сделана достаточно неплохо), опять дискомфорт страшный. Муж настоял по приезду с Крыма, ехать опять на сервис.

На этот раз "покатала" работников сервиса, по Киевским дорогам, звук удара выявили без приборов. Рекомендуют в начале поездить на тестовых машинах и проверить новые "аппараты" на наличие данной проблемы, так как они с такой проблеме столкнулись впервые. После чего, на следующее ТО (20000) составить "документальную жалобу" и отправить запрос на производство.

Я читала отзывы, некоторые пишут. "Не срабатывает задняя подвеска". Ребята, а уме ее помойму попросту нет. Просьба написать отзывы касательно ходовой С4 2012г, так как на "производство" рекомендуют писать коллективное письмо, дабы на проблему быстрее обратили внимание и приняли меры в нашу пользу. Машина, в которую влюбляешься и платишь такие деньги, такие недоработки просто недопустимы! Это наш комфорт и наша безопасность! Тест драйв проводите на убитой дороге, загрузив при этом пару человек на задние сидения.

всем доброго времени суток!!!!!!!!!!!решился таки тоже черкануть не много о своем автомобиле,поделюсь так сказать своими ощущениями,замечаниями и т.п.,я конечно не литературных дел мастер,напишу как получится,не судите строго ребят. Однажды решился я купить новое авто,проездив на Тазике "семерке",просто устал я ей управлять,но машина надежно служила верой и правдой ,серьезных поломок не было ну ладно не об этом ......итак ТАЗ продан,скоплена денежка и в путь по салонам.Мои критерии были таковы:компактность,экономичность,механика,комфорт в лице наличия необходимых агрегатов то биш музыка,кондей,стеклоподъемники,ну так в принципе,человек я не привиредливый одним словом чтоб был основной пакет.,расписывать хождение нет смысла просто сформировалась такая картина:фольц поло седан комфорт лайн ждать полгода,киа рио и солярис(который не понравился) по 4 месяца,сандеро в наличии был только с автоматом на максималке,логан не хочу -дизайнерам привет,остановился на шкоде фабии,в ситроен еще не заходил и уже выбрал подходящую по комплектации фабию,вечером жена поехала со мной в салон ,манагеры показали авто которое я выбрал,жена покривила носом и говорит какая то она уродливая ,квадратная,попа как-будто поджатая,крыша под скос,я грю ну не знаю я тогда,пошли вон ситроен рядом посмотрим ,я, ну пошли. Оказавшись в ОД ситроен увидел этого колобка мне понравилось и жене тоже,экстерьер и интерьер пришелся по вкусу,узнал ТТХ и решил ,что мне подходит,приговор 550 000 деревом,решено оформляем!!! Вот я обладатель данного девайса полтора года и 51 тык пробега позади думаю можно сделать кое какие выводы.О машине говорить в целом имея ввиду марку т.е. нуууу ситроен,нуууу француз ,нуууу дорого в обслуживании, все это все знают ,многие говорят ,я думаю не имеет смысла ввиду того что я обладаю этим авто и я его лично выбрал и купил.Я лучше просто расскажу про свою машину ,блин ребят,вступление затянулось,прошу понять и простить!!! Начало пользования восхищало как ни когда ,да тем более после старой семерки,машину обкатывал до трех тысяч км,потом заменил масло и начал уже его эксплуатировать как пологается,обкатка пришлась на период зимы,колеса поставил бриджстоун айс крузер 7000 и нормально,по зиме сразу заметил долгий прогрев мотора и салон затем по началу езды конечно тоже нагревается не так как хотелось бы,ну а вообщем не критично я думаю ,в итоге работает печка хорошо ,в машине стоит климат-контроль и направления его потоков продумано не плохо при нагреве салона ни кто в машине не ущербен и какие-то отдельные части тела ни у кого не мерзнут ,но тем не менее задние стекла запотевают если есть пассажиры,при запуске мотора на холодную работает как дизелек,потом нормально ,зимой в морозы еще замечено дубеют задние пыльники и подстукивают на ямах проблема еще с первых с3 ,но почему то так и не решена ,пластик тоже не из лучших который в дверях,торпедо из хорошего мягкого,хоть он на дверях довольно не плохой ,но зимой поскрипывает,летом все хорошо ,шумка вполне достойная ,но на скоростях и ускорениях раскрутки мотора движок слышно порядком,есть шумка на задних арках,но она так себе все равно слышно,но опять же класс машины что тут скажешь,нравится очень эргономика и расположение всех органов управления ,рычажков и кнопок все под рукой,музыка штатная имеет на борту 6 динамиков и хороший звук,но не читает тэги,и иногда диски которые сам записывал(нашел прогу записи с которой читает все что сам записываю),юсб нет,только джек(AUX),стеклоподъемники передние ,сзади весла не критично,электрозеркала,но складываются только в ручную,на них есть повторители поворота,головной свет очень хорош отлично освещает дорогу,есть ПТФ ,мотор 1.4 95 лошадей машине хватает и в городе и на трассе,провалы в педали газа есть ,давишь в пол разгон плавный лучше конечно покрутить на низших передачах,двигатель здорово придушен экологией,вообще реальный подхват начинается с 3 тысяч на тахометре ,коробка механика 5 ступеней -классика одним словом ,кулисы длинные четкость переключения средняя ,передаточное число в принципе оптимально лично я приноровился,под капотом конечно все так компактно и близко хрен куда подлезешь да и чего там делать то электроника одна кругом этим пусть занимаются сервисмены,крутящего момента хотелось бы по больше конечно ,в реале имеем 136 ньютонов,салон порадовал добротной тканью и кожзамом здесь не вижу нареканий все добротно,и очень хорошая посадка высоко сидишь и есть запас над головой,как спереди так и сзади,сзади места только для двоих конечно,для ног места хватает все кто со мной ездил ни кто не жаловался,багажник друзья тут 300 литров конечно это не много совсем не много я б сказал,правда детскую каляску вожу вертикально вмещается,короче мне хватает,подвеска распространенная спереди макферсон ,сзади скручиваемая полунезависимая балка все просто,естественно она жестковата ,но в меру ,в плане комфорта конечно ущерб,но плюс к управляемости,клиренс маловат конечно особенно передний свес с молдингом бампера тут тоже плюс к управляемости,но на ухабах и ямах нужно быть предельно аккуратным и осторожным,обзорность отличная большие зеркала заднего вида и хорошее их расположение ,большое лобовое стекло, а если б еще панорамная крыша(брал без нее) ух как здорово было б,но не практично,суровая российская реальность!,большая фальшрадиаторная решетка смотрится красиво и не много агрессивно,но увеличивает уязвимость радиатора и двигатель здорово грязнится постоянно пыльный,панель приборов информативна все видно все хорошо читаемо и подсветка не напрягает на ней есть подсказка переключения передач,но тут комп просто выбирает наиболее оптимальный расход топлива короче я на нее не смотрю наф надо,вот очень понравилась управляемость автомобиля комфортная скорость 130-140 все очень предсказуемо,разгонял 195,тормоза очень цепкие я б даже сказал нужна привычка и не раз два нажал ,бачок с омывайкой небольшой где-то три литра разбрызгивание на стекло продумано не плохо захватывает большую площадь стекла,дворники имеют три режима ,вот бортовой комп не русифицирован поэтому надо подизучить чего он там тебе пишет если совсем с инглишом плохо,еще плюс к управляемости неплохой руль есть острота ,но обратная связь не очень здесь стоит электроусилитель с изменяемой жесткостью,ну вообщем как-то так ,что заметил ,как по мне ощущается так и рассказал,за 50000 км ни чего не сломалось,прошел правда три модернизации по отзывной это термостат,масляный патрубок и открытый кабель акб, ну и последнее забыл привередлив к качеству топлива ,средний расход по компу на данный момент 6.3 литра. Благодарю всех за то кто все ж осилил мое творчество и не пинайте сильно,но каждый в праве откомментировать по своему и это правильно,все удачи на дорогах,ни гвоздя ни жезла и легкого дыхания в цилиндрах!!!!!!!!!!!

Сказочно удобен в городе. Но при активной езде в городских условиях ест много, но это на автомате. Коробка задумчива для города и ведёт к перерасходу топлива. В условиях более комфортной езды, допустим за городом, сказочно мало ест... 6,2 литра. Можно добиться меньшего, если внимательно смотреть на расходомер. При городской езде, при нажатии на газ, стартует не сразу, задумывается, а потом спортивно выстреливает. Переключившись на 4-ю передачу очень свободно едет и чувствителен к газу. Но городскую езду не любит (как и все машины..., если не заниматься самообманом...) Климат слабее чем в Мондео, но в принципе справляется. Припарковать можно в любом месте. В этом отношении очень удобен. доезжает на одной заправке, если не гнать около 150. Как всегда, самый экономный режим: 90-120. На ходу мягок. На больших скоростях отлично держит дорогу. В целом комфортный мобиль. Альтернативы этому авто с более лучшими характеристиками, значительно дороже. В целом от машины получаю удовольствие.

По сравнению С4 2010г. ходовая улучшилась.На С4 2010г. за два года я поменял задние сайлент-блоки задние амортизаторы диск сцепления в сборе=выжимной подшипник корзину ну и сам диск.На С4 2012г. при пробеге 29000 у меня полетел климат-контроль при постановке автомобиля на сигнализацию не все окна закрываются автоматически.При передвижении по пересеченной местности в задних стойках появляется треск как будто ломают дрова.В общем рекламма о том что а\\м приспособлен для наших дорог не соответсвует действительности.

Резвый тяговитый двигатель, МКПП с намёком на спортивность, вменяемые понятные отклики на руль, в меру лёгкий на скорости, тяжелеющий при торможении. Для не дорогой машины хорошая шумоизоляция.Комфортные сидения, задний диван очень удобен. Большой салон, если сравнивать с одноклассниками, для задних пассажиров места достаточно. Вместительный багажник с большим проёмом, всё отделано тканью.Цены на запасные части сравнимы с АвтоВазом - проблем с ними нет.

Здравствуйте! Хочу поделится впечатлением своей машины Сitroen ВХ. Началось все как я продал машину Ниссан Премьера и ходил год пешком, потом еле получил кредит 3500$ и начал искать машину в рассрочку. Тут нашел Карину Ешку за 7 шт. и договорился, должен был в понедельник ее смотреть и покупать как раз, воскресенье был на работе, и тут с утра звонит папа и говорит, мол я тебе купил машину... Я говорю: "Какую? ", а он мне: "Сitroen". Я говорю: "Е-моё, что за Сitroen? " Он сказал, мол домой придешь, увидишь и бросил трубку... Думаю, вот взяли херню какую-то, и тут сестренке звоню: "Что там за машина? Никогда не слышал и не видел, отправь фото". Она отправляет, я долго разглядываю и не пойму, с нетерпением жду конец рабочего дня и лечу домой... Прихожу, а машины нет, звоню: "Где вы все? " А они уехали к родственникам за 100 км. Наконец приехали счастливые, я с недовольным лицом сажусь и делаю круг, про себя "ничего вроде интересная, какая-то не обычная". Прокатился, приехал и тут смотрю документы, получается я не могу ездить на ней, папа оформил на себя и получается он - третье лицо. Ну ё-моё, думаю...На следующий день папу тащу, чтобы оформить на себя в ГАИ, а там говорят, что машина не снята с учета, что нам надо идти в МИД. Ищем этот МИД, нашли, а они просят справку с ГАИ что нет штрафов, блин я злюсь и говорю, мол зачем взяли ее еще и с желтыми номерами!!! А машину пригнали с , как мне рассказали, какому-то пацану, ему она не понравилась и он отправил ее на авторынок, вот так вот мне ее короче купили. Ходил месяц пока оформил на себя! Ну короче проходит время, я езжу, никакого ремонта, все ок и я удивляюсь, уже похолодало, купил аккумулятор новый и ездил, пришла зима, морозы 40 градусов... думаю, как интересно зимой, пневма не замерзнет? Ну тут приходят холода, машина без проблем заводится. Соседи в шоке, у них Жигули ходят с паяльниками греют. )))) Я без проблем завел, прогрел и поехал. Потом начались бураны, сильно заметало, вокруг соседи и папа на Приоре буксуют, не могут проехать, замело, а я беру рычаг и приподнимаю свою зеленку ("зеленка" - прозвище моей машины). Она поднимается и я без проблем проезжаю, не буксуя и не встревая в снег, с этим тоже никогда не было проблем.Ну короче зиму отъездил и машина затроила, папе показываю, мол что такое? Он говорит, что свечи. Я ведь не шарю в машинах. ))) Поменяли свечи - так же троит, поменяли надсвечники, провода мерсовские поставил - все ровно. Ну тут еду в СТО, они говорят, что форсунки надо прочистить. Ну прочистил, все ровно не проходит, поехал в другое СТО, а там говорят, что катушка зажигания сгорела. Ну блин думаю, ищу, не могу найти, нашел от Опеля - один в один подходит, поменял... минуты две и опять троит. Мне говорят, мол закажи оригинал катушку, пройдет, ну я заказываю, через 7 дней пришла катушка, поставил - тоже самое. Тут на обед дядя приехал, я ему показываю, он говорит, что инжектор это, дал номер, я поехал, за час промыли, завел опять и машина шепчет, я с радость заплатил 5 штук и уезжаю.Ну вот уже лето, май месяц, я езжу на ней и радуюсь, в СТО загоняю только для замены жидкостей!!! Короче машина - супеееееер!!! Стоит, машина не капризная!

Я тот, кто долго ждал С-Элизе, тестировал его в самом начале марта - понравилась ходовая. Был с деньгами, но небыло необходимой комплектации и цвета в ближайших салонах (Кировоград, Черкассы, в Киев только звонил - та же история), нашел только эксклюзив с установленными допами типа сигналки за непонятные дньги, китайскими парктрониками за те же деньги и цвет такой как уже был на предыдущей машинке (Opel Astra G), решил, что машина это же не штаны и я имею право придираться. Возможен был только заказ, ждать 2.5 мес. А на горизонте появились намеки на акцизы. Итак имея 140 шт. начал смотреть по сторонам и мучиться, семья от меня устала! Рио и Акцент просто не нравились, не хотел корейца, уже ездил, ничего плохого не скажу, казалась игрушечной подвеска и низкий клиренс, к тому же не хотелось нашей сборки, потому отпал и Поло. Душе хотелось хэтч, седан все же вызывает уважение где то начиная с Пассата. Итак: Киа Сид - 138 к., Хюндай I30 так же, Фокус и Аурис-149, Шкода А5 или Рено Флюенс - еще дороже. Это все цена базы. С 4 - как раз был со скидкой 143 за базу. Доплатил за пакет Аудио. Цвет белый хотел изначально на любой машине. Всего 145400, к чему это я, а к тому, что примерно столько мне бы обошелся С-Элизе в эксклюзиве. Здесь в базе есть все тоже, доставил только противотуманки. Теперь даже не понимаю, как я мог хотеть купить Лизку, толи так им был увлечен... С4 это полноценный С класс, такого салона не видел ни у кого, двигатель старый 109л.с., но нравится именно он - проверенный, к тому же после Астры 1.4 очень не хотелось цепного мотора - растягивается и дизелит. Что сказать по машине (все сравниваю с Астрой): отменно рулится!, высокий клиренс, комфортный салон, расход сейчас 7 литров - 80% трасса, на предыдущей было побольше, классная тема круиз контроль. Но эйфории у меня нет - передачи подлиннее, задняя как в прошлом веке!, кондиционер нормальный, но не Замерзнешь (как в Опеле), бредовая эргономика подкапотного пространства - неудобный доступ к аккумулятору, а то как менять воздушный фильтр - только французы могли придумать... У немцев все эти мелочи на высоте. И самое главное - подвеска. Нет, она не жесткая, (это на Опеле жесткая), и не погремушка, но иногда на некоторого типа ямках, возникает ощущение, что колеса прикручены к кузову напрямую! Хотя такое поведение подвески в С классе, судя по отзывам у конкурентов, становится стандартным. Но все же я очень доволен, просто всегда находятся недостатки, считаю, что мои мучения в выборе не прошли даром, этот вариант был оптимальным. Советов не слушайте.

Всем доброе время суток. Хочу поделиться первыми впечатлениями о Ситроене Берлинго Мультиспейс. Пока обкатываю, на майских праздниках проехал на нем 800 км. В салоне сказали, первые 3 т.км не крутить мотор выше 3000 об/мин, поэтому более 100 км/ч на нем пока не пробовал. Автомобиль приобретался в качестве семейного авто, ибо имеется дача, 3 кота, двое детей, соответственно шмоток и вещей возим достаточно много. Итак, начну с того, что не понравилось, а не понравилось всего-лишь чуть-чуть на данный момент, а именно: 1. Обивка под задним диваном между низом сиденья и полом – сделано парфузно, очень не аккуратно. 2. Ящичков, ниш и карманов много, но только в большинстве своем они бестолковые, сделали бы их слегка побольше. 3. Молдинги на дверях не черные, а окрашены в цвет кузова, так же на бамперах нет черных пластиковых молдингов. Но это уже дело комплектации, я заказывал, то что мне подходит по основным параметрам и чтобы ждать машину не очень долго. 4. Парусность. Что нравится: 1. Размер салона и багажника, места просто до дури, а так же ровный пол по всему салону: жена свободно с переднего сиденья может перейти назад к детям. 2. Высокая посадка, как в кроссовере. 3. Рулится не плохо, тормоза супер. 4. Понравился расход. Два раза замерял (не по компьютеру): один раз проехав 375 км (примерно 30% город, 70% трасса) – расход 7,1 л/100 км, второй раз проехав 420 км (примерно 40% город, 60% трасса) – расход 7,4 л/100 км. Честно, думал будет больше, т.к. мотор всего 120 л.с., масса пустого авто 1400 кг и высота его 1,8 м. При 90 км/ч комп показывает расход 5,4 л / 100 км. Пока как-то так. Проеду тысяч 10 дополню отзыв. Всем спасибо за внимание. Задавайте вопросы отвечу.

Всем доброе время суток.Хочу поделиться первыми впечатлениями о Ситроене Берлинго Мультиспейс.Пока обкатываю, на майских праздниках проехал на нем 800 км. В салоне сказали, первые 3 т.км не крутить мотор выше 3000 об/мин, поэтому более 100 км/ч на нем пока не пробовал. Автомобиль приобретался в качестве семейного авто, ибо имеется дача, 3 кота, двое детей, соответственно шмоток и вещей возим достаточно много.Итак, начну с того, что не понравилось, а не понравилось всего-лишь чуть-чуть на данный момент, а именно: 1. Обивка под задним диваном между низом сиденья и полом сделано парфузно, очень не аккуратно.2. Ящичков, ниш и карманов много, но только в большинстве своем они бестолковые, сделали бы их слегка побольше.3. Молдинги на дверях не черные, а окрашены в цвет кузова, так же на бамперах нет черных пластиковых молдингов. Но это уже дело комплектации, я заказывал, то что мне подходит по основным параметрам и чтобы ждать машину не очень долго.4. Парусность.Что нравится:1. Размер салона и багажника, места просто до дури, а так же ровный пол по всему салону: жена свободно с переднего сиденья может перейти назад к детям.2. Высокая посадка, как в кроссовере.3. Рулится не плохо, тормоза супер. 4. Понравился расход. Два раза замерял (не по компьютеру): один раз проехав 375 км (примерно 30% город, 70% трасса) расход 7,1 л/100 км, второй раз проехав 420 км (примерно 40% город, 60% трасса) ; расход 7,4 л/100 км. Честно, думал будет больше, т.к. мотор всего 120 л.с., масса пустого авто 1400 кг и высота его 1,8 м.При 90 км/ч комп показывает расход 5,4 л / 100 км.Пока как-то так. Проеду тысяч 10 дополню отзыв.Всем спасибо за внимание. Задавайте вопросы отвечу.

Внешне Citroen Xsara вроде бы небольшая, но довольно вместительная и комфортная внутри, сидишь высоко - хороший обзор дороги. 1, 8 бензин - скорость набирает плавно, резких движений нет, великолепна на трассе. Большой багажник. Для наших дорог очень хорошая подвеска. Хорошо заводится зимой, но вот аккумулятор расположен в салоне под водительским сиденьем (определенные неудобства). Климат-контроль у меня не рабочий, выходит фреон. Печка не сильна. Не удобное расположение запаски - под машиной со стороны багажника. Но в общем автомобилем Citroen Xsara очень доволен, уже более 4-х лет у меня и особых проблем нет, менять не собираюсь. Сравнительно недорогой в обслуживании.Достоинства автомобиля: Внешний вид, комфорт в салоне, надежность, подвеска.Недостатки авто: Расположение аккумулятора, запаски, слабая печка.

Катаюсь год на Citroen C3, 2007 г.в, накатала 10 000 км, взяла машинку обслуженную, ничего не меняла. Сейчас на 60 000 ТО - замена стоек стабилизатора, тормозной барабан (сорвали резьбу на шиномонтаже), масла, фильтра, передние колодки. За 60 000 по ходовой вообще претензий нету, все свое родное и живое. Борт комп высветил ошибку ламп габаритов, хотя все горит - на сервисе провели комп диагностику - ошибок нету, заменили все лампочки задних фонарей - ошибка исчезла.

Катаюсь в основном по городу на роботе- отличный вариант, по трассе - тоже неплохо держит дорогу, но при 130 уже начинает руль дрожать. У меня шумная резина (Goodyear Ultragrip), поэтому мне шумно ездить, на зимней и то тише было.

Машинкой довольна, мне главное, чтоб надежная, сел и поехал. Зимой заводилась (и в -30) без проблем, акк еще родной (6 лет) оставила габариты включенный на день - к вечеру сдох. Наверное, это норм, не знаю... хотя срок и менять уже.

Расход 7.5 по городу, по трассе 6.5 л, зимой по тянучкам 8.5 было.

Общее впечатление хорошее. Очень надежный автомобиль, и практически без поломок (тфу тфу тфу ). Достаточно удобный салон, и спереди и сзади. Но вот водителю с большим ростом немного неудобно. Я проехал с августа прошлого года на ней 80 тыс. с лишним, и хочу сказать, что на дальняк устает спина. Но по деталям не дорогая и соотношение цена-качество нормальное. Так что, в общем машина супер, особенно подвеска, поехать отдохнуть на озеро, куда сложно проехать - без вопросов! По расходу топлива все нормально - по трассе при 120-130 где-то 6 л. Хотя движок мощный и оборотистый (109 л.с. ). В общем, если следить за машиной, то цены ей нет. А если только брать от нее и ничего не вкладывать, то любая машина сложиться.

Получил авто месяц назад. Проехал 800 км по Киеву и решил поделиться впечатлениями. До этого владел автомобилем Ford Focus, поэтому буду сравнивать.

Из плюсов: внешний вид очень впечатлил - в белом цвете автомобиль кажется гораздо большим, нежели на самом деле и иж точно не выглядит как авто класса В. Подвеска очень приятная, в меру жесткая, Focus по сравнению с этой кажется табуреткой. В вождении очень легкая и приятная. Динамики мне для города хватает на все 100% если надо - можно нормально притопить, обороты набирает хорошо. Моментальный расход при 2000 оборотов и скорости 80 км/ч показывает 5 - 5.5 литров, но в сервисной книжке написано, что расход стабилизируется только после 2000 км пробега, так что пока хз. Вообщем то из плюсов это наверное все.

Из минусов: не очень радует коробка-автомат. Слишком уж "тупая" как по мне. Иногда хочется побыстрее разогнаться - она остается на высокой передаче и разгон получается уж слишком плавный, а иногда хочешь ехать с постоянной скоростью, а она - хряк и переключается на пониженную и набирает скорости. Однажды даже чуть не влетел из за этого во впереди едущую тачку. Возможно, конечно, что привыкну со временем к этой коробке и все будет норм. Так же не очень нравится то, что при работающем кондиционере двигатель сильно теряет в мощности, особенно если кондишн работает на всю катушку - как будто 20-30 лошадей у двигателя отнимается. Ну вроде бы пока это всё :)

Купил недавно в Минске Citroen C4. Машинка работает отлично, без нареканий. По комфорту Citroen C4 не уступает более дорогим моделям. Под капотом 120 лошадиных сил, что не дают насмехаться большим машинам над моей малолитражкой на дороге. Из минусов могу отметить низкую надежность. Один раз горела лампочка ошибки двигателя - плохой бензин. Второй раз я посещал автосервис по поводу сигнализации - давала сбои. Но в итоге плюсов оказалось больше. Так что всем, кто не имеет денег на иномарку бизнес класса, рекомендую приобрести этот замечательный автомобиль Citroen C4.Достоинства автомобиля: Комфорт, дизайн, двигатель.Недостатки авто: Надежность.

Приобрел долгожданный импортный автомобиль. После ВАЗ 21093 конечно глаза горят!!!
Стоял выбор между многими вариантами данного класса: Elysee, Polo, Logan, Rio, Solaris, Almera (новый кузов). Почему выбор пал на Ситроен? Ездил за рулем на всех перечисленных авто перед покупкой. Где шумит, где постукивает.
Из плюсов:
+ дизайн внешнего вида на твердую 5
+ мягкость подвести, по сравнению с конкурентами то в них как на "бешанных табуретках"
+ сборка Испания, а не Калуга и Ленинградская область. И это не просто стериотип, а факт.
+ интерьер лосидный
+ двигатель работает в паре с ногой на педале акселератора, у одноклассников на механике есть грешок. При нажатии срабатывает как автомат, сначала провал потом движение. Не для этого выбирал механику.
Из минусов:
- пластик в салоне можно было бы и по мягче использовать
других минусов пока еще не обнаружил.

Машина классная! Места много, брали грузовичком, переоборудовали как хотели. Сидения при необходимости легко трансформируются или снимаются вообще. Прошли примерно 150 тыс.км. Двигатель выносливый, экономичный, без лишних наворотов, но заправлял всегда хорошей соляркой. Машина вместительная, все дальние поездки совершали на нем. Расход по трассе примерно 6.5 литров. Нужно следить за задней подвеской, торсионная - мягкая, но дорогая в обслуживании. Машина купленная в хорошем состоянии будет вас радовать долго.

Стала обладателем данного авто в конце 2012 года. Укомплектована роботизированной КП. И вот первые полгода.Сразу можно все сказать о зиме. Движка 1,6 достаточно для преодоления городских сугробов, а также вязкой снежной колеи. Печка оставляет желать лучшего, нагревается авто только минут за 20-25 езды (не успела поставить автоподогрев), зато сидение за минуту. Лобовой обдув тоже заставляет подождать, пока стекло отогреется. Зато, когда все нагревается, в машине тепло, очень.В динамике - отлично набирает скорость на трассе, а вот в городе коробка "тупит" и после автомата все время кажется, что много рывков, хотя выжимаешь плавно. Тормоз хорош, если резко, то практически моментальная остановка. Прекрасно держит повороты, даже не кренится. Вместительность на 5+ для своего класса. Впереди взрослые (не хватает подлокотника водителя), сзади двое детей в креслах, при необходимости между кресел можно впихнуть еще стройного человека )). Багажник удобен по высоте, ровное дно, под ним есть еще место, а с задними сидениями складывается в ровную поверхность, либо можно сложить кресла 2 к 1 и положить что-то узкое и длинное, мы так сноуборды возили.Обзорность - лучшая, что я видела. Боковые вставки увеличивают обзор лобового стекла и отлично видно пешеходов, которые, как обычно, скрывались за стойками. Также обзору способствует регулировка сидения по высоте, в первые дни впечатление, что едешь как в автобусе :). Боковые зеркала регулируются довольно чутко и сами по себе большие, отлично видно.Потребление бензина на мой взгляд великовато по городу, т. к. бортовой компьютер показывает, что "съедено" 15 км, тогда как проехали не больше 5км, причем от сезона это не зависит. Зато по трассе от 3 л до 7 л в моменте. В первый месяц покупки был неприятный момент - лопнуло заднее стекло, само, вдребезги (( У дилера развели руками, указав, что стекла - это не гарантийный случай. В общем, делали сами, было обидно, кроме того - зима. Но это, говорят, бывает.Что касается круиз и лимит контроля, то этими функциями пользуется только муж, я не пробовала, но супруг на трассе доволен. Стерео система обычная, МРз, радио, неплохой звук. Не сразу адаптировалась к системе омывания и очистки стекол: рычажок идет в верх тактами, а вниз автоматический очиститель, и пока не привыкнешь, при осадках во все стороны жмешь )))В общем и целом, машина для среднестатистической семьи с детьми, для выездов за город и по магазинам. Цена авто вполне соответствует его качеству.

Хорошо управляемый, быстрый автомобиль. Отличный дизайн, особенно внутренний. Хорошая вместимость.

Купил в АИСе дизель в комплектации ТЕНД, цвет серебристый металик, выглядит бомбово! Делал заказ в производство, потому что не было цвета и не хотел брать ненужные мне допы. Размеры салона поражают, интерьер радует эргономикой и наличием приятных мелочей (хромированные вставки и т.д). Двигатель тяговитый и экономичный. Порадовало управление кондером - дисплей информативный, никаких ручек, а кнопки, никакого жужжания, типа как в киа рио. Клиренс, с учетом установленной на заводе защиты двигателя, достаточный, в рио и акценте клиренс 160 мм без защиты, а при ее установке становится 140 мм (замерял сам на новом акценте). Дилеры обещают низкую цену но ТО. Межсервисный интервал большой. всем советую, берите, пока здорово не подорожал!